汽車運輸調查報告(精選多篇)

第一篇：關於汽車運輸公司發展情況調查報告

關於汽車運輸公司發展情況調查報告

近幾年來，江蘇鹽阜公路運輸集團阜寧有限公司靠改革找出路，靠發展求生存，在探索國有企業走出困境重煥生機上作了積極的嘗試。爲全面瞭解江蘇鹽阜公路運輸集團阜寧有限公司發展情況，近日，筆者對江蘇鹽阜公路運輸集團阜寧有限公司發展情況進行調查。

一、公司發展概況

江蘇鹽阜公路運輸集團阜寧有限公司組建於１９５７年４月１日。在計劃經濟體制下，由於國家對運輸市場的壟斷，公司規模得到發展壯大，鼎盛時期公司客貨運車輛達到４００餘輛，員工２７００餘人。改革開放後，隨着運輸市場的放開，公司市場份額逐年下降，特別是計劃經濟條件下形成的，僵化的生產體制、陳舊的經營理念、沉重的歷史包袱制約了公司的發展，公司生產經營轉入低谷，到１９９７年公司虧損１４６０萬，負債２４００多萬，進入了非常困難時期。此時，公司面臨是申請“破產”，散夥走人，還是立志“改革”，殺出一條生路。新任公司領導班子團結廣大員工選擇了後者，並通過頑強拼搏實現了公司的起死回生。

目前，江蘇鹽阜公路運輸集團阜寧有限公司是二級客運企業。有9個客運分公司，6個汽車客運站，2個汽車維修廠，2個a級汽車綜合性能檢測站， 1所一類機動車駕駛員培訓學校。到2014年末，公司有從業人員2014多人；退休職工845人，離休職工11人。公司共有客運車673輛，16133座位，經營班線200餘條，其中跨省班線32條。

2014年以來，公司先後被表彰爲全省先進基層黨組織。三次被授予先進基層黨組織稱號，連續六年被市委、市政府表彰爲納稅大戶。公司工會被評爲全國工會實施送溫暖工程先進單位。到2014年末，公司擁有的資產達到8000萬元，上交稅費1700萬元。上崗職工平均月收入1500元，職工的居住條件有了很大改善，公司沒有負債，抗風險能力和市場競爭力增強。

二、公司重煥生機的一些作法

１、認真分析市場，統一思想，凝聚人心，銳意改革，殺出生路。在公司陷入低谷，瀕臨破產時期，新任公司領導班子並沒有氣餒，而是更加振作精神，更加精誠團結。通過認真分析經濟社會發展形勢，認識到客運市場將隨着城鎮化進程的加快、公路建設、公路通達的深度和廣度的顯著提高，勞動力跨區域流動的加快，發展前景較爲廣闊；特別是客運需求開始由傳統滿足移位型向舒適、快捷、安全消費型轉變，爲有一定規模的客運企業留足了發展空間。市場不是不大，機遇不是沒有，關鍵是如何佔領和把握的問題。爲此，公司領導班子形成通過改革殺出一條生路的共識，起草了告全體公司員工書和告公司黨團員書，動員公司全體員工，強化“公司榮我榮，公司損我無”，“咬緊牙關過日子，決不賣地過日子”的意識，積極開展生產自救。

２、理清工作思路，改革創新謀發展。一是通過深化公司內部勞動、人事、分配三項制度改革，進一步強化管理，逐步消除舊體弊端，消化歷史包袱，建立激勵機制，爲公司爬坡過坎提供了動力。二是走同心型發展模式，強化“內涵”，擴大“外延”，激發公司經營活力。根據市場需求和公司資源，明確以客運爲發展軸心，爲主業，苦練內功，提高資產、經營、管理、服務質量，在穩定區域內城鄉短途客運市場的基礎上，藉助國有企業一些有形、無形資源優勢，大力發展省際班線，積極搶佔跨區間長途客運市場，穩定了公司發展基礎。在盤活主業的 1

