車行工作總結多篇

【第1篇】2022年“清潔汽車行動”活動個人工作總結範文

從****年4月“空氣淨化工程-清潔汽車行動”大會至今已經快兩年了，在此期間，清潔汽車行動工作得到了國務院領導及各部委的重視和支持。全國清潔汽車協調領導小組啓動了12個試點示範城市和地區的清潔汽車推廣應用工作，啓動了清潔汽車關鍵技術及產業化攻關項目，建立了清潔汽車五個生產基地，開展了燃氣汽車的改裝技術培訓和廣泛的技術交流，確定了燃氣汽車專用裝置零部件檢測評價中心，開展了清潔汽車標準制訂及檢測技術研究工作。與兩年前相比，我國汽車排放控制技術取得了長足的進步，清潔汽車的推廣應用工作有了突破性進展，各項工作正逐步沿着標準化、法制化的軌道，健康、有序、快速地推進。

“清潔汽車行動”是以高新技術的開發、集成、產業化和推廣應用爲一體的系統工程，它涉及到國家和地方政府的大多數職能部門，又與廣大人民羣衆的切身利益直接相關，既要做到高起點、高標準，又要考慮我國資源、環境、科技、工業以及經濟等諸多方面的現實情況，工作難度非常大。在過去的近兩年的工作中，克服了許多困難，在以下幾個重要方面開展了大量的工作，取得了可喜的成果。

1、關鍵技術的攻關及產業化項目

爲了解決清潔汽車推廣應用中的關鍵性技術難題，科技部在“xx”國家科技攻關計劃中安排5000萬元，設立了“清潔汽車行動關鍵技術攻關及產業化”項目，並於1999年底通過公開招標的方式，全面啓動了全部項目工作。

攻關項目分成國家重點支持項目和地方項目兩大類，包括了燃油汽車清潔化、燃油品質改進、燃氣汽車及其相關基礎設施、電動汽車、混合動力汽車、清潔汽車推廣應用、環境綜合評價等方面的科研與產業化工作。項目工作的重點集中在燃氣汽車及其相關領域。在燃氣汽車產品方面，以汽車行業骨幹企業爲龍頭，建立了一汽、二汽、上汽等五個清潔汽車生產基地，以對城市環境污染有重要影響的城市公交車和出租車的主要車型爲突破口，開展燃氣汽車、發動機的研製開發和產業化工作，鼓勵採用先進的電子控制技術，要求其排放指標達到歐洲ⅱ號排放法規的要求;在基礎設施建設方面，重點放在加氣站建設中急需的、依賴進口且價格昂貴的關鍵設備-天然氣壓縮機及氣源處理設備的技術攻關和產業化，要求達到或接近國外同類產品的先進水平，能夠替代進口，保證清潔汽車行動的順利實施;在氣源氣質方面，開展了lpg組份特別是烯烴對發動機及專用裝置可靠性的研究工作，爲制訂適合我國國情的氣質標準提供技術支持;在燃氣汽車專用裝置檢測評價方面，資助檢測技術的研究、建設並確定了兩個檢測、評價中心。目前各項工作進展順利，五個清潔汽車生產基地均開發和研製了居於第二代技術水平的燃氣汽車，具備了產品生產能力，有的車型已上汽車行業目錄;檢測評價中心建設項目已基本完成，可以依據有關國際、國內標準，對關鍵零部件進行檢測試驗工作;加氣站成套設備已完成樣機的生產，明年將投入小批量試製。此外lpg氣質研究均取得階段性成果，各種燃氣汽車發動機的研製和開發、電動汽車概念車的開發、催化器評價能力建設、燃油汽車清潔化、油品改進、政策法規研究、環境效益評價等項目進展也非常迅速。

2、清潔汽車試點示範城市的各項工作

試點示範城市是“清潔汽車行動”的載體，同時也是解決汽車排放污染要求比較迫切的地域，其工作重點是燃氣汽車的示範運營和氣源供應、加氣站等基礎設施建設。在過去不到兩年的時間內，在全國清潔汽車行動協調領導小組的領導下，通過各地方政府和有關部門卓有成效的工作，12個試點示範城市中絕大多數在燃氣汽車的推廣應用和加氣站建設方面，取得了前所未有的成效。據不完全統計，燃氣汽車的保有量從1999年初的1萬輛發展到目前的8萬餘輛，加氣站從40餘座發展到228座。燃氣汽車保有量、加氣站數量增長很快，其中以北京和上海發展最快，目前北京和上海燃氣汽車保有量分別爲21873輛和22686輛，加氣站數量分別爲65座和62座。

從技術水平來講，起初的兩用燃料(或雙燃料)汽車，均採用第一代技術，其排放控制水平相對較低，儘管對汽車排放有一定程度的改善，但無法達到歐洲ⅰ號排放法規即gb14761-1999的要求。而隨着我國排放法規的加嚴和燃氣汽車相關技術研究工作的不斷深入，此間發展的燃氣汽車中，已有相當數量的單一燃料汽車和第二代燃氣控制技術與汽油電噴技術相結合的兩用燃料汽車。先進技術的應用使這些車輛和發動機的排放達到了歐洲ⅰ號乃至歐洲ⅱ號排放法規的要求，與原來相比有了質的飛躍。更可喜的是，幾乎所有的汽車骨幹企業，都對開發燃氣汽車新產品給予了高度重視，各地新增的燃氣汽車中，直接由汽車廠出廠的新車數量迅速增加，夏利、捷達、富康、桑塔納、重慶長安等轎車，京華、牡丹、福來西寶等客車均具有了燃氣汽車車型。一些汽車公司比如通用-金盃等，也在新車型開發中就考慮了燃用燃氣的技術方案。燃氣汽車的發展正逐漸從單純的改裝，走向整車廠直接生產或在整車廠監督指導下的新車改裝的道路。加氣站建設方面主要表現在油氣合建站與防火距離相對於傳統標準的突破、各種型式加氣站(如撬裝站)技術的應用等。此外由於地方政府的高度重視，加上對燃氣汽車發展形勢的普遍看好，社會各界對加氣站投入的積極性很高，原先曾困擾各地的建站資金短缺問題有所好轉。試驗示範城市中，發展燃氣汽車的瓶頸棗加氣站建設問題，有望得到有效的緩解。

12個城市和地區的試點示範工作，積累了許多經驗，爲燃氣汽車在全國範圍的推廣，打下了堅實的基礎。

3、相關標準制訂和檢測評價中心建設

燃氣汽車的標準制訂工作進展迅速，1999年4月制訂了燃氣汽車及其相關設施的標準體系表。到目前爲止，已經發布標準13項，人們所關心的幾個急需的標準如：cng汽車加氣口、lpg汽車加氣口、cng減壓調節器、lpg蒸發調壓器、cng電磁閥、lpg電磁閥、汽油電磁閥、lpg集成閥、車用壓縮天然氣、車用液化石油氣等今年可完成送審，進行報批;此外，體系中燃氣汽車高壓管路、公交車、轎車、發動機等20多項汽車行業歸口標準的制訂工作已經全部落實，加氣機、加氣槍、壓縮機以及氣瓶的定期檢驗和安全評定等多項標準的制訂工作也在進行之中，燃氣汽車標準短缺的局面，有望近期得到改觀。

領導小組通過招標確定的lpg汽車專用裝置檢測評價中心-中國汽車技術研究中心、cng汽車專用裝置檢測評價中心-重慶汽車研究所的相關能力建設工作進展迅速，目前已經基本上具備了按照歐洲ecer67法規和我國現有標準對燃氣汽車專用裝置的試驗評價能力，有關試驗評價的軟件工作也已基本完成，並通過一些委託試驗，對評價能力進行了實際驗證工作。評價能力的形成與相關標準相結合，將爲燃氣汽車專用裝置的篩選和質量監督、保證燃氣汽車安全運行，提供有力的保障措施。

4、燃氣汽車相關政策法規的制定工作

全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室組織編輯了《國家燃氣汽車重要文件及相關標準彙編》，彙集了目前國家相關部委局出臺的重要政策。其中包括：國家科技部、國家環保總局等十三個部委局印發的《關於實施“空氣淨化工程-清潔汽車行動”的若干意見》、《財政部、國家稅務總局關於對低污染排放小汽車減徵消費稅的通知》、全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室《關於我國發展燃氣汽車近期工作的若干要求》、國家機械工業局《關於加強雙燃料汽車管理的要求》、國家環保總局、國家科技部、國家機械局等《機動車排放污染防治技術政策》等文件。同時還包含了各試點示範城市根據國家政策和地方條件制定的相應地方性優惠政策、發展規劃等，以及目前已經正式頒佈的國家、部、行業相關標準。在“xx”科技攻關項目“清潔汽車行動有關政策研究”中，安排了“清潔汽車產業有關稅收政策的研究”、“清潔汽車發展規劃研究”、“清潔汽車綜合效益的比較分析”、“‘入世後’清潔汽車產業創建核心能力與競爭優勢戰略研究”、“全國公交、出租車燃氣化工作運行機制的研究”、“加氣站合理間距的分析研究”等11分項。目前各項目正在進行之中。

5、技術交流、技術培訓與國際合作

荷蘭與我國政府間的合作包括改裝車和加氣站以及技術支持等方面的工作也在積極推進。四種轎車在荷蘭的匹配工作已經完成，贈送我國的加氣站和改裝車設備的具體實施工作已基本落實。

領導小組辦公室十分重視技術交流、技術培訓與國際合作工作。多次組織各種形式的技術交流活動，與世界著名的汽車公司如通用、福特、豐田、菲亞特以及一些國際組織如美國能源基金會等保持經常性的技術交流和合作。在重慶、上海、天津組織了四次規模較大的燃氣汽車技術及加氣站設備安裝調試技術培訓活動，取得了良好的效果，同時製作了電視教學片，爲各地的燃氣汽車的改裝和使用，有針對性地提供了技術支持。

領導小組辦公室爲加強各部委、各省市及試點示範城市的聯繫、溝通信息、交流經驗、瞭解國內外清潔汽車發展的最新動態和技術成果，組織編輯了《清潔汽車行動簡報》15期，並建立了全國清潔汽車行動信息網，通過半年的試運行，現已正式向各網員單位開通。

6、目前存在的問題

截止目前，“清潔汽車行動”已經在試點示範城市甚至包括一些其他城市取得初步的成果和良好的收效，但是還存在着一些值得重視、有待解決的問題。比如：對改裝企業的認可制度不完善、標準不統一，經過認可的改裝企業的基礎條件、技術水平、管理水平參差不齊，有些地方一些未經嚴格審查的改裝廠仍在從事改裝業務;對專用裝置缺乏認證和質量監督制度(包括對國外進口件)，因此，難免存在國外改裝件良莠不齊、國內企業一哄而上的苗頭;儘管有關氣質的行業標準已經頒佈，國家標準也即將發佈，但實際供應的車用燃氣的質量問題仍然普遍存在，對燃氣汽車的使用造成不良影響;即使在北京、上海等加氣站數量較多的城市，燃氣汽車加氣仍不方便，加氣站仍然是燃氣汽車發展的瓶頸;個別一些示範城市工作進展緩慢，其中原因值得深入研究;個別企業借發展燃氣汽車名義銷售化油器轎車的現象(將按照新國標已經不能銷售的化油器汽車，採用第一代燃氣控制技術，生產的兩用燃料轎車)值得引起注意。這些問題雖然不是主流，但是如果不及時解決，勢必會對“清潔汽車行動”取得應有的社會效益和經濟效益產生負面影響，必須引起我們高度重視。

7、下一步工作

1)加快試驗示範城市的燃氣汽車的試點示範和推廣應用各項工作，儘快建成基本上滿足需求的加氣站網絡，認真總結經驗，形成科學的運營管理體制;

2)加強對燃氣汽車改裝企業和專用裝置生產企業的資質認證、對進口和國產專用裝置質量的監督管理;

3)加快攻關項目的產業化進程，儘快使新生產的、技術水平高、質量可靠的燃氣汽車充實市場，逐步替代低水平的改裝，同時加快關鍵部件的國產化進程，促進形成清潔汽車新興產業;

4)採取有力措施，保障車用燃氣質量;

