《共享經濟》讀書心得

《共享經濟》讀書心得範文1

共享經濟是指個體共享社會資源，以不同方式交換商品，理論上包含許多方面，如拼車、拼房、圖書共享、生活日用品的交換等。亦可稱之爲“協作型消費”，其核心是“使用而不佔有”，許多人可同時分享時間、空間等資源，而沒有獨佔的權力。

共享經濟是近幾年的一個熱詞，最熟悉的莫過於共享單車了。筆者認爲，一般意義上的共享經濟，顧名思義，就是共享所帶來的經濟發展，具體來看，一方面是個人或單位發揮了閒置資源的作用，盤活了庫存;另一方面是生產者供給到市場上的一件產品滿足了多個用戶的需求，比如一輛共享單車很多人騎，比如一間房間很多人輪流住。這中間最關鍵的就是信息的共享，基礎是依託於互聯網技術。

互聯網帶來的變化是未來科技發展的大趨勢，至於能夢幻到什麼程度，今人也許難窺全豹，但多少應該對未來保持新鮮感、保持好奇心。

本書可讀性不是很強，更像是一則案例分析，通篇都是關於Airbnb的。讀罷，雖然沒有什麼特別大的收穫，但至少讓我知道了Airbnb，也因爲作者三番五次的提到，對其作了詳細瞭解，算是益處了。

書淺，看得很快，就此。

《共享經濟》讀書心得範文2

說到共享經濟大家都不陌生了，從滴滴快車到airbnb的應用，都是共享經濟的模式。共享經濟的出現，源於移動互聯網的高速發展。

第一、共享經濟的崛起

隨着互聯網的興起，共享經濟順勢而爲，開始了野蠻的生長。

作者預測了共享經濟發展的十大趨勢

共享主體不斷換位，共享觀念不斷更新，共享規模不斷擴大，共享範圍不斷拓展，共享內容不斷豐富，共享形式不斷創新，共享增量不斷做大，共享價值不斷提升，共享技術不斷優化，共享社會不斷本地化。

非常準確的預測未來共享經濟的發展趨勢。

隨着共享經濟的崛起，新形態和舊勢力必然進行一場商業博弈。

共享經濟如何做到突破

五個突破點：

1、尋求與傳統服務的差異

2、增加社會閒置資源的存量

3、平衡和協調各方的利益

4、推動供需雙方服務保障體系的構建和完善

5、善用社會資源

新形態和舊勢力如果能實現協同融合，將會迸發出新的火花。

第二、共享模式下的企業和個人

共享經濟必將迅速改變現在的商業、工作和生活

作者預測九大行業將被改變

快遞業，家政服務業，教育行業，培訓業，個人服務業，新聞業，租賃業，廣告創意業，醫療業。

第三、共享模式的價值

1、共享模式必須必備十個因素才能可持續發展

人，生產過程，價值和交易系統，分配，環境，能力，法律，交流，文化，未來。

2、共享模式的實現必須要建立完善的信任機制。

爲什麼美國，歐洲共享經濟發展快，因爲他們的信用機制非常完善。

第四、互聯網+時代的共享經濟思維與創業創新

新創公司想獲得成功，必須要遵循四個原則

1、抓住用戶真正的“痛點”

2、爲用戶創造極致的服務體驗

3、積極與法律監管部門進行協商與溝通

4、做好融資的準備

由P2p到B2B的轉變

作者認爲B2B模式纔是未來下一代共享經濟

2B 5大巨頭

wework 聯合工作場所

Floow2 共享供應鏈

Crowdsource 衆包和諮詢

Uber和Airbnb

第五、共享租車

詳細分析從滴滴打車 Uber，神州專車還有其他各種拼車軟件的競爭。

目前國內租車市場非常巨大，但是已經基本大局已定。

第六、在線短租

分析國內外的各種短租平臺的盈利模式，優劣，

可以說房屋短租是如何運用共享經濟開啓零邊際成本的時代。

第七、共享規模下的金融和旅遊

如何運用共享經濟理念，推動產業變革。

跨界融合，比如：互聯網金融，P2P網貸，旅遊業的O2O模式等等。

在生活中，共享經濟已經滲透到每個人的生活中。

出門用滴滴打車，旅遊住宿用airbnb。這些體驗都是讓人比較愉悅的。

有了滴滴專車，再也不用擔心出門被出租車宰了，服務態度也好了。旅行住宿用airbnb更是深有體會，上次在曼谷住宿體驗超級棒。不僅比酒店便宜很多，而且各種設施超方便。在斯里蘭卡必須更要住在民宿了，可以體驗各種當地的人文風俗。

