船運輸年度工作總結多篇

船運輸年度工作總結篇1

1.對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些並未實際操作過，我從師傅那裏知道了每一步應該做些什麼，應該注意些什麼問題!下面我總結一下我學到的海運船務的 一般流程。(我方大多數做的是 fobchina條款,所以下面總結的也是針對 fob 術語的) 1.根據公司與工廠之間訂立的生產合同裏的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據船期，提前兩週寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦裏寫訂倉紙) ，對於在節假日之前更要提早和船公司聯繫訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙裏的具體內容大致包括：擡頭 (shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的櫃型(一般就是 20尺寸的小櫃或是 40 尺寸的平櫃或是 40 尺寸的高櫃) ，貨物的品名，每種貨物體積，數量，總貨物體積(以此來確定櫃型) ，客人的公司名，我方代理公司名，最後就是公司的聯繫電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙後就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉 單裏一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫着何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時 要將所需單證寄到船公司等;接着仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯繫人，貨物的箱數，以便工廠那邊確認!然後就是對工廠發傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的; 有些貨物如木盒子之類還需要作燻蒸，拿到燻蒸證書。

5.工廠那邊收到進倉單後，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什麼的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車公司去拖櫃，在這個過程中，有時會遇到些數據的變化，比方說由於運輸問題，最後實際進倉貨物箱數與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯繫，跟蹤貨物的進倉進度，隨時採取應變措施，確保貨物順利進倉!6.對於沒有進出口經營權的外貿公司還需自己製作一份貨物明細表(包括髮票號，船公司名，船公司聯繫人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數量，美金單價，箱規，每種貨物的箱數，毛重， 淨重，貿易術語，hs 編碼等)，然後傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱 單，商業發票，報關單) ，之後要求代理公司把全套的單據寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據，以便船公司把數據打印上去。爲什麼要兩份空白單據呢?我前面所說的五點裏有時貨物實際進倉貨物箱數與原來的不符，那麼我們及時的得知箱數變化，就可以及時聯繫船公司重新打印 數據。工作總結

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因爲這個主要是交給財務的。開船後，對於不熟的客人，需要發裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發的(哈~~這情況下是 比較信任我方的客人拉) ，8.然後我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什麼不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把餘下的款項打到代理公司的賬戶下，因爲我外貿公司無進出口經營權，所以客人的錢都是進了代理公 司的賬戶。

9.提單確認了以後，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單後就可 以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10.寄了提單之後，1~3 個月裏摧要覈銷單，這個是要去摧的，不然這麼多外貿公司，人家是不可能會主動記得給你的，覈銷單也是給財務的，公司可以憑着覈銷單去退稅的，到這裏基本上就 是出貨工作結束了。

11.最後，那就是每次出貨之後的文檔歸類保存了，日後對於相關的貨物可以查查翻翻作參考的。

船運輸年度工作總結篇2

今天是春節假期的最後一天，我們利用這個相對放鬆的時間，召開一次全廠中層以上幹部會議，分析一下我們的現狀。總結一下去年的生產經營情況，安排佈署20xx年的部分工作。

自從20xx年改制組建有限公司以來，多數年份都是在困難中走過來的，除20xx年取得較好效益外，其它年份幾乎無一例外出現或多或少的經營虧損。特別是20xx年虧損比較嚴重，週轉非常困難，正是從這一年起，我們由原來的三班運轉改爲兩班運轉，目的就是降低庫存，減少資金佔壓。這些情況都是我們親身經歷的，正是多年來的困難，讓我們學會了適應，學會了總結，也不斷謀求着改變。

近十幾年來，和我們同期上馬的規模相當棉紡廠，在我們周邊縣市應該一個也不存在了，這就說明，在困難中消失滅亡的是他們，在困難中不斷總結求變、得以生存的是我們。特別是20xx年以來，我們在多年積累的基礎上，通過產品結構的調整，取得了較好的工作業績，基本遏制了虧損，資金週轉、生產經營逐步趨於正常。同20xx年相比，我覺得20xx年有這麼幾點突破，應該在今天這個會上總結出來：

