焊電路心得體會多篇

焊電路心得體會篇1

本週主要進行電工實驗設計和指導，經過一週時間，我們在輔導老師和辛勤幫助指導之下，完成了這次的實驗任務，本次實驗設計一共進行了四項，在進行實驗之前，一定要把課本先複習掌握一下，以方便實驗的經行和設計。我分別設計了對戴維南定理的驗證試驗，基本放大電路的實驗，邏輯電路四人表決器的設計實驗和六進制電路的設計實驗，首先，在進行戴維南定理實驗設計的時候，經過自己的資料查找和反覆設計，排除實驗過程中遇到的一些困難，最終圓滿的完成了實驗任務及要求，在進行放大電路設計時就遇到了一定 困難，也許是由於這些實驗是電工教學中下冊內容，在知識方面掌握還是不夠，所以遇到了較多困難，通過老師指導和同學的幫助，一步一步進行改進和設計，在設計過程中也學到了許多放大電路的知識，更加深入的體會到有關放大電路的基本原理。設計6進制的時候要了解芯片的作用，懂得該芯片的原理，最後設計的就是邏輯電路實驗，每個實驗的設計都經歷許多的挫折，產生許多的問題，我們在出現的問題上對實驗設計進行一步步的修改，這樣還幫助我們弄懂了很多的問題。

實驗過程中，從發現問題到解決問題，無不讓我們更加明白和學習到電工知識 的不足，讓我們更加深入透徹的學習掌握這些知識，我認爲，這次的實驗不僅僅更加深入的學習到了電工知識，還培養了自己獨立思考，動手操作的能力，並且我們學習到了很多學習的方法，這些都是今後寶貴的財富。通過電工實驗設計，從理論到實際，雖然更多的是幸苦，但是學完之後，會發現我們收穫的真的很多，所以這很好的鍛鍊了我們。

焊電路心得體會篇2

電路實驗，作爲一門實實在在的實驗學科，是電路知識的基礎和依據。它可以幫助我們進一步理解鞏固電路學的知識，激發我們對電路的學習興趣。在大一上學期將要結束之際，我們進行了一系列的電路實驗，從簡單的戴維南定理到示波器的使用，再到迴轉路-----，一共五個實驗，通過這五個實驗，我對電路實驗有了更深刻的瞭解，體會到了電路的神奇與奧妙。

不過說實話在做這次試驗之前，我以爲不會難做,就像以前做的實驗一樣，操作應該不會很難，做完實驗之後兩下子就將實驗報告寫完，直到做完這次電路實驗時，我才知道其實並不容易做。它真的不像我想象中的那麼簡單，天真的以爲自己把平時的理論課學好就可以很順利的完成實驗，事實證明我錯了，當我走上試驗檯，我意識到要想以優秀的成績完成此次所有的實驗，難度很大，但我知道這個難度是與學到的知識成正比的，因此我想說，雖然我在實驗的過程中遇到了不少困難，但最後的成績還是不錯的，因爲我畢竟在這次實驗中學到了許多在課堂上學不到的東西，終究使我在這次實驗中受益匪淺。

下面我想談談我在所做的實驗中的心得體會：

在基爾霍夫定律和疊加定理的驗證實驗中，進一步學習了基爾霍夫定律和疊加定理的應用，根據所畫原理圖，連接好實際電路，測量出實驗數據，經計算實驗結果均在誤差範圍內，說明該實驗做的成功。我認爲這兩個實驗的實驗原理還是比較簡單的，但實際操作起來並不是很簡單，至少我覺得那些行行色色的導線就足以把你繞花眼，所以我想說這個實驗不僅僅是對你所學知識掌握情況的考察，更是對你的耐心和眼力的一種考驗。

在戴維南定理的驗證實驗中，瞭解到對於任何一個線性有源網絡，總可以用一個電壓源與一個電阻的串聯來等效代替此電壓源的電動勢us等於這個有源二端網絡的開路電壓uoc，其等效內阻ro等於該網絡中所有獨立源均置零時的等效電阻。這就是戴維南定理的具體說明，我認爲其實質也就是在闡述一個等效的概念，我想無論你是學習理論知識還是進行實際操作，只要抓住這個中心，我想可能你所遇到的續都問題就可以迎刃而解。不過在做這個實驗，我想我們應該注意一下萬用表的使用，儘管它的操作很簡單，但如果你馬虎大意也是完全有可能出錯的，是你整個的實驗前功盡棄！

