生產計劃單【精品多篇】

生產計劃單 篇一

工廠生產工作近期計劃分爲：投產前、正式投產。

投產前工作計劃以設備安裝、整改爲主要內容，解決影響工廠投產的各項問題。

投產前工作安排：設備改進、人員培訓

設備改進：

一、4月20號——4月30號 依靠全廠55名職工的經驗和智力解決工廠內我們可以自行決解的問題。

二、5月1號——5月15號 依靠陸教授技術指導，對影響工廠生產的問題進行改進

三、5月16號——5月31號 以我們現在的技術和能力無法解決，要借鑑他人技術和經驗結合我廠實際情況對影響工廠生產的問題進行改進。

四、6月1號——6月15號 對工廠設備進行全方位滿負荷72小時不間斷調試。

人員培訓：

一、5月1號——5月20號 對工廠職工進行安全知識、生產操作、工藝技術、產品質量、特殊工種等培訓。

二、5月21號——5月31號 對職工進行培訓考覈。 正式投產工作安排：人員定崗

對考覈合格人員定崗，不合格人員重新培訓，再不合格更換崗位。

原料採購、原料基地集體討論決定。

生產計劃單 篇二

隨着經濟的不斷髮展，越來越多的人更加的注重環保問題。樂凱華光印刷科技有限公司也一樣，所以，爲了做到綠色生產，不給地球更重的負擔，特意做了以下的生產計劃。

在年初，我們樂凱華光印刷科技有限公司印發了20xx年節能工作計劃，把“萬元增加值綜合能耗0.6500噸標煤，萬元產值綜合能耗0.1600噸標煤”作爲全年目標，並把目標任務分解到各基層單位進行考覈。

公司提出，要持續完善節能減排考覈辦法，推行耗能設備經濟運行，實現管理節能；鼓勵技術進步，搞好節能技術推廣和改造，實現技術節能。

同時優化生產工藝和過程控制，推進工藝節能。

除此之外，樂凱華光還提出要完成10項節能技術改造任務，這些項目完成後，年節電30萬千瓦時以上、節約蒸汽300噸、節水10萬噸、回收硫酸300噸。

我們將嚴謹的按照這些計劃來生產，爭取做到綠色生產，爲環保出一份力量。

生產計劃單 篇三

所謂的通訊工程平安辦理是指對於通訊工程建立勾當進程中所觸及的平安停止的辦理，包含建立行政主管部分對於建立勾當中的平安成績所停止的行業辦理以及處置建立勾當的主體對於本人建立勾當的平安消費所停止的企業辦理。處置通訊工程建立勾當的主體所停止的平安消費辦理包含通訊工程建立單元對於平安消費的辦理，通訊工程計劃單元對於平安消費的辦理，通訊工程施工單元對於平安消費的辦理，通訊工程監理單元對於施工單元的辦理等。

2.1有益於通訊建立工程平安消費包管機制的構成經過施行通訊工程平安消費辦理，可以使到場工程建立各方注重平安消費任務，美滿平安消費辦理系統，即構成了施工企業擔任施行平安辦理、監理單元對於平安監視以及當局對於平安羈繫，從而包管通訊建立市場範疇的平安消費。

2.2有益於進步通訊建立工程平安消費辦理程度國度經過對於工程平安消費施行三重監控，即當局的平安消費羈繫、施工單元本身的平安把持、監理單元的平安監理，一方面，無效地避免以及防止平安變亂；另外一方面，當局經過改良市場羈繫體式格局，充沛發揚市場機制，經過監理單元的參與，對於施工現場平安消費停止不時的監視辦理，改動以往當局主動的平安反省體式格局，從而進步通訊工程平安消費的辦理程度。

2.3有益於避免或者增加發作通訊工程建立平安變亂，保證國民大衆性命以及財富平安我國平安消費辦理的根本目標是“平安第一，防備爲主”，根本準繩是變亂防備以及變亂把持，經過無效的平安辦理能限制的消弭變亂隱患，增加平安消費變亂的發作。今朝，通訊工程的平安辦理短少沒有了監理單元的到場，監理工程師是既懂工程技能、經濟、法令，又懂平安辦理的業餘人士，有才能實時發明工程施工進程中呈現的平安隱患，並請求施工單元實時整改、消弭，從而有益於避免或者增加消費平安變亂的發作，也就保證了廣闊國民大衆的性命以及財富平安，保證了國度大衆好處。

