路橋見習技術工作總結(精選多篇)

第一篇：路橋見習工作總結2014年9月

見習工作總結

2014屆學員王明遠

見習工作總結

時光荏苒，歲月如歌。大學畢業的第一年已經過去了，在這一年裏我完成了由學校到社會的轉變，學到了很多，也有一些失敗的經驗教訓。在一年中多的工作中我不僅加深了對原有書本知識的理解，而且對以前書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識有了進一步的認識和理解。在項目部領導的精心培養和教導下，通過我自己的不斷努力，在各個方面都有了一定的進步。

回想一下 一年前，一個涉世不深的年輕人，剛剛參加工作對社會和工作各個方面都十分陌生，步入社會不久的我感到迷茫和無助 剛剛經過十幾天培訓的新學員被分配到全新的環境裏面，確實感覺落差很大。在領導和同事的幫助下我很快適應了新的環境，積極參與到工地的現場管理當中來，努力學習現場的管理。使自己能夠很快的適應了這種施工單位特有的工作生活環境，更好的融入到項目部的大集體裏面來。使我深知良好的工作心態，積極的工作態度對於工作能否順利開展的重要性，對以後的實際工作有很大的幫助。

理論和實踐相結合，這句說出來容易做起來困難。對於我這樣剛剛畢業的大學生，在學校學的是書本上的理論知識，雖說也經歷過假期和畢業實習活動，但是實際經驗還是十分的匱乏。對於現場施工的情況的瞭解更是知之甚少。書本上的理論要想聯繫實踐，需要十分的努力。現場的實際操作和理論知識想去甚遠，比如鑽孔灌注樁的施工

中泥漿的技術指標，規範要求在清空後三項技術指標達到鑽孔樁清孔：相對密度：1.03-1.10粘度：17-20pa.s含砂率：<2% 但是現場實際施工中泥漿的相對密度達到規範的相對密度是極難得，因爲施工中的地質情況，複雜多變，泥漿相對密度受地層的影響很大。灌樁前的清孔，要針對實際情況進行不同的處理，不能一概而論！以前對於一些施工的細節不是十分了解，有的只是知道一個名詞，至於施工中是怎麼操作的還是不瞭解，不過經常在現場工作，耳濡目染有了真正的瞭解，認識到自己的不足。

工作中也不能忘記學習，見習本來就是一個不斷學習，不斷進步獲取知識的過程。學習才能知道自己的不足，知道哪些東西自己掌握的還不是十分牢固。我自己剛剛參加工作，實際操作能力很弱，現場經驗更是十分欠缺，要想盡快的提高自己的能力，儘快的適應工作，所用方法無外乎就是學習二字。學習自己不知道不會的，學習那些看似與自己不相關但更有利於開展工作的技能，不斷的提高自己，充實自己，發展自己的工作能力，提高自己的業務水平。

一個重要的學習途徑就是向有經驗的人學習，虛心請教，認真學習。現場施工中，一些老工人，熟練工的土方法，土技術都是一些實際方便的方法，(在好範 文 網搜索更多的文章：)效率高。不僅節約時間，而且還有利於保證工程質量。例如；在墩柱模板的安裝過程中，模板的對位非常重要，安裝過程中用千斤頂調整模板使其精確移動對位，方便而且高效。

一年來的工作經驗使我認識到工作一定要嚴謹，認真。一絲不苟發現問題要及時解決，任何對工作的拖延都是錯誤的，拖延工作往往會造成不必要的麻煩和損失。現場的實際管理有很多關鍵點，對於這些關鍵點要抓住，它們可能就是工程質量的關鍵所在。例如：在樁基施工過程中，鋼筋骨架安裝時的定位是非常必要的，它直接影響到樁基的偏位和以後地系樑、墩柱的施工。一旦樁基位置偏差超過規範值，對樁和柱鋼筋骨架的連接造成麻煩，施工變得困難繁瑣，必然會影響到施工進度。

