貨車市場調查報告(精選多篇)

第一篇：電動自行車市場調查報告

電動自行車市場調查報告

一、調查方式：目標對象訪談調查

二、調查區域：1.煙臺市（含芝罘區、開發區、萊山區、福山區、牟平區）2.濟南市區

3.淄博市張店區4.濰坊市區

三、調查日期：2014年12月14日至2014年12月19日

四、調查對象：1.煙臺市：摩托車、自行車、電動自行車專賣、專營銷售點2.其它區域：電動自行車專賣、專營銷售點

五、調查結果：1.訪談問卷數：692.電動自行車問卷數：37(54%)

調查情況分析

一、基本情況分析

在此次調查過程中，芝罘區主要在自行車、電動自行車、燃油助力車、摩托車等四種經銷點進行地毯式訪談；

萊山區、開發區、福山區、牟平區基本以區中心繁華地段對四種經銷點進行重點訪談； 濟南市主要選擇經營電動自行車的專營、專賣或商場經銷點進行訪談，主要包括解放橋、天橋和省華聯三個主要區域，這三個點基本是濟南市最具規模與代表性的電動車銷售區域；

淄博市主要在張店中心區選擇經營電動自行車的專營、專賣或商場經銷點進行訪談； 濰坊市以市中心區爲主，選擇經營電動自行車的專營、專賣或商場經銷點進行訪談.

二、經營方式分析

在37家經營電動自行車樣本中，經營方式以經銷爲多，達27家；專賣店共有10家；且因地域不同，各地的經營方式有所差異。在調查中顯示，濰坊以專賣店形式經營的居多，其它地市多以經銷形式經營。

三、市場品牌分析

在調查過程中，經統計在調查區域內約有40種電動自行車品牌，來自全國各個大中城市，其中以上海千鶴、南京大陸鴿、蘇州小羚羊、淄博安琪爾四個品牌名列調查區域前四位。

不難看出，在省內電動自行車市場上還沒有一個絕對領導品牌，各類品牌各有紛爭，但各自市場佔有率都不高

四、年銷售情況分析

在對被訪售點的年度銷售情況調查結果中顯示，濟南市的銷售情況最好，排名前四位的均爲濟南市，且銷量遠遠高於其它地市的銷售業績；排名前幾位的公司均有自己的分銷渠道，其中魯輕電動車銷售中心在全省各地均有輻射，號稱全國最大的電動自行車銷售中心。

在調查中還獲知，在山東省內各地市的銷售情況參次不齊；濟南市洪都電動車市場負責人介紹，山東省內電動車生產廠家達60餘個，濟南9家，菏澤7家，德州4家等，該公司網絡中泰安、濟寧、龍口、河南四地銷售業績最好，對全省各地市也有一個大致的分類：濟南、德州、濟寧、聊城最好，淄博、濰坊、煙臺一般，青島、威海最差。

據實地考察，省內的電動自行車廠家有可能超過60家，當地小廠家主要以組裝爲主，國內許多摩托車生產廠家轉型生產電動自行車，市場競爭壓力增大；另，在濟南市場上現在還沒有較大規模的經營店面。

