公司改制實施方案新版多篇

公司改制實施方案 篇一

爲進一步深化交通系統企業體制改革，全面推進國有交通運輸企業市場化、集約化經營，儘快建立起產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學的現代企業制度，按照有關企業改制文件精神，結合我縣交通運輸系統國有企業實際，特制定本實施方案。

一、指導思想

重要思想爲指導，以產權制度改革爲中心，採取多種改制形式，促使交通運輸企業真正走向市場，成爲自主經營、自負盈虧、自我約束、自求發展的經濟實體參與市場競爭。

二、基本原則

按照完善試點、分類指導、穩步推進的方針，以明晰產權制度爲核心，以產權和職工身份＂雙置換＂爲目標。堅持改制與結構調整相結合，盤活存量資產與防止國有資產流失相結合，改制與建立現代企業制度相結合，解決國有交通運輸企業的歷史遺留問題與妥善安置職工相結合。改制採取先易後難，條件成熟一家完成一家，積極穩妥地推進國有交通運輸企業的改制工作。

三、改制範圍

交通系統國有企業，即xx縣長途汽車運輸公司、xx縣運輸公司、xx縣汽車輪渡公司三家企業。

四、改制形式

根據交通運輸系統的企業實際，通過召開座談會，徵求企業幹部、職工意見，原則上將現有的國有資產從國有企業中逐步退出，實行產權和職工身份＂雙置換＂，不再保留國有企業職工身份。

五、資產評估

1、資產清查。改制企業應組織有關人員對本企業的所有資產進行徹底的盤點和核對，填寫《資產清查明細表》和《財產損失覈銷申報表》，經主管局審覈後，報縣財政局會核。

2、資產評估。按縣政府統一確定的資產評估基準日，由縣財政局指定縣資產評估中介機構，會同國土資源、房管等有關部門對三家企業的全部資產進行評估確認，評估小組在資產（含土地使用權）評估時，應考慮按固定資產的現行可變現市價標準進行操作。

3、改制企業的資產在城市規劃紅線內的，允許其剝離出來，剝離部分實行租賃使用，並按優惠政策收取資產佔用費。

六、資產處置

1、改制企業在資產評估確認的基礎上，經覈銷剝離，扣除抵扣因素後，優先由企業內部職工出資購買。內部職工不願出資購買的，可向社會公開出售、拍賣。

2、職工購買國有資產以參股的方式入股的，對未一次性付清部分，要與國資部門辦理質押手續，按銀行一年期存款利息支付資金佔用費。

3、企業資產整體難以出售和拍賣的，可分塊進行，未變賣的資產可作租賃處理，由縣財政局委託企業主管部門代管。

4、對改制企業的債務債權財務狀況，應進行審計。企業轉制中清理出來的各種不良資產，包括未彌補虧損、盤虧、報廢、壞帳、住房週轉金和應付福利費、應攤未攤及應提未提費用等，在改制時一次性處理。

5、各項財產損失由資產評估機構根據資產評估的具體標準、條件、要求，逐項審覈。列爲待處理損失的，經確認和批准後，在企業淨資產中扣除。

七、股權設置

1、改制企業產權買斷後，若組建有限責任公司，其股東可以將安置費置換固定資產作爲入股股金，股東置換資產股原則上不得抽走，可在內部轉讓，在改制企業中享有所有權，置換股股息可計入企業成本。

2、參股人員不願出資配額的作自謀職業處理。

3、企業改制後，由改制企業統一向股東發放股權證，股權證分置換資產股和現金股兩種，股東以股權證作爲分紅的依據。

4、改制後的有限責任公司股權的設置和管理，須經股東大會通過，在企業章程中予以明確，企業按《公司法》及企業章程的規定予以實施管理。

八、職工安置

1、根據交通系統企業的實際，職工的安置按照＂一企一策，先易後難＂的原則進行。改制企業通過盤活資產，並以資產變現的資金作爲職工的一次性安置費用。個別企業安置確有困難的，由主管部門給予統籌考慮解決。

2、在職職工安置費根據各個企業的實際情 本站…況，按照洞委發〔xx〕xx號文件規定的標準以內一次性計發。

3、離退休職工的醫療補助費按年人均xx元計提至xx週歲（不足x年按x年計提）；養老保險費按年人均xx元追繳五年；撫卹喪葬費人均按xx元計提，並一次性上繳縣人事勞動社保部門。