既然共享經濟都這樣的深入人心，我們有什麼理由拒絕這樣一個省錢，省時，又能提高生活質量的好方式了。

希望未來在醫療業，快遞業，租賃業也能快速有共享經濟的龍頭出現。

《共享經濟》讀書心得範文3

共享經濟，也稱協同消費，就是資源閒置方暫時讓渡資源使用權給資源需求方去合理高效利用，併產生“協同效應”。

分享經濟，古來有之，只不過在互聯網科技的推動下將分享範圍和內容縱深化了。從分享範圍來看，以前分享只是在附近熟人之間，現在無論是誰，身處何方，只要雙方在自由意志選擇下就可以共享彼此資源，而這一切發生的前提條件是信息傳播高效率及運輸成本的降低，互聯網和現代物流系統能滿足這一前提。

從分享內容來看，隨着經濟發展，社會信用體系健全，社會羣體觀念的改變(對資源共享的逐步接受)，人們消費追求的差異化個性化多樣化，資源佔有方更願意分享更多的閒置資源(衣食住行無所不包)。

從經濟學的角度來看，社會的發展是朝着交易成本或風險越來越低的系統趨近，因爲人本身就是趨利避害的，共享經濟就是社會高度發展的必然後果，共享經濟的極端形態就是共產主義社會，馬克思追求的理想社會形態本身就是共享的社會形態。不過要達到老馬理想的社會，前提得是物質條件極大豐富，精神境界極高，並且人從勞動中完全解放出來，我們現在談的共享經濟只是停留在“社會主義初級階段”水平。

書中提到的共享經濟應用APP

汽車共享類:Zipcar、Bla Bla Car、

汽車共享，是指許多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有點類似於在租車行裏短時間包車。它手續簡便，打個電話或通過網上就可以預約訂車。汽車共享一般是通過某個公司來協調車輛，並負責車輛的保險和停放等問題。這種方式不僅可以省錢，而且有助於緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性，發展前景極爲廣闊。

Zipcar

Zipcar是以“汽車共享”爲理念的美國網上租車公司。Zipcar通過接收會員，發放會員卡來運營。Zipcar的汽車停放在居民集中地區，會員可以直接上Zipcar的網站或者通過電話搜尋需要的車，網站根據車與會員所在地的距離，通過電子地圖排列出車輛的基本情況和價格，會員選擇汽車，進行預約取車。使用完之後於預約的時間內將車開回原本的地方，用會員卡上鎖。

Zipcar的租車模式減少了人工服務的費用，自助消費的模式也讓消費者擁有很大的自主權。Zipcar設有一位主管，專門負責精簡流程，設法以科技系統取代人工。Zipcar的支付方便，公司透過網絡寄發電子賬單，由會員的的信用卡支付費用，所有費用均從信用卡上自動劃賬，方便快捷。

ZipCar擁有強大的後援技術服務系統，互聯網，RFID技術是核心的技術。會員卡就是一個RFID(俗稱爲電子標籤)。ZipCar的每輛車都安裝了一個鑲入式的系統監控器，一邊用於和會員卡信息對接，一邊用於動態掌握汽車的即時狀態。ZipCar的中央IT系統租用了北美境內最大的移動運營商之一Cingular的無線網絡，這樣會員卡和汽車監控器就能通過這套無線網絡，把一切信息在ZipCar和每輛汽車之間進行即時的同步交換。

ZipCar特別適合擁堵的城市，以一種替代人們自己購車的方式來緩解交通壓力。會員可以隨時搜索附近的車輛，並通過手機完成鳴笛尋車、開鎖等操作，按小時結算包油包保險，完全實現了自助式汽車租賃。

Bla Bla Car

Bla Bla Car是一家汽車共享服務公司，在法國建立。

BlaBlaCar成立於2006年，總部位於法國巴黎。與Uber、滴滴等打車應用不一樣，BlaBlaCar是一款拼車軟件，不提供叫出租車或有專職司機的打車服務。與國內的嘀嗒拼車也不一樣，BlaBlaCar主要針對長途旅行的拼車服務。

過去3年 中，Blablacar已經收購了8家公司，尤其是在4月 份的時候，收購了其在歐洲最大的競爭對手--德國。目前Blablacar的業務覆蓋19個國家，用戶數量達2000萬。拿到融資後，Blablacar正在加緊步伐進軍新興市場，最近在俄羅斯、印度、墨西哥和土耳其推出了服務，2015年12月 將進軍巴西市場，明年拓展拉美和亞洲市場。並且，Blablacar在擴張計劃中還有意的避開了美國市場，主要是考慮到城市間距離較遠，並且燃料價格昂貴。

