車隊用車心得體會實用 車輛心得體會（多篇）

主題公務用車管理制度心得體會簡短 篇一

爲確保本次自查自糾專項治理工作有序推進，取得成效，我局按照通知要求，在組織領導幹部職工認真學習文件精神的基礎上，對照通知重申有關規定，逐一排查在公車管理、執行公務用車規定方面存在的問題和不足，研究制定整改措施。要求領導幹部要充分認識加強公車管理、執行公務用車規定的重要性，在切實抓好我局辦公車管理的同時，帶頭執行好領導幹部公務用車的有關規定，以自我的模範行動，爲幹部職工做好榜樣。進一步加強全體幹部職工的思想政治教育，增強幹部職工的法紀意識，充分認識到領導幹部違規駕駛公車這一問題的嚴重性，切實做到從領導做起，從自身做起，杜絕違規駕駛公車行爲。

我局自查自糾情景：

(一)我局有6部公務車，嚴格按下達的編制數配備使用，沒有超編制自行購置配備公務用車。

(二)沒有超標準配備使用公務車。

(三)沒有違反規定換車、借車。

(四)沒有攤派款項購車。

(五)沒有豪華裝飾公務用車。

(六)沒有違反規定使用越越野車、皮卡車或違反規定用途使用。

(七)沒有使用軍隊、武警、公安車號牌。

(八)沒有向管理服務對象借車。

爲進一步規範我局公務用車，我局對公務車輛的使用範圍、有關紀律等進行了明確規定，強化日常管理。同時，爲保證安全、嚴格紀律，要求局領導幹部做到“四個禁止”即禁止用公款和單位車輛學習駕駛技術、禁止醉駕、禁止違反公車規定用車、禁止豪華裝飾公務用車。切實做到在公務用車方面認真執行上級文件規定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督，杜絕違紀違規行爲發生。

我局的公務用車管理工作由於領導重視，至目前爲止未發生紕漏。今後，我局將按照有關規定，建立健全公車管理制度，加強對公務用車管理。

汽車心得體會 篇二

汽車，一種當今最普遍的交通工具；汽車概論，一門現在最熱門的選修課；汽車維修，一種將來最需要的職業。

就我個人而言，我非常喜愛《汽車概論》這門課程，不僅僅是因爲老師講課生動、幽默、內容豐富，而且我也對汽車非常感興趣。

曾經，我非常希望大學可以學習“車輛工程”這個專業，可是，由於一些原因而選擇了華農園藝。《汽車概論》爲我們提供了一個學習有關汽車知識的平臺，通過這門選修課，讓我對汽車有了更深刻的瞭解，學習到了汽車的誕生和發展、汽車結構與原理、車標賞析和中國汽車發展等10個大的方面的知識。

在學習這門課程的過程中，4月2日，老師講的寶馬公司的發展史給了我很大的啓示；5月9日，老師講的車標賞析讓我對汽車有了新的認識。

寶馬公司自1916年成立至今，經歷了許許多多的波峯和波谷，但是，最終還是成爲了享譽世界的大公司。1916年BFW（巴伐利亞飛機制造廠）成立，一戰期間爲德國製造飛機引擎，此時達到第一次的輝煌時期，然而，1918年德國戰敗，被禁止製造飛機，工廠面臨倒閉，此時從波峯突然跌到波谷。此後的發展不必細說，寶馬公司經歷了六起五落，才取得了如今讓其它汽車公司矚目的輝煌成就，寶馬汽車不僅成爲金錢的象徵，而且也成爲地位與身份的標誌。

老師說過：“那些跳樓自殺的人，就是因爲沒來聽我講這節課。”雖然這是一句玩笑話，但是富含了深刻的道理。的確，寶馬公司每次瀕臨倒閉的時候都能“起死回生”，這不能簡單歸結於幸運，而重點應該在於公司的領導有一種不服輸的精神，有一種堅韌的毅力，有一種頑強的品質。這些對我們有很大的啓迪作用，現在，許多人由於各種爲人知或不爲人知的原因選擇了自殺，而我始終不明白，有什麼事情是解決不了的，而非要走上自殺這條不歸路呢，畢竟，方法總比困難多。針對學校近來的一起自殺案，我不想發表任何觀點，我也不知道其中的緣由，但我想說的是，都即將大學畢業了，以後的路還很長，而自殺能解決問題嗎？雖然自己解脫了，但是對不起的人太多了。當我們的人生遇到挫折的時候，想一想寶馬公司的成長史，或許將會迎來另一個巔峯，正所謂，“山重水複疑無路，柳暗花明又一村”。