1、產品質量進一步提高，且穩定性增強，對市場的適應能力明顯提升。

從大的方面講，我們今年沒有出現較大質量事故，沒有出現質量索賠現象，沒有出現較大質量事故失去客戶的情況，這些就是硬道理，這是產品質量最客觀、最公正、最高端的檢驗標準，這是我們日常工作中一點一滴從精細做起的結果。目前我們的非純棉系列“特種纖維”紗，經過多年的探索和積累，產品質量已經非常穩定，已得到客戶的全面認可。這一點我們要有高度的自信，現在某些規模和我們相當企業繼我們之後也開始上馬這類產品，儘管他們的設備檔次高於我們，但產品質量仍不能達到我們目前的水平。坯布質量的提高，在去年下半年得到了更加充分的體現。多年來“織布效率”問題一直困擾着我們，我們曾就這個問題多次外出學習，直到去年下半年，這個問題有了根本性的改變，這個貌似產量範疇的問題，實際是和質量的提高相輔相成的，這是辯證統一的關係。粗略測算織布效率的提高值應在10%到15%之間。

在整個生產管理和技術管理上，我們應看到自己的長處，這應該是我們優於某些廠家的無形資產，這是我們多年來厚重的沉澱，這不是靠一兩臺先進設備短期內就能趕超的。多年來“低調行事、謙虛做人”的高層理念，使我們中層幹部乃至全廠員工總是看不到自己的長處，在此再次重申，在生產管理和技術管理上我們要有高度的自信。

2、銷售的拉動作用更強，品種翻改的適應能力更強，生產和銷售的思想統一性更強。

就生產單方面而言，我們非常希望品種穩定，不要頻繁翻改，這樣可以保證產品質量，並且有較高的產量。就銷售而言，也非常希望這樣。但現實狀況不能滿足我們這種理想狀態，市場總是在不斷的變化，銷售必須適應市場的變化，生產必須滿足銷售的需求，這是一個簡單的邏輯關係。20xx年以來，在生產和銷售兩個主要環節上，我們做到了較好的統一，全年累計銷售量與生產量的比值在95%左右，從這個數字看，絕大部分產品沒有形成新的佔壓，彰顯了較強的銷售拉動作用。當我們抱怨頻繁翻改品種的時候，更應該從另一個角度看到，如果不是根據市場的需求適時做出變化的話，勢必會造成較大的資金佔壓，直接影響資金週轉，形成單方面的生產環節的表面繁榮。從生產環節來講，已形成了生產圍繞市場來做的基本工作思路，在思想上和工作上形成了高度的統一，沒有了原來的抱怨，工作效率非常高，從未出現因頻繁翻改而產生質量波動。這是20xx年裏在生產和銷售環節的銜接上出現的欣喜的變化。

3、工作思路不斷求變，人員及崗位配置更加合理、高效，職工收入進一步提高。

20xx年底，全廠總人數比20xx年底減少了30人左右，產值卻增加了1000萬元，這個數字如果不公佈，恐怕大家都想不到，部分人可能也會感到不能理解。幾年前我們就意識到，在現有條件下，只有增加產值，降低相對生產成本，才能減少虧損。20xx年以來，我們積極求變，以改變多年來自己紡紗自己織布的固有生產模式，紡部全部變爲售紗，布場利用外購紗織布，縮短了生產週期，增大了工業產值。這個做法或許就是20xx年經營業績好於上年也好於其他廠家的主要原因之一。

在人員配置上，剛纔提到20xx年比20xx年人員減少了30人左右，也許我們首先想到的是人員流失，新工人得不到補充這個客觀現實。但是我們也積極求變，裁減、流轉了部分崗位的工人，特別是織布車間減少幫接工數量，嘗試自開自幫的做法，是全年人員管理的一大亮點，這些做法進一步消減了非生產一線操作人員的比例，降低了單位產品的生產成本。我們剛剛實行考勤機考勤的時候，全廠參與考勤人員爲87人，20xx年降至65人，這個22人的減少，絲毫沒有帶來產值的減少，這部分人工資的減少實際就是生產成本的直接減少，所以我們認爲，現在的人員配置更加合理、高效。

