關於一帶一路的講話稿（多篇）

關於一帶一路的講話稿 篇一

大家早上好：

感謝大家關注‘一帶一路’和君智庫！

我是和君合夥人應麗君，文化旅遊產業研究中心主任，是和君“一帶一路”智庫發起人。和君“一帶一路”智庫成立於今年的1月份，這是和君“中小企業聯盟”工作中的重要組成部分，目前和君內部的智庫成員已經有近100人。和君智庫的定位、願景和發展目標等，請“一帶一路”和君智庫祕書處的徐海洪先生做進一步介紹。

本人重點聚焦“一帶一路”的文化旅遊建設。

“一帶一路”、旅遊先行，爲響應20xx年國家旅遊局推出“美麗中國——絲綢之路旅遊年”活動，我們基於5家骨幹企業於20xx年2月15日在“絲綢之路經濟帶”核心區的新疆，發起了百家新疆旅遊行企業參加的“新疆旅遊產業聯盟”，歡迎各位參與“一帶一路”小冰活動的朋友們到新疆旅遊，一起參與一帶一路文化旅遊建設。

旅遊先行的具體做法，我們在新疆旅遊業藉助“一帶一路”做的一個工作可以與大家一起分享。作爲是舉世聞名的歌舞之鄉、瓜果之鄉、黃金玉石之邦，新疆幅員遼闊，地大物博，山川壯麗，瀚海無垠，古蹟遍地，民族衆多，民俗奇異。新疆旅遊資源極爲豐富，不僅擁有全國旅遊資源類型68種中的56種即佔總數的83%，而且景區景點數量居全國首位。然而，全疆旅遊一千一百餘處遍佈在這廣闊大地上，好似“一盤珠翠沒串線、滿天繁星缺月亮”，長期以來一直未形成一個具有國際影響力的足以代表新疆旅遊形象的旅遊品牌，這成爲制約新疆旅遊業發展的一大瓶頸。

此外，今年以來因維穩問題導致行業整體大幅度下滑，加之旅遊信息化程度普遍不高、旅遊企業更是散、小、亂，各個旅遊企業如何抱團取暖，如何在行業變革的浪潮中，創新發展思路、借力新技術步入旅遊行業發展快車道，成爲新疆旅遊企業必須面對的嚴峻挑戰。

“一帶一路”建設中，產業體系國際化是核心中的核心引擎是現代服務業，旅遊具有高度產業關聯性和文化性，在“一帶一路”建設中承擔排頭兵，將成爲帶動“絲綢之路經濟帶”發展、密切“絲綢之路經濟帶”各國間國際合作的重要抓手。

20xx年6月“絲綢之路”的申遺成功，尤其是國家把20xx年定爲“美麗中國-絲綢之路旅遊年”，這是國家全力推進絲綢之路經濟帶戰略構想的重要舉措，也是我國旅遊業“走出去、引進來”發展旅遊業一次前所未有的歷史性機遇。

“一帶一路”是與沿線各國互聯互通的合作計劃，區域覆蓋約40億人口的大市場。旅遊“一帶一路”的開發涉及到“旅”和“遊”兩方面問題，一是“旅”要有良好的交通條件，航運、鐵路、公路等將有新的一輪升級換代，二是“遊”要有相應的配套服務設施，蘊含着巨大的商機。

今天很高興與各位分享了“一帶一路”和君智庫的建設情況，也與朋友們分享了“美麗中國-絲綢之路旅遊年”新疆旅遊創新發展的一個成功案例。“和君文旅”作爲該項目的諮詢服務單位，代表新疆旅遊產業聯盟歡迎您到新疆旅遊！我們下週啓程去新疆籌備“20xx絲綢之路·國際旅遊與傳播論壇”，同步實施以PPP模式推動新疆旅遊廁所的落地建設，以及以“智慧旅遊”平臺推動絲綢之路旅遊產品整合營銷和品牌宣傳，歡迎有興趣的朋友聯繫“和君小冰”。

關於一帶一路的講話稿 篇二

女士們、先生們：

此次論壇的主題是“一帶一路”，主場是香港。香港是中國的一個特別行政區，也是“一帶一路”建設的一個重要節點。中國中央政府在制定“十三五”規劃綱要和設計“一帶一路”願景與行動時，均把支持香港參與和助力“一帶一路”建設作爲重要的政策取向。我們認爲，香港在“一帶一路”建設中具備許多獨特優勢，能夠發揮重要作用。

一是區位優勢。從海上看，香港位於全球最繁忙的國際航路上，港口經濟發達，是國家開放格局中的重要門戶。從陸上看，香港背靠廣東，通過現代化的互聯互通，可以便捷、高效、低成本地連通內地，是連接海陸、溝通中外的重要節點。從空中看，香港有全球最繁忙的國際機場，客貨運量都位居全球前列。還要看到，香港所毗連的珠三角地區，既是中國經濟的三大增長極之一，也是體制機制改革和創新發展的高地。香港既緊鄰深圳這樣的創新創業中心，也能夠與廣東自貿區、前海深港合作區、福建21世紀海上絲綢之路核心區等形成“共振”效應。在產業上，周邊省區以製造業爲主，香港以服務業立足，互補“出海”的潛力巨大。