五、銷售季節分析

對於電動自行車銷售季節的調查顯示，所有被訪者均認爲冬季爲電動車銷售的淡季，幾乎所有人認爲夏季是銷售最好的季節，一般認爲除冬季外其它季節銷售情況都不錯。

六、銷售價格分析

在被調查的城，濟南的電動車售價通常在2600-2800元這個價位的銷售情況最好，其它城市則價格持平或稍高；但一些地方性品牌中，絕大數價格明顯偏低。

七、消費羣體分析

在消費羣體的調查方面，女性明顯高於男性，且以中年女性爲主，年齡段大約在30-50歲。

八、品質關心度分析

消費者購買電動自行車時最關心的幾大因素有價格、質量、售後服務及品牌等，據調查資料顯示，其中以質量爲關心度最高，說明消費者對產品質量的重視程度。

同時，消費者在購買與使用過程中最關心與顧慮的還有產品的性能，主要反映在時速、馬力、航程、電池的使用壽命（認爲進口的最好）、電機的質量等。

九、廣告與促銷分析

在對市場現有各品牌的調查中獲知，各經銷商普通認爲現在的電動自行車市場廣告宣傳力度不夠，很難在社會上引起關注，因此，消費者對此類產品的關注及瞭解程度亦相對較少。

在對現在各品牌使用的媒體效果訪問中得知，如下媒體是其常用的宣傳方式，且各媒體的效果各不相同。

十、經銷商關注點分析

經銷商集中和關心的問題主要有價格、是否提供區域廣告支持、可否試銷、配件的及時供應、售後服務是否及時等。

經銷商對電動自行車行業發展前景絕大多數持樂觀態度，只是對現在的市場有一些顧慮，比如對國產產品品質的懷疑，亟待廠家提供廣告支持，售後服務的進一步完善等。

十一、結論

綜上，電動自行車市場的發展前景勿庸置疑；但其市場有待規整，在調查中突出表現的幾個問題有：

1．省級城市比地級城市銷售好；

2．平原地區比丘陵地區銷售好；

3．夏季是最好的銷售季節；

4．30-50歲中年女性是目前最主要的消費羣體；

5．產品質量仍是消費者關心度最高的；

6．電動自行車市場的廣告宣傳力度有待加大；

第二篇：對信貸購車市場的調查報告

對信貸購車市場的調查報告

國際金融危機爆發之後，我國政府爲促進國家經濟持續發展，出臺了一系列鼓勵消費的政策，其中：鼓勵汽車消費的政策是重要的組成部分，包括降低燃油稅、購置稅，鼓勵信貸購車等。隨着燃油稅、購置稅鼓勵政策的相繼推出和實施，信貸購車是否也有可能得到政策扶持呢？

爲了進一步瞭解這一問題，我有幸利用暑假來到湖北省經濟與信息化委員會汽車機械產業處，對業內人士進行了訪問，並且對該單位提供的當下信貸購車市場的相關資料進行了整理與分析，鍛鍊了自己的能力，鞏固了所學的知識，也增強了對社會的認識，下面便是此次調查的結果。

業內人士介紹，從1997年的分期付款到1999年的貸款購車開始，進入2014年後，汽車生產和銷售廠商都希望消費信貸能夠成爲開啓國內汽車消費市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費信貸能爲低迷的汽車消費市場帶來一些生機，但現實卻是消費信貸這一購車方式諮詢的多而實際成交的少。從前年年底以來，儘管貸款購車數量沒有增加，但部分銀行正在悄悄地、逐步降低貸款購車的門檻，一些消費者已經以基準利率的水平相繼從銀行成功申請到了車貸。目前的汽車貸款市場上，汽車金融公司的市場佔有率已明顯超過銀行，免息車貸是汽車金融公司車貸最重要的賣點。從去年下半年開始，不少汽車金融公司就推出了零首付、零利率、貼息等各種汽車信貸業務。

對單位提供的當下信貸購車市場的相關資料分析後得知，消費者之所以不選擇信貸購車方式是因爲89％的消費者對現在實行的信貸購車方式都表示不滿意。在整理其不滿原因時，發現有72％的消費者認爲手續複雜、49％認爲費用較高、48％的人認爲擔保方式太少、43％的人認爲還貸時間過短、39％的人認爲月還貸費用較高。手續複雜被排在首位是由中國當前社會現狀決定的，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進行貸款和擔保時都不得不面對巨大的風險，爲了規避風險制定的核查、擔保手續，讓大多數消費者望而卻步。貸款購車的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現行的貸款購車方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車所需費用的10％左右，對於一輛10萬元左右的國產普通轎車需多花1萬多元。在擔保方式的選擇上，第三方擔保方式是現在普遍採取的一種擔保方式，很多汽車銷售商爲了開展貸款購車業務，向銀行提供商家第三方擔保業務，對汽車的消費信貸產生了一定的積極促進作用，但希望採取此種方式的消費者並不多，只有15％；更多的消費者選擇了固定資產擔保和汽車擔保方式，分別爲38％和33％，雖然大部分消費者希望採取此兩種方式貸款購車，但現在此兩種方式實現起來並不容易，這也是影響汽車消費信貸的原因。 隨着城市住房私有化的進展，利用住房進行抵押貸款將會逐漸增多；即將新出臺的機動車登記管理辦法，會讓通過所購汽車進行抵押貸款的方式成爲可能。在還貸時間和還貸費用上此次調查顯示，消費者希望還貸時間越長越好，其中希望在5年和5年以上的佔77％；而 79％的消費者認爲每月還

