解決工作報告多篇

【第1篇】政府工作報告心得體會--反****重在解決制度問題

“****現象在一些地方、部門和領域比較嚴重。”

“以規範制度和制約權力爲核心，針對****現象易發多發的領域和環節，從源頭上防治****。堅決查處****案件，依法懲處****分子。”

溫總理在十一屆全國人大二次會議上所作的政府工作報告中，講這兩句話講得很沉重、很嚴肅。一句是向全國人民明明白白地傳遞出了一種警示：****，這個關乎黨的執政基礎的“腫瘤”危害極大；另一句是向全國人民清清楚楚地發佈一個信息：反****，中央已“亮劍”！反****，現已成爲“兩會”代表、委員最爲關注的熱點、焦點，已成爲全國百姓話題。這預示着一場猛烈反腐風暴即將來臨。

在全球金融危機還在蔓延的今天，我國反腐倡廉更有着現實意義和深遠歷史意義。爲了使這場反腐鬥爭進展有序，“規範制度和制約權力”這個“核心”不能丟。

制約權力靠規範制度。權力必須置於陽光下。病毒之所以滋生，是因爲它有陰暗潮溼的環境，置於陽光下，它就沒有生存的條件。權力不公開，就容易濫用，徇私枉法，滋生****。權力置於陽光下，依附在權力上的病毒存活機率甚微。溫總理與網友在線交流坦誠地告誡我們：“羣衆有權利知道政府在做什麼。”公開，是制約權力的最有效措施。包括政府信息公開、規劃建設公開、財政收支公開、官員財產公開、幹部離崗考察公開等，有一套健全的制度和完善的法律，真實而不走過場，****就成了無本之木，無源之水。同時，確保監管到位，啓動由政府、職能部門、新聞媒體、人民羣衆等組成的“立體”監督系統，熱門思想彙報滋生****的土壤也就不復存在了。

當今老百姓最痛恨的是，一些地方、部門和領域嚴重的****現象。如：勞民傷財的“形象工程”和脫離實際的“政績工程”，利用擴大公共投資爲單位和個人謀取私利，侵犯人民羣衆的直接利益，還有買官賣官“潛規則”等。因爲這些還正在侵蝕黨的執政基礎，所以不能手軟，要重拳出擊。我還是建議，建立健全人民羣衆評判領導幹部制度，完善舉報體系，爲網絡言路開設“綠色通道”；對那些領導機關和領導幹部中濫用職權、********、腐化墮落、失職瀆職的案例不“畫地爲牢”，實施異地舉報辦案制度。這樣，對那些惶恐中仍心存一絲僥倖的****分子不敢死賴硬撐，不給一點鋌而走險的餘地；對那些視人民羣衆利益而不顧，敷衍塞責，超權越規，不作爲，亂作爲，要給予嚴肅問責。

反****解決了制度問題，進展必定有序。一個“陽光型政府”帶領並與廣大人民羣衆一道知難而進，開拓進取，艱苦奮鬥，共克時艱，我們一定能夠在世界最早、最快、最先實現經濟復甦的奮鬥目標！

這篇內容涉及到****、權力、制度、公開、羣衆、人民、陽光、制約等方面，看完如果覺得有用請記得（ctrl+d）收藏。

【第2篇】城管局執法案件存在問題與解決辦法工作報告

婁底市正式開展城市管理相對集中行政年罰權工作。爲了保證相對集中行政處罰權工作的順利進行，提高行政執法水平和案件製作質量，規範執法程序，市城管執法局成立了違法案件集中處罰中心，處罰中心成立後，對行政執法案件進行審查把關，降低了因執法程序、違法事實認定不當等造成的複議、訴訟風險，維護了執法形象。在近半年的執法實踐中，我們發現，由於相對集中處罰權工作開展不久，在案件辦理過程中還存在一些問題，值得大家關注。

一、工作中存在的問題

1、有部分城管執法人員對法律法規掌握不夠熟練，適用法律有時出現混淆，將違則、罰則搞混。由其是《違法行爲限期改正通知書》中，代爲履行或限期拆除的法律條文經常用錯。

2、對違法主體的確認不夠準確，存在案卷違法主體前後不一致、限期改正通知與案卷中的違法主體不相符合、該處罰個人的處罰單位該處罰單位的處罰個人等現象。如一門店存在違法行爲，確認違法主體首先應查看其營業執照，登記爲個體工商戶的爲個人，登記爲法人或合夥企業等組織的違法主體爲該法人或組織，還需查清其法定代表人或負責人並註明其職務。如查處違法建築的違法主體，就必須根據“誰投資，誰建設，誰就是違法主體”來確認。

