紀錄片《大國重器》觀後感

紀錄片《大國重器》觀後感1

“農業是立國之基，工業乃強國之本。”《大國重器》，一部記錄新中國工業崛起的長歌史詩;《大國重器》，一簾見證中國工業創新裂變的長廊畫卷。這股從民族工業血脈中迸發出的最強音在11月的深秋，劃破寂靜的夜空，向全球昭示中華民族工業的全面崛起。

作爲中國首部工業紀錄片，《大國重器》以其驚豔的恢弘畫面、先進的創新實例在徐工集團引起了強烈反響。6天的時間，300分鐘的精彩連續，畫面、配音、明星產品、技術創新、人物故事等等，都成了徐工集團連日來最“熱門”的話題。在人才公寓、在職工餐廳、在車間一線，《大國重器》讓徐工人再次看到了民族工業創新的實力，也更加堅定了振興中國工業的使命。“我們從一個小攤位到全家族震撼亮相，不僅僅是量的提升，更是核心技術質的超越。”徐工起重機械事業部技術中心任印美激動地說道。在徐工研究院，科技研發人員更是集體“抱團”觀看，時而安靜思考、時而歡呼雀躍。“《大國重器》讓我們看到了中國裝備工業的鉅變，讓我們又一次直擊徐工核心製造的雄厚底蘊，身爲徐工人，高興啊!”徐工鏟運機械事業部張涵在微博上第一時間曬出了自己的感受。

在《國之砝碼》中，徐工王民董事長那句“在世界工程機械的最高頂峯上，我們必須要有位置”激盪着所有徐工人的內心。話語背後，是中國裝備製造人多年來的不懈努力突破。在技術創新的這片沃土上，徐工一直深耕創造，不遺餘力。大型技術研究中心、核心零部件實驗室等。從當年的蹣跚學步到今天的世界第一，徐工已將技術創新的基因深植全球，依靠先進的技術創新，國際大佬對徐工的技術壟斷被一一衝破。

放下鏡頭裏的精彩，我們更要看到中國工業的未來。“大國重器”向“強國重器”的邁進，我們還有很長的路要走，科技廣度、創新高度、核心深度是中國工業留給徐工的“萬畝技術良田”.深鑄強國重器，放飛強國之夢，中國製造再創新高;智領技術先機，成就國之大器，徐工創造風華正茂!

紀錄片《大國重器》觀後感2

我們講“農業是立國之基，工業乃強國之本。”《大國重器》，一部記錄新中國工業崛起的長歌史詩;《大國重器》，一簾見證中國工業創新裂變的長廊畫卷。這股從民族工業血脈中迸發出的最強音在11月的.深秋，劃破寂靜的夜空，向全球昭示中華民族工業的全面崛起。

作爲中國首部工業紀錄片，《大國重器》以其驚豔恢宏的畫面、先進的創新實例在新時代一線市場引起了強烈反響。6天的時間，300分鐘的精彩連續，畫面、配音、明星產品、技術創新、人物故事等等，都成了新時代人連日來最“熱門”的話題。在一線市場、國珍健康生活館裏、團隊培訓演講臺上，《大國重器》讓新時代人再次看到了民族工業創新的實力，也更加堅定了我們振興民族產業的歷史使命。

十八年前，在新時代公司成立初期，我們缺少人才、缺少資金，缺少市場經驗。但是我們憑藉着對松花粉項目的堅定信心，以永不言敗的精神，克服了重重困難，用僅有的500萬資金，建成了第一條松花粉生產線，功克了松花粉破壁等歷史性難題，在租用的狹小辦公室裏，開始了松花粉銷售的第一步。

十八年來，新時代創業者們以敢爲天下先的勇氣和智慧，不斷嘗試和探索，首創“店鋪+銷售員”的“中國新時代專營體系”，開闢了一條符合中國國情的直銷道路。在上級集團、行業專家的大力支持下，在全體新時代人的不懈努力下，新時代如同浴火鳳凰般涅重生，創造了國有資產增值1400多倍的奇蹟。

在專營店裏我們所有新時代人更是集體“抱團”觀看，時而安靜思考、時而歡呼雀躍。《大國重器》讓我們看到了中國裝備工業的鉅變，讓我們又一次直擊了民族工業的崛起，讓我感覺到能作爲一名中國人感到無比的自豪，更讓我興奮的是我是一名新時代人。