貸費用在1500元以下可以接受。

除此之外，國內經濟的發展，收入水平的提高，使得人們現金儲備和個人資產迅速增加。加之，消費升級，投資品種少，理財意識差，不願借債的思維習慣影響，使人們有能力，也習慣一次性支付購車款。去年個人購車的人羣中，選擇利用個人全部資金支付購車款的佔了80%以上。

在訪問到如何改善當下信貸購車市場這一問題時，省經信委機械產業汽車處處長陶紅兵先生積極建議將車貸利率向房貸利率靠攏。在其建議中提出，目前汽車消費信貸最大的障礙是貸款利率問題，目前汽車消費信貸平均利率目前是基礎利率的1.4倍，這是汽車消費貸款佔購車者的比例滑坡的主要原因。即便國家把汽車消費信貸的利率的下限降到基礎利率的0.8倍，對汽車消費將起到巨大的推動作用。

他還指出，在購置稅、燃油稅之後，車貸利率在短期內突破政策下限的可能性並不大，汽車信貸政策要調整還必須得到相關部門以及銀行的支持，由於準備時間較短，目前來看，各部門還很難就這個問題達成共識。不過雖然車貸利率無法突破政策限制，但可以在政策允許範圍內下浮，畢竟還有下浮10%的可能性。

第三篇：寧波二手車市場調查報告

寧波二手車市場調查報告

經調查顯示，2014年上半年，寧波二手車市場出現了不同程度的波動，但整體比較平穩。上半年二手車交易量與去年同期基本持平，略顯低迷。同時，日產、本田、大衆、豐田系車在二手車市場內依然較爲搶手，一些實用型的比如mpv、緊湊型轎車在市場內較受歡迎。寧波二手車市場旺季裏，舊車商戶們儘量保證貨源，此前3、4月份時便以提高了收購價格，使近一段時期市場內的二手車數量充足，車型豐富。而進入5月份，整個舊車市場進入“消化期”——以銷售爲主的時期。此時二手車的銷售價格略有下降，特別是各價位上的主要品牌和主力車型價格變動比較明顯，具體表現是舊車經紀公司的銷售底價有所鬆動。經濟型二手車持續旺銷，03捷達跌破5萬價位。在5萬元以下價位上，主要二手車品牌和車型是qq、夏利、北斗星、奧拓、羚羊等經濟型轎車，年份集中在2014-2014年之間，整體價位不超過4.5萬元。由於整體價值不高，降價幅度不明顯。例如2014年羚羊1.3，目前銷售價格在4萬元左右，而在3、4月份時，價格不會低於4.3萬元；2014年的qq1.1排量高配置車型，銷售價格在3萬元左右，降價幅度在2千元左右。除了經濟型轎車，像2014-2014年的賽歐、派力奧、西耶納、gol等車型，價位也在於此，雖然其中年份近、車況佳的價位甚至略高於5萬元，但相對於經濟型轎車，由於檔次的提高，還是受到更多的消費者關注。同時，2014-2014年的捷達部分車型、2014-2014年的富康、2014年的桑塔納等車型的價位已下探到5萬元或以下這一區間。這些“經典”品牌，一直是舊車市場最有市場的。 二手車市場的增長趨勢

向陽二手車交易市場的統計爲，2014年1-6月共銷售二手車9888輛，總體來看，今年上半年市場的交易與去年同期相比在持平的基礎上略有增長，市場上半年先後經歷了火爆、平穩、清淡幾個階段，目前市場車源充足，但是成交量相對減少。場內的實用型商務車和經濟型轎車成交量較大。另外，在該場內，1.6升及以下排量的小車銷量較好，具體說，“老三樣”繼續受到35歲以上消費者的至愛；日系合資品牌車，如廣本、一汽豐田、東風日產旗下的車型經濟實用，總價不高，受到30歲左右的消費者追捧，成交量佔總銷量的3成以上；國產品牌車，如比亞迪、奇瑞、吉利等車型，以其低廉的價格，新穎的外觀，也吸引了不少剛拿駕照的30歲以下的年輕人。