BlaBlaCar讓用戶通過其平臺相互聯繫，分攤開車長途出行的費用。有跨城旅行需求的用戶可通過平臺提前預定有空座資源的私家車，乘客支付的交通費比乘坐公共交通工具要便宜，同時私家車主可以賺到一筆小錢，BlaBlaCar則從每一筆交易抽取大約10%至15%的手續費。

房屋短租類:Airbnb、VRBO，國內途家、螞蟻短租

Airbnb:

Airbnb是AirBed and Breakfast ("Air-b-n-b")的縮寫,中文名:空中食宿。空中食宿是一家聯繫旅遊人士和家有空房出租的房主的服務型網站，它可以爲用戶提供多樣的住宿信息。

Airbnb成立於2008年8月，總部設在美國加州舊金山市。Airbnb是一個旅行房屋租賃社區，用戶可通過網絡或手機應用程序發佈、搜索度假房屋租賃信息並完成在線預定程序。Airbnb用戶遍佈190個國家近34000個城市，發佈的房屋租賃信息達到5萬條。AirBnB被時代週刊稱爲“住房中的EBay”。Airbnb和它的競爭者們正走在顛覆酒店行業的路上。

Airbnb模式還可以應用到其他行業。如果把Airbnb的概念抽象一下的話，那它的邏輯應該是:有空閒的資源就可以出租，就可以提高閒置資源利用率從而獲得最大收益。這個邏輯同樣可以應用到其他領域上，很多創業公司就依照這樣的邏輯打造出了自己的產品，並且不少項目還獲得了投資。比較典型的是多個邀請別人到自己家裏進餐的餐飲服務。

VRBO:

VRBO是一個度假房產租賃網站，用戶可以在此發佈短期房產出租信息，搜索度假勝地的房產出租信息。網站擁有150,000多處出租房產，包括度假別墅，公寓，獨立產權關於，小木屋，海濱別墅，度假別墅出租等。用戶可以直接找到房產的所有人，不擁護花費任何的中介費用就可以找到滿意的度假房產。

鏈接閱讀:中國國內短租企業:途家、螞蟻短租等

艾瑞統計數據顯示，中國在線短租市場在2012年加速起步，市場規模爲1.4億元人民幣，2015年中國在線度假租賃市場交易額達到42.6億元，2017年預計整個中國在線度假租賃市場的交易規模將達到103億元。

從全球範圍看，短租行業的鼻祖Airbnb在2015年已明確表示除了住宿產品，還會提供本地化旅遊指南服務，即房東作爲嚮導帶着房客“一日遊”，“一日遊”分爲各種主題類型。隨後Airbnb又相繼推出衝浪、徒步旅行、城市行走和購物遊等多樣化的旅遊產品。據外媒報道，Airbnb正在計劃在下半年在一些城市推出租賃自行車的服務。

與Airbnb相似，螞蟻短租也提出了“跨界合作，爲家庭遊用戶提供‘一站式’服務”。螞蟻短租的房東也會爲房客的當地遊提供嚮導服務，從本地人的視角爲其規劃最佳的旅行線路。

作爲民宿短租行業的兩家龍頭企業，首先在業務模式有很大區別，合併之前，螞蟻短租是典型的C2C模式,中國版Airbnb，途家前期的商業模式是B2C+O2O，中國版HomeAway。Airbnb是一個旅行房屋租賃社區，用戶可以通過網站、手機或平板電腦發佈、發掘和預訂世界各地的獨特房源，被時代週刊譽爲“住房市場的Ebay”。HomeAway是一家提供旅假日房屋租賃的平臺公司，目前已經發展成爲全球最大的假日房屋租賃在線服務提供商，而且在納斯達克上市。Airbnb是短租分享領域的一哥，HomeAway則是民宿領域的一哥。短租分享和民宿其實是同一個行業的細分子行業，兩者有重疊，存在競爭關係，不過兩者目標客戶羣和收費模式還是有差別的。途家的客戶羣體主要是中介和房地產商，螞蟻短租的目標客戶主要是個人業主，途家主要靠收取年費和管理費而螞蟻短租則是抽取佣金。在未收購螞蟻短租時，途家自己也加強了C端業務開發力度，比如招募全球個人房東，不過這塊業務途家起步略晚，需要補強。因此藉着這次收購螞蟻短租算是補足了C端業務的短板，畢竟螞蟻短租作爲國內最大的在線短租平臺可不是浪得虛名的。短租公寓單純靠“價差盈利”模式是不能走遠的，唯一可行的是儘量延長整個服務鏈條，並且別死守某塊業務或固於某種商業模式，資源需要整合，才能達到規模效應與優化。收購螞蟻短租之後的途家搖身變成了中國版“Airbnb+ Homeaway”的綜合體，我把它稱爲“AirHome”。