5)在總結現有成功經驗的基礎上，“xx”期間進一步加大清潔汽車的投入力度和推廣力度，擴大試點示範地區範圍。爭取在“xx”前兩年進一步搞好深入擴大試點工作，在“xx”後三年在全國推廣應用。從而取得環保效益和能源替代效果;

6)大力支持各種清潔能源汽車的技術開發和研製。

國內外大量的科學試驗和實際應用經驗已充分證明了燃氣汽車的優越性，未來的汽車能源將呈現清潔化、多樣化的發展趨勢，有效利用現有石油資源和開發利用清潔替代能源，將是新世紀人們更加關心的話題。隨着國家新的能源政策和“西氣東輸”工程的實施，燃氣汽車將得到更大的發展和應用。在電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車技術尚未完全成熟和形成產業化的階段，燃氣汽車將是最現實的清潔能源汽車。我們將一如繼往地給予高度重視和繼續支持。儘管在這項工作中，目前還存在着這樣或那樣的問題和不足，但是我們有理由相信，通過國家和地方相關部門的通力協作、廣大科技人員和社會各界的不懈努力，“空氣淨化工程棗清潔汽車行動”將爲人們生活在一個有着藍天白雲、清新空氣的優美環境之中，做出重要的貢獻。

【第2篇】車行出納年終工作總結2022

車行出納年終工作總結20xx(一)

轉眼間，我來xx已有三個月了。通過三個月的試用期工作，自己學到很多，遇到很多的困難，也出了不少的錯誤。在這裏首先感謝陶經理的關心、幫助與培養，感謝財務與其他部門同事們的幫助與指導。

我個人主要有以下幾點認識和體會：

1、通過三個月的歷練，自身的組織協調能力得到鍛鍊，溝通能力和水平得到提高。就以每月的值班表爲例，剛開始以爲做一個值班表是一件很簡單的事，但我清晰的記得第一次獨立把x月份的值班表做出來的時候，出了很多的問題，才發現並不像想象中的那樣簡單，要兼顧各方面的利益，既保證週六週日有員工值班又要保證值班員工的休息時間，調節好財務部每位員工都有同等的工作時間和休息時間。

2、實際的工作中讓我更深刻的理解書本的知識。在用xx做賬的時候，顧客買車的車款，做“借：預收賬款/新車預收款/新車”“貸：主營業務收入/新車收入/xxx/(xx車型)，應交稅金/應交增值稅/銷項稅額”，然後結轉車款存入銀行。在這過程中讓我明白爲什麼做“預收賬款”而不做“預付賬款”，是做“銷項稅”而不是“進項稅”。

3、入職培訓對一個新員工來說非常重要。由於我來xx的時候，由於各方面的原因，我的入職培訓相對其他的員工來說少了很多，但我沒有因爲培訓少了而放棄向其他同事學習的機會，開機動車發票看似很簡單的工作，業代把填好的開票申請單和出庫單，然後對照他們送來的單據開票，就這樣我也出了很多的錯誤，由於個人的不夠細心和業代檢查的疏忽，出現問題的還是車款的金額。經歷了幾次這樣的事情之後，首先自己在開票時一點要認真，其次要求業代認真檢查。還有悅達過來開票如果出示的是手寫的出庫單一定要有會計的簽字，否則不給予開票。

4、做財務方面的工作本身就有很大的風險。那是我第一次參加週末值班，第一次值班我就出了錯誤，顧客的維修保養費是xxx元，顧客是刷卡消費的，我當時不知爲何幫顧客刷了xx元，事後發現少收了xx元，由於是第一次接觸到這樣的情況，也不知道該怎麼處理。當時心裏就比較的亂，幸好xx和我一起值班，她讓我給顧客打電話。顧客是一位通情達理的人，款項我是順利的追回了。我當時給x經理打電話的時候生怕他責備我，相反他並沒有責怪我，而是對我說了一些鼓勵的話，經歷了這件事幫助我對風險意識的形成和提高。做財務一定要細心、謹慎。

5、工作中要常懷感恩的心、感激之情。感謝經理給我歷練的機會。沒有主管的信任，沒有這麼多歷練的機會，就沒有我成長進步的空間。因此，我非常感激主管的栽培，始終帶著一顆感恩的心投入工作，珍惜每一次歷練的機會，認真、專注、負責地去做。

6、團隊合作精神是“克敵制勝”的法寶。任何一個人離開團隊的支持，既便有再大的本事，也難以取得長久的成功。同事之間要相互幫助、相互配合，每月的值班表能得到很好的執行，是同事們的對我工作的很好支持。一位同事不在，他人頂替上來，將其工作漂亮的完成，這就是團隊精神。這也是企業的核心價值觀之一。

7、xx是一所學校。工作中學習無止境、創新無止境。在xx九年的發展歷程中，形成了一整套完備的系統，各項工作流程非常清楚，大到管理制度、企業文化，小到每一項工作、每一個流程，都是我學習的機會。我個人認爲做工作很簡單，但是要把簡單的工作做好，做到讓大家都滿意就不是那麼容易了。如何順應同事心聲，推陳出新，激發大家的參與熱情，這就需要在工作方法的創新上下功夫。

車行出納年終工作總結20xx(二)

自20xx年x月x日入職公司至今x年了，從門店會計到4s店總會計，無論是做事、還是做人我都從“xx”這個溫暖的大家庭學到了很多很多……“受人之託，終人之事”我做到了。展望未來，我對公司的發展和今後的工作充滿了信心和希望，爲了能夠制定更好的工作目標，取得更好的工作成績，我把參加工作以來的情況總結如下：

一、前期工作總結

對於企業來說，能力往往是超越知識的，公司對於人才的要求，同樣也是能力第一。公司對於人才的要求是多方面的，它包括：組織指揮能力、決策能力、創新能力、社會活動能力、技術能力、協調與溝通能力等。

第一階段(20xx年)：適應階段

20xx年x月我進入了工作的獨立，記得那時電動車的帳目情況已經堆積了x個多月，當時的首要任務(自定)是分清各股東的投資情況、庫存的實物數量、廠方的帳務覈對、出納的現金盤核、最重要的是合理建帳(帳務具有延續性)，用了x個月做了x個月帳，當時帳套建完後我有種超越和竊喜的感覺。從新行業電動車的實體期初建帳、摩托車的接帳及業務的快速進入、稅務的合理建帳、銀行機動帳、風陵渡汽貿的認知，在對行業陌然的情況下，我幸運的加入了“xx”管理團隊，看似簡單的賬單製作→日常業務→銀行對接→建立臺賬→與廠商財務對接→業務銜接，一切都要從新開始。還有在昝經理的幫助下我對承兌匯票有了認知、瞭解。我自覺加強學習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結工作方法，在領導和同事的幫助指導下，從不會到會，從不熟悉到熟悉，我逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點，把握住了工作重點和難點，而隨後財務特殊身份更是加速縮短了我與“業務”之間的距離。幹中學、學中幹，不斷掌握方法：積累經驗;問書本、問同事，不斷豐富知識：掌握技巧。

“勤能補拙”，利用時間總結完善自己的工作內容，建立了各種賬套的模版，同時結合管理處實際情況先後內定了《財務收費流程》、《財務對接流程》，並在領導的支持和同事們的配合下各項流程得到了迅速的普及，爲管理處日常財務工作的順利進行奠定了堅實的基礎。

第二階段20xx年—20xx年)：發展階段

這一階段在繼續擔任原職同時又介入了xx有限公司汽車分期工作，進一步鞏固了自己財務工作經驗的積累，同時也豐富了自身的汽車專業知識。進入日常管理之後，因爲新招的分期會計與電動車會計，我由此又接觸到了輔導新人的工作內容，我將自己的工作經驗整理與新人一起實踐，共同發現問題、解決問題，經過三個月時間的努力，新招的會計已經能夠很好的勝任財務工作了。年底電動車移交我又被介入分期公司接管財務，此時正逢汽車分期的高峯及國家對汽車養路費及稅收制度改革，汽車養路費的取消直接關係着帳務大動作的調整，那年我整理了一套所有汽車分期的完整還款表，調整所有客戶的養路費科目，由此制定了客戶全款付清時用帳表覈對的方法確定客戶的還款金額，確保財務覈算正確。我參加稅務學習專業知識，積極配合制度改革，並在工作中小有成就，得到了領導的肯定。

第三階段(20xx年—現在)，不斷提升階段

20xx年公司上層領導的經營決策轉型，爲工作的需要與時代的適應，學習了一般納稅人帳務及國稅金稅工程，已熟悉增值稅防僞稅控開票子系統。同年x月由於xxx品牌的代理，快速適應廠方的帳套系統。因廠方的返利非即返到帳，它採取的控制終端經銷商的銷售及資金的佔用化，返利一票一返，每張增值稅票的返利且不能超過所售車輛金額的30%，結合所上情況我建立了一套同以前又完全不一樣的帳套，方便公司與廠方覈對及公司車輛利潤的明確化，一車一結。同年因公司搬遷，交通不變，我儘快適應了自駕車。

二、主要經驗和收穫

在xx工作的x年時間裏，積累了許多工作經驗，尤其是管理處基層財務工作經驗，同時也取得了一定的成績，總結起來有以下幾個方面的經驗和收穫：

1、只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業務，才能儘快適應新的工作崗位;

2、只有主動融入集體，處理好各方面的關係，才能在新的環境中保持好的工作狀態;

3、只有堅持原則落實制度，認真理財管賬，才能履行好財務職責;

4、只有樹立服務意識，加強溝通協調，才能把分內的工作做好;

5、只有保持心態平和，“取人之長、補己之短”，才能不斷提高、取得進步。

三、確立工作目標，加強協作。

財務工作象年輪，一個月工作的結束，意味着下一個月工作的重新開始。我喜歡我的工作，雖然繁雜、瑣碎，也沒有太多新奇，但是做爲企業正常運轉的命脈，我深深的感到自己崗位的價值，同時也爲自己的工作設定了新的目標：

1、以預算爲依據，積極控制成本、費用的支出，並在日常的財務管理中加強與管理處的溝通，倡導效益優先，注重現金流量、貨幣的時間價值和風險控制，充分發揮預算的目標作用，不斷完善事前計劃、事中控制、事後總結反饋的財務管理體系。

2、實抓應收賬款的管理，預防呆賬，減少壞賬，保全公司的經營成果。

3、積極參預，配合領導開拓新的經濟增長點。

公司的快速發展催人奮進，對我們每位職工提出了更高的要求，我明白，只有不斷學習不斷進步，才能更好地完成領導交辦的工作，“路漫漫其修遠兮，吾欲上下而求索”，我決心在今後的工作中，嚴於律已，勤奮學習，在本職崗上做出更大的貢獻。

以上是我對自己工作的總結匯總，敬請領導給予批評指正。在今後的工作當中，我將一如既往的努力工作，不斷總結工作經驗;努力學習，不斷提高自己的專業知識和業務能力，以新形象，新面貌，爲公司的輝煌發展而努力奮鬥。

車行出納年終工作總結20xx(三)

作爲xx一名財務主管，一年多來在公司領導和各部門的支持下，經過財務全體成員的共同努力，我們全體財務人員嚴於律己，嚴格管理，在財務基礎工作，全面預算管理，參與經營決策，發揮支撐服務，加強財務檢查及組織業務學習等方面做了許多踏實的工作，完成了既定的目標，達到了預期效果。

履行職務情況：作爲財務部總監的工作目的是組織公司財務人員認真貫策執行國家財經法規、政策，組織做好日常財務覈算、財務監督工作，按時完成上級下達的各項財務指標和工作任務。我的工作職責是：

1、貫徹執行國家財經政策和會計制度，完成上級交辦的各項任務。

2、組織做好會計覈算和監督，建立健全收入稽覈制度。

3、建立健全固定資產管理制度，組織資產清查工作。管好貨幣資金和其他流動資產，檢查資金管理，確保資金安全，負責稅務檢查、各種審計協調工作。

4、對月報、季報、年報的真實合法性負責。作爲財務總監我是這樣開展工作的：元月份，正值財務決算期間，我認真總結去年的財務工作，併爲20xx年訂下了財務工作設想。對各類會計檔案，進行了分類歸檔。督促下屬財務人員完成了20xx年第四季度的五金匯繳任務。認真辦理了銀行往來詢證函。作決算報表前，對財務專用電腦進行了全面的維護、管理，對財務專用軟件進行了清理、殺毒和備份。

