車隊用車心得體會及感悟 車隊用車心得體會及感悟簡短（多篇）

最新汽車用車心得體會 篇一

出租方(甲方)：湖北_______________________管理分公司

承租方(乙方)：武漢_______________________汽車租賃有限公司

依據《中華人民共和國合同法》及相關法律法規，本着互利互惠、平等自願的原則，甲乙雙方就停車位租賃事宜達成以下合意，雙方共同遵循並執行。

第一條 場地位置及用途

1、甲方同意將位於武漢_______________城地面停車場西南角停車位出租給乙方，乙方同意承租；

2、承租停車位共_____個，由甲方隨機安排；

3、承租用途：僅供停放小型汽車之用。

第二條 租賃期限

1、本合同期限共_____個月，從__________年_____月_____日至__________年_____月_____日止；

2、乙方應在合同期屆滿前10日內以書面形式向甲方提出續約，經甲乙雙方協商，若甲方同意續約的，應另行簽訂書面合同；若不予續約的，合同期滿即終止。

第三條 租金、保證金及支付方式

1、該停車位租金爲人民幣__________元/位，計人民幣__________元/月，總計人民幣__________元；

2、乙方簽訂合同時應支付給甲方保證金人民幣__________元作爲乙方履行本合同的擔保，若合同期內乙方不履行本合同，該保證金不予退還。本合同期滿10日內，乙方應結清所有合同約定款項及完結所有經濟糾紛後甲方無息退還該保證金。

3、租金按季度方式支付，首次應付租金爲人民幣__________元，在甲、乙雙方簽約後一個工作日內，乙方採用銀行轉帳方式進行支付。下次租金在前次租期滿前10日以轉賬方式一次性支付給甲方。甲方賬戶信息如下：

單位：湖北__________管理分公司，

賬號：_______________

開戶行：_______________

如甲方銀行賬號變更以書面通知爲準。

第四條 甲方權利義務

1、甲方在收到乙方租金之日時依約將甲方指定場地交付乙方使用，。

2、在承租期間，若甲方建設或環境改造需要不能提供該場地供乙方使用，如甲方無位置可提供該合同自動解除。

3、在乙方租賃過程中，甲方可根據政府有關政策法規及甲方關於 停車場有關管理規定對乙方實施必要的監督管理。

4、若由於政府規劃需要或政府其它行爲造成場地在租期內不能使用，甲方有權提前終止本合同，收回場地並不作任何賠償，但須提前三十日通知乙方。

5、甲方僅向乙方出租停車場停車位，不負責乙方所停機動車輛的保管以及損傷、損壞、被盜損失。

第五條 乙方權利義務

1、乙方須提供經營所需的工商營業執照等政府規定的經營許可證交付給甲方備份，乙方應守法經營，自行承擔經營相關的一切費用及各項保險。乙方應按合同規定如期足額支付租金及其它應向甲方支付的費用。

2、未經甲方書面同意及政府有關部門批准，乙方不得將該場地用於本合同規定外的其他用途。乙方保證其在租賃場地內的一切商業活動符合中國法律、法規的規定，不得利用該場地進行非法活動。否則，因此產生的經濟賠償及法律責任均由乙方承擔。

3、由於管理不善所發生的一切事故，由乙方全部負責處理，並承擔由此而引起的經濟賠償及法律責任。

4、租賃期內，乙方應服從甲方統一管理及嚴格遵守甲方有關管理規定，不得佔用該場地外的地方營業，停放車輛的放置，必須規範、整齊，不得亂擺亂放。

5、在租賃期間，未經甲方同意，乙方不得擅自將該場地以任何形式轉租或轉借他人使用，如經發現，甲方有權立即終止本合同、收回該場地。

6、乙方不得在該場地存放易燃、易爆等危險物品，否則出現事故引起損失或危及他人人身或財物安全，全部責任均由乙方負責。

7、做好該場地的治安、防火、防盜及環境衛生等相關工作，禁止他人非法佔用或搭建。

8、未經甲方書面同意，乙方不得擅自改變場地的結構，不得亂拉電線安裝電器。

第六條 合同終止及解除

1、在本合同有效期內，經甲、乙雙方協商一致，可提前終止本合同，雙方簽訂補充協議明確。

2、若由於政府規劃需要或政府其它行爲，需提前終止租賃關係，甲方有權提前十五天通知乙方終止合同，乙方需在十五天內將場地恢復原狀後，無條件無償將場地交還甲方。

3、有下列情形之一，甲方有權單方面提前解除合同，並有權要求乙方賠償損失：

a、乙方逾期支付場地租金、違約金等其中一項或多項達一個月或合同保證金不足原合同保證金，自甲方通知起5日內仍未補齊的；

b、未經甲方書面同意，乙方擅自改變出租場地用途；

c、未經甲方書面同意，乙方擅自將場地轉租他人；

d、乙方利用該場地進行非法活動，損害公共利益；

第七條 保險條款

乙方應購買包含但不限於車輛財產險、第三者強制險等與車輛及車輛內財

物相關的保險，否則，乙方使用停車位過程中造成的自身或甲方或第三人人身財產損失的，由乙方承擔一切責任。

第八條 違約責任

1、如乙方未能按本合同規定，如期足額向甲方繳納租金，每逾期一天，甲方有權向乙方收取欠繳月租金1%的違約金；若拖欠時間超過十五天，甲方有權解除合同，保證金不予退還，並保留索賠權利。

2、租賃期內，由於乙方管理不善在該場地上發生安全等事故，所造成的經濟損失和法律責任全部由乙方承擔。

3、除上述各項規定外，本合同任何一方若有違約行爲，均應在收到另一方通知後7天內予以更正，本合同另有規定除外；逾期未能更正，另一方保留索賠的權利。但守約方是否向違約方發出更正通告，不構成向違約方索賠的前提條件。

第九條 通知及送達

1、乙方通訊地址已註冊在本合同內，所有甲方的通知書應以上述地址爲依據。如乙方遷移通訊地址應立即以掛號郵件知會甲方，否則因此而引至任何郵遞錯誤責任，概由乙方負責。

2、任何一方就本合同發給另一方的任何通告必須以中文書面形式進行。如人手傳送，於送達時視爲已接收。如以傳真形式進行，則以傳真接收人確認接到傳真時視爲已送達。如專人直接送達的，應由接收人簽收；函件送達的，以收件人簽收函件爲送達。

第十條 其他約定

1、甲乙雙方在履行合同過程中產生爭議的，任一方可直接向甲方所在地人民法院提起訴訟。

2、本合同未盡事宜，甲乙雙方另行協商一致後，簽訂書面補充協議，對合同當事人具同等約束力。

3、本合同簽訂之時成立並生效，共一式叄份，甲方執貳份，乙方執壹份，具同等法律效力。

甲方：_______________ 乙方：_______________

委託代理人：__________ 委託代理人：__________

地址：_______________ 地址：_______________

時間：_______________ 時間：______________

推薦用車的心得體會 篇二

甲方：

乙方：身份證號碼：

根據《中華人民共和國合同法》及相關法律法規之規定，因工作需要，乙方須使用甲方的車輛，爲了規範乙方安全駕駛和安全用車，雙方在自願、平等、公平的基礎上，經甲乙雙方協商一致，就用車事宜達成如下條款：

