汽車零部件調研報告(精選多篇)

第一篇：汽車零部件企業核心競爭力調研報告

1、調研的目的

(1)爲了獲得備選方案車型的具體參數，要上網訪問相關汽車網站，進而獲得最準確、最有效的數據。

(2)在建立起家用汽車購車評價模型之後，要對安全性、舒適性、動力性、使用費用經濟性以及技術平臺先進性等指標下的次級指標進行權重，這就要求諮詢汽車行業的相關專家對本評價體系模型中的某些項進行打分，在專家評分的基礎上，運用模糊層次分析法對備選車型進行評測。

2、調研方法

對家用汽車購車評價的調研方法，首先根據相關文獻建立了家用汽車購車評價模型，然後在相關汽車網站上查閱具體汽車參數。然後經本人簽約公司的同事介紹，在xx配件公司找到幾位從事汽車行業多年的工作人員，請他們爲我所建立的家用汽車購車評價模型中的相關指標進行打分。研究者根據返回的問卷及網絡調查數據進行整理。

3、調研對象

爲了從建立的家用汽車購車評價模型中選出最優方案，本人在簽約公司同事的介紹下，結識了xx配件公司的幾位工作人員，他們都是從事汽車行業多年的資深人士，特此請他們爲我所建立的家用汽車購車評價指標進行權重打分。

主題：

本次調研主要是爲了瞭解國內汽車消費者在選購家用汽車時所考慮的因素的重要性，對提出的評價模型進行計算分析。對照國內外現狀，從而得出我國汽車消費者的在選擇家用汽車時側重點。

1、國外研究的現狀

目前世界上汽車業發達的國家主要有德國、美國、日本、韓國等。以下主要介紹德國和日本的人們是如何選評家庭用車的車的。

德國人無論做什麼事情都有一個嚴謹的態度，這是衆所周知的，正是這點使他們製造出來的汽車舉世聞名，德國人能製造出令全部德國人滿意的汽車，所以他們對其他國家產的汽車不屑一顧。德國是個地廣人稀的國家，國內道路寬闊，交通狀況優良，因此在德國境內高速公路是不限速的。這點將決定德國人要求汽車在高速行駛的工況下，操控性依然十分可靠，德國人選車的另一個重要因素就是安全性。德國車對駕駛員的保護是相當到位的，德國的製造設計者從氣囊個數、車身鈑金厚度、以及金屬材料的冶煉等因素考慮，最大限度的保護着車內人員的安全。只有既能高速行駛又能足夠安全的車才能滿足德國消費者的需求。

提到日本人購車，人們會自然的想到豐田、本田、日產、斯巴魯等等這些出名的日本汽車品牌。日本是個獨特的國家，只要他們能自己製造出來的東西，他們就不會使用別的國家的產品。汽車也是一樣，況且他們所造出的汽車即適合於他們的人民，也適合日本國情。首先，日本人身材普遍矮小，這樣能滿足他們的汽車也是小尺寸的;其次日本是個島國，自然資源十分的匱乏，這要求日本車燃油經濟性要相當的出衆。日本人眼中最理想的家庭用車應該是混合動力、無級變速的車。

各個國家由於人們的文化差異，地理因素以及人們的生活習慣的不同，所以這種種原因使得他們的選車購車的標準也必然會導致以上的千差萬別的。

2、國內的研究現狀

中國消費者逐漸從盲從攀比開始以理性、審慎來評判汽車消費，並有了自己特色和個性化的評判標準。與此相適應，家用轎車市場也涌現了滿足這一需求趨勢的經典產品品牌。據最新一項調查，安全性、經濟性、舒適性成爲家用轎車最被關注的三大焦點。無獨有偶，專家也普遍認爲，新一代家用轎車應同時具備三方面的特點：時尚造型、高科技含量、高性價比。

中國汽車市場細分化程度越來越高，小車家用轎車市場日趨成熟帶動了整個汽車市場的發展。家用轎車概念已由原來的身份的象徵轉爲擴展生活空間的實實在在的代步工具。消費者的消費心態則趨於更加理性。其次，產品需求開始多樣化，個性化。

市場的競爭程度是決定產品差異化的一個重要因素，隨着國外著名品牌不斷以合資形式進入中國，自主品牌的茁壯成長，以及進口車的關稅門檻逐漸降低，可供消費者選擇的產品可謂亂花漸欲迷人眼，汽車市場完全由賣方市場轉向了買方市場。因此，消費者在選擇汽車時就可以根據自己的個性化需求選擇適合自己的產品。

3、評價指標的確定原則

根據家用汽車購車的自身特點以及綜合評價的基本方法，對於我國家用汽車購車評價模型體系的設計遵循以下幾個原則：

(1)實用性原則。選擇評價指標時，必須從汽車產品的實際出發，全面體現汽車產品的特點，以提高家用汽車購車評價的應用價值。

(2)普遍性原則。所選擇的購車評價指標應該是對不通汽車消費者具有普遍的適用性和代表性，而不是僅僅適用或反映個別的特殊消費者的需求。因此，要結合消費者的實際需要，確定與消費者生活相關的具有代表性國共性的指標。

(3)可評價性。評價指標具有可評價性，評價結果才具有科學性，才能體現汽車的差別所在。因此，所選擇的購車評價指標在實際運用過程中，可以採用現有的技術和方法，能愛統一的評價標準作出獨立的評價，並且能定量化和數量化。

(4)全面性。評價指標的全面性是指評價因素能全面反映出汽車選購的主旨，體現不同汽車的差別特徵。因此，對購車評價因素的選擇既不能遺漏也不能重複，必須從多方面選擇評價因素，通過多因素綜合評價來實現全面、科學的評價。

(5)評價指標不宜過多或過少。指標過多，評價難度大;指標過少，評價不穩定。

由於家用汽車購車的複雜性和廣泛性，評價指標不可能是完全通過數學公式來反映的定量指標，爲了全面的比較，必須把確定的和不確定的因素都考慮進去。對於一些容易量化的指標通常使用定量的指標計量，而對於不容易量化的指標則採用定性指標反映。