二是開放合作的先發優勢。香港自開埠以來就是自由港，連續20xx年被評爲全球最自由的經濟體，與世界上大多數國家和地區保持着緊密的經貿往來。香港迴歸祖國以來，內地與香港已形成全方位、寬領域、高層次交流合作格局，內地的很多開放政策都率先在香港“先行先試”，這不僅爲內地擴大開放積累了經驗，也爲香港提供了難得的先機。這爲香港搶抓“一帶一路”新機遇、謀劃新發展奠定了良好基礎。

三是服務業專業化優勢。香港作爲發達經濟體，服務業種類多、水平高，是重要的國際金融、航運和貿易中心，擁有全球最大的離岸人民幣市場，也是全球最受歡迎的仲裁地之一。在會計、法律、諮詢、旅遊、基建工程與設計等領域，可以爲沿線各國提供多方面的服務。據我瞭解，中國商務部在援助尼泊爾和柬埔寨的兩個基建項目中曾引入香港顧問諮詢公司承擔項目監理任務，後來尼泊爾發生了大地震，大量建築物倒塌，但香港公司監理的項目基本完好無損，充分體現了香港專業服務的優良品質，也證明香港專業服務參與“一帶一路”建設大有可爲。

四是文脈相承的人文優勢。長期以來，香港就是東西方文化交流的重要窗口，多種文明在此交融，形成了中西合璧、特色鮮明的人文積澱。香港開放包容的文化氛圍，既傳承了中華優秀傳統文化並使之發揚 光大，同時，以影視、音樂等爲代表的現代文化在華語文化圈也有很大的影響力。香港的功夫片在世界各地都有忠實“粉絲”，影響了幾代人。在人脈方面，東南亞是“一帶一路”建設的重點地區，當地許許多多的華僑，早年就是從廣東取道香港遠赴南洋，很多僑商的祖籍還在廣東，與香港同屬粵語文化圈，這爲深化交流合作奠定了人文基礎。

關於一帶一路的講話稿 篇三

推進“一帶一路”建設，是黨中央、國務院根據全球形勢深刻變化，統籌國內國際兩個大局做出的重大戰略決策。

從國內來看，經過30多年的改革開放，我國經濟發展取得了顯著成就，成爲世界第二大經濟體、第一大貨物貿易國、第一大外匯儲備國，是世界經濟增長的重要發動機。中國既需要擴大和深化對外開放，也有能力統籌國內國際兩個大局，願意在力所能及的範圍內承擔 1

更多責任義務，爲人類和平發展作出更大貢獻。

從國際來看，經濟全球化深人發展，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復甦、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻，希望找到新的經濟增長點，進一步激發區域發展活力與合作潛力。

在很長一個時期內，外交爲經濟服務成爲中國外交的一種共識。然而，伴隨和平發展進程的加快，作爲一個大國，面對日趨複雜的周邊環境，中國要實現穩定周邊、打造與周邊國家的命運共同體目標，實踐證明，僅僅依靠經濟合作顯然是不夠的。在新的發展階段，我國對經濟外交的訴求開始浮出水面。按照經濟外交的理念，既需要外交服務於經濟，也需要經濟服務於外交，其最終目標是服務於中國的和平發展。如何把經濟與外交有機結合起來不是一件容易的事情。在這種意義上，“一帶一路”將會成爲中國經濟外交的重要平臺。

改革開放前20xx年中，儘管中國是聯合國安理會常任理事國和世界上人口最多的國家，但在經濟領域、綜合國力方面，沒人將中國看作一個世界大國，只是作爲一個區域內的大國來看待。而在進入21世紀後經過十多年的發展，中國已經成爲一個世界級的大國，但還不 3

是世界強國。“一帶一路”是中國由大到強發展關鍵階段的重大決策，是助推我們實現“中國夢”和“世界夢”的重大戰略。這也預示着中國角色的一個新變化：從國際規則的旁觀者變爲遵循者、再向制定者轉變。這是一個巨大的變化。

“一帶一路”以古絲綢之路爲基礎(但不限於)把沿線國家納入進來推動區域經濟合作，顯然不同於其他地區的區域經濟合作。從戰後區域經濟一體化的發展歷史看，區域貿易集團通常是在地理上毗鄰、文化上相通、政治上認同的國家之間首先形成的，如歐盟的前身“煤鋼聯營協定”是以西歐國家爲主體的，北美自由貿易區是以北美地區國家爲主體的，東盟是以東南亞國家爲主體的，南方共同市場是以南美洲國家爲主體的，等等。而“一帶一路”的成員遍及亞洲、非洲、歐洲、大洋洲60多個國家，它們的聯繫紐帶就是絲綢之路。

在經濟全球化時代，絲綢之路作爲純粹的運輸通道並無特殊的價值，在這種聯繫紐帶背後所體現的是古絲綢之路的理念。