項目技術工作總結(精選多篇)大綱

第一篇：路橋項目技術工作總結

項目技術工作總結

本人自1992年7月參加工作以來，就一直從事路橋方面的工作，從技術員做起，一步一個腳印，經過不斷的努力和積累經驗。立足現在，放眼未來，爲使今後工作取得更大的進步，對過去項目技術工作總結如下：

科學是第一生產力，管理科學給我們帶來的效益是不可估量的，不僅僅從經濟效益上和社會榮譽上。美化工作環境、提高工人的食宿條件、制定了評選先進個人的制度，不僅調動工人的積極性，而且使周圍的居民對我們也有了新的看法，這是社會對我們管理的一種肯定，我們將順着這條路子堅定不移的走下去。

1、鼓勵科技創新、提高勞動生產率，學習應用新技術定期進行先進個人評選、做到以點帶面。只有調動工作人員的積極性，才能提高工作效率。這是我們共同認可的一點，我項目在這一點上制定了嚴格的獎罰制度，對工作積極主動，能夠優質高效地完成本職工作的，大家一致認爲思想先進的個人，登報表揚並給予物質獎勵，做到以點帶面，在工人當中形成一個比、學、趕、幫、超的良好局面。使之帶動其他工作人員，讓每個工人都認識到自己在項目上的地位和職責，全心全意爲項目服務。

2、完善工序交接制度、責任到人

公司和項目部逐步總結和完善了各項規章制度，制訂了質量例會制

度；月評比及獎罰制度；工序交接檢制度；質量與經濟掛鉤制度和掛牌施工制度。使公司和項目部每個管理人員都明白自己的責、權、利，做到每項工作均有人負責，充分發揮每個人的主觀能動性。

3強化成本管理、嚴把材料關

項目部按照公司的指示精神實行成本覈算，對人工費實行了“三定”

承包，取消了工長記工制度，由記工員直接記工，公司會計直接將工資發到工人手中。建立了完善的項目材料進場制度，從報量、簽字、審批、材料進場驗收、使用完全按公司制度進行，沒有出現因材料不合格出現事故的現象。而且從廢料處理上也制定了相關條例。

一、開發工作積蓄力量，厚積而薄發

我們積累了經驗，鍛鍊了隊伍，全體開發人員勤練基本功，在信息

處理、投標報價、標書編制水平等方面的能力有了很大的提高。管理人員素質明顯提高，管理體系逐步實現專業化和規範化管理。“與其臨淵

羨漁，不如退而結網”待到山花爛漫時“，我們會迎來一個明媚的春天。

二、企業文化建設成績突出，學習氣氛日益濃厚

大力開展企業文化建設活動，在全公司上下營造積極向上的精神風

貌，培育團隊協作精神，弘揚“求實創新、追求卓越”的企業精神，倡導勇於創新、爭創一流、自我超越的意識，使企業精神成爲全體員工的行動指南。通過有效的文化灌輸、文化傳播和強有力的思想工作，廣大員工對企業文化從認識、服從到轉化爲自覺的意識和行動，有效促進了企業整體工作的提高。通過實施“項目標準化管理”，進一步規範了施工現場管理和施工作業程序，大力開展爭創“文明工地”、“文明駐地”、

“文明辦公”等一系列活動，並採用抓試點，選樹典型，以點帶面，在全公司範圍內進行推廣，營造創建安全文明工地的良好氛圍。達到了：作業區內道路硬化、材料標識準確、機械管理有序，施工過程中，施工人員着裝整齊，持證上崗，操作規範，整個施工現場井然有序，對外起到了樹立了企業窗口新形象的作用。

三、實現安全質量、施工進度的雙贏

今年實行責任包保，提前保質保量的完成了施工任務。安全工作堅持事前預控，超前防範的原則，進一步加強安全管理七項機制建設，深化安全管理逐級負責制。今年全年安全生產穩定，沒有發生任何事故，全面落實了安全工作奮鬥目標。質量工作是施工企業的關鍵環節，也是企業的永恆主題。用“不爭一流，就是落後”的企業理念，精心施工，塑造精品。爲企業樹立良好形象，提高信譽，爲市場競爭奠定良好的基礎。

四、全面推進責任成本管理，實行承包預算，進行資金控制。按照年初制定的全面預算計劃，重點控制，落實到人，確保各項指標的實現。從公司到項目部形成一套系統網絡體系，專人負責、重點控制。強推全面預算管理，抓成本過程控制。新開工程項目都編制了施工圖預算和責任成本預算，形成了 先算後幹、工程盈虧事先心中有數、全員控制成本的良好氛圍。真正做到幹前有預算、幹中有核算、幹後有決算。通過規範管理，項目成本得到了有效控制。今年由於施工任務重，施工點多，資金十分緊張，但我們加強資金控制，保證了工程所需的急需資金。這都是我們深化管理，加強成本控制所帶來的結果。4安全生