書中金句:

人人共享的三要素:開發過剩產能、創建共享平臺以及實現人人蔘與。

自主性和獨立性是將人人共享與其他經營模式區分開來的關鍵因素。

人人共享的優勢是讓每一個實體都發揮出自己的最佳水平，將傳統勞動者快速轉變爲獨立自主的勞動者。

“公地悲劇”理論:當人們共享一種資源，但並不具有所有權時，人們就會對其過度使用而導致枯竭，因爲他們對此毫不在意。

“公共池塘資源理論”:公共池塘資源就是同時具有非排他性和競爭性的物品，是一種人們共同使用整個資源系統但分別享用資源單位的公共資源。

如果你聰明並且願意努力，爲自己打工纔是唯一可行的辦法。爲自己打工能夠給予我更多的獨立性和靈活性，讓我更具創造力，無論是典型的藝術創作還是與智力活動有關的創新。我不會和別人的需求、期待捆綁在一起，我希望能選擇自己生命中每一段想走的或是需要走的路。

在21世紀，你居住在哪裏，你的年齡、你上的哪所學校變得越來越不重要，最重要的是你能做什麼。

成長並不僅僅關於賺錢多少，而是和業務獨立性、靈活性以及個人的幸福健康有關。

我們一直被教導着要珍視一份穩定的工作及其所有的相關利益，而忽視自由、事業以及收入來源的單一;但共享經濟要求我們珍視經濟機構、激情、學習能力、自主性以及做出特別貢獻的能力。但與其同時，共享經濟淡化了人們工作中需要的適當壓力以及穩定工作所帶來的福利和保護。

《共享經濟》讀書心得範文4

共享經濟，未來已來;預測共享經濟，不如縱身一躍投身共享經濟。記得一位身份如同野草般雜亂的互聯網學者的一句話------凡是基於“共享經濟”的互聯網企業，一旦在某一特定領域取得成功，那麼接下來，他將一發不可收拾，最終，這傢伙一定會變成一個“無邊界”的怪獸。你，爲時未晚。

費雷斯特分析公司的分析師傑利米·奧揚記錄了很多大公司做出的轉變。第一個轉變，產品到服務。第二個轉變是由公司來創造能使買賣雙方圍繞自己的品牌進行交易的市場。第三個轉變是創建一個平臺，鼓勵個體對他們的產品進行廣泛的創新。

共享經濟的原則1、可用的開放資產>封閉的資產2、更多的連接思維>少數封閉的思維3、開放帶來的益處>開放帶來的問題4、我獲得>我給予。

過去，我們對所有權的強調，來源於對資產匱乏的恐懼。但是，當我們越來越多的體驗到整合資源的價值時，就會越加相信自己應該去分享而不是佔有，給予他人我們擁有的，交給別人我們學到東西。

共享經濟鼻祖zipcar創始人:羅賓·蔡斯

一個企業家的偉大目標：

讓我們打造一個富足經濟;

讓我們發現過剩產能，並將其釋放出來;

讓我們開放資產、數據、還有頭腦;