2.4有益於完成通訊工程建立投資效益化經過對於施工現場平安消費的監視辦理，避免以及增加消費變亂的發作，包管了通訊工程品質，也包管了施工進度以及工程的順遂展開，有益於投資的一般收受接管，完成投資效益的化。

3.1無關平安消費的法令法例以及標準規範包含《修建法》、《平安消費法》、《建立工程平安消費辦理條例》、《情況維護法》、《平安消費答應證條例》、《建立工程監理標準》、《通訊建立工程平安消費辦理規則》、《路途交通平安法》、《消防法》等。

3.2建立工程同意文件包含同意的可行性研討陳述、開端計劃文件、施工圖計劃文件等。

3.3拜託監理條約以及無關建立工程條約監理單元該當依據兩類條約停止平安監理，包含監理單元與業主簽署的建立工程拜託監理條約，業主與施工承包單元簽署的無關工程建立條約。

4.1計劃單元要正在估算中列支平安消費費，建立單元要包管工程平安消費費實時劃撥給施工單元。

4.2施工單元要落實平安消費任務的構造包管系統，樹立健全平安消費義務制。

4.3監理單元要仔細編寫《平安監理細則》。

4.4工程辦理各方要活期或者沒有活期構造平安綜合反省，平安重點部位要停止專項反省，發明隱患，提來由理定見並期限整改。

4.5通訊建立工程要保持“三同時”準繩，即通訊建立名目中的休息平安衛生設備必需與主體工程同時計劃、同時施工、同時投進消費以及運用。

4.6美滿變亂應搶救援系統，訂定變亂應急預案。

5.1樹立、健全本單元平安消費義務制施工單 元擔任人要作爲本企業平安消費第一義務人，對於平安消費任務負片面義務，對於本企業的平安消費任務要常抓沒有懈，構成義務制，層層落實，而且每一年都應層層簽署《平安消費義務狀》，繳納必定的平安消費包管金。消費部分司理作爲本部分平安消費第一義務人，要對於本部分整年平安消費狀況停止監控，每一個工程名目都要設立專任平安員，對於工程平安緊張部位要隨時停止抽查，發明隱患立刻消弭。

5.2訂定本單元平安消費規章軌制以及操縱規程，體例平安技能辦法針對於差別範例的通訊建立工程名目，辨別訂定有針對於性的平安消費操縱規程，辨識潛伏的風險源以及嚴重風險源，訂定辦理目的以及把持辦法，限制消弭變亂隱患。訂定平安消費賞罰辦法，做到有獎有罰。

施工名目擔任人要仔細構造編寫《施工計劃》以及《平安技能辦法》，查謀事故隱患，斷定平安消費詳細目的，指派專任平安員，要停止分局部項工程的平安技能交底，並隨時停止反省，特別是平安關頭部位的防護辦法。

5.3注重培訓，進步企業員工技能程度對於員工停止活期教導查覈，將通訊工程建立平安技能常識列爲員工培訓、查覈內收留之一，包管所用員東西備必定的平安消費本質。因而，培訓任務不克不及走過場，必定要強化細節，持之以恆。特別是新員工的崗前培訓，必定要把平安消費培訓放正在第一名。

5.4包管通訊工程建立平安消費資金投進的無效施行施工單元對於現場平安設備註重不敷，通訊工程建立平安資金投進缺乏是招致平安變亂的緊張緣由。而平安設備、平安資金的無效投進是平安把持的根底。不管建立單元正在施工條約中有沒有獨自列支平安消費費，施工單元都不克不及正在施工中增加或者沒有投進平安消費辦法費，現場的平安防護辦法必需到位，平安防護用品必需完全，並且必需要投進運用。

5.5催促、反省本單元的平安消費任務，凸起防備，重點落實通訊施工企業各級平安擔任人要各司其職，做好本職任務。現場平安員要常常性反省工程中的平安消費狀況，把變亂隱患覆滅正在抽芽當中；部分的平安擔任人要做好班前平安教導任務，誇大當天任務中的平安重點部位，訂定平安技能辦法，活期或者沒有活期反省施工中的平安消費任務，特別是重點部位，要停止平安專項反省，發明隱患，立刻避免，並提出整改定見；企業平安辦理部分要隨機對於各個施工名目停止抽查，須要時對於有嚴重平安變亂隱患的現場要專項反省，並跟蹤監控，確保平安消費無變亂。

