技術建議書（整理7篇）

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篇一：技術建議書

一、 對招標項目及任務的理解及技術建議

大港作爲天津市新興的濱海石油化工城市，近年來在工業發展和城市建設方面，均取得很大成就。隨着大港城區建設，大港城區北部大學城開發興建，大港開發區規模不斷擴大，一座新型的現代化濱海城市將逐步展現在世人面前。但目前城市基礎設施建設與城市的規模和地位相比，大港城區排澇標準滿足不大港城市發展的需要。

南環河經過多年的使用，年久失修，河道淤積嚴重；跨河建築物阻水嚴重，個別段完全堵塞。南環河淤堵對兩岸羣衆的生產生活帶來諸多困難。大港2011年南環河水環境治理工程的建設可提高河道排瀝能力，提升河道的景觀效果和載體功能。

南環河全長4860m，截止到2010年已治理1420m。本次南環河水環境治理工程將對剩餘未治理河段（長度總計3460m）進行治理，治理包括清淤，漿砌石護坡、甬道、溼地景觀建設；對河道上的十米河節制閘、1號涵閘、迎賓橋、2號涵閘、變電站路涵和水廠橋進行建設，對河道現存的勝利街排污口（1+690）進行封堵，迎賓街排污口（2+240）和凱旋橋排污口（3+300）改爲雨水排放口。

二、 總體勘察設計思路及方案

南環河水環境治理工程主要是南環河樁號0-020～1+635及3+055～4+860合計3460m的河道治理。主要建築物：十米河節制閘、1號涵閘、迎賓橋、2號涵閘、變電站路涵和水廠橋進行建設，對河道現存的勝利街排污

口（1+690）進行封堵，迎賓街排污口（2+240）和凱旋橋排污口（3+300）改爲雨水排放口。

河道治理段樁號爲0-020～1+635及3+055～4+860，治理長度3460m。考慮河道具有雙向排水的`需要，本次設計河底縱坡爲0，由於1+635～3+055段已治理完成，爲便於河道斷面銜接，本次設計斷面參考1+635～3+055段斷面，爲梯形過水斷面，邊坡1:2，底寬12.3m，河底高程-1.50m，兩岸邊坡均採用混凝土框格內填漿砌石防護，漿砌石厚度爲40cm，下部鋪設10cm厚碎石墊層及土工布，護坡面設置的PVC排水孔2排，排水孔間距2m，呈梅花形佈設。渠底不做護砌，爲土質渠道，設計渠底寬度爲12.3m。左岸上部採用漿砌石擋土牆防護，牆頂2.1m高程處設寬2.3m馬道。右岸防護至高程1.8m，以上岸坡進行綠化。本次不再進行專門綠化設計，僅按平米考慮綠化工程量，由園林部門結合溼地公園的規劃進行綠化。

0+030～0+250段河道右岸設8.8m寬三階溼地。

三、工程造價初步測算

工程概算總投資5892.53萬元，其中建築工程4597.84萬元，金屬結構及安裝工程76.07萬元，施工臨時工程137.7萬元，獨立費用735.56萬元，預備費277.36萬元，水土保持48萬元，環境保護20萬元。

四、 關鍵性技術措施

1．土方工程

土方工程包括土方開挖、土方回填、清淤等。

清除開挖工程區域內的全部樹木、樹根、雜草、垃圾、淤泥、廢渣以及其它有礙物。

採用1m3挖掘機挖裝土，5t自卸汽車運輸。開挖時採用機械自上而下、全斷面一次開挖到位，並按照設計斷面分段依次進行開挖。

回填不得采用淤泥質土和表層腐殖土，對淤泥質土和腐殖土要開挖運走, 填土分層回填夯實，每層回填土厚度不超過0.3m，回填土壓實度不小於0.95。

2．漿砌石施工

主要砌石結構爲護坡、擋牆、護底等。

砌石用水泥砂漿拌制採用0.4m3強制式拌合機進行拌和，採用膠輪車進行運輸。人工砌築漿砌石。砌體質量外觀和填縫、砌體砌築面的平面尺寸、位置的偏差、砌築面的平整度要滿足規範要求。

1）砌筑前應準確測量複覈平面位置和高程，認真複覈放線偏差。

2）使用的石料及砂、水泥等必須符合設計規定品種要求，石料必須選用質地堅硬、無風化剝落和裂紋，表面無泥垢，水鏽等雜質，且無尖角，薄邊，符合設計要求。

3）根據設計標號進行砂漿試配，確定砂漿配合比。砂漿集中攪拌，分散使用，如採用就地攪拌，須拌合均勻。砂漿配料誤差爲：水泥量不得大於2%，砂用量不得大於5%，水用量不得大於1%（重量比）。砂漿攪拌稠度爲30-50mm，一次拌料應在其初凝前用完。