5、經營活動方面產生的業務招待等相關費用，進行了嚴格把關。

下面就完成公司財務部部置工作及主動彙報工作情況;

1、按照要求每月書面向公司財務部彙報了本單位財務工作情況;

2、對於本單位的重大問題都及時書面或電話向公司財務部彙報。

3、按要求及時完成了公司財務部部置的各項工作。

4、協調工作情況方面，我認爲基本做到了這三點：

①我認真遵守勞動紀律，工作出勤率爲100%。

②認真參與本單位的經濟合同簽訂、定額工資分配、工資制度改革等，並提出了一些加強管理等方面的建議，取得了良好的效果。

③在平時工作中，主動與單位相關部門協調工作，促進了財務工作及各項管理工作的正常開展。

以上就是本人一年多來所獲得的一點成績和經驗，是自己主觀努力的結果，也是和與我一起工作的同志們共同配合結果。在這裏我對多年來一直重用和支持我工作的公司領導和職工表示衷心的感謝，感謝公司領導對我工作的高度信任，才讓我有了施展才華的工作平臺，使我能爲盈衆的發展和繁榮做出一點貢獻。

【第3篇】出租汽車行業管理個人工作總結

出租汽車行業管理個人工作總結

我叫某，現在某工作。3年來，在局、處領導的正確領導下，在同事們的關心、支持下，我與科裏全體工作人員一道緊緊圍繞局、處工作目標，發揚知難而進，攻堅啃硬的拼搏精神；堅持科學嚴謹、創新創效的務實作風，增強抓住機遇、發奮圖強的進取意識，堅定信心，迎接挑戰，紮實工作，戰勝困難，付出最大的努力，爭取最好的成果，較好地完成了上級下達的各項目標任務，促進了出租行業管理水平的提高。現就自己3年來的工作情況總結如下：

一、加強學習、努力踐行“三個代表”重要思想

一直以來，我始終把實踐“三個代表”重要思想作爲自己工作的根本，始終堅持認真學習理論，特別是鄧小平理論和“三個代表”重要思想。通過不斷學習，進一步提高了自身思想政治素質，能夠正確看待和行使手中的權力，能夠正確看待個人得失，做到淡泊名利、樂於奉獻；進一步加深了對“三個代表”重要思想的認識和理解，能夠時刻以“三個代表”重要思想指導和衡量出租客運管理工作。出租客運管理工作點多面廣，較多的涉及羣衆的利益，因此在工作中我始終本着羣衆利益無小事的思想，將爲羣衆服務作爲工作的出發點，邊學習邊總結邊提高。在端正認識態度的同時，不斷加強對理論知識的學習，通過自學、參本站範文網加培訓等多種方式不斷地樹立公正文明，執法爲民思想，不斷地提高道德修養。

二、注重實效、認真履行職責，全力推進工作

（一）不斷學習，全力做好外勤稽查工作。

被調到出租科工作以前，我在稽查大隊外勤從事運政稽查工作。從事運政稽查工作期間，我積極向分隊長和其他同事認真學習稽查工作方法和取證技巧；工作過程中，能夠做到堅持依法行政，秉公執法，認真做好每一宗違章的調查取證及後續處理工作。在做好日常稽查工作同時，能及時、優質地完成領導交辦的其它工作任務，工作取得了較好的成效，得到了領導和同事們的認可。

（二）克服困難，努力做好每年春運、黃金週、交易會等重大節假日和重要活動的出租客運服務保障工作。

每年春運、五

一、

十

一、交易會等重大節假日和重要活動期間，我都嚴格按照局、處和科領導的部署，與其他同事一道下到企業、深入一線，加強與企業的溝通協調，努力做好出租客運服務保障工作，確保廣大市民乘車安全、快捷。同時，根據市民反映的在重大節假日和重要活動期間“打的難”等問題，設計製作了多個乘車標誌牌，在重大節假日和重要活動期間放置到主要的出租車上落點附近，對乘客加強引導，取得了良好效果。

（三）積極務實，不斷提高出租客運行業服務、管理水平。

一是配合科裏其他同事積極應對燃油緊缺和價格上漲，維護行業穩定。積極與相關部門協調做好燃油供應保障工作及出臺燃油附加和相關減負政策，降低燃油價格上漲對出租行業的影響；二是擬定《創建廣州出租汽車行業文明工程方案》。按照以提升服務、維護穩定爲主線，以實現行業的升級、換代，創建全國一流、世界領先的出租汽車行業爲總體目標，先易後難、標本同治，實事求是地提出解決行業問題的措施、方法的總體思路，與全科人員共同努力，擬定了《創建廣州出租汽車行業文明工程方案》，並嚴格按照委及局、處領導指示精神和方案部署認真組織實施，確保創建廣州出租汽車文明行業工作取得實效。三是組織推進lpg、g工作。

（四）做好服務，協調解決出租車司機上落客停靠難和入廁難等問題。

一是擬定了《建立出租車上落客點＋g電召調度營運模式工作方案》，並制定了上落客點設計指引及選取了6個試點點和255個擬建點；二是擬定了《緩解出租車司機如廁難工作方案》，選取了55個有條件供車輛停靠的公廁，並在公廁旁設置臨停點問題與除公安部門以外的建委等其他相關部門達成共識。

三、廉潔自律，築牢思想總體防線，提高拒腐防變的能力

在廉政問題上，我能夠認真執行《中國共產黨黨員領導幹部廉潔從政若干準則》，以及委和局、處提出的廉潔自律各項規定，始終樹立拒腐防變的牢固防線，不貪、不佔、不拿、不接受任何禮賄，嚴格執行各項規章制度，始終保持廉潔自律，以身作則，做好表率。嚴格按照黨風廉正責任制要求自己，沒有做違法亂紀的事，沒拿原則作交易，沒有以權謀私。

回顧3年來的工作，雖然取得了一定的成績，也得到了領導和同事們的認可，但是我本人認爲自己還有不少需要改進的地方。一是日常工作做得不夠細，工作中一些細小的問題考慮得不夠周全；二是對業務知識、理論知識學習不夠，在做好日常工作的同時，有待於進一步加強對業務知識、理論知識的學習。在今後的工作中，我將繼續發揚成績、克服不足，在工作中不斷加強學習，用學到的知識指導工作，進一步使各項工作落到實處，做每一件事情想到細微之處。以恪守黨的各項紀律爲原則，以廣州市信息化大交通事業爲己任，以及時、優質地完成局、處及科領導交辦的各項工作任務爲目標，認真發揚務實的工作作風，堅持廉潔自律的黨員作風。

【第4篇】2000年清潔汽車行動工作總結

從1999年4月“空氣淨化工程－清潔汽車行動”大會至今已經快兩年了，在此期間，清潔汽車行動工作得到了國務院領導及各部委的重視和支持。全國清潔汽車協調領導小組啓動了12個試點示範城市和地區的清潔汽車推廣應用工作，啓動了清潔汽車關鍵技術及產業化攻關項目，建立了清潔汽車五個生產基地，開展了燃氣汽車的改裝技術培訓和廣泛的技術交流，確定了燃氣汽車專用裝置零部件檢測評價中心，開展了清潔汽車標準制訂及檢測技術研究工作。與兩年前相比，我國汽車排放控制技術取得了長足的進步，清潔汽車的推廣應用工作有了突破性進展，各項工作正逐步沿着標準化、法制化的軌道，健康、有序、快速地推進。

“清潔汽車行動”是以高新技術的開發、集成、產業化和推廣應用爲一體的系統工程，它涉及到國家和地方政府的大多數職能部門，又與廣大人民羣衆的切身利益直接相關，既要做到高起點、高標準，又要考慮我國資源、環境、科技、工業以及經濟等諸多方面的現實情況，工作難度非常大。在過去的近兩年的工作中，克服了許多困難，在以下幾個重要方面開展了大量的工作，取得了可喜的成果。

1、關鍵技術的攻關及產業化項目

爲了解決清潔汽車推廣應用中的關鍵性技術難題，科技部在“九五”國家科技攻關計劃中安排5000萬元，設立了“清潔汽車行動關鍵技術攻關及產業化”項目，並於1999年底通過公開招標的方式，全面啓動了全部項目工作。

攻關項目分成國家重點支持項目和地方項目兩大類，包括了燃油汽車清潔化、燃油品質改進、燃氣汽車及其相關基礎設施、電動汽車、混合動力汽車、清潔汽車推廣應用、環境綜合評價等方面的科研與產業化工作。項目工作的重點集中在燃氣汽車及其相關領域。在燃氣汽車產品方面，以汽車行業骨幹企業爲龍頭，建立了一汽、二汽、上汽等五個清潔汽車生產基地，以對城市環境污染有重要影響的城市公交車和出租車的主要車型爲突破口，開展燃氣汽車、發動機的研製開發和產業化工作，鼓勵採用先進的電子控制技術，要求其排放指標達到歐洲ⅱ號排放法規的要求；在基礎設施建設方面，重點放在加氣站建設中急需的、依賴進口且價格昂貴的關鍵設備－天然氣壓縮機及氣源處理設備的技術攻關和產業化，要求達到或接近國外同類產品的先進水平，能夠替代進口，保證清潔汽車行動的順利實施；在氣源氣質方面，開展了lpg組份特別是烯烴對發動機及專用裝置可靠性的研究工作，爲制訂適合我國國情的氣質標準提供技術支持；在燃氣汽車專用裝置檢測評價方面，資助檢測技術的研究、建設並確定了兩個檢測、評價中心。目前各項工作進展順利，五個清潔汽車生產基地均開發和研製了居於第二代技術水平的燃氣汽車，具備了產品生產能力，有的車型已上汽車行業目錄；檢測評價中心建設項目已基本完成，可以依據有關國際、國內標準，對關鍵零部件進行檢測試驗工作；加氣站成套設備已完成樣機的生產，明年將投入小批量試製。此外lpg氣質研究均取得階段性成果，各種燃氣汽車發動機的研製和開發、電動汽車概念車的開發、催化器評價能力建設、燃油汽車清潔化、油品改進、政策法規研究、環境效益評價等項目進展也非常迅速。

2、清潔汽車試點示範城市的各項工作

試點示範城市是“清潔汽車行動”的載體，同時也是解決汽車排放污染要求比較迫切的地域，其工作重點是燃氣汽車的示範運營和氣源供應、加氣站等基礎設施建設。在過去不到兩年的時間內，在全國清潔汽車行動協調領導小組的領導下，通過各地方政府和有關部門卓有成效的工作，12個試點示範城市中絕大多數在燃氣汽車的推廣應用和加氣站建設方面，取得了前所未有的成效。據不完全統計，燃氣汽車的保有量從1999年初的1萬輛發展到目前的8萬餘輛，加氣站從40餘座發展到228座。燃氣汽車保有量、加氣站數量增長很快，其中以北京和上海發展最快，目前北京和上海燃氣汽車保有量分別爲21873輛和22686輛，加氣站數量分別爲65座和62座。

從技術水平來講，起初的兩用燃料（或雙燃料）汽車，均採用第一代技術，其排放控制水平相對較低，儘管對汽車排放有一定程度的改善，但無法達到歐洲ⅰ號排放法規即gb14761-1999的要求。而隨着我國排放法規的加嚴和燃氣汽車相關技術研究工作的不斷深入，此間發展的燃氣汽車中，已有相當數量的單一燃料汽車和第二代燃氣控制技術與汽油電噴技術相結合的兩用燃料汽車。先進技術的應用使這些車輛和發動機的排放達到了歐洲ⅰ號乃至歐洲ⅱ號排放法規的要求，與原來相比有了質的飛躍。更可喜的是，幾乎所有的汽車骨幹企業，都對開發燃氣汽車新產品給予了高度重視，各地新增的燃氣汽車中，直接由汽車廠出廠的新車數量迅速增加，夏利、捷達、富康、桑塔納、重慶長安等轎車，京華、牡丹、福來西寶等客車均具有了燃氣汽車車型。一些汽車公司比如通用－金盃等，也在新車型開發中就考慮了燃用燃氣的技術方案。燃氣汽車的發展正逐漸從單純的改裝，走向整車廠直接生產或在整車廠監督指導下的新車改裝的道路。加氣站建設方面主要表現在油氣合建站與防火距離相對於傳統標準的突破、各種型式加氣站（如撬裝站）技術的應用等。此外由於地方政府的高度重視，加上對燃氣汽車發展形勢的普遍看好，社會各界對加氣站投入的積極性很高，原先曾困擾各地的建站資金短缺問題有所好轉。試驗示範城市中，發展燃氣汽車的瓶頸棗加氣站建設問題，有望得到有效的緩解。