5.6訂定本單元平安消費變亂應搶救援預案施工企業要樹立、美滿各類平安方面的應搶救援預案，包含人身傷亡、通訊阻中斷、交通變亂、消防等，並活期停止練習訓練，儲藏各類應搶救援物質、機具、儀表、職員、車輛等，並實時反省更新，確保發作突發事情時，能實時停止應搶救援，把喪失降到最低。發作平安變亂時，施工單元正在停止救濟的同時，要依據變亂嚴峻水平實時向無關各方陳述變亂狀況，切不成瞞報沒有報。

總之，消費必需平安，平安增進消費，企業應鼎力倡導以及發揚平安消費的決計以及決心，有美滿過細的平安辦理施行方法以及辦法，實在施行平安消費的嘉獎，推進企業平安消費任務的無效展開。

生產計劃單 篇四

一、生產計劃的目的：加強生產管理，提供生產效率，降低生產成本，使生產均衡有序，按照客戶要求，保質保量地按時完成生產任務。

二、生產計劃編制所涉及到的部門職責：

銷售部：審覈客戶訂單以及產品價格；組織訂單評審及訂單交期的回覆；訂單樣品製作指令；客戶的溝通協調工作。

技術部：根據訂單要求制定出相對應的bom清單以及提供相關參數。

工程部： 負責客戶訂單樣品的製作；負責治具/模具製作；負責製作作業指導書；負責生產現場的技術支持。

品質部： 負責計劃執行過程中監測產品質量和監視生產過程的符合性，確保生產計劃順利實施。

物控部：負責物料採購的跟進；負責外協安排及跟催；

生產部：制定生產計劃；按計劃要求（在規定時間內）按質、按量、按期或提前完成任務。

三、生產計劃流程：（詳見附頁）

四、注意事項：

1、銷售部根據現有訂單和預測訂單制定月銷售計劃並保證其準確性。

2、物控部物料申購的準確並跟蹤，做好信息溝通。

3、採購部採購計劃中物料到貨時間的確認。並保證物料及時到貨。如有特殊情況。要提前告之相關部門。

4、生產部組織各生產車間按計劃完成並上服生產報表，做到準確、按時。

5、各部門異常突發事故時溝通要及時，以便於及時調整、調度。

生產計劃流程：

生產計劃單 篇五

根據新《安全生產法》法律要求，結合我局20xx年安全生產工作安排，爲確保全縣交通運輸系統安全生產形勢持續穩定，特制定年度全縣交通運輸系統安全生產監督檢查工作計劃。

強化安全生產紅線意識，始終堅持“安全第一，預防爲主，綜合治理”的基本方針，按照“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的原則，進一步強化安全生產責任制落實，加大行業安全生產監管力度，杜絕較大以上安全生產責任事故，有效減少一般安全事故，努力保持全縣交通運輸系統安全穩定的態勢。

（一）對轄區內監管重點企業抽查率達到100%。

（二）確保對本行業權限內羣衆舉報案件查處率達到100%。

（三）確保縣、縣級掛牌督辦事故隱患整改跟蹤率達到100%。

（四）確保本行業權限內生產安全事故調查處理按期結案率達100%。

（五）切實規範執法行爲，避免因違法行政執法產生的行政複議、行政訴訟，確保行政複議、行政訴訟“零敗訴”。

（六）通過聯合執法、明查暗訪和邀請第三方專家聯合等方式開展安全生產暗訪督查活動。

（一）屬地監管原則。強化屬地安全生產監督檢查責任，充分發揮基層站（所）的作用，落實分級分類監管的職責。

（二）依法行政原則。嚴格按照安全生產法律法規、規章和職責分工，編制並實施監督檢查計劃，嚴格執法、公正執法、廉潔執法、文明執法，嚴肅查處各種違法違規行爲。

（三）教育爲先原則。健全“企業主動查隱患，部門抓督查”的工作機制，促進企業安全生產主體責任的落實。

（四）突出重點、兼顧一般原則。注重重大危險源、重大事故隱患的執法檢查，兼顧其他行業領域，有效遏制重特大事故發生。

（五）實事求是原則。根據本部門實際，科學確定執法檢查的對象與頻次，努力做到監管執法計劃與監管執法能力相適應，使執法檢查計劃具有針對性和可操作性。

（六）嚴格考覈原則。嚴格執法考覈，促進執法責任落實。每次檢查都做到明確檢查內容和範圍，規範檢查程序，及時公佈檢查結果。

依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國危險化學品安全管理條例》、《中華人民共和國航道法》、《中華人民共和國港口法》等國家有關安全生產、行政執法的法律和《生產安全事故報告和調查處理條例》、《安全生產違法行爲行政處罰辦法》、《公路安全保護條例》等行政法規、部門規章，以及《省安全生產條例》、《省道路運輸條例》、《省公路條例》等有關安全生產和行政執法的地方法規、政府規章和交通運輸部門有關安全生產的行政法規、部門規章制度等。