根據指標體系的確定原則，結合當前我國汽車消費者選購家用車的實際情況確定以下幾個評價指標：

1、安全性指標

主要包括安全裝備、鈑金抗撞擊強度、安全操控輔助設備三個次級指標。

2、舒適性指標

主要包括舒適性配置、車身尺寸、變速箱類型三個次級指標。

3、動力性指標

主要包括髮動機特有技術、最大扭矩轉速、最大功率三個次級指標。

4、使用費用經濟性

主要包括綜合油耗、維修保養費用、購車價格三個次級指標。

5、技術平臺先進性

汽車的關鍵技術就是其平臺技術，具體來說就是以發動機、底盤和變速器爲主要內容，三者之間良好結合的技術體系及相應的開發能力。也就是說，該技術屬於汽車的最爲關鍵的技術層次，技術平臺先進性已經車位我國汽車消費者在選車購車時所考慮的重要指標之一。

第二篇：2014-2014年中國汽車零部件產業全景調研與投資方向研究報告文庫

2014-2014年中國汽車零部件產業全景調研與投資方向研究報告文庫有誰會對着自己的褲襠傻笑。不敢跟他說話 卻一遍一遍打開他的資料又關上。用了心旳感情，真旳能讓人懂得很多事。╮如果有一天,我的簽名不再頻繁更新,那便證明我過的很好。本文由cybg005貢獻

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2014-2014 年中國汽車零部件產業 全景調研與投資方向研究報告

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編制

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報告簡介

汽車零部件是指組成交通運輸工具汽車的各個部分的基本單元， 也叫汽車配 件，簡稱汽配。 汽車零部件作爲汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因 素。汽車零部件生產企業脫離整車企業並形成專業化零部件集團，正成爲一種全 球化趨勢。 國際著名的汽車及零部件企業， 幾乎都在中國建立了合資或獨資企業， 引進技術合資企業已超過 1000 家。國內一批科技含量高、效益好、規模大的汽 車及零部件企業逐步成長起來。隨着國際上汽車行業開始實行零部件“全球化採 購”策略及國際跨國汽車企業推行本土化策略，國內市場將出現巨大的零部件配 件缺口。 《2014-2014 年中國汽車零部件產業全景調研與投資方向研究報告》根據對 汽車零部件產品監測統計數據指標體系， 通過技術手段， 形成的連續性監測數據， 反映了一定時期內中國汽車零部件產品生產消費的現狀、變化及趨勢。本報告以 汽車零部件行業作爲切入點，通過對汽車零部件行業特徵和統計數據的全面分 析，確定汽車零部件行業發展概況和基本特徵；運用科學的方法和模型，幫助企 業掌握市場動向，明確汽車零部件行業競爭趨勢。爲企業制定發展戰略、進行投 資決策和企業經營管理提供權威、充分、可靠的決策依據。

【出品單位】 中國報告網

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報告目錄、圖表部份 第一章 2014 年全球汽車零部件市場動態分析 第一節 2014 年全球汽車零部件市場分析 一、汽車零部件全球貿易格局分析 二、世界汽車零部件商的新特點

三、汽車零部件跨國公司經營規模的分析比較 四、世界領先汽車零部件供應商大力拓展亞太市場 五、全球零部件供應商發展趨勢 六、世界變速器行業發展趨勢分析 第二節 跨國汽車公司全球採購戰略 一、汽車廠家開展零部件全球採購 二、汽車零部件供應體系 三、世界各國的汽車零部件企業三大梯隊格局 四、跨國汽車公司全球採購模式 五、代表廠家 1、美國通用公司 2、日本豐田 第三節 2014 年全球部分國家汽車零部件市場分析 一、日本汽車整車和零部件業分析 二、韓國汽車零部件分析 三、泰國汽車零部件業市場分析 四、俄羅斯汽車零部件市場發展分析

第二章 2014 年國內外汽車產業運行態勢分析

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第一節 2014 年世界汽車行業運行分析 一、世界汽車產量連續兩年下滑 二、2014、2014 年世界各國汽車產量統分析 1、乘用車 2、商用車 3、同比分析 三、世界豪華汽車銷售情況分析 第二節 2014-2014 年中國汽車產業數據分析 一、中國汽車產量分析及同比分析 二、中國汽車銷量同比分析 三、中國汽車進出口數據同比分析 四、中國汽車保有量分析 第三節

2014 年中國汽車電子產業運行分析 一、中國汽車電子產業的發展水平 二、2014 年汽車電子業規模分析 三、汽車電子市場需求旺盛 四、2014 年中國汽車電子細分市場分析 1、汽車半導體及電子元器件 2、汽車電子控制裝置 3、車載汽車電子裝置 第四節 2014 年中國汽車產業面臨的挑戰及對策 一、國外貿易保護政策阻礙中國汽車出口 二、中國汽車行業自身存在的缺陷 三、中國汽車工業面臨人才緊缺難題 四、中國汽車產業應堅持走精益生產之路4

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第三章 2014 年中國汽車零部件產業新形勢分析 第一節 2014 年中國汽車零部件業運行總況 一、中國汽車零部件行業面臨大規模整合 二、中國汽車及零部件行業經濟效益分析

三、中國已經成爲世界汽車零部件工廠 四、中國汽車零部件企業出擊海外收購 第二節 2014 年中國汽車零部件行業發展模式現狀與方向分析 一、中國汽車零部件行業發展模式現狀 二、國外汽車零部件行業模式比較 三、我國汽車零部件行業模式的發展方向 第三節 2014 年中國新能源汽車零部件工業發展現狀分析 一、汽車零部件企業加快佈局新能源領域 二、新能源汽車關鍵零部件產業化獲突破 三、新能源汽車關鍵零部件產業化提速 第四節 2014 年我國汽車零部件再製造試點工作啓動 一、中國汽車零部件再製造十年曆程 二、我國正式啓動汽車零部件再製造試點工作 三、汽車零部件再製造試點工作深化 四、2014 年汽車零部件再製造成本分析 五、2014 年我國汽車零部件再製造技術達到國際先進水平

