合鄉並村調研報告範本多篇

合鄉並村調研報告篇1

經過在校期間兩週的教學技能培訓，經最後考覈由學院統一安排，我們青島大學13級心理學系實習生進入青島市各中國小，開展爲期十週的教育實習活動，隨着各項實習任務接近尾聲，我從實踐教學鍛鍊中對教育工作得到了深刻認識，對以後進入教師崗位起到了關鍵性作用。在實踐專業課的教育實習和班主任的工作實習過程中，我逐漸提高了對教育的認識，並結合實習認識開展教育實習調查。

調研內容包括中學教學法，根據中學生年齡特徵和心理特徵總結中學學習法，並針對中學生學習情況提出優化學習方案等。

調研報告具體內容如下：

基本情況：青島39中是一所具有54年曆史的高國中兼備的完全中學。教師在教學一線成績突出，潛心培養學生並對現代教育有全新的思考;39中學生聰穎，基礎紮實，學習勤奮。鑑於此，調研針對性更強。

一、調研目的

1、瞭解學生學習情況;

2、討論與分析中學學習法;

3、明確中學教學法。

二、調查對象及其方式

此次調查針對性強，明確調查對象是青島39中高一年級學生，學生基礎紮實，學習勤奮，具有巨大潛力。通過問卷調查、交流訪談等形式開展調查活動。

三、調查與分析

學生基本情況：剛升入高中學習，學生學習情況差異很大，如何快速適應高中學習，能夠有效地提高成績，學生還需經很長的摸索過程來發展與提高。39中的學生學習勤奮、學習主動性強;但是在自我成長中尋找到適合自己的學習方法是至關重要的。學生根據以前的學習習慣及實踐摸索學習方法的情況，很快就在成績上產生差異。現就調查情況做以下論述

(一)學習法探究

1、預習情況與方法

衆所周知，預習是聽好課的基礎，能讓學生快速的融入課堂教學，接受新知識並加深記憶，更能體現學生自學能力。經調查顯示，近30%的同學沒有養成預習的習慣;學習主動性強，能夠自覺預習的約爲42%;完成教師要求預習28%。能夠做到主動預習的學生，通過預習課本，能夠很快的學習新知識，亦能發現問題，並在課堂學習時能及時的反映問題。而缺乏主動性的學生則在新課後不斷補缺才能發現問題，花費時間較多。

預習是學生學習主動性的一種表現。要做到預習有效，可以簡略的瞭解新知識，發現問題，上課時老師講解的更快地吸收以解決問題;要做到預習快速以節省時間，明確預習達到的效果所花時間近無預習後複習效果所花時間的三倍。所以，形成預習的習慣至關重要。

2、聽課情況與方法

聽課是學習最主要及最重要的途徑，聽課效率直接影響到成績提高。經調查顯示，學生學習興趣、自身學習習慣及自制力對聽課造成直接影響，課堂學習氛圍與課程結構安排對學生聽課均產生重要影響。調查學生羣體中，學生在心裏上對學習重視程度各異，高一學生就對主科與副科及文科與理科定位清晰，導致在基礎學科學習上投入時間較少，甚至有一成的同學有放棄個別學科學習的傾向，有近七成的學生還是能認真的聽課，有九成以上同學有記筆記的習慣，但有的學生目的卻不是很明確。因此，課堂聽課因人而異，在聽課效果上產生的差異也較明顯。

聽課是學習最有效的一種方式。學習興趣起導向作用，能調動學生學習的積極性，學生要提高對基礎學科的重視程度，要對學習感興趣，瞭解基礎學科的魅力;積極配合教師營造課堂濃厚的學習氛圍，敦促自己學習。聽課要仔細，認真思考，積極與教師進行互動，在課堂上不能“置身事外”，完全按自己的想法來學習。聽課時注意記筆記，思考老師提出的問題，積極回答;在課堂上提高自制能力，專心聽課，要求自己能做到對知識進行羅列並形成體系。在做到提前預習的基礎上，學生聽課時，便會在大腦中形成清晰地知識結構，把握知識要點，提高認知規律能力，爲複習做好充分準備。

3、複習情況與方法

複習是對所學知識的有效梳理過程，通過複習有效地運用所學知識提高自己獨立思考、交流與探討和發現問題、解決問題的能力。調查顯示，學生普遍認爲“複習就是做題”的觀點，這種觀點是不正確的，學生應及時的更正這種想法。複習是通過對知識的重新梳理，把握知識結構的過程，達到使思維邏輯嚴謹，能夠解決問題;“做題”是在形成知識結構後，運用所學知識解決問題的實踐過程。