產與文明施工

成績只能說明過去，過去已經成爲歷史，我們重視過去，能增強我們的自豪感和自信心，但決不是沾沾自喜，固步自封。當前，我們面臨着新的機遇和挑戰。我們相信，在公司正確領導下，在全公司廣大員工的齊心協力下，沒有什麼困難是克服不了的，沒有什麼工作是幹不成的;我們也相信也看到了公司的將來是多麼的美好，公司的明天是多麼的朝氣蓬勃。

當萬家燈火、共享家庭幸福溫馨時，可曾看到那徹夜不眠的燈光;當歡天喜地、分享豐厚的報酬帶來的喜悅時，可曾看到奮戰在施工一線辛勤工作的人們。在各個施工戰場上，到處灑滿了公司全體員工辛勤的汗水，更留下了踏實的足跡。 紅日初升，其道大光;河出伏流，一瀉汪洋。

第二篇：科技推廣項目技術工作總結

特 種 玉 米 引 種

示 範 項 目

工

作

總

結

報

告

一、項目來源

爲了提高我縣特色種植產業水平，帶動農民增收，推動社會主義新農村建設，根據縣科教局科技興農計劃，我單位在*鄉*村實施了200畝特種玉米引種示範，取得了預期效果。

二、項目目標任務及完成情況：

（1）目標任務

主要開展品種示範，推廣優良品種。通過開展科技培訓與交流，增強種植戶素質；開展選種，整地、催芽，播種、地膜覆蓋、管理與收穫集成技術應用、解決特種玉米發芽率不高，商品穗低的問題。實施200畝水果玉米標準化示範進行品種展示，科技服務、技術交流等多種功能的科技推廣。通過項目的實施提高了農民的基本素質和市場開發能力，引導我縣特色農業的發展，促進產業結構調整，帶動農民增收致富。

1、合同指標

特種玉米引種示範200畝，引進新特水果玉米3個品種，主推適應性強，成穗率高，適口性好，商品性優的品種。

2、完成指標

在*鄉北*村，種植特種玉米100畝。引種試範15個，篩選優良品種6個。刷新了一個目標，普及了四項技術

一個目標：項目區平均畝產鮮穗7000多個，實現銷售收2100元，畝均純收入1200多元。項目區傳統玉米生產畝

平均純收入450多元，特色種植實現收益翻番。

四項技術：

⑴頂凌整地結合增施有機肥。清明節前後，耙耱除茬，破土碎垃圾，同時預備優質有機肥3000擔／畝。

⑵浸種催芽： 5月上旬選種催芽，用甲霜靈溶液浸種，然後進行增溫催芽。

（3）地膜覆蓋：人工起壟結合施入防治螻蛄等地下害蟲殺蟲劑，行距1.5尺，5月上旬地膜覆蓋。幼芽破胚1-2後人工點播，每空2粒，株距1.0尺。播深2.5釐米左右。

（4）培土壓膜：由於特種玉米幼芽纖弱，頂土能力弱，及時放苗，同時周圍培土。

（5）及時摘除果穗，提高商品性，同時爲第二穗生長創造良好的發育條件。

三、工作概況

2014年2月份開展了項目選址，我們充分慮了特種玉米地力要求，農民羣衆的素質，及銷售條件，選擇了*村，該地區有種植特種玉米的歷史，水利條件比較好，地力肥沃，羣衆高新科技的積極性比較高。4月份開始農民培訓，組織專家開展種植技術等培訓與交流，組織優秀農村種植能集中學習。5月份進行了集中催芽，同時選出了優秀的農藝工，進行現場指導。提高了技術推廣效應，把住了催芽、放苗、

摘穗三大關口。在示範過程中，我們根據品種植物學特徵、生物學特性、生態習性、生長髮育節律等方面的對照，市場需求，及種植戶的意見，篩選出了6個推廣品種，爲以後引種及農戶種植奠定了基礎。

四、主要關鍵環節及創新水平

1、品種引進，一年之計在於春，品種的優劣決定了生產的成敗。我單位高度重視，詳細瞭解品種植物學特徵、生物學特性、生態習性、生長髮育等方面的表現，根據我縣生產區的立地件，引進了15個稀特品種。

2、特種玉米尤其水果玉米種子千粒重低，含糖量高，發芽勢弱，頂土能力低，且易受黴變、地下害蟲好食，幼苗易感病。我們在這方面高度重視。在當地首次開展了浸種催芽，人工點播、地膜覆蓋。