一、甲方所有的類型車輛，車牌號碼車輛完好，證件齊全，甲方同意該車輛由乙方本人使用。

二、協議期限：年月日至年月日。

三、乙方在駕駛車輛過程中，不得飲酒、服用藥品、精神麻醉藥品後駕駛車輛，應遵守交通規則，不得超速、闖紅燈、亂調頭等，否則所出現的違章、罰款等其他一切行政處罰均由乙方承擔。

四、本協議有效期限內，在乙方駕駛期間發生的一切安全事故和交通事故均由乙方承擔。

五、乙方在駕駛車輛時，應妥善保管車輛，如發現車輛有問題，應及時告知甲方經甲方同意後送修，不得開問題車輛上路。應保管好車輛，如因乙方過失導致車輛被盜或車輛遭人爲損壞的，均應由乙方承擔全部賠償職責。

六、乙方負責車輛的年檢、維修、保養、交通安全管理，車輛保險、車船稅、年票的費用由甲方承擔。若因乙方未盡以上職責，造成車輛損壞，則由乙方承擔全部賠償職責。

七、本協議有效期內用車燃油費、過飄過橋費、保養費、停車費等由乙方憑合法單據來向甲方報賬，甲方憑合法票據報銷。

八、乙方不得利用車輛從事違法犯罪活動，不得將車輛借出或出租給他人使用，節假日車輛統一停放到甲方指定停車場，如乙方因特殊原因節假日須使用甲方車輛，應提前向甲方申請，期間發生的一切交通事故或安全事故均由乙方承擔全部職責，同時造成甲方

車倆損壞的還應承擔賠償職責。

九、乙方應嚴格履行本協議約定，如有違反，乙方還要償還因此給甲方造成的損失。

十、乙方關於安全駕駛等管理規定，按國家交通法規辦理。十一、本協議經雙方簽字後生效，一式兩份，甲乙雙方各執一份具有同等法律效力。

甲方(蓋章)：

日期：年月日方(簽字)：日期：年日乙月

最新汽車用車心得體會 篇三

甲方：_____________________

地址：_____________________

電話：_____________________

乙方：_____________________

地址：_____________________

身份證號碼：_______________

電話：_____________________

爲了方便乙方在__________停放車輛，甲方向乙方有償提供地下停車位。根據有關法律、法規之規定，甲乙雙方在平等、自願、協商一致的基礎上就轉讓汽車車位達成如下協議：

一、乙方自願向甲方購買__________編號爲________汽車車位。

二、甲、乙雙方同意將第一條商定的汽車車位一次性定價爲人民幣__________元整(大寫)。(此價格中不包含汽車車位的物業管理服務費)。

三、車位的銷售特徵爲：[現售車位]/[預售車位]

四、乙方在簽訂本合約三天內一次性付清汽車位使用費共計人民幣__________元，憑繳費清單領取汽車位使用卡，取得使用權。如在約定時間內未付清全部使用費，甲方有權解除合同，並有權要求乙方支付合同金額________%的違約金。

六、乙方使用汽車位停放車輛時不得佔用公共通道。

七、乙方所受讓的地下車位按有關規定，無法辦理產權證、土地證手續，但享有與所購房屋土地同等年限的使用權(不享有土地使用權);若國家法律政策對地下車庫使用權年限作出具體規定，乙方所享有的地下車庫使用年限按國家法律政策的規定處理。

八、甲方檢修、維護管道需借用乙方汽車位時，乙方必須無條件配合。

九、甲方有權先期委託物業管理公司對地下車位進行管理服務，乙方在簽訂本協議的同時，視爲認可甲方之委託車位的管理方式。

十、在國家政策允許的情況下，乙方享有轉讓、繼承的權利，涉及相關手續的變更，乙方須書面告知甲方，經甲方同意後，重新簽訂變更協議，並且乙方需向甲方支付相關的手續費，手續費按原車位轉讓價款的千分之二收取。

十一、代政府收繳的物業維修專項基金在簽訂本轉讓合同時按政府有關規定由甲方向乙方收取。

十二、本合約經雙方簽字蓋章後立即生效。

十三、本合約一式三份，甲方兩份，乙方一份。

十四、本協議更改無效。

甲方：________________

代表：________________

乙方：________________

代表：________________

______年______月____日

對於車隊用車心得體會實用 篇四

不知不覺中，新的一年已經飄然而至，在這新、舊年交替之即，我們不但要總結過去一年的成績與失誤，也要確定下一年的工作目標，制定下一年的工作計劃。經過李家塔煤礦車隊全體員工的共同努力，車隊實現了全年生產安全無事故。在各單位的緊密配合下，順利地完成了煤礦下達的各項任務，也取得了可喜的成績。現簡要對全年的工作做以下方面的總結：

車隊在煤礦生產中承擔着特殊而艱鉅的工作任務，它是安全生產的先行者，在煤礦生產中佔據着不可替代的地位。爲了保障煤礦生產順利進行，車隊管理人員狠抓安全，針對井下特殊環境對司機進行安全教育和嚴格管理。

爲加強安全教育，針對部分司機對井下環境不夠熟悉的情況，車隊每班班前會都對機動車駕駛員進行車輛安全教育及安全操作的培訓，增強司機的安全意識和操作技能。當遇到井下巷道發生變化時，車隊領導及時的對機動車駕駛員進行行車路線的培訓，以保證司機順利完成運輸任務。

在公司領導的指導下車隊建立了《車輛運行管理制度》，明確規定了駕駛員在運送人員、運送物料時的安全行爲，以及車輛的停放，保養規範。用嚴明的紀律規範了司機的行爲，在每班司機上崗前車隊司機都必須接受安檢人員的檢查，嚴禁酒後開車、嚴禁疲勞開車，一經發現嚴肅處理。有效避免了由於人的不安全

行爲而導致的惡性事故發生。同時，我隊每週都要進行車輛安全大檢查，消除事故隱患，促進安全工作。每天隊領導都要進行現場監督和現場管理，發現問題及時改進。

車隊按照相關規定對司機進行嚴格要求，保證所有司機全部持有國家頒發的駕駛執照及礦發放的入井車輛操作證，並要求其實際操作技能合格、身體健康、視力正常，避免由於司機自身因素給正常生產造成影響，同時也減小了發生意外事故的機率。經過車隊管理人員的努力培訓和細心甄別，車隊所有司機全部符合要求，而且在半年工作中沒有發生一起意外事故。爲煤礦安全生產做出了應有的貢獻。

我隊要求司機必須愛護車輛，始終保證車輛狀態良好，保證安全運行，對車輛隨時檢查、定期保養、及時維修，特別是對剎車系統、方向系統、傳動系統要細心檢查，發現問題及時維修，保證萬無一失。嚴禁車輛帶病行駛。對車輛維護好的司機進行獎勵，對車輛維護差的司機進行處罰，努力提高司機的愛車意識，保證車輛的完好。

車隊嚴格執行調度安排。當車隊接到工作任務時，堅持“分清主次、把握緩急、合理調度、嚴格把關、嚴格控制”的原則，掌握任務的性質和實際情況及時派出車輛，保障生產正常運行。在車隊管理人員和全體員工的共同努力下，車隊半年來順利完成了每班運送井下工作人員、早班和中班運送班中餐、每班運送物