在接下來的常用電子儀器使用實驗中，我們選擇了對示波器的使用，我們通過了解示波器的原理，初步學會了示波器的使用方法。在試驗中我們觀察到了在不同頻率、不同振幅下的各種波形，並且通過毫伏表得出了在不同情況下毫伏表的讀數。

我們最後一個實驗做的是一階動態電路的研究，在這個實驗中我們需要測定rl一階電路的零輸入響應，零狀態響應以及全響應，學習電路時間常數的測量方法。因爲動態網絡的過渡過程是十分短暫的單次變化過程，如果我們選擇用普通示波器過渡過程和測量有關的參數，我們就必須是這種單次變化的過程重複出現。因此我們利用信號發生器輸出的方波模擬階躍激勵信號，即利用方波輸出的上升沿作爲零狀態響應的正階躍激勵信號；利用方波的下降沿作爲零輸入響應的負階躍激勵信號。上述是在做此實驗時應注意的，因爲如果不使動態網絡的過渡過程單次變化重複出現，會使我們所測得的值及其不準確。同時當我們把一個電容和一個電阻串聯到電路中，觀察示波器中所顯示的波形，如果它是週期性變化的，而且近似於鐮刀形，說明對於這個一階動態電路實驗已經基本上掌握！

總的.來說，通過此次電路實驗，我的收穫真的是蠻大的，不只是學會了一些一起的使用，如毫伏表，示波器等等，更重要的是在此次實驗過程中，更好的培養了我們的具體實驗的能力。又因爲在在實驗過程中有許多實驗現象，需要我們仔細的觀察，並且分析現象的原因。特別有時當實驗現象與我們預計的結果不相符時，就更加的需要我們仔細的思考和分析了，並且進行適當的調節。因此電路實驗可以培養我們的觀察能力、動手操做能力和獨立思考能力。所以對於此次電路實驗我覺得很成功，因爲我在這次實驗中真的收穫到了很多從課堂上學不到的東西，真的讓我感觸頗深，受益匪淺！

焊電路心得體會篇3

一、實習目的

1、目的和意義

本次實習的目的就是讓大家將書本上所學的知識自己動手實踐，和書本知識融會貫通。另外大學兩年對於電氣的學習都普遍存在於理論，通過這次實習也培養大家的動手能力。電工實習對於我們與電有關專業的同學們來說是非常重要的，這不僅讓學生對電有具體和立體的瞭解，更讓同學們參與其中，對後續的學習有非常深刻的指導意義。

2、發展情況及實習要求

本次實習直接接觸到與電相關的各種實驗，部分實驗可能會存在危險，特別是使用電烙鐵的任務，小心使用，注意規範，兩人完成任務時應當保持必要的距離。

本次實習歷時一週，跨越清明節假期，時間可以說是相當長的，在長時間的時間內，同學們應該保持注意力高度的集中，切不可三心二意，走馬觀花。每天都會要考勤，大家必須按時出勤，像平時上課一樣。

所有任務應該獨立完成，不懂的地方可以請教老師和同學，但是嚴禁抄襲。有不會的可以慢慢做，但是隻有自己做纔可以提高自己的能力。

二、實習內容

(一)安全用電的重要性

安全用電知識是關於如何預防用電事故及保障人身、設備安全的知識。在電子裝焊調試中，要使用各種工具、電子儀器等設備，同時還要接觸危險的高電壓，如果不掌握必要的安全知識，操作中缺乏足夠的警惕，就可能發生人身、設備事故。因此，必須在瞭解觸電對人體的危害和造成觸電原因的基礎上，掌握一些安全用電知識，做到防患於未然。

(二)觸電及相關防護措施

電傷：由電流的熱效應、化學效應、機械效應以及電流本身作用所造成的人體外傷，通常有灼傷、電烙傷和皮膚金屬化三種。電傷對人體造成的危害一般是非致命的，真正危害人體生命的是電擊。

電擊：是指電流流過人體，嚴重影響人體呼吸、心臟和神經系統，造成肌肉痙攣(抽筋)、神經紊亂，導致呼吸停止，嚴重危害生命的觸電事故。觸電死亡的絕大部分是電擊造成的。決定電擊強度的是流經人體的電流，而非電壓。

