地鐵月總結（多篇）

【第1篇】地鐵月總結

地鐵月總結範文地鐵車站九月份跟崗總結

來到車站整整一個月了，從最初對職業的恐懼茫然到現在對站務員崗位業務的初步掌握，這一個月的努力很值得!同時也認識了車站絕大多數的同事，每一天都能感受到車站和諧愉快的工作氣氛。下面對這一個月站務員崗的跟崗學習進行分析總結。

在跟崗中，我嘗試了廳巡、客服以及站臺這三種類型的崗位業務。

(一)在廳巡崗業務學習中，我有機會了解了車站的大環境和各種常見設備，比如自動售檢票系統、門禁系統、火災自動報警系統、自動滅火系統、車站機電設備、環控系統、機電設備監控系統、乘客引導信息服務系統等。同時，在頂崗時，對站臺層的站務崗業務、站廳層客服業務以及高峯期乘客引導、石湖東路站周邊環境引導等業務有了初步的印象。

(二)在客服崗業務學習中，首先了解了站廳層付費區以及非付費區的各種設施設備、蘇州軌道交通的相關票種、蘇州軌道交通的基本票價以及優惠政策、計次月票的發售和充值、有形產品的出售以及規定。在高峯時段，做好進出站閘機的乘客引導，指導乘客在tvm購票。客服崗最重要的業務是票務錯誤的處理，常見的“5、6、8、9、13、14、18、49、52”的處理方法有了初步掌握，仍需多加實踐性操作。

(三)在站臺崗業務學習中，我瞭解了站臺崗的主要職能：巡視站臺層，監督乘客上下車的安全，提供良好的乘客服務，做好接發列車工作，與車控室做好互控。學習到了“如何正確接發車作業”、“在排隊高峯期間如何引導乘客有秩序上下車”、“遇到屏蔽門故障如何處理”、“扶梯上發生客傷事故如何應對”、“什麼情況下需要按緊急停車按鈕以及怎樣操作”等業務知識。

所謂“師傅引進門，修行在個人”，在空閒的時間更要多看多記多背，把業務融會貫通，儘快掌握所在崗位的業務知識，不斷豐富自身的職業素養，努力早日上崗!

地鐵月總結範文

【第2篇】地鐵月總結

保安部2022年12月份工作總結

保安部2022年12月份工作總結

保安部工作總結如下：

一、對保安員儀容儀表的規範學習及要求。

公司對現有保安員的着裝及禮貌用語進行了培訓，部門對保安員也進行了儀容儀表及着裝和文明用語的培訓，在實際工作中也貫徹、要求。

不足之處：個別崗位員工在崗期間不能統一服裝，個人衛生不能及時處理，如頭髮過長，鞋子不擦等。

二、勞動、學習。

本月初的一場暴雪，保安部除必須的崗位值班外，全部人員都投入到打掃積雪勞動中，在清運積雪中隊員基本能完成保安部下達的勞動任務，並配合公司完成其他的工作任務如：搬運桌椅、米、油等。學習培訓了部分崗位制度，應急預案等。

不足之處：在勞動中個別隊員怕吃苦，不能完成當天的勞動任務。

二、隊員動態。

現有保安員18人，現有崗位五個，臨時崗位兩個，並於本

月12日開始安排三人上夜班，一人蔘加電梯安全操作培訓，兩人在本月分別提出辭職辭職。範文寫作各崗位變化大，人員流動性大，但各崗位人員基本上能按公司規章制度及崗位職責值班、巡邏。不足之處隊員間有拉幫結派現象，也有個別隊員有不服從管

理、服裝不統一、上班吃東西、睡覺等現象。

四、部門配合。

本月因要辦理業主入住，所有工作都圍繞此活動展開，但我部門本職工作一點也沒鬆懈，在正常值班、巡邏過程中，我部門抽調部分人員協助公司其他部門開展業主入住的準備工作，能夠服從安排，基本順利的完成上級交辦的工作任務。

