工程管理的論文（通用多篇）

工程管理的論文 篇一

關鍵詞：工程管理；畢業設計；全過程管理

畢業設計（論文）是對學生進行綜合訓練的重要階段，安排適當的畢業設計（論文）能加深對所學知識的理解程度，有助於理論知識與工程實踐的有機結合，提高根據實際問題的需要進一步學習、掌握並應用新知識的能力，爲畢業參加工作或者進一步深造學習打下良好基礎。但是目前工程管理專業畢業設計（論文）存在很多問題，如選題範圍窄、重設計、輕論文，缺乏創新性，指導教師缺乏足夠的工程實踐經驗，指導不到位，過程管理形式化，學生不重視等。基於畢業設計（論文）全過程管理的角度對上述問題從選題、指導、過程管理、答辯以及其他方面提出具體教改措施，以期提高畢業設計（論文）質量，更好地發揮畢業設計環節在人才培養中的作用。

一、畢業設計選題

畢業設計（論文）選題性質、難度、分量必須體現工程管理專業綜合訓練和培養目標的要求，選題應具有現實價值和理論意義。1.充分論證畢業設計（論文）選題。將畢業設計（論文）選題時間提前至畢業設計（論文）前一學期，各指導教師提出畢業設計（論文）的題目，上報教研室或系，須經教研室全體教師充分論證後再實施。2.拓寬畢業設計（論文）選題範圍。在傳統的工程管理專業畢業設計（論文）方向招標控制價、招標文件、投標文件商務標、施工組織設計的基礎上結合往屆畢業設計（論文）中存在的問題拓寬畢業設計（論文）選題範圍，例如可行性研究、施工現場管理、施工組織設計細化以及BIM技術相關方向。此外，要求書寫論文的同學結合在校教師的科研項目，保證論文的質量與創新。

二、畢業設計（論文）指導

在畢業設計（論文）指導過程中存在部分年輕指導教師理論水平較高，但缺乏足夠工程實踐經驗，指導畢業設計力不從心，難以指導出質量高、創新性的畢業設計。針對這個問題，學校採取以下解決措施：指導教師根據自己擅長領域選擇畢設指導方向，學生根據第七學期專業實踐方向進行選題；針對部分教師畢業設計指導經驗不足以及相關實踐技能缺乏等問題，鼓勵教師到企業掛職鍛鍊，組織校內指導經驗豐富的教師、實踐經驗豐富的企業人員對教師進行培訓，提高畢設質量以及畢設實踐性。

三、畢業設計（論文）過程管理

在往屆畢業設計（論文）指導中存在部分學生以就業、公務員考試等各種理由應付指導教師檢查，拖延完成畢業設計的情況，過程管理流於形式化。爲了增強學生對畢業設計（論文）的重視晨讀，可適當加大平時成績比例，針對平時成績制定詳細的階段性考覈方案。階段性考覈方案要求指導教師在畢業設計指導期間下發每週進度要求，學生按時提交周進度文件，指導教師認真進行檢查並從進度、內容以及出勤三方面給定每週的平時成績，最後彙總的平時成績與畢業設計最終成績掛鉤。平時成績較低的同學必須返校參加中期答辯，提高學生對畢業設計的重視程度，以確保畢業設計質量。

四、畢業設計（論文）書寫規範

儘管學校制訂了專門的畢業設計（論文）書寫規範要求，但由於學生對辦公軟件的掌握不夠熟練，在畢業設計（論文）答辯前後，指導教師在說明書格式檢查方面會花費大量精力，進行重複性檢查工作。鑑於這種情況，答辯前可召開畢業設計（論文）格式講座會，會上對規範要求進行詳細講解，統一要求，給出樣例，減少學生以及指導教師在規範要求方面的工作量。

五、畢業設計（論文）答辯

根據諸如基於BIM技術的建模以及應用等部分選題的需要，增加成果展示、彙報的答辯形式，邀請具有豐富實踐經驗的企業人員參加，對畢業設計相關問題進行指正，增強畢業設計的實踐性。

六、畢業設計（論文）反饋

畢業設計（論文）的管理以及政策的制定不能盲目，在畢業設計（論文）結尾，根據教學改革措施的實施制定調查問卷，問卷範圍應該涵蓋選題方向、選題內容、教師指導、平時成績考覈、答辯等多方面存在的問題以及建議，實現對畢業設計（論文）的不斷調整，提高畢業設計（論文）質量。