複習是個過程，有效地梳理知識是關鍵，要紮實基礎，通過有效地訓練練習，提高邏輯思考能力，最終達到提高解決問題能力的效果。

(二)教學法探究

39中教師在教學一線成績突出，潛心培養學生並對現代教育有全新的思考，在各自教學崗位研究成果若干，已形成獨自的教學風格，教師嚴格教學，探討教學法，對中學教學有獨特的見解。在實習過程中，我深受不同教師的個人魅力影響，感受到教師們將各自對教育的思考融入教學，效果明顯。從中我們也得到很多啓示，教與學具有雙向性，不僅要有課堂教學更要有課後指導，教師課堂教學不僅要知識結構清晰更要邏輯嚴謹，激發學生學習興趣，做到指導性與互動性教學;課後指導則意義更加重大，不僅能及時的瞭解學生，幫助學生提高解決問題的能力，從而優化教學使學生更快發展;更要有意識做學生心理上的導師，做好學生思想上工作，使學生健康發展。

四、明確調查意義

1、如實反映教育調查基本情況，提供調查材料，爲從事教育理論研究提供資料和爲實踐提供指導。

2、及時提供教育實踐中的典型經驗、典型事例，作爲指導教育工作、解決問題的現實依據，推動教育工作的發展。

作爲一名教育實習生，調研工作更是給了我們指向性，使我們更明確教育實踐工作，爲進入教師崗位提供有力的經驗。

五、小結

在實習中，我立足自身教育工作者身份，虛心向指導教師請教，做好聽課、備課及班主任工作各項教育實習，積極開展調研，把握現代教育發展，努力提高自身教師素質修養，重視實踐出真理的道理，做到理論學習與實踐並舉，認真把握教育實習機會，向一線教師看齊，爲以後從事教育事業夯實基礎。

在實習中，我們虛心向指導教師請教，更深受學校領導的感染。校領導潛心研究教育， 在“德智結合、德美一體、德體滲透”大德育觀指導下，採取“嚴、愛、細、實、恆”的方法，堅持“制度化、系列化、主題化、主體化、人文化”的工作傳統，學校德育工作積極發揮了管理、導向、保證、育人等方面功能，提升了校內育人的品位。使學生智能與情志同步開發，健康、陽光、自信地成長，孜孜不倦地爲實現學生的全面、協調和可持續發展，以及新課程背景下全面實施素質教育與大學聯考升學的雙贏，努力探索出一條新路。

通過此次教育調研，並有力的與教育實習實踐相結合，我從中受益匪淺。在此，感謝積極配合調查的高一學生，更要感謝39中指導教師與領導給予的指導意見和提供的幫助。我一定會努力前行，加強投身教育的熱情，在認清自我認知能力的基礎上，希望未來做一名合格甚至優秀的教育工作者。

合鄉並村調研報告篇2

爲了全面準確瞭解掌握全市大中型水利水電工程移民後期扶持情況，由市移民局牽頭，聯合財政、水利、電力等部門，於xx年8-9月對全市轄區內的大中型水利水電工程移民後期扶持情況展開全面調查，現將調查情況報告如下：

一、全市庫區移民的基本情況

(一)工程概況

1、已建的水利水電工程：

(1)已建裝機容量2.5萬千瓦以上的大中型水電站有沙溪流域的安砂、貢川、竹洲、斑竹、城關、高砂、沙溪口；金溪流域的池潭、良淺、孔頭、範厝、漠武；尤溪流域的水東、雍口；大田的成益(六角宮)以及閩江流域的水口等16座，總裝機容量244萬千瓦。其中壩址庫區全部在我市轄區內的有13座，裝機容量74萬千瓦，部分庫區在我市的有3座，即:水口水電站庫區我市佔8%，沙溪口水電站庫區我市佔66%、漠武水電站庫區我市佔30%。

(2)已建裝機容量在2.5萬千瓦以下庫容1000萬立方米以上的水利水電工程有明溪蒙州、水口，永安上阪、鴨姆潭，清流嵩口坪，尤溪雙劍潭，建寧合水口等7座，總裝機容量4.87萬千瓦；總庫容1.2624 萬立方米。

(3)已建庫容1000萬立方米以上的水庫有三元東牙溪，沙縣官昌，大田坑口，明溪蘆下坡，清流琴源，寧化泉上、橋下、砂坪、隆陂，尤溪南溪、雙裏、柳塘，將樂小王，泰寧水埠等14座，總庫容 2.4715 萬立方米。

2、在建的水利水電工程：

(1)在建裝機容量2.5萬千瓦以上的大中型水電站有尤溪街面，永安西門，三元臺江，將樂大言、黃潭等5座，總裝機容量41.1萬千瓦。

(2)在建裝機容量2.5萬以下庫容1000萬立方米以上的水電站有永安豐海，裝機容量2.4萬千瓦，總庫容0.17 萬立方米。

3、擬建的水利水電工程：

(1)擬建裝機2.5萬千瓦以上的大中型水電站有尤溪阪面、汶潭、將樂高塘等3座，總裝機容量11.5萬千瓦。

(2)擬建的水庫有黃砂坑、沙洲、石阪橋等3座，總庫容1.3968億立方米。

(二)移民安置與生產生活情況 1、移民安置情況： 全市已建的水利水電工程移民有96558人，其中1986年以後新建大中型水電站庫區移民24517人、中央直屬水庫庫區移民57940人、市內水庫庫區移民15273人。安置方式以庫周後靠農業安置爲主，淹沒總土地面積23.7292萬畝(不含在建6.1017萬畝)，其中耕地面積8.1109萬畝(不含在建1.8118萬畝)。