五、巡邏守衛。

我部門承擔銷售中心、南大門、一號樓、二號樓、物業公司門前的守衛；車輛、人員的出入記錄及一至六號樓、地下車場、小區院內、寫字樓前廣場的巡邏和所有裝修業主戶內、戶外的巡查，各崗位員工能夠按制度要求執行，遵守崗位職責，基本能完成上級部門、領導交辦的任務。

不足之處：部門經理因對個別臨時崗位的任務不重視，致使車輛的管理不到位。今後加強管理，逐步使業主規範小區內車輛的出入、停放。

今後加強鞏固優點，對不足之處分析原因、找出解決的方

法，儘早使保安隊伍做到令行禁止，團結一致。

保安部 2022年12月27日

【第3篇】地鐵月總結

大學地鐵的月實習工作總結報告範文

關於大學地鐵的月實習工作總結要怎麼寫呢？可能很多人都無處下筆，而小編在這裏爲大家分享下大學地鐵實習工作月總結報告範文，大家都一起來看一下吧。

大學地鐵實習總結一

時間如白駒過隙，經過一個月的理論學習，我終於踏上了實習的崗位，並在其認真學習。

對於我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步爲實習生活畫上圓滿的句號。

在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優秀的態度去努力學習工作。

經過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。

實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習後的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的瞭解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的瞭解與認識。

在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關展開的工作，我都認真學習，以積極的態度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全。客值負責票務工作，對戰臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的控制有一定的瞭解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。

經過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的瞭解。也對整個地鐵行業的發展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平臺，能把現實學習放到理論相結合，更有助於學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。

總結，這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。

感知每一天的體會，發現存在的問題，解決困難疑惑，收穫經驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態度去學習，不斷進取，不斷超越，爲今後的實習工作打下良好的基礎，以認知的態度去學習，以積極的態度去工作，以平衡的心態去收穫，懂得付出纔有收穫，認真對待每一天的實習工作。

大學地鐵實習總結二

關於地鐵十三號線西直門站客流流線分析

地鐵十三號線西直門站採用的是島側式站臺，在列車到站後下車乘客從島側站臺的兩側下車出站或換乘，上車乘客則集中於島側站臺的中間站臺上車。上車乘客與下車乘客在客流流線上沒有交叉點，兩者之間互不干擾，有效的提高了車站的使用效率，避免了車站上車乘客與下車乘客之間的接觸干擾。在車站換乘方面，西直門站可以換乘二號線和四號線，由於採用了島側式站臺，下車換乘出站乘客和上車乘客均有相應的獨立通行通道，所以上下車乘客均不會互相干擾，有利於快速的疏散客流，防止因客流的交叉干擾造成大客流的出現。。

十三號線換乘站換乘方式及客流特點分析

十三號線的換乘車站有西直門、知春路、西二旗、霍營、立水橋、望京西、芍藥居、東直門八站爲換乘車站，這些車站均採用通道換乘的換乘方式。乘客需要下車後，通過步行一段距離進行換乘。在客流特點方面，西直門站早晚高峯時上車乘客較多，知春路和芍藥居均可換乘地鐵十號線所以在工作日換乘乘客較多。霍營可換乘地鐵八號線，立水橋換乘地鐵五號線，望京西可換乘地鐵十五號線站這三站在工作日上班時間下車乘客較多，在下班期間上車乘客較多。西二旗站較爲特殊由於昌平線周圍多居民區所以在上班期間由昌平線換乘十三號線乘客較多，在下班期間由十三號線換乘昌平線乘客較多。

這是我第一次經歷社會實習。對於一個大學生生而言，敢於接受挑戰是一種基本的素質。雖天氣酷暑，無比炎熱，我毅然踏上了社會實習的道路。想通過親身體驗社會實習讓自己更進一步瞭解社會，在實習中增長見識，鍛鍊自己的才幹，培養自己的韌性，想通過社會實習，找出自己的不足和差距所在。