(三)觸電因素

人體觸電，主要原因有直接或者間接帶電體以及跨步電壓。直接觸電又可分爲單相觸電和兩相觸電兩種。

(四)具體實驗內容

(1)使用電子儀器設備時，應先了解其性能，按操作規程操作。實驗前先檢查用電設備，再接通電源;實驗結束後，先關儀器設備，再關閉電源。

(2)若電器設備發生過熱現象或出現焦糊味時，應立即關閉電源。

(3)若要離開實驗室或遇突然斷電，應關閉電源，尤其要關閉加熱電器的電源開關。

(4)用電安全的基本要素有：電氣絕緣良好、保證安全距離、線路與插座容量與設備功率相適宜、不使用三無產品。

(5)實驗室內電氣設備及線路設施必須嚴格按照安全用電規程和設備的要求實施，不許亂接、亂拉電線，牆上電源未經允許，不得拆裝、改線。

(6)在實驗室同時使用多種電氣設備時，其總用電量和分線用電量均應小於設計容量。連接在接線板上的用電總負荷不能超過接線板的最大容量。

(7)實驗室內應使用空氣開關並配備必要的漏電保護器;電氣設備和大型儀器須接地良好，對電線老化等隱患要定期檢查並及時排除。

(8)不得使用閘刀開關、木質配電板和花線。

(9)接線板不能直接放在地面，不能多個接線板串聯。

(10)電源插座需固定;不使用損壞的電源插座;空調應有專門的插座。

三、實習收穫

通過一個星期的學習，我覺得自己在以下幾個方面與有收穫：

1、對電子工藝的理論有了初步的系統瞭解。我們瞭解到了焊普通元件與電路元件的技巧、收音機的工作原理與組成元件的作用等。這些知識不僅在課堂上有效，在日常生活中更是有着現實意義。

2、對自己的動手能力是個很大的鍛鍊。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛鍊了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做收音機組裝與調試時，好幾個焊盤的間距特別小，稍不留神，就焊在一起了，但是我還是完成了任務。

本次實習讓我們體驗了用烙鐵、松香和焊錫將一個個電路器件牢牢地固定在電路板上，最後成功組裝成一個收音機的過程，讓我們對手工焊加深了認識和了解，使得我們對電子元件及收音機的裝機與調試有一定的感性認識，培養了動手能力，培養了我理論聯繫實際的能力，提高了我分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作的能力和團結協作的工作技巧。在實習過成中，要時刻保持清醒的頭腦，出現錯誤，一定要認真的冷靜的去檢查分析錯誤！在老師和同學的.幫助下，最後終於聽到自己所做的收音機成功播放出清晰的聲音，真的很高興，很有成就感.建議以後多組織這樣的實習機會.

焊電路心得體會篇4

我在學期初進行了具有本專業——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。當我得知這個消息的時候，內心很是激動，興奮之情溢於言表。坐在空曠的自習室，一個人經常幻想着駕駛的樂趣與快感，幻想着"快如疾風，順如閃電"的激情，幻想着加速瞬間身體後傾的愉悅；也許耳邊還會有呼呼的風聲，也許頭髮會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待。

然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——xx月xx號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因爲這絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！

xx月xx日上午，實習正式開始。上午屬於認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述（重點是發動機）、如何啓動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而後大家很踊躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然後在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是大衆桑踏納，古董一級，據老師說年齡比我們要大！我很認真得按老師的教導練習着：鬆油門，踩離合到底，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢鬆離合，加油。主要是練習手感，培養"無意識換檔"操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈"十"字狀交叉換位轉動方向盤至卡死（練習用車已懸空）。第一天很輕鬆，但我覺得很充實，因我我又學會了很多。

xx月xx日上午，我很早來到場地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍！經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說"實戰演練"，我再次狂熱起來，因爲我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是"死車"啊。點火之後，我開始狂緊張，離合鬆不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那麼簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動。在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之後，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直衝出人行道，最終車衝過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在牀上，我深刻地檢討着自己的表現，吸取教訓，