2、移民生產生活情況：

(1)移民開發性生產迅速發展。隨着三溪流域水資源的不斷開發利用，我市庫區經濟的優勢逐漸凸現，水電站庫區後扶基金的投入，改善了庫區移民的生產生活條件，爲區域經濟發展創造了良好的條件。

(2)移民生活環境不斷改善。各庫區縣注意把實現小康村和小康精品村建設同改善和提高庫區移民生活水平結合起來，努力改善移民安置區的道路交通，供、排水系統，邊坡穩定等基礎設施，庫區清潔能源沼氣工程建設等，通過幾年實施，完成庫區道路硬化近100公里，建造和改造自來水廠125座，鋪設供水管道240公里，基本實現庫區人畜飲用水衛生，移民門前道路硬化率達50%以上。

(3)移民素質不斷提高。我市每年從庫區後扶基金中提取一定比例用於庫區移民實用技術培訓，制定工作方案，抓好培訓落實，市庫區移民開發局每年組織1-2期全市性的生產技術培訓，各庫區縣(市、區)根據具體情況抓好培訓，市、縣兩級共舉辦培訓班51班次，培訓移民3520人次。

(4)移民貧困戶逐步脫貧。我市根據庫區具體情況，採取“村提名、村民公認”的辦法在移民村中推選貧困戶，並進行扶持，扶持貧困移民發展特色產業，對移民貧困戶生產項目的補助進行量化，引導移民增強自我造血功能。經過幾年的扶持，大部分的貧困戶已脫貧，並走上致富之路。

(三)移民後期扶持情況

1、後期扶持政策

(1)我市1986年以後竣工投產的大中型水電站實施後期扶持政策，根據(福建省水電站庫區後期扶持基金徵收使用管理規定)，從1996年1月1日(或水電站機組發電進入商業運行之日起)設立後期扶持基金，基金從徵收之日起，按各水電站供電量每千瓦按0.5分的標準提取，連續提取xx年，提取的後扶基金用於扶持移民發展生產，解決遺留問題。

(2)我市1986年以前建成的中央直屬水庫根據國家有關部門的規定，xx年以前實施庫區維護基金政策，從xx年起按六年規劃要求，實施庫區建設基金政策。

(3)裝機容量2.5萬千瓦以下水電站、庫容1000萬立方米以上的大中型水利水電工程未實施後期扶持政策。

2、後期扶持基金徵收及使用情況

我市各庫區徵收後期扶持基金的時間不同，據統計，全市大中型水電站從1996—xx年8年間共徵收後扶基金5903.191萬元，扶持生產、生活項目884個。中央直屬水庫截止xx年，投入維護基金2206萬元。xx年又有98個項目列入國家建設基金項目，總金額800.9萬元。

(四)庫區移民生產生活存在的主要問題

從調查情況看，我市庫區經濟發展與移民生活存在不少問題，主要是社會經濟發展不平衡。不同庫區之間存在相同之處，也有許多不同點，大型水電站庫區水口、沙溪口相同之處是庫區都在國道、省道邊，交通方便，各項基礎設施較完善，移民的收入來源主要依靠發展私企和第三產業。如沙縣青州鎮5個庫區村移民依靠發展私企和第三產業，人均純收入達2961元，比建庫前生活水平明顯提高。不同時期建成的庫區情況各不相同，近期建成的庫區基礎設施較完善，補償比較到位，對移民生產生活影響較小，後期扶持基金徵收後可用於移民發展生產，改善生活。早期建成的特別是中央直屬水庫，庫區多數基礎配套設施不完善，後期扶持庫區維護基金和建設基金主要用於完善基礎設施，真正用於發展生產的資金極爲有限，由此，造成各庫區之間發展不平衡。由於我市多數庫區較偏僻，本來就比較落後，再加上庫區建成後給移民生產、生活造成許多不便，儘管庫區有後扶政策予以扶持，但與庫區周邊鄉(鎮)、村相比生活水平總體差距較大。據統計全市庫區移民收入總體低於全市平均收入500-1000元。庫區移民的教育、醫療條件也相對落後於周邊地區。此外，還有庫區移民文化素質普遍偏低；農業生產資源不足；部分庫區後扶基金徵收年限已接近xx年，而移民遺留問題還很多，需要進一步扶持等。

二、庫區後期扶持的建議

市委六屆九次全會提出，力爭提前三年實現全面建設小康社會的奮鬥目標。根據目前調查，相距甚遠，必須引起重視，切實採取有效措施，加速我市庫區經濟的發展，加大庫區移民的工作力度。