對全縣道路運輸（客運、公交、出租，貨運、維修、駕校）等企業；公路水運交通基礎設施以及在建交通工程建設企業、施工現場；水上運輸、港口碼頭、船閘等交通運輸行業安全生產工作依法依規實施監督管理。

1、市、縣、縣局文件落實情況；

2、安全會議部署落實情況；

3、單位年度監督檢查工作計劃執行情況；

4、重大節假日安全檢查和值班值守情況；

5、重大活動安全部署落實情況；

6、市、縣安全生產專項活動開展情況；

7、市、縣掛牌重大危險源落實整改情況；

8、市、縣、縣局部署其他工作任務落實情況。

1、未按技術標準規定在公路上設置規範、醒目的警示標誌、路面標線、護欄、防撞護墩、錯車道（包括在急彎、陡坡、視距不良、連續下坡、路側險要、水毀塌方、易塌方落石、平面交叉路口、穿越學校、集鎮、村莊等路段）等相關安保設施的。

2、未制定惡劣天氣應急預案的，未儲備應急物資的。

3、橋樑未按照規定建立一橋一檔的，四、五類危橋未按規定採取限行、禁行等相關安保措施的。

4、未按規定要求制定相關制度和設立安全管理機構的。

5、嚴格執行巡路制度，堅持上路巡查，檢查巡查記錄、臺賬是否完善。

6、在公路上的工作人員，必須穿着帶有反光標識的桔紅色工作衣並戴工作帽，管理人員必須穿着帶有反光標識的桔紅色背心。

7、堅持嚴格執行公路超限超載治理和違章建築治理並舉。

8、路域環境治理不到位，影響交通安全的。

9、對陡坡、急彎、危險路段的安全警示標誌和養護設施進行重點排查，發現影響道路安全的障礙物及時通知養護人員清理。對道路積冰不能及時清除的必須設置警示標誌。

10、其他影響道路安全的行爲。

（1）客運場站

1、沒有任何證照，非法從事客運站場經營的。

2、客車發車前沒有按照要求對營運車輛進行安全例檢，沒有詳細記錄的。

3、沒有嚴格執行“三不進站、六不出站”規定的。

4、沒有嚴格“三品”檢查，安檢儀沒有專人負責、沒有正常使用的。

5、車站調度室對手續不全車輛進行報班的。

6、滅火器、消防栓、消防桶等站內消防設施不齊全或不在有效期內的。

7、站內違反消防安全行爲的。

8、各項安全管理規章制度、安全管理組織機構、各階段應急預案不健全或不完善的。

9、其他影響道路運輸安全的行爲。

（2）客運企業、營運（公交、出租）車輛：

1、沒有任何證照，非法從事道路運輸的。

2、線路許可與道路運輸證、實際運營線路不一致的。

3、客運（旅遊）車輛技術等級評定、二級維護不齊全、不在有效期內的。

4、沒有齊全有效的駕駛證、行駛證、從業資格證、營運證、線路牌（標誌牌）。

5、gps車輛終端平臺沒有正常使用，沒有嚴格執行24小時值班制度以及沒有記錄的。

6、車輛座位、實際座位與道路運輸證不一致的。

7、安全設施設備不齊全的。

8、各項安全管理規章制度，安全管理組織機構，各階段應急預案不健全或不完善的。

9、企業沒有按時每月召開安全例會，沒有定期組織司乘人員進行安全教育培訓以及沒有記錄、沒有試卷的。

10、企業包車合同、派車單沒有隨車攜帶的。

11、承運人責任險不在有效期內的。

12、其他影響道路運輸安全的行爲。

（3）普貨（危貨）企業、營運車輛：

1、道路運輸證與經營許可範圍不一致的。

2、普貨（危貨）車輛技術等級評定、二級維護不齊全、不在有效期內的。

3、沒有齊全有效的駕駛證、行駛證、押運員證、從業資格證、營運證。