談到職工收入進一步提高，這都是有目共睹的，從細紗和織布兩個主要生產車間看，工人人均月收入較上年應提高300元以上，這部分工資的提高，同樣是在單價不變的情況下實現的，這就說明整個生產效率得到了提升，這一點源於去年下半年我們工資覈算辦法的改變，最大限度地激發了工人的工作熱情，挖掘了每個人身上固有的潛能。多年來由於在工資分配上或多或少存在大鍋飯的弊病，多勞多得並沒有得到全部體現，低產量低工資形成了惡性循環，通過分配辦法的改變，打破了固有的模式，工資分配對生產的槓桿調節及拉動作用得到了徹底的體現。

以上三點是我們20xx年主要的三個突破點，是我們做好全年工作的基礎和根本。

船運輸年度工作總結篇3

20xx年的工作已經告一段落，回首一年來，感恩各級領導的關懷、教育和培養;感懷工作環境的和諧、融洽與溫馨;感謝全體同事的支持、諒解與配合。正是鑑此優良的環境氛圍和厚重的人文情懷，才使我情鍾於自己的業務工作;潛心於自身的思想改造。回顧過去的這段歷程，應該可以說，工作中有取得成績時的喜悅和高興，也有失敗以後的痛苦和沮喪。下面我將自己在一年來的學習、工作情況、彙報如下：

一、認真履行職責，爲謀求企業發展努力做出貢獻。

我在運輸公司主要分管計算機管理、iso9000與宣傳工作。

在計算機管理方面，由於自己曾經在多個管理崗位上工作過，所以，對運輸公司各項管理流程都比較熟悉，這一優勢使我在分管計算機管理後，能夠很快的就把運輸公司實際工作應用到計算機上來，我先是在6月份，設計出《運輸公司車輛統計查詢系統》，這個軟件系統的應用，只需要通過一次簡單的數據錄入，就可以在計算機上自動形成各單車的各項統計數據，既能方便快捷查詢單人、單車的工作情況，也能迅速掌握運輸公司所有工程的運輸完成情況。其次，在年底，在經理的授權和大力支持下，在運輸公司建立了局域網，使運輸公司從生產到維修，以及數據統計、成本覈算，都可以通過局域網絡來進行信息傳遞，提升了自動化辦公程度，真正的實現了無紙化辦公，提高了辦公效率。

平時計算機出現問題，我總是想盡辦法，通過各種渠道予以處理，20xx年肆虐於網絡的“熊貓燒香”“灰鴿子”“威金”等網絡病毒，在我的預防和及時處理下都做到了圓滿解決，可以說只要不是硬件損壞，就從來沒有讓運輸公司計算機因爲軟件上有問題，而讓企業花過一分錢。

爲了提高運輸公司管理人員素質，xxxx年我還多次組織管理人員進行計算機和iso9000知識培訓，由於有些同志年紀偏大，對計算機應用知識理解較慢，對此，我總是不厭其煩耐心指導;針對iso9000管理要求，我對每個管理人員進行逐條講解，並結合規定要求，對各個環節進行檢查、完善。培訓後，還在經理的主持下進行了計算機技能考試，毫無保留的用自己的知識來努力提高管理人員業務水平期貨公司年度工作總結期貨公司年度工作總結。

在宣傳方面，我能夠及時的把運輸公司所發生的重要事情，通過集團公司辦公網絡進行發佈，通過文字，把運輸公司的風采傳遞給外界。20xx年我寫有宣傳稿件23篇，並被集團公司評爲“最佳宣傳報道員”，成爲展現運輸公司精神面貌的窗口之一。

二、擺正位置，充分發揮參謀助手作用

作爲經理助理，我時刻提醒自己要擺正位置，找準角色，積極當好經理的參謀助手，不越位、不缺位、不錯位，積極爲班子獻言獻策;同時，注意與其他班子成員搞好協調工作。一年來的工作實踐使我深深體會到，作爲一個助理，要做好工作就首先要清楚自己所應具備的職責和應盡的責任;正確認識所處的位置和所要謀的政。從領導決策過程看，我處在“輔助者”地位，從執行角度看，在“執行者”地位;對處理一些具體事物，又處在“代理者”的地位。這個角色的多重性決定了在實際工作中容易產生失職或者越位，因此在實際工作中我嚴格要求自己作一個爲人誠懇、忠於職守，勤於職守的助理期貨公司年度工作總結工作總結。在工作中盡職盡責，把“位置”認準，把“政”字搞清，及時的把自己想法與領導進行溝通，雖然自己主要分管計算機工作，但是，我還積極參與其他管理與協調工作，無論是在生產經營計劃的制定，年終審計，還是在各種文件的起草，各項活動的組織，我都積極協助經理做好落實，儘管在實際的工作中難度不小，但領導和同志們都給予了我很大的支持，我也力爭作到對主動催辦和協調，做好承上啓下，溝通左右，協調各方的作用，因此一年來的工作相對比較順利。