在現今社會，就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。招聘會上的大字報都總寫着“有經驗者優先”，可還在校園裏面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢?爲了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛鍊和提高自己的能力，以便在以後畢業後能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，並且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，我來到了北京地鐵運營二公司，開始了我的畢業實習。實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實習，那麼所學的就等於零。理論應該與實習相結合。另一方面，實習可爲以後找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因爲環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實習中學習，從學習中實習。

在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿組織後，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的`挑戰，前天才剛學到的知識可能在今天就已經被淘汰掉了，中國的經濟越和外面接軌，對於人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校裏所學到的知識，還要不斷從生活中，實習中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

在實習的這段時間內，我們在地鐵運營三公司見識到了地鐵是如何運行的，要怎麼樣維護地鐵的運行，並且每項工作我們都要有安全意識，切不過盲目行事，這些都是在學校裏無法感受到的，在學校裏也許有老師分配說今天做些什麼，明天做些什麼，但在這裏，不會

有人會告訴你這些，你必須要知道做什麼，要自己地去做，而且要儘自已的努力做到最好。在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在爲取得更高的成績而努力。無論是學習還是工作，都存在着競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自已的能力!記得老師曾經說過大學是一個小社會，但我總覺得校園裏總少不了那份純真，那份真誠，儘管是大學高校，學生還終歸保持着學生的身份。接觸那些剛剛畢業的學長學姐，他們總是隊我說要好好珍惜在學校的時間。在這次實習中，我感受很深的一點是，在學校，理論的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到;而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。 回想這次社會實習活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到了很多社會經驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校裏是學不到的。

在社會上要善於與別人溝通是需要長期的練習。以前沒有工作的機會，使我與別人對話時不會應變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。

在工作上還要有自信。自信不是麻木的自誇，而是對自己的能力做出肯定。社會經驗缺乏，學歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。其實有誰一生下來句什麼都會的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。

知識的積累也是非常重要的。知識猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。這次接觸的釀造業，對我來說很陌生，要想把工作做好，就必須瞭解這方面的知識，對其各方面都有深入的瞭解，才能更好地應用於工作中。

這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習，還是一次人生經歷，是一生寶 貴的財富。在今後我要參加更多的社會實習，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面!

感謝學校安排的這次寶貴的畢業實習的機會，我從中學習到了很多很多，我相信這些知識與經驗一定能對我今後的工作與學習起到很大的促進作用。

【第4篇】地鐵月總結

“安全生產月”活動總結(3號線)上報地鐵公司

中鐵八局集團有限公司成都地鐵3號線1標項目部

安

全

生

產

月

活

動

總

結

二0一四年六月二十五日

“安全生產月”活動總結

爲深入貫徹落實成地鐵建{2022}64號文，關於開展2022年“安全生產月”活動的通知，進一步促進我項目各項安全工作的落實，切實提高我部各級各類從業人員的安全意識和自我防護能力，有效預防生產安全事故、事件，積極響應上級單位此次活動通知要求，我部開展了內容豐富，形式多樣的“安全生產月”活動，現就此次活動開展總體情況總結如下。

一、活動指導思想

堅持“安全第一、預防爲主、綜合治理”的安全生產方針，深入貫徹落實安全管理“三個一”、“五必須”工作管理理念，提升安全管理水平，提高安全保障能力，完善長效機制，確保我部建設工程安全生產形勢持續穩定。

二、活動組織機構

我部成立了以項目經理爲組長的“安全生產月活動”領導小組，負責組織指揮安全生產月活動的開展。

組 長：唐順治

副組長：胡建 張俊剛 唐兵 張宇 何亞明

組 員：彭毅 張爽 王俊文 趙晨 王斌 唐林 辜峯 李春華 蒲濤 房程鳴

項目部安全生產月活動小組辦公室設在項目安質部，王俊文任活動辦公室主任。

三、活動主題

強化紅線意識、促進安全發展。

四、活動開展情況

1、2022年5月30日上午9點整，我部全體參建人員在成都地鐵3號線1標紅牌樓南站項目部開展了“安全生產月”活動宣誓、思想彙報專題簽字啓動儀式，正式拉開了我部2022年“安全生產月”活動序幕。