4）漿砌塊石砌體必須採用鋪漿法砌築。砌築時，石塊宜分層臥砌，寬面朝下，大小搭配，上下錯縫，內外搭砌。應設置拉接石，不得采用外面側立石塊、中間填心的方法砌築，不得有空縫和斷裂現象，總的要求爲平、穩、緊、滿；

5）在鋪砌灰漿之前，石料應灑水溼潤，使其表面充分吸收水份，但不得殘留積水。灰縫厚度一般爲20-30mm，砂漿應飽滿，較大空隙應採用碎石填塞。

6）砌體基礎的第一層石塊應將大面向下。砌體的第一層及其轉角、交叉及洞穴、孔口等處，均應選用較大的平整石塊砌築。

7）雨季施工

雨季施工應做好施工材料的堆放、防雨水沖刷流失的工作，可採用塑料薄膜覆蓋，在下雨時，不得進行混凝土澆築。雨後對使用的砂石料，應進行嚴格的檢查，將砂石料中的雜物清除，禁止使用含雜物和含泥量超標及不滿足強度要求的砂石料。

8）混凝土框格

混凝土框格爲南環河砌石護坡加固結構，爲現場澆注。

3．草皮施工

1）對鋪設草皮的場地進行換土，具體爲將設計標高以下30cm的土層取走，購進適宜草皮生長的種植土，清除石塊、瓦礫等，均勻撒施充分腐熟的有機肥料(3000kg／ha)，平整後，鋪設上水管。

2）用重量適當的滾子鎮壓一次（防止鋪建草坪時人爲踩出許多坑）。在埋設地下管道的位置除重複鎮壓外，還要用水下沉土壤。

3）草皮卷出圃前要提前2天對草坪進行澆水、修剪（留茬高度爲4cm左右最好，以方便運輸及鋪建後草坪草的恢復），草皮捲土層厚度爲1.5至2cm，而且上層厚度一定要均勻，不能出現中間厚邊緣薄或邊緣厚中間空的現象。草皮卷一般寬30至40cm，長50至80cm。運輸車要帶車棚，以防風遮蔭，保持水分。草皮卷要隨到隨鋪，鋪後加壓、澆水，放置時間最好不超過一天。

4）草皮卷的鋪建草皮卷擺放時注意保持草的修剪方向一致，各草皮卷的邊緣對齊，不能重疊。在鋪設時注意將邊緣的草坪草向兩側分開，待草皮卷鋪好後再向中間擠按，以免草坪出現明顯的縫隙，影響整體觀賞效果。草皮卷鋪設完畢，立即用滾子鎮壓一遍，使草坪根系與土壤充分接觸，然後澆水並保持土壤溼潤。7至10天草坪草恢復生長。

4．混凝土施工

本項目橋、閘、涵洞混凝土，均採用商品砼，做好澆築後的養護，並按規定預留同條件試樣檢測，確保施工質量。

5．閘門、金屬結構安裝

各座建築物的閘門、埋件、啓閉機運至現場後進行試拼檢測。合格後用10～15t汽車吊將埋件吊至門槽內，人工組裝、調正後澆築二期混凝土。閘門啓閉機用10～15t汽車起重機進行安裝，待啓閉機安裝就位並調正、試車合格後，再連接閘門進行閘門啓閉試。

篇二：技術建議書

第一次工地會議由駐地工程師主持，是本合同段召開的首次會議，其目的是監理工程師對開工前的各項準備工作進行全面檢查和佈置，便於各方介紹組織機構和主要人員，理順三方聯繫和明確辦事程序，爲開工創造條件，確保工程有一個良好的開端。

（1）第一次工地會議宜在開工前10天左右召開，會議由駐地工程師主持，業主（業主代表）和承包人及有關各方參加。會議前要召開一次預備會議，通報第一次工地會議的內容和要求，使與會各方能按照會議議程的內容做好準備。

（2）會議主要內容：

①業主或其代表就其實施工工程項目期間的職能機構、職責範圍和主要人員名單提出書面文件，介紹其辦事程序。

②駐地工程師將監理人員、組織機構框圖、職責範圍及所有駐地監理人員名單及聯繫方式提供給承包人並抄報業主（業主代表）。

③承包人書面提交工地代表（項目經理）授權書、主要人員名單、職能機構框圖、職能範圍及有關人員的資質材料，以取得監理工程師的批准；監理工程師應在本次會議中進行審查，並口頭予以批准（或有保留地批准），會後予以書面確認。

（3）宣佈工程進度計劃：承包人的工程進度計劃應在中標通知書發出後，在合同規定的時間內提交給監理工程師。在第一次工地會議上，監理工程師應就其工程進度計劃作如下說明：