七、以比賽的形式促進畢業設計質量的提高及創新

以賽促質，組織學生參加各類高校BIM畢業設計大賽，既能調動學生的積極性，也能促進畢業設計與行業新形勢相接軌。畢業設計來源於大賽成果，以比賽的形式促進畢業設計質量的提高及創新。以上提出的畢業設計（論文）教學改革措施在本校2017屆工程管理（專業）畢業設計（論文）中實施，取得良好的效果，畢業設計（論文）質量有了明顯提高。在調查問卷調查中，學生對上述教改措施給予了充分認可。在畢業生答辯中，企業專家對畢業設計（論文）成果給予高度評價。今後，我專業還會繼續改革和完善畢業設計（論文）管理制度，注重實踐性，爲社會培養更多更優秀的人才。

參考文獻：

[1]劉穎。本科畢業設計過程管理研究與實踐[J].教研探索，2014

[2]李萍。基於過程管理的畢業設計（論文）指導模式的探討[J].中國科技信息，2011.

工程管理論文 篇二

技術部目前分爲三個管理單元，工程技術管理單元、動力裝置管理單元和可靠性管理單元，這三個單元共同支撐整個技術部的工程管理工作。技術部目前已經建立了較爲完善的組織管理架構，基本滿足包括工程文件評估處理、工程調查、維修資料管理、可靠性管理、技術構型管理和技術支援在內的各類工作需求。雖然經過多年積累，技術部在工程管理各方面均取得長足進步，各類工作進一步細化、工程風險進一步降低，但在管理思路和具體工作內容方面依然不夠細化，還存在一些不足。

在新的2014年計劃將以下幾個方面作爲突破點進而帶動整體工程能力的提升：

①工程管理本身全面引入項目管理理念，提升工作執行力和效率；

②各類工程文件的評估規範與個人評估能力的提升；

③機隊普遍性故障與結構問題的分析和預防能力的提升；④航空業新技術信息獲取與應用；⑤更加積極獲取並分析國內外航空維修類信息，參與國內外工程維修類研討會，提升山航工程在業內的形象，擴大山航聲音。

2針對不足提出的解決對策

工程管理本身全面引入項目管理理念，提升工作執行力和效率。一個部門內部的管理是該部門所有活動的基礎，一個部門的運作是否高效、行動是否合理都是管理好壞的最直接體現。通過這些年技術部的自我調整與優化，內部管理可以說基本實現文實相符和文文相符。但有很多時候還存在管理不夠細化的地方，這麼多年的實際工作表明，同樣一件事情，如果從一開始將後續工作中可能出現的細節、特例和問題儘可能討論清楚，則所有參與人員在後續工作中會明確在每一個階段該如何進行什麼樣的工作，實現什麼樣的目標，整個項目也能夠從始至終比較順暢的完成，即使中間出現了前期沒有討論到的意外情況由於前期人員職責明確和準備工作充分，也能快速由正確的人員找到突破口解決。反之，如果一開始只是制訂了一個大概原則而沒有細節，則具體的執行人員就會在後期的執行過程中困難重重，遇到意外問題不知由誰解決，互相推諉扯皮，甚至會出現方向性錯誤。細節才能決定每個階段最終成果，而每個階段成果的好壞最終會決定整個項目的成敗。若技術部中自上到下所有人都養成細節意識，整體上就會產生一支令人刮目相看的高素質高效率高可靠性隊伍，其整體工程能力也會上升一個臺階。技術部目前管理工作中確實存在細節缺失的情況，其主要體現在：

2.1多頭指揮導致部分員工分工不甚合理不能只是片面要求員工要多奉獻，多幹活，其實有很多時候如果我們創造出了良好的工作條件和氛圍，員工如果可以順暢解決問題而不是羈絆於問題本身無關的其他瑣碎事情上則會極大的提高員工工作的積極性。應當將強迫式管理逐漸向引導式管理過渡。

2.2建立健全項目管理制當預測進行特殊工作的時間超過1個月時必須由項目負責人（根據實際情況可以由高級工程師、主管或單元經理擔任）按照項目管理的模式推進該特殊工作的完成。在技術部工程項目管理中，存在一個鑽石五角，包含了一個項目所需考慮的五大要素，分別包括總目標、階段目標、人員、進度控制、質量檢驗，一個好的工程管理者，應該要綜合這五個要素，全面規劃項目，尋找合適人員組成項目團隊並帶領項目組弟兄做好目標、計劃、需求、執行、檢驗等幾個階段的工作。