五、資金使用情況

項目扶持資金10萬元，主要用於品種引進，農民培訓，物化化補貼、農藝工補助及示範風險補助。其中品種引進4萬元，農藥及地膜投資5萬元，農民培訓經費3000元，耕地風險補助1000元，農藝工務工補助6000元。

六、項目效益

1、通過引種種植示範推廣，提升了農民科學素質，提高了農戶栽培管理水平，帶動了農戶就業，促進農民增收。

2、爲發展特色農業探索了一條有效途徑，農業轉型發

展走出了新路子，特別是規模生產，產業經營打下了經濟基礎。

3通過示範種植，水果玉米生產純收益是傳統玉米的2倍多，且作物秸杆既是優質肥料又是上等飼料。

七、存在的問題、取得的經驗和教訓

1、要根據當地的環境因地制宜，找到適合當地立地條件的品種，開展試驗、示範、推廣，強化技術創新和改進傳統生產經驗。如浸種催芽、地膜覆蓋等，開發研究更多的生產模式，翻陳出新。

2、水果玉米既不耐旱，又不耐澇，春季低溫易發黴變，苗期管理是關鍵。

3、水果玉米春季管理是獲得高產、優質的關鍵。其主要措施是防旱、增溫和保出苗。

4、項目建設週期短，宣傳推廣影響力不強，對產業結構調整引導性不明顯，有的農民剛探水，就斷了水源。

八、改進意見

在今後的水果玉米種植中，堅持保幼苗，增加商品穗，提高產品的商品值。山旱坡地發展種植要謹慎推廣，其次根據現在的生產要求，良種良法配套使用，確保優質高產高效。重視日常管理，加強水肥管理和病蟲害防治，降低自然災害的威脅。

繼續做好項目的後續服務，保持正常的技術支持，不斷

探索水果玉米管理技術，及時品種換代。給力特色農業。

第三篇：07項目技術工作總結撰寫提綱

湖南省工業設備安裝有限公司項目管理文件項目技術工作總結

湖南省工業設備安裝有限公司企業標準

xa030006-2014

項目技術工作總結

撰寫提綱

2014-5-1發佈______ 2014-6-1實施

湖南省工業設備安裝有限公司項目管理文件項目技術工作總結

項目技術工作總結

撰寫提綱

本提綱是項目技術負責人撰寫技術工作總結的指導性材料，撰寫人可根據項目的具體情況在篇幅上有所側重，但本提綱所列內容均應涉及。

一、 技術管理的基礎工作

1、 施工方案、作業指導書等技術文件的編制情況及對施工的指導作用；

2、 技術交底；

3、 工程技術資料與施工進度的同步情況；

4、 對公司已編制或需編制的通用作業指導書等技術文件的意見和建議。

二、 項目技術工作

1、 “四新”技術的推廣應用；

2、 解決的技術難題及產生的經濟效益與社會效益；

3、 本項目取得的技術成果。

三、 質量管理

1、 質量計劃的編制與實施；

2、 職工培訓；

3、 關鍵工序的過程質量控制情況；

4、 不合格品處置及糾正與預防措施的實施情況。

四、 技術人員參與項目經營活動的情況

1、 材料計劃與結算實物量的對比，主要有哪些差異；

2、 簽證額佔結算量的比重、簽證部分的盈虧情況；

3、 技術人員對工程結算作出了哪些貢獻。

第四篇：永武高速公路項目技術工作總結

永武高速公路a3合同段

中鐵x局永武高速公路a3合同段項目經理部

2014年12月9日

永武高速公路技術工作總結

一、工程概況：

福建省永安至武平（閩粵界）高速公路建設項目a3標段工程於2014年8月開工，爲世界銀行貸款項目。位於三明市永安境內，起於小陶鎮墩頭村，終於小陶鎮下湖口。起訖里程k25+500～k40+494.812，全長14.5038km，地勢變化較大,沿線山體陡峻。本工程爲：雙向四車道高速公路，設計行車速度爲80km/h，整體式路基寬度24.5m，設計荷載爲公路—i級,地震基本烈度爲ⅵ度,動峯值加速度0.05g。

本標段共有橋樑14座/3836.4m，鑽孔樁672根/20149延米，預應力樑1289片，樑體混凝土44042立方米；隧道5座/3257m，涵洞（通道）30道，互通式立交橋1座，路基土石方開挖及填築共701.6萬立方米，邊溝排水溝15074延米，護坡擋牆16718立方米；架設樑片1289片，工程總造價5.962億。

該工程爲九局集團有史以來第一個山區高速公路，地理環境複雜，線路多次跨河流，施工現場無施工便道，交通困難，施工資源投入大。全線共修建施工便道20公里，共修建施工便橋7座，修建砼攪拌站11個。