3、現場檢查筆錄對違法事實進行描述時不準確，出現大約、大概等詞語，用詞不嚴謹過於口語化，對已糾正違法行爲消除危害後果的缺少第二份檢查筆錄（包括現場照片）。現場檢查筆錄是對案件的現場、物品進行調查所作的客觀記錄，必須具有現時性、準確性、客觀性、真實性。

4、案由定性不夠準確，如有的違法行爲同時違反了兩部以上法律，案由就必須根據所依據的法律來定性。比如跨店經營，如適用《城鄉個體工商戶管理暫行條例》，案由就是“店外經營”；適用《城市道路管理條例》，案由就是“侵佔城市道路”。

5、詢問筆錄不夠清楚，有的沒有緊緊圍繞違法事實進行詢問，詢問筆錄中不能清楚地體現出違法事實。如查處戶外廣告案件中，就必須要問清楚廣告牌的位置、規格、內容和設置的時間等。在詢問時要查清這件事是否當事人乾的，這件事是否違法，例：“位於某某地段的房屋是你（單位）出資建設的嗎？”“某某路面被污染是你（單位）的施工車輛帶泥造成的嗎？”，在得到當事人的確認後再問清當事人違法的時間、地點、違法事實的具體情況。

6、詢問筆錄中對被詢問人的身份不夠明確，由其是違法主體是法人的，必須明確被詢問人的身份，被詢問人不是法定代表人的必須有出具法定代表人的委託書。

7、對自由裁量權的把握不夠恰當，有的在案件處理中隨意行使自由裁量權。處罰顯失公正，案件處理中沒有結合當事人的違法行爲的情節輕重、危害行爲的後果給予過錯責任相當的行政處罰。

8、有些案卷的證據不是很充分，執法人員在調查取證時，所採取的證據比較單一，不全面具體，比如製作規劃類案卷時，有的缺少施工圖紙、建築單位與施工單位的施工協議，這樣就不利於計算罰款的額度和責任的劃分。

二、解決的辦法

根據上述存在的主要問題，婁底市城管局有的放矢地採取了一系列措施，取得了比較明顯的效果。1至5月共辦理一般程序行政執法案件586件，基本做到了件件事實清楚，證據確鑿充分，程序合法，適用法律準確，量罰適當，並嚴格執行罰繳分離制度。所有案件無一件被提起行政複議或訴訟，案件數量、質量、執行率都有了很大的提高。

1、加強法制培訓

城管執法工作點多、線長、面廣，執法所涉及的又多是羣衆的切身利益。擔負着8個部門、25部實體法的122項城市管理綜合執法任務。執法範圍涉及到市容環衛、城市規劃、城市綠化、環境保護、工商管理、公安交通、市政管理、客運管理等。不僅執法內容多、任務重，而且還出現了許多新情況、新問題，這就對城管執法人員如何依法、準確辦案提出了比較高的要求。城管執法人員只有首先熟悉自己所執掌的法律、法規和規章，能夠對自己的執法工作所涉及的相關法律、法規和規章有一個全面的掌握之後，才能依據法律的規定，正確行使城管執法的職能。因此，婁底市城管局重點抓好了行政執法人員的法律業務培訓，邀請省法制辦專家和市法制辦領導講課，組織廣大執法人員學習有關的法律、法規和規章，尤其是對《城市市容和環境衛生管理條例》等25部涉及城市管理相對集中行政處罰權工作方面的法律、法規、規章等認真組織學習。使執法人員在熟悉相關法律法規的基礎上，依照法定職權、法定程序行使城管執法的權力，做到依法行政、依法辦案。

2、規範執法行爲

處罰中心成立後，我們及時編寫了《行政執法工作人員手冊》，對執法程序、執法範圍、執法依據、執法細化標準作了詳細具體的規範。對同一類違法行爲明確了統一的處罰標準，增加了案件處理的透明度，避免了處罰上的畸重畸輕和暗箱操作，保障了 當事人的合法權益，更好地接受社會監督，減少了人爲因素的干擾，使自由裁量更加準確，減少了“關係案”、“人情案”的發生，促進了依法行政。