料的任務。同時，在車隊管理人員的科學調配、精心指揮下，滿足了領導所有的用車需求，保證了各級領導的及時用車，完成了領導用車任務。

建立了《車輛點檢制度》、《車輛運行管理制度》、《司機交接班制度》、《車輛檢修記錄》、《車輛運行記錄》，並且由車隊管理人員隨時跟蹤制度的執行情況，例如：車隊管理人員隨機檢查車輛點檢記錄填寫情況，如發現記錄填寫不完整或與車輛實際情況不符時，每發現一次對機動車駕駛員進行相應處罰。車隊管理人員對井下運輸車輛隨時檢查，發現違章者進行相應處罰。通過制度的建立和執行，使得司機的行爲更加的規範。

1.由於車隊車輛數量的限制，

雖然經過認真合理的調配，當生產任務緊張時，仍然發生無法滿足使用單位對車輛使用的要求。

2.部分車輛老化嚴重，儘管積極檢查，發現故障及時解決，但仍然存在較大的安全隱患無法排除。

3.由於車輛監控手段存在盲點，導致個別思想作風薄弱司機違規駕駛，在井下行駛時超出井下要求速度，存在安全隱患。

4.車隊無專職車輛維修人員，遇有緊急車輛故障，不能及時的處理，延誤工作時間。

雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在主管領導的正確指導關心下，這些問題和困難都將逐步得到解決。車隊將不辜負各位領導的厚望，進一步開拓創新、與時俱進、採取更加有力和

有效的措施，努力把車隊建設成爲一個作風優良、紀律嚴明的團體。

1.加大自修能力，自己培養高素質檢修工，減少外委維修車輛的數量。

2.加強司機的培訓，建立詳細的獎罰制度，減少人爲損壞車輛的現象出現，保持車輛完好。

3.研究輔助運輸車輛統一管理，提高車輛利用率，努力滿足各單位的用車要求。

4.加強現場管理力度，規範司機行爲，嚴明工作紀律，避免車輛超速，裝載貨物超高等不安全行爲的出現。

5.努力研究如何節約車輛油耗，降低輪胎磨損的方法，並制定相應措施，爲公司節約開支。

主題公務用車管理制度心得體會簡短 篇五

一年來車輛管理工作在開發區管委會各級領導的正確指導下，在車輛管理科全體人員的共同努力下，團結協作取得了一定的成績，現將近一年工作彙報如下：

（一）事業單位公務用車制度改革的實施

爲貫徹落實中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》（中辦發〔2014〕40號），根據省委辦公廳、省政府辦公廳印發的《山東省公務用車制度改革總體方案》（魯辦發〔2015〕45號）和市委辦公室、市政府辦公室印發的《臨沂市公務用車制度改革實施方案》（臨辦發[2016]9號），按照山東省公務用車制度改革領導小組印發的《山東省事業單位公務用車制度改革實施意見》（魯車改組字〔2018〕1號）等文件精神和相關要求，推進事業單位公務用車制度改革，貫徹落實中央八項規定，踐行黨的羣衆路線的重要舉措，落實全面從嚴治黨、加強廉政建設，對進一步規範事業單位公務用車制度、節約成本、提高效能、嚴格落實厲行節約反對浪費總要求具有重大意義。

截至目前參改的事業單位有區直10個單位，衛生系統4個單位，教育系統8給單位，三街道27個單位。參改公務用車30輛。按照中央、省厲行節約反對浪費的總要求，堅持社會化、市場化改革方向，創新事業單位公務交通保障機制，取消一般公務用車，公務出行實行報銷公務交通費用、適度發放公務交通補貼或其他符合規定的社會化方式保障，從嚴配備定向化保障的公務用車，實現事業單位公務交通保障高效、費用節約、成本下降和管理規範。確保改革工作有序實施、如期完成。

（二）完善智能化監管平臺和車輛管理制度

爲確保公務用車管理工作有序推進，取得實效，切實做到在公務用車方面認真執行上級文件規定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督，杜絕違紀違規行爲發生，有效的促進了行政服務管理中心公務用車管理工作的開展。2018年在原制訂的各項規章制度的基礎上進一步補充和完善車輛類制度及流程，進一步規範程序，做到按規章辦事，按工作程序辦事，按職責要求辦事。開發區管委會現有市車改辦批覆公務用車19輛，其中，調研、接待用車2輛，一般執法執勤用車7輛，行政執法執勤用車8輛，應急機要通信用車2輛。目前行政管理服務中心負責2輛調研、接待用車和1輛機要通訊車輛及1輛應急車輛的管理與使用。嚴格按照山東省車輛管理平臺要求，及時登記車輛使用情況，對車輛進行信息化管理，對15輛公務用車安裝gps定位系統，與第三方公司簽訂技術服務協議，實現用車審批、檔案管理、費用統計、車輛定位等管理的信息化和自動化。公務用車燃油、維修、保險等按照市機關事務管理局招投標的公司定點進行維修加油管理。

（三）公務用車市場化管理模式

在公務用車不能滿足日常工作需要時，開發區管委會公務用車按照市場化經營模式運營，以租賃的形式向租賃公司租車使用，雙方簽訂車輛租賃合同，嚴格按照一事一租的原則，按月結算。車輛的燃油、維修、保險、年審等日常運營維護費用均由租賃負責，保證了車輛管理使用規範有序，提高了效率、節約了經費。

推薦用車的心得體會 篇六

法定代表人：_________

住址：_______________

郵編：_______________

聯繫電話：___________

乙方：_______________

法定代表人：_________

住所：_______________

郵編：_______________

聯繫電話：___________

根據《中華人民共和國政府採購法》，甲方確定乙方爲_________市公務用汽車的協議維修單位。

本協議所稱汽車維修是指汽車維護和修理的泛稱，包括汽車的大修、總成修理、保養、小修和專項維修(不包括汽車輪胎和蓄電池)。本協議所稱的一類汽車維修企業是指從事汽車大修和總成修理生產的企業，此類企業亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理生產。本協議所稱的二類汽車維修企業是指從事汽車一級、二級維護和汽車小修的企業。

爲保證公務車輛協議維修工作的順利進行，甲、乙雙方依據維修行業管理有關規定，就公務車輛的協議維修事宜，達成如下協議：

第一條收費標準

(一)維修收費計價公式：維修費總金額=工時定額×工時單價+材料進貨價×(1+材料管理費率)+外加工費×(1+外加工管理費率)

(二)實行明碼標價。乙方應當在其營業結算室醒目位置以固定形式張貼公佈計價公式、工時單價、材料管理費率、外加工管理費率，並提供《_________》供車主查詢。

(三)乙方應按本協議的承諾，在_________市汽車維修協會規定收費上限標準的基礎上給予價格優惠，其中工時單價爲_________元/小時、材料管理費率爲_________%、外加工管理費率爲_________%。爲保障市場的充分競爭，乙方可以在其所報優惠率範圍內給予公務車維修更優惠的價格和優惠率，但應及時通知甲方，報甲方備案。對經甲方備案的價格和優惠率，未經甲方同意，不得隨意調整。同時乙方應保持對所有公務車維修優惠價格和優惠率的統一性，不得對送修車輛區別對待。

