工程務工報告多篇

【第1篇】7月機務工程職工個人述職報告

大家好!

一年來，在上級部門的正確領導下，在機務中心全體同志的共同努力和支持下，我認真履行職責，恪盡職守，嚴於律己，紮實工作。通過正確領導、嚴格管理、規範行爲等舉措，使機務中心各項工作初步步入良性循環軌道。現就一年來，本人履行職責情況做如下彙報：

一、加強思想政治學習，提高政治覺悟。

我能夠認真學習馬列主義毛澤東思想和鄧小平理論，堅持黨的基本路線，認真學習貫徹執行黨和國家的方針政策，切實落實勞動和社會保障工作的各項法律、法規和政策。通過學習，提高了政治覺悟和理論水平，加強了思想修養和自身素質。

二、履行職責情況及效果

(一)維護指標：節約成本，有的放矢，確保完成各項維護指標

一年來，我帶領全中心人員齊心協力，頑強拚搏，功夫不負有心人，我門的各項維護指標完成很好，特別是網絡接通率，大家都知道，這是實實在在的指標。我們從年初就開始全力關注，通過多種行之有效的方法，使得該項指標一直排名全區第一。

(二)工程建設：加班加點，保質保量，建設安全優質高效工程

今年的機務工程，是歷年來最重的一年，主要有：線ewsd工程的驗收、東環nec傳輸.g工程的驗收、線ewsd的安裝和調測、s的升級和二次擴容、中興各接入網點的擴容、全縣l-dcn的延伸工程、管線和非管線資源的清查工作、個點地ups安裝、個點蓄電池組的割接工作、全縣mdf的集中監控、adsl的五擴和六擴、中山局機房改造等等，機務中心充分發揮“有苦不叫苦，有難不畏難”的風格，完成了各項工程並保持安全生產無事故。特別是局機房改造，花費了機務中心大量的精力，在各專業的全力配合下，成功的進行了多次在線割接，其成績贏得了、市公司的領導和兄弟局的一致好評!

(三)組織管理：精心組織，尋求亮點，着力提高隊伍整體素質

首先抓好機務中心整體建設，發揮黨員戰鬥堡壘作用。作爲一名基層幹部，我首先要求自己以身作則，率先垂範，在同志中樹立起良好的形象和較高的威望，在工作中，能夠做到互相尊重、互相支持、互相信任、互相監督，明確職責，齊心協力，羣策羣力。針對我中心存在的工作“只求過得去的多，而求過得硬的少”，“工作被動、死搬教條的多，積極、主動的少”“帶個人成見工作的多，一心爲公、無私奉獻的少”等不良現象，我從加強隊伍建設入手，在全班組大力開展“三加強”(加強管理，加強培訓，加強隊伍建設)和“三實一講”(想實事、謀實事、幹實事、講奉獻)活動，着意樹立“求真、務實、嚴謹、執着”的工作作風，全班組形成了“比、學、趕、幫、超”活躍局面!

(四)經營發展：

今年上半年，我國遭受了“非典”這場重大災難的襲擊，由於對該病致病原還未徹底瞭解，加之該病具有極強的傳染性，直接威脅着人類的生命安全。我局也同時面臨着固話的發展任務，本着對班組其他成員身體健康和生命安全高度負責的態度，我主動到發展最差的支局掛鉤幫扶，深入老百姓家中，主動與被隔離的“外地返鄉人員”及家屬談心，在挨家挨戶宣傳局裏優惠安裝電話的同時宣傳“非典”的預防知識，以真誠打動了百姓，他們都主動幫助介紹村組的情況，爲有的放矢的發展電話用戶節約了大量的時間，最終與支局人員一起完成任務!

【第2篇】機務工程職工述職報告範文

機務工程職工述職報告

大家好！

一年來，在上級部門的正確領導下，在機務中心全體同志的共同努力和支持下，我認真履行職責，恪盡職守，嚴於律己，紮實工作。通過正確領導、嚴格管理、規範行爲等舉措，使機務中心各項工作初步步入良性循環軌道。現就一年來，本人履行職責情況做如下彙報：

如果組織需要我，我願服從組織上的安排，“革命戰士是塊磚，那裏需要那裏搬”；如果組織上繼續讓我在機務中心工作，我將一如既往，與機務中心的全體同志同舟共濟，攜手奮進，共創輝煌。

文章於酷貓寫作的述職報告頻道

【第3篇】xxxx年7月機務工程職工個人述職報告範文

大家好!