(一)實施庫區移民再就業工程

結合我市庫區實際，制定##市實施庫區移民再就業(培訓就業)工程計劃：xx-xx年，全市庫區每年開展移民職業技能培訓不少於500人次，力爭每年新增轉移庫區農村移民勞動力300人以上；每年開展移民實用技術培訓不少於3000人次，參加培訓的移民普遍掌握1-2項農業實用技術；庫區移民勞動就業率逐年遞增，至xx年就業率達90%以上。

(二)開展創建“平安##庫區”活動

通過五年的努力，全市90%以上的庫區移民安置地達到“平安##庫區”標準，實現“三個下降、四個提高、五個無”的目標。即：“三個下降”：移民集體上訪人次明顯下降，越級集體上訪和重複上訪數量明顯下降，來信來訪人次明顯下降；“四個提高”：移民來信來訪處理效果和人民內部矛盾糾紛排查調處工作水平明顯提高，緊急情況的處理能力明顯提高，庫區社會動態捕捉能力和治安防控能力明顯提高，庫區經濟社會協調發展、移民收入穩步提高；“五個無”：無出現移民聚衆圍堵國家機關、滋事擾亂社會秩序的羣體性的事件，無故意阻撓水電站工程施工，無進京集體上訪，無到省重複上訪，無出現人爲重大事故案件。

(三)制定處置緊急情況工作預案

爲了有效處置我市庫區移民緊急情況，降低緊急情況造成的危害，維護黨和國家機關正常工作秩序和庫區的安定穩定，必須制定市移民局緊急情況處置工作預案。

(四)對庫區移民進行永久性扶持

由於我市地處山區，因歷史原因遺留問題很多，僅靠後期扶持，xx年時間難以使移民的生活水平達到或超過原有生活水平，有關部門要對庫區移民進行永久性扶持。

(五)完善水利水電工程後扶基金的徵收

裝機容量2.5萬千瓦以下水電站、庫容1000萬立方米以上的大中型水利水電工程(目前未實施後期扶持政策)，上級有關部門應參照大中型水電站及中央直屬水庫的管理辦法，徵收水利水電工程後扶基金，扶持水庫移民發展生產，改善生活。

(六)建立和完善庫區移民養老保險制度

由於我市庫區多在較邊遠的鄉村，庫區生產生活條件差，部分移民無穩定收入， 應逐步建立庫區移民養老保險制度，讓移民老有所養。

合鄉並村調研報告篇3

根據《xx區人大會20**年工作要點》的安排，在分管主任的帶領下，城建與環保工委組織部分人大代表和工委委員於3月份開始，採取到區城管局調研、聽取彙報、實地檢查、網上發佈通告(徵求意見)、召開部分街道和社區座談會等形式，對我區公共廁所管理情況進行了調查，現將調查情況報告如下：

一、主要成績

近幾年來，區城管局在區政府的領導下，一直將公廁的建設和管理作爲全局的重要工作來抓，區城管局作爲xx區公廁的管理行政部門，認真履行職責，圍繞以人爲本的基本要求，更新管理理念，高度重視，精心組織，科學管理，合理安排資金，較好地提升了我區公廁檔次，爲市民和遊客提供良好、便捷的如廁環境，提升我區市容水平，爲改善我區城市環境面貌作出了應有的貢獻。

1、領導重視，組織到位，形成合力。

區政府成立了以分管區長李記澤爲組長，區財政局、武昌規劃分局、區城管局等部門爲成員單位的公廁建設工作專班，具體由區城管局環衛管理科負責組織協調、施工管理等工作，同時積極爭取市城管局在政策和資金上對我區公廁建設的支持。2005、20xx年區城管局共完成38座公廁的建設任務並維修了一批公廁，提高了我區公廁的整體水平，使之成爲武昌地區新的景觀和城市文明窗口。

2、籌措資金，狠抓質量，加強管理。

區城管局積極爭取市區財政和其他建設資金的投入，20xx年全區公廁建設投入資金約700萬元。區城管局能嚴把公廁建設的設計和質量關，新建、重建公廁由市局統一在市環衛科研設計院進行設計。在建設施工上，區城管局擇優選擇建設單位，保證了施工的進度和質量。在管理上，區城管局廁管站根據我區公廁分佈點多、面廣的特點，將其劃片管理。每天上、下午及晚上定時清掃沖洗，其他時間保潔。公廁管理質量按市、區、站三級考覈要求進行達標。廁管站每日派出專職管理人員對轄區公廁進行衛生督查，並按照公廁衛生標準每月對公廁進行不定期的2—3次綜合抽查。通過以上日常管理工作，區城管局爲轄區廣大市民創造了良好的如廁環境。