在《國之砝碼》中，徐工王民董事長那句“在世界工程機械的最高頂峯上：我們必須要有位置，“激盪着所有新時代人的內心。話語背後，引發我們的思考，在健康產業領域，一定要有我們新時代人的位置。我相信在黃永剛總經理的英明領導下，我們有能力，更有信心超越我們的競爭對手，成爲中國健康產業的NO1。

放下鏡頭裏的精彩，我們更要看到中國工業的未來。“大國重器”向“強國重器”的邁進，我們還有很長的路要走，科技廣度、創新高度、核心深度是中國工業留給我們中國人“萬畝技術良田”。深鑄強國重器，放飛強國之夢，中國製造再創新高;智領技術先機，成就國之大器。

十八歲的天空無限廣闊，風華正茂的新時代前途無量!我們希望看到越來越多懷着事業追求和人生夢想的人走進新時代;希望所有的新時代人遵循市場規律、遵守法律法規、傳承中華優秀傳統文化，努力創業、以德立業、和諧展業、快樂興業，在新時代事業的大舞臺上，實現“我的夢、國珍夢、中國夢”!

紀錄片《大國重器》觀後感3

《大國重器》是我國建國以來第一部記錄中國裝備製造業振興發展歷程的大型高清電視紀錄片，它將鏡頭對準了普通的產業工人和裝備製造業企業轉型升級、創新中的關鍵人物，鮮活地講述了充滿中國智慧的機器製造故事，再現了中國裝備製造業從小到大，到趕超世界先進水平背後的艱辛歷程。(來自中新網)

中國高速鐵路的發展，就是我國重工業發展的一個典型。

2004年1月，國務院常務會議討論並原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網規劃》，以大氣魄繪就了超過1.2萬公里“四縱四橫”快速客運專線網。

同年，中國在廣深鐵路首次開行時速達160公里的國產快速旅客列車。廣深鐵路被譽爲中國高速鐵路成長、成熟的“試驗田”。

2004年至2005年，中國南車青島四方、中國北車長客股份和唐車公司先後從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯合設計生產高速動車組。

2007年4月18日，全國鐵路實施第六次大提速和新的列車運行圖。繁忙幹線提速區段達到時速200至250公里。這是世界鐵路既有線提速最高值。同時，“和諧號”動車組從此駛入了百姓的生活中。

2008年2月26日，鐵道部和科技部簽署計劃，共同研發運營時速380公里的新一代高速列車。

2008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識產權、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運營。

2009年12月26日，世界上一次建成里程最長、工程類型最複雜的武廣高速鐵路開通運營。

2010年2月6日，世界首條修建在溼陷性黃土地區，時速350公里的鄭西高速鐵路開通運營。

2010年7月1日，滬寧城際高速鐵路的開通運營。

如今，“中國高鐵”這個名詞已經開始讓世界耳熟能詳。繼李總理在泰國爲我國高鐵作出推廣、倫敦市長對我國高鐵作出高度評價以後，阿根廷的採購計劃也得以順利簽訂。從2006年8月30日第一組200KM/H級別的CRH1A列車在青島出廠到2010年5月27日長春中國北車長客股份高速車製造的“首輛車”(注：不是“首列車”)CRH380A下線，新一代高速列車超過京津、武廣上運營的高速列車，創造了一個新的世界運營速度最快紀錄，持續運營時速達350KM，最高商業運營速度達380KM/H，爲世界之最。其中，最高運營時速於2010年12月3日的先導試驗中達486.1KM。

一系列的數據表明了中國高鐵在世界軌道交通行業“後來居上”的發展歷程，這其中包含了太多的智慧和汗水。時下，中國高鐵正漸漸進入行業“深水區”，其科技創新的先導性也將日益顯現出來。

紀錄片《大國重器》觀後感4

期待已久的電視紀錄片《大國重器》終於在中央臺二頻道播出了。身爲一個長期在一家機械行業紙媒體工作過的退休人員，看過第一集之後，便心潮澎湃，無限感慨，禁不住大叫一聲”好“!