4、離休幹部特需經費等專項經費按溫委辦發〔xx〕x號文件規定，每人計提xx元，並繳交給接收離休幹部的管理服務單位。

5、享受榮譽津貼人員的榮譽補助費根據洞勞人薪〔19xx〕xx號文件規定，省級勞模按年人均xx元，省級先進工作者按年人均xx元計提至xx週歲（不足x年的按x年計算）一次性計發。

6、因工傷殘職工一次性醫療補助費按洞委發〔xx〕xx號文件規定執行，即因工傷致殘等級在x級的人均計提xx元，x級的人均計提xx元，並一次性發給（已享受縣人事勞動社保部門工傷醫療補助的不再計發）。

7、職工遺屬生活困難補助費，已列入社會統籌的，繼續由縣人事勞動社保部門按原渠道發放。職工遺屬生活困難補助費原由企業支付的，按照原發放標準，對不滿xx週歲的供養對象，一次性發到xx週歲，對供養的其他直系親屬，屬因工死亡的，一次性計發到xx週歲；xx週歲以上的每增加1歲，減少x年，xx週歲以上的按x年計算。屬非因工死亡的，一次性計發x萬元。

8、領取安置費的職工，必須與原企業解除勞動關係，並憑解除勞動合同證明書，到縣人事勞動社保部門分別辦理失業登記和養老保險關係的轉移手續，原有的養老保險年限可連續計算。職工解除勞動關係後，主管部門應將職工的個人檔案移交到縣就業管理機構，其養老保險費由個人自行繳納。

9、離退休職工的養老保險金由縣人事勞動社保部門在銀行開設個人帳戶發放，企業補差部分予以取消。

10、原提前離崗退養人員和下崗人員原則上不列入改制範圍，其有關待遇按照縣委、縣政府的有關規定執行。

11、個別企業若改制條件尚未成熟，應將已變賣資產的資金繳存縣財政專戶，未變賣的房產租賃收入應存入銀行作爲職工繳納各項社會保險的費用。

九、需解決的問題

1、企業內部職工60%以上出資購買國有企業資產，並一次性付清價款的，給予價格逐級優惠。購買資產xx萬元以下的優惠50%，xx萬元以上部分優惠10%。

2、企業改制在資產出售或轉讓時的土地出讓金全額返還企業，資產評估、轉讓，變更等所涉及的稅費參照國企改制有關文件規定的優惠政策執行。要求將減免和退撥的資金用於職工的安置費用或償還債務。

3、資產變賣轉讓的收入由財政局專戶儲存，主管部門應將資產變賣或轉讓的收入，在交通系統內部統籌使用。優先用於改制企業職工的安置費用、補繳各項社會保險費和償還債務，剩餘部分作爲扶持交通運輸企業的發展資金。

