船員實習報告(精選多篇)

第一篇：船員實習報告

驀然回首，在校期間，老師們關於在船舶上的一些基本情況所講的點點滴滴，如今已發生在我的身邊，也已成爲了現實。這種親身感受的感覺，讓我覺得是那樣的真實，那樣的充滿激情，那樣的象徵着未來的方向。自從踏上丹東吉利海輪的那一刻起，我就無怨無悔。還是古人說得好：既來之，則安之。還是古人說得好：既來之，則安之。未來要走的路還很長，我要試着去了解社會，瞭解船舶工作和生活。

然而，光陰似箭，轉眼間已在船上生活了半個多月了。在這段時間中，酸甜苦辣，無所不有，不過，我並沒有灰心喪氣，停留在痛苦的腳步中。爲了自己美好的未來，我忍受着痛苦的折磨，化悲痛爲力量，繼續邁開我前進的步伐。

作爲一名在校實習船員，我嚴格遵守外事紀律，認真執行海上實習安全守則和船舶一切規章制度與操作規程，發揚了勤奮好學、吃苦耐勞、樂於助人的精神，端正了工作和生活態度，利用大量的時間跟隨着三副學習相關的專業知識和經驗；在平日的空閒工作時間裏，在船艙裏幫助其他師傅們做些力所能及的事情；在休息時間裏，主動參加船舶上的一些日常工作，包括搞衛生，買菜等力所能及的事情。同時，還得到了全船領導和師傅們的一致好評。

在業務學習方面,我認真聆聽師傅的教導,虛心接受師傅的意見,再加上自己的刻苦鑽研和勤學多問,在業務上也有了飛速的進步,同時,對三副相關的職責也有了進一步的瞭解.由於我的努力,三副把平日裏一些小的日常一些工作交給我負責,事雖然不大,但足可以考驗我工作時的責任感和耐心,還可以鍛鍊我的熟悉程度,從中領悟和積累經驗.對於船舶救生和消防部分而言,也有了親身實踐的機會,使我鞏固了課本上涉及的知識,也進一步瞭解了放艇和滅火工作原理,技術數據,性能,各種狀態下的運行情況,維護和操作規程,瞭解其管理維護,操作規程和檢修內容,而且還熟知甲板機械消防設備,船舶系統的消防設備的用途,對於船舶助航設備,信號,通訊及報警系統部分而言,我想,再經過短時間的接觸,我足可以在這塊獨當一面..隨着業務知識的積累,我再也不會心裏沒底,沒信心了,而相反,充滿了對知識的渴望,對未來的嚮往.

雖然在正常工作時間裏,我都跟着師傅做事,但我時刻都注視着機艙裏發生的一切.因此,在輪機方面也有了一定的瞭解.在這三個多月中,我不僅僅實踐了課本中相關的專業知識,而且還懂得了在校期間所學不到的東西.大量的事實證明,船上的經驗是非常重要的.這使我更加重視在平日工作中的積累,以便更好地運用到以後的工作中,最重要的是可以充分地充實自己的經驗和實力.

在船舶人際交往方面,我做得非常理想.對領導要絕對服從,對老師傅們要尊敬,對像我這般大的同事,要和平相處.總之,一句話,在船上要謙虛.我想只有這樣,才能保證船舶擁有和睦的環境.在生活方面,我勞逸結合.在適當的時間,適當的場合,儘量娛樂自己,使自己免於壓抑,從枯燥的生活中解脫出來,保證身心的健康.

第二篇：船員實習報告有期限嗎?