基礎上，圍繞客運主業軸心，擴大“外延”，在汽車維修、汽車綜合性能檢測、駕駛培訓、信息配載、房產出租上做文章，不斷擴大產業鏈，盤活公司存量，實現資源合理配置，增強了公司的市場競爭能力。三是大力培植公司無形資產，增強公司的發展後勁。強化構建現代企業的理念，加強公司內部管理，壯大公司規模，提升服務檔次和質量，積極創造條件爭取客運企業等級評定和質量信譽考覈，提升公司資質，爲公司做大做強夯實基礎。同時，注重企業文化的打造，積極爭取各種社會榮譽，多形式、多層次地加強對職工的技能、素質培訓，在全體員工中形成強勁的向心力、凝聚力，激發出積極向上的生產活力。四是着眼長遠，擬定好發展規劃。公司制訂了從2014年到2014年的發展規劃，爭取在10年時間內，把公司建成黔南州道路運輸業的客運中心、維修中心、檢測中心、駕培中心、信息配載中心，進入全國道路旅客運輸企業100強，成爲一級客運企業，質量及信譽綜合考覈達到aaa級標準。到規劃期末，資產總量達到3億元，年上交稅費達到2014萬元以上，公司利潤總額達到1000萬元左右，每年人均總收入達到3萬元以上。

３、着力改善員工福利，激發工作熱情。一是制定公司職工增收計劃，員工收入實現逐年遞增，公司自生產形勢好轉後已連續7次爲員工上調工資，目前上崗員工工薪收入在都勻地區屬中上等水平。二是大力改善員工的居住條件。近年來修建了五棟職工宿舍，去年又爭取政策正在爲員工建設總面積4萬平方米的經濟實用房。三是進一步完善員工的養老、醫療、失業、工傷、生育等社會保險。四是積極組織一線員工外出參觀學習，解放思想，拓寬視野。

三、公司面臨的一些困難

1、普通客運市場競爭激烈，公司盈利空間的壓力大。隨着公路基礎建設的加強，特別是高速公路建設的加快，催生了公路客運業的快速膨脹，加之客運業務市場準入門檻較低，整個客運市場仍處於魚目混珠的無序競爭狀況，導致普通客運業的實載率下降,盈利空間趨於窄小。

2、公路客運行業區域壁壘嚴重，雖然公司通過自身努力，具有跨區域開展客運業務的資質，但由於部分送達地運管部門實施地方保護主義，人爲設施區域壁壘，限制外來企業在當地範圍內開展經營業務。公司面對強大的勞動力跨區域流動市場，只得望市興嘆，無法參與競爭，導致公司強有的跨區域運力優勢遭受閒置，得不到充分發揮。

3、站運雙方的關係分割，難以協調一致。由於公司原有的站點均下放當地管理，站方擁有一定程度的壟斷經營和強制經營權，站方對公司的客運業務具有很大的受制性，經常引發一些矛盾，從而影響服務質量的提高。

4、公司發展的軟環境還有待進一步優化。有關部門對公司申報審批基礎設施項目的支持力度平不夠，導致建設項目申報審批時間過長，影響公司錯失發展良機。

四、公司進一步做大做強的對策

1、進一步加大公司改革改制改制力度，強化公司發展動力。以機制轉換和制度創新爲基本目標，積極推進公司改制工作，完善法人治理機制。進一步深化公司內部勞動、人事、分配製度改革，建立有效的激勵、約束機制。加強公司安全、成本、資金、質量管理，不斷提高管理水平。大力運用信息技術、先進設備、先進工藝和先進的管理手段，實現公司經營管理現代化。力爭通過改革改制，創新公司管理機制，增強公司生產經營活力，夯實公司市場競爭基礎，實現公司快速健康發展。

2、根據市場需求，做大公司規模，走集約化經營的路子。公路客運企業集約化經營是生產經營社會化的必然要求。要實現高效率運作、高品質服務，達到高產出的目的，必須走集約化經營的道路。首先要抓好通向省內市縣二級客運市場的，通過建立站點，開展行業聯合、併購的方式，鞏固省內普通客運營運區域和營運網絡，實現縱向發展。其次要藉助公司資產、技術、信譽優勢，加強與地區間省際間地域城市客運企業的聯合，共同整合長途跨區域客源，發展高速公路客運，實現橫向發展。再次，積極拓展新業務客源，要針對當前旅遊業快速發展的大趨勢，創造條件開展旅遊客運業務，實現向新領域發展。在條件成熟的情況下，通過強強聯合，參與組建省際或跨省際的國有大中型公路快速客運企業集團是公司發展的必然趨勢。

3、堅持多元化發展戰略，壯大經營規模，增強整體經濟實力。在發展壯大

客運主業的同時，進一步發展做大與運輸關聯度高的汽車維修、配件銷售、汽車綜合性能檢測、駕駛技能培訓、信息配載等產業；不斷延伸擴展產業鏈，實現資源的有效配置。同時，充分利用客運站點的聚集、輻射效應，大力發展商貿、旅館、餐飲、旅遊等服務行業，實現以運促商，以商促運，商運協調發展的良好格