(四)嚴格執行本協議所承諾的收費標準。汽修配件價格，不得高於甲方配件價格數據庫內的價格，更不得高於同期市場平均價。並按照甲方的要求隨時提供真實的材料進價信息。汽車配件價格發生變化時，需將配件價格變化情況上傳到市政府採購中心配件價格數據庫內。

第二條甲方的義務

(一)負責監督納入政府採購單位的公務用汽車到中標的協議維修廠(包括乙方)進行協議維修(不含汽車輪胎和蓄電池)。

(二)負責納入政府採購單位的公務用汽車維修經費的查詢以及專用卡結算的監督管理。

(三)負責協調乙方與納入政府採購單位在車輛維修方面的關係，並與有關部門一起妥善處理車輛維修糾紛。

第三條乙方的義務

(一)汽車維修的優質服務要求

1.守法經營、按章辦事。遵循誠實信用原則，嚴格按《中華人民共和國國家標準汽車維修業開業條件》gb/t16739.1-1997和gb/t16739.2-1997規定的經營範圍認真搞好車輛維修服務，杜絕不良行爲，維護甲方及車屬單位的權益。

2.嚴格履行各項服務承諾，接受甲方的監督、檢查。

3.設置公務車輛維修專門接待櫃檯，有專人提供從接車到驗車出廠的全過程服務。爲公務車提供優先服務，確保在規定的時限內完成維修服務，保障車輛單位用車需要。並利用計算機爲送修的公務車輛分車建立維修檔案，向甲方提供有關車輛維修的檔案信息。

4.提供電話預約、上門服務、急修快修、救援、24小時服務、免費拖車等服務。乙方應以最快速度響應並提供服務，並保證對所有公務車提供相同優質的服務。在_________市行政區域內車輛發生故障需急修的，應及時派員搶修。給予公務車在_________市行政範圍內免費提供2小時內響應、24小時拖車服務以及免費接送維修服務。

5.根據送修單上填寫的擬維修項目對送修車輛進行檢測、擬定維修方案和計價，未徵得送修方同意和認可，不得擅自更改維修項目。報價應充分考慮車況、部位、安全、經費等因素，向送修單位提出合理的報價及維修方案，由送修單位確定。

6.所採用的零部件、配件等材料必須符合國家或部頒標準，不得使用假冒僞劣產品或以次充好。經送修人同意，可以用舊件，但汽車修理企業必須在材料清單中註明爲舊件。

7.妥善保管好更換的舊件，出廠時交送修方處理，未經送修方同意不得擅自丟棄。對可以維修的部件，不得以換代修；不得與任何人串通，虛假修車或虛報維修項目，損害甲方或車屬單位的利益。

8.嚴格執行交通行業主管部門全車大修、總成大修、二級以上維護或_________元以上維修項目合同化和車輛竣工出廠合格證管理制度。

(二)汽車維修的結算要求

1.所有參加投標的汽車修理廠都必須聯網進行汽車維修、檔案材料的管理。

2.維修項目、配件等材料更換必須事先徵得送修人同意方可進行維修換件。在維修過程中新增加或變更維修項目、配件材料的，也應事先徵得送修人同意，雙方就加項延長時間及維修費用等問題進行商定。修車更換下來的舊件要退還送修人，並在委託維修單上認真填寫車輛維修的具體部位和消耗材料、部件及計價情況。

3.汽車維修廠在結算收費時，必須使用電腦打印結算清單，必須標明維修項目名稱、工時定額、工時單價、材料進貨價(必須標明正廠還是副廠)、材料管理費率、外加工費、外加工管理費率，應將修理項目的工時費、材料費、外加工費分列清楚。

4.對公務車輛的維修結算，一律使用公務車輛專用卡，並嚴格對卡對車輛維修、結算。除維修結算外，乙方不得允許專用卡以任何方式套取現金或順帶購物。對竣工的送修車輛，嚴格覈對送修單、結算單、車號、維修專用卡卡號，覈對無誤後，方可結算。不可提前結算或弄虛作假，原始修理清單及相關檔案要妥善保管，以備查驗。

5.對竣工車輛，如發現不合格或與送修單上項目不符，送修單位有權要求維修企業無償維修至合格或符合送修單上的項目爲止，送修單位或甲方有權要求乙方支付相當於當次修理費用總額的30%的違約金。

6.爲實現對協議維修廠刷卡交易、聯網監控的目標，按照中國人民銀行的有關規定，乙方須向_________銀行_________分行交納1.5%(包含網絡維護費)的銀行卡刷卡交易費。

(三)汽車維修的質量要求

1.經修車輛達不到規定的質量標準和技術要求的，返修的車輛不得再計價收費。車輛竣工出廠執行質量保證期制度，竣工車輛出廠後正常保養、合理使用的情況下，大修的車輛保證正常行駛10000公里或90天內無故障；二級維護保證正常行駛3000公里或30天內無故障；一級維護行駛1000公里或10天；小修保證正常行駛1500公里或15天。

2.質量保證期內發生因維修質量引發的故障，承修的汽車修理廠必須優先免費修理。嚴格執行汽車維修技術控驗制度，車輛返修率要控制在3%以內。並建立汽車維修檔案，認真記錄車輛維修情況。

(四)汽車維修的聯網監控要求

1.維修企業必須對車輛維修實行計算機管理。乙方必須通過計算機對車輛基本情況、技術檔案、維修檔案、汽車配件材料、計費結算等進行管理。車輛技術檔案包括車輛基本情況記錄(車輛庫，通過政府採購網下載)、車輛技術狀況等級鑑定(年審)記錄、車輛檢測記錄、其他應當建檔的記錄。車輛維修檔案包括車輛日常維護、一級維護、二級維護、汽車大修、總成修理、汽車小修、二十四小時拖車、代辦車輛年審和其他有關的汽車維修服務項目、維修服務費用記錄、其它應當建檔的記錄。

2.乙方必須按甲方要求的格式和時限將車輛維修有關數據上傳至_________市政府採購站點()。

3.乙方必須能與政府採購中心服務器聯網。政府採購中心建立汽車維修中央數據服務器，並建立維修企業基本情況數據庫、公務車輛庫、汽車配件價格庫、維修結算清單庫及政府採購卡維修支付費用庫五個專門數據庫。採購中心將對數據進行分析、彙總並通過政府採購網向送修單位、維修廠及政府採購監管部門提供數據查詢和數據分析報告。

4.乙方需準備必要的軟、硬件，確保最遲於_________×年_________月_________日能與政府採購中心聯網上傳數據。

(五)乙方無條件接受由_________市交通局、_________市汽車維修協會、_________市財政局、各區財政局、_________市監察局、_________市審計局、_________市機關事務管理局、_________市工商局及甲方共同成立的公務車協議維修監督檢查小組定期對其履約情況進行的監督、檢查。乙方同意自覺遵守《公務車協議維修管理暫行辦法》的規定。乙方違反該規定時，同意無條件接受監督小組及甲方根據該辦法對其的處理。

第四條甲方的權利

(一)甲方有權會同由_________市交通局、_________市汽車維修協會、_________市財政局、各區財政局、_________市監察局、_________市審計局、_________市機關事務管理局共同成立公務車協議維修監督檢查小組，負責定期對協議維修廠履約情況進行監督、檢查對乙方的管理、生產情況進行檢查、查處(監督管理辦法由珠海市政府採購中心起草後各相關部門會籤)。公務車協議維修投訴受理由珠海市財政局政府採購管理辦公室負責。