3、上門發動，鼓勵開放，方便市民。

在20xx年，區城管局按照市局有關要求，積極上門宣傳發動社會單位對外開放廁所，免費方便市民如廁，如開放了小東門加油站、中石油梅嶺加油站、中南商業大樓、徐東平價廣場等5個單位的內部廁所，在一定程度上緩解了如廁難的問題，受到市民的歡迎。

二、存在問題:

在建設和日常管理上，區城管局做了許多卓有成效的工作，公廁建設的提檔升級和新建工作走在全市前列，但離區委、區政府建設江南金融商務中心和歷史文化名城的要求還有差距。由於歷史和現實原因，公廁建設欠帳較多，要達到宜居城市和和諧城市，還存在着一些亟待解決的問題。

1、建設和改造、維護及管理資金缺乏。一是公廁建設欠帳較多。我區除一類和少數二類公廁是近五年新建和改造外，其它公廁均爲上世紀九十年代修建的，經過十餘年的使用，大多數公廁已出現不同程度的老化，與建設部頒佈的一二類公廁標準有較大的距離，上述情況已影響到xx區公廁的整體形象及正常的使用管理。我區部分公廁硬件條件較差，有的公廁無下水管道，糞便經常性的漫溢，每天需大量的人力和車輛投入到清運工作中來。二是公廁水、電費支出問題較大。全區公廁如果全部交納水費，每年的水費支出需70萬元左右;電費支出方面，現使用的電源大都是公用路燈電，已安裝電錶的公廁只有28座，部分公廁因沒有報裝電錶有時被有關部門掐斷電源，影響公廁的正常使用。三是管理經費缺乏。目前，區城管局廁管站負責全區範圍內公廁管理，但其爲自收自支單位，除負擔自身的百名工人工資外，還要承擔公廁水電費支出，加上管理和保潔人員的工資也在逐年增長，公廁的日常管理和保潔開支有一定差距。

2、公廁建設未納入城市建設詳細規劃。一是隨着城市建設的高速發展，xx區開發了許多新的道路和居民區，城市用地出現寸土寸金的現象，但公廁建設未納入城市建設詳細規劃，有些道路已經沒有可用公廁建設的用地。二是公廁拆多建少。隨着xx區舊城改造及衆多城市建設項目的進行，公廁被拆後不還建、不補償的現象比較突出，使得公廁數目呈逐年下降趨勢(據統計，90年代初，我區擁有公廁231座，現在實際只有192座)。三是公廁分佈不均。有些居民區分佈較密，但有些繁華地帶卻無公廁或數目稀少。近年來不斷有市民通過有關媒體投訴公廁少如廁難(如中南路、中北路、徐東路、八一路等主幹道)，但由於目前在公廁建設中尚無具體規劃及存在選址難等問題(目前市局委託我區尋找合適地點新建公廁工作正在進行中，但還需要協調規劃部門)，公廁建設仍有很大難度。

3、民廁問題較爲突出。一是需要改造或重建的多。全區87座民廁中，社區建議需重建或改建的較多。二是產權不明。隨着武車、武重等大型企業的外遷，又有相當一部分的單位民廁移交我區管理，但城管部門又不擁有社會單位民廁的產權，對其管理主要以協助這些單位開展衛生監督工作爲主，宣傳環衛政策法規，開展廁所消毒、清掏化糞池等有償服務。雖然區城管局在民廁衛生、糞便漫溢等問題上做了很多工作，受到羣衆的好評，但是產權未明晰，給建設和管理造成一定困難。三是對收費意見大。大部分民廁位於xx區，上民廁的絕大多數是家中無廁和其他羣體，對硬件條件及衛生狀況差且擅自收費的現象，羣衆意見較大。

4、建設、管理理念和相關人員素質提高不快。一是目前我區公廁收費管理人員大部分50歲以上。素質一般，有的服務態度一般，給如廁人員印象較差。二是在相關道路的公廁指示和導向牌的設置上，有的不顯目，如廁人員尋找困難。三是公廁設施遭人爲破壞嚴重。

三、幾點建議

1、增加公廁建設和管理維護經費投入。政府雖然在最近幾年加大了對公廁建設的投入，但從總體上來看，投入力度還有待進一步加強。公廁建設、民廁改造問題要引起政府部門進一步的關注，給與足夠的重視，應將公廁建設、民廁改造列入重要議事日程，並在政府財政預算中，安排穩定的、充足的公廁建設、民廁改造資金。要拓寬融資渠道，積極爭取市局加大對我區公廁建設的資金以及社會資金的投入，加大對公廁建設投入的比重，確保城市公廁與城市其它基礎設施同步發展，提升城市整體環境水平。要在加大公廁建設力度的同時，切實重視公廁的維護和管理，不斷加大公廁管理維護經費的投入。