讓我們努力解決氣候變化和貧富不均問題;讓我們創造一個我們願意生活其中的世界。

羅賓·蔡斯創辦的zipcar在2000成立，13年後被阿維斯Avis出租汽車公司收購，美、加、英三個國家已有760,000名會員和一萬部車輛。

共享經濟革命

共享經濟是另一種路徑的資源革命，不僅具有極大的產業價值，還有極其深刻的社會意義。共享經濟是一場革命，不僅影響行業，更會影響生活習慣，行爲，社會帶來新的次序。

人人共享組織將改變我們對經濟形態，自身工作方式、企業創辦方式的認識，同時將幫助我們解決最爲棘手的社會問題。

“放棄”我擁有，追求我“創造”，揭示了共享經濟對人的權利的發展——從擁有權、使用權到創造權。

分享資源帶來最高效率，分享知識帶來偉大創新。可以分享的東西太多了物業、資源、時間、數據、技能…。

嶄新的“人人共享”模式

過剩產能+共享平臺+人人蔘與形成嶄新的“人人共享”模式，把組織優勢(規模與資產)與個人優勢(本地化，專業化，定製化)相結合，行從而在一個稀缺的世界裏創造出富足。

共享模型的核心要點：

一、利用過剩產能實現經濟效益。

二、科學技術可以讓我們建立共享平臺，使分享想變得更簡單易行。

三、個人是具有影響力的合作者

1、過剩產能的巨大價值

過剩產能無處不在，他可能屬於你，也可能屬於別人;他可能是有形的、暫時的、虛擬的(如開放數據)，也可能是與流程、網絡、經驗相關的。過剩產能本身就隱含着某種價值，其真正價值在於如何加以利用。過剩產能是人人共享平臺向外界提供產品或服務的關鍵，新的價值將原來的事物中被重新挖掘出來，並被重新利用。

利用過剩產能的三種方法：

分割：例如Zipcar，擁有汽車以天爲單位來租車，變成小時租車體驗，把資源分割成更小的部分，以便與用戶真正想要的消費方式相匹配。

整合：例如Zipcar，整合車輛將其變得可信可靠，從而使這些資源更有意義。

開放：創造新價值，例如Uber、滴滴、微信等等開放Api，操作系統留給應用系統一個調用接口。

工業資本主義經濟轉向共享經濟的現象有：

《大英百科全書》4萬條解釋——維基百科3200萬條解釋，被翻譯成287種語言

單一化——多元化。

集中式的——分散式的。

維持現狀——嘗試、學習、適應、發展。

追求壟斷地位——追求最大化的參與度。

標準化——制定化和個性化。

通過商業機密和專利創造價值——通過意見交換和開放的標準創造價值。

主流媒體——自媒體。

有形資產——無形資產變得更有形、有價值。

2、共享平臺的重要意義

平臺存在的意義就是通過聯合他人釋放的隱藏在過剩產能中的價值：資產，時間，專業知識以及創造力等等。構建平臺就是爲了讓個人參與進來，能夠能賦予其生命。

過剩產能是一種誘人的低成本原料，它使得搭建平臺變得更有意義。簡單化與標準化讓分享更容易。

羣體選擇在一個平臺上進行分享，是因爲有更大的組織花費大量的時間與金錢將一些複雜昂貴的事物變成人們可以簡單低價獲得的人資源。這就是“組織”，它有能力去做長時間，大規模的投資，組織專家團隊，擴大規模經濟並採用標準的模式和品質。“組織”這一角色的特殊之處就是做個人不能做到的事情，去創建共享平臺，並將大型公司、機構、政府的資產(如資金、衛星地圖)傳遞到參與其中的個人手裏。

3、人人蔘與的強大力量

本地化，制定化、特殊化崛起的個人。如果說關於人類我們只知道一件事，那就是我們彼此是不同的。我們生活在不同的地方，有着不同的喜好、興趣才能、生活經驗、社會網絡、政治信仰和工作圈子等的。平臺能夠利用個人的特殊，通過組織和資源分配，最終將其轉變成社會最大的財富，藉助平臺多樣化贏得勝利。

高業水平的個體是極具價值的聯合創造者。這部分人中的一部分之所以成爲佼佼者是因爲他們比其他人更有能力。人人共享會獎勵那些及其優秀的人，那普通人怎麼辦?他們還有發展空間嗎?價值有時完全建立在所有客觀屬性之上。

自主能夠帶來很多的優勢，蓋洛普最近進行一項調查顯示，全球公司員工中有87%的人，不喜歡他們的工作場所，也很難提高工作效率。而人人共享的世界裏，員工對時間、地點、數量，工作的類型有更多的把握，每個人都能在工作中找到更多的滿足感和與職位的相關性，自主帶來的另一個好處是，更有利於人們的健康，社會人士的健康之間的關係很大程度上要歸結到工作控制層面。

人性，人們感受到了自由的經濟能量，他們都不知道藉此自己能如此自由和快樂，人人共享的獨特之處就在於通過平臺來增加他們的力量。

共享創造的三大奇蹟

1、過剩產能讓我們得以創生新的能量。

現有平臺當人人共享模式運用得當時，這些增長就會發生。當然，並不是每一個機會都能帶來這種增長，你需要讓所有“零件”都發揮作用。這取決於人們的需求量，平臺能提供的服務數量，使用的簡易程度以及羣體需要的那種資產和專業技術。