每個項目部都是一個團隊，都是一個戰鬥的集體，它其中的每一員都是十分重要的。只有分工不同，職位不同，沒有高低貴賤；各個部門都要通力合作，才能把項目幹好，管好。對於我而說剛剛畢業一年工作能力還不是很強，這就更需要我積極主動的和同事、領導合作把各項工作幹好。另外現場管理更需要測量、實驗、物資、計劃等部門的大力配合，如果哪一方面欠缺就會出現管理漏洞，直接影響到施工進度和質量。在項目部這個團隊中，我體會到集體的溫暖，有一些困難是我的能力所無法完美解決的，這個時候領導們、同事們的幫助給了我很大的鼓舞，他們十分耐心的幫助我、知道我，是我成長起來。在這裏十分感謝他們。

施工的單位的工作相當枯燥乏味，在這種工作和生活環境中，鍛鍊了我，教育了我，是我變的成熟穩重，提高了我的工作能力，開闊了視野。不斷接觸新事物，施工現場是個大熔爐，在施工現場多鍛鍊，有利於施工技術水平的提高，現場管理水平和處理突發事件的能力。

雖然見習已經過去，我還將一如既往，紮根施工一線，不斷提高自己，朝着我的目標一個技術全面的項目管理者努力。

年月日

第二篇：路橋專業技術工作總結

工作總結

我叫xxx，在xxx工作。於2014年7月畢業於xxx道路橋樑工程技術專業，2014年7月進入xxx工作，現就職於xxx。

自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，不斷充實完善自己。

回顧過去一年的工作，2014年既是忙碌又是充實的一年，在學校課本上所學的知都是理論性的知識，現在工作中一點一滴積累起來的實踐經驗，纔是我一生享受不盡的寶藏。在這一年裏，有困難也有收穫，認真工作的結果，是完成了個人職責，也加強了自身能力。將這一年工作簡要總結如下：

一、政治、思想

我身着強烈的主人翁意識，隨時關注雲南路橋股份有限公司發展，切身想到雲南路橋股份有限公司、項目部及工程處的利益，堅定雲南路橋股份有限公司會不斷的發展、壯大，對雲南路橋股份有限公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現在還未加入中國共產黨，但我也將以黨員的標準嚴格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足，爭取在以後漫長的歲月中經得起考驗，早日加入偉大的中國共產黨。

我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起並持之以恆，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨幹和行家裏手，腳踏實地的做好本職工作。

二、工作態度

無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收穫，所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務繁多，能夠做到跟班作業，保證按時完成任務，保證工程施工暢通，表現出我們技術人員責任心強，發揚了我們技術人員連續工作、吃苦耐勞精神。

三、具體工作

我剛參加工作時首先接觸到的是橋樑樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項施工難度大和工程質量要求嚴格的工作，對以後的橋樑有着決定性的作用。

樁基施工程序及操作要點:

一、施工工序

施工準備 → 定位放線 → 開挖泥漿池溝 （製作泥漿）→ 護筒埋設 → 鑽機就位校正 → 鑽孔、掏渣→ 清孔 → 成孔檢查 → 下鋼筋籠及導管 →二次清孔 →灌注混凝土 → 成樁養護

二、施工準備

在樁基施工前要先調查鑽孔樁施工範圍內有無地上、地下管線和構築物，及時與有關單

位協商，經同意後方可進行管線改移或加固處理。施工時，先清除設計樁位範圍內場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。

三、定位放線

依據設計圖紙計算各樁位的座標，並確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關係。經複覈無誤後在場區內實地放出，同時以樁中心爲交點，在縱向和橫向方向埋設好護樁，樁位經監理工程師複覈並簽字同意後方可進行下步施工（同時做好引樁工作）。

四、開挖泥漿池、溝

泥漿應由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業處較遠，則可設置臨時泥漿池，然後用泥漿泵抽送至泥漿池中。嚴禁隨意排放泥漿。

五、埋設護筒

護筒採用10mm 鋼板卷制，護筒直徑大於設計樁徑200mm，護筒長度爲2-4m，在護筒的上口邊緣開設1 個溢漿口，爲防止護筒下沉需在護筒兩側焊接擔鐵，擔鐵採用δ≥10mm鋼板。護筒埋設時，通過預先引放的縱、橫方向的4 個護樁點進行調整就位，護筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大於20mm，並應嚴格控制護筒的垂直度，護筒調整到位並固定穩後，周邊用黏土均勻回填並分層夯實，並採用道木將護筒架設牢固，以保證在鑽孔過程中護筒穩定不下落以及周邊不跑漿。