一年來，在上級部門的正確領導下，在機務中心全體同志的共同努力和支持下，我認真履行職責，恪盡職守，嚴於律己，紮實工作。通過正確領導、嚴格管理、規範行爲等舉措，使機務中心各項工作初步步入良性循環軌道。現就一年來，本人履行職責情況做如下彙報：

一、加強思想政治學習，提高政治覺悟。

我能夠認真學習馬列主義毛澤東思想和鄧小平理論，堅持黨的基本路線，認真學習貫徹執行黨和國家的方針政策，切實落實勞動和社會保障工作的各項法律、法規和政策。通過學習，提高了政治覺悟和理論水平，加強了思想修養和自身素質。

二、履行職責情況及效果

(一)維護指標：節約成本，有的放矢，確保完成各項維護指標

一年來，我帶領全中心人員齊心協力，頑強拚搏，功夫不負有心人，我門的各項維護指標完成很好，特別是網絡接通率，大家都知道，這是實實在在的指標。我們從年初就開始全力關注，通過多種行之有效的方法，使得該項指標一直排名全區第一。

(二)工程建設：加班加點，保質保量，建設安全優質高效工程

今年的機務工程，是歷年來最重的一年，主要有：線ewsd工程的驗收、東環nec傳輸.g工程的驗收、線ewsd的安裝和調測、s的升級和二次擴容、中興各接入網點的擴容、全縣l-dcn的延伸工程、管線和非管線資源的清查工作、個點地ups安裝、個點蓄電池組的割接工作、全縣mdf的集中監控、adsl的五擴和六擴、中山局機房改造等等，機務中心充分發揮“有苦不叫苦，有難不畏難”的風格，完成了各項工程並保持安全生產無事故。特別是局機房改造，花費了機務中心大量的精力，在各專業的全力配合下，成功的進行了多次在線割接，其成績贏得了、市公司的領導和兄弟局的一致好評!

(三)組織管理：精心組織，尋求亮點，着力提高隊伍整體素質

首先抓好機務中心整體建設，發揮黨員戰鬥堡壘作用。作爲一名基層幹部，我首先要求自己以身作則，率先垂範，在同志中樹立起良好的形象和較高的威望，在工作中，能夠做到互相尊重、互相支持、互相信任、互相監督，明確職責，齊心協力，羣策羣力。針對我中心存在的工作“只求過得去的多，而求過得硬的少”，“工作被動、死搬教條的多，積極、主動的少”“帶個人成見工作的多，一心爲公、無私奉獻的少”等不良現象，我從加強隊伍建設入手，在全班組大力開展“三加強”(加強管理，加強培訓，加強隊伍建設)和“三實一講”(想實事、謀實事、幹實事、講奉獻)活動，着意樹立“求真、務實、嚴謹、執着”的工作作風，全班組形成了“比、學、趕、幫、超”活躍局面!

(四)經營發展：

今年上半年，我國遭受了“非典”這場重大災難的襲擊，由於對該病致病原還未徹底瞭解，加之該病具有極強的傳染性，直接威脅着人類的生命安全。我局也同時面臨着固話的發展任務，本着對班組其他成員身體健康和生命安全高度負責的態度，我主動到發展最差的支局掛鉤幫扶，深入老百姓家中，主動與被隔離的“外地返鄉人員”及家屬談心，在挨家挨戶宣傳局裏優惠安裝電話的同時宣傳“非典”的預防知識，以真誠打動了百姓，他們都主動幫助介紹村組的情況，爲有的放矢的發展電話用戶節約了大量的時間，最終與支局人員一起完成任務!

【第4篇】汽車服務工程專業認識實習報告範文

一、實習目的

實習的目的主要在於通過教師和工程技術人員的當堂授課以及工人師傅們的現場現身說法全面而詳細的瞭解相關汽車服務工程專業的專業內容。實習的過程中，學會從技術人員和工人們那裏獲得直接的和間接地生產實踐經驗，積累相關的知識。通過車間實習，學習本專業方面的生產實踐知識，爲專業課學習打下堅實的基礎，同時也能夠爲畢業後走向工作崗位積累有用的經驗。

實習讓我們早些實地瞭解自己專業方面的知識和專業以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題，瞭解汽車服務工程專業涉及的具體領域及社會對我們在校大學生的具體要求。

二、實習要求

汽車服務工程專業實習是在本系指導教師和實習單位有關人員的共同指導下進行的一項有組織、有計劃、有目的的教學活動，爲保證認識實習的順利開展，達到預期的教學目的，具體要求如下：