該工程擁有很多九局集團以前沒有涉足過的施工任務。橋樑工程中下湖口2#大橋的薄壁空心高墩最高達52.770m， 創九局橋樑施工高度之最。採用滑動模板、龍門吊組合施工工藝。隧道工程中百勺洋隧道、黃竹坑1#隧道洞身圍巖爲強風化花崗岩,圍巖級別以ⅴ級爲主,洞頂板較薄，洞內涌水量大。爆破控制技術、監控量測工作、隧道防排水要求高，坍塌隱患大。路基施工中，存在大量軟基不良地基、高液限土、高填方、高挖方等特殊路基地段。施工質量要求極高，同時綠化要求及環保要求也是前所未有的。

本工程工期緊，技術標準要求高，橋樑工程中的t樑外觀質量、橋面鋪裝標高控制；路基工程中高液限土填築、高填、半挖半填路基不均勻沉降、環保綠化；隧道工程中初期支護厚度和二襯厚度不足、二襯滲水控制等是我項目部技術攻關的重點。

二、技術攻關開展情況：

針對施工過程中的技術攻關項目，成立qc小組。定期分析工程質量動態，通過數據分析，找出影響工程質量的主要因素，組織攻關。

（一）本項目全線預製

t樑1289片，t樑的外觀質量好壞直接影響到整體橋樑工程質量。針對此問題，qc小組成員對影響t樑外觀質量進行檢查，分別爲：混凝土表面、樑幾何尺寸、外觀邊緣線。結合(我們一定會做的更好)現狀調查分析的結果，我們圍繞影響t樑外觀質量的問題，對樑外觀質量的缺陷從人、機、料、法、環五方面進行原因分析。工人責任心不強、質量意識差（爲了施工進度忽略質量、注重完成任務而不注重質量、施工隊伍爲外包。素質摻雜不齊，質量意識淡薄。）、混凝土質量差（混凝土原材料，碎石粒徑偏大，砂子細度模量小，坍落度控制不嚴格和易性差。）、模板拆除及安裝不符合要求（拆模時間過短，拆除模板後缺邊掉角現象影響t樑的外觀質量）、振搗及施工工藝不規範（澆築混凝土過程存在過振和漏振現象，樑底板邊緣經常有過振現象、顏色不一致、氣泡多、漏漿和麻面）等四項因素是影響主要因素。針對四項要因制定對策：1、針對施工人員質量意識差、責任心不強的問題，組織全體施工人員進行質量意識教育和學習預製t樑施工工藝及技術要求，從思想上提高大家的質量意識。同時，制定獎罰措施，每循環考覈預製樑的外觀質量效果。進一步對施工人員施工工藝的學習和教育，開展技能比武，提高操作水平。2、針對施工方法中存在的問題，進行操作技能的培訓，並對預製混凝土t樑施工工藝要點進行書面技術交底，主管工程師現場跟班進行監督和技術指導。試驗工程師根據施工調整好施工配合比，定時檢測原材料的技術指標，嚴格控制原材料碎石的粒徑和砂的細度模量，對不能滿足材料要求的給予清場，設專人負責混凝土的攪拌

質量保證混凝土的和易性。3、加強模板的平整度以及施工接縫的拼裝，加強振搗設備的檢修和養護，保證設備的正常使用。定期修整模板，確保模板底邊和拼縫處平整度滿足規範要求。澆注前必須檢查和嵌填模板拼縫，並澆水溼潤；澆注過程中有專人檢查模板質量情況，並嚴格控制每次振搗時限。拆除模板時必須強度達到設計要求方可拆除，避免破壞樑體。4、改善施工環境，根據氣溫調整混凝土的養護次數和，設臵土工布覆蓋及噴淋相結合養護，振搗遵循緊插慢拔原則，振動棒插入到拔出時間控制在20s爲佳，插入下層5-10cm，振搗至混凝土表面平坦泛漿、不冒氣泡、不顯著下沉爲止；馬蹄上口斜面宜作爲混凝土分層控制高度，以利排氣；插振搗棒確有困難時，採用附着式振搗器或人工插搗的方法振實。馬蹄以下主要依靠附着式振搗器振搗，腹板上部、翼板混凝土主要依靠插入式振搗器振搗，儘量避免澆注上部混凝土時，啓動附着式振搗器，導致下部即將結硬的混凝土表面出現麻面。塌落度過小時拉回拌和站加水加水泥重新拌制；振搗工具的性能必須與混凝土的工作度相適應；一名振搗手跟着灰鬥粗振，另 一名振搗手隨後細振，按規定的振搗間距精心振搗，尤其加強模板邊角和結合部位的振搗。混凝土拌制時間應足夠；分層厚度不得超過規範規定，防止振搗不到位。由專人負責跟班指導，掌握外觀質量變化情況，及時調整技術參數和施工工藝。通過以上對策實施，預製混凝土的外觀質量有了明顯的改善，預製樑外觀質量大幅度提高。