六、鑽機就位

鑽機安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鑽機安放到位機身平穩，鑽機就位時應確保鑽桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大於10mm；鑽機就位後，測量鑽機平臺或護筒標高來控制鑽孔深度，避免超鑽或少鑽。同時填寫報驗單，經監理工程師對鑽機的對中、平臺水平、鑽桿垂直度檢查驗收同意後，方可開始鑽孔。

七、泥漿護壁及成孔

1、鑽進成孔：成孔採用旋挖鑽機，邊鑽進邊注入泥漿護壁。開孔前，先起動泥漿泵，開動鑽機慢速回轉下放鑽頭至孔內。 鑽進到2～3m 後逐漸加大轉速和鑽壓正常鑽進。在鑽進中注意檢測鑽機鑽桿的垂直度，迴轉平臺的水平，並隨時調整，做好詳細記錄。在成孔施工中還應根據不同的地層適時調整鑽具類型、進尺速度、迴轉速度、提放速度、泥漿配比等參數。特別在沙層或砂礫層施工時時，進尺速度、迴轉速度、提放速度、泥漿配比等參數均需進行調整，避免塌孔。鑽進作業停止時必須提起鑽頭，防止浮渣埋鑽，防止工具及鑽具掉入孔內。同時將挖取上來的土渣暫放在鑽機尾部，嚴禁堆放在鑽孔附近。

2、第一次清孔、拆杆、移機:通過鑽機孔深顯示，判斷鑽孔深度。當鑽孔達到設計要求的深

度，停止鑽進，將鑽頭放到設計標慢速回轉，將沉渣清除。起鑽時應小心操做，防止鑽頭拖到孔壁，並向孔內補入泥漿，穩定孔內水頭高度。

3、 成孔檢測：成孔結束後，對成孔質量進行檢測，及時請監理驗收。（注：成孔前1小時提前請監理。）所有灌注樁成孔記錄表由負責該樁的施工員負責。

八、鋼筋施工

1、鋼筋籠製做

在鋼筋加工場地集中分兩節加工，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規範要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時，接長採用直螺紋套筒連接，質量符合設計和規範要求。接頭相互錯開。採用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現象，焊渣應徹底清除乾淨。每幅成品鋼筋籠須經監理工程師驗收，合格後方可使用，每節鋼筋籠均要掛牌標識，標明節號、樁號和檢驗狀態。

2、聲測管安裝：

聲測管直徑φ57x3mm三根或四根均勻分佈於鋼筋籠內側並且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。

3、鋼筋籠吊放：

採用汽車吊機兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節在孔口進行焊接，焊接採用幫條焊接或搭節焊。下籠時由人工輔助對準孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴禁強行衝放。

4、 二次清孔：鋼筋籠下放到位後，檢測沉渣是否超標，若超標應二次清孔。可採用泵吸旋挖鑽清孔，進一步將孔底沉渣吸出 。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔後泥漿指標應達到下述要求:

（1) 泥漿比重:不大於1.1；

（2) 含砂率:小於2%；

（3) 泥漿黏度:17～20s；

（4) 二清後孔底沉淤不大於50mm。

九、水下混凝土澆築：

二次清孔結束後，立即澆築混凝土。

1、混凝土導管要求

導管內徑300mm，絲扣連接，絲扣間採用密封膠圈密封，導管首次使用前必須進行水密

性或氣密性檢測，檢測壓力0.6～1.0mpa。

2、混凝土要求：提前一天書面向試驗室進行施工配合比申請，混凝土坍落度爲18～22cm。混凝土初凝時間根據運距和澆築能力確定，目前可暫定爲6～7h。

3、水下混凝土澆築：導管底口離孔底高度在30～50cm，澆築時計算好初灌量，加工好漏斗，爲保證首罐混凝土有一定的衝擊能量，導管下沉渣擠出，並能把導管下口埋入混凝土，深度不少於1m，漏斗下口另需設置放料閘口。混凝土澆初灌前安放充氣球膽作隔水栓，當混凝土裝滿漏斗後，打開放料閘口混凝土即下入到孔底，排開泥漿。混凝土澆築連續進行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進行測量，避免導管拔出造成斷樁。拆除導管的中途停息時間不超過15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個澆築過程中，導管在混凝土中埋深2～4m，利用導管內外混凝土的壓力差使混凝土的澆築面逐漸上升，上升速度不低於2m/h，直至高於設計標高1m。在澆築接近結束時，在孔內注入適量清水，使槽內泥漿稀釋並排出槽外，並使管內混凝土柱有一定的高度（2m 以上），要保證泥漿全部排出。