目前銷售較好的二手車

其實，二手車吸引消費者最大的優勢在於車價相對較低。在各大二手車交易市場中，老款保值車型依然比較受追捧，比如，“老三樣”中的捷達、桑塔納依然是市場常青樹，其地位仍然難以動搖。據分析，這幾款老車型除了在消費者心中已經形成根深蒂固的品牌忠誠度外，它們的價格受新車影響也較少，保值率無疑較高。 二手商務車以及瑞風、風行系列二手車銷量較好，主要是這類生產資料型的車受經濟危機影響較大，一些小工廠主還是覺得買二手車划算，需求旺盛使得這類車輛比較保值。在經濟型轎車裏面，以飛度、驪威、羚羊、qq、奇瑞旗雲、賽歐、千里馬、polo、威馳等出現百家爭鳴的局面，這些車都比較好賣， qq、polo、千里馬、威馳等更多是有部分積蓄的都市白領當做代步工具和外出遊玩使用。由於油價高漲，經濟實用的小排量車在二手車市場裏的受歡迎程度越來越高。

其他影響銷售的因素

由於我國二手車交易中90%以上都是在交易市場中完成的，其地位和作用是任何一種企業形態所無法替代的。在服務品質，二手車的信息透明度，經營行爲等方面對消費者而言還不是特別的有保障，這也將會影響到二手車的銷售。因此，在二手車交易市場中，必須提高服務品質，保護消費者合法權益，優化二手車市場環境，達到激發市場活力，擴大內需，刺激消費需求。

根據對二手車市場的調查分析，我認爲應當擴大二手車市場營銷，因爲，二手車的價格比較便宜，一般的普通消費羣體也有能力消費，而且小排量的二手車能當作代步工具或外出遊玩使用，因此二手車也越來越受歡迎，更重要的是二手車市場能促進汽車的循環使用。所以，我認爲二手車市場應當擴大，這樣才能更好的滿足消費者需求。

第四篇：電動自行車市場調查報告

電動自行車市場分析

一、電動車企業情況

1、浙江綠源電動車有限公司

品牌：綠源

公司簡介：綠源集團總部位於浙江金華，集團下屬浙江綠源電動車有限公司、綠源動力電源有限公司、綠源電動車（山東）有限公司三個主要製造基地，以及多個研究中心和生產實體，完備的生產製造體系使得綠源能夠對車架、輪轂、表面處理、控制器、充電器、電機等一系列的關鍵部件進行自主研發、製造和檢測，年產超過200萬輛。 優勢分析：產品價格處於行業中段，便於開展銷售工作；有着完善的媒體宣傳渠道、在中央電視臺、地方臺黃金時段都有投入；同時對市場進行嚴格的把控，在很多城市設立公司直營店，直接進行品牌推廣、維修，一是便於管理，二可以快速回收資金。

劣勢分析：產品款式一般；對實力較弱的經銷商態度冷淡，不利於在全國範圍內推廣品牌；另直營店的開設佔用公司部分資金。

2、江蘇新日電動車股份有限公司

品牌：新日

公司簡介：在中國擁有南北兩大生產基地、5家骨幹企業、員工總數3000餘人，總資產達10億元、產銷量連續四年位居世界第一、產品遠銷歐美和東南亞市場的中國電動車行業領先企業，具備年設計生產各類電動車200萬輛（臺）的生產能力和2014年產銷量超過160萬輛，2014年產銷量超過180萬輛。

優勢分析：價格低、新款快、賣點準（爬坡王大刀輪、光輔化、內貼花烤漆、abs電子剎車、48v電池組、大功率鋰動力等），不斷更新概念以達到佔領市場；通過邀請明星加盟並不斷提高明星檔次來提高品牌的知名度，起到明星推廣品牌，消費者認知品牌的效應，加之以完善售後服務體系，給經銷商提供可靠的售後服務保證，來提升品牌的影響力與號召力，從而達到市場的佔有率。

3、林娜(天津)自行車有限公司

品牌：愛瑪

公司簡介：總佔地面積三十萬多平方米,是一家專業從事電動車製造的大型日本獨資企業;我公司具備目前最先進的電動車組裝工藝與電動車組裝生產設備，彙集日本電動車界優秀的管理和技術人才，愛瑪天津製造基地，年產能規劃300萬輛；愛瑪無錫製造基地，年產能規劃200萬輛。

優勢分析：愛瑪電動車致力於挖掘自身品牌的賣點，除了在科技、質量上加大競爭力，產品在外觀時尚、種類豐富、烤漆優秀等方面獨具優勢，新潮、時尚、活潑、快樂的風格，已形成了鮮明的品牌個性；統一店面，提升品牌形象；明星代言，增加品牌知名度。