第四章 2014 年中國汽車零部件市場深度剖析 第一節 2014 年中國汽車零部件市場發展分析 一、中國汽配市場發展綜述

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二、2014 年我國汽車零部件銷售產值分析 三、2014 年中國汽車零部件產業發展情況分析 四、2014 汽車零部件業 4 大關鍵詞 五、生存環境惡化零部件行業產權交易頻繁 第二節 2014 年中國汽車零部件市場發展形勢分析 一、2014 年中國汽車零部件市場規模分析 二、中國汽車零部件銷量分析 三、全球知名汽車零部件製造商搶灘中國市場 四、2014 年中國汽車零部件業成本復甦分析 第三節 2014 年部分地區零部件業發展動態 一、零部件產業集羣決定汽車集團發展的未來 二、湖北十堰市汽車零部件市場分析 三、北京各區縣汽車及其零部件產業集羣詳述 四、天津濱海汽車零部件產業園正式成立 五、廣東汽車零部件出口分析

六、寧波汽車零部件行業經濟運行數據分析 七、2014 年吉林省汽車零部件工業發展情況概述 八、2014 長春汽車零部件企業全力挺進北美

第五章 2014 年中國汽車零部件市場渠道分析 第一節 2014 年中國汽車零部件供應商分析 一、國內汽車零部件供應商優勢 二、國內汽車零部件供應商劣勢 第二節 2014 年中國汽車零部件市場渠道分析 一、渠道商買家數量及分佈情況

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二、汽車配件渠道商採購決策流程及關鍵環節分析 第三節中國汽車公司採購模式與趨勢對汽車零部件企業的影響

第六章 2014 年中國汽車零部件產業外貿分析 第一節 2014 年中國汽車零部件應對國際貿易壁壘 一、2014 年中國出口汽車零件特點 二、中國汽車零部件產業海外銷售形勢分析

三、中國零部件出口遭遇貿易壁壘 四、零部件企業應對反傾銷 第二節中國汽車零部件貿易爭端情況分析 一、汽車零部件進口稅率上的“攻防戰” 二、對中國汽車零部件貿易爭端的思考 三、對零部件進口爭端可能結果的思考及對策 四、汽車零部件業應拿起反傾銷武器

第七章 2014 年中國汽車零部件細分市場分析 第一節 軸承業發展分析 一、軸承行業總體需求規模分析 二、軸承產量分析 三、汽車用軸承進出口貿易數據分析 1、汽車用滾珠軸

承 84821000 2、汽車用錐形滾子軸承 84822014 3、汽車用鼓形滾子軸承 84823000 4、汽車用滾針軸承 84824000 四、中國汽車軸承配套市場分析

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第二節 車輪與輪胎行業發展分析 一、市場動態聚焦 二、市場需求規模分析 三、市場供給情況 四、進出口貿易分析 五、中國汽車車輪與輪胎配套市場分析 第三節 汽車發動機行業分析 第四節 汽車車身分析 第五節 汽車電子分析 第六節 變速箱分析 第七節 汽車濾清器分析 第八節 汽車玻璃分析 第九節 汽車底盤分析 第十節 其他汽車零、附件分析

第八章 2014-2014 年中國汽車零部件及配件製造行業主要數據監測 分析 第一節 2014-2014 年 11 月份中國汽車零部件及配件製造行業規模分 析 一、企業數量增長分析

二、 從業人數增長分析 三、 資產規模增長分析 第二節 2014 年 11 月中國汽車零部件及配件製造行業結構分析 一、企業數量結構分析 1、不同類型分析

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2、不同所有制分析 二、銷售收入結構分析 1、不同類型分析 2、不同所有制分析 第三節 2014-2014 年 11 月中國汽車零部件及配件製造行業產值分析 一、 產成品增長分析 二、 工業銷售產值分析 三、 出口交貨值分析 第四節 2014-2014 年 11 月中國汽車零部件及配件製造行業成本費用 分析 一、 銷售成本分析 二、 費用分析 第五節 2014-2014 年 11 月中國汽車零部件及配件製造行業盈利能力 分析 一、主要盈利指標分析 二、主要盈利能力指標分析

第九章 第一節

2014 年中國汽車零部件行業競爭格局分析 2014 年全球汽車零部件業競爭格局分析

一、全球汽車業整體格局變化分析 二、全球汽車業整體格局變化特徵分析 三、全球車企擴張模式的選擇分析 四、零部件供應商整合併購潮分析 五、汽車格局變化對中國市場影響分析 第二節 2014 年中國汽車零部件業競爭力分析

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一、中國汽車零部件市場仍處“戰國”時期 二、國內汽車零部件企業競爭分析 三、臺灣汽車零部件製造商佈局大陸市場分析 四、中國汽車零部件海外擴張分析 五、汽車零部件售後市場競爭日趨激烈 六、中國汽車零部件出口競爭力評價 七、中國汽車零部件產業低價競爭及對產業的影響 第三節 2014 年中國汽車零部件供應商 qstp 分析 一、質量 二、服務

三、技術 四、價格 第四節 2014 年中國汽車零部件企業提升競爭力策略分析

一、汽車零部件企業的研發能力分析 二、汽車零部件企業的出路情況分析 三、國內零部件企業整合資源應對措施

第十章 2014 年中國汽車零部件的營銷策略分析 第一節 2014 年汽車零配件行業營銷模式分析 一、中國汽車零部件出口渠道 二、中國汽車零配件企業的營銷模式選擇 三、中國汽車零配件銷售渠道模式 四、汽配超市成爲汽車零部件新的銷售模式 第二節 2014 年中國汽車零部件企業營銷渠道構建 一、加入跨國汽車公司的全球採購之路

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二、加入跨國汽車零部件公司的全球採購體系 三、加入國內汽車集團集中採購與配套體系 四、進入汽車售後維修服務體系 五、進入汽配市場（城）銷售渠道 六、建立和進入汽車零部件連鎖銷售體系 七、開拓電子商務銷售渠道 第三節 汽車零配件的網絡營銷 一、中國汽車零配件網絡化經營現狀 二、汽車配件網絡化經營優勢 三、網絡化是汽車配件經營的必