局。

南通大學公共衛生學院

預防081班武艾婧

二〇一四年二月十日

第二篇：運輸公司的調查報告

運輸公司的調查報告

1月14日至16日，我們對市區的部分運輸公司進行了實地走訪和電話諮詢，情況如下：

通過市車管所柴主任（13837565559）瞭解到我市現有大型貨物運輸車輛17000輛，所有車輛均掛靠在10餘家運輸公司名下。另外葉縣有lng半掛貨車4輛

運輸公司基本上都是收取其名下車輛的服務費（負責車輛入戶、車輛審驗、車輛保險等服務費用）來運行，服務費是每月500-600元；車輛的運行和費用都是由其車主運作和承擔。

通過實地走訪和電話諮詢各運輸公司暫沒有lng車輛，第九運輸公司的部分領導對lng車輛有一定的瞭解 ，一致認爲lng車輛是今後車輛的發展方向（之前崑崙能源公司組織他們去焦作、陝西、山東實地考察過），還了解到部分車主最近要買lng車的想法；他們擔心lng車輛不能及時加氣。

綜上所述我們認爲近期需與各運輸公司加強交流，加強他們對lng進一步的認識，讓更多的車主知道lng車的優勢，爲我們公司以後工作做好堅實基礎。

調查人：陳勇黃濤2014-1-17

第三篇：運輸市場調查報告

運輸經營計劃編制

運輸市場調查報告

一、調查目的

瞭解市場情況，以便爲企業下一季度的生產作出合理安排。

二、市場環境分析

安得物流位於我國東南部，在我國東部襟江近海的內陸省份，跨長江、淮河中下游，東連江蘇、浙江，西接湖北、河南，南鄰江西，北靠山東，地理優勢優越，在市場份額擴大後，將會極大的節約，減少不必要的運輸上自願和時間、金錢上的浪費。

三、安得物流市場狀況

經濟處於快速發展通道，物流需求不斷擴大。宏觀經濟的穩定增長，人民生活水平的提高，市場交易方式的不斷創新，刺激了物流需求的擴大。隨着經濟繼續保持平穩較快地發展，這種需求仍將持續擴大。 四、安得物流的概況

安得物流有限公司創建於2014年1月，系國內最早開展現代物流集成化管理、以現代物流理念運作的第三方物流企業之一。其隸屬於美的集團，同時也對外提供物流服務。是國內最早開展現代物流集成化管理、以現代物流理念運作的第三方物流企業之一，主要爲消費品企業提供專業物流服務。六年的快速發展，安得以專業化、規模化的第三方物流公司形象躋身行業前列。公司現有員工1000餘人、配套隊伍3000多人，倉儲面積逾64萬㎡，長期可調用車輛上萬輛，動力叉車等設備500多輛，並擁有國內首家由具有實際業務與運作實力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司。06年5月，新加坡吉寶公司入股安得物流，資金及人才的注入，更好的滿足了安得業務的發展需要。

今天的安得以專業化、規模化的第三方物流公司形象躋身行業前列。目前，公司管理倉庫總面積近300萬平方米，年運輸量近40億噸公里，配送能力數百萬票，在全國範圍內設立200個物流服務平臺。

安得不僅建立了完善的信息系統、健全的運作網絡、高效的運作流程，而且把國際先進的物流理念、技術與國內現實物流環境有機結合起來，最大限度的滿足客戶需求，建立了安得獨特的競爭優勢。安得先後榮獲“中國20家最具競爭力的物流公司”、“中國物流百強企業”第十名、“中國近三年快速發展物流企業”、5a級綜合服務型物流企業、中國物流示範基地、aaa級信用企業、中國食品冷鏈物流定點企業、安徽省重點流通企業、省級企業技術中心、高新技術企業等稱號，並獲得多項軟件著作權和專利。