十、成品保護

1、鋼筋籠在製作、運輸和安裝過程中，要採取措施防止變形。吊入鑽孔時，要有保護層墊塊。

2、鋼筋籠在吊放入孔時，不得碰撞孔壁。灌注混凝土時，要採取措施固定其位置。

3、成孔內放入鋼筋籠後，要在4h內澆築混凝土。在澆築過程中，應設置壓籠管，防止鋼筋籠上浮；並且應確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環境。

4、安裝鑽孔機、運輸鋼筋籠以及澆築混凝土時，均要注意保護好現場的軸線樁、高程樁。

5、樁頭外留的主筋要妥善保護，不得任意彎折或壓斷。

6、樁頭混凝土強度，在沒有達到5mpa時，不得碾壓，以防樁頭損壞。

十一、施工監測及質量控制

1、灌注樁成孔後應逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標。

2、混凝土澆築前，清孔後孔底沉渣厚度不得大於50mm。

3、成孔後，孔徑不得小於設計樁徑，樁身垂直度偏差不得大於0.2%。

4、鋼筋籠直徑允許偏差爲10mm.安放後，頂面高程允許誤差爲±50mm.

5、混凝土必須連續灌注，嚴禁有夾層和斷樁，每孔實際混凝土用量嚴禁小於計算體積。

6、樁孔深度應不小於設計深度。在澆注混凝土時樁頭要求高出設計標高1米，樁頂浮漿及鬆散的混凝土應鑿除乾淨。

7、混凝土坍落度應爲180～220mm,具有良好的和易性；混凝土澆注時，導管不得橫向移動；導管提升速度與混凝土的上升速度相適應，始終保持導管在混凝土中的插入深度不小於2米，也不能使混凝土溢出漏斗。

8、鋼筋籠下放完畢，經檢查無誤則立即澆注混凝土，間隔時間不超過1小時，以防止泥漿沉澱和塌孔。

9、導管使用前做水密承壓和接頭抗壓實驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不小於孔內水深1.3倍的壓力，也不小於導管壁和焊縫承受灌注混凝土時最大內壓力的1.3倍。 路基部分

一、挖方路基

在路塹開挖前作好坡頂截水溝,並視土質情況作好防滲工作。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。

二、填方路基

的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土爲填料，且應優先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm量時壓實。路基填方若爲土石混和料，且石料強度大於20mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2／3，當石料強度小於15mpa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路牀土質應均勻、密實、強度高。採用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕後重，先穩後振，先低後高，先慢後快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規定的壓實度爲準

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。作爲一名年輕工作者，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出現的問題記下來以吸取經驗教訓，遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向通事和領導請教，耐心的聽取他提出的意見、建議，改進工作。因爲我所在的部門大部分時間只限在一個小圈工作，我不能坐以待斃，我經常還不時的與現場多接觸，瞭解工程程序，步驟，便於今後更好的服務於工作。

第三篇：路橋實習技術工作總結

專 業 技 術 工 作 總 結

xxx

無錫市交通工程有限公司

在無錫交通工程有限公司工作一年以來，我從事試驗檢測工作，在這一年中感謝公司領導，項目部領導對我的關心愛護，感謝同事對我的悉心幫助。在這一年中，我在思想認識上、技術水平上都有了很大的提高。下面是我在專業技術方面的工作總結，以便評審組織審查：

在從進公司的第一天起，我就告誡自己：“要嚴格要求自己，只有自己比別人更加勤奮，纔會比別人學到的更多。”事實證明，在這段時間中，我收穫很多，感悟也很深。我對自己能在這樣一個充滿生機與活力的企業裏工作而自豪。一年裏，我在公司工作如同生活在一個大家庭裏一樣，同事們都很親切很有耐心。公司的企業文化讓我感受到了家以外的親情。很多時候，要幹好一份工作一個人是很難完成的，只有同事間的團結協作才能把工作幹好。因爲同事間的團隊精神和大家的相互關心，讓我覺得我在工作中不是很孤單，也不覺得怎麼累。