經之路 第四節 2014 年中國汽車零部件營銷服務體系重構 一、營銷服務體系重購的因素

二、營銷服務新體系構建原則 三、營銷服務新體系結構及職能 四、營銷服務新體系的有利之處 五、營銷服務新體系實施策略

第十一章 第一節 第二節 第三節 第四節

2014 年世界汽車零部件主要企業競爭分析 德國博世集團 日本電裝公司 德爾福 法國法雷奧集團

第五節 美國天合汽車集團

第十二章

2014 年中國汽車零部件重點廠商運營財務指標分析

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第一節 萬向集團公司 一、企業概況 二、企業主要經濟指標分析 三、企業盈利能力分析 四、企業償債能力分析 五、企業運營能力分析 六、企業成長能力分析 第二節 上海汽車股份有限公司

一、企業概況 二、企業主要經濟指標分析 三、企業盈利能力分析 四、企業償債能力分析 五、企業運營能力分析 六、企業成長能力分析 第三節 一汽解放汽車有限公司 一、企業概況 二、企業主要經濟指標分析 三、企業盈利能力分析 四、企業償債能力分析 五、企業運營能力分析 六、企業成長能力分析 第四節 陝西東風車橋傳動系統股份有限公司 一、企業概況 二、企業主要經濟指標分析 三、企業盈利能力分析

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四、企業償債能力分析 五、企業運營能力分析 六、企業成長能力分析 第五節 柳州五菱汽車聯合發展公司 一、企業概況 二、企業主要經濟指標分析 三、企業盈利能力分析 四、企業償債能力分析 五、企業運營能力分析 六、企業成長能力分析 第六節 鳳城市曙光汽車半軸有限責任公司 一、企業概況 二、企業主要經濟指標分析 三、企業盈利能力分析 四、企業償債能力分析 五、企業運營能力分析 六、企業成長能力分析 第七節 北京現代摩比斯汽車零部件有限公司 一、企業概況 二、企業主要經濟指標分析 三、企業盈利能力分析 四、企業償債能力分析 五、企業運營能力分析 六、企業成長能力分析 第八節 上海匯衆汽車製造有限公司

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一、企業概況 二、企業主要經濟指標分析 三、企業盈利能力分析 四、企業償債能力分析 五、企業運營能力分析 六、企業成長能力分析 第九節 聯合汽車電子有限公司 一、企業概況 二、企業主要經濟指標分析 三、企業盈利能力分析 四、企業償債能力分析 五、企業運營能力分析 六、企業成長能力分析 第十節 戴卡輪轂製造有限公司 一、企業概況 二、企業主要經濟指標分析 三、企業盈利能力分析 四、企業償債能力分析 五、企業運營能力分析

六、企業成長能力分析 第十一節 東風德納車橋有限公司 一、企業概況 二、企業主要經濟指標分析 三、企業盈利能力分析 四、企業償債能力分析

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五、企業運營能力分析 六、企業成長能力分析 第十二節 山東隆基集團有限公司 一、企業概況 二、企業主要經濟指標分析 三、企業盈利能力分析 四、企業償債能力分析 五、企業運營能力分析 六、企業成長能力分析 第十三節 東華汽車實業有限公司 一、企業概況

二、企業主要經濟指標分析 三、企業盈利能力分析 四、企業償債能力分析 五、企業運營能

力分析 六、企業成長能力分析 第十四節 博世汽車部件（蘇州）有限公司 一、企業概況 二、企業主要經濟指標分析 三、企業盈利能力分析 四、企業償債能力分析 五、企業運營能力分析 六、企業成長能力分析 第十五節 長春一汽富維汽車零部件股份有限公司 一、企業概況15

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二、企業主要經濟指標分析 三、企業盈利能力分析 四、企業償債能力分析 五、企業運營能力分析 六、企業成長能力分析

第十三章 第一節

2014-2014 中國汽車零部件配套市場前景預測 2014-2014 年中國汽車零部件配套市場發展預測

一、黃金增長期預測 二、供應商數量預測 三、配套市場競爭預測 第二節 2014-2014 年中國汽車零部件配套市場發展趨勢

一、出口和國際化趨勢 二、內外資零部件企業競爭趨勢 三、本土汽車零部件供應商發展趨勢

第十四章 2014-2014 年中國汽車零部件行業發展趨勢分析 第一節 2014-2014 年中國汽車零部件業發展前景 一、2014-2014 年中國汽車零部件及配件製造行業預測分析 二、汽車零部件行業的四個發展方向 三、輕量化成爲汽車零部件的發展方向 四、長三角地區將逐漸形成汽車零部件的產業地帶 五、中國汽車零部件再製造產業大有可爲 第二節 2014-2014 年中國汽車零部件市場發展前景預測分析 一、汽車零部件的出口中長期發展趨勢16

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二、我國汽車零部件行業的未來增長點 三、中國中型汽車機械零部件市場的發展預測

四、汽車售後零部件市場的發展前景廣闊 五、加大力度做成精品成國內汽配市場的發展趨勢

六、中國汽車零部件出口俄羅斯貿易前景廣闊

第十五章 2014 年中國汽車零部件產業投資環境分析 第一節 2014 年中國宏觀經濟環境分析 一、中國 gdp 分析 二、消費價格指數分析 三、城鄉居民收入分析 四、社會消費品零售總額 五、全社會固定資產投資分析 六、進出口總額及增長率分析 第二節 2014 年中國汽車零部件產業政策環境分析 一、 《汽車產業發展政策》 二、 《汽車工業產業政策》 三、 《構成整車特徵的汽車零部件進口管理辦法》 第三節 2014 年中國汽車零部件產業社會環境分析

第十六章 第一節 第二節

2014-2014 年中國汽車零部件行業投資商機與風險測評 2014-2014 年中國汽車零部件行業投資週期分析 2014-2014 年中國汽車零部件行業投資機會分析

一、車用柴油發動機前景光明 二、我國輪胎市場發展潛力巨大

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三、全鋼載重子午線輪胎業前景光明 四、汽車傳感器市場加快成長 第三節 2014-2014 年中國汽車零部件行業投資風險預警