2、切實將公廁建設納入城市總體規劃。政府要把公廁建設作爲完善城市功能、實施可持續發展、方便人民羣衆的重要基礎工作來抓。一是積極爭取市有關部門的支持，將公廁建設納入城市整體詳細規劃之中，確保公廁新建，以實現公廁佈局合理。二是在目前公廁建設和改造過程中，積極協調有關部門，克服選址難、定點難等困難，努力改善主幹道公廁不足，行人和遊人方便難的問題。三是相關部門要高度重視，切實加強公廁用地和公廁拆建的規劃和控制，從源頭上把好公廁建設關口。四是拿出切實可行的民廁改造總體安排和年度計劃，並認真落實。

3、加強公廁的日常管理。圍繞創建國家衛生城市的目標，強化公廁日常管理，使之成爲展示江城環衛工作的窗口。一是建立長效管理機制，堅持規範化管理。制定和完善有關規章制度，向社會公佈，自覺接受監督。二是嚴格錄用公廁管理員和保潔員，進行崗前培訓，加強職業道德教育，明確職責，嚴格考覈制度。三是嚴格收費標準，依據相關規定認真查處擅自收費、超標收費的問題。四是將民廁納入日常管理範圍，充分調動區局、街道、社區各方的積極性，加強民廁日常管理的指導、檢查、督促工作，加大管理與保潔的力度，爲居民提供潔淨的如廁環境。

4、提高認識，加強宣傳，共創重視公廁建設和管理的良性格局。一是進一步加強宣傳教育力度，宣傳創建國家衛生城市的目的和重大意義。要不斷提高羣衆素質，營造共同愛護、保護城市公共設施和環境的氛圍。二是繼續大力宣傳、倡導、鼓勵更多的社會單位廁所向羣衆免費開放，政府可採取一些鼓勵措施，如對其給予適當的經費補貼，調動該單位的積極性，對成績突出者，可通過各種形式宣傳表彰。三是學習、借鑑外地經驗。如學習一些城市公廁實現免費開放，進一步加大公廁免費開放的力度;學習河南、上海統一規範設置公廁標誌和公廁導向標誌，爲進城務工人員和觀光遊客提供更貼心的服務;學習山東由政府統一部署，公廁建設一路綠燈，確保公廁建設用地的權威性;學習外省市一些先進管理理念和人性化管理辦法。四是向上反映修改90年頒佈的《xx市城市公廁管理辦法》、建立城市廁所網和成立廁所協會。總之，要不斷創新機制，動員社會各單位廣泛參與，爲塑造城市形象、提升城市品位、打造城市品牌等方面採取新舉措，最終形成全民共建共享的格局。

合鄉並村調研報告篇4

一、調查 概況

我於xx年9月份，對我實習的一所省重點中學的學生的學習心理狀況進行了調查，通過調查研究，對中學生的學習心理有了初步的瞭解，爲準確地把握當前中學生的學習心理動向，深化教學改革，加強教育教學的針對性，提高教育教學的實效性，探索實施素質教育的新路子，提供了客觀依據。

二、調查的具體目標和方法

（一）具體目標

1、中學生的學習心理現狀

2、當前中學生的學習心理特點

3、當前中學生的學習心理成因及對策

（二）調查方法

學生問卷，內容涵蓋教育價值觀、學習態度、學習需求和學習目的四個方面。問卷調查在六中學進行，共發問卷80份，回收有效問卷70份，接近理想的高效樣本數。

三、調查結果

對學生問卷調查分析，中學生的學習心理具有明顯的時代特徵。

（一）中學生的學習心理現狀分析

1、教育價值觀

調查顯示，大部分中學生具有較爲明確的教育價值觀。74％的學生認爲學習的作用是提高自身素質，10％的學生認爲學習的作用是爲了考大學，16％的中學生沒有考慮。

調查還顯示，中學生的教育價值觀帶有顯著的經濟社會特徵。他們認爲，青年人的經濟收入與受教育程度成正比，其中65％的學生認爲大學生掙錢多，25％的學生認爲高中畢業生掙錢多，8％的學生認爲國中畢業生掙錢多。

2、學習態度

調查結果表明，67％的學生對學習的熱情較高，24％的學生對學習的熱情中等，9％的學生害怕學習。這與他們“考大學”意識淡化是相一致的，值得注意的是，害怕學習的學生數佔相當份額。而且，我們在調查中還發現，90％的學生都有自己“最討厭的課程”。學生害怕學習或討厭某些課程的根本原因，一是與教師的教學方法緊密相關；二是與該課程的實用價值緊密相關。調查結果顯示，86％的學生對與現實生活聯繫緊、實用性強的語文、數學、物理、化學熱情較高，而對學術性較強的歷史、地理、生物、英語不感興趣。在學生討厭的課程中，英語是國中的核心課程之一，有45％的學生認爲“英語對於我們以後的生活幾乎沒有用處”。

3、學習習需求

當前，“特長”是師生共同關心的熱門話題，在調查中我們發現，大部分學生對“特長”有正確的認識，其中，92％的學生有自己感興趣的目標，且有52％的學生希望得到教師的指導。同時，78％的學生希望學到較多的、實用的科技知識，使之能對他們以後的生活工作有所幫助。

