主井皮帶機事故彙總

主井皮帶機事故彙總

1、主井皮帶鋼絲繩抽頭、斷帶事故：

現象描述：交接班過程中，崗位司機發現膠帶表面有波浪形的凹凸現象，有一根鋼絲繩露出膠帶側面，通知小班鉗工到現場，經小班鉗工檢查，將裸露在外的鋼絲繩截斷後，通知司機可以開車。啓車後不到10分鐘，皮帶斷帶，處理時間長達12天之久。（事故發生時，我礦老主井02皮帶機仍在使用，沒有造成礦井停產）

發生原因：

直接原因：接頭硫化質量不合格，長度（2300mm）與強度不符合要求；接頭膠料過期，儲存方法不當。

間接原因：現場處置不當，小班鉗工沒有彙報相關管理人員和技術人員到現場會診，且沒有透視檢查，草率處理。

處理方法及措施：採用四級全搭方式重新硫化接頭；嚴格執行日常透視檢查工作（每月一次）。

2、主井皮帶機2#減速器低速軸齒輪掰齒事故：

現象描述：2011年9月19日13：00，6#皮帶機2#減速器在運行中發生大齒輪斷兩齒，現場能夠聽到“咚、咚、咚……”類似撞擊地板的聲音，站在機頭平臺上的人員腳下有明顯的震動感。司機發現後，及時向班長彙報，班長在現場經過確認後，彙報車間值班和廠調度室，隨即啓動應急預案，相關人員到達現場，將2#減速器更換。

發生原因：硬齒面大齒輪製造缺陷，齒圈與輪轂不是一體，鑲圈結構不屬於國家規範。

處理方法及措施：更換減速器；整體大修，由廠家採用新工藝更換大齒輪材質，重新制造和裝配。

3、主井皮帶機主滾筒幅板開裂事故：

現象描述：開車狀態下，1#主滾筒運轉時有明顯震動，同時伴隨着週期性“咯叭 咯叭”的聲音，從南側聽好像是北側發出的聲音，從北側聽好像是南側發出的聲音，位置很難判斷。

發生原因：主滾筒製造工藝和質量存在缺陷，設計強度不夠，使用時間長。

處理方法及措施：進行探傷試驗、補焊加固幅板；更換新滾筒，新主滾筒採用新工藝製造，必須是整體鑄造，軸和筒之間採用漲緊套連接。

4、傳動滾筒軸頭磨損事故：

現象描述：開車狀態下，崗位司機發現3#主傳動滾筒軸承處聲音異常，傳動不平穩，有軸向竄動和徑向傾斜，拆開聯軸節後，發現滾筒在靜止狀態下不是水平存在的。

發生原因：軸承內套與軸配合過鬆，導致軸與軸承內套有相對運動和磨損；原始裝配工藝不嚴格；安裝精度不高，對輪沒有對正，或者間隙不符合要求，導致傳動過程中軸承受力不勻。

處理方法及措施：整體更換傳動滾筒；再次裝配時，必須進行操平找正，保證對輪中心對正，間隙在標準範圍內，進而保證傳動精確。

5、3#減速器高速軸軸承燒壞事故：

現象描述：更換3#減速器後，開車30分鐘，高速軸軸承處溫度突然升高，且有煙不斷冒出，有油脂燒焦時的刺鼻氣味。

發生原因：

1、更換前，未認真檢查新減速機各軸承座，及相關部件是否齊全；檢修後，未嚴格按規定試車檢查。

2、高速軸回油油位保持管未安裝，導致潤滑油位達不到軸承滾珠的一半，在開車過程中由於高速運轉的軸承沒有充分潤滑（缺油），導致軸承燒壞。

處理方法及措施：1）更換減速機；2）揭開減速器高速軸軸承端蓋，更換軸承；安裝油位保持管，使回油能夠保持一定的油位，保證潤滑；檢修後試車時間不得低於2小時。

6、帶負荷停車後，設備無法正常啓動事故：

現象描述：正常煤量運轉中，設備帶負荷停車後，再次啓動時，電流過大，導致設備無法正常啓動，且啓動的過程中，減速器內部發出“咚 咚 ……”齒輪相互撞擊的聲音，電機側對輪正常轉動後，迅速向反轉。

原因分析：負荷大，原因有：1）機尾小車在啓車時，沒有上行的跡象；2）機尾入料點皮帶下方的緩衝託輥斷或有其他物體掉落與皮帶卡住，導致啓車負荷過大；3）部分逆止託輥方向安反。