一、宏觀調控政策風險 二、市場競爭風險 三、技術供給風險 四、市場運營機制風險 五、進退入風險 第四節 2014-2014 年中國汽車零部件行業投資特點及策略點評

一、跨國汽車零部件企業投資的特點 二、國內零部件企業海外收購分析 三、中國汽車零部件企業走向海外市場的策略 第五節 專家建議

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第三篇：汽車及零部件實習報告

在即將開始大四生活的這個暑假，我參加了由機械協會組織的，通過學院介紹的暑期實習活動。實習是在嘉興興禾汽車零部件有限公司，這是一家大型的汽車零部件生產公司，產品銷售多個世界知名的汽車生產廠商。在這一個多月時間裏，在與領導的交流，與同事的交流中讓我學到了很多，成長了不少，體會到工作的艱辛，也體會到工作的樂趣。生活過得很有規律，每天早早起牀，趕上七點的班車，到公司七點四十五，然後打卡，接着就是做操。對於做早操，是一項很不錯制度，每天活動活動筋骨還是很有好處的，讓人更加精神，充滿活力的開始一天的工作。

我被分配到生產一部，主要做一些輔助性的工作，畫一些各班組長需要的圖紙。所畫的圖紙也都是些很簡單的，架子，盒子，臺車等等。本來對自己的cad技術還充滿信心，開始時對這些東西都不以爲然，但是沒想到畫出的圖紙居然有許多錯誤，會把視圖搞錯，會少標尺寸，畫出的圖紙都不是很標準。慢慢的我發現，要畫好這些圖紙，能讓人看的明白，做回來產品能夠達到要求也是很不簡單的。在學校畫一張圖紙，樣子正確，尺寸標好就可以了，但是現在，還要考慮做的產品每個部分用什麼材料做的，怎麼加工的，怎樣做到最經濟，有些還要考慮它的通用性，難度就加大了。所以不管多簡單，每張圖紙都會反覆考慮，仔細修改，直到滿意爲止。看到自己的畫的圖紙做回來的實物還是非常高興的。但失敗的是，好幾件都需要返工，達不到要求，主要原因還是設計時沒考慮周全，導致做回來的實物跟設計的有所區別。對於這些加工要求不高，精度要求不高的產品來說，問題

不是很大，如果以後工作了出點差錯那就不行了。心裏還是有點緊張的，需要學習的還有很多啊。

經理給我的另項任務就是一個快速換模裝置的設計。實習的第二天就在另一家公司的生產部觀察類似的換模機構，簡單的說就是一輛中轉小車，把模具從模具架上快速的運送到生產線上，減少運送時間。所要設計的就是軌道線路，小車的大小等。觀察了半天，基本上看清了它的運轉過程。回到辦公室，根據實際情況也就開始了對線路的設計，對整個搬運過程的設計，其實所花的時間並不多，圖紙也只有兩張。但是很遺憾的是實習即將結束，還是沒有完成。這使我感到非常的抱歉。

在公司裏聽到最多的就是5s和改善。5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。對於這幾個詞的意思還是明白的，但是對於它們所包含的內容暫時也只能夠理解其中的部分。生產線上每天都會進行5s檢查，有時也會跟着班長一起去，看他們是怎麼檢查的，檢查些什麼內容。看着班長在表上一條一條的寫了很多問題，我想我怎麼就看不出來的？也就說明對這5s的理解還不深。改善是公司的重點，公司的口號就是不斷改善，成爲最佳。也有專門對改善的獎勵。每天都會有人提出改善方案，大家都在思考怎樣做能減少浪費，我所畫的圖紙基本上也都是改善的內容，這是一種非常好的氛圍。做人做事都是一樣，要進步就需要改善，不能做到完美，那也要接近完美。那天還聽了一位日本專家的改善講座，聽了很多以前不曾聽過的內容，受益匪淺。

實習讓我開始思考：我能做什麼，如何給自己定位。看到生產線上作業員文憑都不高，所做的工作也就是那重複的一個動作，雖然不知道他們需要達到一個什麼樣的要求，但是這應該是乏味的。看到班組長們安排月計劃、周計劃，指導作業員們作業，檢查產品的品質，一個個都是忙碌的身影，每天下班前都在辦公室裏討論這一天來發現的問題。看到其他部門坐在辦公室裏，整理表單，處理數據，安排生產計劃等等。而我將是在哪個位置上呢？在學校裏學習了pro/e等一些製圖軟件，本想畢業以後先找一份製圖員的工作，但是現在想來也並不是那麼容易。單會使用軟件，只是一種技能，一般人只要花點時間都是能夠達到的，沒有設計的能力那是沒有競爭力的，所能做的也只是把別人的設計體現在圖紙上。我想這一年時間裏所要做的就是給自己定定位，樹立一個目標，確定一個發展方向。所要學習的還有很多。

第四篇：汽車零部件營銷報告

十堰市白浪汽配城經營業戶規模調查

報告

調查人員：杜禮豪

班級：t953-4班

調查時間：2014年3月30日

調查地點：十堰市白浪汽配城

調查方式：抽樣調查，面談訪問，問卷調研

目錄

前言

調查內容及分析

汽配城總體現狀

存在問題

我的建議與小結

前言

汽車零部件廠產業是汽車工業的基礎性產業，離開了零部件產業的發展，汽車產業的發展只能是空中樓閣，而離開了汽車產業的發展，零部件產業則成爲無水之魚，十堰汽配城作爲十堰汽車產業的重要做成部分，汽配城的發展不僅會帶動汽車零部件的產業的發展，而且，對十堰的經濟具有重要的拉動作用，本次的調查，我們主要是對汽配城的經營業戶的經營規模進行了調查以及其中存在的主要困難和問題進行了分析。