(二)對竣工車輛，如發現不合格或與送修單上項目不符，有權與車屬單位一起要求乙方無償返工；因乙方違反本協議給甲方或車屬單位造成損失時，有權要求乙方支付違約金並進行索賠。

第五條乙方的權利

(一)乙方有權拒絕甲方及車屬單位提出的除維修服務及乙方承諾以外的其他要求。

(二)對甲方在日常管理工作中及車屬單位在車輛維修過程中提出的不正當要求、做出的違規行爲，乙方有權進行投訴，並要求有關部門做出處理。

(三)對維修經費未落實、維修經費不足的送修車輛或無理取鬧的送修人員，有權拒絕接待(對收費是否落實，可事先通過銀行卡查詢或向採購中心查詢);對已竣工車輛，未辦理好維修經費結算手續的，有權拒絕提車。

第六條監督管理

(一)甲方負責結算系統的正常運作和納入政府採購單位的公務用汽車維修經費的查詢以及專用卡結算的監督管理。對維修經費未到位或維修經費不足的車輛，乙方不得承修，否則，甲方對維修費的拖欠不承擔任何責任。

(二)由公務車協議維修監督檢查小組(以下簡稱監督小組)負責對乙方履約情況進行考評。考評的方法是：乙方的基本分爲3分，監督小組根據乙方履約情況進行通報表彰或處罰扣分，乙方的考評結果，將作爲其下一年度參加珠海市公務用汽車協議維修服務審查時的審查依據之一。其中，乙方每被扣減一分，將被甲方處以沒收履約保證金三分之一的處罰；當得分爲零時，取消乙方的協議維修資格，並在兩年內不得參加珠海市公務用汽車協議維修服務。

(三)在協議執行期間，如乙方被_________市交通局降低資質，將取消其協議維修企業資格。

(四)乙方出現下列情形之一的，將被處罰扣分：

1.檢查過程中，發現乙方違反本協議三、乙方的義務條款的，每項扣1分；

2.乙方被投拆，經監督小組調查屬實的，一次扣1分；

3.維修竣工的車輛，在質量保證期內返工兩次或以上的，扣1分。

第七條違約責任

(一)乙方應按送修單上約定的維修項目和期限完成維修工作，如無特殊情況，逾期未能完成的，每遲延一日，將按每日維修金額千分之五的數額承擔違約責任。

(二)如甲方車輛在乙方維修期間出現物品遺失或車輛損毀，乙方應承擔相應賠償責任。

(三)如因維修質量問題給甲方或車屬單位造成的損失，乙方應承擔相應賠償責任。

甲方(蓋章)：_______________

法定代表人(簽字)：_________

_______年________月________日

乙方(蓋章)：_______________

法定代表人(簽字)：_________

_______年________月________日

最新汽車用車心得體會 篇七

出租方(甲方)：

承租方(乙方)：

甲、乙雙主本着平等互利的原則，經友好協商，達成如下協議：

一、乙方請求並承諾：

1、向甲方提供真實、合法的證件：身份證、全家戶口本(個人承租者)、營業執照副本、法人代碼證、承租人或承租人指定的機動車駕駛人的中華人民共和國機動車正式駕駛證

2、租用甲方__________________型、顏色爲______________小轎車(麪包)車輛，所租用車輛的所有權爲甲方，乙方只有使用權。

3、向甲方提交保證金_________元，租金於_______月_____日_____結清。

4、租車時間爲________天，自______年_____月_____日_____時至______年________月_____日______時止。

5、承擔車輛租用期間的油料及車輛使用中的其他費用。

1、保證在租用期滿時，按時交還車輛。交還車輛時經甲方按車輛交接單上的內容逐一驗收無誤後，方可辦理有關結算手續。

2、保證賠償由乙方責任給甲方造成的一切損失，甲方有權從乙方提交的保證金中扣除，其金額不足時，保證三日內補齊其金額。

3、乙方保證不將所租用的車輛轉租給其他人使用，更不能將車輛交給無機動車駕駛證的人員使用，也不能在里程錶上弄虛作假，凡發現弄虛作假者，甲方有權按每天租金的1—3倍收取罰金。

4、保證愛護車輛以及車內設施，堅持例行日常保養。長期租者應服從甲方的規定定期回公司進行保養。凡無故損壞車內的任何零件及設施並給甲方造成的一切損失，其後果由乙方自負，甲方依據損壞程度外罰500—1000元處罰金。

5、乙方保證所承租車輛合法使用，並保證不將所租用的車輛用於以下用途：

(1) 違法、違規活動；

(2) 任何形式的競賽和測試(驗);

(3) 盈利性運輸；

(4) 運輸易燃、易爆、易腐蝕等物品以及污穢物品；

(5)銷售、抵押、其它任何侵犯租賃方所有的權的行爲。

凡用所承租車輛用於上述內內容的使用所造成的一切後果責任身負。除賠償由此給甲方造成的一切損失外，並處罰10000—50000元的違約金。

11、乙方負責支付甲方所派駕駛員的工資 元

爲了確保人車安全，汽車每日工作時間不得超過十四小時，駕駛員有權拒絕超勞超時行車，否則發生事故和車損由乙方全部負責。

二、甲方承諾：

1、同意乙方租車的請求。向乙方提供性能完好的車輛以及該車行駛必備的有關證件、備件、工具等(物品清單以雙方簽字的車輛交接單上內容爲準)。

2、租用車輛爲每日24小時限駛__________公里，每超一公里加收________元人民幣，4小時以內按半個計算日計算，4小時以上按一個計算日計算。

3、如發現乙方有期騙違約等不良行爲，甲方有權隨時終止合同並收回所租車輛，並處500—5000元罰金。

4、甲方應乙方的請求可向乙方提供搶修服務週轉車輛，費用屆時雙方另議。

5、因甲方責任給乙方造成的損失，經有關仲裁部門確認，屬甲方責任的部分甲方負責賠償。

6、協助乙方對車輛在租用期發生車輛被盜、損壞和交通事故等問題與公安、交管部門、保險公司進行聯繫辦理有關索賠手續。

甲方(公章)： 乙方(公章)

法定代表人： 法定代表人：

委託代理人： 委託代理人：

電話(傳真)： 電話(傳真)：

年 月 日 年 月 日

主題公務用車管理制度心得體會簡短 篇八

爲確保本次自查自糾專項治理工作有序推進，取得成效，我局按照通知要求，在組織領導幹部職工認真學習文件精神的基礎上，對照通知重申有關規定，逐一排查在公車管理、執行公務用車規定方面存在的問題和不足，研究制定整改措施。要求領導幹部要充分認識加強公車管理、執行公務用車規定的重要性，在切實抓好我局辦公車管理的同時，帶頭執行好領導幹部公務用車的有關規定，以自我的模範行動，爲幹部職工做好榜樣。進一步加強全體幹部職工的思想政治教育，增強幹部職工的法紀意識，充分認識到領導幹部違規駕駛公車這一問題的嚴重性，切實做到從領導做起，從自身做起，杜絕違規駕駛公車行爲。