4、gps車輛終端平臺沒有正常使用，沒有嚴格執行24小時值班制度以及沒有記錄的。

5、車輛噸位、實際噸位與道路運輸證不一致的。

6、安全設施設備不齊全的。

7、各項安全管理規章制度，安全管理組織機構，各階段應急預案不健全或不完善的。是否簽訂安全責任書。

8、企業沒有按時每月召開安全例會，沒有定期組織司乘人員進行安全教育培訓以及沒有記錄。

9、承運人責任險不在有效期內的。

10、其他影響道路運輸安全的行爲。

1、企業證照及現場消防設備是否齊全有效。

2、企業安全機構、人員配備、安全措施是否健全。

3、安全生產各項規章制度和應急預案是否建立健全。

4、特種作業人員持證上崗情況、安全培訓記錄、安全例會記錄是否完善。

5、是否有私自改裝車輛違法行爲，遵守安全法律法規情況。

6、安全生產資金是否足額提取，是否配備通訊、交通工具等安全管理必要的設備。

7、維修服務質量情況，是否有社會投訴和損害、欺詐車主利益的行爲。

1、企業證照是否齊全有效。

2、企業安全機構、人員設備、安全措施是否健全。

3、教練車安全技術性能、教練車安全管理制度及年審情況。

4、教練人員持證上崗、隨車教練等制度落實情況、安全培訓記錄、安全例會記錄是否完善。

5、企業的消防設施及設備配備情況。

6、安全生產資金是否足額提取，是否配備通訊、交通工具等安全管理必要的設備。

7、安全生產的各項規章制度和應急預案是否建立健全。

1、重點水域、重點船舶、重點渡口的監管部門和責任人未落實到位的。

2、船舶不具備運營條件，私自停靠，超範圍運營的。

3、船舶在夜間、雨、雪、冰、霧、大風、冰凌期等惡劣氣象條件下運營的。

4、船舶超速、超員、超載等不安全行爲的。

5、船舶“帶病”運營，未配備足額的救生、消防等安全設施的。

6、客船乘客上船未按要求穿救生衣的，渡口未按要求設置相應標誌。

7、船員未持有效的適任證書、從事客貨運輸或違章操作的。

8、“三無”船舶、農用船、漁船非法從事運輸的。

9、各項安全管理規章制度、安全管理組織機構、各階段應急預案不健全或不完善的。

10、相應的安全管理人員、水上交通安全管理經費、裝備落實不到位的。

11、渡口標識不明顯，沒有乘客須知、渡口守則、安全注意事項等要求的。

12、營運船舶的所有權證、檢驗證書、水路運輸許可證等有效證件不齊全的。

13、對船員未進行定期安全教育

14、其他影響水上通行安全的行爲。

1、危及航道安全的違法行爲。重點治理在航道內進行圍網養殖、圍網捕魚、種植水生植物的行爲；佔用航道邊坡進行堆放、裝卸貨物行爲；經營船舶佔用航道進行過駁作業行爲。

2、航道基礎設施。重點對航標、航道護岸、臨跨河設施、標誌標牌、防撞設施等維護使用情況進行檢查。

3、船閘設施。檢查船閘機電設備、基礎設施維護保養情況；機電設備運行是否可靠、操作人員是否按操作規程進行操作。

4、船閘過閘秩序。船舶過閘是否有序，船舶在待閘區、服務區是否按規定停靠；危險品船舶是否在指定區域待閘、是否單閘放行；引航道船舶是否運行安全有控。

5、做好辦公樓及水上服務區防盜、防火、防電等工作。

6、航道重點建設及養護工程。檢查施工、監理單位安全責任制落實情況；施工現場各項安全防範措施落實情況：是否設立安全標誌，特種設備是否定期檢驗、操作人員是否持證上崗、從業人員是否按照施工要求配備和使用安全防護器材、現場管理人員是否履行安全管理職責等。