經營規模以及模式：

通過調查我們發現註冊資本500萬以上的業戶比例爲12.5%，50~500萬的16%，50萬一下的佔77.5%，

50㎡及以下的業戶佔37%，50㎡-100㎡的業戶佔33%，100㎡以上的佔30% 3人及3人以下的業戶有佔40%，3-7人的業戶佔38%，7人以上的業戶佔22% 從汽配城的業主的經營規模來看，大中小規模大約各佔三分之一，從他們的資金實力來看絕大多數都還屬於小規模。調查商戶中屬於工貿一體化的商家佔三分之一，屬於純貿易的商戶佔三分之二。從調查的結果來看，汽配城的經營業戶中純貿易的還是佔大多數，自己沒有成產能力，只能靠買賣來賺取中間的差價，對於市場風險的抵抗能力(請收藏好範文 網)較之工貿一體化模式的商戶要差很多，另外我們還發現往往純貿易的業戶規模較小，無論是經營面積，員工人數，學歷層次還是註冊資本都較工貿一體化模式有所不及，另外工貿一體化模式經營的業主，門面和室內裝修都很好，大部分都有獨立的倉庫，統一的裝修整齊的陳列，是這種的特點之一 營銷方式：在被調查的商戶中，做了戶外廣告的佔五分之一，有媒體廣告宣傳的佔百分之三，有市場業務推廣的佔五分之二，無任何營銷的佔三分之一，目前汽配城的商戶中很多商戶並不注重營銷這一塊，基本都是靠資本實力雄厚的業戶帶動，一般都是等待客戶上門處於一種被動經營的模式，另外一部分還是靠老客戶來維持，並未主動的開發新客戶，二而面積較大的商戶在營銷方面做的較好，他們不僅有廣告的營銷手段，還沒有專門的營銷部門，有專門的營銷人員做市場推廣。

銷售業績：

近三年來銷售業績呈上升趨勢、趨於平穩的、趨於下降的商戶各佔三分之一，主要是經營面積較大，人員人數較多的業戶經營業績較好，，基本可以保持穩定甚至增長，規模小的業績普遍呈下降的趨勢,這與他們的軟硬件設施不無關係，至少市場營銷這一塊是不夠的；另外這一部分的業戶基本上只是單純的貿易型商戶，不從事生產活動在目前這種市場透明化程度較高的情況下，利潤是很難得到保障的。既生產有銷售的商戶業績下降的只是少數，大部分都是趨於穩定和上升。

綜上所述，我們可以看到在影響業戶業績的各種因素中，那些大規模的業戶是做得最好的，大規模業戶往往比較重視營銷，客戶關係管理和開發新客戶，他們往往更能掌握主動權，在競爭中更能把握主動權，在競爭中更能把握商機，，所以這部分商戶的業績普遍處於上升的態勢；其次，那些規模中等的商家，他們擁有固定的客戶和多年打下的基礎，但主動開發市場這方面做的不夠，營銷這方面雖然有但效果並不理想，所以這部分商戶的業績基本處於平穩的態勢；而規模較小的商戶，不足之處就很多，硬件設施方面不足時顯而易見的，經營

環境較差，固定的客戶也很少，質量和售後方面保障還存在問題，營銷這方面也不用說，還是處於一種等到上門的被動經營之中，所以他們的業績基本上是呈下降的趨勢。

存在問題

1. 整個汽配市場供大於求，據資料顯示，目前全國汽配城投資熱已達到高潮整個汽配城市

場呈飽和狀態，各知名汽配生產廠家在全國各地都沒有辦事處和代理，供應量遠大於需求量，純貿易型的汽配商戶的利潤也是一降再降，目前僅爲3%左右，而各經銷商爲了保住市場留住客戶，不得已打起價格戰，造成惡性競爭局面

2. 稅費上漲，小規模商戶負擔不起

3. 市場內部競爭激烈

4. 品牌意識薄弱

建議與小結

由於在汽配城小規模的商戶還有很多，很多資源很分散，對整個汽配行業來說浪費了很多資源，應該重新整治市場，集中經營，對整個市場做一個規劃，要有意識地創立自己的品牌，在整個調研過程中，我們看到了市場存在的一些問題，但更多的是看到了市場存在的優勢，經過多年的發展，隨着老市場規模的逐步擴大、市場服務功能的日趨完善，以及東風公司的組織體系、採購方式等的轉變，多年來其與十堰汽配行業的相互依存的東風商用車公司還紮根在十堰，這就表明汽配行業的優勢地位仍然存在。整體的規劃和品牌的發展將成就十堰汽配行業的下一個輝煌。

第五篇：汽車零部件項目申請報告

汽車零部件作爲汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以爲繼。

汽車零部件項目申請報告範例

中國加入世貿組織之後，汽車零部件行業的資產逐年上升。當前，汽車產業日益成爲我國國民經濟中一個重要的支柱產業，而汽車零部件工業是整個汽車工業中上游產業，它在整個汽車工業鏈中佔據越來越重要的位置。2014年，中國整車銷售數量突破1500萬輛的規模，而汽車零部件總產值也達到1.4萬億元以上。依據汽車產業十二五規劃草案，2014年，中國將促進汽車產業與關聯產業、城市交通基礎設施和環境保護協調發展，從汽車製造大國轉向汽車強國，預計 2014年產銷量達到2500萬輛。中國汽車零部件市場空間依然巨大。

【汽車零部件項目可行性研究報告目錄】

第一部分 汽車零部件項目總論

總論作爲可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結論，並對項目的可行與否提出最終建議，爲可行性研究的審批提供方便。

一、汽車零部件項目概況

(一)項目名稱

(二)項目承辦單位介紹

(三)可行性研究工作承擔單位介紹

(四)項目主管部門介紹

(五)項目建設內容、規模、目標

(五)項目建設地點

二、項目可行性研究主要結論

在可行性研究中，對項目的產品銷售、原料供應、政策保障、技術方案、資金總額及籌措、項目的財務效益和國民經濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結論，主要包括：

(一)項目產品市場前景

(二)項目原料供應問題

(三)項目政策保障問題

(四)項目資金保障問題

(五)項目組織保障問題

(六)項目技術保障問題

(七)項目人力保障問題

(七)項目風險控制問題

(八)項目財務效益結論

(九)項目社會效益結論

(十)項目可行性綜合評價

三、主要技術經濟指標表

在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術經濟指標彙總，列出主要技術經濟指標表，使審批和決策者對項目作全貌瞭解。