（二）t樑架設後橋面鋪裝頂面標高及平整度比較難以控制，如果控制不好，將造成鋪裝頂面過高，不能保證路面瀝青層厚度。爲了既保證瀝青層厚度又不使橋面標高過低而增加瀝青數量（如果數量增加，路面施工單位可能會進行索賠），根據瀝青層厚度允許偏差9mm要求，橋面標高h按照9mm≥h≥0mm控制。在施工過程中分析原因如下：

<1>t樑預拱度的偏差:

由於砼樑的施工環境不可能和理論計算環境一致,不可避免的存在混凝土強度的差異、砼彈性模量不穩定導致樑的起拱值不穩定、施加預應力時間差異、架樑時間不一致，導致預拱度計算各種假定條件與實際情況不一致，造成預拱度的偏差。

另一方面理論計算公式本身是建立在一些試驗數據的基礎上的，理論計算與實際本身存在細微偏差。

在實際施工過程中存在以下幾種情況：

第一是用標準養護的混凝土試塊彈性模量作爲施工張拉條件。當標準養護試塊強度達到設計的張拉強度時，由於樑析養護條件不同，其彈性模量可能尚未達到設計值，導致樑的起拱值大。

第二是當計算所採用的鋼絞線的彈性模量值小於實際鋼絞線的彈性模量時，計算的伸長值偏大，造成超張拉，導致樑的起拱值大。

第三是施工過程中，波紋管定位不準，造成最大正彎矩發生變化較大導致樑的起拱值過大或過小。

<2>t樑預製時橫向坡度控制不良

在樑板預製支設模板時，左右高低邊模板沒有按設計圖紙要求控制好高度，導致橫向坡度和設計不符。當t樑架設後，橋面不能形成一個橫坡。橋面就形成不平整的後果。

<3>支座墊石標高控制不良也會造成樑頂面橫向坡度不順。

針對以上出現的幾個問題，項目部分析研究了其形成的原因和制定瞭如下措施：

<1>t樑預拱度的偏差的控制：

第一是提支架和模板的施工質量，確保模板的標高無偏差；

第二是加強施工控制，及時調整預拱度誤差；

第三是嚴格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊與樑同體條件養護；

第四是要嚴格控制預應力鋼絞線位臵正確，波紋管的安裝定位應準確；嚴格按規範要求進行預應力張拉，控制張拉時的應力值，按要求持荷。

<2>t樑預製時橫向坡度控制

首先，對模板安裝工作進行交底。嚴格按照設計圖紙上的設計橫坡控制左右樑模板的高度，使樑頂面形成設計橫坡。在模板支設時，要將模板固定牢固，防止模板滑動。 其次，加強檢查力度，在開盤打灰前，項目部質檢人員嚴格按照規範要求對t樑橫坡進行檢查，不符合要求的一律不得打灰。

<3>t樑架設前，必須每個支座墊石都要進行復測。不合格的必須進行返工處理，不得進行t樑架設。

（三）路基施工中，福建山區土地資源稀少，路基填築要最大限度的進行土方調配，進行移挖作填。但是實際挖方段有很多是高源限土不能直接填築。在施工過程中對該部分挖方土進行利用就必須進行處理。現場採用如下方案進行處理：（1）、填方路段：① 路面結構下設150㎝粗粒土，兩側邊坡設包邊土1.0m，路基底部設40㎝砂礫墊層，其上設60㎝亞粘土或粘土封層，中間填築高液限土，通過室內試驗與現場實體工程相結合，達到良好的壓實效果。爲了防止路面水滲入到高液限中，在1.5m上封層土底部設臵一層不透水複合土工布。② 材料要求：a、封層土及包邊土：採用亞粘土或粘土，液限小於40％，塑性指數小於8。在進行包邊前，應就土的物理性質指標進行室內和現場試驗。包邊土壓實度應滿足規範要求。b、土工布：採用300g/m2複合土工布，其握持強度不小於800n，撕裂強度不小於300n，cbr頂破強度不小於2500n，滲透係數不大於10-11㎝/s。土工布延伸率不超過25％。（2）、挖方路段：① 路面結構下設20㎝砂礫墊層，並向下超挖80㎝換填粗粒土或其他合格土。對高液限土挖方路段，爲了防止地下水滲入地基中，應加大邊溝下方的碎石盲溝尺寸。經處治後的高液限土滿足以下質量要求：① 膨脹總率（50kpa壓力下膨脹與收縮率總和）不大於0.7％；② 填料最小強度（cbr）不小於3％（飽水後）；③ 按溼土法重型擊實試驗法求得的最大幹密度的壓實度不小於93％。在高液限土等不良地基挖方路段的路牀0.8m範圍內，採用換填透水性材料措施進行處理。通過以上措施處理後大大提高了土方的利用數量。