2、智能平臺讓我們得以指數技術中學習。

特殊的迭代學習功能，這種功能只能出現在人人共享公司中。人人共享，我們不再侷限於個人的迭代，數十人的迭代，或者數百人迭代，指數級的學習速度是快速成型和創新的另一種方式。在人人共享模式下，上百萬人甚至上千萬人在同一平臺上迭代，無限壓縮了從經驗教訓中的學習的時間，創造了出人意料的變化，而種變化能爲受歡迎的響應式平臺帶來快速成長的迭代。

3、多樣化的網絡羣體讓我們得以即時獲得正確想法。

隨着我們聯絡的人越來越多，學到知識也越來越多，這種“找到合適人選”的功能具有越來越大的價值。以前困難，通過現在通過大數據分析、指數級數據處理速度和無線熱點傳輸平臺的幫助下，我們可以實時取出。

不受傳統限制的機構終將選擇人人共享的路徑來發展，增長速度會很快，學習速度更快，會比那些閉門造車的競爭對手更加智能。

放眼未來，即時獲取正確想法，這一奇蹟有兩層重要含義。

一、這意味着我們當中的每一個人都可以去採集世界上的“蜂巢思維”。

二、人們面臨問題的規模、範圍和所在位置，每個人都能在不同時間充當正確的人選，而我們只需要爲他們建立聯繫即可。

從零開始，創建共享平臺的四個階段

控制內核--歡迎人人蔘與--權利失衡--權利均衡

1、控制內核“無規則”是最重要的規則。

常識、迭代、學習、試錯，通過創建一個小型平臺，你就能輕易步入正軌，達到平衡。不要對剛開始起步的平臺過度建設，你可能有很多想法要去實行，也已花了很多時間做調查、招募團隊，甚至努力打造自己真心相信會成功的產品。但既便你以爲自己已經將平臺極爲精簡了，你很有可能還是過度建設了。

用戶界面結構及其複雜程度不但決定着羣體是否參與、如何參與，還決定平臺未來的創新潛力，市場前景以及隨之而來的產品多元化。爲了增強創新能力，你要使平臺的靈活性實現最大化，擴大平臺的放開程度。

2、歡迎人人蔘與，激發個體的能量與力量。

在內核控制階段的最後，平臺創建者將利用自己敏銳的洞察裏和手中的權力將平臺打造的讓人感覺就像一個握手的姿態：手向外伸出，每個人都知道該如何迴應。這種平臺十分牢且頗具吸引力，參與規則和文化都相對穩定且又靈活公平，爲平臺的進一步發展打下了基礎。

3、權力失衡，快者與強者之間的競爭。

第三階段爲平臺上出現的權利失衡指引方向。專業機構和羣體之間在市場份額上的分歧是推進協作的最薄弱環節。獲勝的玩家實力的崛起，使得新參與人員的處境變得尷尬，對相對弱小但數量衆多的羣體發展形成威脅，從共享結構的優勢很大程度上是由於參與的多樣性。若是把多樣性抽走，也就是抽走了彈性和冗餘，抽走了創新的能力和創造能力，抽走了本土化和人文情懷，抽走了快速閒置資產合夥投資，也抽走了極速的遞推的學習能力。

不斷支持取得成功的個體其實特別困難，因爲滿足他們也就相當於封鎖了平臺形式的可能性。一個人人共享的結構最佳屬性之一是鼓勵試驗，進來鼓勵試錯和進化。一旦一個平臺摩拳擦掌準備爲幾個大客戶提供服務時，自己的出路就會被立即堵死。

在平臺運營過程中，平等的對待合作伙伴，爲其提供良好的服務，認真聽取其意見。若他們不再抱怨，你也就無須改革的。其實在做到這些的時候，你就在進行着自我革新。

4、權利均衡，不斷調整維持權力膠着。

我們尋求的是權利權衡，一個穩定的動態結果。平臺其實不需要太快分配權利給羣衆，也不必分給他們太多的權利。我們的目標就是保持各方勢力均衡，不斷調整以維持一種權利膠着狀態。

允許數據兼容

平臺應當作爲羣衆的支持者

請給予羣體建立聯繫，自己組建機制的權利

與所有羣衆分享最好的實踐經驗

提高透明度

從公共悲劇到公共池塘資源理論(產生恆定的利益和具有非排他性)

最後一段話是構建一個成功和偉大的人人共享平臺的分析方法和運營方法。

任何一座古城的成功之處就在於其背後存在着一套複雜的秩序。其實質是遍佈城市的錯綜複雜的人行道，一雙又一雙“眼睛”構成的城市人行道上的安全監視系統。這種秩序蘊涵着動態和變化，儘管這是生活而不是藝術，但我們或許可以發揮想象力，稱之爲“城市的藝術形態”，將它比擬爲舞蹈——不是那樣簡單、機械的舞蹈，每一個人在同一時刻擡腳、轉身、彎腰，而是一種複雜的芭蕾舞，每個舞蹈演員都必須在舞臺上展現出自己的獨特風格，但有相互映襯，組成一個秩序井然的羣體。每一個讓人賞心悅目的城市人行道“芭蕾”都不相同，從不重複，在某種地方總會有新的即興表演上演。——簡·雅各布斯。