4、捷安特(中國)有限公司

品牌：捷安特

公司簡介：1998年北京國際車展捷安特率先展示了“概念電動車”；1999年捷安特電動車正式進入國內市場，成爲性價比更好的產品，2014年捷安特電動車市場技術研發中心成立，目前捷安特牌電動車

已覆蓋除西藏以外的全國大部分地區，年銷量達30萬輛，在全國範圍內有超過1000家門店，處於行業首位。

優勢分析：着重選擇有實力的經銷商；門店規模要求嚴格（多爲100m2以上）；產品造型新穎、獨特；門店人員要求嚴格，服務態度好，維修服務好。

劣勢分析：價格偏高，處於行業價格頂端

5、江蘇雅迪科技發展有限公司

品牌：雅迪

公司簡介：公司下設電動車高新技術研發中心和無錫、天津、廣東三大生產基地，位於江蘇無錫的總部佔地500畝，天津生產基地佔地150畝，廣州生產基地佔地120畝，天津二期生產基地正在建設中，2014年產銷量達到75萬輛

優勢分析：雅迪率先在央視投放廣告，成爲電動車行業進軍央視的突破者；質量好，返修率低。

企業共性分析： 以上電動車企業的強勢主要在於其最爲擅長的製造與管理。我們發現，在這些企業周圍聚集着一批穩定、可靠和優質的供應商，爲其產品提供了可靠的質量保證。而十強企業在製造整車的過程中，在掌控關鍵零部件製造的同時，積極參與零部件企業的產品研發，幫助零部件企業降低成本，並提供必要的資金與市場的支持，使得整車的質量不斷提高，這正可以詮釋這些企業與一般企業拉開檔次的原因。由

於經營運轉良好，在掌控產業鏈的同時，優化並善待產業鏈環節，共同提高企業的競爭力，形成企業獨有的品質競爭優勢和價格競爭優勢。

應該指出的是，各企業還或多或少地存在着一些問題：那就是產品創新能力較弱，過分依賴勞動力成本和配套成本的降低來迎合市場的價格戰；管理與營銷模式較爲簡單，很容易被其他企業所複製；市場銷售的定價權較爲脆弱，比較容易陷入打價格戰的窘境，從而使企業收益不斷下降；企業競爭持續性優勢並不明顯，整車企業還難以得到資本市場的青睞。

