高速公路管理報告多篇

【第1篇】高速公路交通安全管理調研報告

高速公路交通安全管理調研報告

20xx年，_____、_____兩條高速公路的建成通車，使_____省高速公路通車裏程達到 20xx公里 。20xx年我省高速公路計劃新開工14條，同時確保長株、邵永、衡炎3條高速公路年內建成通車。預計到20xx年，全省高速公路通車裏程將突破 5700公里 。形成從省會城市到任何市州四小時的經濟圈。

隨着高速公路的不斷延伸，_____省邊遠、落後地區逐步納入到高速公路的輻射網中來。而新開通的_____高速公路經過的地區位於_____的湘西山區地帶，在_____高速公路開通前，該地區相對於湘中、湘北、湘南地區是比較落後和閉塞的，延線又以少數民族的山區居民爲多數，以及新加入到_____高速公路警察隊伍中不滿一年的警員佔了現在_____大隊總共民警數量的一半以上，新進民警執法水平和能力高低有別，這些特點使新開通的_____高速公路警察在交通安全管理中遇到了一些在前面開通的高速公路經過的經濟發達地區不太容易出現的現象和難題也必將更加普遍和突出，一些新問題也將不斷出現。

一、新開通_____高速公路交通安全管理中常見的問題

（一）沿線羣衆對高速公路的功能和特點缺乏認識，不聽勸阻，易引發事故。

主要體現在行人上高速的問題上。高速公路採用全封閉、全立交，路段兩側均設置禁入柵，交叉口全立交，避免橫向穿越，使車速的提高和安全有了保證。_____高速公路沿線大部分是少數民族山區居民，根據民警沿線走訪的情況瞭解到，沿線村民大部分是老人和留守兒童，青壯年大部分在外務工和就學，在高速警察進村開展交通安全教育之前，受到的交通安全教育幾乎爲零，他們之前從來沒有接觸過高速公路，對高速公路的特點和功能不瞭解，高速公路對他們來說就是一件非常新鮮的事物，認爲是：路就可以走，不然怎麼叫路呢？因而行人經常置高速公路管理民警的勸告和交通安全宣傳標語的提示於不顧，在高速公路上行走進行趕集、走親訪友、上學、搭車等其他行爲，易使鬆弛的駕駛員突然反應，在毫秒之間，躲閃不及，輕則影響駕駛員駕駛，重則車毀人亡。

在新開通的_____高速公路所發現的行人中，以下幾類佔了相當大的比重。

1、高速公路延線的居民。

2、在高速公路上下車的乘客。

3、部分拾荒、流浪人員。

4、觀光采風人員。

（二）高速公路沿線駕駛人員交通安全意識差，幾種典型交通違法行爲較突出。

由於高速公路管理的特殊性，《中華人民共和國道路交通安全法》專門列出第四章第五節對高速公路行車進行了特別規定。新開通高速公路配套設施較新，也較全。全程對各種違法違規現象，諸如“不繫安全帶”、“超速”、“酒後駕駛”等，都設有警示標誌。各涵洞、橋樑上的禁止、取消禁止，提示標誌也較爲明顯，然而民警在執勤執法的時候發現，沿線駕駛員違反以下幾種交通違法行爲的多。

1、客運車輛在高速公路上下客的違法行爲多。許多沿線居民，因爲離高速公路近，不去車站買票坐車，而是直接和駕駛員電話聯繫，或者乾脆就在高速公路的路肩上邀手，示意坐車，駕駛員爲了營利，不顧危險，而突然剎車，在高速公路上進行上下客。

2、超速行駛、遮擋號碼、套用其他機動車號牌、不按規定安裝機動車號牌的違法行爲多。在新開通的_____高速公路上，由於路況複雜，限速較低，初期超速車輛甚至能達到50%以上。處罰的普遍性，使得許多沿線司機養成了上高速擋號牌、掛套牌、不掛牌的習慣，上高速公路後，經常把車開在超車道上一路狂飆，一旦遇到緊急情況，極易發生交通事故。

3、駕駛車輛不帶駕駛證、行駛證、駕駛沒有手續的、走私的、報廢的、拼裝的車輛違法行爲多。這種交通違法行爲在沿線的駕駛員違法情況中比較突出，自認爲，自己在本縣跑，不帶駕駛證、行駛證應該不會有人查車，查了車，有關係打個電話就可以放；有的沿線駕駛員駕駛已經報廢的、走私的、拼裝的車輛在高速公路上行駛，車況很差，對高速公路交通安全構成了很大的威脅。

二、新開通的_____高速公路交通安全管理中常見問題產生的原因

由於是新建成的高速公路，出現諸多問題是難免的。由於規劃設計經驗的缺乏使得橋樑、涵洞等方便通行的道路設置存在某些不合理性，以及居民對新事物、新交通方式還存在的不瞭解，等等各方面的原因，使得新建成的_____高速公路交通安全管理存在一定的難度，容易出現新老問題。

（一）行人上高速，產生問題的原因主要有：

1、高速公路沿線居民出行需要。_____高速公路多穿越山區、貧地。年青人外出打工較多，留守的多爲孤老病殘，人員素質對於經濟發達地區而言相對較低。爲了出行的需要，他們常破壞高速兩旁的防護網而進入高速。高速公路的修建滿足了城鎮間的溝通，但因爲設計與成本的原因，不可能照顧到方方面面，考慮得面面具到，便不會是全程天橋與地下通道，使一部分沿線居民的出行繞了遠路。而新建成的_____高速公 路，遠離省會城市之地，車流量相較老高速而言較少，少數生活於高速旁的人，麻痹大意，敢於橫穿高速。再則新建的_____高速大多穿山越澗，特別是跨河大橋、高山涵洞的建成，縮短河兩岸、山兩邊的距離。沿高速走將減少行程，從而不必翻山越嶺，節約出行時間，這也是少數人敢於以身涉險的原因所在。以_____大隊沅陵中隊轄區數百米長的櫻桃灣隧道爲例。該隧道大大縮短了往來沅陵縣涼水井鎮何家村、白合村、王家嶺村、雲從洞村、涼水井集鎮等地間的距離，節省了翻山越嶺近一個多小時的路程，每天在早中晚均有人穿隧道而過。

2、在高速公路上等車的現象並非新開通的_____高速所獨有，卻以新開通的_____高速較爲突出。新建高速公路直接連接上了周邊的市州中心城市，而城鄉差距的明顯，周邊車站車輛班次規劃的不健全，使一些小的出口附近鄉鎮的居民不再願意到縣區車站去轉車，而直接選擇了上高速招攔過路的客運貨運車輛。大多高速出口沒有配備車站站點，部分司機，爲了利益的需要，也敢於在高速公路上停車載客，不顧事故隱患，嚴重違反高速行車規定。

3、在拾荒、流浪人員中，尤以精神病人最爲典型。新開通的_____高速公路大多車流量較少，但還是有部分拾荒者，爲了一時經濟利益的驅動，對高速公路上車輛製造的生活垃圾感興趣，少數不文明的司乘人員拋灑到高速公路的生活垃圾成爲拾荒者所青睞的財富。而沿高速流浪的人員中，以精神病人最爲典型。社會救助制度的不完善，直接導致了流浪人員上高速公路。 20xx年3月10日晚上 ，一名癡呆老人進入_____高速公路，被沅陵中隊巡邏民警劉念、向勝及時發現，並聯系其家人送回。像這樣的例子，在_____高速沅陵中隊日常的執勤執法中，經常能夠碰到，而且經常能碰到的，就是家住高速沿線的一兩個精神病人。

4、觀光采風人員偶爾有之。新建的_____高速兩旁大多山川迤邐，溪澗潺潺，春有油菜花遍野；夏有青山蟬鳴；秋有漫山紅葉；冬有銀裝素裹。不少採風、攝影人員偏就喜歡另闢蹊徑，或乘汽車而下，或由路口而上，以獨特的視角，“觀賞自然，感悟人生”。20xx年3月上旬之後，天氣變暖，陽光明媚之時，在_____高速沅陵出口附近，常能夠看到三兩手持相機的攝影愛好者，對高速公路兩旁的金燦燦的油菜花頗感興趣，在沅陵中隊執勤民警的多次勸阻下，才從_____高速沅陵收費站下高速。

（二）針對沿線駕駛員駕駛機動車上高速行駛出現的許多問題，分析其原因主要有 ：

1、新開通的_____高速大多每小時限速 一百公里 以下。這是針對高速涵洞橋樑多的整體而言，在某些路況較好的路段，因爲是新建高速，路面條件甚至優於某些平原舊高速。駕駛員便會放鬆警惕，加速行駛。隨着汽車製造業的發展及居民購買能力的增強，普通小轎車的最高時速都能達到每小時 160公里 以上。而走遍全國，沒有一條高速會允許你跑到每小時 120公里 以上。以_____高速沅陵段爲例，該路段全程限速每小時 80公里 ，但實際上，查處的超速駕駛員經常抱怨，以每小時80的速度在高速公路上跑，“感覺就像是爬一樣”。

許多駕駛員對高速公路行車規定不夠重視，把平時駕車隨意行駛的習慣帶上高速，佔超車道、騎線、隨意停靠的比較多。特別是新開通的_____高速車輛較少的情況下，前後沒有車輛時，便把兩個車道當成一個車道開。極易在超車前後造成其他駕駛員的心理緊張，易釀事故。

2、一些短途駕駛員，習慣性的不攜帶駕駛證、行駛證出行。一些新車，臨時牌照過期一兩個月，在沒有牌照的情況下，也照常上路行駛。對張貼檢驗保險標誌的問題，普遍的不夠重視，怕影響車輛美觀，難以清洗，放在車上也不想去貼。認爲萬一被交警查到了一個電話也可以解決問題；一些車況不好的報廢、拼裝、走私車輛，駕駛員爲了貪圖便宜，壞了再修，只要能發動，能行駛就開着上路，把自己和他人的生命安全與不顧，這些雖都與駕駛人員日常的習慣有關，但也與當地地方交警部門管理的鬆懈不無關係。

三、交通安全管理中常見問題解決辦法之初步探討

正因爲新開通的高速有着這樣那樣的新老問題，這就對我們高速公路管理支隊的民警提出了更高的要求。在省高速公路民警隊伍不斷擴大的情形之下，新民警、新面孔不斷的充實到高速公路管理隊伍中來，必然會在管理中出現經驗不足，協調能力欠缺等諸多問題。這就對新開通的高速公路的民警執勤執法提出了更高的要求。許多問題不是沒有發現，沒有處理，而是發現的不夠及時，處理的不夠完善到位。初步應做到“加強學習，做好宣傳，有效管理，搞好溝通。”

（一）認真學好交通法規，善於向老同志學習，善於總結工作經驗，提高民警自身執法水平和能力。

法律是執法者的武器，高速公路警察在執勤執法之餘，應當積極主動學習業務知識。只有學好用好法律法規，民警在執勤執法工作中，才能夠在處罰當事人時理直氣壯，義正辭嚴；才能夠對違法違章人員產生威懾能力；才能夠在執勤執法中受到侵害時依法保護自己的權益。

（二）熟悉沿線執勤執法環境，開展執法宣傳。

1、對高速沿線的情況進行摸底，掌握民情社情，瞭解治安狀況。對沿線的學校，居民集中聚居區進行走訪，充分 利用 老師、村鎮幹部、黨員在羣衆中的威信，對羣衆進行教育遵守交通安全法規。

2、針對客車超員、在高速公路上下客的情況，要找準原因，對車站的駕駛員，重點對私營的駕駛員進行宣傳教育。讓其瞭解交通違法行爲的危害性和後果，瞭解我們高速警察的管理意圖，對於屢次違反的駕駛員要列入“黑名單”，有針對性的進行管理。

3、在醒目和重要的路段懸掛標語條幅，用手將安全知識貼在羣衆的心裏，要走村竄戶，用口將章程規定送到老百姓的耳中。只有沿線居民真正意識到你的認真，你的不遺餘力，他纔會意識到問題的嚴重，他纔會遵守交通安全法規。

（三）教育與處罰相結合，樹立高速警察良好形象。

1、對行人上高速等問題，以規勸教育爲主，處罰爲輔。依據《道路交通安全違法行爲處理程序規定》第七條之規定，交通警察對於當場發現的輕微違法行爲、未影響道路通行和安全的，可以提出警告，糾正違法後放行。通過教育宣傳的手段，逐步使居民習慣於不再走上高速。對規勸不聽的，影響通行的也要嘗試着進行處罰，畢竟對行人上高速的處罰是有法可依。

2、對駕駛員的處罰，不僅僅是使其交錢接受懲罰，還應當對駕駛員進行教育。在對駕駛員進行罰款、扣分等處罰的同時，要使駕駛員從心底裏認識到，自己的確是違了法的，以後不能再犯，而不僅僅只是當面的唯唯諾諾；從心底裏認識到道路交通安全法不僅僅是針對駕駛員個人的規定，而是對整個高速公路行車安全的規定；從心底裏認識到自己的違法行爲不僅僅置自己於險境，還有可能會侵害到他人利益。

（四）與相關部門聯動，共同抓好高速管理工作。

1、對護欄被破壞的地方，及時通知路政部門進行維護修理。護欄破損而得不到修復，使得許多本不上高速的人也跟風走上了高速，形成行人上高速的習慣。

2、對超員、在高速公路上下客等違法行爲，通報車站、運管等部門。可嘗試配合車站、運管，建立營運車輛的違法違規准入機制，對經常超載超員，視法律如無物的進行嚴厲打擊，直至取消其載客資格。

3、與當地公安機關交通管理部門做好溝通與協調。

當然，新開通的_____高速公路管理需要_____管理處等其他多個部門共同參與協作。高速公路配套設施的破壞，路標、路牌等標誌擺放的不合理，天橋、涵洞設置的不合理，也是導致諸多問題的原因。如何能把新開通的_____高速公路交通安全管理中碰到的問題管理到位，減少事故發生，保障司乘、行人的人身財產安全，依然是一個需要深度探討的話題。

【第2篇】高速公路項目建設質量管理工作報告

高速公路項目建設質量管理工作報告

墊鄰高速公路建設項目監理工作由四川省公路工程監理事務所承擔，管理模式爲總承包監理。設兩級監理機構，一級爲監理部，二級爲監理部下轄的三個監理組。監理部負責推動和管理全線的施工監理工作。

根據以前監理總承包模式總結的經驗，項目監理部結合本項目的具體特點，確定了本項目的總體工作思路。監理工作的核心是緊緊圍繞監理工作系統的建設和確保系統有效運行展開各項工作，通過自身工作系統的建設和有效運行，促進承包人項目管理系統的有效運行，發揮各自系統的作用，各施其職，各盡其責，共同完成墊鄰高速公路的建設任務。

從這個思路出發，監理部制定了項目監理服務標準：“工作嚴謹務實，指令明確清楚，檢查科學客觀，簽字準確可靠”，提出了服務承諾：“監理的抽檢獨立完成，監理的檢測和試驗數據真實可靠，監理的工作滿足規定的時限要求，監理的作風認真、誠信、廉潔”。監理工作按照這一思路和要求實施。下面重點彙報監理的質量管理工作情況。

一、監理組織機構的建設

設立了監理部和監理組兩級現場監理機構。監理部負責全線質量管理工作規範、標準、要求的建立，督促、檢查、指導、考覈、評價監理組和項目經理部的質量管理工作，對全線的質量管理工作情況進行分析總結，制定糾正和預防措施，督促項目經理部持續改進工作質量，確保工程建設質量。監理組負責具體質量控制工作的實施。

按照管理工作的需要，監理部設置了正、副總監、道路、橋樑、隧道、計量、合同、測量、信息管理等專業工程師。監理組設置了正、副組長、道路、橋樑、隧道、計量、測量、試驗等專業工程師及相應的監理員。各級監理崗位設置齊全，主要監理人員均取得了監理資格證書。

根據質量管理工作的需要，明確了各級監理人員的崗位職責，確立了專業監理工程師在工程質量控制中的核心地位。按照本所質量管理體系要求將質量控制工作上升到全面質量管理工作的高度實施質量控制工作。

二、質量管理制度的建立

根據本項目質量管理工作的需要，監理部（組）主要建立了以下質量管理制度、辦法。

1、編制了《墊鄰高速公路項目監理規劃》及《監理實施細則》；

2、參與編制了《墊鄰高速公路建設管理制度彙編》；

3、補充了《墊鄰高速公路試驗檢測工作要求及檢測頻率表》；

4、完善了《監理人員簽字指南》；

5、編制了《分項工程質量保證資料的審覈與管理辦法》；

此外，根據各專業現場質量控制的具體需要，分別補充下發了具體的要求和規定，作爲指導和控制工程質量的依據。

三、質量管理工作的實施

1、人員培訓

監理部組織了全線監理人員的崗前培訓，重點學習了本所質量管理體系文件和墊鄰高速公路監理工作的總體思路。制定了《墊鄰高速公路監理培訓管理辦法》，監理部（組）在日常工作中通過各種形式對監理人員進行長期培訓，促進監理人員整體素質的提高，以適應各自崗位的工作需要。

2、總體施工組織設計的審批和開工前準備工作的檢查

監理組、部分別審覈和審批了各合同段編制的實施性施工組織設計和總體施工計劃，按照批准的施工組織設計的要求，由監理組具體負責檢查各合同段項目經理部的資源投入和到位情況，重點審查了項目經理部質量保證體系的建立和落實情況及自檢能力。

3、技術管理和交底

監理部專業工程師根據各專業工作的需要召集監理組專業工程師佈置各階段質量控制工作要求，監理組各專業工程師在分項工程開工前對相關的監理員進行交底，明確具體的工作內容和要求，提出現場控制的重點、難點、要點和方法。

4、監理組現場質量控制工作

監理組負責現場質量控制工作的具體實施。通過分項工程開工報告的審批、工序檢查和驗收、分項工程質量檢驗評定、中間計量支付等程序展開各項質量控制工作。通過測量（施工放樣複覈、中間工序檢測）、試驗（原材料抽檢、標準試驗複覈、工序檢測試驗、砼、砂漿取樣試驗）、檢驗、旁站（砼澆築、隧道錨杆、鋼架安裝、隱蔽工程）、巡視（現場材料管理、工藝檢查）、糾正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具體完成現場質量控制工作。

5、監理部質量管理工作

監理部負責全線的質量管理工作。組織全線質量專項檢查（如隧道初期支護厚度、平整度、實體強度的專項檢查；工地試驗室工作的專項檢查；橋樑施工專項檢查；路基軟基處理地段的專項檢查；試驗路檢查等）、月度考覈評價（現場質量抽查、質量保證資料審查、不合格處理記錄的審查）、中心試驗室抽檢數據分析（試驗檢測月報分析）、現場質量問 題分析與討論（現場檢查發現的問題現場及時予以指出、共性問題召集各合同段技術管理人員和監理組相關工程師共同分析存在的問題，研究解決辦法）、現場指導等工作（包括承包人技術管理工作和監理工程師的現場工作）、計量支付審覈期間的質量抽查和數量複覈；參與設計變更方案的評審；審覈隧道地質超前預報、質量監測和監控量測的結果。

中心試驗室對工地試驗室完成的標準試驗進行復覈驗證，按合同文件規定完成5%的抽檢，通過獨立抽檢一方面發現施工過程及實體存在的問題，另一方面，驗證承包人工地試驗室試驗結果的真實和可靠性。中心試驗室和監理部通過定期對工地試驗室工作的檢查，指導、考覈、評價工地試驗室工作，促進工地試驗室試驗、檢驗能力的提高及檢測結果的可靠性，切實指導現場施工及質量控制。

5、不合格處理

監理組在原材料抽檢和工序檢查過程中發現的不合格，由監理組專業工程師和監理員督促承包人進行現場整改，監理部抽查整改結果；由中心試驗室抽檢和監理部現場抽查發現的不合格，除由監理組工程師督促進行現場整改外，由監理部專業工程師組織對整改結果進行檢查驗收。對重大不合格，除全面進行整改外，組織召開專題分析會，對存在的質量問題和質量管理問題進行分析、研究，並在項目內進行通報，引起各方的重視，預防同類問題的再發生。

6、當前質量管理中存在的問題

1）、現場材料的管理不規範。

材料進場的抽檢工作各方比較重視，承包人自檢、監理組和中心試驗室的抽檢工作都做得很好，但材料在現場的管理比較差，堆放混亂、標識不清、串料、污染等現象普通，可能導致材料誤用或不合格材料的錯用。

2）、定期質量評價不夠

往往把質量現象當作質量本身對待。施工中注意工序檢查、工藝控制，但分項工程完成後的系統檢查和驗收較弱，過程中數據分析比較少，施工完成後的跟蹤檢查不足。對可能存在的質量問題或隱患的發現不利。

3）、項目經理部技術管理人員配置不足或不能勝任工作。

現場施工技術和管理人員數量不足；部分施工技術和管理人員不能發現施工現場存在的問題，施工自查能力弱。

4）、項目部技術管理有待提高

特別需要加強對現場施工技術和管理人員的培訓，編制各分項工程施工的具體工作標準和要求，強化施工過程中的自檢力度，減少不合格工作。

四、質量管理工作的思考

1、建設各方各盡其責是各項工作得以保證的前提，既不能錯位，也不能缺位。各方質量管理體系的建立、實施、檢查和改進是各方工作質量及工程質量的保證。

2、質量通病必須常抓不懈

將本項目可能出現的質量通病逐項列出，編制一份質量通病檢查清單，在日常施工過程中隨時檢查質量通病現象，列舉出質量通病的產生原因及誘發因素，在施工中加強檢查和控制，預防質量通病的發生。

3、抓好本項目的重點和難點工作。

隧道初期支護的厚度、平整度、實體強度控制；

隧道二次襯砌的厚度、強度；

隧道滲漏水處理；

橋樑砼質量控制；

進場材料的現場管理；

高填方的壓實及測降觀測；

隧道監控量測及超前預報工作。

4、加強合同管理力度，做好事後驗收控制從合同管理的要求出發，督促項目部按施工合同要求做好質量控制工作，施工過程中嚴管，出現的質量問題重罰，強化具體施工隊伍的責任心和質量意識，減少人的因素、物的因素對施工質量產生的影響，切實控制好施工質量。

無論出現什麼質量問題，本質上都是質量管理的問題。質量管理涉及到管理職責、資源管理、產品實現、測量、分析和改進等各主要過程。儘管各項目經理部和監理機構都建立了完善的質量管理體系，但質量管理體系的全面貫徹實施還存在問題。爲了切實做好質量管理工作，項目負責人高度重視，全體員工各盡其責是前提。

質量控制的主體是施工，施工單位不主動，質量控制就處於被動狀態，施工單位主動了，質量控制工作就主動了。今後的重要工作就是想辦法讓施工單位切實主動起來，承擔起施工質量的控制工作，再借由監理的外部督促力量進行約束，質量管理工作將會更上臺階。

監理組和中心試驗室的獨立抽檢工作是驗證項目經理部質量管理工作的重要手段，抽檢一方面能夠發現原材料、工序、半成品、成品中存在的問題，更重要的是通過獨立抽檢，驗證項目部工地試驗室工作的可靠性、穩定性和科學性，使質量評定的基礎數據得到切實的保證。因此，監理獨立抽檢和中心試驗室的獨立抽檢力度還需要加強，應改變對抽檢的認識，調整抽檢的方法，從系統的高度去約束和規範工地試驗室的行爲，強化工地試驗室在自檢體系中的功效。

【第3篇】高速公路建設管理處黨委書記述職報告

各位領導、同志們：

，是平朔高速公路工程項目的立項之年，一年來，在省廳省局的正確領導下，在朔州市地方政府的大力支持下，我緊緊圍繞平朔高速公路工程建設的中心任務，認真貫徹落實科學發展觀，協助我們建管處處長全面做好黨委各項工作，提高了職工的思想意識，振奮了職工的創新精神，維護了我處的安定團結局面，保證了我處項目建設前期準備工作的順利進行。下面我就自己一年來的履職情況向大家做一彙報，衷心歡迎各位領導和同志們提出寶貴意見或建議。

在思想政治工作方面：，建管處黨委把加強思想政治工作作爲黨委工作的重要職能，把統一思想、引領方向、把握大局、謀劃發展放在首位，注重發揮黨委會引導職工、凝聚人心的作用。面對建管處“市場看好、壓力巨大”的經營形勢，按照科學發展觀要求，在具體工作中，建管處黨委圍繞建管處生產經營，在決策前深入調查研究、超前引導、把關定向，保證決策的可行性；在決策中參與論證、廣泛徵求意見、提出建議，保證決策的民主性；在決策後協調各方關係，積極宣傳貫徹，保證決策目標的可行性。積極化解矛盾，支持建管處經營管理層放手工作，推動決策順利實施。爲了進一步提高建管處中層幹部的思想政治水平，我們組織全處的幹部職工對科學發展觀的內涵和黨的十七屆四中全會等內容進行了系統理論的學習，通過學習，全處幹部職工的理論水平得到進一步提高，明確了爲什麼而工作，爲誰而努力工作。由於黨委充分發揮“先導”和“後盾”作用，建管處形成了有分歧能統一、有意見能溝通，顧全大局、密切配合的和諧工作局面。

在黨的基層組織建設方面：一是我們加強黨委班子的建設。建立並落實黨委中心組學習制度，把黨委成員的理論學習與實際工作結合起來，提高自身管理水平和勝任本職工作的能力。不斷強化學習的深度、廣度和強度，組織班子成員讀黨報、黨刊，經常寫讀書筆記和心得體會，加強成員的政治修養，爲科學執政、依法執政奠定基礎。二是抓好黨員隊伍的思想建設。帶領廣大黨員認真學習“三個代表”重要思想，學習鄧小平理論和黨的路線、方針、政策，在思想上、政治上、行動上自覺與省廳省局保持高度一致，確保每一位黨員在項目建設初期的各項工作中發揮先鋒模範作用。三是不斷加強和改進黨的作風建設。在黨內倡導理論聯繫實際，密切聯繫羣衆，求真務實，清正廉潔，公道正派的思想作風、工作作風、生活作風，營造團結、和諧的工作氛圍，使黨的優良傳統和作風在我們建管處發揚光大。

在文化建設方面：建管處把幹部職工日常行爲規範的遵守作爲單位文化建設的重要內容，使規範成爲職工日常的自覺行動，進一步提高職工對各自崗位行爲規範的認同感，強化了執行力，起到了導向作用、規範作用及激勵作用。同時我們還盡力把文化的理念灌輸到項目籌備工作中的各個環節，做到以先進的文化理念推進管理創新，從而實現制度和文化的順利對接。建管處黨委還堅持圍繞建管處生產經營和保障職工利益開展服務工作。大力開展“學習型單位”、“愛崗敬業、爭創一流”活動，形成比學習、比業務、比管理、比效率的良好風尚，保證了職工工作安全、生活舒適、身心健康。通過活動的開展，有力地發揮了黨員的先鋒模範作用和提高了黨委組織的戰鬥力。

建管處黨委認真貫徹“三個代表”的重要思想，一切工作都以代表職工的根本利益爲出發點來開展，真正使職工認識到自己的理想與單位的命運相一致，職工的利益與單位的發展目標相一致，把職工的利益、榮譽和單位發展目標統一起來，形成共同的價值趨向和行爲規範。我們從關心和保護職工的根本利益出發從嚴管理，同時在日常工作中又非常重視關心職工生活和思想，增強了職工對建管處的凝聚力和向心力。

在民主管理和廉政建設方面：我們還積極推進建管處的民主管理工作，建管處黨委把凡有關建管處發展規劃、組織機構設置、幹部任免等涉及到職工切身利益的事項都堅持民主集中制的原則，堅持重大問題集體研究決定，進行集體討論和廣泛徵求職工的意見，做到了民主決策和科學決策。

，在建管處成立之初，我們就按照省廳省局的具體要求，建立了相關的廉政制度，在每一項工作開展之前，尤其是涉及到經濟利益的工作，我們都要與每一項工作的主要負責人進行廉政談話，把黨風廉政建設的責任落實到具體的個人，從源頭上堵住了腐敗的萌芽，確保了全處所有籌備工作沒有出現一例違紀現象。

我們還認真落實領導幹部廉潔自律的規定，建管處黨委組織全處的黨員幹部認真學習了中紀委全會精神，依法完善規章制度，堅持反腐敗鬥爭的三項格局，堅持防治結合的原則，認真開展效能監察，保證了我處的黨風廉政建設持續不斷地向前發展。爲了將反腐敗工作推向深入，黨委積極探索效能監察工作新途徑，從源頭上築牢拒腐防變的思想防線，爲建管處的發展創造一個文明良好的環境。

在廉潔自律方面：作爲單位主要領導之一，我經常提醒自己，時刻以一個黨員的標準來衡量自己和約束自己，站在講黨性、講政治的高度，立足崗位，盡職盡責，把黨風廉政建設責任制的各項措施落實到建管處的每一項工作中去。一是提高認識，認真履責。廉潔自律是黨的要求，是政治任務，是鐵的紀律，任何人不得跨越這道“鴻溝”。二是從嚴管理，整章建制。在建管處成立之初，我們就着手建立健全相關的部門和各項規章制度，實現了“用制度理事，用制度管人”；做到了“做事講規矩，辦事講程序”。三是以廉潔自查的方式促進自身廉政建設，堅持廉潔自律定期回頭看，強化法制觀念，營造團結、和諧的工作氛圍。

下面我簡單的說一下路橋公司的工作情況（過渡語）

，路橋公司各項工作呈現出喜人的發展局面，全年經營開發工作碩果累累，到目前爲止，全年工程項目招投標資審通過56個，中標項目12個，累計中標額爲128688萬元。工程項目建設取得突破性進展，所有工程項目進度都超額完成省局下達的任務指標，完成經營產值68225萬元，爲年度生產指標的136%。已結算的西環項目、208改造項目、運城環城項目工程都大大超過了原計劃利潤之標。這些工作成績的取得爲路橋公司實現省局提出的三年脫困目標打好了第一仗，爲其下一步的發展創造了良好的經濟效益和社會效益。工程項目管理成績突出，一直以來，工程機械設備基礎薄弱成爲制約路橋公司發展的瓶頸和突出問題，嚴重影響了工程施工的正常進行。，我們多方考察，新增市場品牌叫得響，質量標準高，價值總額達3300多萬元的大中型設備。這些設備的有效投入，加快了施工進度，縮短了施工工期，降低了施工成本，爲進一步提高工程質量發揮了積極的作用。同時，由於我們狠抓工程項目管理和質量管理，在建項目獲得了諸多的榮譽：榮烏高速靈山項目榮獲建管處“大家溝矩形墩樣板工程”稱號、“王品空心墩樣板工程”稱號以及“護面牆精品工程”稱號；該項目還在第二階段目標責任評比中獲得第三名的優異成績。大呼高速項目在工程第一階段目標責任考覈中被評爲“標兵施工單位”等等，此外，我們還進一步完善勞務分包和勞動用工行爲。優先錄用具有一定勞動技能，誠實守信且有相應資質的專業分包承建隊伍，並與其簽定規範的勞務分包合同，各勞務分包隊伍又與所僱傭的每位農民工簽定規範的勞動合同，從機制上確保了相互各方的利益，確保了全公司農民工工資的按時足額發放。這些管理措施的有效實施和榮譽的取得，樹立了公司的市場新形象，爲公司贏得了良好的社會聲譽。

我們深知，成績來之不易，我們之所以能在較短的時間內取得令人滿意的成績，是上級各位領導正確領導和熱切關懷的結果，是依靠廣大幹部職工艱辛的付出和辛勤的汗水換來的。要留住人才，沒有合理的分配製度是很難做到的，我們在公司取得喜人的成績的情況下，對公司職工工資進行了大幅度的調整，公司全員的整體收入水平較過去有了大幅度提高。同時在繼續做實職工養老保險的基礎上，啓動了職工醫療保險和住房公積金的繳納工作，其中養老保險金繳納1621383.78元，醫療保險金繳納383784元，住房公積金繳納1255265.21元，三項保險共繳納3260432.99元，提前完成了全年繳費任務。兩大惠民工程的實施，大大增強了幹部職工對公司的向心力和凝聚力，從而激發了他們工作的積極性和創造性，爲公司的可持續發展提供了不竭的動力引擎。

存在的不足和今後努力方向：過去的一年，我做了一定的工作，取得了一些成績，但與上級的要求仍存在差距，自己在工作中也存在不足之處：一是在理論學習方面要進一步加強，提高學習的自覺性和增加學習的深度和廣度，以不斷提高創造性開展工作和解決實際問題的能力。二是要進一步加強調查研究工作，把調查研究工作做深做細，使決策更加科學。三是要進一步完善管理機制，加大管理力度，堵塞管理漏洞，使管理手段和方式更加適應新任務的要求。

各位領導、同志們，回顧過去，我們心潮澎湃；展望未來，我們信心滿懷。一年來，在省廳省局正確的領導下，在朔州市地方政府的大力支持下，在平朔高速公路建管處全體同仁的共同努力下，我們項目建設的前期工作進展順利，圓滿完成了既定目標。讓我們團結一致，衆志成城，銳意進取，開拓創新，爲把朔州環城高速建成優質工程、文明工程、平安工程而努力奮鬥！

最後，我在這裏提前給大家拜個早年，祝願大家虎年大吉、閤家歡樂、萬事如意！謝謝大家！

【第4篇】日東高速公路菏澤管理處申報全省高速公路管理杯的自查報告

省廳公路局：

根據魯路政[～]31號和魯路政[～]39號文件的要求和有關規定，現將我處申報全省高速公路管理杯的自查情況彙報如下：

～年，日東高速公路菏澤管理處在省廳、省局和市局黨委的正確領導和社會各界的大力支持下，以鄧小平理論和“xxxx”重要思想爲指導，深入貫徹xx大和xx屆五中全會精神，緊緊圍繞菏澤高速公路管理中心任務，按照“標本兼治、遠近結合、綜合治理、狠抓落實”的總體要求，團結進取，奮力拼搏，實施了養護、收費、機關、服務區四大“窗口”形象工程建設，管理工作有突破、有亮點、有變化、有效果，取得了領導肯定、羣衆認可、社會滿意的可喜成績，爲全省公路事業的蓬勃發展做出了積極貢獻。

一、求真務實，養護管理步入科學化、規範化

高速養護工作樹立高度的交通服務意識，認真貫徹“預防爲主、防治結合”的方針，堅持“預防性養護、機械化養護、防止中斷交通”的原則，以路面養護爲中心做好全面養護，逐步使高速公路養護管理步入科學化、規範化。

----制定和完善高速公路養護管理規範和管理辦法。我們認真總結幾年來高速公路的養護管理工作，結合實際情況，對養護決策的科學依據、養護質量的評定標準、養護定額的使用辦法、養護工作的科技含量等進行統一標定和規範，從而爲養護工作提供了各種技術參數和執行規範，制定適時的養護對策，保證了養護工作的順利有效。

----加強學習培訓，提高養護人員的專業技術水準。我們結合專業和學歷分批次、有針對性的培訓養護人員，重點學習養護作業操作規範、養護成本覈算、養護質量評定、養護合同管理等專業知識，重視責任意識和質量意識的教育，使養護隊伍不斷充實壯大。現擁有大專以上學歷29人，高級工程師3名，工程師5名，這些都爲養護工作提供了堅實的人才基礎和技術後盾。

----逐步理順外部關係，保證養護工作順利進行。以往高速公路管理一直存在外部體制不順的弊病，制約養護工作地健康發展，高管處黨組一班人針對此課題認真研究，本着相互支持、相互理解、共同管好用好高速公路的原則，求同存異，正確處理好與路政管理部門、交通管理部門之間的關係，建立必要的信息溝通渠道和程序，保證了高速養護工作的順利進行。

----注重平時養護，抓好重點養護。養護人員定期檢測路面平整度、整體強度、抗滑能力三大指標，建立路面評價系統；堅持巡查制度，瞭解路面狀況，建立路面損毀檔案；建立養護回訪制度，定期對養護過的路面進行觀測，不斷提高養護方法和養護水平。對橋樑等重點部位進行經常性的檢查，經常性地養護，定期對其強度進行檢測，建立完善的技術資料，對出現的問題認真分析，正確處理，確定合理的維修加固方案。

----建立養護快速反應機制，確保全天候處理應急事件。在突發性事故和特殊氣候條件下的養護管理，首先，提前準備各種材料物資和機械設備，隨時備用；二是及時取得準確的氣象信息，針對路況實際情況，做好應急工作；三是反應迅速、動作敏捷，以最快速度組織搶修和處理，保證通車；四是做好善後補救和完善工作。

----強調規範作業，走機械化養護之路。我們在養護工程施工中，嚴格按有關規定實施規範化交通安全控制，切實做到維持交通，保障安全。事先在作業現場設置“正在施工”，“減速慢行”等施工標誌，夜間還應安裝紅色示警燈，經確認不會對正常作業人員或正常駕駛的車輛造成危險後再施工；作業人員統一穿着桔黃色反光安全標誌服，養護維修車輛、機械必須塗成桔黃色並安裝黃色示警燈；堅持質量“否決權”制度，確保工程質量和工作質量。我們結合自身的經濟承受能力和設備的經濟性和實用性，按照“先小後大，先急後緩”的原則，逐步分期、分批合理配置養護機械，逐步完善和提高養護效能。同時，對已有設備進行專人管理、定期保養、定期檢查，保證正常使用，延長工作壽命。

----嚴格養護成本覈算，保證養護資金有效使用。在今年資金緊張的情況下，養護工作強化財務計劃控制，嚴把計劃審批關和開支審批關，嚴把材料出庫，杜絕各種漏洞，實行跟蹤審計，規範財務管理，保證養護資金有效使用，爭取用最少的錢辦最多的事，確保了養護工作保質保量的完成。

二、蓬勃發展，服務區管理呈現人文化、多元化

在服務區管理中，我們堅持“在保證服務前提下講效益，不在盈利前提下談服務”的管理理念，牢固樹立服務意識，以服務樹品牌，向管理要效益，努力實現社會效益和經濟效益的雙贏。

----努力實施“航空式”服務，處處彰顯高速文化。菏澤、鉅野兩個服務區建設以現代企業管理理念，經營方法、團隊建設、企業文化構建新型服務區，實施一體化經營、全方位服務，爲過往駕乘人員提供餐飲、購物、休憩茶座、住宿、加油、汽修等系列化服務；制定《服務區管理人員“五星級”百分制管理辦法》，本着“服務高速、服務司乘”的宗旨，適時推出“流動服務車”、“雨天打傘”等人性化服務，讓服務區成爲進得來、留得住、走得不捨、再來光顧的宜人地方；讓每一位進入服務區的客人真正感受到，一次服務區的感受就是星級服務的享受，也是一次人文精神的關懷，更是一次高速公路文化的薰陶和體驗。

----注重抓好服務區的安全管理和衛生工作。加強預防和檢查，排除各個部位的隱患，嚴格落實防火、防爆、防毒等措施。我們請來消防人員講解安全常識，現場演練滅火方法和逃身技巧，組織專業電工集中培訓，實地觀摩電力設施保養，並與負責人簽訂安全事故責任書，確保責任到人。服務區衛生嚴格執行《公共衛生管理條列》和《食品衛生管理制度》，所有從業人員接受衛生知識培訓，定期參加體檢，堅決執行持“健康資格證”上崗制度，做到餐廳無蠅化，廁所無味化。

----拓寬服務區經濟，實現多元化發展。服務在經營思路上有新見解、新方法、新突破，牢固樹立市場觀念、競爭觀念、創新觀念和發展觀念，立足高起點、探索新路子、以多種形式、多種渠道進行大開發、尋求新項目。充分利用自身有利條件，加強與地方和專業經營者的合作，辦起特色市場，把菏澤市的名特優產品帶出去，把外省市的新奇鮮物品引進來，一批如礦泉水廠、恆溫冷凍室等具有發展潛力的項目也提上了議事議程。

三、多措並舉，通行費徵收管理推行系統

化、合理化

爲確保收費工作的正常運轉和通行費的穩步增長，我們制定多項有效措施，狠抓落實。

----機關領導重心下移，加強對一線收費工作的管理。收費分管領導和收費科稽查隊採取到站夜查、暗訪等形式及時掌握一線動態，及時調整管理方式；處領導實行住站（區）幫助指導工作，每週到站（區）工作時間不少於三個工作日，把工作的落腳點放在及時發現問題、彌補管理漏洞上，具體幫助指導站（區）制訂工作計劃，研究落實措施，促進了收費站的各項工作。

----加強硬件建設，完善收費系統的配置和保養。針對部分收費設施出現的老化損壞現象，我們加大資金投入，對整個收費系統進行檢查保養，及時更換受損部件，添加新型設備，完善信息監控系統，確保收費系統的正常運作。

----收費站工作各顯特色。菏澤收費站運用“情緒過濾法”，調整收費員與司乘人員之間的位置，通過換位思考增加雙方的理解和溝通，提高了文明服務水平；菏澤西收費站加強英漢雙語聯繫，展現人文關懷；鄆城南收費站做好高速宣傳工作，降低附屬設施的人爲損壞，消除諸多不穩定因素；鄆城收費站細化管理，將出勤進行量化考覈，保證收費工作健康發展；東明收費站積極拓寬改造，提高通行能力，杜絕堵車現象，極大提高了收費額度。

----積極開展文明創建，樹優質服務形象。我們以“文明單位”創建活動爲主線，以“文明示範窗口”、“青年文明號”“高速公路文明大通道”等創建活動爲載體，不斷豐富創建內容，提升創建品位，創新創建機制，增強創建實效，逐步形成“點、線、面”梯次發展，整體推進的創建格局。～年我處榮獲省交通廳全省高速公路管理杯，今年菏澤收費站又被評爲國家級“青年文明號”。

----規範制度，狠抓收費隊伍建設。制定了《日東高速公路菏澤管理處紙卡管理辦法補充規定》、《日東高速公路菏澤管理處公務卡管理辦法補充規定》、《日東高速公路菏澤管理處信息管理分中心應急預案》、《星級收費員標準及考覈辦法實施細則》、《收費站星級標準及考覈辦法實施細則》等辦法及措施，規範了收費隊伍，使收費管理有章可循，有法可依。

由於制度落實，措施到位，在今年菏東路危橋修復、東明收費站車道拓寬等諸多不利因素條件下，通行費徵收穩中有升，年終任務完成在即，截至目前，通行費收入2.53億元，完成年度任務的84.3%，同比增長6個百分點。

四、轉變作風，機關建設實現程序化、效能化

機關建設牢固樹立主動服務基層的思想，突出辦事程序化和工作效能化兩個基本點，進一步提升機關服務水平和服務質量，強化機關工作紀律，嚴格管理制度，規範工作程序，把爲基層服務的工作落到實處。

----在“五星級”管理模式和iso9000質量管理體系的基礎上，突出管理工作的“三大亮點”，重點實施“三個評價體系”。以自我評價、行政評價和社會評價形式，通過客觀、公平、高層次、廣視角的科學評價，豐富評價模式，活躍評價的思想和理論，提高評價對實際工作的效能，推進管理與評價順利發展，創建和運用管理全新的評價體系。通過轉變評價主體和外部行政監管增強啓動內因活力，使管理與評價有機結合，充分發揮和拓寬菏澤高速公路的功能、職能和效能，從而實現對高速公路管理進行有效調控，創新和提升管理水平。

----推行首問責任制，強化工作程序。首問責任制強調第一位接受來訪、來電、來信的領導幹部及工作人員，必須負責安排接待、解答、受理或引導辦理有關事項。如屬於指責範圍內的事項，要及時予以辦理；不能當場辦理的，要說明理由；不知如何辦理的，要告知程序，並解答對方詢問，具體經辦人不在時，要先接受下來，記下聯繫方式，轉交具體經辦人處理。如不屬於指責範圍內的事項，要主動告知或引導到有關領導或經辦科室，經辦科室無人時，應告知經辦科室的聯繫電話。如不屬於本單位或本部門指責範圍的，應告知或儘可能幫助其瞭解承辦單位或部門。屬於電話諮詢、舉報或投訴的，首問責任人應將具體事項記錄在冊，並按照有關規定及時處理。

----強化機關效能建設，實現制度管理人、規範人、教育人。我們將辦事程序、職責權限、學習制度、車輛管理和辦公用品採購等制度公佈於衆，把人員的行爲納入制度約束的軌道，做到明確責任、量化標準、獎罰分明。同時加強了各項後勤工作，圍繞領導、服務一線的各種保障性工作比較到位，建成廉潔、勤政、務實、高效的機關。

結合我處實際，對照省廳局有關標準，我們經過認真細緻地自查，認爲已符合申報條件，請予以驗收。

XX年十一月一日

（日東高速公路菏澤管理處——政工科-張智剛投稿）

【第5篇】高速公路管理處領導班子述職報告

高速公路管理處領導班子述職報告

河北省京秦高速公路管理處

領導班子述職報告

20xx年我處在交通廳和項目辦的正確領導下，以全省交通工作會議和高速公路運營管理工作會議精神爲指導，認真實施iso9000質量認證，廣泛開展行風建設活動，全力保障暑期，不斷改革創新，保持了全處運營工作持續、穩定、健康、向上的發展勢頭。下面就把一年來的工作情況總結一下，請領導和同志們評議。

一、任務指標完成情況：

截止12月25日，全處各項任務指標完成情況良好，具體情況如下：

１、收費工作：全處共完成通行費徵收49176萬元，完成全年計劃的129，截止10月5號，全處提前80天完成全年計劃。收費額的大幅度增長主要是因爲全國經濟形勢發展良好，車流物流顯著增加，同時值得一提的是今年我處針對作弊車輛，加大了稽查力度，在查貪堵漏方面取得了明顯的效果。到十二月底，全處通過通行卡小改大及抓獲作弊車輛共增收488萬元。

２、路政工作：全路共發案454起，破案445起，結案441起，共收回路產損失243萬元，破案率98，結案率99，無公路“三亂”現象，無行政複議和行政訴訟案件。路政工作在做好日常巡邏和事故處理的同時，按照上級統一部署，治理超限車輛，在省廳明確不罰款，不扣車的情況下，在主要站口設專人緊盯死守，最大限度地防止了超限車輛上路行使對道路的損壞。

３、養護工作：養護工作嚴格按計劃實施，加強資金和施工質量管理，在加強日常養護管理的同時，重點抓好專項養護工程，目前共完成日常養護工程費用1100萬元，完成專項養護工程890萬元。好路率指標達100，養護質量綜合值爲99.5。

４、服務區工作：服務區的管理從深化改革，轉變經營機制入手，先後通過公開招標的方式對灤縣服務區和山海關服務區實行承包經營。目前，灤縣和山海關兩個服務區的經營狀況和形象水平良好，其他三個服務區完成營業收入也穩步上升。

５、機電工程：交通工程機電項目於今年9月4日通過質量鑑定，11月通過交工驗收。交工驗收委員會經過審議認爲：該工程達到優良工程等級，建議交工驗收總評分爲96分。目前除收費系統不能與唐津聯網啓動運行外，通訊、監控系統運轉正常。

6、竣工驗收工作。省交通廳於今年5月10日召開了高速公路竣工驗收動員會。會後，我們多次召開會議，組織各方面力量進行準備。相關人員加班加點，不計苦累，付出了辛勤的勞動，目前竣工驗收資料已準備完畢，各項準備工作基本就緒，準備迎接全路的竣工驗收。

7、其他。全路的人員調入、工資、保險等事宜辦理基本完畢。財務工作管理嚴格，經費控制良好，經過多次審計無重大問題。行政後勤開展有序，保障有力。社會治安綜合治理工作達標，全年無公路“三亂”，無重大矛盾激化案件，無重大責任事故。

二、主要工作情況：

（一）以iso9000質量認證工作爲主線，全面推進全處管理水平上臺階。

在今年全省交通工作會上，交通廳明確提出在全省高速公路的運營管理中推行iso9000質量管理體系。運營以來，我處經過了打基礎、上臺階、創牌子三步走，下一步面臨的正是如何進一步提升運營管理水平問題。爲此我們把iso9000認證作爲提升管理水平的突破口和切入點，作爲全年工作的一條主線，認真組織部署。

在去年下半年，我們就開始準備醞釀此項工作，聘請北京興世標公司提供諮詢服務和指導，並舉行了講座。在今年年初開始組織培訓，佈置編寫質量文件，6月份質量文件編寫完畢，並於6月20日與暑期保暢工作動員會一起，進行了貫標動員，發佈了質量文件。全處各部門按質量文件要求，認真整改落實，把暑期保暢與貫標工作結合起來，用暑期的高標準、嚴要求來落實質量文件。

10月9日至12日我處在貫標諮詢公司的指導下，進行了第一次內審。對全處從最高管理層到最基層的貫標實施情況進行了全面檢查，嚴格按貫標文件要求，逐條對照落實情況。共檢查所有36個單位和部門，查出各類問題239條，召開了末次會議進行通報，提出整改要求，限時改正。11月20至24日進行了第二次內審，共提出問題79條。1月8日至10日我們接受了認證公司的正式審覈，結果比較令人滿意。

通過幾次內審和外審，使我們全處上下對貫標工作有了更深入地理解和認識，充分體會到通過實施這樣一套嚴謹的質量控制體系，將大大地推進我們工作的標準化、規範化、制度化進程，使我們的管理工作穩步邁進。

【第6篇】高速公路項目建設質量管理工作報告範文

墊鄰高速公路建設項目監理工作由四川省公路工程監理事務所承擔，管理模式爲總承包監理。設兩級監理機構，一級爲監理部，二級爲監理部下轄的三個監理組。監理部負責推動和管理全線的施工監理工作。

根據以前監理總承包模式總結的經驗，項目監理部結合本項目的具體特點，確定了本項目的總體工作思路。監理工作的核心是緊緊圍繞監理工作系統的建設和確保系統有效運行展開各項工作，通過自身工作系統的建設和有效運行，促進承包人項目管理系統的有效運行，發揮各自系統的作用，各施其職，各盡其責，共同完成墊鄰高速公路的建設任務。

從這個思路出發，監理部制定了項目監理服務標準：“工作嚴謹務實，指令明確清楚，檢查科學客觀，簽字準確可靠”，提出了服務承諾：“監理的抽檢獨立完成，監理的檢測和試驗數據真實可靠，監理的工作滿足規定的時限要求，監理的作風認真、誠信、廉潔”。監理工作按照這一思路和要求實施。下面重點彙報監理的質量管理工作情況。

一、監理組織機構的建設

設立了監理部和監理組兩級現場監理機構。監理部負責全線質量管理工作規範、標準、要求的建立，督促、檢查、指導、考覈、評價監理組和項目經理部的質量管理工作，對全線的質量管理工作情況進行分析總結，制定糾正和預防措施，督促項目經理部持續改進工作質量，確保工程建設質量。監理組負責具體質量控制工作的實施。

按照管理工作的需要，監理部設置了正、副總監、道路、橋樑、隧道、計量、合同、測量、信息管理等專業工程師。監理組設置了正、副組長、道路、橋樑、隧道、計量、測量、試驗等專業工程師及相應的監理員。各級監理崗位設置齊全，主要監理人員均取得了監理資格證書。

根據質量管理工作的需要，明確了各級監理人員的崗位職責，確立了專業監理工程師在工程質量控制中的核心地位。按照本所質量管理體系要求將質量控制工作上升到全面質量管理工作的高度實施質量控制工作。

二、質量管理制度的建立

根據本項目質量管理工作的需要，監理部（組）主要建立了以下質量管理制度、辦法。

1、編制了《墊鄰高速公路項目監理規劃》及《監理實施細則》；

2、參與編制了《墊鄰高速公路建設管理制度彙編》；

3、補充了《墊鄰高速公路試驗檢測工作要求及檢測頻率表》；

4、完善了《監理人員簽字指南》；

5、編制了《分項工程質量保證資料的審覈與管理辦法》；

此外，根據各專業現場質量控制的具體需要，分別補充下發了具體的要求和規定，作爲指導和控制工程質量的依據。

三、質量管理工作的實施

1、人員培訓

監理部組織了全線監理人員的崗前培訓，重點學習了本所質量管理體系文件和墊鄰高速公路監理工作的總體思路。制定了《墊鄰高速公路監理培訓管理辦法》，監理部（組）在日常工作中通過各種形式對監理人員進行長期培訓，促進監理人員整體素質的提高，以適應各自崗位的工作需要。

2、總體施工組織設計的審批和開工前準備工作的檢查

監理組、部分別審覈和審批了各合同段編制的實施性施工組織設計和總體施工計劃，按照批准的施工組織設計的要求，由監理組具體負責檢查各合同段項目經理部的資源投入和到位情況，重點審查了項目經理部質量保證體系的建立和落實情況及自檢能力。

3、技術管理和交底

監理部專業工程師根據各專業工作的需要召集監理組專業工程師佈置各階段質量控制工作要求，監理組各專業工程師在分項工程開工前對相關的監理員進行交底，明確具體的工作內容和要求，提出現場控制的重點、難點、要點和方法。

4、監理組現場質量控制工作

監理組負責現場質量控制工作的具體實施。通過分項工程開工報告的審批、工序檢查和驗收、分項工程質量檢驗評定、中間計量支付等程序展開各項質量控制工作。通過測量（施工放樣複覈、中間工序檢測）、試驗（原材料抽檢、標準試驗複覈、工序檢測試驗、砼、砂漿取樣試驗）、檢驗、旁站（砼澆築、隧道錨杆、鋼架安裝、隱蔽工程）、巡視（現場材料管理、工藝檢查）、糾正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具體完成現場質量控制工作。

5、監理部質量管理工作

監理部負責全線的質量管理工作。組織全線質量專項檢查（如隧道初期支護厚度、平整度、實體強度的專項檢查；工地試驗室工作的專項檢查；橋樑施工專項檢查；路基軟基處理地段的專項檢查；試驗路檢查等）、月度考覈評價（現場質量抽查、質量保證資料審查、不合格處理記錄的審查）、中心試驗室抽檢數據分析（試驗檢測月報分析）、現場質量問題分析與討論（現場檢查發現的問題現場及時予以指出、共性問題召集各合同段技術管理人員和監理組相關工程師共同分析存在的問題，研究解決辦法）、現場指導等工作（包括承包人技術管理工作和監理工程師的現場工作）、計量支付審覈期間的質量抽查和數量複覈；參與設計變更方案的評審；審覈隧道地質超前預報、質量監測和監控量測的結果。

中心試驗室對工地試驗室完成的標準試驗進行復覈驗證，按合同文件規定完成5%的抽檢，通過獨立抽檢一方面發現施工過程及實體存在的問題，另一方面，驗證承包人工地試驗室試驗結果的真實和可靠性。中心試驗室和監理部通過定期對工地試驗室工作的檢查，指導、考覈、評價工地試驗室工作，促進工地試驗室試驗、檢驗能力的提高及檢測結果的可靠性，切實指導現場施工及質量控制。

6、不合格處理

監理組在原材料抽檢和工序檢查過程中發現的不合格，由監理組專業工程師和監理員督促承包人進行現場整改，監理部抽查整改結果；由中心試驗室抽檢和監理部現場抽查發現的不合格，除由監理組工程師督促進行現場整改外，由監理部專業工程師組織對整改結果進行檢查驗收。對重大不合格，除全面進行整改外，組織召開專題分析會，對存在的質量問題和質量管理問題進行分析、研究，並在項目內進行通報，引起各方的重視，預防同類問題的再發生。

7、當前質量管理中存在的問題

1）、現場材料的管理不規範。

材料進場的抽檢工作各方比較重視，承包人自檢、監理組和中心試驗室的抽檢工作都做得很好，但材料在現場的管理比較差，堆放混亂、標識不清、串料、污染等現象普通，可能導致材料誤用或不合格材料的錯用。

2）、定期質量評價不夠

往往把質量現象當作質量本身對待。施工中注意工序檢查、工藝控制，但分項工程完成後的系統檢查和驗收較弱，過程中數據分析比較少，施工完成後的跟蹤檢查不足。對可能存在的質量問題或隱患的發現不利。

3）、項目經理部技術管理人員配置不足或不能勝任工作。

現場施工技術和管理人員數量不足；部分施工技術和管理人員不能發現施工現場存在的問題，施工自查能力弱。

4）、項目部技術管理有待提高

特別需要加強對現場施工技術和管理人員的培訓，編制各分項工程施工的具體工作標準和要求，強化施工過程中的自檢力度，減少不合格工作。

四、質量管理工作的思考

1、建設各方各盡其責是各項工作得以保證的前提，既不能錯位，也不能缺位。各方質量管理體系的建立、實施、檢查和改進是各方工作質量及工程質量的保證。

2、質量通病必須常抓不懈

將本項目可能出現的質量通病逐項列出，編制一份質量通病檢查清單，在日常施工過程中隨時檢查質量通病現象，列舉出質量通病的產生原因及誘發因素，在施工中加強檢查和控制，預防質量通病的發生。

3、抓好本項目的重點和難點工作。

隧道初期支護的厚度、平整度、實體強度控制；

隧道二次襯砌的厚度、強度；

隧道滲漏水處理；

橋樑砼質量控制；

進場材料的現場管理；

高填方的壓實及測降觀測；

隧道監控量測及超前預報工作。

4、加強合同管理力度，做好事後驗收控制從合同管理的要求出發，督促項目部按施工合同要求做好質量控制工作，施工過程中嚴管，出現的質量問題重罰，強化具體施工隊伍的責任心和質量意識，減少人的因素、物的因素對施工質量產生的影響，切實控制好施工質量。

無論出現什麼質量問題，本質上都是質量管理的問題。質量管理涉及到管理職責、資源管理、產品實現、測量、分析和改進等各主要過程。儘管各項目經理部和監理機構都建立了完善的質量管理體系，但質量管理體系的全面貫徹實施還存在問題。爲了切實做好質量管理工作，項目負責人高度重視，全體員工各盡其責是前提。

質量控制的主體是施工，施工單位不主動，質量控制就處於被動狀態，施工單位主動了，質量控制工作就主動了。今後的重要工作就是想辦法讓施工單位切實主動起來，承擔起施工質量的控制工作，再借由監理的外部督促力量進行約束，質量管理工作將會更上臺階。

監理組和中心試驗室的獨立抽檢工作是驗證項目經理部質量管理工作的重要手段，抽檢一方面能夠發現原材料、工序、半成品、成品中存在的問題，更重要的是通過獨立抽檢，驗證項目部工地試驗室工作的可靠性、穩定性和科學性，使質量評定的基礎數據得到切實的保證。因此，監理獨立抽檢和中心試驗室的獨立抽檢力度還需要加強，應改變對抽檢的認識，調整抽檢的方法，從系統的高度去約束和規範工地試驗室的行爲，強化工地試驗室在自檢體系中的功效。

【第7篇】關於加強高速公路運營管理的調查報告

爲全面瞭解掌握我市高速公路管理體制和運營情況，充分發揮投資效益，更好地適應國民經濟的發展，最大限度地滿足人民對現代交通的需求，筆者對高速公路的運營管理情況進行了調研。調研情況如下：

目前，全市已建成4條高速公路，全長208.4公里，沿線共設13個收費站、5個服務區、3個養護工區。管理體制 分爲兩類：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負責運營管理，爲一路一公司管理模式;這裏重點介紹 路的四位一體的屬地管理模式。

路的建設、養護、路政、徵收、服務區管理由泰安市公路局負責，局機關相關科室負責業務指導和檢查督促，局直有關單位負責具體實施工作。其中，路管理處負責收費、養護工作，路政大隊負責三條路的路政管理，高速公路經營開發公司負責服務區的經營管理，均由市公路局統一領導、統一調度指揮，對市公路局負責。從這幾條路建成通車以來運營管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實際，在市公路局的統一領導下，各相關單位團結協作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運營，尤其在黃金週和大中修工程期間沒有發生大的壓車、堵車現象，得到了各級領導和社會各界的高度評價，連續兩年受到省公路局的表彰，這種管理經驗也被省局在全省推廣。高速公路運營管理成爲全局工作的亮點以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。

(一)收費管理力度進一步加大。嚴格執行《省高速公路收費管理辦法》等一系列管理規定，不斷加強管理，提高了高速公路收費管理水平。一是加強了教育培訓，提高了高速公路收費人員的整體素質。xx年共舉辦業務培訓班30多次，有力的促進了收費管理水平的提高。在抓好收費管理的同時，強化服務意識，保證了符合規定的重大公務活動和搶險救災、農用物資、綠色食品、農業機耕等車輛順利通行。二是大力推進了信息化建設。在省局的大力支持下，增設了通訊監控設施，實施科學化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路計重收費工作。做到了計量檢測與收費系統的對接，完善了軟件程序，確保計重收費工作的正常開展。四是加強資金監管，確保及時足額上解。去年，高速公路通行費收入再創新高，完成收入2.81億元，。

(二)高速公路養護管理進一步加強。始終把高速公路管養作爲重中之重，進一步明確了高速公路養護管理的職責範圍，建立健全各項管理制度，加大了養護監督檢查力度，高速公路養護管理逐步納入規範化管理軌道。一是加大了日常養護工作力度。按照早檢查、早發現、早處理的原則，及時發現病害，及時採取養護措施。同時，部分路段建立了高速公路養護管理數據庫，定期採集和分析路況信息，爲預防養護、科學養護提供了依據，增強了養護工作的主動性、科學性。二是加強大中修工程的組織管理。積極研究應用了新技術、新工藝、新材料、新方法，高速公路養護工程質量、科技含量進一步提高。同時，利用市場機制，精選專業施工隊伍，嚴格四制管理，建立健全了三級質量保證體系，有效提高了維修工程質量。不斷總結和改進現場管理工作，合理劃分施工作業面和施工間距，周密安排現場施工，儘量縮短施工作業時間，做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險和除雪防滑應急預案，確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。

(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強化，制定了《惡劣天氣及突發事件處置預案》等規章制度，進一步規範了執法手段和執法程序，提高了應對突發事件的能力。加強了高速公路重點部位、重點路段、重點時段和施工現場的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年，沒有因養護施工導致嚴重堵車現象的發生，受到了省廳、省局領導的高度讚揚。加大了路政巡查力度，確保了春運、元旦、春節及兩個黃金週的安全暢通，加強了與公安、交警、衛生等部門的協調，建立了事故處理聯動機制，提高了路政事案查處率和結案率，有效地維護了路產路權。充分利用路政服務電話和gps定位系統，提高了路政反應的靈敏度，增強了路政服務功能。積極配合全國開展的治超活動和全市開展的治超活動，嚴厲打擊超限運輸、闖崗逃費車輛，超載超限率控制在6%以下，高速公路通行效率、行車秩序和行車環境明顯改善。

(四)服務區經營實現規範化管理。自xx年以來，爲完善高速公路的配套功能，最大限度地發揮投資效益，我們廣泛借鑑全省乃至全國優秀服務區的先進經驗，結合自身的實際，從經營思路、管理體制和軟硬件建設等方面入手，對服務區的管理模式進行了探索和嘗試，成效比較明顯。局黨委高度重視服務區管理工作，列入了重要議事日程，多次召開專題會議進行研究，提出了市場化運作、契約化管理、合同化約束，實現服務質量、效益和公路品牌形象同步提升的經營思路，確立了服務區的發展方向。在此基礎上，按照建立現代企業制度的要求和國退民進，進而有爲，退而有序的原則，我們通過改制、改造建立了規範的股份制公司體制，按照市場經濟規律要求，對高速公路服務區進行承包運營管理，建立起了適應市場經濟體制的運行機制和人力資源管理體系，在較短時間內，實現了現有條件下各項資源的有效整合。同時，本着硬件上檔次、軟件上水平的原則，對服務區道路、場地、綠化、便民設施、內部裝飾等原設計不合理的地方進行了重新改造和精裝修，加強了服務質量、經營管理、隊伍建設等軟件建設，突出文化氛圍，體現本地特色，真正做到以人爲本，爲司乘人員提供了一個風景優美、服務優質的休息環境。

(五)高速公路文明創建水平不斷提高。堅持服務人民、奉獻社會的宗旨，以創建文明行業爲總抓手，以培養四有職工爲重點，大力實施品牌帶動戰略，文明服務水平不斷提高。加強執法隊伍建設，不斷提高執法素質和業務能力，確保文明執法、紀律嚴明、廉潔自律，有效防止了公路三亂現象的發生。以樹品牌、創一流爲目標，全力提升服務水平，積極實施了滿意在收費站、方便在服務區、舒適在養護、暢通在路政、文明在高速活動，創新活動載體，豐富活動內容，文明創建蔚然成風。路被省交通廳評爲省級文明大通道，各收費站被評爲省級文明收費站。

【第8篇】日東高速公路菏澤管理處創建文明示範窗口活動自查報告

日東高速公路菏澤管理處創建文明示範窗口活動自查報告

在創建文明示範窗口活動中，日東高速公路菏澤管理處按照市局要求，結合自身工作實際，開展了以“強素質、建隊伍、樹品牌、鑄精品”爲主要內容的自查活動， 進一步提升廣大幹部職工的職業道德水平，增強服務意識，提高服務質量，切實塑造出良好的文明窗口形象。現將自查活動開展情況彙報如下：

一、把“三大文明”建設協調發展作爲創建工作目標

高管處充分發揮各級黨組織的戰鬥堡壘作用和黨員幹部的先鋒模範作用，發揮廣大團員青年的生力軍、突擊隊作用，以創建“文明示範窗口”爲抓手，開展“青年文明號”、爭當“優秀收費員、優秀養護員”等多種形式的文明創建活動，積極推進菏澤高速公路物質文明、政治文明、精神文明“三大文明”的協調發展。

二、把創新管理模式作爲創建工作出發點

高管處把創建活動與管理工作有機結合起來，使活動更加科學化、程序化和規範化，提高了工作效率。在管理工作中，創造性推出“五星級管理模式”，對廣大員工的思想素質和業務技能進行綜合評定，在此基礎上持續改進，順利通過了iso9000質量管理體系的審覈認證，又在實際運用中推陳出新，提出極具特色的“服務質量評價體系”，即以自我評價、領導機關評價和社會評價的形式，達到“服務怎樣，大家衡量，三把尺子，說長論短”的目的，使管理與測評有機結合，充分發揮管理工作的效能，提升文明窗口的創建水平。

一、把誠信爲民、打造“文明服務窗口”品牌作爲創建工作的支撐點高管處始終以“服務人民、奉獻社會”爲宗旨，始終把“金盃銀盃不如過往司乘人員的口碑，金獎銀獎不如過往司乘人員的誇獎”作爲工作的根本，努力營造文明、快捷、準確、舒適的行車環境。

首先，我們把文明服務作爲通行費徵收工作的主題，把提供盡善盡美的服務作爲工作的信條。一是在收費工作中強化英語文明用語訓練，靈活運用雙語問候，成爲文明服務的亮點。二是在服務過程中端正服務態度，做到三個一樣，即大車與小車一樣、本地與外地一樣、熟人與生人一樣。三是通過換位思考增加理解與溝通，營造良好的工作氛圍。四是提出“你就是菏澤人的新形象，全社會都在關注你”的口號，增強主人翁意識。

其次，以“平安高速、人性化管理”作爲工程養護工作的根本。養護人員既當養護員，又當路產路權協管員，也是安全監督員的“一崗三責”制度爲保障，健全和完善24小時路況巡查制度。

再次，努力實施服務區“航空式”服務。服務區管理牢固樹立“抓服務、創品牌、爭第一”的指導思想，對服務區實行“星級”管理，制定一整套管理制度和崗位責任制度，向社會公開做出質量衛生承諾、設置意見箱、公佈監督電話、隨時接受投訴，做到價格合理、質量上乘、服務周到、客戶滿意。

成績來之不易，服務創新更需努力，高管處將繼續尋找差距，正視不足，努力從規範中找不規範，從滿意中找不滿意，不斷開拓進取，踏踏實實地抓好文明示範窗口的創建工作，使精神文明建設活動在菏澤高速公路結出累累碩果，爲菏澤經濟和社會進步做出積極貢獻！

【第9篇】高速公路管理處全處收費工作調研報告

爲深入貫徹管理處工作會議和全處收費工作會議精神，結合共產黨員先進性教育活動，管理處組織處機關辦公室、政工、人勞、通信、計財、收費、工會等科室部門及唐秦兩所負責人成立聯合調研組。4月4日至4月13日，由管理處李金肖副處長帶隊，調研組先後對全處13個收費站，逐站進行了調研。

此次調研活動以開展共產黨員先進性教育和開展二次創業活動爲契機，以總結經驗，挖掘典型，發現問題，解決困難爲目的。調研的內容涉及收費站管理的各個方面，從日常的收費管理、制度建設、設施設備、教育培訓、人員考覈、站內經費到職工生活。調研採取集中聽取彙報，個別座談的方式進行，先由唐秦兩所組織各站集中彙報了收費隊伍整頓、先進性教育活動的開展情況並對的工作設想和工作中好的經驗典型進行了介紹。之後到每個收費站，詳細瞭解各站在管理工作和實際生活中存在的問題和困難，聽取意見和建議。

4月19日管理處調研組在北戴河服務區召開會議，就調研期間瞭解的問題進行了全面的梳理，研究討論解決辦法，落實責任部門。主要問題及解決方案如下：

一、共性問題

（一）收費業務。

1、車型劃分不統一，不一致問題。由於全網各路段對車型劃分的標準和掌握的尺度不統一，一旦車主用使用假證，使收費員判斷車型無從下手，在實際工作中難度較大。此問題由收費科借鑑遼寧按軸劃分車型的方法，在全處管轄路段內統一標準，同時給項目辦、徵稽局、結算中心上報此方案爭得上級的支持。

2、小改大增收及抓獲作弊車輛的獎勵問題。聯網收費後，對於收費人員改卡和抓作弊車增收部分的獎勵取消，使工作認真負責爲單位和國家增加收入的人員得不到鼓勵，不利於建立良好得收費秩序。此問題由管理處收費科、計財科結合向上級爭取此項資金。各單位根據自身實際情況制訂內部的獎懲辦法，正面鼓勵和教育職工，積極同作弊行爲做鬥爭。

3、闖口及逃漏費車輛的進一步治理問題。針對闖口及逃漏費現象在秦皇島地區十分嚴重得現象，管理處已下決心進行整治，並取得了階段性成果。下一步要由收費科召開專題會議，研討方案，把此項工作納入日常管理，堅持不懈地抓下去。

4、收費業務培訓問題。現在各站使用得收費崗位教材使97年由省廳編印得，隨着時間的增加，特別是聯網收費的實施，原有教材與實際工作脫節，不能有針對性地指導職工學習，急需一套與單位目前收費管理相配套的培訓教材。建議由處收費科召集業務骨幹，編寫收費手冊，成爲職工日常工作和學習的工具和幫手。

5、聯網收費各家缺乏聯繫方式問題。聯網收費已經近2年的時間，網內不同管理處的收費站及有關收費管理部門和人員之間缺少必要的聯繫方式，出現問題不能及時溝通。此問題由處收費科協調聯繫結算中心及各路段管理單位，做出網內通訊錄。

6、各站配製便攜式髮卡機、收費機的問題。聯網收費後，一旦遇有車流特別高峯和設備故障的情況下，很可能造成整個收費髮卡業務中止，必須做出必要的準備和預案。此問題由處通訊科給項目辦打報告，建議每站配備便攜式髮卡機、收費機各一臺。

【第10篇】高速公路管理處領導班子述職報告範文述職報告範文

2002年我處在交通廳和項目辦的正確領導下，以全省交通工作會議和高速公路運營管理工作會議精神爲指導，認真實施iso9000質量認證，廣泛開展行風建設活動，全力保障暑期，不斷改革創新，保持了全處運營工作持續、穩定、健康、向上的發展勢頭。下面就把一年來的工作情況總結一下，請領導和同志們評議。

一、任務指標完成情況截止<?xml:namespace prefix = st1 ns = 'urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags' />12月25日，全處各項任務指標完成情況良好，具體情況

１、收費工作：全處共完成通行費徵收49176萬元，完成全年計劃的129%，截止10月5號，全處提前80天完成全年計劃。收費額的大幅度增長主要是因爲全國經濟形勢發展良好，車流物流顯著增加，同時值得一提的是今年我處針對作弊車輛，加大了稽查力度，在查貪堵漏方面取得了明顯的效果。到十二月底，全處通過通行卡小改大及抓獲作弊車輛共增收488萬元。

２、路政工作：全路共發案454起，破案445起，結案441起，共收回路產損失243萬元，破案率98%，結案率99%，無公路“三亂”現象，無行政複議和行政訴訟案件。路政工作在做好日常巡邏和事故處理的同時，按照上級統一部署，治理超限車輛，在省廳明確不罰款，不扣車的情況下，在主要站口設專人緊盯死守，最大限度地防止了超限車輛上路行使對道路的損壞。

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-size: 9pt; line-height: 150%; font-family: 宋體; letter-spacing: -0.4pt'>３、養護工作：養護工作嚴格按計劃實施，加強資金和施工質量管理，在加強日常養護管理的同時，重點抓好專項養護工程，目前共完成日常養護工程費用1100萬元，完成專項養護工程890萬元。好路率指標達100%，養護質量綜合值爲99.5。

４、服務區工作：服務區的管理從深化改革，轉變經營機制入手，先後通過公開招標的方式對灤縣服務區和山海關服務區實行承包經營。目前，灤縣和山海關兩個服務區的經營狀況和形象水平良好，其他三個服務區完成營業收入也穩步上升。

５、機電工程：交通工程機電項目於今年9月4日通過質量鑑定，11月通過交工驗收。交工驗收委員會經過審議認爲：該工程達到優良工程等級，建議交工驗收總評分爲96分。目前除收費系統不能與唐津聯網啓動運行外，通訊、監控系統運轉正常。

6、竣工驗收工作。省交通廳於今年5月10日召開了高速公路竣工驗收動員會。會後，我們多次召開會議，組織各方面力量進行準備。相關人員加班加點，不計苦累，付出了辛勤的勞動，目前竣工驗收資料已準備完畢，各項準備工作基本就緒，準備迎接全路的竣工驗收。

7、其他。全路的人員調入、工資、保險等事宜辦理基本完畢。財務工作管理嚴格，經費控制良好，經過多次審計無重大問題。行政後勤開展有序，保障有力。社會治安綜合治理工作達標，全年無公路“三亂”，無重大矛盾激化案件，無重大責任事故。

二、主要工作情況“高速公路管理處領導班子述職報告”版權歸所有；請註明出處!

【第11篇】高速公路的財務管理工作調研報告

隨着稅費改革的進一步深入，計財工作也面臨着新的形勢和問題，如何在當前形勢下順利開展好計財工作，是擺在我們面前的全新課題。作爲一名財務工作者，下面就當前計劃財務管理工作中存在的工作重點、難點、亮點、薄弱點淺述一已之見。

一、計財工作的重點：如何管好財、理好財

在計財工作中要改變以往等、靠、要思想，充分發揮自身的主觀能動性，創造性的開展工作。多方面溝通、協調項目資金，在保證管理處工作正常運行的前提下，管好資金、用好資金。真正把每一分錢都用在刀刃上。

管好財就是要加強計劃管理，合理制定各單位日常費用開支計劃，在嚴格按計劃進行開支的前提下，優化各類資金配置，本着先急後緩的原則，對不合理開支堅決予以杜絕。同時實行重大項目報批制度，對計劃外開支項目，要分級進行報批，禁止先開支後結算情況的發生。同時協調相關科室爭取上級機關的項目與資金方面的支持。

理好財就是要加強財務管理，針對管理處財務狀況，加強對處屬單位財務工作的監督、稽覈，克服以前重覈算、輕審覈的缺點。對全處的資產、資金按照會計規範化管理的各項具體要求開展工作，進一步完善財務管理工作。

二、計財工作的難點

難點之一：在管理職能方面，如何既“抓節約”又“促發展”，使有限的資金髮揮最大的效益；

難點之二：在服務職能方面，如何既“要程序”又“要效率”，更好地履行爲基層單位服務的職能。

在應對措施上，應着重做好以下幾方面的工作：

（一）首先要有制度可依，即制定並完善一系列財務管理制度，使之成爲各單位開展財務管理工作的行爲準則和規範。

（二）廣泛開展調查研究，深入基層瞭解實際情況，制定切實可行的財務支出計劃，使之成爲各單位開展各項工作的開支標準和依據。

（三）全面掌握全處的財務狀況，結合收費、養護、信息、路政等業務工作的實際，儘可能地向上級爭取計劃和資金，使之成爲全處各項工作發展的依據和保障。

（四）在嚴格依據規章制度辦事的同時，切實簡化辦事程序，提高辦事效率，端正爲基層服務的態度，使計財科成爲資金上傳下達過程中的一個暢通無阻的樞紐。

三、計財工作的亮點

（一）管理處上下“崇尚節約，勤儉創業”，節約工作已深入到全處各項工作的各個方面。從xx年度的支出情況來看，管理費支出同比大幅下降。

（二）管理處制定並下發了一系列財務規範性文件，形成了一套比較完備的財務管理制度體系，較好地從源頭上規範了各項財務開支行爲，全處的財務管理工作正在科學、規範、有序地向前發展。

（三）計財科科室人員愛崗敬業，盡職盡責，團結友愛，互幫互助，全科上下擰成一股繩，形成了良好的幹事創業的局面。

四、計財工作的薄弱點

（一）會計基礎工作比較薄弱：

基層單位普遍對會計基礎工作缺乏足夠的重視，會計基礎工作對管理工作的影響往往是間接的，因此，有些單位負責人根本不重視會計基礎工作，認爲會計工作就是收收支支，會計基礎工作抓不抓無所謂，不重視會計人員的業務學習和會計知識的更新換代，導致一些會計人員對會計基礎知識和會計基礎工作缺乏瞭解，使會計覈算工作的各個環節與會計制度要求不符，影響了會計工作水平和財務管理水平的正常發揮。

（二）重視會計覈算職能，忽視會計監督職能

由於種種原因，財務會計仍沿襲傳統的“報賬型模式”，一直習慣於記賬、算賬、報賬，較多地注意到了會計的核算職能，而忽視了有效的監督職能。個別單位會計管理體制不健全、制度不健全或有章不循、有令不行，造成監督制度落實不到位。

（三）會計人員的素質參差不齊，缺乏自覺學習的精神

會計人員的素質包括政治素質和業務素質兩方面。由於部分會計人員沒有受過系統的會計教育，不少是“半路出家”，會計業務水平偏低；也有的會計人員雖然是專業出身，但是缺乏學習的自覺性，使其業務素質停滯不前；還有個別會計人員缺乏應有的職業素質，不認真執行制度，不按規定去做，降低工作標準，造成會計覈算工作不規範。

（四）處屬各單位、各科室缺乏有效的溝通、協調，有時存在結算時手續不完備，無法及時結算的狀況。

（五）科室之間沒能進行必要的換位思考，部分人員服務意識有待加強。

針對以上工作薄弱點，需開展以下工作措施：

（一）加強財務監督，強化基礎工作。

加強對處屬各單位的內部審計，對財務管理情況進行全面的檢查和了解，通過審計，發現問題，找出存在的不足。督促各單位能夠按照財務管理規定進行財務覈算。

（二）搞好財務分析，爲領導決策提供依據

加強對各類支出項目的調研，對收費、養護、路政、服務區的經費支出提早打算，按照管理處年初制定的工作計劃，在分期、分重點保障各類資金使用的前提下，提出合理建議，爲處領導決策提供依據。

（三）加強會計培訓，提高財務管理工作水平

在以後的工作過程中，將採取請進來與走出去相結合的方式，加大對財務人員的培訓力度，定期召開財務工作會議，及時糾正工作中存在的缺點和不足，不斷努力提高財務人員的工作能力，爲提高財務管理工作水平提供有力的技術支持。

（四）強化服務意識，提高服務水平

針對高速公路財務工作的點多、線長的特殊性，充分調動財務人員工作積極性，廣泛徵求處屬各單位意見，制定、完善以人爲本的服務制度，加強與兄弟科室及基層單位的交流與溝通，強化服務意思，提高服務水平。

（五）抓具體，具體抓，不斷提高財務管理水平

要切實採取有效措施，下大力氣狠抓重點，解決難點，克服薄弱環節，進一步突出亮點，不斷提高財務管理水平，更好地爲高速公路運營管理工作服務。

【第12篇】高速公路管理處領導班子述職報告述職報告

2002年我處在交通廳和項目辦的正確領導下，以全省交通工作會議和高速公路運營管理工作會議精神爲指導，認真實施iso9000質量認證，廣泛開展行風建設活動，全力保障暑期，不斷改革創新，保持了全處運營工作持續、穩定、健康、向上的發展勢頭。下面就把一年來的工作情況總結一下，請領導和同志們評議。

一、任務指標完成情況截止12月25日，全處各項任務指標完成情況良好，具體情況

１、收費工作：全處共完成通行費徵收49176萬元，完成全年計劃的129%，截止10月5號，全處提前80天完成全年計劃。收費額的大幅度增長主要是因爲全國經濟形勢發展良好，車流物流顯著增加，同時值得一提的是今年我處針對作弊車輛，加大了稽查力度，在查貪堵漏方面取得了明顯的效果。到十二月底，全處通過通行卡小改大及抓獲作弊車輛共增收488萬元。

２、路政工作：全路共發案454起，破案445起，結案441起，共收回路產損失243萬元，破案率98%，結案率99%，無公路“三亂”現象，無行政複議和行政訴訟案件。路政工作在做好日常巡邏和事故處理的同時，按照上級統一部署，治理超限車輛，在省廳明確不罰款，不扣車的情況下，在主要站口設專人緊盯死守，最大限度地防止了超限車輛上路行使對道路的損壞。

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-size: 9pt; line-height: 150%; font-family: 宋體; letter-spacing: -0.4pt'>３、養護工作：養護工作嚴格按計劃實施，加強資金和施工質量管理，在加強日常養護管理的同時，重點抓好專項養護工程，目前共完成日常養護工程費用1100萬元，完成專項養護工程890萬元。好路率指標達100%，養護質量綜合值爲99.5。

４、服務區工作：服務區的管理從深化改革，轉變經營機制入手，先後通過公開招標的方式對灤縣服務區和山海關服務區實行承包經營。目前，灤縣和山海關兩個服務區的經營狀況和形象水平良好，其他三個服務區完成營業收入也穩步上升。

５、機電工程：交通工程機電項目於今年9月4日通過質量鑑定，11月通過交工驗收。交工驗收委員會經過審議認爲：該工程達到優良工程等級，建議交工驗收總評分爲96分。目前除收費系統不能與唐津聯網啓動運行外，通訊、監控系統運轉正常。

6、竣工驗收工作。省交通廳於今年5月10日召開了高速公路竣工驗收動員會。會後，我們多次召開會議，組織各方面力量進行準備。相關人員加班加點，不計苦累，付出了辛勤的勞動，目前竣工驗收資料已準備完畢，各項準備工作基本就緒，準備迎接全路的竣工驗收。

7、其他。全路的人員調入、工資、保險等事宜辦理基本完畢。財務工作管理嚴格，經費控制良好，經過多次審計無重大問題。行政後勤開展有序，保障有力。社會治安綜合治理工作達標，全年無公路“三亂”，無重大矛盾激化案件，無重大責任事故。

二、主要工作情況“高速公路管理處領導班子述職報告”版權歸所有；請註明出處!