3、中隊設立法制員

城管行政執法隊伍組建不久，且來自市政、園林、客管等多個不同部門，隊員的素質參差不齊，各自所涉及的領域又不盡相同，我們從執法人員中選出一些文化素質高，法律意識強，執法經驗豐富的同志擔任中隊的法制員，圍繞相對集中行政處罰權工作通過座談會、經驗交流會等多種形式對法制員開展執法實務培訓，提高法制員的業務素質和實際執法技能技巧。再通過法制員對執法人員的“傳、幫、帶”，使之起到一個以點帶面的作用，逐步提高所有執法人員的理論水平和執法能力，實現人人能辦案，人人能辦好案的良好局面。

4、與相關部門協調，完善取證手段

在辦案過程中，我們的執法人員經常遇到取證難的問題。例如在環保執法中，對有毒有害氣體的檢測和對噪聲污染的檢測，我們僅靠自己的力量，很難取證到位。一是沒有檢測設備，二是既使有檢測設備，檢測的結果也不能作爲法定處罰的依據（必須要有檢測資質的檢測部門出具的檢測報告纔有法律效力）。我們主動與市法制辦聯繫，由市法制辦牽頭，我們與環保、規劃、市政等相關職能部門建立了長期、便利、快捷的溝通機制。由城管執法局出具法律信函，各相關單位在接到信函後3個工作日內由指定銜接的工作部門出具我們所需的證明或依據。通過與相關部門的有效溝通，我們的取證手段得到不斷完善，爲案件的處理奠定了良好的基礎。

【第3篇】解決出警途中的車輛安全行駛問題的工作報告

近段時間，全國消防部隊車輛事故層出不窮，2003年6月26日江蘇省江都市在出警途中發生重大車輛交通事故造成兩死三傷，此起交通事故再次給我們消防部隊車輛安全工作敲響了警鐘。泉州市的滅火工作形勢嚴峻，出警次數較多，如何做好出警途中的車輛行駛安全工作已是擺在各級組織的一項重要議程。下面就如何做好出警途中的車輛行駛安全工作講幾點個人看法，不對之處請大家批評、指正。

一、大隊黨委要高度重視安全防事故工作，建立健全安全防事故制度，定期組織駕駛員進行交通安全知識學習活動，認真開展查思想、查管理、查規章制度、查隱患等各項工作，堅決堵住在行車安全管理中出現的漏洞。並落實領導責任制和駕駛員職責。

1、大隊黨委、中隊支部要高度重視安全防事故工作，要把安全工作擺到黨委（支部）議事日程，建立健全安全防事故制度，落實領導負責制和安全防事故的相關規章制度，中隊還專門設立指定一名三級士官爲車管員，負責消防車輛的日常保養管理。

2、大隊要定期對大隊全體駕駛員進行交通安全教育，採取事故警示教育，使其充分認清事故的危害性，從中吸取深刻教訓，杜絕事故的發生。同時要做到理論和實際操作相結合，落實考覈制度，成績沒有達到優秀的人員停止駕駛任務，進行回爐訓練，直至考覈達到標準後纔可恢復其駕駛員職責。

3、大隊在選取駕駛員培訓時，要對預選人員進行思想、作風、心理、平時的工作表現等多方面考察，確實使用思想穩定、作風優良、心理承受能力強、工作積極的戰士爲駕駛員。

二、從車輛事故情況分析看，發生車輛事故常見的幾種情況：車距不過發生車輛追尾事故，違規超車，車速過快，雨天、霧天等氣候原因，因此在出警途中要重點把握好以下幾個方面：

1、駕駛員在消防車輛出警途中行駛時應保持安全車距，以防止和其它車輛發生追尾事故。

（1）保持安全距離不僅可以幫助駕駛員觀察其它車輛的動向，而且可以把自己的形式意圖通過信號提前傳遞給其它車輛；

（2）保持安全距離可以減輕駕駛員在心理上的壓迫感和危機感，緩和思想上的緊張狀態；

（3）消防車是屬於大型汽車轉彎時前後輪跡差大，轉彎佔地面積大，爲此周圍必須要留有必要的空間距離。因此保持一定的車距是安全駕駛的一個重要保障。是避免發生車輛事故的一個有效方法。