（四）永武高速公路爲山區公路，存在大量高填方及半填半挖地段，很容易產生不均勻沉降，造成路面開裂病害。在查閱相關資料和結合現場情況，分析出原因：路基填料中混入種植土、腐質土等劣質土，可能產生局部的明顯下沉。填築順序不當。未嚴格按施工規範要求進行全寬範圍內分層填築，填築厚度不符合規定。壓實不足。高填方未按規範要求進行壓實操作。在填挖交界處沒有挖臺階，導致交界處發生不均勻沉降。填挖交界處軟土未清除乾淨。施工過程中未注意臨時排水，路基積水過多，積水浸入路基內，形成水囊。晴天再施工時也未排除積水繼續填築，以致造成隱患。

針對以上幾種原因，項目部制定如下措施進行預防和整治：路基填料大部分爲本樁利用土，本標段土質都爲砂包土，質量比較好。能保證土方填築的質量沒有問題。嚴格按全寬全斷面分層填築的施工工藝施工。在高填方地段每30cm填土壓實一次，在8遍以上。並每2m進行一次衝擊碾壓。在填挖交界處開挖臺階，寬度2米，並鋪土工格柵，寬度5米。使填方與挖方結合成一個整體。路基填築過程中，很好的做了臨時排水溝，保證下雨時排水順暢，路面不積水。

（五）永武高速公路一大特點是環保綠化要求非常高，全線所有邊坡、取棄土場全部要求綠化、種植草皮、喬木。這就要求我們要精心的組織安排，在路基土方施工完成後及時的進行綠化種植活動。全線實現了全面積綠化，與周圍原始環境保持一致。

（六）隧道施工過程中存在超欠挖、初支及二襯厚度不夠、二襯漏水等項易出現的問題，針對此，項目部技術人員進行開會討論，分析原因並制定措施：

1、ⅱ～ⅲ級圍巖開挖作業時，光爆效果不好，局部超欠挖嚴重。

(1)

在岩石隧道爆破作業的掘進中，對爆破技術諸要素如鑽眼大小、孔深、間距、

藥量、鑽眼分佈與起爆順序等應慎重研究與嚴格控制。(2) 鑽爆設計應在綜合研究地質條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循環進尺、鑽眼機具、爆破器材和出渣能力等的基礎上進行。其主要內容有：炮孔布臵圖(包括掏槽方式、鑽孔深度及斜度)；裝藥結構圖(包括裝藥量及炮孔堵塞方式)；鑽爆參數表；起爆方法和順序，必要時應繪製爆破圖；主要技術經濟指標及必要的說明。(3) 鑽爆設計應使用光面爆破或預裂爆破技術，分部開挖時，可採用預留光爆層進行光面爆破，宜放小炮，儘量減少爆破對圍巖的擾動。爲確保光面爆破和預裂爆破全斷面的炮孔痕跡殘留，宜採用超前掏槽法鑽爆開挖。

2、隧道初期支護厚度和二襯厚度不足

（1）控制好開挖輪廓是關鍵，首先要保證開挖工序無大量超欠挖，對局部超欠挖區域進行清理，保證斷面尺寸複合設計要求才能進行初支施工。（2）初期支護及二襯施工時，預先交底好支護類型及二襯厚度，必要時候用紅油漆標出設計所在的位臵，現場技術人員要碎石盯守，嚴格控制。

3、二襯局部滲水及漏水原因：

（1）防水卷材拼接處的粘結或焊接質量欠佳，造成接縫不嚴，滲漏水。（2）露出鋼筋頭或綁紮鋼筋將防水板局部破壞，造成滲漏水。（3）防水層鋪設時餘留量不夠，二次襯砌混凝土施工時將防水板擠破拉裂造（4）局部不平整、錨杆頭未被切除 （5） 噴射混凝土表面粗糙針對以上宜出現的質量問題項目部採取如下預防及防範措施 （1）光面爆破是初期支護防水的基礎，它雖然不屬於防水施工系統的範疇，但與防水施工密切相關，光面爆破可保證防水層基面大體平整，並且保證防水層與噴射混凝土表面密帖，同時保證防水層的鬆弛預留量做到合理控制，可避免防水層被刺破或拉裂。 （2）加強員工培訓，增強員工的技術操作技能和質量意識。施工中很多員工並沒有意識到防水層施工保護在公路隧道防止滲漏水的重要性。 （3）防水工程貫穿公路隧道施工過程。從材料進場；技術交底；員工培訓；防水板場地選擇硬化；防水板焊接或粘接移動；防水層掛板臺車的設計、安裝、就位；公路隧道光面爆破；初期支護；基面檢查處理；掛設防水板；二次襯砌混凝土澆築等工序都嚴格按照技術規範施工。這樣現場施工很即的控制和整治了二襯局部滲水及漏水問題。