7、船艇等專用設備。檢查車、艇是否按規定進行維護保養，是否處於適航狀態。

8、航政行政許可事項。按照許可程序和通航標準進行許可控制，檢查未經許可擅自新建臨跨過河設施行爲。

9、其他影響通航航道安全的行爲。

1、機構設置、人員資質情況；是否取得港口生產經營資質；企業主要負責人、分管安全負責人、安全管理人員是否通過培訓；碼頭特種作業人員是否有上崗資格資質；

2、規章制度管理體系情況；各種規章制度是否下發執行，操作規程是否符合要求；

3、安全生產作業條件；安全生產條件是否符合勞動環保相關工作要求，職業防護工作是否得到落實

4、作業設備設施管理情況：碼頭系船柱、護輪坎、防撞護舷是否完好；作業設備是否在正常工作狀態

5、應急預案建立情況；各項應急預案是否制定下發，應急演練是否開展；

6、消防、環保設備以及防護用品管理情況，消防用品是否合格有效；環保條件是否符合要求；

7、近期安全生產工作開展情況，各項安全文件是否落實，安全生產檢查是否開展，隱患整改是否完成；

8、季節性安全生產開展情況，各項安全措施是否到位；

9、作業現場及港口水域有無違章、違禁現象；

10、其他影響港口作業安全的行爲。

1、做好企業安全“三類”人員初培、繼續教育工作，對在建工程安全管理人員開展教育培訓。

2、做好公路水運工程“平安工地”建設管理工作，督促相關單位積極創建省級“示範工地”、“示範工程”。

3、加強對重點工程的安全監管，開展好季度大檢查。根據項目特點和施工進度，不定期進行突擊檢查，督促相關單位建立健全安全管理制度，設立安全管理機構，落實安全管理人員，保障安全專項費用，確保安全生產保證體系有效運行。

4、督促工程科對施工企業的相關證照及施工方案等進行重點檢查，嚴厲打擊以下行爲：施工單位和建設法人未按規定要求籤有安全施工合同的；無可操作性和針對性的安全施工方案的；工程施工未按照施工規範和相關操作規程進行的；公路改建施工未根據實際情況採取安全措施的。

5、對監督範圍內工程施工的`項目負責人和相關安全管理人員、特種操作人員的安全證照和從業資格證進行重點排查，對特種設備進行階段性檢查管理，尤其是起重設備檢驗檢測，督促各施工企業規範使用特種設備，規範管理特種設備操作人員。