2、培養駕駛員在出警途中嚴格遵守交通法規，在市區特別是紅綠燈路段走近道時要注意其他過往車輛，嚴禁開“英雄車”、“霸王車”和盲目開車等不良現象。

3、要糾正駕駛員的一些不良的習慣，這些不良習慣有可能會在瞬間造成大災大禍，因此大隊在進行駕駛員複訓、考覈時要重點糾正這些不良習慣避免車輛事故的發生。這些不良習慣主要表現在：

（1）駕駛姿勢不端正，喜歡仰着、趴着或歪着；

（2）眼隨手動，換檔或其它操作喜歡用眼看。做駕駛操作以外的小動作，例如伸手取物、點菸、擦擋風玻璃等，沒有應有的心理準備，往往輕易隨便，並會不自覺的移動身軀和視線，若遇緊急情況，很難採取有效措施；

（3）操作方向盤時兩手交替滑動，濾布無相對定向，回正方向時，喜歡雙手脫離方向盤，任其自動轉回，遇事愛甩方向。過彎道時不提前減速，而在彎道內車輛呈曲線行駛時才減速。

三、組織人員定期對消防車輛進行檢查、維修和保養。

1、中隊每天要求駕駛員要對消防車輛的油、電、水、氣、滅火劑，發動機、底盤、輪胎以及制動、轉向、燈光、喇叭等進行認真細緻的檢查，保證車輛處於良好狀態。

2、中隊每週六上午要認真組織人員對消防車輛進行保養維護，發現問題及時彙報並進行處理。

3、中隊在每年車輛年審時對車輛進行一次全面的檢查維護保養，發現問題按規定進行等級保養。

四、大隊要經常組織駕駛員進行熟悉水源道路以及危險路段、擁擠路段和路面的情況駕駛訓練，做到心中有數。

“火情就是命令，火場就是戰場。”全天24小時中，火災隨時隨地都可能發生，能否迅速安全地趕赴火場是對消防車駕駛員的一大考驗。我們可將一天中容易發生事故的時段主要劃分爲以下三個：上下班高峯期、黃昏、夜間。每天的上下班高峯期時，街道上人車擁擠，容易發生各種交通事故。平時有意識地增加這段時間的練習次數，在練習時應注意減慢速度，放寬視野，避免強行超車，此外還應注意培養駕駛員的耐心。而一般在午後5至7時，日暮黃昏是最難駕駛車輛的時刻，因爲這時光線淡弱，駕駛員觀察能力下降，如果打開前燈照明，情況只會更糟，因爲前燈與周圍之光度相近，對周圍的車輛、行人反而不易看清。所以在練習時，應注重提高駕駛員的控速能力和觀察能力。而夜間行車相對於白天而言更容易發生事故，這主要是因爲夜間光線暗，燈光所及範圍有限，造成駕駛員視野狹窄；在開車時，對方車輛強光耀眼可使駕駛員發生一時的視覺障礙，有時也可能發生事故。因此在夜間練兵時，我們應注重結合接警出動進行，有時可在駕駛員熟睡的情況下拉練，然後要求將車輛開至某一假設火場，同時在路況不明或倒車時，注意培養駕駛員下車查看地勢地形和請專人下車引導的意識。在夜間練習時，應注重提高駕駛員的應變能力和視覺能力。

針對不同的季節練習。季節、氣候的變化對駕駛員的影響也是不可忽視的。應特別注重抓好夏季和冬季這兩個季節的練兵。夏季天氣炎熱，陽光刺眼，容易使駕駛員感到煩躁不安和疲勞困倦而造成事故。因此在練習時，應提高保護眼睛、消除疲勞的能力。冬季天氣寒冷，容易使駕駛員凍傷導致操作不便或失誤。在練習時，應提高駕駛員防寒防凍的自我保護能力。

針對不同的天氣練習。惡劣的天氣對駕駛員的影響很大，應特別注重抓好雨霧天的駕駛員練習。汽車在水、霧中行駛，因視距較短、路滑，練兵時應要求駕駛員根據情況降低車速，並使用刮水器，雖在白天也應開燈行駛。雨中行車，應教育駕駛員儘量避免靠路邊行駛、迅速轉向及使用緊急制動。霧中行車，視線不遠，要求使用防霧燈，不時鳴喇叭，並隨時作好制動準備。