四、存在問題及建議

對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明並提出解決的建議。

第二部分 汽車零部件項目建設背景、必要性、可行性

這一部分主要應說明項目發起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。

一、汽車零部件項目建設背景

(一)汽車產業十二五規劃推動汽車零部件行業發展

(二)汽車零部件行業發展趨勢

二、汽車零部件項目建設必要性

(一)促進汽車產業升級

(二)帶動當地就業

(三)促進當地經濟發展

三、汽車零部件項目建設可行性

(一)經濟可行性

(二)政策可行性

(三)技術可行性

(四)模式可行性

(五)組織和人力資源可行性

第三部分 汽車零部件項目產品市場分析

市場分析在可行性研究中的重要地位在於，任何一個項目，其生產規模的確定、技術的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以後才能決定。而且市場分析的結果，還可以決定產品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現狀，以此作爲後期決策的依據。

一、汽車零部件項目產品市場調查

(一)汽車零部件項目產品國際市場調查

(二)汽車零部件項目產品國內市場調查

(三)汽車零部件項目產品價格調查

(四)汽車零部件項目產品上游原料市場調查

(五)汽車零部件項目產品下游消費市場調查

(六)汽車零部件項目產品市場競爭調查

二、汽車零部件項目產品市場預測

市場預測是市場調查在時間上和空間上的延續，是利用市場調查所得到的信息資料，根據市場信息資料分析報告的結論，對本項目產品未來市場需求量及相關因素所進行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預測的結論是制訂產品方案，確定項目建設規模所必須的依據。

(一)汽車零部件項目產品國際市場預測

(二)汽車零部件項目產品國內市場預測

(三)汽車零部件項目產品價格預測

(四)汽車零部件項目產品上游原料市場預測

(五)汽車零部件項目產品下游消費市場預測

(六)汽車零部件項目發展前景綜述

第四部分 汽車零部件項目產品規劃方案

一、汽車零部件項目產品產能規劃方案

二、汽車零部件項目產品工藝規劃方案

(一)工藝設備選型

(二)工藝說明

(三)工藝流程

三、汽車零部件項目產品營銷規劃方案

(一)營銷戰略規劃

(二)營銷模式

在商品經濟環境中，企業要根據市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩定銷售價格，提高產品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進行研究。

1、投資者分成

2、企業自銷

3、國家部分收購

4、經銷人代銷及代銷人情況分析

(三)促銷策略

第五部分 汽車零部件項目建設地與土建總規

一、汽車零部件項目建設地

(一)汽車零部件項目建設地地理位置

(二)汽車零部件項目建設地自然情況

(三)汽車零部件項目建設地資源情況

(四)汽車零部件項目建設地經濟情況

(五)汽車零部件項目建設地人口情況

二、汽車零部件項目土建總規

(一)項目廠址及廠房建設

1、廠址

2、廠房建設內容

3、廠房建設造價

(二)土建規劃總平面佈置圖

(三)場內外運輸

1、場外運輸量及運輸方式

2、場內運輸量及運輸方式

3、場內運輸設施及設備

(四)項目土建及配套工程

1、項目佔地

2、項目土建及配套工程內容

(五)項目土建及配套工程造價

(六)項目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 汽車零部件項目環保、節能與勞動安全方案

在項目建設中，必須貫徹執行國家有關環境保護、能源節約和職業安全衛生方面的法規、法律，對項目可能對環境造成的近期和遠期影響，對影響勞動者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進行分析，提出防治措施，並對其進行評價，推薦技術可行、經濟，且佈局合理，對環境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現行規定，凡從事對環境有影響的建設項目都必須執行環境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環境保護和勞動安全要有專門論述。

一、汽車零部件項目環境保護方案

(一)項目環境保護設計依據

(二)項目環境保護措施

(三)項目環境保護評價

二、汽車零部件項目資源利用及能耗分析

(一)項目資源利用及能耗標準

(二)項目資源利用及能耗分析

三、汽車零部件項目節能方案

(一)項目節能設計依據

(二)項目節能分析

四、汽車零部件項目消防方案

(一)項目消防設計依據

(二)項目消防措施

(三)火災報警系統

(四)滅火系統

(五)消防知識教育

四、汽車零部件項目勞動安全衛生方案

(一)項目勞動安全設計依據

(二)項目勞動安全保護措施

第七部分 汽車零部件項目組織和勞動定員

在可行性研究報告中，根據項目規模、項目組成和工藝流程，研究提出相應的企業組織機構，勞動定員總數及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。

一、汽車零部件項目組織

(一)組織形式

(二)工作制度

二、汽車零部件項目勞動定員和人員培訓

(一)勞動定員

(二)年總工資和職工年平均工資估算

(三)人員培訓及費用估算

第八部分 汽車零部件項目實施進度安排

項目實施時期的進度安排也是可行性研究報告中的一個重要組成部分。所謂項目實施時期亦可稱爲投資時間，是指從正式確定建設項目到項目達到正常生產這段時間。這一時期包括項目實施準備，資金籌集安排，勘察設計和設備訂貨，施工準備，施工和生產準備，試運轉直到竣工驗收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環節，有些是相互影響的，前後緊密銜接的，也有些是同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實施時期各個階段的各個工作環節進行統一規劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。

一、汽車零部件項目實施的各階段

(一)建立項目實施管理機構

(二)資金籌集安排

(三)技術獲得與轉讓

(四)勘察設計和設備訂貨

(五)施工準備

(六)施工和生產準備

(七)竣工驗收

二、汽車零部件項目實施進度表

三、汽車零部件項目實施費用

(一)建設單位管理費

(二)生產籌備費

(三)生產職工培訓費

(四)辦公和生活傢俱購置費

(五)其他應支出的費用

第九部分 汽車零部件項目財務評價分析

汽車零部件項目資金籌措

一個建設項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據對建設項目固定資產投資估算和流動資金估算的結果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優惠的資金。可行性研究報告中，應對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。並附有必要的計算表格和附件。可行性研究中，應對下列內容加以說明：