1.瞭解實習單位組織概況，包括零件生產過程與用途、4s店崗位工作要求。

2.運用所學專業知識，對比實習單位各項與本專業有關的業務，分析各項業務開展的必要性及合理性，根據所學專業知識提出合理化建議。

3.自覺遵守實習單位的規章制度，在實習中做到勤學、勤練、勤問，盡最大可能增加實際工作的經驗和信息量，爲即將從事的工作奠定良好的基礎。

4.保守祕密，服從實習單位管理人員的安排，不能隨意抄調業務數據資料，遵守實習單位的各項規章制度，不外傳實習單位的業務信息。

5.虛心向實習單位帶班老師請教，尊重領導；注意精神文明建設，講究文明禮貌，愛護公物，同時與實習單位搞好團結。

6.實習學生必須按期到達實習地點，按期返校。抵達實習地點後，應及時將到達日期和實習進度計劃向畢業實習指導教師彙報。

7.實習期間，學生必須根據實習內容一一填寫實習日誌，以此作爲評定實習成績的評定標準之一。

8.鑑於實習內容面廣，實習時間短，實習計劃必須做出科學合理的安排，要保證各項內容均能接觸、都能參加，防止單純接觸某一方面而忽視內容全面完整的傾向。

9.學生返校後，根據實習報告，實習日誌和實習單位加(資/料來.源,於:ｇzu５2１學;習/網 ]ｇzu５2１.ｃoｍ蓋公章的簽定由畢業實習指導教師評定畢業實習成績。

三、實習地點及時間

時間：1231—16

地點：xx汽車零部件有限公司

xx(上海大衆)

四、實習收穫

第一項：汽車後橋

汽車後橋就是指汽車後面那根橋。 如果是前橋驅動的車輛，那麼後橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。

如果前橋不是驅動橋，那麼後橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在後橋前面還配有一個分動器。

前橋後橋就是指前後輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，後橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車後部還分驅動後橋和無驅後橋，無驅後橋就是沒有傳動軸連接，不屬於驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭纔有。

橋的分類

根據橋的懸架不同，分爲整體式和斷開式。

整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。

至於後橋中心的大鼓包是在後橋是驅動橋的情況下才有的，因爲裏面要放上減速齒輪以及差速機構，所以要有一個大鼓包，後橋是隨動橋的一般都沒有。

根據車橋的作用不同，車橋可分爲驅動橋、轉向橋、支持橋、轉向驅動橋。

工作基本原理

發動機傳出動力到變速箱，通過變速到後橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個整體，裏面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行星的齒輪〔起到轉彎調速作用〕差速器是在立着放的，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵，咱門長說的半柱就是在這裏面插着，走直線的時候十子柱不動，轉彎的時候十子柱動起來調整兩邊輪胎的轉速，來提高汽車在轉彎時候的機動性！

【第5篇】xxxx年汽車服務工程專業認識實習報告範文目的

實習目的

實習的目的主要在於通過教師和工程技術人員的當堂授課以及工人師傅們的現場現身說法全面而詳細的瞭解相關汽車服務工程專業的專業內容。實習的過程中，學會從技術人員和工人們那裏獲得直接的和間接地生產實踐經驗，積累相關的知識。通過車間實習，學習本專業方面的生產實踐知識，爲專業課學習打下堅實的基礎，同時也能夠爲畢業後走向工作崗位積累有用的經驗。

實習讓我們早些實地瞭解自己專業方面的知識和專業以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題，瞭解汽車服務工程專業涉及的具體領域及社會對我們在校大學生的具體要求。

【第6篇】汽車服務工程專業實習報告

汽車服務工程專業實習報告

一、實習目的

實習的目的主要在於通過教師和工程技術人員的當堂授課以及工人師傅們的現場現身說法全面而詳細的瞭解相關汽車服務工程專業的專業內容。實習的過程中，學會從技術人員和工人們那裏獲得直接的和間接地生產實踐經驗，積累相關的知識。通過車間實習，學習本專業方面的生產實踐知識，爲專業課學習打下堅實的基礎，同時也能夠爲畢業後走向工作崗位積累有用的經驗。

實習讓我們早些實地瞭解自己專業方面的知識和專業以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題，瞭解汽車服務工程專業涉及的具體領域及社會對我們在校大學生的具體要求。

二、實習要求

汽車服務工程專業實習是在本系指導教師和實習單位有關人員的共同指導下進行的一項有組織、有計劃、有目的的教學活動，爲保證認識實習的順利開展，達到預期的教學目的，具體要求如下：