針對不同的路況練習。應結合轄區的道路情況進行實地練習，在路面平整、視野寬闊的道路上行車，應注意防止駕駛員思想麻痹，一味開快車，尤其是駕駛小型轎車時更要引起重視。高速行車不但會使駕駛員的視野變窄，識別物體能力下降，而且容易破壞汽車的操縱性和穩定性。在路面崎嶇、彎道較多、視線不良的一些山路、鄉間小路行車，應要求駕駛員做到判斷道路情況準確敏捷、掌握轉向時機靈活、換檔動作迅速及時，同時注意各種交通標誌，瞭解道路情況，便於提前採取措施。

五、幾種常見事故的預防：

1、城鎮行車的事故預防

城鎮人口密集，車多人多，道路複雜，車輛較擁擠。一是在出動現場時，兩部車要拉開適當距離30—50米，防止後車撞前車（這種事故屢見不鮮）；二是駕車到外地支援時，因道路不熟，地點不詳，不要盲目跑快車。防止因突然發現目的地急剎車或猛拐彎後車處理不當，造成事故；三是城鎮“小公共”的部分司機職業素質低，有突然停車載客、猛然轉彎的特點，要時刻注意他們的行車動向，防止發生交通事故。據交通管理部門統計，現在百分之七十的事故與出租車和“小公共”有關。

2、鄉村道路行車的交通事故預防

鄉村道路窄狹，路況較差，人的安全意識和行車常識及遵紀守法觀念也較淡薄。一是注意老、弱、病、殘及聾啞人的行走動態。壓濾機濾布二是拖拉機較多，特別是鄉村拖拉機超載嚴重。三是鄉、村道路，自行車、行人爲躲避車輛揚起的塵土，在汽車臨近時，有橫穿馬路走上風頭的特點。

3、山區道路、高速公路行車的交通事故預防。

（1）山路行車，路窄彎多，不是上坡就是下坡，一般情況下不要盲目超車，在視線不良、轉彎處要鳴喇叭，防止對面有車輛或行人。下坡時，不要勤踏制動，以防制動受熱膨脹，剎車失靈，要用中、低速檔行駛，利用慣性下坡。

（2）高速公路上行車，一是在路面平整，視線良好下時速不要超過110公里，如超過110公里，對機械和制動都有影響。二是在雨、霧的天氣中行車，視線不良，能見度低，難以判斷路面情況，要降低車速。三是高速公路沒有參照物，長時間行車容易疲勞，要適當降低車速行駛。

4、夜間行車的事故預防

首先要精力充沛，不要疲勞駕車，特別是凌晨3—4點鐘，是人最疲倦容易發睏的時候，在交會車時，時刻要提高警惕，防止發生事故。

除此之外我們還要保證駕駛員的休息，夜間不安排駕駛員站崗。減少對駕駛員的訓練次數，增加其駕駛技能的訓練。出警時消防車要有幹部或班長跟車，嚴禁駕駛員開英雄車、盲目超車、做到穩中求快，安全到達火災現場。

【第4篇】政府工作報告心得體會--反腐敗重在解決制度問題

“腐敗現象在一些地方、部門和領域比較嚴重。”

“以規範制度和制約權力爲核心，針對腐敗現象易發多發的領域和環節，從源頭上防治腐敗。堅決查處腐敗案件，依法懲處腐敗分子。”

溫總理在十一屆全國人大二次會議上所作的政府工作報告中，講這兩句話講得很沉重、很嚴肅。一句是向全國人民明明白白地傳遞出了一種警示：腐敗，這個關乎黨的執政基礎的“腫瘤”危害極大；另一句是向全國人民清清楚楚地發佈一個信息：反腐敗，中央已“亮劍”！反腐敗，現已成爲“兩會”代表、委員最爲關注的熱點、焦點，已成爲全國百姓話題。這預示着一場猛烈反腐風暴即將來臨。