2、2022年6月6日、6月8日晚上19點整，我部分別組織全體參建人員在成都地鐵3號線1標紅牌樓南站項目部會議室觀看《生命的紅線》上、下集，《逾越紅線的代價》第一、二、三、四部。全體人員觀看完《生命的紅線》、《逾越紅線的代價》後，心情久久不能平復，大家對視頻中血淋淋的事故教訓，無不感到揪心、痛心、傷心。一起起安全事故，奪去了多少鮮活的生命，給死難者家屬心中留下無盡的傷痛。泣血的場面，深深地刺痛着我們的心，深刻剖析事故原因，無一不是由於部分員工安全意識不強，遵章守紀自覺性不高，違反操作程序、違章指揮、違章操作、安全監護不到位所造成的。所以我部安全管理務必繼續強有力的推進“紅線意識”，堅守安全生產“紅線”觀念，深入貫徹領悟黨中央最高領導人習總書記的“發展決不能以犧牲人的生命爲代價”的指示，樹立安全卡控“紅線”觀念，任何人不得觸碰、逾越紅線，誰觸碰、逾越了紅線誰就人民的罪人，誰

就要受到法律的制裁，社會的唾棄，使看不見的“紅線”真正在每個人心中形成一條不能觸摸的高壓線。

3、2022年6月10日上午9時，我部“安全生產月活動”領導小組在項目經理唐順治的帶領下，深入施工現場對我施工標段內各施工站點進行了全面仔細的安全隱患排查，有針對性的突出重點工序部位，關鍵卡控環節，不留死角、不走過場，對在檢查中發現的隱患問題，認真進行梳理並詳細做好書面記錄，對隱患部位拍照留存，督促下一步整改閉合，此次安全隱患排查共發現各類安全隱患7處，對每一處安全隱患現場立即制定相關整改措施，落實整改責任人，在規定的時限內必須完成整改工作，整改完成後立即上報“安全生產月活動”領導小組予以複查驗證。2022年6月11日領導小組相關人員對上述安全隱患整改情況予以了複查驗證，上述安全隱患已全部整改合格。

4、2022年6月13日晚上19點整，我部組織一線作業人員在成都地鐵3號線1標紅牌樓南站項目部會議室開展安全生產專題教育培訓和安全生產知識宣傳和諮詢活動，首先向大家培訓介紹了我國現行的相關安全生產法律法規，內容包括《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等相關法律法規，好總結範文網在就對中國中鐵股份有限公司成都軌道交通工程指揮部下發的《安全質量卡控紅線》手冊中的相關內容詳細的對作業人員進行了宣貫培訓，使大家進步樹立“紅線”意識，並且熟悉瞭解相關紅線卡控標準。最後用生動形象的施工現場各類安全生產事故的教訓，對作業人員開展了案例分析培訓教育，使大家從別人發生的事故中，總結經驗，提高警鐘，防範於未然。

5、2022年6月16日15點整我部組織參建人員在紅牌樓南站項目部會議室開展“安全生產知識”競賽活動，通過內容豐富，富含趣味的安全生產知識競賽搶答活動，使大家進一步提高了施工現場安全管理理論知識，並查找出了自身安全管理知識層面的漏洞與不足，爲下一步自身繼續提高學習安全生產理論知識指明瞭方向。

6、2022年6月20日我部“安全生產月”領導小組成員深入施工現場及作業人員住宿區，以發放安全宣傳資料的形式，通過發放宣傳資料，讓大家瞭解施工現場安全生產規章制度，讓大家瞭解安全生產的重要性，提高了一線作業人員的安全生產意識與自我安全防護能力。

五、活動總結

通過此次開展的“安全生產月”相關活動，範文top100使我們大家實實在在對安全生產管理“紅線”卡控意識有了新的認識與提高，通過相關安全生產視頻學習觀看，使我們大家心靈受到了極大震動，也使我們意識到了自身所肩負的責任是多麼的艱鉅，在此次“安全生產月”自查自糾活動中，我們施工現場確實還存在着一些這樣那樣的問題，雖然問題都不是特