這一集講述的三家重型機械設備製造和總承包企業，大膽創新，勇於拼搏，敢於和全球頂級對手同臺競爭，攻佔世界技術高峯的成功事例，有力地說明了裝備製造業對繁榮經濟和實現”民富國強“的中國夢的無可替代的作用，每個細節都散發出凝聚民心、激勵鬥志的正能量。片名爲《大國重器》，實際上也在宣示着裝備製造業乃國民經濟甚至整個國家的脊樑，堪稱”強囯利器“、”富國金器“.

甕福集團的故事很有說服力。他們不但戰勝全球十七家強勢競爭對手，成爲世界最大的沙特磷肥選礦廠總承包方，取得巨大的成功：過去十年在國內造化肥、賣化肥總共賺的錢，比不上這一個項目。還把其”無水氟化氫“專利技術以1.2億美元的'好價格轉讓給了南非。這裏有個小挿曲很有趣：初次談判時，甕福開價1億美元，並明確表示”言不二價“.南非不甘心，整整花了一年時間滿世界搜尋，最後不得不回到談判桌前，比原價增加20%,以1.2億美元成交。原因無他：這是獨家研發的專利，而專利本來就是無價的。同樣動人的是，振華重工研製生產出20層樓高的港口岸橋後，不但直銷到美國邁阿密和歐洲某些國家，還逼退了這類產品的名牌老廠韓國三星、德國克虜伯，美國更慘，()他們的市場份額從70%直降爲零。看了這些故事，能不爲之動容、爲之狂喜嗎?此外，湘電集團、振華重工研製的礦用超常裝載力自卸車、鑽井深度達一萬米的全球技術水平最高的自升式鑽井平臺、全球最大的5兆瓦永磁直驅風力發電機、世界難度最大的鋼結構橋、每臺造價高達30億元人民幣的海洋石油鋪管機，也都由於質優價廉，紛紛落戶澳大利亞、美國、丹麥和阿聯酋。這也同樣令人不能不擊節叫好，高呼”快哉“!那些客戶可都百般挑剔，狂氣得很，倒退幾十年，哪會正眼瞧一下中國產品!

毫無疑問，這些企業的老總和成千上萬名掌握”緘默技術“的設計、生產人員，都是民族英雄、國家功臣。十分遺憾的是，片中的甕福集團、湘電集團、振華重工竟然都名不見經傳，他們的掌門人何浩明、周建雄、管彤賢也都生疏得很。由此想到，我們的主流媒體應該調整思路，加大對裝備製造業的宣傳力度，扭轉”重文體輕科技 ( 裝備製造業應視爲大科技的一部分 ) “的國民心態。至少應該達成這樣的共識：片中何、周、管幾位老總對國家乃至人類的貢獻比任何一位星姐星哥絕不會小。莫說文體，就連人們普遍認同、張口閉口的”高精尖新“,也都要靠機械裝備來實現，忽視機械裝備，豈不是無源之水、無本之木嗎?

還想多說幾句。我以爲，大力宣傳裝備製造業，推動裝備製造業的發展，開展這方面的國際合作與競爭，比過分關注軍事裝備更好，更有利於國家形象。因爲第一，任何尖端武器都是機械裝備的產物。人們對清末列強輪番入侵，往往只強調洋人的”船堅炮利“,卻看不到其深層原因是他們擁有遠比當時的中囯先進得多的裝備工業;第二，軍力畢竟隱蔽些爲好，而工業裝備則儘可以大張旗鼓地宣揚;第三，武器終歸是爲害人類的破壞力，最終難免敘利亞”化武"的下場，而科技競爭，則是你追我趕，共同進步，合作共贏的。

紀錄片《大國重器》觀後感5

我國第一部大型高清工業電視紀錄片《大國重器》在中央電視臺財經頻道正式開播，吸引了全國人民的眼球，更是成爲行業關注焦點。正如攝製組負責人劉寶恆說的一樣：“拍攝這樣一部電視紀錄片，是我國幾代裝備人的夢想，是獻給全國人民一次視聽盛宴。”