4、學習目的

調查結果表明，對於高中畢業後的打算，99％的學生有讀大學願望。

（二）當前中學生的學習心理特點

調查顯示，當前中學生的學習心理與以往的中學生的學習心理相比，有明顯不同。

教育價值趨向多元化、務實化、功利化。

他們中的大部分人已經認識到了教育的重要價值在於幫助他們提高自己的綜合素質，使他們掌握生存、生活所需的基本的文化科學知識，以增強自己在未來社會的競爭能力。在此基礎上，部分家庭經濟條件較好且成績優秀的學生則致力於追求更高等的教育。

中學生的教育價值觀的另外兩個特點是務實化和功利化。中學學生越來越強烈地追求未來教育輸出的經濟價值，他們中的很多人從經濟的角度去衡量所學課程的價值，繼而決定自己在不同課程上的努力程度。他們要求課程教學更多地聯繫生活和生產實踐，滲透更多的實用技術。

我們知道，由於年齡和學識的制約，中學生的認知、分析、判斷等能力既不成熟又不穩定。事實上，相當多的中生的教育價值觀是迷茫的。其原因在於：一是越來越多的大學生難以就業，從而使他們對考大學失去信心；二是學術性較強的中學文化課程難以滿足學生對職業技術的需求，難以使他們產生學習的內在刺激和利益驅動。這些原因使越來越多的學生厭學。

合鄉並村調研報告篇5

摘 要

按照國務院和省政府的部署，20xx年開始，廣東省正式啓動了交通綜合行政執法改革。交通綜合行政執法與交通行業管理及廣大人民羣衆的利益密切相關，它關係到健康、有序的交通秩序的形成，關係到和諧交通的構建，是堅持依法治國、在社會主義法制化的軌道上促進交通事業持續、快速、健康發展的必然要求。本文首先就交通綜合行政執法改革的成效和所存在的問題進行論述，然後對所存在問題進行探討和研究，並設計了相應的對策。

關鍵詞：交通綜合行政執法；問題；存在原因；對策。

引 ?

行政綜合執法是我國當前行政管理體制改革的重要內容之一。1997年以來，國務院先後批准部分省市的一些城市展開了集中行政處罰的改革試點工作，拉開了綜合執法的序幕。20xx年開始，廣東省根據《國務院辦公廳轉發中央編辦關於清理整頓行政執法隊伍實行綜合行政執法試點工作意見的通知》（國辦發〔20xx〕56號）和省政府辦公廳《關於印發〈廣東省綜合行政執法試點方案〉的通知》（粵府辦〔20xx〕9號）的文件精神，正式啓動了交通綜合行政執法改革。爲了研究和探討交通綜合改革情況怎樣和進展如何，我展開了本課題的實質性、系統性的調查和研究。

在今年，爲完成學校安排的實習課程，以及爲了進一步鞏固課堂上所學的專業知識，熟悉法律事務專業的基本業務及其具體操作程序和具體操作方法，加強自己獨立開展專業業務及其相關工作、分析與解決專業崗位實際問題的能力，我於今年的9月份至11月份，在xxx交通運輸局綜合行政執法局實習。主要職責是協助同事及領導開展相關工作，規劃、設計對該局所屬的交通綜合執法隊伍的培訓和建設；解決外勤執法人員和違章處理中心遇到的現實中相關的交通綜合行政執法問題等等。這也是我對本課題的調查研究的一個最直接的幫助。

同時，在協助法制室開展“全市交通運輸綜合行政執法技能競賽”中，參與模擬執法練兵活動，更具體的瞭解、掌握每一宗交通違章案件的綜合執法過程。

最後，根據所調查到的數據，進行了探討和剖析，然後分別就調查情況、所存在問題和問題存在的原因，以及解決問題的對策等四個部分展開討論，撰寫了《關於交通綜合執法的調研報告》。

第一章 交通綜合執法概述和成效

1、交通綜合執法概述

交通綜合行政執法，是將交通行政執法的道路運政、公路路政、公路規費徵稽、水路運政、航道行政和港口行政等綜合起來，組建相關職能部門，履行相關行政職能。 自20xx年起，交通部確定廣東和重慶作爲兩個省級交通綜合行政執法改革試點以來，廣東、重慶交通綜合行政執法改革穩步推進，取得了初步的突破性進展。廣東交通部門創新機制，成立了廣東省交通廳綜合執法局，明確機構設置、執法主體、執法職能、人員編制、執法經費等；將原來分屬不同職能機構的道路運政、公路路政、水路運政、航道行政、港口行政、交通規費徵稽六支執法隊伍進行整合，提高了執法效率，降低執法成本，解決了多頭執法、重複處罰等問題。目前，廣東省已全面完成了交通綜合行政執法局的掛牌工作。

2、交通綜合執法成效

經過幾年的努力，取得的成績是顯著的，基本達到了執法主體合法化，執法行爲規範化，執法責任明晰化，執法內容公開化，執法程序制度化和執法監督經常化的目標，有力促進了依法行政的進程。主要體現在：