(一)資金來源

(二)項目籌資方案

汽車零部件項目投資使用計劃

(一)投資使用計劃

(二)借款償還計劃

項目財務評價說明&財務測算假定

(一)計算依據及相關說明

(二)項目測算基本設定

汽車零部件項目總成本費用估算

(一)直接成本

(二)工資及福利費用

(三)折舊及攤銷

(四)工資及福利費用

(五)修理費

(六)財務費用

(七)其他費用

(八)財務費用

(九)總成本費用

銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

(一)銷售收入

(二)銷售稅金及附加

(三)增值稅

(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤分配估算

第十部分 汽車零部件項目不確定性分析

在對建設項目進行評價時，所採用的數據多數來自預測和估算。由於資料和信息的有限性，將來的實際情況可能與此有出入，這對項目投資決策會帶來風險。爲避免或儘可能減少風險，就要分析不確定性因素對項目經濟評價指標的影響，以確定項目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據分析內容和側重面不同，不確定性分析可分爲盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項目情況而定。

(一)盈虧平衡分析

(二)敏感性分析

第十一部分 汽車零部件項目財務效益、經濟和社會效益評價

在建設項目的技術路線確定以後，必須對不同的方案進行財務、經濟效益評價，判斷項目在經濟上是否可行，並比選出優秀方案。本部分的評價結論是建議方案取捨的主要依據之一，也是對建設項目進行投資決策的重要依據。本部分就可行性研究報告中財務、經濟與社會效益評價的主要內容做一概要說明

一、財務評價

財務評價是考察項目建成後的獲利能力、債務償還能力及外匯平衡能力的財務狀況，以判斷建設項目在財務上的可行性。財務評價多用靜態分析與動態分析相結合，以動態爲主的辦法進行。並用財務評價指標分別和相應的基準參數–財務基準收益率、行業平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率相比較，以判斷項目在財務上是否可行。

(一)財務淨現值

財務淨現值是指把項目計算期內各年的財務淨現金流量，按照一個設定的標準折現率(基準收益率)折算到建設期初(項目計算期第一年年初)的現值之和。財務淨現值是考察項目在其計算期內盈利能力的主要動態評價指標。

如果項目財務淨現值等於或大於零，表明項目的盈利能力達到或超過了所要求的盈利水平，項目財務上可行。

(二)財務內部收益率(firr)

財務內部收益率是指項目在整個計算期內各年財務淨現金流量的現值之和等於零時的折現率，也就是使項目的財務淨現值等於零時的折現率。

財務內部收益率是反映項目實際收益率的一個動態指標，該指標越大越好。

一般情況下，財務內部收益率大於等於基準收益率時，項目可行。

(三)投資回收期pt

投資回收期按照是否考慮資金時間價值可以分爲靜態投資回收期和動態投資回收期。以動態回收期爲例：

(l)計算公式

動態投資回收期的計算在實際應用中根據項目的現金流量表，用下列近似公式計算：

pt=(累計淨現金流量現值出現正值的年數-1)+上一年累計淨現金流量現值的絕對值/出現正值年份淨現金流量的現值

(2)評價準則

1)pt≤pc(基準投資回收期)時，說明項目(或方案)能在要求的時間內收回投資，是可行的;

2)pt>pc時，則項目(或方案)不可行，應予拒絕。

(四)項目投資收益率roi項目投資收益率是指項目達到設計能力後正常年份的年息稅前利潤或營運期內年平均息稅前利潤(ebit)與項目總投資(ti)的比率。總投資收益率高於同行業的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

roi≥部門(行業)平均投資利潤率(或基準投資利潤率)時，項目在財務上可考慮接受。

(五)項目投資利稅率

項目投資利稅率是指項目達到設計生產能力後的一個正常生產年份的年利潤總額或平均年利潤總額與銷售稅金及附加與項目總投資的比率，計算公式爲：

投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%

投資利稅率≥部門(行業)平均投資利稅率(或基準投資利稅率)時，項目在財務上可考慮接受。

(六)項目資本金淨利潤率(roe)

項目資本金淨利潤率是指項目達到設計能力後正常年份的年淨利潤或運營期內平均淨利潤(np)與項目資本金(ec)的比率。

項目資本金淨利潤率高於同行業的淨利潤率參考值，表明用項目資本金淨利潤率表示的盈利能力滿足要求。

(七)項目測算核心指標彙總表

二、國民經濟評價

國民經濟評價是項目經濟評價的核心部分，是決策部門考慮項目取捨的重要依據。建設項目國民經濟評價採用費用與效益分析的方法，運用影子價格、影子匯率、影子工資和社會折現率等參數，計算項目對國民經濟的淨貢獻，評價項目在經濟上的合理性。國民經濟評價採用國民經濟盈利能力分析和外匯效果分析，以經濟內部收益率(eirr)作爲主要的評價指標。根據項目的具體特點和實際需要，也可計算經濟淨現值(enpv)指標，涉及產品出口創匯或替代進口節匯的項目，要計算經濟外匯淨現值(enpv)，經濟換匯成本或經濟節匯成本。

三、社會效益和社會影響分析

在可行性研究中，除對以上各項指標進行計算和分析以外，還應對項目的社會效益和社會影響進行分析，也就是對不能定量的效益影響進行定性描述。

第十二部分 汽車零部件項目風險分析及風險防控

一、建設風險分析及防控措施

二、法律政策風險及防控措施

三、市場風險及防控措施

四、籌資風險及防控措施

五、其他相關風險及防控措施

第十三部分 汽車零部件項目可行性研究結論與建議

一、結論與建議

根據前面各節的研究分析結果，對項目在技術上、經濟上進行全面的評價，對建設方案進行總結，提出結論性意見和建議。主要內容有：

1、對推薦的擬建方案建設條件、產品方案、工藝技術、經濟效益、社會效益、環境影響的結論性意見

2、對主要的對比方案進行說明

3、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

4、對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見

5、對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見

6、可行性研究中主要爭議問題的結論

二、附件