【第5篇】地鐵月總結

廣州地鐵線路維修

廣州地鐵線路維修

本標準由廣州市地下鐵道總公司運營事業總部線路專業組負責解釋。

本標準由廣州市地下鐵道總公司運營事業總部標準化委員會提出。

本標準由廣州市地下鐵道總公司運營事業總部標準化工作組歸口。

2 範圍

本標準規定了廣州地鐵線路設備的維修週期與工作內容、維修標準和要求、線路巡檢、安全等

維修管理要求、方法、程序和標準等。

本標準適用於廣州地鐵線路設備的維修及管理工作。

3 引用標準

下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成爲本標準的條文。本標準出版時，所示版

本均爲有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。

《鐵路技術管理規程》鐵道部令第2 號

《鐵路線路設備大修規則》鐵工務（1997）109 號部令發佈

《鐵路線路維修規則》鐵運（2001）23 號部令發佈

《鐵路工務安全規則》鐵運（1999）146 號文

tb/t412-2022《標準軌距鐵路道岔技術條件》

鐵路工務技術手冊《線路業務》

鐵路工務技術手冊《道岔》

鐵路工務技術手冊《軌道》

《北京市地下鐵道工務規則》

gdy/qw-az-aq-25《廣州地鐵接觸軌區域安全管理規定（試行）》

4 定義

本標準採用下列定義。

4.1 線路設備定義

4.1.1 線路設備

指維修一部所屬軌道線路設備範圍內的路基、普通碎石道牀、整體道牀及兩側排水溝、浮置板

道牀、軌枕、鋼軌、聯結零件、軌道加強設備、線路、道岔、無縫線路、道口、車擋、護輪軌及線

範文寫作路行車標誌設備。

4.1.2 軌距

軌道上兩股鋼軌頭部內側頂面下16mm 範圍內的最短距離。

- 3 -

4.1.3 水平

左右兩股鋼軌在同一橫斷面處軌面的相對高差。

4.1.4 三角坑

是在規定距離內，兩股鋼軌交替出現超過水平規定值的水平差。

4.1.5 高低

線路縱向鋼軌軌面在垂直面上的高低狀態稱前後高低。

4.1.6 方向

軌道鋼軌工作邊沿縱向的平順程度。

4.1.7 空吊板

指軌底與鐵墊板或鐵墊板與軌枕間有2mm 以上間隙的現象。

4.1.8 錯牙

接頭處兩鋼軌的軌面上下錯開或軌準線左右錯開的現象。

4.1.9 鵝頭

是指線路緩和曲線與直線連接處出現凸出的現象。

4.1.10 反超高

在曲線地段出現內股比外股水平高的現象。

4.1.11 瞎縫

是指鋼軌接頭處軌縫趨於0 的現象。

4.1.12 333－yyy 道岔

333是指與道岔搭配使用的轉轍機的名稱，yyy 是指道岔的號碼。

4.2 修程定義

4.2.1 一級保養

一級保養是指對設備的巡視檢查和日常性維護，確認設備的狀態，保持設備良好的性能。

4.2.2 二級保養

二級維修保養是對設備的主要功能及主要部位進行檢查、思想彙報專題維修、局部拆卸、清理或更換零配件、

加潤滑油，及時修整超限或不良處所，以確保線路質量經常處於均衡狀態保證行車平衡和安全。

4.2.3 小修

小修是指對日常巡檢、二級保養的故障進行結構性分析、診斷和維修，對較大工程量及維修周

期長的故障進行計劃維修。通過小修，改善軌道彈性，調整軌道幾何尺寸，整修和更換設備零部件，

以恢復線路完好的技術狀態。

4.2.4 中修

中修是指對線路全面的檢查和維修處理，主要以工作量大、難度大，原故障和出現的難點進行

有效的全面整治處理；以保障線路的完整，恢復線路最佳狀態，列車安全、平穩的運行。

4.2.5 大修

中修是指根據運營需要及線路設備損耗規律。週期性、有計劃的對損耗部分進行更新和修理，恢復和提高設備強度，延長設備使用壽命，增強軌道承載力。

5 總則

5.1 線路維修工作的基本任務是經常保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定的速度安全、

平穩和不間斷的運行，並儘量延長設備使用壽命。

5.2 線路維修工作，應貫徹“預防爲主，防治結合，修養並重”的原則，按照線路設備技術狀態的

變化規律和程度，相應的進行定期檢查、維修、重點的檢查維修和臨時補修，有效的預防和整治線

路病害，有計劃的補償線路設備損耗，以取得較好的技術經濟效益。

5.3 線路維修工作，應實行科學管理，開展標準化作業，提高機械化作業程度，改善檢測手段，建

立和健全責任制，嚴格執行檢查驗收制度。應積極採取新技術，改進作業方法和勞動組織，推廣先

進經驗，不斷提高工作水平。

5.4 線路維修工作，應遵守本規程的規定。本規程未作規定的，分部可根據需要自行規定，並報維

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修一部備案。採用新型線路設備時，其維修工作應按照設計文件規定的標準和維修要求執行，並按