6、督促參建各方做好應急準備，針對各季節、各時間段的施工特點組織相應的培訓或演練，做好充分的準備工作。

7、其他違反安全管理的行爲。

1、未加大道路危險品貨物運輸的監管力度，不具備相應資質和安全條件的危險品運輸車輛從事非法經營行爲的。

2、未對轄區內客運、貨運車輛按運輸法規進行日常檢查的。

3、轄區內客車站外帶客、客車不按規定線路行駛等各類違法違章經營行爲的。

3、擅自改裝已取得道路運輸證的車輛、未經許可從事道路客貨運道路運輸經營等違法行爲；

4、制定安全應急預案，及時應對突發事件的發生。

5、其他影響道路運輸安全的行爲。

做好公路工程各項檢測工作。

2、是否對各類試驗的儀器和設備定期保養和檢查，避免因儀器故障造成不必要的事故。

2、是否對易燃、易爆品實行登記使用，妥善保管。

3、對水、電設施要經常檢查，確保無安全事故的發生。

4、要排查列舉與檢測工作有關的危險源，做出危險等級評價，以便對今後的工作起到指導和預防的作用。

5、對易揮發，高腐蝕的化學試劑物品重新歸類，制定嚴格的危險品領用制度。

6、其他違反行業安全管理的行爲。

1、是否做好對國省幹線、縣鄉道路的路面、路基和高堤路段的檢查，對列爲三、四級橋樑進行觀測，發現各類病害及時向管理部門彙報。

2、負責對路面的養護保潔工作。

3、公路涉路施工，未對施工路段現場管理方案進行審查並備案或按照方案要求採取安全措施的。

4、工程施工的項目負責人和相關安全管理人員、特種操作人員，未按規定要求持有安全證照和從業資格證的。

5、是否嚴格檢查公路小修工程中的標誌標牌設置、特種機械持證操作，防範交通事故、機械傷害和人身安全事故發生。

6、在公路上進行養護生產作業的人員，必須穿着帶有反光標識的桔紅色工作衣並戴工作帽，管理人員必須穿着帶有反光標識的桔紅色背心。

7、夜間施工是否設置符合生產操作要求的照明設備，養護現場設置必要的安全標誌，不得擅自拆除。

8、未按規定要求制定相關制度和設立安全管理機構的。

9、是否定期對各類人員進行安全教育培訓，提高員工的安全意識。

10、是否制定惡劣氣候應急預案，確保道路橋樑在各種極端天氣下暢通。

11、其他違反安全管理的行爲。

1、檢查在建工程施工現場安全制度及各項安全防範措施落實情況；是否設置安全標誌標牌。

2、特種設備是否定期檢驗、操作人員是否持證上崗、從業人員是否按照施工要求配備和使用安全防護器材、現場管理人員是否履行安全管理職責等。

3、項目經理、安全員是否持證上崗。

4、是否做好辦公區防火、防盜、防觸電等工作。

5、其他違反安全管理的行爲。

1、是否對本單位船隻進出港、裝卸貨，進行全方位的安全檢查。

2、船體質量、機械是否正常，安全設備是否配齊。

3、船員配備是否到位，持證是否有效等。

4、船舶裝貨有無超載現象等。

5、公司配合海事部門，對長期在外運輸船舶的加期、年檢，是否實行實船檢查。

6、到海事部門辦理相關手續的船舶，是否符合要求，杜絕不合格船舶投入生產。

7、是否要求船隻建立完善水上應急預案，確保無安全事故發生。

8、其他違反水上安全管理的行爲。

1、要加強隱患排查力度，對所有車輛、加油站及各個安全設施進行檢查。

2、是否定期更新增配車站、農班車及城縣公交車上的消防、逃生器材。

3、嚴格監管北站加氣站與加油站，要求所有人員下班時關閉電源，確保安全後方可離開。

4、嚴格落實凌晨2點至5點所有客車不得在路面行駛規定。

5、利用安全例會和安全專題會議，加大對駕駛員的安全教育培訓工作。

6、聘用專職保安人員，配備必要的保衛器材，對候車室、售票廳、停車場及站前廣場實行24小時巡邏保衛工作。

7、客運站是否建立健全危險品查堵崗位責任制，加強源頭管理，對旅客攜帶的行包做到逢包必檢一件不漏，加強了對小件託運物品的安全檢查，所有進入候車室的人員必須經過安檢門，並有專職安檢人員進行隨身檢查。

8、gps值守人員是否實行24小時值班制，發現有超速超員及不規範駕駛的立即通知相關單位進行處罰糾正。

9、強化車站“三不進站，六不出站”的制度執行落實工作。

10、是否調整責任心較強的人員對出站的車輛進行檢查、登記。

11、制定應急預案，是否定期聯合相關部門進行演練。

12、其他違反安全管理的行爲

要加強辦公區域防盜防火安全措施，建立完善和兄弟單位聯動安保應急預案。

（一）堅持依法行政，規範行政執法行爲。切實履行交通運輸行業安全監管執法責任，嚴格程序執法、公正執法、廉潔執法、文明執法，樹立執法爲民理念，做到監管與服務並重，不枉不縱。

（二）堅持實事求是，完善執法檢查內容。根據年度監督檢查工作計劃，充分發揮監管執法人員的積極性、有所作爲，又要量力而行、避免脫離實際

（三）加強學習，提高素質。各單位要加強執法隊伍自身建設，堅持開展安全生產行政執法培訓和安全業務知識培訓，全面提高安全監管執法人員的業務水平。牢固樹立執法爲民理念，養成良好的職業道德，做到公正執法，嚴格執法，文明執法。

（四）周密計劃，嚴格執行。各單位要根據本計劃，結合各個時期、階段監管重點，制定具體的監管執法工作計劃，明確檢查對象、檢查時間和檢查責任，並嚴格按計劃執行。因特殊原因不能落實計劃內容，要在下一階段計劃中予以調整和補充，確保執法計劃的嚴密性和執行的嚴肅性。

（五）突出重點，嚴格執法。要針對不同時期、不同行業、不同企業特點，明確行政執法的工作重點，加大執法檢查力度，嚴厲查處安全生產嚴重違法違規行爲，排查整改重大事故隱患。在執法過程中，做到程序合法，事實證據充分，適用法律法規準確，做到既嚴格執法又保護當事人合法權益。

生產計劃單 篇六

應公司的快速發展需要，爲了使公司在轉型的過程中能更規範有序、長期健康、快速穩定地發展，特作出人力資源外包計劃，將公司尚未簽訂正式勞動合同的員工（部分或全部）以勞務派遣的方式與公司建立用工關係，以規避今後的發展中，公司在勞資方面可能會遇到的風險，維護企業信譽和形象；減少用工成本，降低企業內部的管理費用等。

二、可行性分析：

（一）從單位用人角度來看，矛盾轉化，風險少化

1 、規避勞動糾紛，維護用人單位信譽

被派遣用人單位與派遣員工之間沒有勞動合同關係，被派遣員工的勞動關係隸屬於勞務外包公司。這樣，作爲被派遣用人單位避免了與被派遣人員勞動糾紛的發生，從而大大節省被派遣用人單位的管理精力，使其專心於事業本身的發展。