我局自查自糾情景：

(一)我局有6部公務車，嚴格按下達的編制數配備使用，沒有超編制自行購置配備公務用車。

(二)沒有超標準配備使用公務車。

(三)沒有違反規定換車、借車。

(四)沒有攤派款項購車。

(五)沒有豪華裝飾公務用車。

(六)沒有違反規定使用越越野車、皮卡車或違反規定用途使用。

(七)沒有使用軍隊、武警、公安車號牌。

(八)沒有向管理服務對象借車。

爲進一步規範我局公務用車，我局對公務車輛的使用範圍、有關紀律等進行了明確規定，強化日常管理。同時，爲保證安全、嚴格紀律，要求局領導幹部做到“四個禁止”即禁止用公款和單位車輛學習駕駛技術、禁止醉駕、禁止違反公車規定用車、禁止豪華裝飾公務用車。切實做到在公務用車方面認真執行上級文件規定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督，杜絕違紀違規行爲發生。

我局的公務用車管理工作由於領導重視，至目前爲止未發生紕漏。今後，我局將按照有關規定，建立健全公車管理制度，加強對公務用車管理。

推薦用車的心得體會 篇九

現行的公務用車制度的弊端愈來愈明顯。全國各級各地方對改革公務用車制度，也進行了有益的嘗試，但都未能從根本上解決問題。爲加快我市公務用車制度改革步伐，我們對全市近年來公車購買、使用和管理情況進行了調查研究，並深入分析了現行公務用車制度存在的弊端，在認真借鑑國內城市成功經驗的基礎上，提出了我市公務用車制度改革的具體辦法和政策建議，供領導完善決策和部門實施公車改革時參考。

一、我市公務用車的基本情況

我市現行的公務用車制度基本上沿用了供給制，它以行政配置爲手段，靠計劃批示來控制，從買車、管車、養車到用車各個環節，一切費用都由國家或集體用公款來支付。據市紀委統計，我市目前公務用車共有870輛：其中，市級機關部門455輛，公安局、檢察院、法院、司法局等265輛，鄉鎮一級政府150輛；按市編委統計，我市現有在編司機142名，臨時司機255名；市財政局20__年總的財政支出爲10億元，公務用車消費爲6960萬元，佔總財政支出的6.9%。

近幾年來，我市對公務用車配備和使用加強了管理：制訂了一些政策，對黨政機關的公務用車的編制、標準配備、購置更新等進行規範化管理、陽光操作；同時也加大了對違紀使用公車案件的處置力度；對公務用車制度改革作了一些探索，在規範公車使用、降低財政支出等方面也取得了一定成效，但現有公務用車制度的弊端仍然十分突出。公車使用中出現的問題依然存在，特別是我市近期發生的幾件公車私用的案件，羣衆反響很大，人民羣衆對於公車改革的呼聲日益強烈。

二、目前公務用車制度存在的主要問題

由於制度的不規範，所造成目前公務用車問題，全國各地區各部門也大同小異，就我們瑞安市而言，主要存在以下四方面的突出問題：

1、公務用車的費用過高，財政負擔沉重。公車理應用於執行公務，但在使用過程中往往不計成本，不管辦事的距離遠近，能用公車的一律用公車。再加上用公車辦私事個人不必付任何費用，不用白不用，用了也白用，何樂而不用？同時監督管理制度有漏洞，公車消費中存在腐敗行爲。公車維修的“貓膩”最多，吃回扣已是公開的祕密。有的汽車修理廠爲了留住客戶，以不正當手段吸引公車司機經常上門修車，按修理費用的一定比例返還司機，有的司機需要什麼就給什麼，有的則按司機的要求開發票，單位能報多少，發票就開多少，反正是“羊毛出在羊身上”，由公家負擔，其結果是公車修理費用大大增加。公車加油也有不小的“黑洞”。偶爾會出現，多開、虛開發票現象。這樣一來，公車的運行成本遠遠高於其他車輛也就不足爲怪了。據不完全統計，每年一輛公務車的運行成本(含司機工資、福利)至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元，再加上車輛的價錢，一輛公車一年的費用大概在20萬元以上，人民羣衆形象地比喻是“屁股底下一層樓”。地方公車消費佔財政支出的比例在6%～12%之間，有些地方甚至更高。

2、公車私用現象嚴重，公車成爲權力象徵。由於制度缺乏約束力，導致公車私用現象屢禁不止。公務車早已成爲主人身份、地位、權力的象徵，不少領導幹部都是一人包一輛車，到了無車不出門的地步，嚴重脫離了羣衆。單位或部門的公車使用雖有相應的制度，但是這些制度形同虛設，因爲公車費用不僅全部由財政採承擔，而且個人(駕駛員)有時還享受出車費、加班費等。正因爲如此，政府雖然三令五申，公車不公、公車私用等不正之風愈演愈烈，公車迎親、公車旅遊、公車掃墓、公車釣魚、公車接送子女上學等現象早已是司空見慣。市紀委糾風辦每年在節假日進行的突擊檢查中，查證違規使用的公車達30輛。少數人更是憑藉手中的權利或職務上的便利，使得公務車幾乎成了他們的“私家車”，上下班哪怕幾分鐘的路要坐車、下班後赴宴要車、節假日走親訪友要車，甚至家屬子女、七姑八姨辦私事也要車。據調查，在某些地方公務車公用佔三分之一、幹部私用佔三分之一、司機私用佔三分之一，公車不“公”日益嚴重。有的領導幹部上班時間由司機駕車，下班後和節假日自己開車，更有部分領導幹部乾脆自己駕車，讓在編司機“休息”。

3、公車使用效率低下，浪費驚人。資料表明，社會其他運營車輛每萬公里運行成本爲8215元左右，黨政機關則的公務用車運行成本高達數萬元，每輛出租車的使用效率至少爲公車的5倍以上，而運營成本僅爲公車的13%左右。效率的低下，造成自然資源的極大浪費。另一方面，由於現任領導都有相對固定用車，有的則成了專車。由於是領導的專車，其他需要用車的業務處室卻很難用到車，造成了公車的閒置浪費。

4、超編制超標準配備使用轎車問題屢禁不止。我市目前車輛配備的標準是根據市委發[1997]121號《關於市級黨政機關小汽車配備數量實行編制管理的規定》，鄉鎮參照實行。但是在現實中，超標準配備車輛仍然存在。據市機關事務管理局調查：20__年，全市61個市級單位238輛(其中轎車204輛。麪包車34輛，不含特殊單位的專用車輛)的公務用車中按現有標準衡量，達標的單位19個，未達標的單位1個，超標的單位37個，超標率達61%。

三、公務用車制度改革的主要做法

改革公務用車制度不僅是當今社會的熱門話題，也是各級機關一直在努力解決的現實問題。從1998年起，我國公車改革進入“快車道”，許多城市都在積極探索改革現行公車制度弊端的有效方法。從先行改革的地方情況分析，改革的思路和舉措大體分爲以下三種模式：

(一)公車服務市場化：一是實行“公車租用”，即部門、單位相對集中的區域將車輛集中管理，成立車輛管理服務中心，將黨政機關現有公車整建制轉爲經營性實體，模擬市場經營實行有償服務。按市場租車計價方式，向部門、單位和個人提供有償用車服務。公務人員按照級別、崗位發放交通補貼或實行費用包乾，需用公車時按里程、車型交納費用。這種改革方式的最大好處是積極穩妥，既在很大程度上降低了原有公車制度的弊端，又照顧到目前駕駛、後勤人員無法安置的現狀。