2.3養成工作彙報制度對於未啓動項目管理的特殊工作，員工或主管最少應當在工作的開始和結束階段向上一級以郵件的形式進行簡要彙報。在儘量減少工作量的情況下彙報的內容同樣可以言簡意賅，無需像寫論文一樣過多考慮用詞的準確與優美，只需將該特殊工作的原由、解決措施、結果描述清楚即可。

3各類工程文件的評估規範與個人工程評估能力的提升

雖然工作程序手冊中已經定義了各自的崗位職責，但在實際工作中還存在大量沒有包含在工作程序手冊中的其他情況，隨着人員增加、機隊擴大、整個公司管理越來越規範、越來越細化的大背景下，需要技術部內部再製定一本細化的各崗位工作指導性文件。在該文件中橫向由各崗位和人員組成，縱向由技術部內部所有工作任務組成，後續需要註明每個工作任務到底應當怎麼做，需要細化到具體工作的每個步驟。此外，加強各班組內部業務培訓，首先由各班組主管收集意見後評估在本業務範圍內需要進行哪些培訓；培訓項目確定後再由精通該業務的員工製作課件對技術部全體人員進行培訓提升整個技術部的業務水平。同時，以課件爲基礎，收集並整理後加入指導手冊。

3.1機隊普遍性故障與結構問題的分析和預防能力的提升針對系統逐步完善可靠性故障預警制度，儘量減少其他原因導致的工程師額外的故障分析，解放工程師從過多的單體故障分析逐步轉變爲針對整個機隊的多發故障和部件故障的深入分析並尋求妥善的解決措施。

3.2通過可靠性對多發故障數據的分析（系統多發故障報警和部件高拆換率報警）觸發進一步進行深入分析需求，由各專業工程師分析系統原理、可靠性數據和維修方案中已有的維修項目並獲取世界機隊範圍該故障預防措施等信息後製定有效的維修項目或修改已有的維修項目，對於已存在的維修項目深入一線交流溝通獲取建議並檢驗維修工作效果。

3.3通過可靠性對部件高拆換率數據的分析制定年度需跟蹤分析部件清單，各專業工程師分析部件原理、可靠性數據和維修方案中已有的維修項目後視情隨故障件到部件翻修廠家學習並分析確定部件失效原因，同廠家工程師研討預防措施，通過專業委員會確定最終維修措施。

3.4通過對AMMS系統的持續改進，加強可靠性定檢結構問題數據的收集分析能力，結合維修方案優化項目加強與波音關於維修方案優化的交流，學習提高通過分析定檢結構可靠性數據預防結構問題的水平。

4航空業新技術信息獲取與應用

成立新技術應用委員會，該委員會的主要目的是收集航空業內各類新技術信息（通過廠家來人介紹、閱讀航空類雜誌和網絡搜索功能等獲取新技術信息）並評估在我公司機隊實施的可能性。若評估可行則積極參與培訓自行開發或與廠家聯繫相關引進事宜，負責與公司內部各部門溝通協調並做好新技術引進前的各類準備工作，引進後負責在公司內部推廣使用和進行相關培訓工作。更加積極獲取並分析國內外航空維修類信息，參與國內外工程維修類研討會，提升山航工程在業內的形象，擴大山航聲音。

5結束語

爲開闊各工程師眼界和思路，各系統和結構工程師定期到如波音網IdeaXchange等維修論壇中查閱其他航空公司發生的各類機隊性問題並積極參與答覆和提問。積極準備並參加廠家或其他航空公司舉辦的與航空維修相關的各類會議（如波音每月舉行的FTRP等），獲取廠家或其他航空公司的維修工程經驗，會議結束返程後需填寫會議心得並視情培訓。

工程管理論文 篇三

1.1人員淨化和物料淨化控制

工程沒有開始之前，務必對檢查每一個施工人員的身體狀況，有傳染性疾病施工者嚴禁進入施工現場。應有物料淨化、人員淨化設施和用室潔設置在淨車間內，且按需設置生活用室和其它用室，不宜在潔淨區內設置廁所，廁所一定要設置在施工現場外，地點要適合。爲確保施工現場的清潔有序，將生產隱患控制住，施工現場每天要由專門的保潔員來打掃，保潔人數應爲4人。因木質材料容易受潮、發黴變質，因此施工過程中，木頭禁止進入生產區域，預留、預埋的填塞物也不可以使用木料。在生產區，明配的儀表管、電管，無比採取氣密性試驗，以防止其泄露而污染潔淨室。安裝露出牆面的部件如開關、燈具、風口、插座時一定用膠泥將其全部的縫隙進行密封。