爭取明天的進步。

焊電路心得體會篇5

經過了一個學期的電路實訓課的學習，學到了很多的新東西，發現了自己在電路理論知識上面的不足，讓自己能夠真正的把點亮學通學透。

電路實訓，作爲一門實實在在的實訓學科，是電路知識的基礎和依據。它可以幫助我們進一步理解鞏固電路學的知識，激發我們對電路的學習興趣。

首先，在對所學的電路理論課而言，實訓給了我們一個很好的把理論應用到實踐的平臺，讓我們能夠很好的把書本知識轉化到實際能力，提高了對於理論知識的理解，認識和掌握。

其次，對於個人能力而言，實訓很好的解決了我們實踐能力不足且得不到很好鍛鍊機會的矛盾，通過實訓，提高了自身的實踐能力和思考能力，並且能夠通過實訓很好解決自己對於理論的學習中存在的一些知識盲點。

對於團隊協作與待人處事方面，實訓讓我們懂得了團隊協作的重要性，教導我們以謙虛嚴謹的態度對待生活中的人與事，以認真負責的態度對待隊友，提高了班級的凝聚力和戰鬥力，通過實訓的積極的討論，理性的爭辯，可以讓我們更加接近真理。

實訓中應注意的有幾點。

一，一定要先弄清楚原理，這樣在做實訓，才能做到心中有數，從而把實訓做好做細。一開始，實訓比較簡單，可能會不注重此方面，但當實訓到後期，需要思考和理解的東西增多，個人能力拓展的方面佔一定比重時，如果還是沒有很好的做好預習和遠離學習工作，那麼實訓大部分會做的很不盡人意。

二，在養成習慣方面，一定要真正的做好實訓前的準備工作，把預習報告真正的學習研究過，並進行初步的實訓數據的估計和實訓步驟的演練，這樣才能在真正實訓中手到擒來，做到了然於心。

不過說實話，在做試驗之前，我以爲不會難做，就像以前做的實訓一樣，操作應該不會很難，做完實訓之後兩下子就將實訓報告寫完，直到做完幾次電路實訓後，我才知道其實並不容易做。它真的不像我想象中的那麼簡單，天真的以爲自己把平時的理論課學好就可以很順利的完成實訓，事實證明我錯了。

在最後的綜合實訓中，我更是受益匪淺。我和同組同學做的是甲乙類功率放大電路，因爲次放大電路主要是模擬電子技術的範疇，而自己選修專業與此有很大的聯繫，所以在做綜合實訓設計的時候，本着實踐性，創新性，可行性和有意義性的原則，選擇了這個實訓。實訓本身的原理並不是很複雜，但那隻針對有過相關學習的同學，對於我這樣的初學者，對於實訓原理的掌握本身就是一個挑戰。通過翻閱有關書籍和查閱相關的資源，加深自己對功放的理解，通過ewb軟件的仿真，比較實訓數值與理論值之間的誤差，最終輸出正確而準確的波形和實訓數據。

總結：電路實訓最後給我留下的是：嚴謹以及求實。能做好的事就要把它做到最好，把生活工作學習當成是在雕刻一件藝術品，真正把心投入其中，最終命運會爲你證明你的努力不會白費。

焊電路心得體會篇6

有時候我們自以爲簡單地事情，當做起來的時候才知道並不是我們想像中的那麼簡單。任何一事要做好都要掌握一定的技巧，還必須具備一定的素質才能完成。

一、焊接

掌握焊接技術光靠看書和講解是不行的。所謂實習我們自己實際的去練習，去操作，要真正的把理論知識轉到實際操作、實踐中去。不能只靠着自己的性子去操作，一定要在老師的指導和講解下進行操作。 在焊接過程中要注意的是焊接的溫度和時間。焊接時要使電烙鐵的溫度高於焊錫。但是不能太高，以烙鐵接頭的松香剛剛冒煙爲好。焊接的時間不能太短，因爲那樣焊點的溫度太低，焊點融化不充分。焊點粗糙容易造成虛焊。而焊接時間長，焊錫容易流淌，使元件過熱容易損壞。

二、調試電路板

通電後先測試vt1的集電極電位，使其在0.2-0.4v之間，如果該電壓太低，則施加聲音信號後，vt1不能退出飽和，vt2則不能導通；如果該電壓超過vt2的死去電壓，則靜態時vt2就導通，是vl1和vl2電亮發光。所以，對於靈敏度不同的電容話筒，以及β值不同的三極管，vt1的集電極電阻值的大小要通過調試來確定。離話筒約0.5m距離，用普通大小音量講話，vl1,vl2應隨聲音閃爍。如需大聲說話放光管材閃爍，可適當減小r3,也可更換β值更小的三極管。

