接觸網專業技術員個人工作總結

時光如白駒過隙，轉眼間從大學畢業至今已將近三年了。近三年的時間裏，我從一個對電氣化鐵路一無所知的懵懂大學生，到熟練掌握並喜歡上接觸網專業工作的技術員，勞務公司爲我提供了一個自我磨鍊的絕佳平臺，而中國鐵建教會了我很多，讓我成長了很多。心懷感恩，願一路同行。

2014 年 7 月走出大學校門，便加入我們公司，參加了電氣化改造項目，那時的接觸網工程對於我來說是那麼的神祕陌生，但在近三個月艱苦而又充實的安全防護工作中，除了盡職盡責完成本職工作，我時刻保持旺盛的求知慾望，虛心向項目領導、向施工隊師傅請教接觸網知識，並在工作中努力學習，積累經驗，不僅對電氣化鐵路接觸網施工有了初步的認識，更產生了濃厚的興趣。大幹的三個月時間短暫而又充實，營業線施工安全問題更是重中之重，我深知做好安全防護工作是一切成績的前提，擔任安全防護員期間兢兢業業圓滿完成了本職工作，並在工作之餘幫助整理工程資料，多次得到領導表揚，爲“膠新線”電氣化鐵路改造工程順利開通貢獻了一份自己的力量。

2014 年底，隨着工程接近尾聲，我主動向領導請求參加改造項目，並被安排在接觸網技術員崗位上，在工作中學習，在鍛鍊中成長。在既有線改造和新建複線施工中，從下部基坑定測量支柱組立到上部接觸網放線調整，從制定現場施工計劃進度到編纂施工資料、竣工資料，我用了整整一年的時間，足記遍佈近六十公里的線路上，個人負責的中國鐵建隱患平臺填報工作也在公司各個項目評比中取得了優異的成績。我的努力和付出得到了項目領導同事的一致認可，作爲外聘人員被項目部授予“安全生產先進個人”榮譽稱號。“寧西二線”既有電氣化改造項目不同於一般新建工程，我們必須在保證既有電氣化鐵路正常運行的前提下進行改造升級任務，施工條件更加艱苦，需要面對的環境更加複雜。隨着對接觸網知識的深入學習，除了好奇更加多了一份敬畏，也更加理解鐵路施工中制定種種規章制度的用心，雖然還不是一名合格的接觸網技術員，但我時刻謹記，安全重於泰山，在保證工程施工質量和進度的同時，更要提醒自己和同事嚴格按照規章制度作業，安全第一。

2016 年初寧西二線順利開通之後，我又隨項目領導投入到項目中工作至今。很珍惜這來之不易的機會，因爲自己有機會從整個工程一開始就加入到這個大家庭裏來，對整個工程概況、進度都有了更爲詳細的掌握。在參加上海鐵路局營業線施工上崗培訓中，我以98分的結業考試成績獲得了項目部第一名的成績，將近一年的時間裏，在近八十公里的車站區間裏走過無數個來回，勘察現場施工環境、制定具體施工方法、安排施工進度、提報施工計劃、定額發放材料，同時還要做好與路局設備管理單位的協調溝通工作，雖然緊張忙碌，但卻充實滿足。後期的施工建設中我也一定會認認真真，盡職盡責，發揮自己最大的價值，爲保證“符夾鐵路FJZH 標段”項目工程的順利竣工努力貢獻。

回顧將近三年的工作經歷，感觸很深，收穫也很豐富。在領導和同事們的悉心關懷和指導下，不斷努力學習和鑽研，積累並掌握了一定的現場施工技術，但我覺得自己距離一名優秀的技術人員還有着一定的差距。大學期間我學習的是工程管理專業，沒有經過電氣化鐵路接觸網知識的科班學習，因此對接觸網知識缺乏系統的認識，很多時候知其然但不知其所以然，需要對電氣化鐵路相關知識進行更加深入的學習，需要對自己提出更加嚴格的目標和要求，不僅僅把自己作爲單純的施工方，更應該像設計方一樣懂得每一處設計、使用每一種材料的目的和意義，才能在面對複雜施工環境時做出靈活又合理的變通。我深知作爲一名接觸網專業工作人員，不僅需要有耐心、細心，要掌握足夠的知識與經驗，還要具有較強的責任心，能夠爲自己的工作擔負起全部責任，並在工作中不斷進取，努力提高自己的專業素質，力爭使自己的工作登上一個新的臺階，我深信通過努力自己一定能做到這些。

工作了近三年，參加自己人生第一條鐵路建設前面試時，公司領導的諄諄教導還歷歷在目，到今天我終於可以問心無愧的告訴自己，一路努力，一路艱辛，一路收穫，我都堅持下來了！雖然不是正式職工，但我時刻以一名合格職工的標準來要求自己，在平時的經歷中也總結了一些自己的心得體會和建議：

首先，從管理學角度來講，相對統一的施工標準和材料，更能夠提高施工質量，增加施工效率，同時也更便於自我檢查，避免施工漏洞，杜絕安全隱患。因此，制定施工標準和定製工程材料時除了考慮直接經濟成本外，也應該充分考慮後期施工過程中由於標準不一或者材料不通用帶來不便和材料的浪費；

其次，溝通也是生產力，鐵路施工所涉及的相關單位衆多，路局、監理、工務、電務、通信、車站以及兄弟施工單位等等，設備單位有自己的維修改造任務，各個兄弟施工單位還要交叉施工，項目部提前做好相關溝通工作，可以大大減少後期溝通過程中產生的時間成本和經濟成本，避免因溝通不暢造成的返工、停工等損失，而且還能增加施工效率；

最後，每個項目裏都有很多員工和我一樣沒有經過系統的科班專業知識培訓，但他們工作經驗豐富，所經歷的工程案例也多，這都是一筆筆寶貴的財富，但也正是由於缺乏系統的技術知識培訓，很多時候知其然不知其所以然，因無知而無畏，但面對電氣化鐵路工程我們更需要的是一種敬畏精神，只憑經驗卻沒有統一的衡量標準往往會造成工作上的漏洞，所以需要公司和項目上給與培訓學習的機會，使我們從根基上系統的掌握電氣化鐵路的知識，幫助我們成長，也能最大限度的實現個人價值。

我認爲勤勉的精神和愛崗敬業的職業道德素質是每一項工作順利開展並最終取得成功的保障，作爲一名共產黨員更應該時刻保持這樣的覺悟和積極性。在工作中，心懷感恩，尊敬領導，團結同事，進一步加強技術學習；在業餘時間，我努力學習工程造價、現場管理等知識，考取了“國家二級註冊建造師”、“全國造價員”執業資格，並順利獲得了助理工程師職稱。把“活到老學到老”的座右銘認認真真的執行下去。

總之，在今後的工作中，我仍將以百倍的熱情迎接新的挑戰，從最基礎的電氣化鐵路知識開始更加深入的去學習，打牢根基結合實踐活學活用，在學習和工作中進步成熟起來，提高自身素質與業務水平，努力爲我們公司增光添彩，爲我們公司敬業奉獻！