1.2噪聲方面的控制

潔淨室內的噪聲級（空態）非單向流潔淨室不應大於60db（A），單向流潔淨室不應大於65db（A）；淨化空調系統噪聲超過允許值時，應採取隔聲、消聲、隔振等控制措施。潔淨室內的排風系統除事故排風外應進行減造設計；淨化空調系統，根據室內容許噪聲級要求，風管內風速宜按下列規定選用。總風管爲6-10m/s；無送、迴風口的支風管爲4-6m/s；有送、迴風口的支風管爲2-5m/s。

1.3潔淨車間氣密性要求的控制

對於屬於不同潔淨級別的房間，級別高的房間和相鄰級別低的房間要承載啓動設備所產生的短時壓差，要保持正的靜壓差，所以必須按照嚴格的技術方法謹慎操作。潔淨室地面需使用雙層不鏽鋼罩排水地漏，並經常沖洗。施工時不僅要認真找準標高、排水坡度，以防管道阻塞，而且還要確保地漏自身的表面精度達標，地漏與地面結合部位要光潔、嚴密，使之與密封和潔淨的要求相符。潔淨車間的地面要求耐磨、平整，方便清洗除灰，不易產生靜電，以保證面層牢固地和基層粘結，不僅舒適，且不空不裂。施工過程中，要加強骨架的整體性，妥善解決吊頂因承受設備啓動時的壓力變化和靜壓差所產生的密封及開裂、變形問題，實現預期的氣密狀態；風口、燈具、功能接頭、消防箱、配電櫃、觀察窗等所有孔洞的周圍，都要遵照要求做法對不同材料相互交接的地方採取防裂和密封手段，使潔淨室整體的氣密性得到保證；門窗的氣密性應良好；潔淨車間的頂棚、牆壁、施工縫隙及樓地面的構造都要穩妥的加以密封；通常要將聚苯乙烯泡沫板嵌填到位於車間潔淨區和非潔淨區之間的伸縮縫中；室內採用彩色壓型鋼板，並用膨脹螺釘鎖住；室外採用不鏽鋼蓋板，並在其邊緣全部以密封膠密封。

2安裝過程工程管理

當土建施工如室內地坪、牆面門窗、吊頂等和動力照明、暖通、弱電、設備、給排水等不同工種交叉作業時，由於每個工序連接穿插較多，產生的灰塵多，工序短，因此不僅要嚴格按照工藝流程施工，並需做到以下：進入現場的施工人員衣着要乾淨，禁止將髒物帶入其中，工作後期進場需換鞋；每一種安裝零部件、裝修材料均需按規定求清理並符合所要求的潔淨度之後再進場；封閉吊頂、牆等結構之前，必須先用除塵溼法或吸塵器清洗所要封閉的空間內的全部物件表面，避免聚集灰塵；要在專門的封閉房間內開展會產生灰塵的作業，定期給房間吸塵，避免塵埃外散；易黴變物品、未經清潔物品一律不得帶入施工現場。

2.1設備

2.1.1設備在裝車、放置時要依照出廠時外包裝上的標誌操作，運輸過程中避免劇烈的碰撞和振動。搬運風機底座與箱體軟連接的設備時，先把底座架起固定，放置好設備後再放下。

2.1.2設備運到現場開箱之前，先在乾淨的房間裏存放，嚴防受潮。若現場暫時不適合進行室內存放，可以在室外短時間的存放，不過要採取有效措施以免淋雨、受潮。

2.1.3設備不能缺少合格證，打開包裝時的環境要清潔，開拆包裝後需將設備外表及內外的油垢和塵土擦除，經檢驗無誤後馬上開始安裝。

2.1.4通常，所要安裝設備的建築裏要有淨化空調系統，設備安裝之前，要將周圍環境打掃乾淨，並且保證設備的清潔度。要注意的是，如果圍護結構必須和其排風、排水管道或者與潔淨室圍護結構相連的設備同一時間進行安裝時，那麼就要採取措施保證與圍護結構連接的接縫是密封而乾淨的；施工時要在短時間內封閉設備的或其管道的送、回、排風（水），設備安裝好後，潔淨室尚未使用之前，都要封閉設備的送回排風口。

2.1.5設備要佈置在平整、水平的地面上，固定好的設備其橫軸水平、縱軸垂直需保持。

2.1.6設備上有風機的，完成安裝後先要試運行內機，並注意葉輪在試運轉時朝正確方向旋轉；要根據設備的技術文件要求來確定試運轉時間；如無明確規定，則保證在兩小時以上。

2.2管道

穿過潔淨室的樓板和牆壁的氣動力管道和給水排水管道上需有套管，要保證套管裏的管段無接頭，要用不產塵和不燃的密封材料將管子和套管封閉住。要用不產塵的不易燃或不燃的保溫材料來作爲潔淨室中管道表面的保溫層材料，用金屬保護殼來做保護層材料。需採取措施保證製劑潔淨室的管道保護殼縫隙密封、防水，且使用抗消毒劑的腐蝕的保護殼材質。在安裝高純水管道、純水、閥門、管件前，先要進行脫脂處理，且將油污處理乾淨。潔淨區內管道與設備、閥門及其它附件採用法蘭或螺紋連接，螺紋接頭的填料須採用聚四氟乙烯薄膜。不鏽鋼管道焊接時要採用全自動鎢極氬弧焊機焊接，管道部件焊接後，焊縫周圍進行酸洗、鈍化，最後封閉管口。暗裝消火栓的立管，安裝位置必須與土建施工密切配合，不得外露。綜上所述，淨化車間要嚴格依照“人流、物流既分開又協調，佈局及設施符合工藝流程的需要，潔淨級別幾分開”的基本原則進行施工，如果不能做到以上原則，那麼就要否定工程方案，理由是如果不能合理進行工藝佈局，不但生產受阻，而且產品質量也不會過關，一旦產生產錯，就不易進行更改、修正。所以，潔淨車間的施工工程管理要落實到細節，根據規範標準、設計要求一絲不苟的進行操作，並且提倡業主要想方設法降低污染，保證潔淨度。

工程管理論文 篇四

1．1強化質量管理

針對建築項目管理來講，只有強化施工質量管理，方能實現最終目標。施工前期階段首先應對地形環境進行勘察分析，明確項目質量要求標準以及具體的設計方案。施工建設人員應認真完成施工以及設計圖紙的審閱，針對施工材料質量做嚴格把關，保證材料整體質量安全。在應用材料進場之後，施工建設人員應按照規章制度領用，劃定相應的空間進行安全存放，預防其受到不良污染或是最終破壞。這樣一來便可擴充支出成本，場地之中應儘可能的裝設全方位監控系統，避免存在死角，合理實施安全排查處理。

1．2優化管理體制以及法規制度

施工方應積極創建建築項目管理體制，將該項制度同我國法規制度有效融合。施工階段中應做好定期的員工培訓以及評估考覈。管理決策層人員應確保技術應用以及安全管理的全面落實到位，通過清晰的獎懲管理體制提升說服力，避免對員工呈現出強硬的態度。應耐心傾聽他們的想法並接受執行力強的建議，以全面提升實踐工作效率以及綜合管理水平。另外，應通過合理方式縮減作業成本，全面提升經濟效益水平。針對我國法規制度體現了一定的強制性，因此在建築項目管理策略中，針對施工單位的專業化能力水平必須進行嚴格細緻的掌控管理。

1．3提升科技創新發展力度

信息時代，各項科學技術快速更新發展，因此建築項目管理措施也應不斷優化，工作人員應積極動腦樹立創新意識，強化質量監督管控，對技術創新給予必要的鼓勵與激勵，增強市場競爭力。技術創新始終爲建築單位獲取長足發展的核心條件。因此，企業應把握與時俱進的原則，擴充引進優秀的科技設施以及全方位的創新型人才，力求將技術實力發展轉變成爲經濟實力，確保企業能夠在市場競爭中站穩腳跟。管理模式上，建築單位同樣應更新以往粗放管理模式，引入精細化管理手段，確保各環節均在掌控之中，各類政策均能全面有序落實。

1．4完善人力資源配置，加強成本管理

建築項目施工現場，始終是勞動力分佈較爲密集的地點，施工建設階段中則要配置豐富的人力資源。因此，做好人力資源完善配置，成爲企業單位縮減成本投入的核心方式。通過最大化的發揮人力資源潛能價值，可有效預防不良浪費現象，使員工提升凝聚力與向心力，強化施工效率，以飽滿的熱情投入到施工建設工作中，確保建築工程整體質量水平的穩步提升。建築工程成本費用涉及到較多層面，例如現場成本、材料、機械成本、勞動力成本等。爲強化成本管理，在選購材料過程中應做到貨比三家，優選性價比高的材料，利用縮減機械設備應用週期合理的節約機械成本，並透過提升勞動生產率縮減勞動力成本，進而對建築項目各環節成本費用實施有效管控。在確保工程項目質量水平的基礎上，節省不必要的開支，實現高效、優質的發展與提升。

2結語

總之，建築工程項目管理爲其發展建設之中必不可少的重要工作，牽涉到經濟效益以及社會效益。爲實現雙贏目標，管理機構只有提升重視力度，對建築工程項目管理加以合理引導，通過有效的應對策略強化建築項目管理，方能真正提升核心競爭力，強化行業人才綜合素質水平，通過不斷的科技創新、夯實管理基礎，真正實現可持續的全面發展。

工程管理的論文 篇五

在畢業設計課題選擇時，首先應考慮課題的理論研究方向、範圍和背景材料，即需要對研究方向、範圍和背景材料進行恰當定位。在工程管理專業畢業設計的研究方向定位上，宜按工程管理專業的理論模塊進行選擇。工程管理是交叉學科，所研究的理論領域和對應的知識體系內容非常廣泛。在理論研究領域方面，現代工程管理理論可分爲3個模塊，即工程投資決策管理理論模塊、工程交易管理理論模塊和工程項目管理理論模塊。[3]在實際選題時，學生應根據自己對上述理論模塊掌握的程度、畢業去向等因素選擇其中的一個模塊作爲研究的大方向。有的學者提出了以本專業的四個平臺知識體系作爲畢業設計選題的方向。[4]事實上，這四個平臺知識只是工具性知識，是爲進行工程管理理論研究及應用提供管理工具與技術，不宜作爲畢業設計的理論研究方向。選題內容範圍宜小不宜大，即選題時要儘量選擇其內容範圍較小的課題。由於教學計劃中提供給學生撰寫畢業論文的時間不長，故不可能完成較複雜的大課題。論文的價值不在於課題的大小，而在於是否有獨到的見解。在校學生，其經驗和學識都有限，很難駕馭較大的課題。因此，學士論文適宜於選擇較小的課題，這樣方能在有限的時間內順利完成論文的撰寫。[5]在實際操作中，工程管理專業畢業設計（論文）選題宜立足於某一理論領域中專項理論的研究及相應的管理工具與技術的應用，以專項理論爲研究的突破口，結合相應的管理工具與技術，集中精力解決工程中的某一專項管理問題。對過去我院工程管理專業畢業論文的檢查顯示，畢業設計選題爲領域型課題研究的論文，如“**工程項目的可行性研究”“、**工程的施工組織設計”等，其內容空洞、雷同，抄襲、數據造假的現象非常嚴重。而專注於專項理論研究的論文如“**工程質量管理計劃”、“**工程成本管理計劃”等，構架與層次都基本清晰，內容都比較完整，管理工具與技術的應用都比較得當，也鮮有雷同、抄襲和數據造假的情形，完成的質量明顯優於領域性課題。選題背景材料應立足真實工程材料。“畢業設計（論文）應與工程實際相結合，選題的內容、深度和工作量均符合本科專業培養的要求”。這是住房和城鄉建設部高等教育工程管理專業評估委員會在《高等學校工程管理專業評估文件》（2009版）中對畢業設計（論文）所提四條評估標準中的第一條，該標準首先強調畢業設計與工程實際的結合。工程管理其實質是管理工程，畢業設計作爲教學的最後一個環節，其核心目標是將所學的知識應用於解決（絕大部分情況下是模擬性的）實際工程的管理問題。要做到畢業設計與工程實際的結合，首先要做到畢業設計選題要有真實的工程背景資料。真實的工程背景資料可以是一份完整的施工圖、一份商住用地拍賣文件、一份施工承包合同等。我們從2010年起，在設計任務書中就明確要求，工程管理專業學生的畢業設計必須以真實工程爲背景資料，並且各不相同，背景資料還應成爲畢業設計文件的一部分存檔。單憑學生的能力，很多學生難於找到真實適用的工程資料，爲解決這一難題，學院每年通過與市施工圖審查中心、建築施工企業、房地產開發企業、工程諮詢企業等單位聯合，收集了大量的施工圖、項目開發規劃等原始工程文件或複印件，供學生根據自身能力、興趣和未來的工作需要綜合選定。實踐表明，與以往的選題相比，從實際工程背景資料中選題，能加快學生定題的步伐，讓選題更有方向性和針對性。另外，真實的背景資料能夠激發學生的興趣和研究的動力，完成的畢業設計效果較好。

二、選題深度的定位

在［1］中，作者將畢業設計課題類型分爲三種：基礎理論研究與探索型課題、工程實踐型課題和常規模擬題。事實上，這說的是一個選題深度的問題。這裏說的深度，是指觸及事物本質的程度，選題的深度可概況爲研究型題型、應用型題型。工程管理本科畢業設計宜選用應用型題型。本科學生撰寫畢業論文，是一個學習和訓練的過程，是一個教學環節，而不 是創造環節，並不要求論文非要有創見性、有發明或發現不可，因此，畢業設計最重要的目的是解決理論的應用問題。對於工程管理理論的應用問題，現有的工程管理規範和很多專業書籍都提供了程序化的工程思路、管理工具與技術，如《建設工程項目管理規範》、《質量管理體系》、《職業健康安全管理體系》、《風險管理》、《PMBOK指南》等，如果學生畢業設計是參考上述資料，結合四年來所學的相關理論，再針對具體的工程項目進行必要的調研、計算、分析，較高質量地完成專項理論的研究及相應管理工具與技術的應用是不成問題的。

三、選題工作量的定位

很多大學或學院的工程管理專業畢業設計任務書對學生畢業設計的字數給出一個下限限制，其出發點是以一定的字數來保證畢業設計的質量。筆者認爲這是一個誤區，也容易造成學生一個錯誤的認識，即字數越多，質量越高，盲目追求論文字數而忽略論文的系統性、完整性和嚴肅性，導致設計論文冗長，篇幅過大，無效的內容和相關性不強的東西太多。工作量與選題內容範圍、選題深度關聯密切，選題範圍大，工作量必然大；選題深度深，工作量也會增加。因此，對畢業設計規定一個字數的限值是缺乏依據的。畢業設計的工作量應以設計論文的系統性、完整性爲基準，而不是字數。要控制學生設計論文的系統性與完整性，就必須要求學生做好設計論文內容的層次構架，內容層次構架至少要有二級及以上的分解目錄。也就是在定題的基礎上，學生下一步的任務是要形成比較完整的設計論述思路和工作思路。以某學生畢業論文選題“**工程的進度管理計劃”爲例，該論文內容的一級分解可以是：進度計劃的目標及依據、網絡計劃或橫道圖計劃、進度控制等；其中“進度計劃的目標及依據”的二級分解可以是：工程項目總進度目標、子項目進度目標、年度目標等；“網絡計劃或橫道圖計劃”的二級分解可以是：工程工作分解、工作順序排序、工作量估算、資源需求估算、工作時間估算、繪製網絡計劃圖或橫道圖、編制資源需要量及供應平衡表等；“進度控制”的二級分解可以是：進度檢查計劃、偏差分析與糾偏措施、計劃調整措施、進度報表等，如下圖。通過設計內容的層次構架，一方面能讓學生通過層次構架理清研究的思路；其次，能爲學生畢業設計的後續工作指明方向，有利於學生論文的系統性與完整性。另外，教師通過指導與審定學生的論文構架，以論文的系統性和完整性爲準則，學生論文的工作量也就基本定型了。要做好設計內容的層次構架，必要的環節是做好開題報告。學生通過編寫開題報告對自己的畢業設計論文內容進行系統地層次構架，通過這種層次構架形成設計論文寫作的基本骨架。

四、結語

不論採用什麼樣的方式選題，其落腳點都是選題的內容、深度和工作量的定位問題。在內容的定位上，應遵循從管理領域至專項管理的思路進行，並立足於實際工程背景資料；在深度的定位上，應以實踐應用型爲主；在工作量的定位上，要拋開字數的限制，要以內容的系統性、完整性和嚴肅性爲準繩。編制開題報告也應是本科畢業設計選題的重要環節。對畢業設計內容、深度和工作量的定位工作不是相互獨立的，而是相互聯繫的，應有機統一於畢業選題工作中。要做到內容恰當、深度適中、工作量與內容深度相匹配，這是畢業設計選題工作的核心所在、目的所在。