2.1 增強法律意識

推行交通綜合行政執法改革以來，各交通執法單位加強培訓考覈，執法人員依法行政、規範執法意識明顯加強，交通執法隊伍整體素質有很大提高，一個比較明顯的變化是執法案卷日趨規範，執法過程中重證據、講程序已經形成了自覺行動。這不僅僅是觀念上的更新，更重要的是爲推進法治社會進程，促進社會政治文明邁出了實質性的一步。

2.2 提升隊伍素質

推行交通綜合行政執法改革以來，促使交通綜合行政執法部門認真準確地實施各項法律、法規和規章，在行政決策、行政處罰、行政許可、行政強制等行政行爲中嚴格按照行政程序進行，嚴格按照法律規定行事，隨意執法等人治因素大爲減少。尤其是通過學習培訓、執法資格考試和責任掛鉤考覈等，依法行政的責任心進一步增強，行政執法行爲更加規範，從而促進了依法行政水平的提高以及隊伍整體素質的提升。

2.3 提高執法效率

推行交通綜合行政執法改革以來，促使各行政執法部門強化執法的嚴肅性。尤其在今年以來，廣東省已逐漸全面實施統一應用《廣東省交通綜合行政執法信息系統》，規範了執法文書的'格式及內容，減少耽誤當事人的時間，提高了交通綜合行政執法隊伍執法效率和業務水平。

第二章 交通綜合執法存在問題

自改革以來，交通綜合行政執法有了很大改善,但我們也應清楚地看到，推行交通綜合行政執法改革過程中存在的問題和不足，與實施依法治國的基本方略要求和人民羣衆的期望還有一定的差距，必須引起我們高度重視。具體存在問題如下：

1、乘客掩護，取證困難

在交通綜合行政執法的調查取證過程中，存在各種各樣的因素導致取證難的現象。例如在客運方面，非法營運的、超出起始地和目的地的、非法包車的等等案件，司機會事先與乘客串通好口供，從而使交通執法人員在調查取證中很難得到乘客供述出有收取費用，或者供述出真實的起始地和目的地的。

2、自由裁量權行駛不合理

局部地方交通執法部門沒有嚴格落實行政處罰標準細化，這是交通法規體系中存在

不完善、不科學的地方之一。不同地方的交通執法部門作出行政決定或者行政處罰時還帶有較大的隨意性，相同情形作出不同處理，既影響了執法形象，也容易滋生一。

3、培訓制度不明確

在全省交通綜合行政執法系統裏，沒有明確的定期培訓制度，不能根據不同時期的執法工作需要，補充及加強法律知識、提高整體隊伍素質和執法水平以及統一樹立交通綜合行政執法隊伍的良好形象。另外，不統一、不規範的培訓制度會讓全省市與市之間、市與縣之間的執法隊伍的執法能力、執法風紀產生差距。

4、執法裝備不齊全

具備齊全的執法裝備，充分利用先進技術手段，有利於執法效率進一步提高，同時也能夠避免因遭遇暴力抗法而給執法人員帶來的傷害。目前，全省的交通綜合行政執法裝備雖然已經不斷的由省廳統一安排發放以及劃款訂購，但裝備系統還不夠齊全，例如執法車輛過舊、不足或者已到報廢期限的；執法隨身電腦不能滿足執法隊伍數量；發光指揮棒、伸縮警棍等防暴裝備以及一些必要的執法裝備也比較缺乏。

第三章 解決問題對策

1、加強交通法規宣傳

加強交通法律法規宣傳力度，讓非法營運、非法包車、非法使用運輸車輛等等的案件危害性知識深入每家每戶，尤其利用校園資源，在校園裏宣傳。學生包車較多，其中非法包車的幾乎佔總數，所以尤其是校園宣傳比較重要。其次也要重要鄉鎮家庭的法規宣傳，他們更少可能的接觸相關法律法規，他們也是非法交通運輸的主要客源之一。加強法規宣傳，能夠有效的在根源避免非法交通運輸案件的出現，同時也有效的避免乘客掩護，司機和乘客事先串通口供等等的影響交通執法調查取證的因素。

2、規範自由裁量權

2.1 遵循原則，正確行使自由裁量權

自由裁量權的行使，要公正、善意、合乎情理。公正，就是在行使自由裁量權時要出於公心，做到“相同情況相同處理，不同情況不同處理”；善意，就是行使自由裁量權時，要出於善良的意願，不是圖報復；合乎情理，就是行使自由裁量權時，要合乎人們的正常思維，是出於一個正常人的通常考慮而做出的行爲。要符合客觀實際，如責令當事人停駛的，應視運輸物而決定不同的處理，例如是運輸水泥的，停駛時間過長會影響貨物的質量，那麼就應該在責令停駛的時候，採取其他運輸以保障貨物的質量。