我是去年給實習報告開封的，開封了之後因家裏有事就沒有上船，我想問一下我現在想重新上船實習，有可能還上實習報告開封的那條船，原來的那本開封過的實習報告還能用嗎?請知道的高手仔細回答一下，船員實習報告有期限嗎?。你選信譽好的商家購物，如果你要購物，我還是建議你去享淘網9xtao@com(@換成.)因爲該網是淘寶特約合作網站，專業購物導航。皇冠店鋪，好評賣家，淘寶網交易，支付寶付款，無風險，購物安全可靠又輕鬆，可以百度搜索"享淘網"看一下。別找錯了，是9xtao@com(@換成.就能進去了)需要重新開封需要重新開封，不過再開封的時候你可以問一下幫你開封的公司，跟他說你有一本實習記錄簿，看還需不需要再買一本ab2258,你好.這部影片我在"一樂電影網"看過！你百度一下"一樂電影網"即可更新速度挺快的很清晰哦.職能：航行訓練內容順序號：no.1.1 1.2日期：2014-11-02 1.1例如我輪2014年11月2日，第28航次，由nakhodka(russia)開往ahenzhen(china)，查閱的航用圖書和航海出版物：用於抽選海圖和航海圖書，並校覈所選資料的最新版期和改正日期推薦的當月氣候航線、當月的風、流情況中國海區使用中版指南查得推薦航線主港爲釜山通過查閱以上航用圖書和航海出版物，掌握了本航線附近的水文、氣象、航道、危險物、有關法律法規及港口情況等資料，從而確保在安全的前提下制定出較爲經濟的航線。1.2例如我輪2014年11月2日，第28航次，由nakhodka(russia)開往ahenzhen(china)，在閱讀並理解上述航用圖書資料後，抽選出適用與本航線的適當比例尺的航用海圖。方法如下：從《航海圖書總目錄》的xa頁航用海圖索引圖上查出本航線經過的字母索引圖：l1,l,k1,k,j3從《航海圖書總目錄》的a1頁總索引圖中查出本航次所需的總圖和小比例尺的航用海圖，並根據其左頁的內容，登記、覈對該圖的圖名和出版情況翻到(1)項所得的各字母索引圖所在的頁碼，抽選出適於本航線的航用海圖、港泊圖，並根據其左頁的內容，登記、覈對該圖的圖名和出版情況中國沿岸海區應使用中版海圖，本航線在中國海區內抽選的海圖圖號如下：10013、13000、13700、13900、14100、14300、15100、15300、15445、15448抽選海圖後，應覈查其是否爲最新版並已經改至最新的航海通告。?1.3抽選海圖後，在海圖上畫上安全經濟的航線並確定航向。繪畫航向並確定航向時，通常應綜合考慮以下主要方面：本船的吃水、強度、穩性和操縱性能，以及所經航區的水文、氣象、風浪等自然條件對他們的影響；在危險物、障礙物、航行密集區附近的安全距離的需要；船舶定位的需要；交通管制的要求；縮短航程以實現最佳航時的需要等等。?1.4 eta的計算，根據設計航向的總航程和本航次估算的平均航速，算出航行時間，再根據時區的變化，算出預計抵達目的港(或下一個wpt)的當地時間，實習報告《船員實習報告有期限嗎?》。若中途需加油水、上下引水等造成時間耽誤，應在初算的eta基礎加上預算的耽誤時間。2.1 2014.10.22，計劃航向231°，gps船位(23°27′.3n,λ117°51′.8e,gc=232°.0，cc=232，測得兄弟嶼燈標cb=299°.0，從中版海圖上查得航區磁差資料爲：2°37′w(2014)，0′1w。則：可求出var=2°37′w+0′1w×(2014-2014)=2°40′w。以cc=235°爲引數在磁羅經自差曲線圖上查出自差dev=0°.5w，則磁羅經差△c=var+dev=2°40′w+0°.5w=3°10′w，真航向tc=cc+△c=235°+3°10′w=231°50′，△g=tc– gc=231°50′-232°=10′w，物標真方位tb=cb+△g=299°+3°10′w=295°50′。?2.2白天識別顯著物標和其他陸上助航標誌導航，可根據航用海圖和航路指南等航海出版物中提供的對景圖、等高線及岸線形狀等資料來識別顯著物標和其他陸上助航標誌。使用對景圖時，觀測物標的方位應與對景圖的海上方位一致；等高線越密集，表示山形越陡峭，虛線爲草繪，只表示其形狀，高度沒有標示；山、島嶼及建築物的位置一般較準確，而浮標的位置不可太信賴。對於岸上標誌，夜間主要以燈標的光質光色來識別；山、島嶼可用幾個雷達回波的相對方位和形狀，並對比海圖上的位置進行判斷、定位導航。?2.3觀測燈塔、浮標和立標定位，應當選擇位置準確，距離本船較近者，方法可以用距離定位，方位定位，方位距離定位，它們的定位精度依次遞減。用距離定位，一般用雷達測定，觀測時應先測正橫附近距離變化慢的，後測首尾附近距離變化快的；兩距離定位所用的物標位置線的夾角一般爲60°-90°，儘可能不超出30°-150°，最好爲90°。用方位定位，一般用兩方位定位，有條件時用三方位定位，只有單一物標時，用方位移線定位。爲了提高方位定位的精度，應注意觀測的順序，如果以最後觀測的時間爲定位時間，則白天應先觀測首尾附近方位變化慢的物標，後觀測正橫附近方位變化快的物標。夜間應先觀測閃光燈，後觀測定光燈；先觀測燈光周期長的，後觀測燈光周期短的；先觀測燈光弱的，後觀測燈光強的。即先難後易。單一物標方位、距離定位，一般用雷達ebl和vrm進行方位距離的測定。例如常見的觀測類似長方形島嶼時，最好觀測島嶼兩端的方位，和某一突出點或最近點的雷達距離，然後作圖進行誤差三角形的處理，從而確定船位。用以上方法進行定位後，應通過作圖顯示誤差範圍，看所得船位是否在誤差圖形範圍內，若不在，應重新進行定位。?2.4本船常用的電子定位設備有雷達、gps等，使用時應注意正確設置參數，正確觀測，正確分析。gps設置參數時，應能使之同時接收三顆以上的衛星，並且dop的精度達到20以上；使用的衛星高度初始化設定在5~8度；使用的座標應與所用海圖的座標相一致，必要時還需輸入一定的位置校正值；保持其與外部設備始終處於可靠有效的連接中，保證其實時接收的數據可靠性。gps上的船位一般較準確，但不可盲目依賴，應當結合其他的定位手段加以分析確定。雷達定位所選物標以孤立、顯著，在海圖上位置精確者爲佳，定位時注意系統的方位誤差和測距誤差。爲減小雷達的測距誤差，應使被測回波處於離屏心2/3半徑處，先測正橫附近物標的距離，再測首尾附近物標的距離；測岸線回波時，應使vrm與回波內內相切，測山峯迴波時，應使vrm與回波外外相切。爲減小雷達測方位的誤差，最好選用真北向上的顯示模式，當船搖擺，應避免觀測禺點附近物標的方位；縱搖大時儘可能先測首尾方向附近物標的方位；橫搖大時，儘可能先測正橫附近物標的方位；爲消除ctr光點擴大效應的影響，測大回波的方位時，應使ebl與回波外外相切；測點狀回波或類似小回波時，應使ebl壓在回波的中心上。定位後，應通過作圖顯示誤差範圍，看所得船位是否在誤差圖形範圍內(請您繼續關注本站)，若不在，應重新進行定位。?2.5航跡推算是航海上最基本的求船位的方法，是天文、電子定位的基礎，因此推算應從可靠的實測船位開始。不論有無實測船位，要求航跡推算不得無故中斷，除非進入領航水域或可以連續進行測量定位的港區，或密集的漁區方可臨時終止，但須在海圖上記錄，一旦出港區、漁區應立即恢復推算。即使正確的推算作業，所得推算船位也存在一定的誤差。無風流條件下，推算船位誤差可認爲是推算航程的2%；有風流影響的條件下，可認爲是推算航程的5%~7%。航跡推算分航跡繪算和航跡計算。另外,虛機團上產品團購,超級便宜

第三篇：遠洋船員的辭職報告

給大家來分享這一篇遠洋船員的辭職報告範文，歡迎大家來參考。

尊敬的公司領導：

我自1994年畢業於大連海運學校輪機管理專業之後就來到了遠洋公司工作，在過去的這些年裏，承蒙公司各級領導和船舶各級領導的關心與關懷，我從一個剛出校門的學生，一點一點成長爲一名遠洋幹部船員，一名專業的輪機管理人員。在這個過程中，有我付出的汗水，更有公司各級領導的幫助，在這裏一同表示深深的感謝。

由於個人身體及家庭方面的原因，在最近幾年裏一直沒有能上船工作，但我依然深深地喜歡遠洋這個大家庭，喜歡遠洋船員這個稱號，並以自己曾經在遠洋工作過爲自豪，現在由於個人原因向公司提出辭職報告申請，希望公司領導能給予批准！

我會在以後的工作和學習生活中，繼續發揮遠洋人吃苦耐勞的拼搏精神，努力爲社會發展和建議貢獻自己的力量！謝謝公司各級領導的支持！

此致

敬禮！

第四篇：見習船員評估報告

大連海達船員管理有限公司 編 審 批
附件

船員管理公司分冊

dalian haida crew manning agency co., ltd. 版 本：sqm—1.0 修 改：0 生效日期：2014-10-01

寫：張 剛 核：馬 忠 民 準：李 蘇 衡

安

全 質 量 手 冊
第十章
外派勞務過程控制

見習船員評估報告( 保密 )
船名. “
船員姓名 職務 船員管理公司 國籍 上船日期 下船日期 共計在船時間 評估 甲板部 航行值班 貨物值班 甲板工作 維護保養 電臺操作 專業學習 文件管理 可信度 協調性 責任感 英語 提升 下次聘用 違規 飲酒 離船原因 大副/大管意見: 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 3 4 3 4 3 4 4 4 4 2 1 n/a 2 1 n/a 2 1 n/a 1 n/a 1 n/a 1 n/a 1 n/a = 5: 很好 4: 好 3: 一般 船長 航行值班 電焊 電器維護保養 其他維護保養工作 設備操作 專業學習 文件管理 積極性 健康 性格 平均得分 2. 不可能 2.不能 2. 有 2.輕微 3. 嚴重 3. 公司調令 4. 有病/受傷 5. 違規/犯法 2. 個人原因 3.不適用 2: 差 1: 不稱職 n/a: 不適用
輪機長

”

日期:

輪機部 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 3 4 3 4 3 4 3 4 4 4 2 1 n/a 2 1 n/a 2 1 n/a 2 1 n/a 1 n/a 1 n/a 1 n/a

3 2 3 2 3 2 3 2

3 2 3 2 3 2

4 3 4 3 4 3 4 3

2 1 n/a 2 1 n/a 2 1 n/a 2 1 n/a 1. 可以 1. 可以 1. 無 1. 無 1.正常休假

4 3 4 3 4 3

2 1 2 1 2 1

船長/輪機長意見 :

輪機長 (printed) 公司意見

船長 (printed)
( )

第五篇：船員上船實習相關資料

中國船員聯盟's archiver

船員上船實習相關資料

船員上船實習相關資料<br />爲了加強對航海院校畢業生實習、見習工作的管理，確保實習、見習質量，使學生通過在船實習、見習，理論聯繫實際，達到增進對海洋、船舶及海員生活的瞭解，熟悉三副、三管輪的工作職責，具備三副、三管輪應有的知識與能力，結合海事局1997年頒佈的《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發證規則》及《中華人民共和國海船船員船上培訓管理辦法》的相關要求，制定本暫行規定。 <br />

一、實習、見習時間<br />

根據97規則規定，已通過三副、三管輪適任證書考試的院校畢業生應完成不少於16個月的船上見習和培訓。<br />

二、實習、見習安排<br />

1、駕駛專業學生<br />駕駛學生上船工作，在大副的監督下，先由水手長安排，參加8個月甲板部水手工作，其中2個月跟隨木匠工作，熟悉工作職責、安全知識和各種安全標誌，熟悉水手工藝、船體結構及甲板保養工作。8個月後，航行期間跟隨大副值班，學習駕駛員航行值班的職責和要求，學習船舶操縱、避碰和利用各種導航儀器進行導航和定位，特別要熟悉複雜航區及各狹水道的特殊航法及注意事項，學會評估各種儀器在特定環境下的誤差及可靠性，掌握操舵技能；抵離港期間，由大副根據實際情況安排熟悉拋錨操作或在駕駛臺協助二副/三副，學習抵離港進出的準備工作及引水員的接送等。停泊期間由大副安排跟隨二副或三副值班，學習配載、裝/卸貨監控及綁紮等有關業務。平時在二副指導下，協助改正海圖、航海圖書，保養助航儀器，學習航線設計及藥品管理；在電報員指導下(若沒有電報員，由船長監督)，學習船上gmdss設備的保養和使用；在三副指導下，參與救生消防設備及各種信號器材的管理與保養，掌握三副的日常工作職責。<br />

2、輪機專業學生<br />輪機學生上船工作，在輪機長監督下，由大管輪安排工作，從事8個月機艙加油實習工作，熟悉輪機機工的車牀、焊、鉗等工藝，熟悉機房各種機器設備，熟悉工作職責、安全知識和各種安全標誌。8個月後，由輪機長安排，分別跟隨輪機員和電機員學習相關的業務。跟隨各輪機員，學習如何保持安全值班，熟悉操作主機、輔機及相關控制系統，掌握船舶推進裝置、輔助系統、電氣裝置、自動化設備等的日常保護、檢查、維護和保養工作，以及船上典型裝配和修理工作，熟悉操作各類泵浦系統，參與壓載水的排灌移注、油艙的轉駁、空壓機的啓動與停車、分油機的操作、鍋爐的點火與補水等工作。跟隨電機員(如果船上沒有電機員，由輪機長負責)，學習船舶各種電氣設備的維修、保養，學習電機員業務的累計時間應與學習輪機員相關業務的時間相當，爲他們在今後工作中具備獨立維護船舶電氣的能力打好基礎。<br />

三、實習、見習要求<br />

1、珍惜實習、見習機會，勇於磨鍊自己，虛心向老船員學習，主動向船舶領導及指導人員彙報自己的思想、學習及工作情況，儘快熟悉掌握有關業務知識。<br />

2、嚴格遵守國家的法律、法規、涉外紀律、所到國的法規及公司的規章制度，積極參加船上組織的各種活動。<br />

3、增強工作責任心和服務意識。未經現場指導人員許可，不得擅自開動機器和使用儀器；服從部門長的工作安排，不得曠工、怠工，不得擅離崗位，靠泊時未經部門領導同意不得擅自離船，更不能夜不歸宿。<br

/>

4、據實書寫實習、見習日記，記載每天工作、學習的簡略情況，爲撰寫見習報告積累資料。在撰寫《船上培訓記錄簿》前，應認真閱讀填寫要求，着重寫自己的工作收穫和體會，同時交部門長檢查、覈實，由部門長按要求籤署確認。<br />

四、船舶領導的職責<br />

在船長領導下，部門長負責安排學生在船實習、見習，並予以監督和指導。船舶領導對學生要嚴管善待。對錶現不好的應及時進行批評教育，改正錯誤，對屢教不改者，按程式上報公司處理。學生見習期滿離船前，船舶領導應本着對公司和學生負責的態度，對學生在船期間的工作表現進行客觀公正的鑑定。<br />

五、濰坊華通國際船舶管理有限公司職責<br />

濰坊華通國際船舶管理有限公司負責安排學生上船實習、見習，並提出要求，講解上述注意事項及辦理適任證書須提供的材料。做好行前培訓，組織學生學習《外派船員行爲規範》、及公司有關規章制度，向他們介紹公司的情況，宣揚濰坊華通國際船舶管理有限公司“求是創新，圖強報國”的企業精神。學生上船後船員公司船員部的主管調配員負責跟蹤管理，掌握學生實習情況，有特殊情況要及時向主管領導反映，船舶反饋回來的個人考覈記錄要歸檔保管，爲以後學生轉正、提升、任免提供依據。<br />

六、附 則<br />

1、本暫行規定由濰坊華通國際船舶管理有限公司船員部負責解釋。<br />

2、本暫行規定由濰坊華通國際船舶管理有限公司負責牽頭落實。

標題: 新船員上船參考

2014-1-14

新船員上船參考

眼鏡（有近視或遠視的）：兩副（跑遠洋需要的話可能要三副）

藥品：船上有藥，但自己得備一些常犯的毛病的藥（我經常會胃疼） 工作服：正規公司都會發，小公司就沒有了（平常穿的衣服只要兩套就完全足夠，不然到時公休就會行李三五包的）

鬧鐘：有時得用得到的

護膚品、牙膏、牙刷、拖鞋、毛巾這些如果跑國內的話可以到船後在岸上買，跑遠洋的可能得先備着了，畢竟在外面不方便

零食：有的人很喜歡亂啃，這是很重要的， 不然在船上的確是無聊死了，靠岸後得多買一些，但不要買得過期了還吃不完就行

能少帶就儘量少帶，不然到時下船就麻煩了，像我這次下船整整帶了五大件，還好離家近，不然可有得爽了～～～