三、學會看電路圖

看電路圖首先要看電路圖的框架結構有幾部分、什麼功能、每部分的組成結構和由什麼元件組成。並且要知道元件的特性、大小、形狀等。更重要的是知道電路的工作原理。

四、模擬製作印製電路板

根據所給的原理圖吧各個元件接在麪包板上，然後調試。在調試的過程中看看話筒的靈敏度是否高。如果話筒靈敏度不夠高，就用電位器代替一兆的電阻，再調試。直到調試好爲止。

五、製作印製電路板

首先要準備好製作印製電路板的板子，不能太大、也不要太小。根據原理圖元件孔腳，包連通的部分用雙面膠貼好。剩餘的部分用三氯化鐵氧化掉，當需要被氧化的部分充分氧化後在打孔。在安裝元件的過程中要注意二極管、三極管、電容器的極性，不要裝錯。把元件插上後剪去多餘的引腳，只留下銅箔2—3mm長開始焊接。焊接時，電烙鐵頭上要有少量焊錫，烙鐵頭要接觸到元件的引腳與銅箔，這時把焊錫絲觸到烙鐵頭上，焊錫絲就會很快融化，把元件的引腳與銅箔連爲一體，烙鐵很快離開，這樣就焊好了。把所有元件焊好後再接上電源，檢測電路板是否達到目的。

通過對聲控閃光電路的組裝與調試，我認識到理論知識和實踐相結合是相當重要的一個環節，並且培養了自己的動手能力和嚴謹的工作作風。在這個過程中我知道了怎樣使用萬能表來測量二極管、三極管、電容的極性和測電阻大小的方法以及怎樣用色環開計算電阻的大小。也學會了基本的焊接技術。在實習的過程中要時刻保持清醒的頭腦，當出現問題時，一定要認真、冷靜的去檢查和分析錯誤。

焊電路心得體會篇7

這次實驗是本學期第一次數電實驗，本以爲電路圖，原理功能都已經給了，只要按步驟來就會很容易的焊出要求的電路板，於是買好了器件，畫好了原理圖，就開始一個人開工了，但由於沒有焊電路板和佈線的豐富經驗，訓練也不足，雖然自己一個人很受打擊的焊完第一塊，但是最後什麼結果都沒有，查了一遍電路，也許是因爲自己弄的原因也找不出毛病在哪，真的是非常痛苦非常折磨啊，於是乾脆心一狠，這次和同組的毛同學一起焊，吸取了上次的教訓，不能再閉門造車，這次要取百家之長，於是我先去實驗室看了一下已經弄好的同學的電路板，看他們的佈線和版面佈局，然後又問了老師很多在第一塊失敗的電路板出現的問題。經過老師解答我知道了一般佈線是在電路板正面只有布不下的時候纔會在背面佈線，而我上次就全在背面佈線，到時整個電路線路十分混亂也不易於檢查，於是這個決定在正面佈線，然後我們倆畫好了實物鏈路連接圖，一切就緒，就差開始動工了！

由於第一次的失敗，很受打擊所以這次電線的連接和焊接就交給了比我細心的毛同學來完成，我則負責對電路的時時檢查和改進意見，最後經過兩天的緊張焊接（加起來5，6個小時）終於完成了，但這次發現開關應有的作用沒有起到，於是我們開始檢測，發現跳過開關環節可以出現結果，於是確定毛病出現在開關上，我們用萬用表檢查了開關功能，果然是引腳電路有問題，於是我們進行了開關的功能測試，最後將16個開關全部拆下來，又按招正確的單刀雙置介入電路板，終於這個問題解決了！

這是又測試發現10，11數碼沒有實現加6功能，經過邏輯分析發現問題出在芯片74ls00上於是我們對電線連接做了全面檢查，沒有問題，我懷疑是芯片問題，於是拆下芯片一看，果然在將芯片插入底座是有一個芯片管腳懸空導致一直是高電平輸出，於是重新插入，終於第一塊板子大功造成！

真是心情愉悅啊。

焊電路心得體會篇8

在之前金盃模塊的學習當中，我們對四輪定位有了一定的瞭解，並進行了實際操作。在今天雅閣的四輪定位之後，感覺兩者既有相同之處，又存在很大的區別。前期的準備工作基本是一樣的，檢查懸掛、制動轉向系統是否正常，以及輪胎氣壓，車身高度等。最大的區別是：金盃車的後輪不需要調整。因爲它的非獨立懸掛決定它沒法調整。而雅閣車把後輪是獨立懸掛，是需要調整的。而且還要先調整後輪，因爲前輪的數據是以後輪做爲參照的。還有在金盃車上角度是有專門的調整設置，而雅閣車上是沒有專門調整設置。

比如，前輪外傾角，在金盃車上可調整下懸掛臂的偏心螺絲來改變前輪外傾角的大小，但在雅閣車上則不可以調整。而有些在設計上似乎不可調整的角度，但在保證汽車正常行駛，而且不會出現安全隱患的情況下，可以通過改變零件的形狀來達到調整的目的。從而使車輛有更可靠的操控性與舒適性。比如前輪的主銷後傾角，金盃車可通過調整後置穩定杆的長短來調整。而在雅閣車上是前置穩定杆，而且在設計上穩定杆是不可以調整長短的。但我們的可以通過另外一些途徑來達到調整的目的。方法有三：

一、用車牀加長穩定杆緩衝膠端的環段口的長度，使穩定杆緩衝膠與隔套有更多的餘地往後移動，這樣可以使穩定杆襯套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離變短，使主銷後傾角往的方向移動。

二、改變穩定杆的密度，彎度越大，穩定杆緩衝膠補套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離也就越短。而在實際訓練中，我們也採用了這樣的方法（因爲沒有車牀），但這種方法存在一些弊端。

我們開始發現主銷後傾角負角度太大，於是我們拆下穩定杆決定將增加它的密度。於是我們拿到車間的壓牀上用壓牀的壓力使之密度增加。但試後才知道，這是徒勞。穩定杆是一根硬度很高的鋼條，想利用我們現有的壓牀不可能將其變得更彎。於是在羅老師的帶領下，我們拿到鈑金班，利用氧焊把穩定杆中部燒紅，使其硬度下降。然後用鐵錘敲擊使其變彎。彎度是增加了，但發現裝到車上螺絲並不好裝。因爲穩定杆後端與下懸掛臂的連接處有四顆固定螺絲，四個螺絲孔與前橋上的隔套安裝孔，三孔是成一條線的。在敲擊穩定杆時，穩定杆肯定有往兩邊扭曲。於是兩顆固定螺絲無法裝入孔內。通過幾次修改後，才勉強把螺絲用扳手擰到底。

但這樣存在一定的隱患：

一、因爲螺絲強擰入而造成受力不均，螺絲容易滑牙而出現翻鬆。

二、穩定杆被燒紅，對鋼性與硬度肯定會有一定的影響。

三、通過改變穩定杆隔套的長度來達到調整目的，但這樣損失了車輛的舒適性。用爲隔套變短了，緩衝膠肯定會被壓縮的更厲害。被壓縮的緩衝膠緩衝效果變差。特別是在過減速帶與顛簸路面時。做四輪定位增加舒適性本來就是一個原因，但這種做出來反而舒適性變差了。

綜合以上所述，如果條件允許，顯然第一種是最理想的，而且是必須首選的，以上所說的三種方法，都是主銷後傾角負角變太大而將其往正方向移動的。如果是主銷後傾角正方向太大，就是在穩定杆緩衝膠墊層後再加裝一定厚度的墊片，使其往負方向移動，最終達到理想角度。

前束角，區別在於金盃車是前置橫拉桿，而雅閣是後置橫拉桿。前置橫拉桿調長橫拉桿前輪向外偏轉，縮短橫拉桿前輪向裏偏轉，而後置橫拉桿則剛好相反。

雅閣車的後輪調整，後輪的前束跟金盃車的外傾角的變化原理是一樣的，都是通過調整偏心螺絲。只不過偏心螺絲設計的位置不一樣，所以改變的角也不一樣，金盃車上設計在輪胎下部，這樣有利於輪胎的下部左右擺動來改變外傾角的大小，而雅閣車上的偏心螺絲設計在後輪的前部，通過輪胎前部的擺動來改變後輪前束角的大小。