照相關程序補充修改本標準。

5.5 本規程適用於廣州地鐵軌道線路1435mm 標準軌距和行車速度爲120km/h 及以下的線路。

5.6 本規程未做規定的，正線參照國家i 級鐵路的標準和相關規範、規則等進行維修，車場線參照

站場線的標準進行維修。

6 維修週期與工作內容

6.1 本規程對設備的維修週期與工作內容作出一般性和必要性的規定，對於小修及其以下的修程，

該規程不能滿足設備維修標準需求的，具體實施時，可以視設備狀況增加工作內容和檢查頻率，涉

及大中修的，應結合設備現狀，好總結範文網必要時可提前實施，但到期不需實施的需專業組討論決定。對於表

6.4 中，部分小修內容沒有列週期的，則實行狀態修。部分中修和大修沒有列週期的，正常情況下

每年進行一次判斷，即將達到大中修要求的，列入下一年維修計劃。

6.2 對於週期爲日的維修內容，特殊情況下可以隔一日，但不能連續三次及以上，對於維修週期爲

月以上的維修內容，原則上維修週期只能小於規定的週期，特殊情況下，可以適當延長，但月檢不

能超過10 天、季檢不超過20 天、年檢不超過一個月。

6.3 二級保養的內容均包含一級保養的內容。

6.4 線路設備的維修週期與工作內容見表6.4。

表6.4 線路設備維修週期與工作內容

序號 設備（數量） 修程 維修工作內容 週期

1．檢查路基側溝有否堵塞，路肩有無雜草，並記錄和處理

2．檢查路基土質是否牢固，有無鬆塌現象，並記錄和處理

3．及時處理侵限物體

一級保養

4．檢查防護與加固設施是否完好，並記錄和處理

每日

1．同一級保養的內容

2.清除路肩雜草

3．根據路基泥土流失情況進行填補

4．清理路基側溝內的泥土及雜物，防止水流堵塞

二級保養

5．恢復損壞的防護和加固設施

每月

1．整治路肩的不平整、反坡等現象

2．路基防護與加固設施的修補與完善

3．整治路塹病害

小修

4．全面整修路基側溝，確保出水口排水暢通

1．改善易滑地段的土質

2．全面整治路基邊坡，整修路基面排水坡。

1 路基

中修

3．全面測量併合理調整溝底排水坡度，範文top100修復破損的溝壁與 溝底並確保出水口排水暢通

每五年

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序號 設備（數量） 修程 維修工作內容 週期

4.全面整修路肩、路基面排水坡、清理側溝、清除路塹邊坡 棄土

大修 1.全面的改善路基的土質

1．檢查道牀的整潔度並記錄和處理

2．檢查是否有侵限物體並記錄和處理

3．檢查道牀的異常變化情況

一級保養

4．觀察道牀有無翻漿冒泥等病害

每日

1．道牀的外觀整理，保證均勻、整齊、無雜草

2．檢查道碴的增補並做好計劃

3．道牀的整體變化情況

4．處理基牀砂子的流失

二級保養

5．清篩枕盒內不潔道碴

每月

1．處理翻漿冒泥地段

2．清除不合格道碴，及時回填，對缺碴地段進行補碴

3．道牀的整體情況（髒污、各部位尺寸與外觀等）檢查及 整治

4．道牀各部位的排水進行疏通

5．按設計加寬或恢復曲線外側道牀寬度

小修

6．疏通側溝，清除道牀雜草和路肩大草

每年

1．原鋪碎石道牀全面清篩，補充道碴，改善道牀斷面。

2．全面整治道岔區段道牀

碎石道牀

中修

3.全面徹底整治翻漿冒泥地段

五年

1．巡查道牀側溝排水情況並清除明顯垃圾

2．檢查道牀有無起拱、塌陷與開裂等異常情況

3．檢查並處理侵入限界的物體

一級保養

4．道牀的整體情況觀察並記錄

每日

1．清理道牀側溝影響排水的沉積物

二級保養 2．觀察道牀冒漿、明顯裂紋變化情況並做好記錄

3．清理道牀表面的油污及鐵屑

每月

1．對特殊地段道牀進行沉降監測

3 整體道牀

小修

2．對道牀的明顯裂紋進行跟蹤監測並根據裂紋情況補強 每年

- 6 -