【第13篇】加強高速公路運營管理的調查報告

關於加強高速公路運營管理的調查報告範文

關於加強高速公路運營管理的調查報告

爲全面瞭解掌握我市高速公路管理體制和運營情況，充分發揮投資效益，更好地適應國民經濟的發展，最大限度地滿足人民對現代交通的需求，筆者對高速公路的運營管理情況進行了調研。調研情況如下：

目前，全市已建成4條高速公路，全長208.4公里，沿線共設13個收費站、5個服務區、3個養護工區。管理體制 分爲兩類：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負責運營管理，爲一路一公司管理模式;這裏重點介紹 路的四位一體的屬地管理模式。

路的建設、養護、路政、徵收、服務區管理由泰安市公路局負責，局機關相關科室負責業務指導和檢查督促，局直有關單位負責具體實施工作。其中，路管理處負責收費、養護工作，路政大隊負責三條路的路政管理，高速公路經營開發公司負責服務區的經營管理，均由市公路局統一領導、統一調度指揮，對市公路局負責。從這幾條路建成通車以來運營管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實際，在市公路局的'統一領導下，各相關單位團結協作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運營，尤其在黃金週和大中修工程期間沒有發生大的壓車、堵車現象，得到了各級領導和社會各界的高度評價，連續兩年受到省公路局的表彰，這種管理經驗也被省局在全省推廣。高速公路運營管理成爲全局工作的亮點以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。

(一)收費管理力度進一步加大。嚴格執行《省高速公路收費管理辦法》等一系列管理規定，不斷加強管理，提高了高速公路收費管理水平。一是加強了教育培訓，提高了高速公路收費人員的整體素質。xx年共舉辦業務培訓班30多次，有力的促進了收費管理水平的提高。在抓好收費管理的同時，強化服務意識，保證了符合規定的重大公務活動和搶險救災、農用物資、綠色食品、農業機耕等車輛順利通行。二是大力推進了信息化建設。在省局的大力支持下，增設了通訊監控設施，實施科學化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路計重收費工作。做到了計量檢測與收費系統的對接，完善了軟件程序，確保計重收費工作的正常開展。四是加強資金監管，確保及時足額上解。去年，高速公路通行費收入再創新高，完成收入2.81億元，。

(二)高速公路養護管理進一步加強。始終把高速公路管養作爲重中之重，進一步明確了高速公路養護管理的職責範圍，建立健全各項管理制度，加大了養護監督檢查力度，高速公路養護管理逐步納入規範化管理軌道。一是加大了日常養護工作力度。按照早檢查、早發現、早處理的原則，及時發現病害，及時採取養護措施。同時，部分路段建立了高速公路養護管理數據庫，定期採集和分析路況信息，爲預防養護、科學養護提供了依據，增強了養護工作的主動性、科學性。二是加強大中修工程的組織管理。積極研究應用了新技術、新工藝、新材料、新方法，高速公路養護工程質量、科技含量進一步提高。同時，利用市場機制，精選專業施工隊伍，嚴格四制管理，建立健全了三級質量保證體系，有效提高了維修工程質量。不斷總結和改進現場管理工作，合理劃分施工作業面和施工間距，周密安排現場施工，儘量縮短施工作業時間，做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險和除雪防滑應急預案，確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。

(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強化，制定了《惡劣天氣及突發事件處置預案》等規章制度，進一步規範了執法手段和執法程序，提高了應對突發事件的能力。加強了高速公路重點部位、重點路段、重點時段和施工現場的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年，沒有因養護施工導致嚴重堵車現象的發生，受到了省廳、省局領導的高度讚揚。加大了路政巡查力度，確保了春運、元旦、春節及兩個黃金週的安全暢通，加強了與公安、交警、衛生等部門的協調，建立了事故處理聯動機制，提高了路政事案查處率和結案率，有效地維護了路產路權。充分利用路政服務電話和gps定位系統，提高了路政反應的靈敏度，增強了路政服務功能。積極配合全國開展的治超活動和全市開展的治超活動，嚴厲打擊超限運輸、闖崗逃費車輛，超載超限率控制在6%以下，高速公路通行效率、行車秩序和行車環境明顯改善。

(四)服務區經營實現規範化管理。自xx年以來，爲完善高速公路的配套功能，最大限度地發揮投資效益，我們廣泛借鑑全省乃至全國優秀服務區的先進經驗，結合自身的實際，從經營思路、管理體制和軟硬件建設等方面入手，對服務區的管理模式進行了探索和嘗試，成效比較明顯。局黨委高度重視服務區管理工作，列入了重要議事日程，多次召開專題會議進行研究，提出了市場化運作、契約化管理、合同化約束，實現服務質量、效益和公路品牌形象同步提升的經營思路，確立了服務區的發展方向。在此基礎上，按照建立現代企業制度的要求和國退民進，進而有爲，退而有序的原則，我們通過改制、改造建立了規範的股份制公司體制，按照市場經濟規律要求，對高速公路服務區進行承包運營管理，建立起了適應市場經濟體制的運行機制和人力資源管理體系，在較短時間內，實現了現有條件下各項資源的有效整合。同時，本着硬件上檔次、軟件上水平的原則，對服務區道路、場地、綠化、便民設施、內部裝飾等原設計不合理的地方進行了重新改造和精裝修，加強了服務質量、經營管理、隊伍建設等軟件建設，突出文化氛圍，體現本地特色，真正做到以人爲本，爲司乘人員提供了一個風景優美、服務優質的休息環境。

(五)高速公路文明創建水平不斷提高。堅持服務人民、奉獻社會的宗旨，以創建文明行業爲總抓手，以培養四有職工爲重點，大力實施品牌帶動戰略，文明服務水平不斷提高。加強執法隊伍建設，不斷提高執法素質和業務能力，確保文明執法、紀律嚴明、廉潔自律，有效防止了公路三亂現象的發生。以樹品牌、創一流爲目標，全力提升服務水平，積極實施了滿意在收費站、方便在服務區、舒適在養護、暢通在路政、文明在高速活動，創新活動載體，豐富活動內容，文明創建蔚然成風。路被省交通廳評爲省級文明大通道，各收費站被評爲省級文明收費站。

【第14篇】xx高速公路管理處處長述職報告

各位領導：

我現任xxx高速公路管理處處長，主管高速公路收費業務，，我始終以“回報社會、服務大衆”爲宗旨，堅持高效能、高水平、高起點的營運管理方針，發揚艱苦創業、團結拼搏、連續作戰的精神，克服種種不利因素，圓滿地完成了公司和管理處下達的各項任務，並取得一定的成績。現將今年工作情況述職如下，請予評議。

一、加強營運管理和通行費徵收工作

二、以人爲本，實施

【第15篇】高速公路財務管理工作調研報告

隨着稅費改革的進一步深入，計財工作也面臨着新的形勢和問題，如何在當前形勢下順利開展好計財工作，是擺在我們面前的全新課題。作爲一名財務工作者，下面就當前計劃財務管理工作中存在的工作重點、難點、亮點、薄弱點淺述一已之見。

一、計財工作的重點：如何管好財、理好財

在計財工作中要改變以往等、靠、要思想，充分發揮自身的主觀能動性，創造性的開展工作。多方面溝通、協調項目資金，在保證管理處工作正常運行的前提下，管好資金、用好資金。真正把每一分錢都用在刀刃上。

管好財就是要加強計劃管理，合理制定各單位日常費用開支計劃，在嚴格按計劃進行開支的前提下，優化各類資金配置，本着先急後緩的原則，對不合理開支堅決予以杜絕。同時實行重大項目報批制度，對計劃外開支項目，要分級進行報批，禁止先開支後結算情況的發生。同時協調相關科室爭取上級機關的項目與資金方面的支持。

理好財就是要加強財務管理，針對管理處財務狀況，加強對處屬單位財務工作的監督、稽覈，克服以前重覈算、輕審覈的缺點。對全處的資產、資金按照會計規範化管理的各項具體要求開展工作，進一步完善財務管理工作。

二、計財工作的難點

難點之一：在管理職能方面，如何既“抓節約”又“促發展”，使有限的資金髮揮最大的效益；

難點之二：在服務職能方面，如何既“要程序”又“要效率”，更好地履行爲基層單位服務的職能。

在應對措施上，應着重做好以下幾方面的工作：

（一）首先要有制度可依，即制定並完善一系列財務管理制度，使之成爲各單位開展財務管理工作的行爲準則和規範。

（二）廣泛開展調查研究，深入基層瞭解實際情況，制定切實可行的財務支出計劃，使之成爲各單位開展各項工作的開支標準和依據。

（三）全面掌握全處的財務狀況，結合收費、養護、信息、路政等業務工作的實際，儘可能地向上級爭取計劃和資金，使之成爲全處各項工作發展的依據和保障。

（四）在嚴格依據規章制度辦事的同時，切實簡化辦事程序，提高辦事效率，端正爲基層服務的態度，使計財科成爲資金上傳下達過程中的一個暢通無阻的樞紐。

三、計財工作的亮點

（一）管理處上下“崇尚節約，勤儉創業”，節約工作已深入到全處各項工作的各個方面。從xx年度的支出情況來看，管理費支出同比大幅下降。

（二）管理處制定並下發了一系列財務規範性文件，形成了一套比較完備的財務管理制度體系，較好地從源頭上規範了各項財務開支行爲，全處的財務管理工作正在科學、規範、有序地向前發展。

（三）計財科科室人員愛崗敬業，盡職盡責，團結友愛，互幫互助，全科上下擰成一股繩，形成了良好的幹事創業的局面。

四、計財工作的薄弱點

（一）會計基礎工作比較薄弱：

基層單位普遍對會計基礎工作缺乏足夠的重視，會計基礎工作對管理工作的`影響往往是間接的，因此，有些單位負責人根本不重視會計基礎工作，認爲會計工作就是收收支支，會計基礎工作抓不抓無所謂，不重視會計人員的業務學習和會計知識的更新換代，導致一些會計人員對會計基礎知識和會計基礎工作缺乏瞭解，使會計覈算工作的各個環節與會計制度要求不符，影響了會計工作水平和財務管理水平的正常發揮。

（二）重視會計覈算職能，忽視會計監督職能

由於種種原因，財務會計仍沿襲傳統的“報賬型模式”，一直習慣於記賬、算賬、報賬，較多地注意到了會計的核算職能，而忽視了有效的監督職能。個別單位會計管理體制不健全、制度不健全或有章不循、有令不行，造成監督制度落實不到位。

（三）會計人員的素質參差不齊，缺乏自覺學習的精神

會計人員的素質包括政治素質和業務素質兩方面。由於部分會計人員沒有受過系統的會計教育，不少是“半路出家”，會計業務水平偏低；也有的會計人員雖然是專業出身，但是缺乏學習的自覺性，使其業務素質停滯不前；還有個別會計人員缺乏應有的職業素質，不認真執行制度，不按規定去做，降低工作標準，造成會計覈算工作不規範。

（四）處屬各單位、各科室缺乏有效的溝通、協調，有時存在結算時手續不完備，無法及時結算的狀況。

（五）科室之間沒能進行必要的換位思考，部分人員服務意識有待加強。

針對以上工作薄弱點，需開展以下工作措施：

（一）加強財務監督，強化基礎工作。

加強對處屬各單位的內部審計，對財務管理情況進行全面的檢查和了解，通過審計，發現問題，找出存在的不足。督促各單位能夠按照財務管理規定進行財務覈算。

（二）搞好財務分析，爲領導決策提供依據

加強對各類支出項目的調研，對收費、養護、路政、服務區的經費支出提早打算，按照管理處年初制定的工作計劃，在分期、分重點保障各類資金使用的前提下，提出合理建議，爲處領導決策提供依據。

（三）加強會計培訓，提高財務管理工作水平

在以後的工作過程中，將採取請進來與走出去相結合的方式，加大對財務人員的培訓力度，定期召開財務工作會議，及時糾正工作中存在的缺點和不足，不斷努力提高財務人員的工作能力，爲提高財務管理工作水平提供有力的技術支持。

（四）強化服務意識，提高服務水平

針對高速公路財務工作的點多、線長的特殊性，充分調動財務人員工作積極性，廣泛徵求處屬各單位意見，制定、完善以人爲本的服務制度，加強與兄弟科室及基層單位的交流與溝通，強化服務意思，提高服務水平。

（五）抓具體，具體抓，不斷提高財務管理水平

要切實採取有效措施，下大力氣狠抓重點，解決難點，克服薄弱環節，進一步突出亮點，不斷提高財務管理水平，更好地爲高速公路運營管理工作服務。