加工中心主軸的故障與維修【精品多篇】

數控車牀編程技巧 篇一

科學技術的發展，導致產品更新換代的加快和人們需求的多樣化，產品的生產也趨向種類多樣化、批量中小型化。爲適應這一變化，數控(NC)設備在企業中的作用愈來愈大。作爲國家級重點職校，爲順應時代潮流，重點建設數控專業，選購了BIEJING-FANUC Power Mate O數控車牀。它與普通車牀相比，一個顯著的優點是：對零件變化的適應性強，更換零件只需改變相應的程序，對刀具進行簡單的調整即可做出合格的零件，爲節約成本贏得先機。但是，要充分發揮數控機牀的作用，不僅要有良好的硬件，(如：優質的刀具、機牀的精度等)，更重要的是軟件：編程，即根據不同的零件的特點，編制合理、高效的加工程序。通過多年的編程實踐和教學，我摸索出一些編程技巧。

數控車牀雖然加工柔性比普通車牀優越，但單就某一種零件的生產效率而言，與普通車牀還存在一定的差距。因此，提高數控車牀的效率便成爲關鍵，而合理運用編程技巧，編制高效率的加工程序，對提高機牀效率往往具有意想不到的效果。

靈活設置參考點

BIEJING-FANUC Power Mate O數控車牀共有二根軸，即主軸Z和刀具軸X。棒料中心爲座標系原點，各刀接近棒料時，座標值減小，稱之爲進刀；反之，座標值增大，稱爲退刀。當退到刀具開始時位置時，刀具停止，此位置稱爲參考點。參考點是編程中一個非常重要的概念，每執行完一次自動循環，刀具都必須返回到這個位置，準備下一次循環。因此，在執行程序前，必須調整刀具及主軸的實際位置與座標數值保持一致。然而，參考點的實際位置並不是固定不變的，編程人員可以根據零件的直徑、所用的刀具的種類、數量調整參考點的位置，縮短刀具的空行程。從而提高效率。

化零爲整法

在低壓電器中，存在大量的短銷軸類零件，其長徑比大約爲2~3，直徑多在3mm以下。由於零件幾何尺寸較小，普通儀表車牀難以裝夾，無法保證質量。如果按照常規方法編程，在每一次循環中只加工一個零件，由於軸向尺寸較短，造成機牀主軸滑塊在牀身導軌局部頻繁往復，彈簧夾頭夾緊機構動作頻繁。長時間工作之後，便會造成機牀導軌局部過度磨損，影響機牀的加工精度，嚴重的甚至會造成機牀報廢。而彈簧夾頭夾緊機構的頻繁動作，則會導致控制電器的損壞。要解決以上問題，必須加大主軸送進長度和彈簧夾頭夾緊機構的動作間隔，同時不能降低生產率。由此設想是否可以在一次加工循環中加工數個零件，則主軸送進長度爲單件零件長度的數倍 ，甚至可達主軸最大運行距離，而彈簧夾頭夾緊機構的動作時間間隔相應延長爲原來的數倍。更重要的是，原來單件零件的輔助時間分攤在數個零件上，每個零件的輔助時間大爲縮短，從而提高了生產效率。爲了實現這一設想，我電腦到電腦程序設計中主程序和子程序的概念，如果涉及零件幾何尺寸的命令字段放在一個子程序中，而有關機牀控制的命令字段及切斷零件的命令字段放在主程序中，每加工一個零件時，由主程序通過調用子程序命令調用一次子程序，加工完成後，跳轉回主程序。需要加工幾個零件便調用幾次子程序，十分有利於增減每次循環加工零件的數目。通過這種方式編制的加工程序也比較簡潔明瞭，便於修改、維護。值得注意的是，由於子程序的各項參數在每次調用中都保持不變，而主軸的座標時刻在變化，爲與主程序相適應，在子程序中必須採用相對編程語句。

減少刀具空行程

在BIEJING-FANUC Power Mate O數控車牀中，刀具的運動是依靠步進電動機來帶動的，儘管在程序命令中有快速點定位命令G00，但與普通車牀的進給方式相比，依然顯得效率不高。因此，要想提高機牀效率，必須提高刀具的運行效率。刀具的空行程是指刀具接近工件和切削完畢後退回參考點所運行的距離。只要減少刀具空行程，就可以提高刀具的運行效率。(對於點位控制的數控車牀，只要求定位精度較高，定位過程可儘可能快，而刀具相對工件的運動路線是無關緊要的。)在機牀調整方面，要刀具的初始位置安排在儘可能靠近棒料的地方。在程序方面，要根據零件的結構，使用盡可能少的刀具加工零件使刀具在安裝時彼此儘可能分散，在很接近棒料時彼此就不會發生干涉；另一方面，由於刀具實際的初始位置已經與原來發生了變化，必須在程序中對刀具的參考點位置進行修改，使之與實際情況相符，與此同時再配合快速點定位命令，就可以刀具的空行程控制在最小範圍內從而提高機牀加工效率。

優化參數，平衡刀具負荷，減少刀具磨損

數控車牀主軸常見故障的分析排除 篇二

一、不帶變頻的主軸不轉

1)機械傳動故障引起

處理方法：檢查數控車牀皮帶傳動有無斷裂或機牀是不是掛了空檔。

2)供給主軸的三相電源缺相或反相

處理方法：檢查電源，調換任兩條電源線。

3)電路連接錯誤

處理方法：參閱電路連接手冊，確保連線正確。

4)系統無相應的主軸控制信號輸出

處理方法：用萬用表量系統信號輸出端，若無主軸控制信號輸出，需更換相關IC元件或送廠維修。

5)系統有相應的主軸信號輸出，但電源供給線路及控制信號輸出線路存在斷路或是元器件損壞

處理方法：用萬用表檢查系統與主軸電機之間的電源供給迴路，信號控制迴路是不是存在斷路；各連線的觸點是不是接觸不良；交流接觸器，直流繼電器是不是損壞；檢查熱繼電器是不是過流；檢查保險是不是燒燬等。

二、帶變頻器的主軸不轉

1)機械傳動引起

處理方法：檢查皮帶傳動有無斷裂或機牀是不是了空擋。

2)供給主軸的三相電源缺相

處理方法：檢查電源，調換兩條電源線。

3)控系統的變頻器控制參數未打開

處理方法：查閱參數說明書，瞭解變頻參數並更改。

4)系統與變頻器的線路連接錯誤

處理方法：查閱系統與變頻器的連線說明書確保連線正確。

5)模擬電壓輸出不正常

處理方法：用萬能表檢查系統的模擬電壓是不是正常，檢查模擬電壓信號線連接是不是正確或接觸不良，變頻接收的模擬電壓是不是匹配。

6)強電控制部分斷路或元器件損壞

處理方法：檢查主軸供電這一線路各觸點連接是不是可靠，線路有沒有斷路，直流繼電器是不是損壞，保險管是不是燒壞。

7)變頻器參數未調好

處理方法：變頻器內含有控制方式選擇，分爲變頻器面板控制主軸方式，NC系統控制主軸方式等，若不選擇NC系統控制方式，則無法用系統控制主軸，修改這一參數；查相關參數設置是不是合理。

三、帶電磁耦合的主軸不轉

1)電磁離合器線圈沒有電壓供給，使傳動齒輪無法閉合，導致主軸不能轉動；線圈短路，斷路同樣可能導致主軸不能正常工作。

處理方法：檢查離合器線圈供電是不是正常；保險管是不是損壞；檢查離合器線圈是不是損壞，更換符合規格的元器件。

四、帶抱閘線圈的主軸不轉

1)主軸的頻繁起停，使制動也頻繁起停，導致控制制動的交流接觸器損壞，使制動線圈一直通電抱死主軸電機使主軸無法轉動。

處理方法：更換控制抱閘的交流接觸器。

五、變頻器控制的主軸轉速不受控

1)所用主板無變頻功能

處理方法：更換帶變頻功能的主板。

2)系統模擬電壓無輸出或是與變頻器連接存在斷路

處理方法：先檢查系統有無模擬電壓輸出，若無，則爲系統故障，若有，則檢查線路是不是存在斷路。

3)系統與變頻器連線錯誤

處理方法：查閱連接說明書，檢查連線。

4)系統參數或變頻器參數未設置好

處理方法：打開系統變頻參數，調整變頻器參數。

5)由於系統軟件引起的軸轉速顯示不正確

處理方法：當變頻器從S500變到S800，但顯示還是S500，需要在編程時使用G04延時，有待系統軟件改善。

六、不帶變頻的主軸(換檔主軸)轉速不受控

1)系統無S01-S02的控制信號輸出

處理方法：檢查系統有無換檔控制輸出，無爲系統故障，更換IC或送廠維修。

2)連接線故障

處理方法：系統有換檔控制信號輸出，檢查各連線是不是存在斷路或接觸不良，檢查直流電器或交流接觸器是不是損壞。

3)主軸電機損壞或短路

處理方法：檢查主軸電機。

4)機牀未掛檔

處理方法：掛好檔。

七、主軸無制動

1)制動電路異常或強電路元件損壞

處理方法：檢查橋堆，熔斷器，交流接觸器是不是損壞；檢查強電迴路是不是斷路。

2)制動時間不夠長

處理方法：調系統或變頻器的制動時間參數。

3)系統無制動信號輸出

處理方法：更換內部元件或送廠維修。

4)變頻器控制參數未調好

處理方法：查變頻器使用說明書，正確設置變頻器參數。

八、主軸啓動後立即停止

1)系統輸出脈衝時間不夠

處理方法：調系統的M代碼輸出時間。

2)變頻器處於點動狀態

處理方法：參閱變頻器的說明書，調好參數。

3)主軸線路的控制元件損壞

處理方法：檢查電路上各接觸點接觸是不是良好，檢查直流繼電器，交流繼電器是不是損壞，造成觸頭不自鎖。

4)主軸電機短路造成熱繼電器保護

處理方法：查找短路原因，使熱繼電器復位。

5)主軸控制迴路沒帶自鎖電路，而把參數設置爲脈衝信號輸出，使主軸不能正常運轉

處理方法：把系統控制主軸的啓停參數改爲電平控制方式。

九、主軸轉動不能停止

1)交流接觸器或直流繼電器損壞，長時間吸合，無法控制。

處理方法：更換交流接觸器或直流繼電器。

十、系統一上電，主軸立即轉動

1)系統內部IC2803擊穿

處理方法：更換IC2803或主板。

CK6180型數控車牀