城市軌道交通接觸網施工個人總結

城市軌道交通接觸網施工個人總結

轉眼間，辭舊迎新、平凡而又忙碌的一年即將過去。伴隨着時代前進的步伐，回首自己一年來經歷的風雨路程，我做出如下工作總結：

**年對我來說是不平凡的一年。本人自**年開始第一次從事城市軌道交通接觸網施工，對我來說轉變較大，挑戰性也很高。**地鐵是我參加工作以來的第一條地鐵工程，我感到了無形的壓力，對此也充滿着期待。**年又是第一次參加地鐵綜合聯調聯試，這兩個第一次着實讓我開闊視野，也讓我瞭解地鐵和大鐵的區別。一個是國家性質的鐵路，一個是地方性的鐵路。這兩種不同的性質也就造成了兩者之間的差異。

由於**地鐵工期短，交叉施工頻繁，特別是接觸網施工與軌道鋪設同時進行，造成接觸網施工零工期。剛性接觸網隧道打孔初期，軌道專業鋪軌進度緩慢，施工作業面範圍小，經過與站前單位溝通，在軌道未鋪設的隧道事先確定軌道線路中心，利用標線儀確定定位點位置進行打孔，這樣既保證質量又能有效保證工期。在打孔過程中，由於缺少經驗，打孔位置未考慮拉出值，在正式安裝匯流排時，部分定位點的槽鋼絕緣距離比較小，特別是拉出值較大處；匯流排安裝時，由於沒有進行事先匯流排的合理佈置，導致部分中間接頭距離定位點較近，可能出現匯流排竄動卡滯，這些不足都爲下條線的施工留下寶貴經驗。施工提料過程中，由於施工圖紙下發較晚，招標量與實際量不符，導致到料不及時，也存在無用料，在下次提料中，緊緊圍繞現場實際進行合理提料，避免物資多提漏提。環網施工中，由於工期緊，在夾層支架未安裝就進行電纜敷設，最終導致部分電纜無法整齊擺放至支架指定位置，特別是弱電專業電纜合用我方支架，在下條線施工中，注意各項工序的銜接，避免返工。作爲工程部長，與外部單位溝通很重要，有效的溝通可以做到事半功倍的效果。由於個人原因，與外部單位溝通較少，特別是與設計與監理的溝通，導致部分施工量沒能出具會議紀要，工經人員驗工沒能及時驗算，也沒能鍛煉出很好的交際能力。通過這次教訓，在綜合聯調過程中，得到很好的體現。綜合聯調的主要工作就是溝通和協調。一個調試任務能否順利完成，涉及到多個單位的共同配合。在調試中，我主要負責通信方面的調試任務。一開始，由於沒有經驗，不知如何下手，施工單位也沒好好配合，調試進度緩慢。經過領導的指導，知道了要完成一個調試任務，首先要知道調試哪些，怎麼調試，只有知道整個調試流程和各個單位之間的接口，才能組織好各個單位的調試任務。在調試過程出現問題時，組織各單位查找自己問題，當場未解決的，開會落實主責單位，擇期整改，保證調試正常推進。在同事們堅持不懈、不怕苦不怕累、任勞任怨的優良作風下，順利完成業主要求的“6.30”試運營的條件，得到了業主的一致好評，這樣的成績離不開全體同事共同努力的結果。

**年得到公司領導的信任，進行了**地鐵聯調聯試和**供電系統標書的編制。

在**地鐵項目部，我感覺肩上重任加了不少，但我堅信有壓力就會有動力。在施工中，我們精心編制施工計劃，主抓質量、進度。同時也讓我學會了一些施工工序、公司規定的一些管理做法及技術資料的整理等。包括爲人處事都有很大的改進，也爲自己積累了一定的經驗。後期主要進行竣工資料的整理、甲方人員及監理人員現場驗收。

一年來，我自己努力做了一些工作，但是還存在着不少不足之處，有些是急待解決、不容忽視的問題，技術管理工作的亮點不多，開拓創新不夠，在科研上投入不夠，科研管理的決策能力和水平有待提高。在自己主觀思想上沒能多深入多瞭解和全面掌握情況，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今後需要也必須注意和克服；在工作方法上還需要更加紮實，更加細緻，把原則性和靈活性很好的結合起來，提高工作質量。

下一步，我將從自己的薄弱項出發，組織技術人員進行QC課題攻關，爲施工現場提供高效率，低成本的施工工具和方法。

總之，要想幹好技術工作，首先就要自我營造一個良好的工作氛圍。讓周圍的人認同你，技術工作要依靠大家的，單憑個人能力、一雙眼睛、一個腦袋是無法發現這麼多現場問題的。在今後的工作中，我一定更加努力學習，運用所學知識不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成爲一名合格的接觸網專業技術人員。