二、電動車市場情況

1、 代理加盟情況

a. 均爲大品牌加盟，如新日、愛瑪、捷安特、寶島、小刀、小

鳥等，小廠家生產品牌加盟較少；

b. 廠家要求店內70%產品爲加盟品牌；30%產品不做要求；

c. 廠家不收取加盟費；並免費負責門店裝修與宣傳彩頁的供應；

d. 廠家不設置首批提貨量

e. 返利模式有月返點；年返點；按款式返點等；

f. 廠家給予半個月的產品週轉期（新日電動車）；

g. 電機保修期在3—5年

2、 產品種類

a. 銷產品款式爲簡易型電動摩托車、踏板鉛酸載重王等，大多

爲16寸一體輪，市面極少有16寸以下的輻條輪電動車；

b. 產品續航里程在30—60公里（鋰電續航里程爲30—50公里、

鉛酸爲40—60公里），配備電池爲36v10ah、48v10ah、

48v14ah等；

c. 簡易電動摩托車電機爲350w、電池爲48v20ah，續航里程

超過100公里；

d. 電動自行車電機功率在200w—350w之間；

e. 多爲鋁合金車架，鋰電整車重量25kg左右、鉛酸整車重量

40kg左右（均爲一塊電池）

f. 電動自行車半年更新款式、電動摩托車2年更新款式

g. 行駛速度在27—37km/h之間

3、 產品價格

a. 鋰電電動車價格在1800—3100之間；

b. 鉛酸電動車價格在1400—2500之間；

c. 電摩價格在2100—3800元之間；

三、消費者方面

1、購買的電動車以簡易型、價格在1500—2500元之間的產品爲主，

消費者主要選擇在專賣店和品牌專營店購買，一級城市購買簡易款和豪華款的比例大約爲2:1，二、三、四級城市比例大約爲3:1；購買鋰電池和鉛酸電池的比例大約爲1:2。

2、預購消費者關心“售後服務、安全性、價格”，而已購消費者關心“知

名品牌、質量好、外形佳”差別很大，因爲是增購（有電動車使用經歷）說明消費者對當前行業售後、安全、價格方面不太滿意。

3、主要使用者是：私營小老闆/個體戶、普通工人/職員、家庭主婦。

而主要購買決策者亦是家庭的主要收入者（父親、丈夫等負責購買）。同時擁有電動車的家庭中，2輛及以內的家庭達到90%、72%家庭最近一次購買電動車的時間不超過2年。

4、消費者獲得信息渠道主要來自電視廣告（前三位爲cctv、湖南

衛視、當地電視臺）、熟人口碑推薦、銷售終端媒體三大方式。通過看報紙的消費者不到20%，相對偏低，從廣告片測試顯示，消費者認爲愛瑪廣告吸引力較高，主要原因是喜歡代言人（周杰倫）。

5、整體行業品牌知名度偏低，僅愛瑪、新日、捷安特達到50%以上，

而美譽度方面亦不高；在產品認知上對於電動車的電池類型和電機技術認識不深。

6、對電動車使用不滿意的地方主要集中子啊電動車的防盜性能、電

池壽命、售後服務上。

第五篇：電動自行車市場調查報告

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電動自行車市場調查報告
一． 調查方式：目標對象訪談調查 二． 調查區域：1.煙臺市（含芝罘區、開發區、萊山區、福山區、牟平區） 2.濟南市區 3.淄博市張店區 4.濰坊市區 三、調查日期：2014 年 12 月 14 日至 2014 年 12 月 19 日 四． 調查對象：1.煙臺市：摩托車、自行車、電動自行車專賣、專營銷售點 2.其它區域：電動自行車專 賣、專營銷售點 五． 調查結果：1.訪談問卷數：69 2.電動自行車問卷數：37(54%)

調查分析
一. 基本情況分析 在目標區域內調查樣本數量分別爲： 電動自行車 區域 煙臺 市 芝罘區 萊山區 開發區 福山區 牟平區 濟南市 淄博市 濰坊市 合 計 樣本數 樣本數 25 5 2 6 9 13 3 6 69 9 1 2 1 2 13 3 6 37 15 36% 20% 100% 17% 29% 100% 100% 100% 54% 比例

在此次調查過程中， 芝罘區主要在自行車、電動自行車、燃油助力車、摩托車等四種經銷點進行地毯式訪談； 萊山區、開發區、福山區、牟平區基本以區中心繁華地段對四種經銷點進行重點訪談； 濟南市主要選擇經營電動自行車的專營、專賣或商場經銷點進行訪談，主要包括解放橋、天橋和省 華聯三個主要區域，這三 個點基本是濟南市最具規模與代表性的電動車銷售區域； 淄博市主要在張店中心區選擇經營電動自行車的專營、專賣或商場經銷點進行訪談； 濰坊市以市中心區爲主，選擇經營電動自行車的專營、專賣或商場經銷點進行訪談.

二.經營方式分析
在 37 家經營電動自行車樣本中，經營方式以經銷爲多，達 27 家；專賣店共有 10 家；且因地域不同，各地 的經營方式有所差異。在調查中顯示，濰坊以專賣店形式經營的居多，其它地市多以經銷形式經營。

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經營電動自行車的專賣店在各區分佈情況如下：

區域 濟南市 濰坊市 淄博市 煙臺市 合計

樣本總數 13 6 3 15 37

專賣數 3 3 1 3 10

比例 23% 50% 33% 2% 27%

三. 市場品牌分析 在調查過程中， 經統計在調查區域內約有 40 種電動自行車品牌， 來自全國各個大中城市， 其中以上海千鶴、 南京大陸鴿、蘇州小羚羊、淄博安琪爾四個品牌名列調查區域前四位。