三、加強自身學習，提高服務企業能力。

xxxx年4月感恩於領導對我的關懷，把我放到了經理助理這個位置上加以鍛鍊，我深刻的認識到，新的崗位已經對自己提出了新的要求，而自己的學識、能力和閱歷與這個職務要求，還是具有一定的距離，所以不敢掉以輕心，因此，我時刻不忘學習，虛心的向周圍的領導學習，向同事們學習，先後兩次自費學習計算機網絡管理與網頁製作。通過學習、不斷積累工作經驗。通過近一年來的努力，感覺自己還是有了一定的成長進步，能夠比較從容地處理日常工作中出現的各類問題，在組織管理能力、綜合分析能力、協調辦事能力和文字言語表達能力等方面，經過一年的鍛鍊也都有了很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行。並針對自己車輛專業知識比較薄弱環節，重點進行了加強學習，努力提高自身各項業務素質，使自己以更高的標準對待各項工作任務，提高了工作效率和工作質量。

四、存在的問題和今後努力方向。

一年來，本人雖然能夠愛崗敬業、創造性地開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：第一、需要進一步提高工作效率;第二，缺乏管理經驗，協調工作還不是十分到位;第三、職能作用有待於進一步提高。

新的一年裏已經來臨，自己有決心，也有信心，從提高業務、工作水平入手，提高管理水平，大膽創新，銳意改革，立足本崗，充分發揮“參謀、協調、服務”三大職能作用，爭取爲集團公司跨越式發展，貢獻自己應該貢獻的力量。

船運輸年度工作總結篇4

我叫xx，工號xxxxx，於xxxx年開始在xxx分部任小時工一職。如今不知不覺已工作了一年，馬上就要成爲運作員。這一年裏，我深深地感受到崗位工作的重要性，中轉的重要性，我的工作中在細小的事都是大事來要求自己。

在業務方面、通過對公司企業文化的學習，能夠增強個人的自豪感和榮譽感，也能夠使我對自己的工作充滿了信心，更加有歸屬感。努力按照公司流程辦事，確保分部中轉場工作的順利進行。不斷學習，積極於分部有經驗的同事進行技能的交流，虛心向別人請教，學習他人的工作技巧，這樣增長了我的經驗，接受了公司的業務知識，在業務上更進一層樓。

在執行方面，對於公司的每一次下達的規章制度，都能全面、徹底、堅決的執行，從而保證了業務的順利開展和各個環節的有機結合。

在平時的工作中，我們中轉場積極配合點部做好日常工作，及時對快件做好中轉工作，確保快件及時準確到達各個點部，及時與客戶溝通，高效處理錯分機件，公司的各項新的業務操作知識。公司每一項新的制度的出臺都是爲了公司的業務能夠順利開展和進行，作爲一名老小時工應該做到積極配合運作員的工作，帶動新員工，通過及時，準確，快速的工作，從而爲點部及業務員爭取寶貴的時間。保證公司業務的順利開展。充分體現我公司的服務和速度，使公司在漢中的佔有量更大，從而使公司成爲 做值得信賴和尊敬的速運公司，爭取在快遞市場做到家喻戶曉的速運公司。

在xx工作的時間裏，我知道我還有很多不足的地方，但是憑着我對公司的認知度和忠誠度，我對公司未來的發展充滿了信心，我堅信，我在運作員這個崗位上將會更加積極進取，勇於開拓，發揮作用，於xx一起成長，更好的服務於xx。