每一種汽車車標都有它的來源，都有它的象徵意義。“車標賞析”這一節內容讓我認識了幾十種車標，這對我以後的生活有很大的幫助，至少當我看到一輛汽車時，我能夠認出它是什麼品牌的汽車。

以前，我能認出的汽車車標數量屈指可數；現在，一些不常見的汽車車標我也可以說出它的品牌。上個星期六，我和同學在崗頂看到一輛很漂亮的轎車，同學問我那是什麼車，我說：“當然是三菱咯，你沒看車標嗎？”“哇，不愧是學《汽車概論》的。”同學笑着說。

“車標賞析”只是這門課程的一部分內容，雖然我不能說出每個車標的含義，但是我可以認出它的品牌，這只是我通過這門課程學到的所有知識的一個折射，實際上，這門課程所涵蓋的內容和我所學到知識遠不止這些。

當前，汽車已經進入人類社會的各個領域。工業、農業、教育、科技以及其它各項建設事業，甚至汽車已經成爲每個家庭的生活必需品，因此，汽車的普及不可避免地影響到汽車維修這一行業。我希望老師以後在教授這門課程時可以適當增加一些有關汽車維修方面的知識。

汽車維修，包括汽車維護和修理，就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標準。

我認爲，汽車維修不僅是一項體力勞動，更是一項腦力勞動。對於不同品牌的汽車有不同的維修方法，隨着汽車製造技術的改革，也要不斷學習汽車維修知識，維修要“跑”在汽車前面，這樣才能避免被汽車維修這一領域所淘汰掉。但是不論怎樣，汽車維修一般要遵循以下基本原則：

1、以汽車可靠性爲中心，貫徹預防爲主、強制維護、視情修理；

2、加強技術檢驗，合理安排維修項目、時機和作業深度；

3、採用新技術、新工藝，保證維修質量，提高維修速度。汽車維修的基本原則要應用到汽車維修的實際操作過程中，爲汽車維修提供一個基礎保障。

汽車行業的飛速發展，導致汽車的各類服務也需要不斷完善，因此，汽車維修行業的市場前景非常廣闊。據新聞報道，每年一些汽車特約維修中心，會召開招聘會，而目前我國已經根據汽車維修維護人才的緊缺狀況，將汽車維修培訓行業列入我國“十大緊缺人才培訓工程計劃”。由此可見，現在學習汽車維修專業的學生根本不必爲自己的前途所擔憂。

《汽車概論》這門課程讓我對汽車有了許多新的認識與見解，然而，它畢竟是一門選修課，不可能像專業課一樣講的那麼全面與深入，因此，對於一個對汽車很感興趣的學生來說，在以後的學習中，我會多看一些有關汽車方面的書籍，汲取更多的知識，在認識汽車方面達到一個新的高度。

主題公務用車管理制度心得體會簡短 篇三

學校公務用車管理辦法

共4輛，具體包括：奧迪(a6)2輛、皇冠(2.5)1輛，別克商務1輛。

1、公務用車的主要任務是爲學校領導及院士公務提供服務，專車專用，公務用車不參與經營，不佔公交服務中心上交學校的經營指標，不得參與公交服務中心的其他運營服務。

2、公交服務中心要加強管理，做好駕駛員的思想政治學習、安全教育、考覈、體檢和車輛年審等工作，特別要加強公務用車的日常維護和保養工作，確保車輛性能良好，確保出行安全。車輛運行中發生的交通事故由公交服務中心具體負責處理和協調。

3、公交服務中心負責上述車輛的調度，公交服務中心調度室要根據綜合辦公室的安排，做好上述車輛的調度並做好用車記錄。

4、綜合辦公室負責監督並定期檢查上述車輛的運行狀況，委派專人專職負責車輛運行日常費用的審覈、報銷和管理工作。

5、如有重大活動或特殊情況，現有學校領導及院士公務用車數量不能滿足工作要求，經綜合辦公室同意，公交服務中心可以安排使用其它的車輛，由綜合辦公室按實際運行公里數付費。

6、在保證學校領導及院士用車的情況下，其它單位的一些重大活動或特殊情況，公務用車中的空餘車輛可以提供適量運營服務，但必須經綜合辦公室同意，並且交納費用，收費標準參照公交服務中心運營車輛收費辦法執行。費用由綜合辦公室與用車單位直接結算，劃入學校公務車輛運行專項資金，用於補貼車輛的運行成本。

7、公交服務中心以及綜合辦公室要加強公務用車的管理，嚴禁派人情車和出私車。凡發現未經綜合辦公室同意，私自調派公務用車爲其它單位服務或提供經營活動以及不按規定用車、弄虛作假等行爲，發現一次，給予公交服務中心5000元的經濟處罰，並給予當事人相應的處分。

