中國航天員乘組完成在軌交接【精品多篇】

中國空間站組合體首次形成最大構型 篇一

環球時報-環球網報道 記者 樊巍 特約記者 佔康】11月30日5時42分，神舟十五號載人飛船與已形成“T”字基本構型、重約87噸級的空間站組合體成功實施前向交會對接。隨後，神舟十五號乘組3名航天員將進入空間站，與神舟十四號3名航天員“太空會師”。我國首次實現空間站6個型號艙段組合體結構和6名航天員在軌駐留的“太空會師”！

三艙三船的組合體，這也是中國空間站目前的最大構型，總質量近百噸。6艙段“T”字組合體結構的獨特造型也向全世界展現中國載人航天工程的卓越能力。

《環球時報》記者29日從中國航天科技集團五院獲悉，在成功入軌之後，神舟十五號將停靠在空間站節點艙前向對接口，而神舟十四號此前已停靠在空間站節點艙徑向對接口，中國空間站也首次實現兩艘神舟載人飛船同時停靠。

在同時停靠期間，兩艘飛船將同時與空間站進行信息代傳、通風換熱、併網供電。乘組輪換期間，空間站將通過不同的對接總線代傳兩艘載人飛船的遙測，確保兩艘載人飛船信息傳輸的唯一性和正確性。空間站系統還將同時向兩艘載人飛船進行通風熱支持，送風量將根據兩船不同熱環境進行合理分配，且可根據需求進行分檔調節。同時，針對兩船同時停靠的情況制定了協調匹配的緊急撤離策略，全力確保航天員生命安全。

此外，在此次飛行任務中，神十四、神十五兩個乘組還將驗證空間站支持乘組輪換能力，實現航天員乘組首次在軌輪換。在軌交接也將是未來中國空間站運營期間主要的任務交接模式，這種交接方式相較地面交接更加高效可靠。

乘組按照各自任務和計劃開展在軌工作 篇二

在長達六個月的在軌駐留期間，神舟十五號航天員乘組還將迎來天舟六號貨運飛船、神舟十六號載人飛船的來訪對接，並計劃於明年5月返回東風着陸場。

艙三船最大模式 篇三

《環球時報》記者29日從中國航天員科研訓練中心獲悉，首次實施航天員乘組在軌輪換。將面臨在軌資源的優化保障和工作計劃管理與協調兩項挑戰。

在兩個乘組共同在軌生活的一段時間內，中國空間站環控生保系統的處理量也將由3人提高爲6人，因此需要調整工作模式以滿足最大需求，此次任務中也將進一步檢驗環控生保系統支持人體代謝的最大能力。

全負荷運行能力。 篇四

與此同時，輪換期間空間站構型爲三艙三船最大模式，這將檢驗環控生保系統對整站最大構型下的多艙段支持能力，全面檢驗空間站環控生保系統。

航天員科研訓練中心前期已通過地面組合體載人模擬試驗，完成了各種代謝負荷工況下環控生保系統功能的考覈和性能的驗證，以再生生保系統爲核心，輔助少量非再生消耗品，完全具備乘員輪換期間6人同時在軌的環境控制與生命保障能力。

此外，在軌輪換期內，還需統籌兩個乘組工作計劃安排，避免工作項目時間、空間和設備使用上衝突。針對一個乘組撤離準備、一個乘組進駐適應期，需加強每日工作計劃管理，確保乘組間工作有序交接。

航天員乘組完成在軌交接 篇五

新華社酒泉6月2日電 神舟十五號、神舟十六號航天員乘組6月2日進行交接儀式。

記者從中國載人航天工程辦公室瞭解到，神舟十五號航天員乘組已完成全部既定任務，將於6月4日乘坐神舟十五號載人飛船返回東風着陸場。着陸場及各參試系統已做好迎接航天員回家的各項準備。