2 、確保員工素質，分散用人風險

用人單位和派遣員工是服務關係，其對所用的人才是“可進可退、能上能下”，其“用人不養人”的靈活用人機制，大大降低和分解了單位的用人風險。

（二）從人力資源的角度來看，微觀弱化，宏觀強化

1 、人事管理便簡，提高企業管理效率

被派遣單位不需設立專門人員、勞務外包公司負責對派遣員工進行具體繁瑣的人力資源管理，這些人員從聘用、異地人才引進、檔案接轉、流動手續辦理戶口落實、建立員工檔案，到員工工資、獎金的統計、發放，以及各類社會保障建立及繳納、工傷申報、勞動糾紛處理等諸多人力資源管理事務性工作均可以由勞務外包公司負責完成。這樣，單位人力資源部可以有更多精力專注於提高企業核心竟爭力的管理， 使企業真正實現 "用人不管人，增效不增支 "的最大人力資源管理效益。 2 、用人機動靈活，提高員工管理效能

用人單位在市場經濟條件下，業務變化很大，採用勞務派遣的形式，可以在增加業務時增加人員，在業務減少時，減少人員。單位用人進出靈活，不受編制限制，派遣人員進出手續都由勞務外包公司進行專業化服務，充分展現被派遣單位擇人的自主權和個人擇業的自主權。 3 、避免人才流失，提高企業競爭力

派遣員工的人事檔案由勞務外包公司集中調集和管理。在合同期，勞務中心對派遣員工制定了具有法律效力的制約制度，這樣完全可以保證派遣員工在合同期安心工作，打消了用人單位擔心人才在安排之中出現流失和“跳槽”的顧慮。

實現勞務派遣以後，人力資源部可以從瑣事中解脫出來，集中精力從事人力資源戰略規劃和開發等宏觀方面的事情。

（三）從效益方面來看，成本外化，利益內化

1 、降低管理成本

首先，用人單位不必增加專門的人力資源管理人員或機構對派遣員工進行管理，由勞務外包公司完全承擔這一任務，爲用人單位節約了管理成本。其次，可大幅降低常規性人力資源管理費用支出，如：人事招募廣告、退休資遣費等等。再次，由於用人的機動性，用人單位可以根據公司的發展，依據崗位效益、市場的工資價格靈活地調整工資的標準，其員工的支出成本比使用固定在編員工（工資只能漲不能降）的支出要大大降低。

2 、降低納稅成本

依照《稅法》，企業所支付給員工的工資超出應納稅工資額部分，需繳納企業所得稅，這對於

企業來說，是一筆很大的支出項目，增加了用工成本。而勞務派遣的用工方式可以在維持相同工資水平的條件下，將支付給員工的工資和福利通過勞務派遣機構轉發，勞務派遣機構出具的發票可以作爲服務費，直接計入生產成本，改變企業的納稅稅種性質，幫助企業改善生產成本覈算科目，爲企業實現成本外化，利益內化。

3 、降低改革成本

首先，對需要裁減冗員和改制的企業來講，通過勞務派遣的形式將“硬性裁員”轉化爲“軟性裁員”，實現了“換崗不下崗”，大大減少了對改編改制下崗員工的安置成本。其次，派遣中介幫助用人單位解決各種歷史遺留問題，而只是定期對企業收取一次性的管理費用，這樣大幅降低了對派遣員工的交易成本。

實行勞務派遣，通過最大程度地降低管理、納稅和改革三種成本，從而直接或間接地帶來了企業效益的最大化。

三、人力資源外包公司、服務範圍及勞務派遣服務方式：

經人力資源部調查、篩選，綜合各方面考慮，現決定與廣州仕邦人力資源有限公司合作，並委託仕邦公司以減員租賃的方式與我公司員工簽訂勞務合同。將簽訂勞動合同和社保轉至仕邦公司。

減員租賃是指企業對自行招募或者已經僱傭的員工，將其僱主身份轉移至仕邦公司。企業支付仕邦公司員工租賃費用，由仕邦公司代付所有可能發生的費用，包括：工資、獎金、福利、各類社保基金以及承擔所有僱主責任。目的是減少企業固定員工，增強企業面對風險時候的組織應變能力和人力資源的彈性。