8、公務用車由綜合辦公室值班室統一安排，公交服務中心調度室對車輛的派出要以由綜合辦公室值班室的通知爲依據來進行。原則上不接受個人要車（包括校領導），若出現個人要車，調度室首先要與綜合辦公室值班室覈實，確認無誤後方可派車。違者給予公交服務中心一定的經濟處罰。

1、公務用車運行成本費用在學校財務處設立專項，列入學校年度預算，每年專項劃撥和核算，綜合辦公室負責支出費用的審覈及管理，與公務用車運行有關的費用經綜合辦公室審覈簽字後方可入賬。

2、公務用車納入學校固定資產管理，學校統籌考慮車輛的新舊銜接、更新與淘汰報廢事宜，同時負擔新增車輛的購置費用。

3、人事部門負責覈算公務用車駕駛員的基本工資和校內工資，每半年劃撥一次。基本工資由綜合辦公室提出初步意見，報人事處審覈後直接劃撥到駕駛員個人帳戶；校內工資由人事處根據駕駛員崗位及相應職稱確定標準，每半年一次劃撥到財務處公務用車管理專用帳戶，由綜合辦公室和公交服務中心根據駕駛員工作量和《學校領導及院士公務用車駕駛員量化管理細則》考覈情況，具體量化考覈進行分配。

4、公務用車在公交中心均攤的水電暖、管理人員工資及福利等費用，由綜合辦公室定期按照0.1元/公里向公交服務中心劃撥。車輛管理費按實際行車裏程覈算，行駛里程以本車的里程錶讀數爲準。駕駛員必須保持本車裏程表的完好。里程錶失靈或損壞，須及時報告車隊負責人；在行駛過程中失靈或損壞的，由用車人出具證明，其行駛里程按運輸線路圖標註的里程計算。

5、駕駛員享有與辦公室科員同等的差旅費補貼與住宿標準。學校領導或院士出差，駕駛員支付的餐飲費必須經過用車人簽字，住宿、油料、過路過橋、停車等費用每次出差後一月內憑派車單到綜合辦公室審覈報銷。

6、公務用車用油實行定點加油制度，綜合辦公室定期結算。車輛在東營市內行駛，一律不得用現金加油，駕駛員應持“中國石油大學辦公室車輛加油覈算本”到指定加油站加油。長途出車用油不足時，駕駛員可用現金加油。現金加油發票須經用車人、駕駛員簽字，報綜合辦公室審批後方可報銷。

7、公務用車實行定點維修、定期結算制度。關於車輛的維修、保養等項目駕駛員要事先提出申請，經公交服務中心、綜合辦公室審覈，開具派修單或大修單（附件一），並明確修理項目，到指定的修理廠進行檢修，在檢修期間駕駛員不得離開，對發現確實需要增修的項目，必須及時向公交服務中心、綜合辦公室負責人報告，經批准後方可增修，否則駕駛員不得擅自增加與派修單不相符的維修項目。車輛大修實施專項審批制度，即由公交服務中心提出初步意見，經綜合辦公室審覈，並經主管資產的校領導同意後方可實施。

8、公交服務中心負責辦理車輛的保險費、養路費及年審費等手續，定期組織駕駛員體檢，其費用憑發票到綜合辦公室進行結算。

9、綜合辦公室負責公務用車常用物品的定期配備與管理，如拖把、擦車鹿皮、毛巾、水桶、腳墊、礦泉水等物品，實行統一採購，統一配發，其費用從專項資金中支付。

1、公務用車駕駛員實行選拔調配製度。由應聘駕駛員提出書面申請，根據《學校領導及院士公務用車駕駛員量化管理細則》（附件二），由學校領導、綜合辦公室、後勤管理處、公交服務中心量化打分，擇優錄用。

2、建立駕駛員動態考覈制度。按照駕駛員選拔的量化考覈標準與程序，每半年進行一次考覈，連續兩次考覈不合格的駕駛員，應進行崗位調整。凡考覈期內出現違章行車而造成交通事故、形成嚴重後果或者嚴重違犯工作紀律的現象，當事駕駛員就地調整。

3、駕駛員要注重自身形象，着裝整潔，儀表大方，保持車輛整潔，經常檢查車輛運行狀況，保持車況良好。

4、駕駛員要加強政治學習，提高覺悟和理論水平，不該說的不說，不該問的不問，不該傳的不傳，不該要的不要，要加強團結，富有團隊精神。

5、駕駛員必須服從公交服務中心領導與調度安排，沒有派車單和未經領導同意不得私自接受出車任務。學校領導或院士直接安排的任務，要及時向調度員、綜合辦公室值班室彙報，批准後方可出車。不服從調度安排，強詞奪理，拒不出車者扣發當月獎金並收繳車輛、調離工作崗位。