在這一年的工作期間內，讓我認識到參加工作面對的不再是抽象的理論，而是實實在在的東西，不再是書本中具體的一門課程，而是一個系統的專業。我注意把書本上學到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐經驗驗證所學理論的正確性。工作這段期間，我虛心請教同事，不懂就問，遇到實在不清楚的就去翻看規範，認真做好每一個試驗，認真記錄好試驗數據。在做試驗時，老員工的話時常在腦海裏浮現，“對待每一個試驗時，一定要嚴密謹慎，考慮周全，細化到每一個步驟，每一個操作”。

在一年多的學習生活中，雖然在專業知識掌握上取得了一些進步，但

是還是有很多地方不足，我深深認識到自身所學專業的片面性，只有更寬更廣的學習專業知識才能讓自己在以後的項目上順利從事試驗工作。其次，光靠書本上的知識是遠遠不夠的，試驗是專業知識與經驗操作的結合。所以，我決定在今後的學習生活中多向老技術員學習、請教。時刻不放鬆對自己的提高，不斷閱讀專業書籍來充實自己。並嘗試報考一些技術職稱的專門考試。

通過這一年的工作，收穫了很多，使我對路橋工程工作有了深層次的感性和理性的認識。在以後的工作中，我會一點一滴的累積經驗，更加努力的學習，更好的爲公司服務。

總結人：xxx

2014年5月17號

第四篇：路橋項目技術工作總結

項目技術工作總結

本人自1992年7月參加工作以來，就一直從事路橋方面的工作，從技術員做起，一步一個腳印，經過不斷的努力和積累經驗。立足現在，放眼未來，爲使今後工作取得更大的進步，對過去項目技術工作總結如下：

科學是第一生產力，管理科學給我們帶來的效益是不可估量的，不僅僅從經濟效益上和社會榮譽上。美化工作環境、提高工人的食宿條件、制定了評選先進個人的制度，不僅調動工人的積極性，而且使周圍的居民對我們也有了新的看法，這是社會對我們管理的一種肯定，我們將順着這條路子堅定不移的走下去。

1、鼓勵科技創新、提高勞動生產率，學習應用新技術定期進行先進個人評選、做到以點帶面。只有調動工作人員的積極性，才能提高工作效率。這是我們共同認可的一點，我項目在這一點上制定了嚴格的獎罰制度，對工作積極主動，能夠優質高效地完成本職工作的，大家一致認爲思想先進的個人，登報表揚並給予物質獎勵，做到以點帶面，在工人當中形成一個比、學、趕、幫、超的良好局面。使之帶動其他工作人員，讓每個工人都認識到自己在項目上的地位和職責，全心全意爲項目服務。

2、完善工序交接制度、責任到人

公司和項目部逐步總結和完善了各項規章制度，制訂了質量例會制

度；月評比及獎罰制度；工序交接檢制度；質量與經濟掛鉤制度和掛牌施工制度。使公司和項目部每個管理人員都明白自己的責、權、利，做到每項工作均有人負責，充分發揮每個人的主觀能動性。

3強化成本管理、嚴把材料關

項目部按照公司的指示精神實行成本覈算，對人工費實行了“三定”

承包，取消了工長記工制度，由記工員直接記工，公司會計直接將工資發到工人手中。建立了完善的項目材料進場制度，從報量、簽字、審批、材料進場驗收、使用完全按公司制度進行，沒有出現因材料不合格出現事故的現象。而且從廢料處理上也制定了相關條例。

一、開發工作積蓄力量，厚積而薄發

我們積累了經驗，鍛鍊了隊伍，全體開發人員勤練基本功，在信息

處理、投標報價、標書編制水平等方面的能力有了很大的提高。管理人員素質明顯提高，管理體系逐步實現專業化和規範化管理。“與其臨淵

羨漁，不如退而結網”待到山花爛漫時“，我們會迎來一個明媚的春天。

二、企業文化建設成績突出，學習氣氛日益濃厚

大力開展企業文化建設活動，在全公司上下營造積極向上的精神風

貌，培育團隊協作精神，弘揚“求實創新、追求卓越”的企業精神，倡導勇於創新、爭創一流、自我超越的意識，使企業精神成爲全體員工的行動指南。通過有效的文化灌輸、文化傳播和強有力的思想工作，廣大員工對企業文化從認識、服從到轉化爲自覺的意識和行動，有效促進了企業整體工作的提高。通過實施“項目標準化管理”，進一步規範了施工現場管理和施工作業程序，大力開展爭創“文明工地”、“文明駐地”、