船運輸年度工作總結篇5

一、公司領導高度重視，狠抓隊伍思想教育，強化愛崗敬業精神

運輸作爲特種運輸企業，承擔着特殊而艱鉅的工作任務，如果政治敏感性弱、思想意識不過硬，就會導致對這項工作的複雜性、艱鉅性認識不足，就難於完成各級組織和領導賦予的工作任務，甚至可能出現更大的偏差。因此，公司領導特別重視全體員工的思想政治教育，無論運輸任務多麼繁重、業務工作多麼繁忙，都堅持採取專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，定期不定期組織開展思想政治教育，及時學習時事政治和國家大政方針，結合公司各項規章制度，對照現實找差距。我們還通過開展“和革命前輩比奉獻、和先進典型比技能、和下崗工人比待遇，我們還有哪些不足”討論活動等生動活潑的形式，深入紮實開展教育，幫助全體員工澄清了一些模糊認識，自覺樹立起“內強素質、外樹形象”意識，進一步強化了愛崗敬業精神。

二、狠抓行政管理，強化安全意識，確保安全生產

公司今年按照集團安全管理要求，制定並嚴格落實安全生產責任制，切實按照“安全第一，預防爲主”的方針，把安全教育放在各項工作重中之重的位置。今年，運輸公司進一步建立健全了《風險金管理辦法》、《事故應急預案》、《安全工作流程》等一系列安全制度，通過同交管部門、駕駛員之間簽定安全責任書，將責任層層落實，細化到具體責任人。平時工作中，我們堅持教育爲先、預防爲主，提倡警覺性駕駛，堅定了“抓生產從安全入手，抓安全從思想出發”的工作理念，及時規範和完善安全基礎資料，廣泛宣傳交通安全知識，加強安全監督檢查，加大考覈力度，逐步形成了安全生產穩定發展的良好局面。我們經常利用各種時機開展安全教育，根據天氣情況、行車路線等動態情況適時調整工作安排，定期召開安全例會，組織觀看交通部門發放的安全警示宣傳片。通過行之有效的方式，做到警鐘長鳴，使全體駕駛員都能及時汲取引發事故的教訓，自覺做到每天出車前、行車休息時、完工收車後都進行安全檢查，徹底杜絕安全隱患，保障行車絕對安全。

三、樹立熱情服務意識，千方百計提高運輸質量

今年在新的民爆條例實施後，公司產品銷量的逐步增長使運輸量也同步增長。經常由於產品生產出來時間較晚，第二天清早又必須要將產品運送到客戶手中，這就要求駕駛員晚上才裝車。由於通常運輸路線長、時間緊、任務重，爲了向客戶優質優質服務，又要防止駕駛員疲勞駕駛，運輸公司在人手十分緊張的情況下，及時採取措施配備了機動駕駛員。在日常工作中，儘量做到科學安排、合理統籌，通盤安排車輛和人員調度，調整任務分工。由於每天貨物多，有些車輛需要往返運輸2至3趟短途，就優先安排距離近、用戶催得較急的產品。同時，合理安排機動駕駛員，在保障行車安全的情況下，有效提高了行車效率和運輸質量。今年，我們爲xxxx等大型國家水利工程準時正點將產品送達目的地，受到了用戶的好評，也爲集團公司贏得了聲譽。

四、存在的不足及明年的奮鬥目標

通過一年的努力，我們通過辛苦努力，圓滿完成了工作任務，盡到了應盡的職責，但對照上級要求和其他單位取得的成績，還存在一定的差距。當前面臨工作上的困難主要有以下兩點：一是運輸公司xx分公司從成立至今，主要的產品運輸車以欄板車爲主，按照行業要求，運輸車輛必須是廂式貨車，但如果更換則需要大筆費用。目前公司正處於發展階段，流動資金少，只能立足現有條件，逐步更換車輛。二是現在車輛逐年增加，但運輸公司現有場地較小，致使部分車輛歸隊後不能有序擺放。

20xx年即將結束，雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在上級的正確領導下，這些問題和困難都將逐步得到解決。再過半個月，我們就將迎來嶄新的20xx年。新風疾進催戰馬，無需揚鞭自奮蹄！新年度、新平臺、新起點，在新的一年裏，運輸公司將不負各級組織、各位領導的厚望，繼續保持和發揚優良傳統作風，進一步開拓創新、與時俱進、求實創新，採取更加有力和有效的措施，努力把運輸公司建設成爲一個作風優良、紀律嚴明、技術過硬、效益明顯的團結集體，建設成爲集團公司的一面旗幟！