12個城市和地區的試點示範工作，積累了許多經驗，爲燃氣汽車在全國範圍的推廣，打下了堅實的基礎。

【第5篇】2022年清潔汽車行動工作總結

從1999年4月“空氣淨化工程－清潔汽車行動”大會至今已經快兩年了，在此期間，清潔汽車行動工作得到了國務院領導及各部委的重視和支持。全國清潔汽車協調領導小組啓動了12個試點示範城市和地區的清潔汽車推廣應用工作，啓動了清潔汽車關鍵技術及產業化攻關項目，建立了清潔汽車五個生產基地，開展了燃氣汽車的改裝技術培訓和廣泛的技術交流，確定了燃氣汽車專用裝置零部件檢測評價中心，開展了清潔汽車標準制訂及檢測技術研究工作。與兩年前相比，我國汽車排放控制技術取得了長足的進步，清潔汽車的推廣應用工作有了突破性進展，各項工作正逐步沿着標準化、法制化的軌道，健康、有序、快速地推進。

“清潔汽車行動”是以高新技術的開發、集成、產業化和推廣應用爲一體的系統工程，它涉及到國家和地方政府的大多數職能部門，又與廣大人民羣衆的切身利益直接相關，既要做到高起點、高標準，又要考慮我國資源、環境、科技、工業以及經濟等諸多方面的現實情況，工作難度非常大。在過去的近兩年的工作中，克服了許多困難，在以下幾個重要方面開展了大量的工作，取得了可喜的成果。

1、關鍵技術的攻關及產業化項目

爲了解決清潔汽車推廣應用中的關鍵性技術難題，科技部在“xx”國家科技攻關計劃中安排5000萬元，設立了“清潔汽車行動關鍵技術攻關及產業化”項目，並於1999年底通過公開招標的方式，全面啓動了全部項目工作。

攻關項目分成國家重點支持項目和地方項目兩大類，包括了燃油汽車清潔化、燃油品質改進、燃氣汽車及其相關基礎設施、電動汽車、混合動力汽車、清潔汽車推廣應用、環境綜合評價等方面的科研與產業化工作。項目工作的重點集中在燃氣汽車及其相關領域。在燃氣汽車產品方面，以汽車行業骨幹企業爲龍頭，建立了一汽、二汽、上汽等五個清潔汽車生產基地，以對城市環境污染有重要影響的城市公交車和出租車的主要車型爲突破口，開展燃氣汽車、發動機的研製開發和產業化工作，鼓勵採用先進的電子控制技術，要求其排放指標達到歐洲ⅱ號排放法規的要求；在基礎設施建設方面，重點放在加氣站建設中急需的、依賴進口且價格昂貴的關鍵設備－天然氣壓縮機及氣源處理設備的技術攻關和產業化，要求達到或接近國外同類產品的先進水平，能夠替代進口，保證清潔汽車行動的順利實施；在氣源氣質方面，開展了lpg組份特別是烯烴對發動機及專用裝置可靠性的研究工作，爲制訂適合我國國情的氣質標準提供技術支持；在燃氣汽車專用裝置檢測評價方面，資助檢測技術的研究、建設並確定了兩個檢測、評價中心。目前各項工作進展順利，五個清潔汽車生產基地均開發和研製了居於第二代技術水平的燃氣汽車，具備了產品生產能力，有的車型已上汽車行業目錄；檢測評價中心建設項目已基本完成，可以依據有關國際、國內標準，對關鍵零部件進行檢測試驗工作；加氣站成套設備已完成樣機的生產，明年將投入小批量試製。此外lpg氣質研究均取得階段性成果，各種燃氣汽車發動機的研製和開發、電動汽車概念車的開發、催化器評價能力建設、燃油汽車清潔化、油品改進、政策法規研究、環境效益評價等項目進展也非常迅速。

2、清潔汽車試點示範城市的各項工作

試點示範城市是“清潔汽車行動”的載體，同時也是解決汽車排放污染要求比較迫切的地域，其工作重點是燃氣汽車的示範運營和氣源供應、加氣站等基礎設施建設。在過去不到兩年的時間內，在全國清潔汽車行動協調領導小組的領導下，通過各地方政府和有關部門卓有成效的工作，12個試點示範城市中絕大多數在燃氣汽車的推廣應用和加氣站建設方面，取得了前所未有的成效。據不完全統計，燃氣汽車的保有量從1999年初的1萬輛發展到目前的8萬餘輛，加氣站從40餘座發展到228座。燃氣汽車保有量、加氣站數量增長很快，其中以北京和上海發展最快，目前北京和上海燃氣汽車保有量分別爲21873輛和22686輛，加氣站數量分別爲65座和62座。

從技術水平來講，起初的兩用燃料（或雙燃料）汽車，均採用第一代技術，其排放控制水平相對較低，儘管對汽車排放有一定程度的改善，但無法達到歐洲ⅰ號排放法規即gb14761-1999的要求。而隨着我國排放法規的加嚴和燃氣汽車相關技術研究工作的不斷深入，此間發展的燃氣汽車中，已有相當數量的單一燃料汽車和第二代燃氣控制技術與汽油電噴技術相結合的兩用燃料汽車。先進技術的應用使這些車輛和發動機的排放達到了歐洲ⅰ號乃至歐洲ⅱ號排放法規的要求，與原來相比有了質的飛躍。更可喜的是，幾乎所有的汽車骨幹企業，都對開發燃氣汽車新產品給予了高度重視，各地新增的燃氣汽車中，直接由汽車廠出廠的新車數量迅速增加，夏利、捷達、富康、桑塔納、重慶長安等轎車，京華、牡丹、福來西寶等客車均具有了燃氣汽車車型。一些汽車公司比如通用－金盃等，也在新車型開發中就考慮了燃用燃氣的技術方案。燃氣汽車的發展正逐漸從單純的改裝，走向整車廠直接生產或在整車廠監督指導下的新車改裝的道路。加氣站建設方面主要表現在油氣合建站與防火距離相對於傳統標準的突破、各種型式加氣站（如撬裝站）技術的應用等。此外由於地方政府的高度重視，加上對燃氣汽車發展形勢的普遍看好，社會各界對加氣站投入的積極性很高，原先曾困擾各地的建站資金短缺問題有所好轉。試驗示範城市中，發展燃氣汽車的瓶頸棗加氣站建設問題，有望得到有效的緩解。

12個城市和地區的試點示範工作，積累了許多經驗，爲燃氣汽車在全國範圍的推廣，打下了堅實的基礎。

3、相關標準制訂和檢測評價中心建設

燃氣汽車的標準制訂工作進展迅速，1999年４月制訂了燃氣汽車及其相關設施的標準體系表。到目前爲止，已經發布標準13項，人們所關心的幾個急需的標準如：cng汽車加氣口、lpg汽車加氣口、cng減壓調節器、lpg蒸發調壓器、cng電磁閥、lpg電磁閥、汽油電磁閥、lpg集成閥、車用壓縮天然氣、車用液化石油氣等今年可完成送審，進行報批；此外，體系中燃氣汽車高壓管路、公交車、轎車、發動機等20多項汽車行業歸口標準的制訂工作已經全部落實，加氣機、加氣槍、壓縮機以及氣瓶的定期檢驗和安全評定等多項標準的制訂工作也在進行之中，燃氣汽車標準短缺的局面，有望近期得到改觀。

領導小組通過招標確定的lpg汽車專用裝置檢測評價中心－中國汽車技術研究中心、cng汽車專用裝置檢測評價中心－重慶汽車研究所的相關能力建設工作進展迅速，目前已經基本上具備了按照歐洲ecer67法規和我國現有標準對燃氣汽車專用裝置的試驗評價能力，有關試驗評價的軟件工作也已基本完成，並通過一些委託試驗，對評價能力進行了實際驗證工作。評價能力的形成與相關標準相結合，將爲燃氣汽車專用裝置的篩選和質量監督、保證燃氣汽車安全運行，提供有力的保障措施。

4、燃氣汽車相關政策法規的制定工作

全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室組織編輯了《國家燃氣汽車重要文件及相關標準彙編》，彙集了目前國家相關部委局出臺的重要政策。其中包括：國家科技部、國家環保總局等十三個部委局印發的《關於實施“空氣淨化工程－清潔汽車行動”的若干意見》、《財政部、國家稅務總局關於對低污染排放小汽車減徵消費稅的通知》、全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室《關於我國發展燃氣汽車近期工作的若干要求》、國家機械工業局《關於加強雙燃料汽車管理的要求》、國家環保總局、國家科技部、國家機械局等《機動車排放污染防治技術政策》等文件。同時還包含了各試點示範城市根據國家政策和地方條件制定的相應地方性優惠政策、發展規劃等，以及目前已經正式頒佈的國家、部、行業相關標準。在“xx”科技攻關項目“清潔汽車行動有關政策研究”中，安排了“清潔汽車產業有關稅收政策的研究”、“清潔汽車發展規劃研究”、“清潔汽車綜合效益的比較分析”、“‘入世後’清潔汽車產業創建核心能力與競爭優勢戰略研究”、“全國公交、出租車燃氣化工作運行機制的研究”、“加氣站合理間距的分析研究”等11分項。目前各項目正在進行之中。

5、技術交流、技術培訓與國際合作

荷蘭與我國政府間的合作包括改裝車和加氣站以及技術支持等方面的工作也在積極推進。四種轎車在荷蘭的匹配工作已經完成，贈送我國的加氣站和改裝車設備的具體實施工作已基本落實。

領導小組辦公室十分重視技術交流、技術培訓與國際合作工作。多次組織各種形式的技術交流活動，與世界著名的汽車公司如通用、福特、豐田、菲亞特以及一些國際組織如美國能源基金會等保持經常性的技術交流和合作。在重慶、上海、天津組織了四次規模較大的燃氣汽車技術及加氣站設備安裝調試技術培訓活動，取得了良好的效果，同時製作了電視教學片，爲各地的燃氣汽車的改裝和使用，有針對性地提供了技術支持。

領導小組辦公室爲加強各部委、各省市及試點示範城市的聯繫、溝通信息、交流經驗、瞭解國內外清潔汽車發展的最新動態和技術成果，組織編輯了《清潔汽車行動簡報》15期，並建立了全國清潔汽車行動信息網，通過半年的試運行，現已正式向各網員單位開通。

6、目前存在的問題

截止目前，“清潔汽車行動”已經在試點示範城市甚至包括一些其他城市取得初步的成果和良好的收效，但是還存在着一些值得重視、有待解決的問題。比如：對改裝企業的認可制度不完善、標準不統一，經過認可的改裝企業的基礎條件、技術水平、管理水平參差不齊，有些地方一些未經嚴格審查的改裝廠仍在從事改裝業務；對專用裝置缺乏認證和質量監督制度（包括對國外進口件），因此，難免存在國外改裝件良莠不齊、國內企業一哄而上的苗頭；儘管有關氣質的行業標準已經頒佈，國家標準也即將發佈，但實際供應的車用燃氣的質量問題仍然普遍存在，對燃氣汽車的使用造成不良影響；即使在北京、上海等加氣站數量較多的城市，燃氣汽車加氣仍不方便，加氣站仍然是燃氣汽車發展的瓶頸；個別一些示範城市工作進展緩慢，其中原因值得深入研究；個別企業借發展燃氣汽車名義銷售化油器轎車的現象（將按照新國標已經不能銷售的化油器汽車，採用第一代燃氣控制技術，生產的兩用燃料轎車）值得引起注意。這些問題雖然不是主流，但是如果不及時解決，勢必會對“清潔汽車行動”取得應有的社會效益和經濟效益產生負面影響，必須引起我們高度重視。