處理方法及措施：打開漲緊小車車輪，清洗內部軸承，重新添加足量的高性能防潮潤滑脂，加強車輪運轉定期檢查工作，定期清洗加油；檢查所有逆止託輥，更換安裝方向有誤的託輥；更換機尾緩衝託輥，或者更換緩衝牀替代緩衝託輥。

7、主井皮帶機1#減速器電接點壓力錶損壞事故

現象描述：啓車時油壓保護起作用，導致設備開不起來，現場觀察，在油泵開啓和停止時，電接點壓力錶指針固定不動。

發生原因：①減速器內部潤滑管路有不同程度的堵塞，加上過濾裝置內部雜物較多堵塞過濾網眼，油脂在供油管路內運行不暢，導致供油系統壓力過高，超過了壓力錶的上限，導致壓力錶頂壞；②壓力錶隨着減速器的振動致使指針震動過大，電接點接觸虛；③ 冬季，油黏度過大，導致油壓大。

處理方法及措施：①重新檢查疏通供油管路各個部位，做到減速器內部供油通暢，保持油壓穩定；定期清理過濾器；②更換電接點壓力錶；③在減速器下方安裝暖氣，保持箱體內油溫正常，同時，長時間不開車狀態下，定時開車，保持油管內的油溫。

8、主井皮帶機膠帶漲緊力下降事故

現象描述：設備無法正常開啓，操控電腦上顯示漲緊力下降保護動作。

發生原因：主井皮帶機機尾漲緊小車所處環境較爲潮溼，軸承內油脂因潮溼而變質，導致車輪軸承內部潤滑不良，軸承無法正常運轉；機尾積煤未及時清理，造成軌道有卡堵現象，皮帶機起車後漲緊小車沒有回到原來位置，導致膠帶漲緊力下降；皮帶跑偏損壞保護裝置。

處理方法：打開漲緊小車車輪，清洗內部軸承，重新添加足量的高性能防潮潤滑脂；加強機尾積煤清理，對小車輪運轉定期檢查工作，定期清洗加油；調整皮帶跑偏。

9、皮帶劃傷事故

現象描述：試車檢查過程中，發現膠帶表面有或深或淺、斷斷續續或連續的劃痕。

發生原因：機頭、機尾有尖銳物件卡堵在轉載溜槽與皮帶之間；大塊物料卡在託輥架橫樑與皮帶之間；磨斷的託輥更換不及時。處理方法及措施：檢查所有運轉部件，清除溜槽內的卡堵物和大塊物料；加強日常巡檢，及時更換損壞的託輥；採用皮帶修補膠修補劃傷部位。

10、減速器供油不暢事故

現象描述：啓車過程中油壓保護動作導致設備開不起來，多次啓車後恢復正常；或者多次啓車仍然無法啓動。

發生原因：環境溫度低、停車時間長造成潤滑油粘度大；供油管路不暢；油泵損壞或者反轉。

處理方法及措施：在減速器下部增加暖氣，長時間不開車時，定時試車；檢查供油管路，保證管路通暢；調整油泵轉向，更換油泵。

11、啓車時，打不開高速閘事故

現象描述：正常啓車時，操作電腦上顯示高速閘未打開。

發生原因：高速閘油泵葉輪脫；油泵電機燒壞。

處理方法：更換油泵或安裝葉輪；更換油泵電機。

12、主井皮帶機1#減速器電機側連接尼龍肖切斷事故

現象描述：三臺電機電流不均衡，有一臺電機電流與啓動電流相差不大。

發生原因：更換電機後電機對輪與減速器高速軸對輪沒有對正，導致開車時尼龍肖受力不均而切斷；尼龍肖質量不合格

處理方法及措施：①拆開電機地腳螺栓，重新調整對輪和間隙；②拆開高速側對輪連接擋圈，更換連接尼龍肖；③選用材質合格的尼龍肖。

13、主皮帶機6#—3傳動裝置振動大

現象描述：廠領導上崗檢查過程中，走到3#傳動裝置平臺上，感覺設備振動特別大，且平臺地板也隨着出現劇烈振動。

發生原因：初步判斷，是由電機側聯軸器處存在撞擊，導致的振動；打開聯軸器後，發現尼龍銷長度超出銷孔長度，導致電機軸和減速器軸正常的串量得不到保證，從而導致傳動不平穩，振動很大。

處理方法及措施：將尼龍銷切短，是尼龍銷的長度小於銷孔長度5mm—10mm,保證電機和減速器傳動軸正常的串量。