序號 設備（數量） 修程 維修工作內容 週期

3.修補局部破損道牀及變形縫

4．全面檢查道牀、沖洗清理道牀側溝、修復破損部位

1.全面修補破碎整體道牀

中修

2.全面整治道牀與隧道結構的剝離

大修 1.成段更換整體道牀

1．檢查道牀是否有掉塊、裂紋等現象並做好記錄

2．檢查是否有侵入限界的物體並處理

3．道牀的整體情況觀察並記錄

一級保養

4．檢查道牀與橋面是否離縫並記錄

每日

二級保養 1．清理道牀上的鐵屑及油污 每月

1．重點地段的水平、縱向位移檢測

小修

2．對道牀裂紋地段進行整治

每年

4 橋上板式道牀

中修 1．全面整治道牀離縫及道牀破碎

1．檢查混凝土短枕槽是否有明顯損壞，並記錄混凝土短枕 槽損壞情況

一級保養 2．檢查並記錄浮置板有無異常的開裂及移位

3．檢查並記錄側溝排水是否順暢，道牀底部有無明顯積水，

【第6篇】地鐵月總結

從20xx年7月1日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體，轉瞬間半年過去了!時光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領導，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。

新鮮血液

對於工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從開始的入職軍訓到崗前培訓。我非常認真的學習瞭解公司的規章制度，崗位知應會內容。爲了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢後分配到一號線西站區額頭灣車站乙班繼續學習實踐。在車站有着老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有着飛躍的提高，能夠一個人勝任着客運值班員的崗位。對於乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。地鐵員工個人年終總結範文

茁壯成長

我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在領導，同事的關心下我的工作能力都在穩步的提高着，我也繼續發揚着一個預備黨員的工作作風，提出自己的口號“一點一滴乾實事，全心全意爲人民”。在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調到客運部綜合室協助做“車站標準化”建設。從剛開始崇仁路示範站的建設到後期的每個車站標準化的建設都融入着自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長。在今年11月份我又加入了“站臺先下後上標識安裝”的督工。對於這份工作承擔的責任是巨大的，從施工人員的安全，到標識粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親爲。遇到了很多的突發情況也解決了很多疑難問題。我的收穫頗多!工作的每個經歷都讓我慢慢成長，都讓我進步!

再接再厲

新的一年即將的到來，後面的工作更加的嚴峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到。

“追求卓越，追求品質”這個是劉經理給我們全體黨員提出的標準，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作爲地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作爲地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰。