中國的空中驕子——C919大型客機
中國的空中驕子
說到航空飛行,每天全世界有十幾萬架次的客機起降,中國也有一萬多架次客機翱翔於藍天,但這其中卻沒有我們國產大型客機的身影。然而今年年底,中國也將有自己的大型客機進行試飛,那就是我身後所展現的這架——C919。
它是中國擁有自主知識產權的中短程商用幹線飛機,長38米,翼展33米,高12米。在尾翼上則可以清楚看到它的身份標識——C919。在代號中的C是中國China的首字母,第一個9取天長地久之意,而19則代表了該客機的最大載客量爲190座。
從結構上來看,機身骨架的百分之二十採用鈦合金等複合材料,降低飛機重量,並使艙內噪音從同類飛機的80分貝降低至60分貝。它的左右兩端是C919的一大特色——超臨界機翼,也就是說只有當飛機時速達到880公里時,阻力纔會急劇增加。
而另一大特色,就是在於我們眼前的機頭部分,由4塊擋風玻璃所組成,相較於傳統的6塊擋風玻璃。其阻力更小,視野更爲開闊。由於設計難度和工藝技術的原因,目前也只有波音最新機型波音787採用。C919的腦門也是非常硬的,用了4塊鈦合金蒙皮增加強度。在鳥撞實驗中,2公斤重的冷凍雞以每小時800公里的速度打到機頭上,撞擊後結構也沒有明顯缺失,這爲飛機的安全提供了保障。
爲了讓各位旅客有更直觀的體驗,那接下來請隨着我進入C919,一起感受一下座艙的舒適度。現在我們看機艙的內部,艙位佈局雖仍採用單通道,兩邊各三座的方式,但各位觀衆是否感覺座位與同類飛機相比有着不同?沒錯,其祕密就是在於寬度,當年空客A320爲了搶下與波音737的份額,不惜犧牲了過道寬度,將座椅寬度從17英寸提升到了18英寸,從而大獲成功。今天C919加大了機艙尺寸,增大了客艙空間,不僅靠窗和靠過道的座位採用了與空客A320一樣尺寸的座椅,中間座位的寬度更是再一次提升到了19英寸,但過道的寬度仍保持在波音737的20英寸不變。既緩解以往坐中間座位乘客的擁擠感,也不影響過道舒適度。當我們在座位上休息的同時智能化情景照明系統也隨之開啓,包括了歡迎、就餐、休息、告別等一系列模式,在乘坐飛機的同時給大家一個溫馨舒適的環境。
隨着告別模式音樂的響起,本次參觀的旅程就此告一段落,然而科學的發展絕不會在這裏結束,它也將助力C919大型客機翱翔於藍天,伴隨着我們去實現一個又一個的航空夢。
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