在全球金融危機還在蔓延的今天，我國反腐倡廉更有着現實意義和深遠歷史意義。爲了使這場反腐鬥爭進展有序，“規範制度和制約權力”這個“核心”不能丟。

制約權力靠規範制度。權力必須置於陽光下。病毒之所以滋生，是因爲它有陰暗潮溼的環境，置於陽光下，它就沒有生存的條件。權力不公開，就容易濫用，徇私枉法，滋生腐敗。權力置於陽光下，依附在權力上的病毒存活機率甚微。溫總理與網友在線交流坦誠地告誡我們：“羣衆有權利知道政府在做什麼。”公開，是制約權力的最有效措施。包括政府信息公開、規劃建設公開、財政收支公開、官員財產公開、幹部離崗考察公開等，有一套健全的制度和完善的法律，真實而不走過場，腐敗就成了無本之木，無源之水。同時，確保監管到位，啓動由政府、職能部門、新聞媒體、人民羣衆等組成的“立體”監督系統，滋生腐敗的土壤也就不復存在了。

當今老百姓最痛恨的是，一些地方、部門和領域嚴重的腐敗現象。如：勞民傷財的“形象工程”和脫離實際的“政績工程”，利用擴大公共投資爲單位和個人謀取私利，侵犯人民羣衆的直接利益，還有買官賣官“潛規則”等。因爲這些還正在侵蝕黨的執政基礎，所以不能手軟，要重拳出擊。我還是建議，建立健全人民羣衆評判領導幹部制度，完善舉報體系，爲網絡言路開設“綠色通道”；對那些領導機關和領導幹部中濫用職權、貪污賄賂、腐化墮落、失職瀆職的案例不“畫地爲牢”，實施異地舉報辦案制度。這樣，對那些惶恐中仍心存一絲僥倖的腐敗分子不敢死賴硬撐，不給一點鋌而走險的餘地；對那些視人民羣衆利益而不顧，敷衍塞責，超權越規，不作爲，亂作爲，要給予嚴肅問責。

反腐敗解決了制度問題，進展必定有序。一個“陽光型政府”帶領並與廣大人民羣衆一道知難而進，開拓進取，艱苦奮鬥，共克時艱，我們一定能夠在世界最早、最快、最先實現經濟復甦的奮鬥目標！

【第5篇】入黨思想報告範文：解決思想要做好四項工作

尊敬的黨組織：

觀念決定行動——這是我們十分熟悉的一句真理。那麼在我們學習實踐活動要在解決影響和制約科學發展的突出問題上下功夫求突破見成效，首先要在解決觀念問題上下功夫，就是通過開展解放思想大討論，着力解決不適應不符合科學發展觀要求的思想觀念，形成科學發展的共識。

我們要繼續解放思想，着力解決不適應不符合科學發展觀要求的思想觀念，就必須在客觀看待成績的同時，清醒面對形勢，勇於正視差距，用新的思想、新的觀念、新的舉措來解決所出現的新的矛盾和問題，開闢新的發展道路，取得新的更大的成就。因此，必須做好以下幾項：

首先是圍繞服務人民做文章。貫徹落實科學發展觀的根本出發點和落腳點，就是爲了進一步實現好、維護好、發展好最廣大人民的根本利益。要通過解放思想，使廣大黨員、幹部進一步確立服務人民的觀念理念，着力把最廣大人民的根本利益作爲自己的工作重心，多爲人民羣衆辦看得見、摸得着、促進科學發展的實事，尢其要下大力氣解決基層羣衆的切身利益問題特別是當前國際國內經濟形勢下羣衆生產、生活方面出現的新問題，讓發展成果惠及廣大人民羣衆。從而 “使貫徹落實科學發展觀的過程成爲不斷爲民造福的過程，成爲不斷提高人民生活質量和水平的過程，成爲不斷提高人民思想道德素質、科學文化素質和健康素質的過程，成爲不斷保障人民經濟、政治、文化、社會權益的過程”。

其次是圍繞抓好發展做文章。 發展是硬道理。發展是我們黨執政興國的第一要務。要通過解放思想，弄清“實現什麼樣的發展、怎樣發展” 的新理念，使廣大黨員、幹部進一步認識到，科學發展觀的第一要義是發展，任何時候任何情況下都要抓住抓好發展這個綱，不動搖、不放鬆;尢其要認識到，發展必須是以人爲本、全面協調可持續的科學發展。從而增強廣大黨員、幹部貫徹黨的基本理論、基本路線、基本綱領的自覺性和堅定性，使全黨同志更加自覺、更加堅定地牢牢扭住經濟建設這個中心，繼續聚精會神搞建設、一心一意謀發展，不斷爲發展中國特色社會主義打下更爲堅實的基礎。