這部電視紀錄片歷時兩年多的時間，攝製組北上南下，深入中國裝備製造業的工程機械、重型裝備、通用裝備、港機裝備、軌道交通、關鍵零部件等十餘個重點領域，精選了全國18家行業領軍企業，講述了中國裝備製造業《國家博弈》、《國之砝碼》、《趕超之路》、《智慧轉型》、《創新驅動》、《製造強國》系列專題故事。該片重點關注重大裝備企業自主創新和轉變發展方式的成功經驗，以全景式、史詩式、政論式的磅礴氣勢，用感人的講故事手法，展現和謳歌了中國裝備製造業的“國家隊方陣”，反映中國裝備製造業艱難發展的曲折道路，以及振興與崛起於當代的輝煌歷程。

主攻高端製造，實現產業轉型升級——這是中國工程機械製造業呈現的新突破、新亮點。在《智慧轉型》專輯片中展現的“開天神推”——中國最大馬力推土機SD90-5，給人印象頗深，讓大家看到了厚德堅韌的山推團隊精神，看到了推山填海般的巨無霸設備產品，看到了中國工程機械的希望。“開天神推”SD90-5開創了建國以來自主研發、實現國產裝備自主配套的先河，是目前國內最大馬力、最高效率、最智能化的推土機。產品性能達到國際先進水平打破了國外公司的技術封鎖，形成了我國大馬力推土機的整機技術標準及推土機大馬力傳動系統等關鍵部件的技術標準。對國家工程機械行業長遠戰略規劃、優化民族產業結構、實現國產裝備的自主配套具有重大的經濟和社會效益。

“這個產品是完全我們自主開發的，隨着能源的這種大量的開採，這種使用大型設備的工礦越來越多，過去完全靠進口，我相信我們研製成功以後，能夠完全替代國外的進口產品。”山推股份董事長張秀文在片中的自信讓國人振奮，山推SD90-5的推出，也向全球工程機械行業展示了中國自主創新取得的成績和貢獻。

在過去十年，中國迅速成長爲一個製造業大國，中國的工程機械製造業也隨之快速壯大。然而，中國機械製造所需的核心零部件主要依賴於國外進口，中國部分中低端產品，國內需求趨向飽和，產能過剩成爲各家企業共同面臨的難題。在《智慧轉型》專輯中，機械科學研究總院原副院長屈賢明一句話點中要害，讓人感受頗深——“核心的部件中國不能造，所以整個產品盈利附加價值就會很低，就不能根據這個主機產品的發展提供相應的零部件，現在發展到了這個程度，不解決這個問題就不行。”在鏡頭中，我們不但欣喜地看到了獨領風騷的山推系列主機產品，也看到了佔據優勢的關鍵零部件的身影。其關鍵零部件涵蓋了底盤件，傳動部件、結構件、鑄造件、駕駛室等，這裏生產的履帶全球聞名，包括小松、沃爾沃在內的衆多國際巨頭，都爲自己的工程機械配上了中國生產的履帶底盤，在行業內也形成絕對的競爭優勢。

與其他專輯表現手法不同的是，在對山推股份公司的講述中，重點展現了一個富有激情、勇於創新的山推團隊力量，從裝配技師、焊接技師、質量檢查員、設計工程師等心無旁騖、專心致志工作的一個個場景。讓觀衆如同置身於忙碌、有序的生產現場，融入到了山推的精益生產和嚴謹的研發團隊，奔赴在飛沙走石、機器轟鳴的新品驗證施工現場。在“焊神”的話語中、在質檢員的眼神裏、在翻滾的三維設計中，我們看到了對產品製造的精益求精，看到了對產品檢驗的全程跟蹤，看到了對產品設計的盡善盡美。正是這一羣人，在持續推行卓越績效管理中執着堅韌、創新奮進，使得山推在治理結果、戰略決策、運行機制、經營績效等方面發生顯著變化，打造了中國典範的製造產業鏈，成爲支撐中國裝備製造業發展的堅挺的脊樑。

裝備製造業是國家綜合實力和技術水平的集中體現。是各行業產業升級、技術進步的重要保障，中國作爲全球最大裝備製造業國家，要挺起大國脊樑，鑄大國重器。鏡頭中，再現威武雄壯的中國最大馬力推土機SD90-5緩緩開來時，被震撼的心依舊久久不能平息。《大國重器》將爲實現重大技術裝備國產化和我國工業發展的“中國夢”鼓與呼!我們看到的不僅是山推，更看到中國工程機械的勃勃生機和無限潛力。