哈爾濱“瘋狂大貨車”自查剖析心得

“這些收保護費的終於完蛋了，大貨車問題有望根治了！”聽到徹查“瘋狂大貨車”的新聞報道後，哈爾濱億鑫出租車公司的趙師傅高興地講到。6月28日，中央電視臺《東方時空》欄目報道，哈爾濱市紀委監委成立專案組，協調公安、法院、檢察等各方面力量，打掉6個涉惡“保車團伙”，查處充當“保護傘”的領導幹部及公職人員122人。

失去“保護傘”的大貨車不再狂躁，讓哈爾濱市民看到了希望，也讓人們真切感受到“把掃黑除惡與反腐敗結合起來”的力度和價值。哈爾濱市委常委、市紀委書記、市監委主任劉興東講到，正是在這一思路的指引下，哈爾濱市才挖出了“瘋狂大貨車”頑疾的病根，從而跳出了“整治—反彈—再整治—再反彈”的怪圈。長期存在的黑惡勢力背後，往往都有“保護傘”。哈爾濱市的大貨車之所以越來越“瘋狂”，原因也是如此。

“瘋狂大貨車”問題在哈爾濱市由來已久。2005年4月哈爾濱日報刊發的報道中，就已將違規運輸建築殘土的大貨車定義爲哈爾濱的“公害”。當時的哈爾濱市民相互叮囑：上街要小心，“瘋狂殘土車”又出動了！

爲管住這些橫衝直撞的大貨車，十多年來哈爾濱採取了一系列措施，開展了各類專項治理行動。2015年3月，哈爾濱市公安交警部門發佈消息，指出此前三年哈市公安交警部門累計組織專項整治行動146次，查處超載、涉牌涉證等關聯交通違法50餘萬件，暫扣違法貨運車1.9萬臺次。僅公安交警部門一家就年均整治48次，力度可謂不小。但多年下來，哈爾濱的“超”與“治超”卻始終並行“在路上”——整治時情況好轉，風頭一過立即反彈。當公安交警執法人員與貨車司機、“保車人”之間形成相互利用的利益鏈條，走上以惡養腐、以腐護惡的道路後，只有打掉“保護傘”，才能根除“保車團伙”，解決“瘋狂大貨車”問題。

“從紀檢監察機關職責定位出發，推動掃黑除惡和反腐敗結合起來，我們從一開始就把重點鎖定在‘保護傘’上，僅覈查公安交警部門處罰卷宗就達30670冊”，該案專案組組長、哈爾濱市紀委常委、監委委員金錦德講到。對此，黑龍江省委、哈爾濱市委旗幟鮮明。省委書記張慶偉強調，“堅決打掉‘保護傘’、切斷利益鏈”；省委常委、省紀委書記、省監委主任王常鬆要求，“堅決懲治放縱、包庇黑惡勢力甚至充當‘保護傘’的黨員幹部”；省委常委、市委書記王兆力批示，“深挖‘保護傘’和不作爲”。

2017年10月23日，專案組正式成立。歷時7個多月，排查出哈爾濱市公安交警巡邏大隊以及道里、道外、南崗、香坊、平房、阿城等公安交警大隊近百名交警充當‘保護傘’的違紀違法問題線索，及時作出了黨紀、政務處分，並將涉嫌犯罪問題移送司法機關處理。

打掉了“保護傘”，掐斷了利益鏈，盤桓哈爾濱市十多年的“保車團伙”立刻作鳥獸散。大貨車主老任介紹，現在全市上下，都沒人敢做“保車生意”了。“如果公安交警系統能把管黨治黨責任扛起來，能針對苗頭問題痛下決心、深挖細查，‘保護傘’問題決不至於大面積存在，更不會發展成爲系統性、塌方式腐敗”。專案組工作人員講到，說到底，根子還在於黨組織和黨員領導幹部沒有扛起管黨治黨主體責任，監管制度成了“稻草人”

回顧整個事件負面影響極大，對我在日常工作中起到了極大的警醒作用，作爲共產黨員，民警我更應該在工作中以身作則！不斷提高個人思想覺悟，日常工作中要堅決杜絕宗旨意識和羣衆意識淡漠，對待羣衆態度散漫、作風粗暴，不作爲、慢作爲，冷、硬、橫、推、拖等現象。與涉黑涉惡勢力勾結，濫用職權、以權謀私；與社會人員串通，爲大貨車、渣土車充當“保護傘”；違法收取、索取當事人錢財，或者包月罰款；利用“萬能條款”處罰、罔顧事實找茬處罰、任意變通降格處罰和故意拆分處罰。要嚴於律己，堅守原則底線。