以上幾項技術攻關項目通過在施工過程中的實施，取得了很好的成效，爲永武高速公路a3項目部能保質保量的完成全部施工任務提供了保證。

三、技術管理開展情況

（一）永武高速項目是我九局第一個大的公路項目，爲世行貸款項目，管理模式與以往的鐵路施工大有不同。業主管理非常精細，現場各道施工工序轉序手續細緻、嚴格。這就要求我們技術人員有過硬的專業知識，對圖紙及技術規範及標準要熟悉的掌握。在實際施工過程中，項目部工程管理部定期的對全體技術人員進行專題培訓，對施工過程中的容易出現問題的地方進行講解，做到未雨綢繆。要求全體技術人員定期的進行技術總結，對自己負責的內容進行總結，加深印象，積累經驗。

（二）其次與以往不同處是項目部下有十幾個外協施工隊伍，對外協隊伍的管理十分重要，在技術方面對外協隊伍的控制有如下幾項：（1）控制進度：按項目部的總體進度規劃，對外協隊伍的進度進行調控。根據現場的實際進度情況及時的進行資源調整。

（2）根據施工進行對外協隊伍的材料使用情況進行控制：在實際施工過程中，根據實體工程進度控制對外協隊伍的材料供應量，以免超供，產生項目資金積壓。（3）對外協隊伍的計量資料進行控制，保證計量進度：永武高速公路計量嚴格按上報質保資料進行計量，如果資料無法及時上報，將影響正常的計量進度，使資金無法正常週轉。實際施工過程中就存在外協隊伍資料無法及時的上報而影響正常計量。建議以後質保資料能項目部收回，收取外協隊伍當應的資料費。（4

）施工過程中優化施工方案，儘量減少項目

部的支出。永武高速大部分工程爲外協隊伍施工，這就要求部分項目部施工項目要少支出，從施工方案上作到最大的優化。再者，在給外協隊伍制定的方案上要作到優化周到，以免外協隊伍對項目部索賠。

在永武高速公路工作兩年來是我一種寶貴的工作經歷，在公路施工上積累了不少的經驗。以上是在技術管理上的一點心得，在以後的工作中還將不斷的學習，總結，不斷的提高。

永武高速公路a3合同段項目經理部

2014年12月9日

第五篇：項目技術工作總結(馮偉)

項目技術工作總結

本人於2014年1月至今在福建佳誠建設工程有限公司當施工技術員此期間，我努力鑽研專業技術知識，在技術管理過程中努力推行“新工藝、新結構、新材料、新設備”，對科技創新和技術進步傾注了滿腔熱情。任助施工技術員職務以後，這些工程中，已完成的工程均爲合格優質工程。在建工程也正常施工中，在施工一線鍛鍊的幾年中，通過理論聯繫實際將自己的專業理論知識迅速轉化爲了業務能力，作爲公司的技術部門和技術負責人，在項目部經理和其他工程師的直接領導下，對技術管理一絲不苟，對工程質量從嚴控制，經過數年的努力，公司已建立了嚴格的管理體系並了相關的榮譽。在爲公司的發展貢獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業技術能力得到了充實和提高。 總之年來自己做了一些有益的工作，但也存在着很多有待提高的問題。現對幾年來的專業技術工作總結如下：

一、 政治思想、業務學習、工作態度 思想上，堅持認真學習科學發展觀和馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想。用科學發展觀統領思想，尊重實踐、深入實踐，認真研究和解決實踐中的問題，不斷提高認識問題和解決問題的能力。堅持實事求是，不斷提高自己的政治思想覺悟和水平，不斷第探索和追求；在學習上，自己在工作中一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，找好自身的定位，儘管工作條件很艱苦，但對我而言，也不失爲一種鍛鍊自我，挑戰自我的機遇。理論來源於生活高於生活，注：內容包括基礎理論、專業知識和業務能力的成長過程，目前達到的水平，主要業績與成果，業務工作、組織管理工作的經驗和體會，以及今後努力方向、措施等。更應該還原回到生活，在這樣的一個環境，還有許多值得我們來發現的好東西，值得我們來探究學習的地方。我時刻牢記要在工作中不斷地學習，將理論與實際的工作很好的結合在一起；