山東省泰安市於20__年下半年成立了市直機關管理局車輛管理中心，規定各部門和單位除保留一輛工作用車外，其餘車輛和駕駛員全部由車輛管理中心集中管理，統一調度，計價使用。部門按每車每年8000元的標準領取用車代幣券，超支不補，節餘歸己。當年11月，泰安市53個黨政機關搬到新大樓，1700多名公務員從部門領導到一般幹部，上下班都持市財政局統一辦理的乘車搭乘由公交公司開通的專線公共汽車。同時，泰安市把gps衛星導航定位系統引入車輛管理，指揮中心根據每一輛車的行駛路線和所處位置，在全國範圍內及時就近調度用車，從要車、派車、行程、耗油、計費到問題處理等全過程實現了智能化管理。這種公務用車形式，改變了“家庭式”、“小而全”的公務資源配備方式，實行資源共享。

二是實行“私車公用”。隨着社會經濟的發展，私有車輛越來越多，其中不乏機關工作人員，私車公用就是指當公務需要時，由單位指派幹部駕駛自備車招待公務，補助標準以二人乘坐公交車及三輪車計算。其優點就是能有效解決派車難、節約經費開支、提高工作效率等問題。也能達到減少公車數量、方便工作的要求，針對目前的公務用車制度也能解決一些實際問題。

樂清市教育局自從20__年3月試行私車公用制度以來，達到比較好的效果。據該局的資料顯示20__年3月、4月該局平均每次下鄉的費用分別是108。57元和133。54元，而試行私車公用後，20__年3月、4月的平均每次下鄉費用分別爲80。74元和94.65元，同期相比，平均每次下鄉費用節約27.83元和38.89元；私車公用和乘坐公交車下鄉進行比較，20__年3月、4月私車公用下鄉每次費用分別爲64.33元和54.37元，乘公交車下鄉費用分別爲110.28元和123.95元，平均每次節約45.95元和69.58元，從數字上可以看出私車公用後，經費得到了很大的節約，同時，與同期相比，下鄉的次數明顯增加，幹部的下鄉積極性明顯提高。

(二)公車分配貨幣化：取消或保留少量公務用車，發給一定交通補貼。公車分配貨幣化，即實行“崗位補貼”，就是公務人員(有些地方是主要領導除外)徹底取消公車待遇，按級別、崗位發放交通補貼，從而變過去的“暗補”爲“明補”。與“公車租用”相比，“崗位補貼”更符合職務消費貨幣化的市場經濟法則，也與國際慣例相接軌，是一項從根本上杜絕公車弊端的改革舉措。從目前情況看，已進行車改以及將要進行車改的城市，大多數採取了此類方法。交通補貼的發放又分爲按月發放(以現金的形式隨工資發放)、一次性發放、包乾使用等形式。

1、按月發放交通補貼。將對全市公務用車實行貨幣化改革，即以貨幣形式發給公務員交通補貼。其具體的做法是：車輛向社會公開拍賣。領導幹部、司機均可參加競拍，領導幹部、司機可享受拍賣價一定的優惠。行政、事業編制的司機進行轉崗，年紀大的提前退休，拍得汽車的司機，兩年內發給每月70%的基本工資。幹部發給交通補貼，按照職務、崗位發放交通補貼。補貼標準由各地區覈定。

湖北省老河口市是中紀委職務消費綜合改革試點市，其公車改革的做法是：車輛向社會公開拍賣。領導幹部、司機均可參加競拍，司機可享受拍賣價20%的優惠。行政、事業編制的司機進行轉崗，年紀大的提前退休，拍得汽車的司機，兩年內發給每月70%的基本工資。幹部發給交通補貼，標準爲：最遠的鄉鎮黨政正職800元/月，較遠的700元/月，較近的600元/月，部門一把手最高的600元/月，中間的500元/月，最低的400元/月。副職減半。

無錫市鄉鎮機關公車改革的做法是：全市(含江陰市等9個縣級市和區縣)所有鄉鎮將公車拍賣，按照職務、崗位發放交通補貼。補貼標準由各區縣覈定，但總體上鎮黨委書記、鎮長每月補貼額度一般不得超過2500元，其他職務依次遞減。

2、一次性發放交通補貼。一次性發放即給車改對象一定數額的購車補貼，並由公家負責車輛保險、養路、年審等固定性費用，其他如汽油、維護、路橋、停車等日常費用均由個人支付，單位不再發給其交通補貼。採取這一改革方法的一般多經濟較發達地區。具體做法是：一次性給車改對象每人發購車補貼，明確個人享有使用權期限，產權依然歸單位所有，期限滿後產權歸個人，公家不再負擔任何費用。

東莞市沙田鎮的做法是：將現有的14輛公車保留4輛，其餘10輛據車況定價後，七折賣給車改對象，可分期付款。購車者每年發5000元補貼及負責汽油費用報銷，其他費用均由個人負擔，此項做法實行後，每年節約經費約46萬元。

3、包乾使用交通經費。包乾使用即對用車費用限額包乾，超支自負，節餘按比例給予獎勵。這種費用補貼方式整個過程不出現貨幣，避免了一些矛盾，也被稱爲“準貨幣化模式”。

江蘇省東臺市的做法是：在拍賣公車所有權或使用權的基礎上，對公務交通費實行“總額控制，分檔包乾”。鄉鎮領導幹部公務用車費用包乾到人，其包乾標準的確定主要考慮三個因素：一是鄉鎮經濟總量、經濟實力；二是距市區路程遠近；三是領導幹部的職務、分管工作任務等。市直機關根據車輛數和公務人員數覈定交通費，即在每輛車覈定年費用1萬元的基礎上，區分單位類型確定人均交通費定額，公、檢、法、紀等執法執紀機關800元/人，其他機關部門509元/人，中國小校89元/人。公務交通費用以包乾券形式發放，超支自負，節餘按29%獎勵給個人，其餘轉到下年使用。對特殊情況用車，費用買報買銷，但要經過嚴格的審批手續加以控制。

(三)公車管理規範化：完善現有的公務用車制度，控制車輛的購置、使用和維修，堵塞公車管理中的漏洞。在完全取消公車條件尚不成熟的情況下，一些地區通過嚴格控制公車購買，規範公車使用、維修制度等，加強對公務用車的監督和管理，爲下一步公車改革做好準備。

1、規範車輛更新程序

嚴格執行《關於市級黨政機關小汽車配備實行編制管理的規定》和國務院20__年第307號令提出的具體審覈意見，制定公務車購置審批規程，負責審批車輛配備、更新計劃的各有關職能部門，要嚴格按照規定要求，認真執行車輛報廢標準；利用職能部門的權限，對車輛進行調劑使用，嚴格控制公務車的增長。逐步減少公車的數量。

2、建立車輛管理檔案

對全市公務車輛進行扎口統一管理，對所有的公車進行統一着色，或者統一噴塗顯目的標誌，便於公車的管理和監督。要設定車輛管理的職能單位，明確管理的職能範圍，引進現代化的管理模式，建立公務車的車輛檔案，準確掌握各單位的車輛的應配數量、實有數量、購置年限、車輛使用狀況等，加強對現有車輛的管理。