再次是圍繞實事求是做文章。要通過解放思想， 使廣大黨員、幹部着力解決不適應不符合科學發展觀要求的思想觀念，實現思想與實際相符合，主觀願望與客觀實際相符合，能夠按照客觀規律辦事，必須堅持實事求是、從實際出發，必須做好把馬克思主義基本原理與發展中國特色社會主義的具體實踐相結合這篇大文章。 因此在開展解放思想大討論中，我們要用科學發展觀指導思想解放，緊密聯繫工作實際和黨員幹部的思想實際開展解放思想大討論，使思想和行動更加符合實事求是的思想路線，更加符合經濟社會發展規律、符合自然規律、符合黨的執政規律，使黨的工作和黨的建設更加符合科學發展觀的要求。當前，解放思想應特別注意圍繞制定保持本地區經濟平穩較快發展的思路、措施，應對國際金融市場動盪、世界經濟衰退的政策來開展，確保中央“促進經濟平穩較快增長” 目標的實現。

最後是圍繞改革創新做文章。解放思想是先導，改革創新是動力。解放思想的一個重要目標，就是要進一步堅持改革創新。就是要通過堅持解放思想、實事求是、與時俱進，深刻把握我國經濟社會發展趨勢和規律，繼續堅定不移地把改革創新精神貫徹到治國理政各個環節，加快重要領域和關鍵環節改革步伐，着力構建充滿活力、富有效率、更加開放、有利於科學發展的體制機制。我們要通過解放思想，改革創新，進一步提高認識，進一步更新發展觀念、轉變發展思路、破解發展難題、完善體制機制。當前，應特別要深入研究造成國際金融危機、經濟衰退的深層次原因，從本地區本部門本單位承擔的職責出發，完善、創新有關體制機制，爲我國經濟平穩較快發展提供有力的體制機制保障。

客觀實際總是在不斷髮展變化之中的。世界是在不斷的變幻之中的。我們黨作爲中國工人階級的先鋒隊，要永葆其先進性，提高領導科學發展、促進社會和諧的能力，就必須不斷地解放思想，不斷地使自己的指導思想、路線綱領、方針政策與科學發展的要求相符合，就必須堅持解放思想、實事求是的思想路線，與時俱進，不斷研究新情況，解決新問題，發展新事業。作爲我們預備黨員我更要嚴格要求自己，爭取早日成爲正式的共產黨員。

此致

【第6篇】解決經濟適用房遺留問題工作報告

解決經濟適用房遺留問題工作報告

組團經濟適用房（一期）徵遷工作早已結束，爲確保一期各項工作圓滿完成，順利推動二期徵遷工作，特請求幫助解決一期遺留問題。

一、關於一期復建址建設問題

一期復建址全部都是山地，且有兩條高壓走廊從中穿過，所需基礎設施費較大。經請正規設計單位設計預算，共需資金747萬，按照花少錢多辦事的要求，我們嚴格把關，勵行節約，經實際操作和審覈，約比預算資金減少237萬元，但仍需510萬元。一是前期已花費258萬元，其中土地測量、規劃設計10萬元，土方平整、擋土牆、下水道等196萬元，接水電及水電費44萬元，安監員、水電工工資及管理費8萬元；二是當前急需開工的項目尚需資金252萬元，當前入戶的水未到、電未通、下水管道未接、主次幹道未硬化、防止滑坡地段未綠化。經測算，接水需34萬，接電需20萬，接下水管道需20萬，硬化2.4公里主幹道需85萬，硬化3公里次幹道需43萬，重點地段綠化需50萬。前期廬山管理局按1萬元/戶的標準，共拔付基礎設施費212萬。近期又答應拔付公用建房基礎設施費24萬，兩項共236萬，尚有缺口274萬。前期復建址處拆遷戶一直忙於建房，現大多數拆遷戶房屋已建好並搬遷入住，但水、電、路、排水未通，拆遷戶要求強烈。爲維護好一期拆遷戶的穩定，確保二期能順利啓動，懇請解決一期復建址缺口資金。

二、關於一期徵地工作經費問題

一期徵地工作已於10月30日全部完成，但尚有徵地工作經費80萬未支付，要求儘快付清此款。

三、關於一期耕地佔用稅問題

一期徵地1011畝，共應繳納耕地佔用稅370萬，目前已繳23萬，尚欠347萬，要求儘快繳納到位。

特此報告，請予解決。