來源：《共享經濟-重構未來商業新模式》

如果你是感興趣，可用看看羅賓·蔡斯的原作，可以找到具體的方法。另外李易寫的小冊子裏有關於“共享經濟”的各行業案例(至今最全的)。

《共享經濟》讀書心得範文5

Urwork(中國)創始人、萬科集團原高級副總裁毛大慶評價《共享經濟-重構未來商業新模式》這本書，說道：我們正步入共享經濟的黃金時代，越來越多的人認識到分享過剩資源的意義與重要性，致力於努力挖掘平臺與個人的重要價值。“共享”二字蘊含着無限大的想象空間，而這本書能幫我們抓住其中的機會。

克強總理在過去三年中在多個會議中提及的一個詞彙叫“供給側改革”，供給側改革變後包含着什麼樣的商業邏輯呢?有沒有一種更爲高效的商業模式會在這個改革背後進行演變呢?或者互聯網平臺模式下的“共享經濟”是一個新答案。因爲任何一種商業模式都包含供給側和需求側，共享經濟更多的是一種供給側的組織方式，調動分散化、碎片化的生產要素，組合起來爲消費者提供產品或服務。而這項工作，是由產業鏈上新出現的成員完成的，我們過去把這個新的組織者稱爲“互聯網平臺”，而爲什麼需要進行“供給側改革”，改革的目的與互聯網共享平臺存在的價值其實是一樣的，那就是需要在這個環節構建起更高效率、更具競爭力的商業生態系統，這纔是商業價值的本身!

共享並不是互聯網時代的新物種，而是伴隨着人類進化史與生俱來的，甚至可以說，人類史就是一部共享經濟史。而共享的基礎是互聯(移動互聯網的基本特徵之一就是萬物互聯)，互聯方式和技術的提升則極大地改善的共享效率，簡單來看，人類互聯方式大致經歷了以下幾個階段：

1、最早人類開始連接(也稱之爲運用)水、風、潮汐的大自然力量;

2、其次是人類開始連接(使用)牛、馬、駱駝的動物力量;

3、再往後是人類開始連接(使用)蒸汽機、電力發明後的機械力量;

4、現在，人類進入萬物互聯時代的數字技術時代，開始運用數據的力量，互聯的廣度和深度進入到了一個全新高度。

那麼，什麼是共享呢?上海國家會計學院院長李扣慶教授有一個觀點：原始部落成員分配狩獵成果，交易出現後人們相互交換所擁有的物品，乃至國家之間的平等貿易，都是共享活動的一種方式。也就是說，無論是易貨貿易還是貨幣媒介，人類活動本質上都是一種共享經濟模式。共享的資源是相對過剩，而不是絕對過剩：人們用相對過剩的物品去交換效用最大化的物品，置入的效用大於置出的效用。簡單來說，當某一物品的使用者從少數幾個增加爲多個，而成本並沒有大幅增加時，“共享”便出現了。

一、共享經濟的真正內涵

共享經濟的典型案例是Airbnb，人們將自己的起居室與遊客分享，因此共享經濟的直觀形式是人們將閒置物品通過互聯網平臺分享給他人使用，並且獲得回報。如果共享經濟只限於此，那麼確如某知名學家說，所謂共享經濟，其實就是出租，何必再造一個新概念呢?然而出租並不能涵蓋共享經濟的全部形式，比如兼職行爲就是勞動力的共享，但並非出租，又如汽車4S店將自身作爲汽車電商平臺的線下提車點和服務點，也是一種新型合作與共享，這顯然比租賃更加複雜。

倘若要打造一個共享經濟產品(服務)，按照本書作者蔡斯的觀點，你只需要三個步驟：“開發”過剩產能、“創建”共享平臺以及“實現”人人蔘與。例如現在人人熟知的打車應用Uber，它的網站及移動應用可讓車主將他們的私家車變爲出租車。這裏，空閒時間閒置的私家車便是過剩產能;而Uber搭建了一個每週7天、每天24小時調度的平臺，這是所有“共享經濟產品”存在的“母體”;剩下的就是所有想利用碎片化時間參與其中的私家車主，人人蔘與，人人有所回報的參與經濟。