6、駕駛員必須按調度員派車單的時間、地點、路線出車，任務完成後及時歸隊。

7、駕駛員不得以任何理由私自出車，有事須經綜合辦公室和公交服務中心領導批准並做內部登記（包括8小時以外和節假日時間）。一切因出私車造成的損失由駕駛員自負。

8、出車時故意刁難用戶、向用戶索要錢物者，一旦發現或被用戶反映扣發全月獎金並調離崗位。

9、駕駛員在工作日中嚴禁飲酒，嚴禁酒後駕車。凡飲酒駕車肇事者除按公安交警部門規定處理外，停發工資，不再使用。

10、出車任務完成後，車輛必須及時歸隊入庫停放，外出時應按照指定的停車區域停放，並採取防盜措施。凡因不按規定停放造成的損失、損壞等後果，由駕駛員自負。

11、各種車輛證件及所配專用工具要妥善保管，因失職所引起的丟失和損壞，一切經濟損失自己承擔。

12、對因闖紅燈、壓黃線、超速行駛、違章停車、酒後駕車等違章行車的罰款不予報銷。

13、發現存在嚴重的油料浪費、弄虛作假等行爲的，停發全月工資及獎金，並調離崗位。

14、節約獎：爲響應節約型校園建設，對綜合運營成本較低者進行獎勵，具體標準另行制定。

15、交通安全獎：充分體現“安全第一”的原則，對於全年無安全事故者給予獎勵，獎勵標準另行制定。若出現責任事故，駕駛員除接受交警部門的處理外，不得享受安全獎。

16、優秀服務獎：連續兩次動態考覈前兩名者，給予獎勵，具體標準另行制定。

汽車心得體會 篇四

戰爭使雷諾變成了一個真正的兵工廠。它的產品無所不有：從炮彈到擔架，從著名的FT17t坦克到上千個航空飛機引擎。它甚至還製造飛機。1919年，雷諾成爲法國當時最大的私營企業。戰爭衝突，經濟危機，還有來自大西洋彼岸的競爭，使企業從中獲得了寶貴的經驗教訓。爲保持獨立，企業自籌資金。爲確保產品質量和貨源的純正，並保證最低的製造成本，企業自己生產所需的每個配件：包括從鋼材到輪胎的各種產品。

雷諾實施多產品的開放政策，生產符合不同顧客需求的汽車：從基本型到豪華型，從小功率到大功率，從價格低廉到政府用車。與它最主要的競爭對手雪鐵龍相反，雷諾產品系列十分豐富，以擴大利潤。

正待雷諾向前發展時皮埃爾，樂佛社不幸於1955年死於一起交通事故。在以後的20年間，皮埃爾．德雷福斯成爲雷諾掌舵人，直至1975在，他投入了全部精力向衆人證明：國營企業與私有企業擁有同樣的競爭力，並能獲得同樣的成功，通過與工會對話，德雷福斯說服了那些不安的工人，並制訂了一整套與工會建立互相信任的措施，如1962年出臺了第三週帶薪假期政策，接着又出臺了第四局帶薪假期政策。雷諾國營公司成爲工會的堡壘和工業關係的窗口。

德雷福斯將公司哲學建立在兩個關鍵點上：戰略規劃與出口，法國需要外匯。雷諾國營公司盡大爲國家做貢獻，1955年。雷諾出口量佔總產量的25％，接着，這個比例提高到50％。1975年，在雷諾年銷量增至]150萬輛，其中55％用於出口，雷諾不僅以30％的市場佔有率成爲法國第一大企業。而且是法國十大出口商之一，企業資產增加了5信。

如此顯赫的業績歸功於雷諾國營公司不屈不撓的企業精神和深厚的人力資源，但是，發展道路並非一帆風順。首先，60年代初，德雷福斯決定進軍美國市場。儘管DAUPHINE投放初期，銷售紅火，但是市場很快嚴重收縮。雷諾不得不解僱了1500名員工，並結束了美國的冒險經歷。不久，1968年的'5月風暴爆發，雷諾作爲工人運動堡壘的名聲更加響亮。

汽車駕駛心得體會 篇五

通過學習，我對安全駕駛有了更深的心得體會：

一、強化崗位責任心，堅持防禦性駕駛無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發的防禦性駕駛安全意識。

二、明晰安全意識誤區提高安全行車意識不要自恃技術熟練、經驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。