“文明辦公”等一系列活動，並採用抓試點，選樹典型，以點帶面，在全公司範圍內進行推廣，營造創建安全文明工地的良好氛圍。達到了：作業區內道路硬化、材料標識準確、機械管理有序，施工過程中，施工人員着裝整齊，持證上崗，操作規範，整個施工現場井然有序，對外起到了樹立了企業窗口新形象的作用。

三、實現安全質量、施工進度的雙贏

今年實行責任包保，提前保質保量的完成了施工任務。安全工作堅持事前預控，超前防範的原則，進一步加強安全管理七項機制建設，深化安全管理逐級負責制。今年全年安全生產穩定，沒有發生任何事故，全面落實了安全工作奮鬥目標。質量工作是施工企業的關鍵環節，也是企業的永恆主題。用“不爭一流，就是落後”的企業理念，精心施工，塑造精品。爲企業樹立良好形象，提高信譽，爲市場競爭奠定良好的基礎。

四、全面推進責任成本管理，實行承包預算，進行資金控制。按照年初制定的全面預算計劃，重點控制，落實到人，確保各項指標的實現。從公司到項目部形成一套系統網絡體系，專人負責、重點控制。強推全面預算管理，抓成本過程控制。新開工程項目都編制了施工圖預算和責任成本預算，形成了 先算後幹、工程盈虧事先心中有數、全員控制成本的良好氛圍。真正做到幹前有預算、幹中有核算、幹後有決算。通過規範管理，項目成本得到了有效控制。今年由於施工任務重，施工點多，資金十分緊張，但我們加強資金控制，保證了工程所需的急需資金。這都是我們深化管理，加強成本控制所帶來的結果。4安全生

產與文明施工

成績只能說明過去，過去已經成爲歷史，我們重視過去，能增強我們的自豪感和自信心，但決不是沾沾自喜，固步自封。當前，我們面臨着新的機遇和挑戰。我們相信，在公司正確領導下，在全公司廣大員工的齊心協力下，沒有什麼困難是克服不了的，沒有什麼工作是幹不成的;我們也相信也看到了公司的將來是多麼的美好，公司的明天是多麼的朝氣蓬勃。

當萬家燈火、共享家庭幸福溫馨時，可曾看到那徹夜不眠的燈光;當歡天喜地、分享豐厚的報酬帶來的喜悅時，可曾看到奮戰在施工一線辛勤工作的人們。在各個施工戰場上，到處灑滿了公司全體員工辛勤的汗水，更留下了踏實的足跡。 紅日初升，其道大光;河出伏流，一瀉汪洋。

第五篇：路橋施工見習總結

見習年終工作總結

時光飛逝， 一年的見習期已經悄然過去。在過去的一年裏本人在公司和項目領導的支持和同事的幫助下，我認真履行自己的職責，加強施工生產管理，以提高自身素質爲重點。抓好隊裏的施工技術工作，支持黨組織做好思想政治工作，加強自身的道德品質修養，使我的思想素質不斷提高，工作不斷進步，並較好地完成了項目所分配的各階段施工生產任務。今天，在這個歲尾年頭，我想驕傲地說一聲：“一份耕壇一份收穫，我沒有辜負領導的期望”。但是，成績已經是昨天，我更關注的是今天和明天。

自2014年7月8日加入到中鐵二十一局集團路橋工程公司這個大家庭裏，這一年來，我一直在基層擔任技術員一職，通過工程現場實踐工作的鍛鍊，並得益於項目部領導的關心培養和同事們的熱心幫助、諄諄教導，我的工作能力有了快速的提升，我已逐步成長爲一名合格的技術人員。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，通過團隊的共同努力，我掌握了很多工作經驗，在此對一年情況進行個人工作總結。