十、其它

1、交通運輸系統的集體企業改制，可參照本實施方案執行，並將逐步過渡到行業管理，與交通局脫離隸屬關係。

2、其他未盡事宜，按國家有關企業改革的文件規定執行。

公司改制實施方案 篇二

一、目的

1、爲規範公司車輛管理、提高辦公效率、減少運行成本，節約成本費用，公司將全面推行公車改革，取消公司各部門傳統的公務用車。

2、本辦法適用於北京中首物流有限公司在職人員。

二、車改方法

1、實行“個人購車、公司補助、私車公用”的原則進行車輛使用改革，即由員工自己購車、自己管理，公司根據員工職位不同給予一定的車輛費用補貼、補助與使用費用補助。

2、車輛使用費用補助標準，按照“既要節省費用支出，又要保證業務交通需要，且有利於提高工作效率”的原則以及工作崗位來確定。

3、車改後，參加車改的人員一律不再配備業務用車，統一按規定給予車輛使用費用補助，由車改的人員包乾使用、超支自負、節餘歸己。

三、內容與標準

1、車改是由員工以個人名義購買車輛、自己管理、公私兩用，公司不再配置專職司機，其車輛裝飾、日常維修與維護、保險、過路過橋等費用及意外因素造成的損失由本人負責；

2、自行購車的，其車輛可作爲公務用車輛使用，可以享受私車公用的使用費用補助。

3、員工也可購買公司現有車輛，或承包公司現有車輛。

4、公司配置的公車全部收回，均由市場評估作價後賣給個人，並享受公司補貼。

5、公司員工公務用車的補貼，只有購車人爲公司服務期間享受補貼。購車人發生離職、調離、被辭退等情況時，從事件發生的次月起，公司不再報銷本辦法規定的相關費用。

6、車改的人員的車輛使用要以公司業務使用爲主，不得耽誤正常工作。

公司統一安排的。重大公務活動，依據接待方案統一安排調度車輛，由公司根據實際情況指派享受補貼人員的車輛執行公務

四、車改方案

方案一：

1、公司除部長（不包含部長）以上公司領導外，其餘人員一律不再配備公務車輛和司機。

2、自備車輛的員工可公車私用，公司將根據其部門或其員工業務量給予月度車輛補助。

3、車輛享受補貼的員工，其車輛產生的各種費用（停車費、高速費、加油費、維保費、保險費等）、交通事故相關費用均由其本人承擔。

4、車輛費用補貼以月度爲單位進行報銷。

方案二：

1、部長級（含部長）以上公司領導，每名領導配備一輛公務車和一名專職司機，其相關費用由公司承擔。

2、公司現有車輛評估後在公司內部實行拍賣，購買公司車輛作爲自備用車的員工、經理、部長根據公務用車標準享受私車公用補貼；對於經上述拍賣後仍有未處置的車輛，由公司通過二手車市場統一進行處置。

3、購買公司車輛的員工須在一個月內辦理完相關過戶手續。車輛過戶手續費由（公司□ 個人□）承擔。

4、不具備持有京籍車輛號牌的在職員工，也可購買公司現有車輛，同時可以繼續免費使用公司車輛號牌，必須簽訂《號牌使用協議》。所有車輛發生的各種費用均由個人承擔。

5、員工離職時，其車牌爲公司所有的員工在一月內必須辦理相關過戶手續，無法辦理的可與公司繼續簽訂《號牌使用協議》，號牌使用費用爲一年XXX元 。

6、無車人員：如確有業務需要的員工，經部門經理申請，由總經辦根據實際情況覈算交通補貼，由個人自行解決業務用車問題。

公司改制實施方案 篇三

爲加強公務車管理，提高車輛使用效率，更好地爲集團公司生產經營需要服務，結合公務用車的工作實際和需要，集團公司現對公務車的管理進行改革。方案如下。

一、公務車的改革範圍：

（一）集團公司、分公司兩級機關部室、科室不配備公務車。

（二）集團公司爲了保障生產經營、現場管理、員工送餐、事故勘察、應急突發、對外聯絡等工作用車，保留公務車使用。

1、保留公務車使用的單位（部室）：

（1）機動車隊小車班車輛；

（2）工會、安全部、客服中心、機動車隊、南明分公司、雲巖分公司、小河分公司、金陽分公司、出租公司、汽車修理公司、物資公司、後勤服務公司、天然氣公司、收銀公司的公務車。

（3）經集團公司批准的用於其他特殊情況使用的公務車。

2、保留的公務車統一噴製成黃色，並且在車身前、後、左、右部位張貼或噴印“公交生產指揮車”、“公交安全檢查車”或“公交救急車”等標誌。

二、公務車改革後：

集團公司原則上不再購置公務車輛，確需購置的，必須經集團公司黨、政、工聯席會議批准同意，方可購置。

三、在用公務車的處置：

（一）集團公司委託中介評估機構對在用公務車作統一評估，按照評估價格或固定資產折舊淨值，由原使用人全額或分期出資優先購買。

（二）分期購買的由購車人寫出還款計劃書，在6個月（含6個月）還清。還款計劃書由法規室審覈，法規室代表集團公司與購車人簽字確認，交財務部按還款計劃書收回車款。

（三）各單位（部室）公務車原使用人不購買本人正在使用公務車的，集團公司收回車輛，進入市場進行處置。

（四）公務車原使用人購買本人使用的公務車後，集團公司將車輛所有權過戶到購車人名下，車輛的所有權歸個人所有，過戶費用由購車人承擔。

四、此次的公務車改革：

集團公司領導；各單位（部室）正、副職部級人員購買新車和在用車的，集團公司給予一次性購車優惠。按照優惠標準，黨羣部、總經辦覈對所購車輛的牌照、行駛證，登記臺賬。並且在公務車改革結束後，對車輛使用進行監督。優惠標準如下：

（一）、集團公司領導：

1、正職購買車輛的，給予優惠2萬元；

2、副職購買車輛的，給予優惠1.5萬元。

（二）各單位（部室）正、副職購買車輛的，給予優惠0.5萬元。

五、公務車一次性的購車優惠

截止時間爲現有公務車改革啓動後6個月（含6個月）。凡在此次公務車改革後，上級部門任命的集團公司領導；集團公司任命的各單位（部室）正、副職部級人員購置車輛的不再予以優惠。

六、集團公司所屬全資及控股子公司，可參照本方案執行。

七、公務車的管理、使用報銷程序參照《公務車管理規定（暫行）》執行。

八、本方案自公佈之日起施行，由集團公司總經辦負責解釋。