品牌 千鶴 大陸鴿 小羚羊 安琪爾 依萊達 洪都 世紀星 阿米尼 民思達 永久 天晨 東方神鹿 發現者 綠貝克 飛步 綠人 南洋 億安 奔集 力士通

產地 上海 南京 蘇州 淄博 上海 常州 天津 深圳

佔有量 6 5 5 4 3 3 3 2 2 速派奇 邦德 倍思她 藍麟 佳寶 新日 天盛 三斯

品牌
(請繼續關注)
產地 深圳 天津 上海 常州 張家港 北京 常州 上海

佔有量 1 1 1 1 1 1 1 1 1

大安羅納多 固斌 吉利 紅旗 綠源 五徵 電

子馬 比德文 倍特 雅馬哈 騰鷹 輕騎 常州 濟南 濰坊 成都 金華 日照 江蘇

上海 常州 濟南 常州 淄博 常州 上海 浙江 常州 蘇州 上海

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

從上表不難看出，在省內電動自行車市場上還沒有一個絕對領導品牌，各類品牌各有紛爭，但各自 市場佔有率都不高

四. 年銷售情況分析

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在對被訪售點的年度銷售情況調查結果中顯示，濟南市的銷售情況最好，排名前四位的均爲濟南市， 濟南市的銷售情況最好， 濟南市的銷售情況最好 且銷量遠遠高於其它地市的銷售業績；排名前幾位的公司均有自己的分銷渠道，其中魯輕電動車銷售中心 在全省各地均有輻射，號稱全國最大的電動自行車銷售中心。

在調查中還獲知，在山東省內各地市的銷售情況參次不齊；濟南市洪都電動車市場負責人介紹，山東 省內電動車生產廠家達 60 餘個，濟南 9 家，菏澤 7 家，德州 4 家等，該公司網絡中泰安、濟寧、龍口、河 南四地銷售業績最好，對全省各地市也有一個大致的分類：濟南、德州、濟寧、聊城最好，淄博、濰坊、 煙臺一般，青島、威海最差。

據實地考察，省內的電動自行車廠家有可能超過 60 家，當地小廠家主要以組裝爲主，國內許多摩托車 生產廠家轉型生產電動自行車，市場競爭壓力增大；另，在濟南市場上現在還沒有較大規模的經營店面。

年銷量 200 臺以上的售點

區域 濟南市 濟南市 濟南市 濟南市 淄博市 芝罘區 濰坊市 濟南市 芝罘區 濰坊市 濟南市 魯輕電動車銷售中心 電動車專賣 省華聯 洪都電動車市場 淄博大廈 英克萊專賣 英克萊專賣 海潤商貿 安琪爾電動車專賣 大陸鴿專賣 安琪爾電動車專賣

名稱

年銷量 >8000 >3000 >2014 >2014 >600 >300 >300 >300 >200 >200 >200

五. 銷售季節分析

對於電動自行車銷售季節的調查顯示，所有被訪者均認爲冬季爲電動車銷售的淡季，幾乎所有人認爲 夏季是銷售最好的季節，一般認爲除冬季外其它季節銷售情況都不錯。 六. 銷售價格分析

在被調查的城， 濟南的電動車 售價通常在 2600-2800 元這個價位 的銷售情況最好，其它城市則價格

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持平或稍高；但一些地方性品牌中，絕大數價格明顯偏低。

七. 消費羣體分析

在消費羣體的調查方面，女性明顯高於男性，且以中年女性爲主，年齡段大約在 30-50 歲。

八. 品質關心度分析

消費者購買電動自行車時最關心的幾大因素有價格、質量、售後服務及品牌等，據調查資料顯示，其 中以質量爲關心度最高，說明消費者對產品質量

量的重視程度。

同時，消費者在購買與使用過程中最關心與顧慮的還有產品的性能，主要反映在時速、馬力、航程、 電池的使用壽命（認爲進口的最好）、電機的質量等。

九. 廣告與促銷分析
在對市場現有各品牌的調查中獲知，各經銷商普通認爲現在的電動自行車市場廣告宣傳力度不夠，很 難在社會上引起關注，因此，消費者對此類產品的關注及瞭解程度亦相對較少。

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在對現在各品牌使用的媒體效果訪問中得知，如下媒體是其常用的宣傳方式，且各媒體的效果各不相 同。

十.

經銷商關注點分析

經銷商集中和關心的問題主要有價格、是否提供區域廣告支持、可否試銷、配件的及時供應、售後服 務是否及時等。

經銷商對電動自行車行業發展前景絕大多數持樂觀態度，只是對現在的市場有一些顧慮，比如對國產產 品品質的懷疑，亟待廠家提供廣告支持，售後服務的進一步完善等。 十一. 結論

綜上， 電動自行車市場的發展前景勿庸置疑； 但其市場有待規整， 在調查中突出表現的幾個問題有： 1． 省級城市比地級城市銷售好； 2． 平原地區比丘陵地區銷售好； 3． 夏季是最好的銷售季節；

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4． 30-50 歲中年女性是目前最主要的消費羣體； 5． 產品質量仍是消費者關心度最高的；

6．電動自行車市場的廣告宣傳力度有待加大；