生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。

三、提高交通文明素質保持良好行車心態平日需加強對相關交通法規的學習，養成自覺遵守交通法規的良好行爲，提高現代交通文明素質。

保持良好的行車心態，安心開車。

銘記血的教訓，做到用心、細心、警戒、警覺、安全，預防和減少交通事故的發生。

通過此次培訓學習，我認識到要嚴格要求自己，提高安全意識，提高自身水平，使安全成爲一種習慣，努力做一名安全型員工。

對於車隊用車心得體會實用 篇六

車隊在公司領導高度重視的情況下，狠抓隊伍思想教育，強化愛崗敬業精神，自上而下統一思想，堅決貫徹安全第一，服務至上的原則。在日常工作中認真學習各級領導關於車輛安全和服務的要求，加強駕駛員的安全意識教育和服務意識教育。

車隊作爲特種運輸行業，承擔着特殊而艱鉅的工作任務。因此，車隊始終堅持採取專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學習國家和地方的交通法規條例和臨時性交通管制文件，結合公司各項規章制度，對照現實找差距。具體工作實施如下：

1.堅持每週開安全例會，認真學習各種法制、法規、各種安全條例等各種方式進行安全教育，促進對交通法規的理解，使駕駛員對交通安全警鐘長鳴。

2.堅持每週對車輛安全內部自檢，並按照公司規定定期檢查保養車輛，及時發現車輛安全隱患並及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障完成生產任務用車。

3.堅持冬季車輛安全大檢查，全部生產用車均到專修廠進行專業檢測，並根據專修廠提供的整改意見進行及時的維修養護。

4.根據車輛使用調配情況，制定了f版交通安全程序及作業文件。

5.根據不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，採取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。

6.根據交通法規，集團安委會和公司領導的安全要求，堅決杜絕超速超公里違章行車，疲勞駕駛、酒後駕駛，確保行車安全。

7.13年邀請天津市交通安全宣傳科警官到公司，通過視頻進行全線駕駛員的交通安全教育，通過各種事故案例講解，舉一反三，強化安全思想意識，促進安全行車。

狠抓駕駛員行政管理，提高安全服務意識是工作重點。

1.根據車隊實際情況制定更爲嚴格的規章制度。明確駕駛員的職責，

對於駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響集體團結的駕駛員按照規章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。

2.每週例會強調安全的同時，講解服務成爲不可缺少的科目。在嚴格的規章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保安全行車

汽車心得體會 篇七

這個學期，是第一次上選修課，而我剛剛是選了《汽車概論》這門這麼有意義的課程，通過這個學期的學習，我對汽車有個更深的瞭解。

在現代社會，汽車是不可缺少的一門交通工具，汽車具有高速、機動、舒適和使用便捷的優點，極大的地方便了人們的工作和生活，因此備受人們的青睞。在我沒有學習《汽車概論》這門課程的時候，我對汽車的瞭解只是雞毛蒜皮，但通過了學習這門課程，我對汽車的瞭解已經上升了很多個臺階，這本汽車概論書籍的內容有很多，從汽車的定義、汽車的產生、發展歷史、結構、文化等等都很全面的濃縮在這本汽車概論書籍，而我通過這門課程的學習自認而然的對汽車有了很多很多的瞭解。這門課程從這個學期的第九周開始上課，半個學期裏，學到了很多，從汽車的發展，汽車的設計、製造、使用、維護、競賽到相關的保險業務都有了一定的瞭解。

汽車的演變史，從利用自然力的風帆車，發條車，利用蒸汽與電瓶的蒸汽車與電動車，到現代汽車之祖的內燃機車，再到現代集高技術於一身的以V6，8，10，12等發動機作動力源的現代汽車。汽車速度從蒸汽機車的>=4Km/h到保時捷911Turbo系列的280Km/h，而且這個速度還不算F1裏賽車及一些大廠（或改裝大師）改裝的車子，如HAMANN改裝的法拉利F430，輸出馬力730匹，最高速度350km/h（電子限速）。在汽車演變發展的過程中，造就了許多世界品牌，勞斯萊斯，蘭博基尼，法拉利，保時捷，寶馬，賓利，奔馳……

我就對這門課程很有興趣，雖然在高中的時候學習歷史課的時候有點點的學習過汽車的發明和發展，但那點是很少很少的，而現在可以更全面的瞭解和學習，覺得既興奮有激動的。

汽車這東西和我們的生活是密切的相關的，而這汽車的市場和人們的需求也是非常的大的，學好這門課程，無論是以後出來找相關汽車的工作還是日常生活，也是非常的有幫助的。