7、下一步工作

1）加快試驗示範城市的燃氣汽車的試點示範和推廣應用各項工作，儘快建成基本上滿足需求的加氣站網絡，認真總結經驗，形成科學的運營管理體制；

2）加強對燃氣汽車改裝企業和專用裝置生產企業的資質認證、對進口和國產專用裝置質量的監督管理；

3）加快攻關項目的產業化進程，儘快使新生產的、技術水平高、質量可靠的燃氣汽車充實市場，逐步替代低水平的改裝，同時加快關鍵部件的國產化進程，促進形成清潔汽車新興產業；

4）採取有力措施，保障車用燃氣質量；

5）在總結現有成功經驗的基礎上，“xx”期間進一步加大清潔汽車的投入力度和推廣力度，擴大試點示範地區範圍。爭取在“xx”前兩年進一步搞好深入擴大試點工作，在“xx”後三年在全國推廣應用。從而取得環保效益和能源替代效果；

6）大力支持各種清潔能源汽車的技術開發和研製。

國內外大量的科學試驗和實際應用經驗已充分證明了燃氣汽車的優越性，未來的汽車能源將呈現清潔化、多樣化的發展趨勢，有效利用現有石油資源和開發利用清潔替代能源，將是新世紀人們更加關心的話題。隨着國家新的能源政策和“西氣東輸”工程的實施，燃氣汽車將得到更大的發展和應用。在電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車技術尚未完全成熟和形成產業化的階段，燃氣汽車將是最現實的清潔能源汽車。我們將一如繼往地給予高度重視和繼續支持。儘管在這項工作中，目前還存在着這樣或那樣的問題和不足，但是我們有理由相信，通過國家和地方相關部門的通力協作、廣大科技人員和社會各界的不懈努力，“空氣淨化工程棗清潔汽車行動”將爲人們生活在一個有着藍天白雲、清新空氣的優美環境之中，做出重要的貢獻。

【第6篇】2022年車行員工個人工作總結範文

誤打誤撞第一次,我想也是最後一次進入車行工作。

那是一種開放、張揚的環境，與我這種內斂的性格應該是格格不入。

但期間的動盪，倒讓我抱着嘗試和鍛鍊的態度堅持了下來。

短短的5個月，我被調動了三個部門，第一個是客服部：一個彪悍、做事無頭緒的領導帶領着幾個心胸狹窄一天到晚只知化妝打扮的員工，兩個人做着一個人的工作。

第二個是售後服務部：調我去的理由是公司提供培訓，學習系統管理與維護，但公司的規定是參加了培訓兩年內如果離職就要賠償公司的培訓費，再加上領導是一個五十多歲的老頭，工作能力一般，世故圓滑很到位，但作風不好。我到的第一天就意識到了，所以跟他從一開始就絕裂了。

結果第二天公司又把我調到了銷售部，與其說是調，還不如是要，是銷售部的副總把我要了去。因爲銷售部剛成立，展廳還沒裝修完，臨時跟客服部在一起辦公，所以也是有緣吧，她早就有心調我去做信息員，一個月的觀察也夠了。於是我們面對面以直接的上下級關係面對時覺得還是比較親切。

記得她帶我去見部門的同事，在進門前，跟我說了一句話，我想我可能會記這一輩子的----“沒事，你肯定行!”這句話給我無比的力量。雖然新工作我沒從事過(以前從事過專業培訓的同事離職了)，但給了我無限的信心，而我的心也更向她靠近了。事後我想這應該是一種管理者的方法吧!

自從到了銷售部我一門心思的工作，憑着一份信任和一份器重，將一個剛成立的部門的信息員做的很稱職，我是累並快樂着，累的是腦子，快樂的是心情!而這位副總的影響力真的很大，我上班以來就沒見過這麼團結的團隊。大家好事一起分享，壞事一起分擔。都團結在她的周圍。她總是把展廳當她的家，把這些員工當她的孩子。工作中總給人以激情和動力。在她的人格魅力下，想不全身心投入都難。雖然其間她爲了利益不擇手段但她遮掩的很好。

而這種團結令老闆很恐慌，於是他在每個關鍵崗位上都預備上一個人。正趕上副總因母親住院請假，於是老闆安排上的人都上陣了。覺得挺可笑的：新官上任即燒三把火，把自己燒的旺旺的,想拿出成績給老闆看，想想副總是見過大世面的人，工作能力又強，她都拿不出什麼成績更別說這些涉世未深的人。看着他們的努力好象在做秀。

車行或者說是銷售行業，當面都是pmp，但如果你不買，背後就是罵聲一片，太直接了，我不喜歡!大家都有選擇的權力，憑什麼差不多的東西我非選你的，除非你有能說服我的理由。這也就是銷售的技巧了。我沒做過銷售，不明白他們的最高境界，但我見過一個人，不知道他算不算高手，在跟客戶交流時，就象拉家常一樣，讓人覺不出他在推薦車，而只是一個旁觀者，把主動權交給對方，讓人感覺都很輕鬆。我想這種自然本能的拉近了賣與買的距離吧。

雖然車行給我的感覺就是一個字“亂”，但沒有進入過，就不會有這種種深刻的體會：熱情、張揚、開放、時尚。

【第7篇】汽車行業第一季度工作總結範文900字

這一季度，小車隊在總經理辦的正確領導下，始終把安全放在首位，以制度建設爲本，以管理爲中心，始終以提高全體駕駛人員的整體素質爲目標，紮紮實實地開展各項交通安全工作，圓滿完成了領導交辦的各項工作任務。現將本季度工作彙報如下：

一、營造安全學習氛圍，樹立超前的安全防範意識。

小車隊現有員工39人，能正常行駛的車輛37輛，共行駛147.2493萬公里，在進入焦煤集團、我公司兼併擴張的新形勢下，車隊領導始終把安全工作放在首位，努力營造安全學習氛圍，不斷強化駕駛員的文化素質學習，不斷對駕駛員進行業務技能培訓。我們堅持每週一下午對全體駕駛人員進行培訓學習，主要內容有三個方面：1、觀看vcd的事故案例，使大家在事故中總結經驗吸取教訓，增強防範意識。通過觀看vcd瞭解不同車輛的維修和保養知識，逐漸提高車輛的使用率。2、今年是《新法》實施的頭一年，爲了讓大家真正瞭解《新法》的內容，我們購買了部分學習書籍，內容有：文明開車、安全行駛，道路交通安全法、車輛維修保養知識等等。3、創新學習方法，車隊增設了內部廣播站，把新的《道路交通安全法》製做成磁帶，平均三天播放一次，每人還發放了《新法》手冊。4、還加大了牌版安全宣傳力度，創造乾淨優質的工作和休息環境。我們在小車隊二樓中央位置增設了“謹慎駕駛，優質服務”的巨型噴繪標語，在各車庫的中央位置也增設了各種警示標語，又對過去的管理制度進行了部分修改，並增加了部分制度管理牌板，具體內容有：駕駛員五條禁令、車輛及駕駛員管理一覽表，還製作了“我能做到”大型駕駛員簽字板面、黨員學習牌板等。車隊本着優化環境的目的，又對各休息室、值班室進行了全面粉刷，並更換了鋁合金窗戶，大大改善了駕駛員們的值班和休息環境，從而更加提高了全體駕駛員的工作積極性和行車安全性。通過對工作環境的改善和安全氛圍的營造，使得我們車隊的整體素質有了全新的改觀，良好的窗口形象得到了各級領導和兄弟單位的一致好評。

二、強化服務意識，切實做到優質、高效、服務到位。

小車隊作爲集團公司的一個服務單位，擔負着集團公司領導及各業務處室小車管理和服務，也代表着集團公司對內對外的服務形象、集團公司的榮譽，領導的要求、自己的職責，都要求我們要把服務好、服務到位做爲自己義不容辭的職責，靠什麼來提高服務質量，我們的做法是制定嚴格的管理制度，明確各級人員的責任，建立優勝劣汰的考覈機制，引入競爭和互相監督機制，從而使小車隊的各項工作走上制度化、規範化、程序化，從要車、出車、行車、停車、放車、維修、保養等各個環節都必須做到按程序規範操作，各項制度和責任制度落實，確保了小車隊各項工作有條不紊、井然有序，忙而不亂、高效運行，一年來，我們以優質高效服務贏得了各級領導的肯定和讚揚，得到了各級人員的理解和支持，這些是我們加快做好今後工作的巨大鞭策和推動。

三、強化經營意識，自覺爲企業當家理財。

杜絕跑、冒、消、漏。小車隊是經營承包單位，每年經費捆死，節獎超罰，集團公司的經營管理責任制大大增強了我們的經營意識和當家理財觀念，我們採用的措施是實行單車覈算，對每一輛車的車次及其根據車況測算出的油耗、維修費等各項費用進行科學準確測算，覈定死落實到人頭，實行嚴格控制節獎超罰，這一制度和機制，大大增強了各級人員的責任心和節約意識，不多用一滴油，不無故損害一個零部件，象關心自己的孩子一樣關心自己的車輛，在我們小車隊已蔚然成風，涌現出了一批愛車、異車的先進人物，他們有力帶動了全隊的作風和風氣。

四、以風氣和作風爲重點，狠抓隊組建設，塑造一流的小車隊形象。

素質是前提和基礎，決定着隊伍的凝聚力和向心力、戰略力，我們着眼於提高各級人員的業務素質和綜合素質，堅持理論學習和實踐鍛鍊相結合，定期學習政治理論、國際國內時事、山西焦煤集團公司的各項政策，集團公司的中長期發展規劃，讓每個人瞭解形勢、增強時代觀念，特別是加強各級人員業務知識學習，針對不同的人採取不同的針對性措施，因材施教，因勢利導，長期堅持，一抓到底，使得各級人員的整體素質有了長足提高，尤其是我們切實狠抓車隊風氣和作風建設，教育每個職工都要以高素質的形象辦好事情、服務領導，杜絕一切惡劣的現象和行爲，對於出現的一些不正之風，堅持予以追究處理，重到下崗論處，嚴字當頭，勤苦爲先，打造出小車隊過硬的作風與素質，目前我們正向着精準化、準軍事化的方向大步邁進，真正打造一支政治合格、作風過硬、業務優良、能打硬仗、勇打勝仗的隊伍，圓滿完成集團公司下達的各項指標、工作和任務，爲集團公司蓬勃發展、做強做大做出新的更大的貢獻。

在很好的完成了上一季度的工作的同事，下一季度我們將更加堅持和發展好以上四個方面，首先在質量和內涵上下功夫，決心使各方面工作再上一層樓，將小車隊整體工作大步推向前進。

【第8篇】汽車行業人員工作總結

一、思想態度方面。

從事統計工作以來,在工作中我學到了很多知識和經驗。統計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。從工作中我所得到和領悟的也很多。這可以說對我以後的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰,也是一種磨練。做統計半年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志,同時增加了我對困難的征服欲,實現了我的人生價值。我想無論我做什麼都會幹一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業，盡職盡責的去認真完成我的工作。

二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作。

統計這份工作要求我。(首先)要敬業。要用積極的態度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。(二是)要以嚴謹細緻的態度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不苟。統計對我來說是一項細緻的工作，它的要求很嚴格,它要求我必須認真、細緻。要做到統計的產量、計算工時一定要準確無誤,否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真,仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細緻的態度對待工作。(三是)責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞,也取決於你對工作的責任心。(四是)工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最後期限。(五是)保密性。我所從事的統計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。

三、不斷學習改進，總結經驗，用於實踐，提高工作效率。

來到公司的這段時間裏經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的製作，到把車交到用戶手中。可以說是每個細節，每個零部件都有了深入的瞭解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現問題如何分析解決，在製造部做統計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固統計基礎、力求對統計數據分析質量的提高。讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現公式不太統一的現象，這樣覈算起來比較吃力，很容易出錯，經李部的指導，把覈算方法統一化，制定出了一個比較合理的標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，這樣減少了重複覈對， 提高了工作效率。現在學習分析各報表情況，對於每月的產量分析，工傷情況的分析，工資的動態分析，有利於我們從中總結出規律，分析在哪一階段產量怎樣變化，後續工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發期，分析怎樣儘量注意，減少事故的發生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現大的波動，利於做一些均衡調整。

到下半年隨着淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業務學習的進一步加強，還組織學習了鞠強老師的“班組管理，總部組織的“精益生產管理”，從中得到了不小的收穫，從最基本的5s做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。

【第9篇】汽車行業銷售內勤工作總結範文

我於08年5月任職於××公司。這一年多的時間轉瞬而過,在領導和同行們的幫助下，使我很快融入了我們這個集體當中,在任職期間,我嚴格要求自己,做好自己的本職工作。現將上半年的工作總結

(一).銷售部辦公室的日常工作：

作爲××公司的銷售內勤,我深知崗位的重工性,也能增強我個人的交際能力。銷售部內勤是一個承上啓下、溝通內外、協調左右、聯繫八方的重要樞紐,把握市場最新購機用戶資料的收集,爲銷售部業務人員做好保障。在一些文件的整理、分期買賣合同的簽署、銀行按揭合同的簽署及所需的資料(剛剛開通)、用戶的回款進度、用戶逾期欠款額、售車數量等等都是一些有益的決策文件,面對這些繁瑣的日常事務,要有頭有尾,自我增強協調工作意識,這半年來基本上做到了事事有着落。

(二).分期買賣合同、銀行按揭合同的簽署情況：

在簽署分期分期買賣合同時,對於我來說可以說是遊刃有餘。但是在填寫的數據和內容同時,要慎之又慎,我們都知道合同具有法律效力,一旦數據和內容出現錯誤,將會給公司帶來巨大的損失,在蒐集用戶資料時也比較簡單(包括：戶口本、結婚證、身份證等證件)。?在簽署銀行按揭合同時,現在還比較生疏,因爲銀行按揭剛剛開通,銀行按揭和分期買賣合同同樣,在填寫的數據和內容同時,要慎之又慎,按揭合同更具有法律效力。但在辦理銀行按揭的過程當中,購機用戶的按揭貸款資料是一個重工的組成部分,公證處公證、銀行貸款資料、福田公司存檔、我公司存檔資料。這些程序是很重要的,如果不公證？銀行不給貸款。這些環節是緊緊相扣的,是必不可少的一部分。我公司在存留有戶檔案時,我們取公證處、銀行、福田三方的精華,我們在辦理銀行按揭貸款方面還存在一定的漏洞,我相信隨着銀行按揭貸款的逐步深入,我將做得更好、更完善!(我建議組織一次關於銀行按揭貸款的培訓,這是我個人的想法。)

(三).及時瞭解用戶回款額和逾期欠款額的情況：

作爲××公司的銷售內勤,我負責用戶的回款額及逾期欠款額的工作,主要內容是針對逾期欠款用戶,用戶的還款進度是否及時,關係到公司的資金週轉以及公司的經濟效益,我們要及時瞭解購機用戶的工程進度,從而加大催款力度,以免給公司造成不必要的損失,在提報《客戶到期應收賬款明細表》是,要做到及時、準確,讓公司領導根據此錶針對不同的客戶做出相應的對策,這樣才能控制風險。

(四).今後努力的方向：

半年來,本人愛崗敬業、創造性地開展工作,雖然取得了成績,但也存在一些問題和不足。主要是表現在：第一,銀行按揭貸款這方面有些不協調,也許是剛剛接觸這方面的業務；第二,加強自身的學習,拓展知識面,努力學習工程機械專業知識,對於同行業的發展以及統籌規劃做到心中有數；第三,要做到實事求是,上情下達、下情上達,做好領導的好助手!

在以後的工作當中,我會揚長避短,做一名稱職的銷售內勤,與企業共成長。

【第10篇】2022年7月車行員工個人工作總結

誤打誤撞第一次,我想也是最後一次進入車行工作。

那是一種開放、張揚的環境，與我這種內斂的性格應該是格格不入。

但期間的動盪，倒讓我抱着嘗試和鍛鍊的態度堅持了下來。

短短的5個月，我被調動了三個部門，第一個是客服部：一個彪悍、做事無頭緒的領導帶領着幾個心胸狹窄一天到晚只知化妝打扮的員工，兩個人做着一個人的工作。

第二個是售後服務部：調我去的理由是公司提供培訓，學習系統管理與維護，但公司的規定是參加了培訓兩年內如果離職就要賠償公司的培訓費，再加上領導是一個五十多歲的老頭，工作能力一般，世故圓滑很到位，但作風不好。我到的第一天就意識到了，所以跟他從一開始就絕裂了。

結果第二天公司又把我調到了銷售部，與其說是調，還不如是要，是銷售部的副總把我要了去。因爲銷售部剛成立，展廳還沒裝修完，臨時跟客服部在一起辦公，所以也是有緣吧，她早就有心調我去做信息員，一個月的觀察也夠了。於是我們面對面以直接的上下級關係面對時覺得還是比較親切。

記得她帶我去見部門的同事，在進門前，跟我說了一句話，我想我可能會記這一輩子的----“沒事，你肯定行!”這句話給我無比的力量。雖然新工作我沒從事過(以前從事過專業培訓的同事離職了)，但給了我無限的信心，而我的心也更向她靠近了。事後我想這應該是一種管理者的方法吧!

自從到了銷售部我一門心思的工作，憑着一份信任和一份器重，將一個剛成立的部門的信息員做的很稱職，我是累並快樂着，累的是腦子，快樂的是心情!而這位副總的影響力真的很大，我上班以來就沒見過這麼團結的團隊。大家好事一起分享，壞事一起分擔。都團結在她的周圍。她總是把展廳當她的家，把這些員工當她的孩子。工作中總給人以激情和動力。在她的人格魅力下，想不全身心投入都難。雖然其間她爲了利益不擇手段但她遮掩的很好。而這種團結令老闆很恐慌，於是他在每個關鍵崗位上都預備上一個人。正趕上副總因母親住院請假，於是老闆安排上的人都上陣了。覺得挺可笑的：新官上任即燒三把火，把自己燒的旺旺的,想拿出成績給老闆看，想想副總是見過大世面的人，工作能力又強，她都拿不出什麼成績更別說這些涉世未深的人。看着他們的努力好象在做秀。

車行或者說是銷售行業，當面都是pmp，但如果你不買，背後就是罵聲一片，太直接了，我不喜歡!大家都有選擇的權力，憑什麼差不多的東西我非選你的，除非你有能說服我的理由。這也就是銷售的技巧了。我沒做過銷售，不明白他們的最高境界，但我見過一個人，不知道他算不算高手，在跟客戶交流時，就象拉家常一樣，讓人覺不出他在推薦車，而只是一個旁觀者，把主動權交給對方，讓人感覺都很輕鬆。我想這種自然本能的拉近了賣與買的距離吧。

雖然車行給我的感覺就是一個字“亂”，但沒有進入過，就不會有這種種深刻的體會：熱情、張揚、開放、時尚。

【第11篇】車行員工個人工作總結

車行員工xx年年個人工作總結

誤打誤撞第一次,我想也是最後一次進入車行工作。

那是一種開放、張揚的環境，與我這種內斂的性格應該是格格不入。

但期間的動盪，倒讓我抱着嘗試和鍛鍊的態度堅持了下來。

短短的5個月，我被調動了三個部門，第一個是客服部：一個彪悍、做事無頭緒的領導帶領着幾個心胸狹窄一天到晚只知化妝打扮的員工，兩個人做着一個人的工作。

第二個是售後服務部：調我去的理由是公司提供培訓，學習系統管理與維護，但公司的規定是參加了培訓兩年內如果離職就要賠償公司的培訓費，再加上領導是一個五十多歲的老頭，工作能力一般，世故圓滑很到位，但作風不好。我到的第一天就意識到了，所以跟他從一開始就絕裂了。

結果第二天公司又把我調到了銷售部，與其說是調，還不如是要，是銷售部的副總把我要了去。因爲銷售部剛成立，展廳還沒裝修完，臨時跟客服部在一起辦公，所以也是有緣吧，她早就有心調我去做信息員，一個月的觀察也夠了。於是我們面對面以直接的上下級關係面對時覺得還是比較親切。

記得她帶我去見部門的同事，在進門前，跟我說了一句話，我想我可能會記這一輩子的----“沒事，你肯定行！”這句話給我無比的力量。雖然新工作我沒從事過（以前從事過專業培訓的同事離職了），但給了我無限的信心，而我的心也更向她靠近了。事後我想這應該是一種管理者的方法吧！

自從到了銷售部我一門心思的工作，憑着一份信任和一份器重，將一個剛成立的部門的信息員做的很稱職，我是累並快樂着，累的是腦子，快樂的是心情！而這位副總的影響力真的很大，我上班以來就沒見過這麼團結的團隊。大家好事一起分享，壞事一起分擔。都團結在她的周圍。她總是把展廳當她的家，把這些員工當她的孩子。工作中總給人以激情和動力。在她的人格魅力下，想不全身心投入都難。雖然其間她爲了利益不擇手段但她遮掩的很好。而這種團結令老闆很恐慌，於是他在每個關鍵崗位上都預備上一個人。正趕上副總因母親住院請假，於是老闆安排上的人都上陣了。覺得挺可笑的：新官上任即燒三把火，把自己燒的旺旺的,想拿出成績給老闆看，想想副總是見過大世面的人，工作能力又強，她都拿不出什麼成績更別說這些涉世未深的人。看着他們的努力好象在做秀。

車行或者說是銷售行業，當面都是pmp，但如果你不買，背後就是罵聲一片，太直接了，我不喜歡！大家都有選擇的權力，憑什麼差不多的東西我非選你的，除非你有能說服我的理由。這也就是銷售的技巧了。我沒做過銷售，不明白他們的最高境界，但我見過一個人，不知道他算不算高手，在跟客戶交流時，就象拉家常一樣，讓人覺不出他在推薦車，而只是一個旁觀者，把主動權交給對方，讓人感覺都很輕鬆。我想這種自然本能的拉近了賣與買的距離吧。

雖然車行給我的感覺就是一個字“亂”，但沒有進入過，就不會有這種種深刻的體會：熱情、張揚、開放、時尚。

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【第12篇】專用冷藏車行業工作總結

一；五月的工作總結

〈一〉；維持老客戶的關係，保持通暢的信息渠道。由於老客戶有多年的合作關係，建立了良好的信用，通過電話，短信。或當面走訪，使他們快速的瞭解中集優良企業文化和良好的產品質量，在需求的時候能夠及時地聯繫，及時趕到，簽訂合同。取得了輝煌的成績。如哈爾濱的華義，大慶的紅寶石，完達山乳業，雙城建恆，都和中集有了合作，產品佔有率得到提升，並使他們成爲中集產品的穩定用戶。

〈二〉；努力開發新客戶，特別是遼寧地區，沒有客戶資源，市場佔有率低，有些單位由於多年沒有聯繫，對中集有一定的誤解，特別是開原天淇，鐵嶺，營口，大連，瀋陽及周邊，都是冰熊的老關係。我不辭辛苦地到郊區，開發區走訪冷飲行業，肉類行業，乳品奶業，冷藏物流，及時的和他們建立聯繫，宣傳中集產品的優越性和良好的保溫性。推廣中集的企業品牌文化，糾正他們對中集的偏見和誤區。使得他們能接受中集冷保車的品牌，質量，價格和服務。也取得了一定的效果，讓更多的用戶對中集的產品又產生了濃厚的興趣。

〈三〉；通過對已經提供的車輛的客戶，及時的回訪，縮短與客戶之間的心靈距離，反饋中集產品的情況，並能及時瞭解到同類廠家的產品特點，銷售政策，價格，反饋給銷售老總，在宏觀上更能把握市場。同時也能得到更多購買信息。

二；目前冷保車市場的特點和發展狀態

〈一〉；冷飲行業的市場現狀；冷飲行業多年的競爭，淘汰了管理不當和沒有創新的企業，如瀋陽的雅朝公司，哈爾濱的多朋公司，都是名澡一時的大公司，現在的冷保車輛多是閒置，更不用提購買了。有些公司如哈爾濱華義，瀋陽德氏，遼寧禮拜天，已穩步發展，隨原材料的上長，都在壓縮成本，精減費用，對車輛也採用外包運輸，這方面的企業及時和隊長溝通的同時，還要和司機保持聯繫，以便能得到更多的社會信息。

〈二〉；肉類加工的需求變化。這是一個發展訊速的行業，目前東北市場已形成三個品牌，雙匯肉業，雨潤肉業，金鑼肉業，三大品牌逐步吞併擴大，相互競爭。還有一些地方品牌。雨潤公司集團採購，雙匯和金鑼也有自已的車隊，但多是外包形式，以個人運輸個體戶或專門的物流公司爲主，現在有以肉掛車爲主的趨勢。其中部分企業對凍肉，熟食，排酸肉分別提出了更高的要求，凍肉車有防撞能力，熟食車有保鮮功能和貨架，排酸肉有拴掛功能。這需要企業技術不斷更新，貼近市場，有一定的預見性和前贍性。

〈三〉；冷藏物流專業車隊的崛起；這是一個需要高度重視的羣體，社會分工的明細化，慢慢分離出一種專業在冷鏈中冷藏運輸的企業，他們有多年的管理經驗，有倉儲基地，對市場反應靈敏。如北大荒冷藏物流，華義車隊，瀋陽路友冷藏物流，建恆物流。同時對冷藏車要求也高，對售後服務要求也高。需求也大，對改裝廠家和保溫車瞭解。建立高層聯繫，定期售後服務走訪，加強平常的業務聯繫，至關重要。

〈四〉；個體冷藏運輸戶是冷藏物流重要的補成部分，而且比例也相當大，這部分現在對冷保車的購買力已變得相當理智，對價錢相當靈敏，對服務更是看重。多是分佈在肉類加工相對集中的地區，如吉林九臺。遼寧朝陽，隨着國家禁止活畜運輸後，個體冷藏運輸是一個發展的方向，這類客戶分散，不易掌握，多是聯繫汽貿公司或冷庫冷食聚散地散發傳單，或在當地有影響的食品報刊和汽貿報刊上印彩頁。這就要求彩頁漂亮，簡明。冰熊在瀋陽定期的汽車刊物都有定期彩圖，重要的聚散地有廣告牌。

【第13篇】xxxx年清潔汽車行動工作總結範文

從1999年4月“空氣淨化工程－清潔汽車行動”大會至今已經快兩年了，在此期間，清潔汽車行動工作得到了國務院領導及各部委的重視和支持。全國清潔汽車協調領導小組啓動了12個試點示範城市和地區的清潔汽車推廣應用工作，啓動了清潔汽車關鍵技術及產業化攻關項目，建立了清潔汽車五個生產基地，開展了燃氣汽車的改裝技術培訓和廣泛的技術交流，確定了燃氣汽車專用裝置零部件檢測評價中心，開展了清潔汽車標準制訂及檢測技術研究工作。與兩年前相比，我國汽車排放控制技術取得了長足的進步，清潔汽車的推廣應用工作有了突破性進展，各項工作正逐步沿着標準化、法制化的軌道，健康、有序、快速地推進。

“清潔汽車行動”是以高新技術的開發、集成、產業化和推廣應用爲一體的系統工程，它涉及到國家和地方政府的大多數職能部門，又與廣大人民羣衆的切身利益直接相關，既要做到高起點、高標準，又要考慮我國資源、環境、科技、工業以及經濟等諸多方面的現實情況，工作難度非常大。在過去的近兩年的工作中，克服了許多困難，在以下幾個重要方面開展了大量的工作，取得了可喜的成果。

1、關鍵技術的攻關及產業化項目

爲了解決清潔汽車推廣應用中的關鍵性技術難題，科技部在“xx”國家科技攻關計劃中安排5000萬元，設立了“清潔汽車行動關鍵技術攻關及產業化”項目，並於1999年底通過公開招標的方式，全面啓動了全部項目工作。

攻關項目分成國家重點支持項目和地方項目兩大類，包括了燃油汽車清潔化、燃油品質改進、燃氣汽車及其相關基礎設施、電動汽車、混合動力汽車、清潔汽車推廣應用、環境綜合評價等方面的科研與產業化工作。項目工作的重點集中在燃氣汽車及其相關領域。在燃氣汽車產品方面，以汽車行業骨幹企業爲龍頭，建立了一汽、二汽、上汽等五個清潔汽車生產基地，以對城市環境污染有重要影響的城市公交車和出租車的主要車型爲突破口，開展燃氣汽車、發動機的研製開發和產業化工作，鼓勵採用先進的電子控制技術，要求其排放指標達到歐洲ⅱ號排放法規的要求；在基礎設施建設方面，重點放在加氣站建設中急需的、依賴進口且價格昂貴的關鍵設備－天然氣壓縮機及氣源處理設備的技術攻關和產業化，要求達到或接近國外同類產品的先進水平，能夠替代進口，保證清潔汽車行動的順利實施；在氣源氣質方面，開展了lpg組份特別是烯烴對發動機及專用裝置可靠性的研究工作，爲制訂適合我國國情的氣質標準提供技術支持；在燃氣汽車專用裝置檢測評價方面，資助檢測技術的研究、建設並確定了兩個檢測、評價中心。目前各項工作進展順利，五個清潔汽車生產基地均開發和研製了居於第二代技術水平的燃氣汽車，具備了產品生產能力，有的車型已上汽車行業目錄；檢測評價中心建設項目已基本完成，可以依據有關國際、國內標準，對關鍵零部件進行檢測試驗工作；加氣站成套設備已完成樣機的生產，明年將投入小批量試製。此外lpg氣質研究均取得階段性成果，各種燃氣汽車發動機的研製和開發、電動汽車概念車的開發、催化器評價能力建設、燃油汽車清潔化、油品改進、政策法規研究、環境效益評價等項目進展也非常迅速。

2、清潔汽車試點示範城市的各項工作

試點示範城市是“清潔汽車行動”的載體，同時也是解決汽車排放污染要求比較迫切的地域，其工作重點是燃氣汽車的示範運營和氣源供應、加氣站等基礎設施建設。在過去不到兩年的時間內，在全國清潔汽車行動協調領導小組的領導下，通過各地方政府和有關部門卓有成效的工作，12個試點示範城市中絕大多數在燃氣汽車的推廣應用和加氣站建設方面，取得了前所未有的成效。據不完全統計，燃氣汽車的保有量從1999年初的1萬輛發展到目前的8萬餘輛，加氣站從40餘座發展到228座。燃氣汽車保有量、加氣站數量增長很快，其中以北京和上海發展最快，目前北京和上海燃氣汽車保有量分別爲21873輛和22686輛，加氣站數量分別爲65座和62座。

從技術水平來講，起初的兩用燃料（或雙燃料）汽車，均採用第一代技術，其排放控制水平相對較低，儘管對汽車排放有一定程度的改善，但無法達到歐洲ⅰ號排放法規即gb14761-1999的要求。而隨着我國排放法規的加嚴和燃氣汽車相關技術研究工作的不斷深入，此間發展的燃氣汽車中，已有相當數量的單一燃料汽車和第二代燃氣控制技術與汽油電噴技術相結合的兩用燃料汽車。先進技術的應用使這些車輛和發動機的排放達到了歐洲ⅰ號乃至歐洲ⅱ號排放法規的要求，與原來相比有了質的飛躍。更可喜的是，幾乎所有的汽車骨幹企業，都對開發燃氣汽車新產品給予了高度重視，各地新增的燃氣汽車中，直接由汽車廠出廠的新車數量迅速增加，夏利、捷達、富康、桑塔納、重慶長安等轎車，京華、牡丹、福來西寶等客車均具有了燃氣汽車車型。一些汽車公司比如通用－金盃等，也在新車型開發中就考慮了燃用燃氣的技術方案。燃氣汽車的發展正逐漸從單純的改裝，走向整車廠直接生產或在整車廠監督指導下的新車改裝的道路。加氣站建設方面主要表現在油氣合建站與防火距離相對於傳統標準的突破、各種型式加氣站（如撬裝站）技術的應用等。此外由於地方政府的高度重視，加上對燃氣汽車發展形勢的普遍看好，社會各界對加氣站投入的積極性很高，原先曾困擾各地的建站資金短缺問題有所好轉。試驗示範城市中，發展燃氣汽車的瓶頸棗加氣站建設問題，有望得到有效的緩解。

12個城市和地區的試點示範工作，積累了許多經驗，爲燃氣汽車在全國範圍的推廣，打下了堅實的基礎。

3、相關標準制訂和檢測評價中心建設

燃氣汽車的標準制訂工作進展迅速，1999年４月制訂了燃氣汽車及其相關設施的標準體系表。到目前爲止，已經發布標準13項，人們所關心的幾個急需的標準如：cng汽車加氣口、lpg汽車加氣口、cng減壓調節器、lpg蒸發調壓器、cng電磁閥、lpg電磁閥、汽油電磁閥、lpg集成閥、車用壓縮天然氣、車用液化石油氣等今年可完成送審，進行報批；此外，體系中燃氣汽車高壓管路、公交車、轎車、發動機等20多項汽車行業歸口標準的制訂工作已經全部落實，加氣機、加氣槍、壓縮機以及氣瓶的定期檢驗和安全評定等多項標準的制訂工作也在進行之中，燃氣汽車標準短缺的局面，有望近期得到改觀。

領導小組通過招標確定的lpg汽車專用裝置檢測評價中心－中國汽車技術研究中心、cng汽車專用裝置檢測評價中心－重慶汽車研究所的相關能力建設工作進展迅速，目前已經基本上具備了按照歐洲ecer67法規和我國現有標準對燃氣汽車專用裝置的試驗評價能力，有關試驗評價的軟件工作也已基本完成，並通過一些委託試驗，對評價能力進行了實際驗證工作。評價能力的形成與相關標準相結合，將爲燃氣汽車專用裝置的篩選和質量監督、保證燃氣汽車安全運行，提供有力的保障措施。

4、燃氣汽車相關政策法規的制定工作

全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室組織編輯了《國家燃氣汽車重要文件及相關標準彙編》，彙集了目前國家相關部委局出臺的重要政策。其中包括：國家科技部、國家環保總局等十三個部委局印發的《關於實施“空氣淨化工程－清潔汽車行動”的若干意見》、《財政部、國家稅務總局關於對低污染排放小汽車減徵消費稅的通知》、全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室《關於我國發展燃氣汽車近期工作的若干要求》、國家機械工業局《關於加強雙燃料汽車管理的要求》、國家環保總局、國家科技部、國家機械局等《機動車排放污染防治技術政策》等文件。同時還包含了各試點示範城市根據國家政策和地方條件制定的相應地方性優惠政策、發展規劃等，以及目前已經正式頒佈的國家、部、行業相關標準。在“xx”科技攻關項目“清潔汽車行動有關政策研究”中，安排了“清潔汽車產業有關稅收政策的研究”、“清潔汽車發展規劃研究”、“清潔汽車綜合效益的比較分析”、“‘入世後’清潔汽車產業創建核心能力與競爭優勢戰略研究”、“全國公交、出租車燃氣化工作運行機制的研究”、“加氣站合理間距的分析研究”等11分項。目前各項目正在進行之中。

5、技術交流、技術培訓與國際合作

荷蘭與我國政府間的合作包括改裝車和加氣站以及技術支持等方面的工作也在積極推進。四種轎車在荷蘭的匹配工作已經完成，贈送我國的加氣站和改裝車設備的具體實施工作已基本落實。

領導小組辦公室十分重視技術交流、技術培訓與國際合作工作。多次組織各種形式的技術交流活動，與世界著名的汽車公司如通用、福特、豐田、菲亞特以及一些國際組織如美國能源基金會等保持經常性的技術交流和合作。在重慶、上海、天津組織了四次規模較大的燃氣汽車技術及加氣站設備安裝調試技術培訓活動，取得了良好的效果，同時製作了電視教學片，爲各地的燃氣汽車的改裝和使用，有針對性地提供了技術支持。

領導小組辦公室爲加強各部委、各省市及試點示範城市的聯繫、溝通信息、交流經驗、瞭解國內外清潔汽車發展的最新動態和技術成果，組織編輯了《清潔汽車行動簡報》15期，並建立了全國清潔汽車行動信息網，通過半年的試運行，現已正式向各網員單位開通。

6、目前存在的問題

截止目前，“清潔汽車行動”已經在試點示範城市甚至包括一些其他城市取得初步的成果和良好的收效，但是還存在着一些值得重視、有待解決的問題。比如：對改裝企業的認可制度不完善、標準不統一，經過認可的改裝企業的基礎條件、技術水平、管理水平參差不齊，有些地方一些未經嚴格審查的改裝廠仍在從事改裝業務；對專用裝置缺乏認證和質量監督制度（包括對國外進口件），因此，難免存在國外改裝件良莠不齊、國內企業一哄而上的苗頭；儘管有關氣質的行業標準已經頒佈，國家標準也即將發佈，但實際供應的車用燃氣的質量問題仍然普遍存在，對燃氣汽車的使用造成不良影響；即使在北京、上海等加氣站數量較多的城市，燃氣汽車加氣仍不方便，加氣站仍然是燃氣汽車發展的瓶頸；個別一些示範城市工作進展緩慢，其中原因值得深入研究；個別企業借發展燃氣汽車名義銷售化油器轎車的現象（將按照新國標已經不能銷售的化油器汽車，採用第一代燃氣控制技術，生產的兩用燃料轎車）值得引起注意。這些問題雖然不是主流，但是如果不及時解決，勢必會對“清潔汽車行動”取得應有的社會效益和經濟效益產生負面影響，必須引起我們高度重視。

7、下一步工作

1）加快試驗示範城市的燃氣汽車的試點示範和推廣應用各項工作，儘快建成基本上滿足需求的加氣站網絡，認真總結經驗，形成科學的運營管理體制；

2）加強對燃氣汽車改裝企業和專用裝置生產企業的資質認證、對進口和國產專用裝置質量的監督管理；

3）加快攻關項目的產業化進程，儘快使新生產的、技術水平高、質量可靠的燃氣汽車充實市場，逐步替代低水平的改裝，同時加快關鍵部件的國產化進程，促進形成清潔汽車新興產業；

4）採取有力措施，保障車用燃氣質量；

5）在總結現有成功經驗的基礎上，“xx”期間進一步加大清潔汽車的投入力度和推廣力度，擴大試點示範地區範圍。爭取在“xx”前兩年進一步搞好深入擴大試點工作，在“xx”後三年在全國推廣應用。從而取得環保效益和能源替代效果；

6）大力支持各種清潔能源汽車的技術開發和研製。

國內外大量的科學試驗和實際應用經驗已充分證明了燃氣汽車的優越性，未來的汽車能源將呈現清潔化、多樣化的發展趨勢，有效利用現有石油資源和開發利用清潔替代能源，將是新世紀人們更加關心的話題。隨着國家新的能源政策和“西氣東輸”工程的實施，燃氣汽車將得到更大的發展和應用。在電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車技術尚未完全成熟和形成產業化的階段，燃氣汽車將是最現實的清潔能源汽車。我們將一如繼往地給予高度重視和繼續支持。儘管在這項工作中，目前還存在着這樣或那樣的問題和不足，但是我們有理由相信，通過國家和地方相關部門的通力協作、廣大科技人員和社會各界的不懈努力，“空氣淨化工程棗清潔汽車行動”將爲人們生活在一個有着藍天白雲、清新空氣的優美環境之中，做出重要的貢獻。

【第14篇】車行員工個人工作總結範文

誤打誤撞第一次,我想也是最後一次進入車行工作。

那是一種開放、張揚的環境，與我這種內斂的性格應該是格格不入。

但期間的動盪，倒讓我抱着嘗試和鍛鍊的態度堅持了下來。

短短的5個月，我被調動了三個部門，第一個是客服部：一個彪悍、做事無頭緒的領導帶領着幾個心胸狹窄一天到晚只知化妝打扮的員工，兩個人做着一個人的工作。

第二個是售後服務部：調我去的理由是公司提供培訓，學習系統管理與維護，但公司的規定是參加了培訓兩年內如果離職就要賠償公司的培訓費，再加上領導是一個五十多歲的老頭，工作能力一般，世故圓滑很到位，但作風不好。我到的第一天就意識到了，所以跟他從一開始就絕裂了。

結果第二天公司又把我調到了銷售部，與其說是調，還不如是要，是銷售部的副總把我要了去。因爲銷售部剛成立，展廳還沒裝修完，臨時跟客服部在一起辦公，所以也是有緣吧，她早就有心調我去做信息員，一個月的觀察也夠了。於是我們面對面以直接的上下級關係面對時覺得還是比較親切。

記得她帶我去見部門的同事，在進門前，跟我說了一句話，我想我可能會記這一輩子的----“沒事，你肯定行！”這句話給我無比的力量。雖然新工作我沒從事過（以前從事過專業培訓的同事離職了），但給了我無限的信心，而我的心也更向她靠近了。事後我想這應該是一種管理者的方法吧！

自從到了銷售部我一門心思的工作，憑着一份信任和一份器重，將一個剛成立的部門的信息員做的很稱職，我是累並快樂着，累的是腦子，快樂的是心情！而這位副總的影響力真的很大，我上班以來就沒見過這麼團結的團隊。大家好事一起分享，壞事一起分擔。都團結在她的周圍。她總是把展廳當她的家，把這些員工當她的孩子。工作中總給人以激情和動力。在她的人格魅力下，想不全身心投入都難。雖然其間她爲了利益不擇手段但她遮掩的很好。而這種團結令老闆很恐慌，於是他在每個關鍵崗位上都預備上一個人。正趕上副總因母親住院請假，於是老闆安排上的人都上陣了。覺得挺可笑的：新官上任即燒三把火，把自己燒的旺旺的,想拿出成績給老闆看，想想副總是見過大世面的人，工作能力又強，她都拿不出什麼成績更別說這些涉世未深的人。看着他們的努力好象在做秀。

車行或者說是銷售行業，當面都是pmp，但如果你不買，背後就是罵聲一片，太直接了，我不喜歡！大家都有選擇的權力，憑什麼差不多的東西我非選你的，除非你有能說服我的理由。這也就是銷售的技巧了。我沒做過銷售，不明白他們的最高境界，但我見過一個人，不知道他算不算高手，在跟客戶交流時，就象拉家常一樣，讓人覺不出他在推薦車，而只是一個旁觀者，把主動權交給對方，讓人感覺都很輕鬆。我想這種自然本能的拉近了賣與買的距離吧。

雖然車行給我的感覺就是一個字“亂”，但沒有進入過，就不會有這種種深刻的體會：熱情、張揚、開放、時尚。

《車行員工個人工作總結》來源於優習網，歡迎閱讀車行員工個人工作總結。

【第15篇】汽車行業第一季度工作總結ppt

這一季度，小車隊在總經理辦的正確領導下，始終把安全放在首位，以制度建設爲本，以管理爲中心，始終以提高全體駕駛人員的整體素質爲目標，紮紮實實地開展各項交通安全工作，圓滿完成了領導交辦的各項工作任務。現將本季度工作彙報如下：

一、營造安全學習氛圍，樹立超前的安全防範意識。

小車隊現有員工39人，能正常行駛的車輛37輛，共行駛147.2493萬公里，在進入焦煤集團、我公司兼併擴張的新形勢下，車隊領導始終把安全工作放在首位，努力營造安全學習氛圍，不斷強化駕駛員的文化素質學習，不斷對駕駛員進行業務技能培訓。我們堅持每週一下午對全體駕駛人員進行培訓學習，主要內容有三個方面：1、觀看vcd的事故案例，使大家在事故中總結經驗吸取教訓，增強防範意識。通過觀看vcd瞭解不同車輛的維修和保養知識，逐漸提高車輛的使用率。2、今年是《新法》實施的頭一年，爲了讓大家真正瞭解《新法》的內容，我們購買了部分學習書籍，內容有：文明開車、安全行駛，道路交通安全法、車輛維修保養知識等等。3、創新學習方法，車隊增設了內部廣播站，把新的《道路交通安全法》製做成磁帶，平均三天播放一次，每人還發放了《新法》手冊。4、還加大了牌版安全宣傳力度，創造乾淨優質的工作和休息環境。我們在小車隊二樓中央位置增設了“謹慎駕駛，優質服務”的巨型噴繪標語，在各車庫的中央位置也增設了各種警示標語，又對過去的管理制度進行了部分修改，並增加了部分制度管理牌板，具體內容有：駕駛員五條禁令、車輛及駕駛員管理一覽表，還製作了“我能做到”大型駕駛員簽字板面、黨員學習牌板等。車隊本着優化環境的目的，又對各休息室、值班室進行了全面粉刷，並更換了鋁合金窗戶，大大改善了駕駛員們的值班和休息環境，從而更加提高了全體駕駛員的工作積極性和行車安全性。通過對工作環境的改善和安全氛圍的營造，使得我們車隊的整體素質有了全新的改觀，良好的窗口形象得到了各級領導和兄弟單位的一致好評。

二、強化服務意識，切實做到優質、高效、服務到位。

小車隊作爲集團公司的一個服務單位，擔負着集團公司領導及各業務處室小車管理和服務，也代表着集團公司對內對外的服務形象、集團公司的榮譽，領導的要求、自己的職責，都要求我們要把服務好、服務到位做爲自己義不容辭的職責，靠什麼來提高服務質量，我們的做法是制定嚴格的管理制度，明確各級人員的責任，建立優勝劣汰的考覈機制，引入競爭和互相監督機制，從而使小車隊的各項工作走上制度化、規範化、程序化，從要車、出車、行車、停車、放車、維修、保養等各個環節都必須做到按程序規範操作，各項制度和責任制度落實，確保了小車隊各項工作有條不紊、井然有序，忙而不亂、高效運行，一年來，我們以優質高效服務贏得了各級領導的肯定和讚揚，得到了各級人員的理解和支持，這些是我們加快做好今後工作的巨大鞭策和推動。

三、強化經營意識，自覺爲企業當家理財。

杜絕跑、冒、消、漏。小車隊是經營承包單位，每年經費捆死，節獎超罰，集團公司的經營管理責任制大大增強了我們的經營意識和當家理財觀念，我們採用的措施是實行單車覈算，對每一輛車的車次及其根據車況測算出的油耗、維修費等各項費用進行科學準確測算，覈定死落實到人頭，實行嚴格控制節獎超罰，這一制度和機制，大大增強了各級人員的責任心和節約意識，不多用一滴油，不無故損害一個零部件，象關心自己的孩子一樣關心自己的車輛，在我們小車隊已蔚然成風，涌現出了一批愛車、異車的先進人物，他們有力帶動了全隊的作風和風氣。

四、以風氣和作風爲重點，狠抓隊組建設，塑造一流的小車隊形象。

素質是前提和基礎，決定着隊伍的凝聚力和向心力、戰略力，我們着眼於提高各級人員的業務素質和綜合素質，堅持理論學習和實踐鍛鍊相結合，定期學習政治理論、國際國內時事、山西焦煤集團公司的各項政策，集團公司的中長期發展規劃，讓每個人瞭解形勢、增強時代觀念，特別是加強各級人員業務知識學習，針對不同的人採取不同的針對性措施，因材施教，因勢利導，長期堅持，一抓到底，使得各級人員的整體素質有了長足提高，尤其是我們切實狠抓車隊風氣和作風建設，教育每個職工都要以高素質的形象辦好事情、服務領導，杜絕一切惡劣的現象和行爲，對於出現的一些不正之風，堅持予以追究處理，重到下崗論處，嚴字當頭，勤苦爲先，打造出小車隊過硬的作風與素質，目前我們正向着精準化、準軍事化的方向大步邁進，真正打造一支政治合格、作風過硬、業務優良、能打硬仗、勇打勝仗的隊伍，圓滿完成集團公司下達的各項指標、工作和任務，爲集團公司蓬勃發展、做強做大做出新的更大的貢獻。

在很好的完成了上一季度的工作的同事，下一季度我們將更加堅持和發展好以上四個方面，首先在質量和內涵上下功夫，決心使各方面工作再上一層樓，將小車隊整體工作大步推向前進。