軌道項目質量工作心得體會

“作爲集團在蓉城的重點工程，我們要證明我們可以，更爲企業在軌道市場贏得一份榮譽、打造品質工程、樹立新的品牌！”職工大會上經理振振有詞的這句話深深烙印在我的心中。

項目承建2#中間風井～九江北站盾構區間全線最大埋深、部分區段爲中砂層，盾構穿越肉類加工廠、電塔、管線羣、成蒲高架鐵路等多處風險源，前期施工困難重重，每日僅能以3-4米的速度慢行，面臨摸着石頭過河的挑戰，肩負着各級領導的希望，心急如焚的我們期盼新的渣土改良技術能夠喚醒這二臺沉睡中的巨龍新時代號。

“膨潤土礦物成分含量低、膨潤土膨化不足、粘度指標不達標、泡沫發泡率低、半衰期短、渣土流動性差、噴涌嚴重”首先要解決的就是質量問題帶來的渣土改良差。

爲了突破渣土改良配方質量差的瓶頸，項目走出了一條“計劃、目標、分析、應用、檢查、總結、提高”的攻堅克難之路。開始與PDCA質量環相遇而相知到相識，針對渣土改良質量問題，我們開始將渣土改良材料進行分類，針對改良材料進行每組試驗配合比設計，分析材料性能指標，檢查添加後改良效果，對改良結果繪製三維曲線並總結提高，把沒有解決或新出現的問題轉入下一個PDCA循環去解決。

針對每環渣土取樣，進行渣土篩分實驗，設計30%～87%卵石含量渣土，用所有可能的改良劑的配合比一一去改良不同含量下的卵石含量渣土，設計了塌落度試驗、扭矩攪拌試驗、滲透試驗、噴涌臨界試驗、粘附阻力試驗、外摩擦角試驗等等，經過幾百次的試驗，終於找到了質量好、效果佳、造價低的適應砂卵石地層渣土流塑性改良經濟配方。

在磨礪和錘鍊中，經受住了重重考驗，爲了提高渣土改良質量，環環渣土取樣，桶桶篩分對比，天天蹲坐現場，通過試驗找配方，通過配方驗結果，通過結果做改良，不管汗流浹背，噪聲聒耳，都認真的對比分析每個改良添加劑對渣土改良帶來的效果，終於應對有法，使桀驁不馴的鋼鐵巨龍新時代號溫順起來。

這期間，項目在質量管理方面也採取了一系列有效措施，實行每日早會制度和問題跟蹤落實制度，實行卡片式質量管理，實時記錄保證渣土改良施工質量可追溯，終於單線日掘進突破全線最高紀錄16環，單班日最高掘進9環的最高記錄。

通過渣土改良技術的研發，我深感質量並非管理部門的工作，作爲我們施工企業，更應強化質量意識，將PDCA質量環管理分層一級級灌輸到最底層，複雜的理論通俗化、簡單化，應用於實踐。質量懲罰僅爲手段，過多的處罰並非能解決問題，相反我們應該從質量問題吸取經驗，避免同類問題發生。進度與質量並不矛盾，如果質量提高了，減少了質量缺陷的處理和返工，就節省了時間、人力、物力、財力，其實也是提高了效益。質量人所爲，要控制好質量，我們也要提高自身職業素養，把質量深入心中，灌入腦中。這項通過質量環帶來的品質提升渣土改良技術獲得了第四屆全國質量創新大賽全國二等獎。

大浪淘真金，如今成都軌道交通17號線一期工程順利試運營，技術只有起點，創新沒有終點，創新鑄就質量，質量創造品質。縱觀古今，任何一個經歷滄桑而依然屹立不倒的企業，都有着完備的質量管理體系，質量就是一個準則，質量就是一個忠誠，質量就是一個責任，質量就是企業的生命。我深感企業重創新、保質量、求高效、控成本的管理理念，我相信質量環也將伴我終生，我們團隊也將手握技術，身懷質量，引領品質，在企業這支船上更加有信心和實力繼續揚帆遠航，讓優質的工程和優質的質量托起中交美好明天。