通過以上內容可見，共享經濟的內涵中的過剩產能、共享平臺、人人蔘與三大要素，本質上是運用了互聯網平臺獨特的資源碎片化與需求碎片化背後的“供需對接”，一是可以將這些資源更高效、更靈活的組織起來，滿足人們的衣食住行等各方面需求，概況的說，共享經濟是一種利用信息技術開展的新型生產活動組織方式，首先解決的是“信息不對稱”的問題，然後進一步解決了“信用不對稱”的問題。

三、共享經濟的創新實踐——O2O與SaaS的未來

理論上，我們認爲共享經濟反映了未來經濟活動的組織方式，那麼實踐上，這種組織方式是如何實現的呢?一種商業模式都包含供給側和需求側，共享經濟更多的是一種供給側的組織方式，調動分散化、碎片化的生產要素，組合起來爲消費者提供產品或服務。而這項工作，是由產業鏈上新出現的成員完成的，我們過去把這個新的組織者稱爲“互聯網平臺”。

起初，這個新成員是從流通環節切入的，也就誕生的電子商務。無論B2B、C2C還是B2C等名目繁多的概念，其關注的都是產品的流通。在此階段，誕生的互聯網巨頭是淘寶、京東、餓了麼、美團、滴滴等。以“餓了麼”爲例，它爲衆多餐廳安裝了客戶端，每當有用戶訂餐，餐廳裏就會響起那熟悉的女聲——“你有新的餓了麼訂單，請儘快查收”，接下來就是餐廳大廚一頓煎炒烹炸、鍋碗瓢盆。餓了麼只在乎怎麼把外賣交給消費者，這是流通環節，至於菜是怎麼炒出來的、用了什麼油，這其實是生產環節，餓了麼是不在乎的。

然而，只關注流通環節的問題在於很難控制產品和服務的品質，尤其對於複雜的產品和服務，要在生產流程的每一步進行質量控制，所以這個新成員正在逐漸進入生產環節，這也就誕生了O2O和SaaS。SaaS是Software as a Service(“軟件即服務”)的縮寫，它的用戶主要是企業。這裏軟件是形式，服務纔是本質，可以說沒有通過軟件提供服務的SaaS都是耍流氓。怎樣通過軟件提供服務呢?其實就是把服務者的專業知識、經驗、思想、能力都融入了軟件的功能和程序邏輯裏，與SaaS用戶(企業)的業務流程緊密融合，幫助SaaS的使用者更好的完成業務活動。這也是SaaS和傳統ERP的本質區別，ERP只有記錄功能，而SaaS有指導能力。因此，SaaS指導和監督企業完成好每一步生產流程，從而進入了產品的生產環節，成爲企業活動的組織者。

由於進入了生產環節，SaaS背後的運營者可以組織起更復雜的生產活動，比如爲產業鏈上下游不同企業提供SaaS、指導他們各自的生產流程，而組合起來則是SaaS組織了整個產業鏈。這一切的前提是產業鏈內的資源分散化、碎片化、可計量、易描述，這是信息技術的功效，而這種新型組織方式通過信息技術滲透進產業鏈各個環節，比傳統的市場交易、合格供應商等組織方式更精準、更靈活、更高效。

在經歷了2015年的資本泡沫後，O2O和SaaS似乎被資本棄入了冷宮，然而恰恰是在這種情況下，一些SaaS服務企業逐漸找到了方向(如餐飲領域的SaaS二維火，代記賬領域的易記賬，地產精準營銷領域的明源雲客)，真正融入到企業的業務流程，成爲生產活動的組織者。在筆者公司投資和關注的企業中，就有多家這樣的企業，他們可能屬於旅遊、教育、醫療、汽車出行、地產等不同行業，但它們有共同的特徵，成長軌跡也互相具有借鑑意義。儘管目前他們還大都是無名小卒，但我相信他們之中會有下一個阿里、滴滴。

四、從共享經濟到信息經濟

以上，SaaS實現了供給側的新型組織方式，一旦它與需求側的新型組織方式相結合(不同於線下店、互聯網中心化網站被動等待消費者上門，還將出現其他流量組織方式，此不贅述，以後專文討論)，就會迸發出更具活力的經濟活動。

這些經濟活動的新型組織方式，連同經濟活動所需的新要素，則構成了信息社會的新經濟形態，我們稱之爲“信息經濟”。O2O、SaaS受到追捧又受到質疑，這不是共享經濟的落幕，而是信息社會的大幕正在緩緩拉開。