1.主要業務：

提供採購、倉儲、開料加工、物流、進出口通關、配送服務、期貨運作等一體化服務。

2.商品分類：庫內的商品分爲電磁爐、電壓力煲、電飯煲三類。

五、調查方法

抽樣調查、問卷調查等等。

六、調查表

企業名稱：

企業性質：a、國有b、外企c、合資d、民營

物流年貨運總量：

倉儲需求類型（多選）：a、立體倉 b、保溫庫 c、貨架庫 d、普通庫e、

多層庫 f其他

貨物種類：a、普通貨物b、特殊貨物

外包裝情況：a、全部包裝b、部分包裝c、不包裝d、其他情況

物流環節（多選）：a、配送b、倉儲c、運輸d、流通加工e、其他

考慮因素(多選)：a、服務價格b、安全性、時效性c、個性化服務d、其他 滿意情況：a、一般b、好c、很好

不滿意方面：

您的建議：

填表人：聯繫方式：填表時間：

七、調研結果

物流需求擴大，有利於安得物流的發展，安得物流公司可以在此階段制定適當的經營計劃，不斷髮展。

企業目標的制定

上一季度情況：

安得物流獲“安徽省服務標準化試點評估示範單位”稱號。

南昌安得綜合物流園項目正式簽約。

說明安得物流發展空間大，

目標

1、以安徽地區客戶爲主，周邊城市爲輔；

2、拓展中部地區業務，並把業務輻射全國各大城市。

3、與一些大城市的外資企業和國內一些大中型進行合作；

運輸生產的可行性分析

一、安得優勢：

地理優勢: 位於我國東南部，在我國東部襟江近海的內陸省份，

信息處理優勢: 先進而高效的信息處理手段，是安得不斷進步的有效保

障。

管理優勢: 引進了一批高層次的物流人才和管理人才，形成了創新、務實、專業的管理團隊。

個性化服務優勢：在爲客戶提供高效倉儲、快準運輸、精益配送、整體物流方案策劃、物流諮詢、冷鏈物流等物流服務以外，還針對企業需求，爲客戶提供條碼管理、補貨、包裝、庫存分析等多項增值服務。

二、風險：

市場風險

同行業競爭風險。

安全風險。

不可抗拒風險。

四、主要風險對策：

1、市場風險。

要強化基礎工作，吸收先進管理經驗，

2、同行競爭風險對策。

面對同等的競爭，我們努力創造和培養誠信的形象，靠實力和服務 去贏得新客戶，去開拓新的市場，使公司在同等競爭中永遠處於不敗之地，

3、安全風險對策。

抵禦安全風險，主要採取以下措施： 全面提高人員素質，強化全員安全意識，經常對司機進行安全教育。嚴格執行安全檢查監督制度，搞好車輛日常維修保養，消除安全隱 患，防範於未然。規範事故處理程序，

4、不可抗拒風險對策。

不可抗拒風險是在非人爲前提下產生的風險， 一旦發生，公司將盡最大努力，使風險程度降到最低限度。

五、結論

此次營業計劃有一定的可行性，如果各部門各盡所能、必將產生良好的社會效益和經濟效益，讓公司達到一個新的高度。

運輸生產基本保障條件

高效倉儲：

安得近400多萬平米的倉庫分佈在全國省會城市及部分二、三級城市。 安得物流在倉庫體系上持續投入，用於改善倉庫的貨架、托盤、作業設備工具、管理軟件、識別系統、分揀設施及庫房改造等，以滿足客戶貨物流轉加快的市場需求。

快準運輸：

安得物流強力整合公路、鐵路、航空、水運的運輸資源配合自有運力資源， 精細的線路管理、可靠的流程設計、網絡化的應急機制、多樣化的通訊手段、呼叫中心的集中跟蹤，保證了每天上萬噸的貨物安全、及時、準確地送達，真正體現“物暢其流，掌控自如”。

冷鏈物流：

安得擁有高端的冷藏運輸設備、龐大的網絡、對流業務、專業的多式聯運、一體化服務等優勢。

通過先進的冷凍機組、車載溫控儀、gprs遠程溫度監控，保證在途溫度可控。年30萬噸的運作能力，充分發揮現有的冷藏車和冷庫等資源，向客戶提供全方位的冷鏈物流服務。

綜上所述，安得物流運輸生產的基本保障條件比較好，能適應運輸經營計劃

第四篇：汽車購買調查報告

汽車購買調查報告

報告名稱： 我國汽車購買調查報告

調查範圍： 全國

調查報告內容：

一.我國汽車市場目前的規模

2014年國內汽車銷量575.82萬輛，同比增長13.54%，轎車銷量278.74萬輛。表明中國轎車業對中國

的汽車業有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數的增長速度仍然算是比較快的。

2014年1-11月，國內轎車產銷351.23萬輛和341.17萬輛，同比增長41.45%和38.52%。其中轎車銷量前十位企業共銷售轎車234.41萬輛，佔汽車銷售總量的68.7%，顯示出市場的集中程度越來越高。中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業中的比重逐年上升。私人用車需求成爲轎車需求的主體，這同中國經濟快速穩定增長和新的汽車政策有很大