3、使用和維修規範化

公車使用的不規範性，是當前公務用車的一個突出問題。各單位部門要建立嚴格的公車使用制度，規範公車的使用程序；建立全市公務用車的車輛維修服務站，規定全市公務用車統一進站維修，採取嚴格規範的車輛維修，保證質量、低價位，收費採用簽單的方式，由市會計覈算中心進行覈算；對於車輛用油，也可建立定點加油站，與定點維修一樣，統一由覈算中心結算。這樣既可保證修理的質量，亦可節省經費，便於管理，更可以杜絕車輛維修方面的腐敗之風。

4、加大車輛監管力度

在加強對車輛管理的同時，要加大對公務用車的監督力度，人大、政協、審計等部門要充分發揮審查、監督力度，加強對政府部門的公務用車經費使用、公車消費進行監督；開設舉報專線，擴大監督羣體；紀檢、監察部門要加強督查職能，加大違規使用公車的處置力度。

四、在公務用車制度改革中應注意的幾個方面

公車改革已是勢在必行，具體採取什麼樣的改革方式，應根據本地區、本單位的實際情況來確定。我們可以在對上述各種改革方案的綜合分析和比較中，取其精華，爲我所用，並結合我們的實際，提出一個既切實可行又有所創新的車改方案。但在改革中，要注意：

1、公車貨幣化改革，標準制定要科學。公務交通補貼標準以工作崗位所承擔的任務、性質和公務活動量爲依據確定。補助標準制定一定要合理、科學，要切合當地實際，嚴禁借改革之名濫發獎金、津貼。如果不顧當地經濟的發展水平、不顧財政的承受能力，將補貼標準定得很高，那麼改革的意義就會大打折扣。公務交通費補貼的發放範圍要適當。它屬於職務消費範疇，不是職工福利，既不能搞平均主義，又不能過於懸殊。一般來說，分爲領導幹部、中層幹部和一般幹部三大類。一個地區一線領導和一個部門的一線領導，雖然級別不同，也基本屬於同一補貼檔次。同時，操作程序要規範，需要在陽光下進行。

2、公車改革要防止“一刀切”。公車改革是一個複雜的工程，決不是簡單的“取消公車，代之補貼”的“徹底革命”。各地方各單位各部門要區別對待。某些特殊公務的用車要有保障。車改後，可視情況建立機關出租車隊或保留少量公車，保障執行機要交通、接待、老幹生活本文來源於第一範文網網站等方面的特殊公務的需要。對保留的公車要建立完善嚴格的管理制度，防止出現“公車照用，補貼照拿”的現象。在市政府出臺的車改制度下，允許各地方各部門有不同的相關政策。

3、謹防特權現象，避免“虛改實撈”。因爲“不搞‘一刀切’”，給公務用車改革留下了諸多自我掌控的空間。對於沒有費用列支審批權的一般公務員來說，落實起來不僅沒什麼可難的，而且也肯定“虛”不到哪裏去。可是對於大權在握的領導來說，人們最擔心的，正是這些人可以利用職權，讓自己或小集團既享受諸如“交通費用補貼”這樣的實惠，又可以通過虛列開支等手段，不花自己一分錢地繼續享受公費用車，而變爲“虛改實撈”。

4、公務用車改革是一個系統工程，要注意均衡推進。如果不從行政體制上進行改革，包括公車改革在內的職務消費改革，就不能徹底成功。首先實行財政法制化。財政預算立法後，必須嚴格執行，違反預算，就是違法。職務消費的各個要素的改革要同步進行，平衡開展，不能把公車改革單獨拿出來。改革必須在全市範圍和整個行業內同時進行。改革必須從上級開始，至少也是上下級同步。

公車制度的改革，其基本方向應是儘量減少公車使用的總量，提高公車使用的有效性，用發放交通補貼的方法逐步取代目前公車私人專用的現象，使公共交通工具也成爲領導幹部、行政管理機關主要的交通工具。其核心思想就是限制領導幹部和政府機構利用職權，超越工作需要在公車使用上的特權，是“執政爲民”的具體表現，是一件利國利民的好事。當各級領導幹部拋棄特權思想包袱之時，就是公車制度徹底改革成功之日。

對於車隊用車心得體會實用 篇十

20xx年已經過去，迎來了嶄新的xx年。過去的一年是公司機制轉型重要的一年，同時也是我面臨新的挑戰的一年。我由xx年月被公司委派管理車輛以來，在公司領導的正確領導和大力支持下，我始終堅持恪盡職守，急處室之所急，及時調整思路，合理調配車輛的使用，圓滿完成了各項工作任務，並取得了較好的成績，現將過去一年的工作彙報如下：

一、20xx年，根據上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監管和指導力度，在車輛的使用上比過去更加頻繁。

爲了確保車輛安全正點，及時爲主業服務的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優先安排長途、檢查用車，科學合理地安排市內車輛行程，使車輛做到了高效率、高質量運營。全年長途用車達次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。

二、雖然工作緊張，但我並沒有放鬆對駕駛員的安全思想教育。

在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作爲工作重點，隨時與交管部門聯繫，利用業餘時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學習，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到萬公里，保質保量的完成了每一次出車任務，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的讚譽。

三、我作爲一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準點接送領導、安排各處室用車是我應盡的職責，我一絲不苟的履行着各項職責。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，爲駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全。爲使駕駛員能夠在辛苦了一個月後儘早領取應得的報酬，我每月月末都加班加點趕製《駕駛員出車統計報表》，從未延誤差費的發放。全年共發放差費xx元。

四、在公司成立時間短、各項資金緊張的情況下，爲了能更好地爲公司節約每一分錢，針對車輛的維護、保養、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業進行溝通、洽談、摸底。

在備件允許的情況下，儘量節約每一筆費用，避免各種浪費和重複花銷的情況發生。

通過近一年的工作，雖然取得了一定的成績，但也存在着不足。在新的一年裏，我會繼續在公司領導的正確領導和大力支持下，克服困難，繼續保持和發揚好的作風，努力改正存在的問題，力爭把車隊建設成爲公司的一面旗幟，爲了更快、更好的適應主副業分離的大局，努力爲公司創收節支，特制定了xx年的工作目標：

1、加強教育，轉變觀念，統一思想，更好地樹立副業爲主業服務的信心和決心。

2、加強學習，提高車管質量，最大限度的發揮後勤保障的堅強後備作用。

3、抓好基礎管理工作，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質教育。

4、堅持和完善車管制度，使工作更加規範化、制度化，用制度規範駕駛行爲，增強服務意識。

5、積極配合公司領導做好對基層車輛收回後的各項管理工作，使其平穩過渡，並能及早正常的投入運營。

以上是我過去一年的工作彙報和xx年的工作安排，爲使車隊工作在新的一年裏能夠取得更大的成績，提高車隊整體服務水平，提升公司服務形象和聲譽，把車隊建成一支責任心強、吃苦耐勞、公司放心、主業滿意的車輛營運隊伍，我會再接再厲，決不辜負公司領導的希望，爲公司的發展盡我微薄之力，請各位領導對我20xx年的工作提出寶貴意見和建議。