1、瞭解實習單位組織概況，包括零件生產過程與用途、4s店崗位工作要求。

2、運用所學專業知識，對比實習單位各項與本專業有關的業務，分析各項業務開展的必要性及合理性，根據所學專業知識提出合理化建議。

3、自覺遵守實習單位的規章制度，在實習中做到勤學、勤練、勤問，盡最大可能增加實際工作的經驗和信息量，爲即將從事的工作奠定良好的基礎。

4、保守祕密，服從實習單位管理人員的安排，不能隨意抄調業務數據資料，遵守實習單位的各項規章制度，不外傳實習單位的業務信息。

5、虛心向實習單位帶班老師請教，尊重領導；注意精神文明建設，講究文明禮貌，愛護公物，同時與實習單位搞好團結。

6、實習學生必須按期到達實習地點，按期返校。抵達實習地點後，應及時將到達日期和實習進度計劃向畢業實習指導教師彙報。

7、實習期間，學生必須根據實習內容一一填寫實習日誌，以此作爲評定實習成績的評定標準之一。

8、鑑於實習內容面廣，實習時間短，實習計劃必須做出科學合理的安排，要保證各項內容均能接觸、都能參加，防止單純接觸某一方面而忽視內容全面完整的傾向。

9、學生返校後，根據實習報告，實習日誌和實習單位加蓋公章的簽定由畢業實習指導教師評定畢業實習成績。

三、實習地點及時間

時間：

地點：

四、實習收穫

第一項：

汽車後橋就是指汽車後面那根橋。如果是前橋驅動的.車輛，那麼後橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。

如果前橋不是驅動橋，那麼後橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在後橋前面還配有一個分動器。

前橋後橋就是指前後輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，後橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車後部還分驅動後橋和無驅後橋，無驅後橋就是沒有傳動軸連接，不屬於驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭纔有。

橋的分類：

根據橋的懸架不同，分爲整體式和斷開式。

整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。

至於後橋中心的大鼓包是在後橋是驅動橋的情況下才有的，因爲裏面要放上減速齒輪以及差速機構，所以要有一個大鼓包，後橋是隨動橋的一般都沒有。

根據車橋的作用不同，車橋可分爲驅動橋、轉向橋、支持橋、轉向驅動橋。

工作基本原理：

發動機傳出動力到變速箱，通過變速到後橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個整體，裏面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行星的齒輪〔起到轉彎調速作用〕差速器是在立着放的，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵，咱門長說的半柱就是在這裏面插着，走直線的時候十子柱不動，轉彎的時候十子柱動起來調整兩邊輪胎的轉速，來提高汽車在轉彎時候的機動性！

【第7篇】售後服務工程師年終報告

售後服務工程師年終報告600字

售後服務工作作爲產品售出後一種服務，而這種服務關係到公司的產品維護和改進，也是增強與客戶之間交流的一個重要平臺，售後服務的優劣，直接關係到公司的形象和根本利益，也間接的影響銷售的業績。

在售後服務部工作已經有八個月了，對公司的產品和售後服務這一行有了比以前更深的瞭解。售後服務部是一個挺受氣，但是是一個很鍛鍊人的職業。通過這八個月的售後服務工作，對售後服務工作有了一定的認識和體會：

一、樹立全局觀念，做好本職工作

不管從事什麼工作，樹立全局意識是首要問題。現場技術服務也不例外，我認爲售後服務工作的全局就是“樹立企業形象，是客戶對企業公司產品的滿意度和忠誠度最大化”，最大限度的保護客戶利益，提高公司產品的核心競爭力的一個重要組成部分。做好售後服務工作，同時爲了反饋產品從出廠至使用過程中出現的不良情況。以便在後續產品中得到及時改進，使產品更好的滿足現場和客戶的.使用要求。

二、精於專業技能，勤於現場觀察

隨着船舶行業的不斷髮展，自動化程度的不斷提高，以及新產品新工藝的不斷涌現，作爲一個售後服務技術人員，要在現場勤於觀察，獨立思考，多與現場技術工人交流，多與其他公司售後技術服務人員的溝通，瞭解船舶行業的發展方向以及服務技術人員的技術能力發展要求，能夠在今後的新產品中更好更快的做好新產品的服務工作。

三、屬於溝通工作，強於協助協調

現場技術服務人員不僅要有較強的專業技術知識，還應具備良好的溝通交流能力，一種產品在很多時候是由於操作不當纔出現了問題，而往往不是客戶反映的產品質量不行。在這個時候，就需要售後服務人員找出癥結所在，和客戶進行交流，規範操作，從而避免對產品的不信任乃至企業形象的損害。

在船舶行業發展的新形勢下，在剛剛經歷了金融危機的大浪下，面對船市的復甦，在這個背景下，售後服務業應有新的工作思路。企業需要兩隻腳才能穩步前進：一是提高產品質量，是產品使用更加方便和簡潔，二是完善的售後服務，及時的將公司的產品產品存在的問題以信息聯繫單和售後服務總結的形式發放給相關部門，預防同類產品中再次出現這類問題。

在今後的工作中，我會更加努力的學習相關的專業知識，使自己的工作更上一層樓。