一、工作方面

本人2014年從事施工隊技術負責崗位，主要是負責施工技術、質量、及配合技術主管做好技術工作。省道121s5標段落地形複雜，交通不便，路基施工進度緩慢，墊層沒有足夠的施工段落，橋樑資金滯後，材料供應不足，沒有便捷的交通通道。但爲保項目工期能順利完工，我項目部在環境複雜，施工難度大的特殊情況下，採取分段施工，路基交驗一段，就施工一段，橋樑下部日追夜趕，結構物報檢一個就澆築一個，雖然這樣調動比較頻繁，員工比較辛苦，但使施工進度得到了保障。在質量方面堅持施工質量檢查制度，嚴格執行“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度，使質量問題在每道工序施工中都能得以有效控制，加強現場管理，在材料緊缺情況下，依然沒有降低對入場材料質量要求，拒絕任何不合格材料進場。嚴格控制施工進度，明確施工任務量，對存在問題進行分析，找出不足，認真落實，及時改進。

在2014年末，由於前期天氣，變更等原因的影響，工程進度滯後， 後期工程量大，爲保工期順利完工，項目部唐經理帶領我們技術人員在施工現場進行一線服務指導幫助，施工隊實行兩班倒，全天段小時施工，經過一個多月的緊張施工，終於順利達成既定目標。在緊張施工過程中，能始終貫徹執行總公司的各項規章制度，及各項成本管理，保證了施工進度和質量，實現了經濟效益和社會效益的雙贏。

2014年上半年，項目部緊抓管理，趕工期，所有人都全身心的投入到火熱的大幹熱潮中。項目領導對我寄予了厚望，讓我獨自負責15#墩~18#墩雙懸臂連續樑。這是對我以往工作表現的中肯，是我展現自我的最好的平臺。面對挑戰，我沒有退縮，堅守現場，檢查每一道工序，嚴格控制箱梁標高滿足設計要求。沒有最好，只有更好，我將不驕不躁，勇攀高峯，

二、思想方面

一年來，我不斷地學習，努力提高自己思想政治素質和專業水平。認真學習公司各種管理制度，深刻領會公司重要會議的會議精神以及下發的文件。結合實際工作，有針對性的學習各類專業知識，一方面認真學習與本專業相關的現行規範、技術標準；

另一面加強在實踐中學習，向有經驗的老同事、監理單位虛心請教，不斷提高自身的專業水平。

通過一年的見習，我深刻理解了“以人爲本，安全生產，嚴格把關”的重要性，明白了工作無大小，俱需細心做，認真鑄精品，粗細釀事故。我初步接觸了連續樑橋的全套施工工序，基礎、下部、上部和附屬各個結構如何施工，以及應當注意的事項，全面掌握了懸臂施工的施工流程和要點。一年的工作，讓我接觸到了很多新鮮的事物，思想在廣闊的空間飛躍，知識更加淵博，使我不再迷茫浮躁、妄自菲薄、自尊自大。

三、未來工作計劃

作爲青年技術人員一定要發揚路橋工程公司省道“傳”“幫”“帶”的優良傳統，對新畢業的學生不僅在工作上進行“傳”“幫”“帶”，還有在生活也要關心和幫助。讓他們來到我們公司有一種回家的感覺。

要做到尊敬領導，尊重同事，協調好同事間關係，團結協作，提高團隊精神。加強自身責任感，個人服從組織，下級服從上級，辦事不獨斷，虛心聽取不同意見。對人誠懇，辦事公正，敢於承擔責任。

在未來個工作中，我將更好的工作，不怕苦不怕累，做好自己的工作，努力考取建造師證，提高自己的專業技能水平和施工管理水平。

四、自身不足與整改措施

總體上講，與領導和同事的溝通交流不夠，管理能力和工作效率也有待進一步提高。今後要多與同事交流工作、學習、思想方面內容，以達到互相激勵互相幫助，共同提高的目的。把更多的時間用在學習和思考工作上。

以上是我這一年來的工作總結，在施工管理中，雖然取得了一點收穫，但對於公司對上層管理者的要求，自我感覺還有一定的差距，在日後的工作中，會盡自己的的最大努力去做好自己的本質工作，爲項目、爲公司的明天儘自己的一份微薄之力！

路漫漫其修遠矣，吾將上下而求索。爲了明天，我將堅持到底，無怨無悔；爲了路橋公司，我將艱苦奮鬥，兢兢業業，爲了實現偉大的中國夢，我將積極進取，開闊創新。我要用知識提升能力，用夢想點燃激情，用行動迎接美好的未來。