的關係。

2014年，中國的汽車市場將是以中級車爲消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經濟型轎車保持溫和態勢的局面，隨着自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內廠商蜂擁的經濟型轎

車領域，由此，市場的洗牌在所難免。

二.中國汽車市場的趨勢。

2014年4月1日，新的消費稅調整辦法開始實施以及《關於鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》的頒佈爲小排量轎車的發展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經濟型轎車都有

很好的市場表現。

但國內轎車生產能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業不斷增加，競爭日益激烈，國內轎車市場的價格大戰將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業在面臨

發展機遇的同時也面臨着巨大的挑戰。

三.中國汽車市場的領導品牌

華普車型多，但是每一個產品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發方面的缺陷。豐田的camry，奇瑞的qq，都由產品帶動公司的發展。以前qq佔了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗雲

也上來了，至於其他車型也許產量都不高，但是在品牌方面有着不可磨滅的作用。

但經過調查在私有車主方面，雖然上海大衆的擁有率從22％下滑至17％，一汽大衆則從15％下滑至12％。市場領導者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場佔有率由2％上升至5％)、東風雪鐵龍(其市場佔有率由2％上升至4％)以及東南汽車、北京現代、豐田。 但是在區域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質性變化仍然領導着中國汽車品牌。調查顯示，上海大衆及上海通用在上海的私家車擁有率分別爲42％和14％，一汽大衆在北京的份額爲22％，廣州本田雅閣在廣州的份額則爲14％。所以說領導中國

汽車市場的仍是通用和一汽公司。

四.影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。1.中國人口變化分析,我國人數越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業都有一

定的推動。

2..汽車進入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1.3人

1輛，西歐是1.6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達到世界平均水平，僅按

靜態計算，市場需求即高達1.6億輛，相當於目前汽車產量的80多倍。

3.再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭佔1%，3-10萬元的富裕家庭佔6%，1-3萬元的小康型家庭佔55%。從國際汽車市場的規律看，一個家庭的兩年收入之和相當於一輛轎車的售價時，這(請你繼續關注本站)個家庭便要購買轎車。按此標準測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛；富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛；小康型家庭約1.65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當於全國轎車產量的8.4倍。另外，全國城鄉居民銀行儲蓄存款4.3億萬元中，如有5%轉化爲購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬

輛或5萬元的轎車353萬輛。

五.其他影響因素。

1.現實的汽車消費還受到多方制約，如準購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎麼說，中國經濟在高速

發展，人們對轎車消費的慾望在增強這也就是加快進程的另一推動因素。

2.遲緩進程的不利因素，世界石油價格上漲導致汽車消費的新趨向變化。

3.政府爲擴大內需，調整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉變爲現實購買力。

4.是加入ｗｔｏ後人們的預期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。

5.是中國人“從衆心理”的消費習慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。

第五篇：汽車市場調查報告

市場調查報告概念

汽車市場調研報告主要是通過對汽車的主要內容和配套條件，如市場調查、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術、經濟、工程等方面進行調查研究和分析比較，並對項目建成以後可能取得的財務、經濟效益及社會影響進行預測，從而提出該汽車項目是否值得投資和如何進行建設的諮詢意見，爲項目決策提供依據的一種綜合性的分析方法。可行性研究具有預見性、公正性、可靠性、科學性的特點。汽車研究報告是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在汽車投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成後的社會經濟效益。

市場調查報告是運用科學的方法，有目的有計劃地收集、整理與企業市場營銷有關的各種情報、信息和資料，在調查的基礎上對收集數據和彙總情報進行分析、判斷，爲企業營銷決策提供依據的信息管理方案。房地產市場調研報告就是以房地產爲特點的商品對象，對相關的市場信息進行系統的收集,整理,記錄和分析，進而對房地產市場進行研究和預測，並最終爲營銷決策服務的專業方法。

核心內容

汽車市場調研報告的核心是實事求是地反映和分析客觀事實。調研報告主要包括兩個部分：一是調查，二是研究。調查，應該深入實際，準確地反映客觀事實。不憑主觀想象，按事物的本來面目瞭解事物，詳細地佔有材料。研究，即在掌握客觀事實的基礎上，認真分析，透徹地揭示事物的本質。至於對策，調研報告中可以提出一些看法，但不是主要的。因爲，對策的制定是一個深入的、複雜的、綜合的研究過程，調研報告提出的對策是否被採納，能否上升到政策，應該經過政策預評估。