二、 在工作中不斷地改變自我，適時地堆自己提出不同的要求，在工作中不斷總結經驗，提升自身工作能力的同時，在工作

中不斷地學習，也在工作中逐漸的成長。在工作中，到達工地後的第一件事就是到工地現場，跟隨現場的工作人員一起工作。在科學技術日新月異，競爭越來越激烈的今天，爲了能在最短的時間內進入到最好的工作狀態，以便在今後的工作中能更好地完成本職工作，我個人意識到，不斷學習新知識、掌握新技能、不斷提高自己的業務水平和工作技能，才能滿足工作的需求以及適應社會的發展，在工作工程中，我不斷向有經驗的同事請教學習自己未曾真正掌握的技術或技能，並學以致用。，對工作過程中的一些信息也進行收集整理，轉化爲資料以備所需，業餘時間閱讀一些專業書籍，查看一些專業網站，學習和掌握一些先進的專業技術知識，也看一些管理或其他方面的書籍和網站，學習各種知識，提高自己的綜合能力。我知道，作爲一名工程技術人員在工作中要有端正的態度、嚴謹的作風。建築行業是非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不可以的，我們的工作雖然說不上是搞科研，但也絕對不能有半點馬虎，“差之毫釐，失之千里”是我們的工作寫照。要想成爲一名合格的工程技術人員不是一件容易的事，作爲一名技術人員，不僅僅要能處理現場，更重要的是能解決現場中出現的各種問題，爲了能提高工作效率，就必須提前把問題解決在無形中。這就要求工程技術人員能很好的發現問題，從而及時的解決問題。爲了能更好的完成任務，我積極的與同事們一起努力，以求能順利的，保質、保量的完成任務，雖然付出了很多，但同樣收穫不少，依然樂在其中。

三、工作經歷、能力 在工作上，個人愛崗敬業，不甘落後，任勞任怨，從進入到公司以來，受到了公司領導的厚愛，是自己有機會從事技術崗位的工作，使自己能夠深入實踐，在實踐中得到磨練。致使自己鍛鍊成爲了一名有一定工作經驗，對工程質量把關嚴格，施工控制能力強，有多方面綜合

協調能力的工程技術人員。專業技術能力是衡量技術人員業務水平最重要、最基本的標準，我深知紮實的理論知識加上豐富的實踐經驗是一個優秀的工程技術人員的技術生命，所以在我任職以

來，始終如一地從這兩方面不斷充實自己，完善自己。2014年5月-2014年10月，南疆線吐魯番至庫爾勒鐵路增建二線1標段伯信特隧道工程期間，由於工程地形地貌複雜、工程量大、要求的技術含量高，施工難度大，爲此我查閱了大量的技術資料，參考同類工程的先進施工經驗，並虛心向經驗豐富的技術人員請教，針對該工程的特點，及時掌握專業技術發展動態，及時爲工地提供新技術、新材料、新標準，制定各種技術施工方案，認真組織圖紙會審、編制施工組織設計，贏得了同行們的贊同。特別是在澆注樁基礎時、由於基坑透水強，地下水流量大，對混凝土強度影響大、針對這種情況，我和監理等技術人員晝夜攻關，查閱大量資料，作爲該工程的技術負責人，由我牽頭，首先着手建立、健全項目部的有關技術、質量管理制度。按照項目工程施工方法，以我爲首，將工程質量目標分解到各個專業技術崗位，在按照技術崗位的要求組織施工。先後建立了技術複覈制度、工程質量檢查制度、隱蔽驗收制度以及質量通病控制措施和半成品保護措施等一系列有益於保證工程質量的管理制度。施工過程中嚴格按照設計施工圖和國家規範、規程和通用圖集的要求施工，並按照創精品工程細部做法要求精心完成每一個分項工程，實現了“創高標準優質工程”的質量目標。工作的直接參與和控制，使該工程的質量、進度和效益都收到了較好的效果。 總之，我在長期的工作實踐與鍛鍊過程中，積累了較爲豐富的工程設計、施工和技。術管理經驗，全面掌握了常見結構類型施工方法，並嫺熟利用自己豐富的理論知識，妥當處理施工中的技術難題，尤其在路遂工程中積累了豐富的經驗。在今後工作中我會不斷專研專業知識，虛心求教，與單位同事精誠團結，進一步全面完善自己的專業能力和技術水平，利用自己學到的專業知識和辛勤勞動，爲社會奉獻更高更好的精品工程。

福建佳誠建設工程有限公司

馮偉

2014年01月15日