①主要施工人員是否進場或將於何日進場，並應提交進場人員計劃名單。

②用於工程的材料、機械、儀器和設施進場計劃是否已經落實。

③用於工程的本地材料來源是否落實，並應提交料源分佈圖及供料計劃清單。

④施工駐地及臨時工程建設進展情況，提交駐地及臨時工程建設計劃和佈置圖。

⑤承包人工地試驗室及流動試驗室設備是否準備就緒，人員配置是否已落實。提交實施設備清單。

⑥施工測量的基礎資料是否已經落實並經過複覈，施工測量是否進行或將於何日完成，提交實施設備清單。

⑦履約保函和動員預付款保函是否已辦理妥當，或將於何日辦理完畢。

⑧有關其他事項。

（5）業主說明開工條件：

業主（或業主代表）就工程佔地、臨時用地、臨時道路、拆遷以及其他與開工條件有關問題進行行說明。

（6）明確施工監理例行程序：

監理工程師應溝通與承包人的聯繫渠道，明確工作例行程序並提出有關表格及說明：

①質量控制的主要程序、檢測與試驗的方法、頻率要求及表格說明。

②施工進度控制的主要程序、報表及說明。

③計量支付的主要程序、報表及說明。

④延民索賠的主要程序、報表及說明。

⑤工程變更的主要程序及說明。

⑥工程質量及事故、安全事故的報告程序及說明。

⑦函件的往來傳遞交接程序及說明。

⑧確定常規工地會議的時間、地點及程序。

第一次工地會議應由監理工程師的助理作出記錄，會後整理出會議記錄，由業主、承包人和監理工程師三方簽字，僅對業主、承包人及監理工程師起約束作用。會議中決定執行的有關問題，應按規定的程序辦理必要的手續。

2、常規工地會議在開工後整個施工活動期內定期或不定期舉行，每月召開一次。對於延期、索賠及工程事故等問題可另行召開專門會議協調處理。

（1）議程及內容：

①會議由駐地工程師主持，由業主代表人員、監理人員、承包人蔘加，地方政府及有關單位人員可根據需要情況邀請參加。

②會議的內容：

A、由承包人彙報上月計劃執行落實情況，特別是關鍵線路上的施工情況及影響施工進度的因素和對策。

B、承包人彙報現場機械、材料、勞力的數額以及對進度和質量存在的問題和對策。

C、承包人彙報工程質量上出現的主要問題，採取糾正辦法和提高質量的措施。

D、承包人彙報財務、安全、施工環境等主要問題。

E、監理工程師對承包人陳述問題進行評審、評議，提出今後改進事宜。

③討論業主、監理工程師或承包人提議的其他各項或未盡事宜的解決辦法和措施。

3、現場協調會

在整個活動期間，應根據具體情況定期或不定期召開不同層次的施工現場協調會。對近期施工活動進行證實、協調和落實，對出現的施工質量問題及時予以糾正。由駐地工程師或其代表主持，承包人蔘加，有關監理人員和施工人員也可酌情參加。

4、監理人員例會

每週召開一次監理人員例會，由駐地工程師主持，監理人員參加，主要內容有：

（1）現場監理工程師彙報一週工程質量、進度情況，研究討論工作上的疑難問題等；

（2）駐地工程師在會上貫徹業主（業主代表）對工程的最新指令或文件，對本週工程質量、進度情況予以評述；

（3）駐地監理工程師對監理工作中需要注意和改進的地方提出要求，討論和解決監理工作的難題。指導監理人員的工作，提高業務水平和管理水平；

（4）根據承包人周（旬）計劃，安排下週（旬）監理旁站、工程檢查、抽樣試驗、測量驗收、計量測算、缺陷處理等施工監理工作。

第十章缺陷責任期的監理方法

一、缺陷責任期監理工作任務

1、對工程進行全面檢查，審覈並完善施工單位提交的缺陷及未完工程清單；

2、分析鑑定出現質量問題的原因和責任，督促施工單位的維修工作，並在指揮部統一領導下對投資、質量、進度進行評價；

3、簽發進入和解除缺陷責任期證書，進行工程的最終結算，簽發工程最終支付證書；

4、解除缺陷責任期後，向指揮部提交報告，對工程的各項經濟、技術指標進行評價，並進一步進行監理總結。

二、缺陷責任期階段監理工作方法

1、監理處安排一名專業監理工程師、兩名專業工程師助理常駐工地現場，在業主領導下，督促施工單位建立工程保修體系，明確人員分工；

2、建立健全各項保修制度、崗位責任制，並定期檢查，監督實施情況；

3、定期或不定期地檢查全部工程，關鍵部位和薄弱環節進行旁站監理，暴風雨、洪水、地震等不可抗力發生後必須對工程進行檢查，掌握工程的進展狀況；

4、建立工程保修檔案，記錄每次檢查結果；

5、定期向業主彙報缺陷責任期階段工程進展情況；

6、對於非施工方的原因或施工方拒絕或拖延進行保修的工作，提出處理意見和建議及時向業主彙報；

7、按規定及時簽發解除缺陷責任期證書，嚴格審查施工方的最終結算書，簽發最終支付證書。

第十一章保修期的監理方法

1、在保修期內，安排道路專業工程師常駐現場，經常到工地檢查，以便發現質量問題。

2、駐地工程師組織監理人員至少每季度對工程進行一次全面檢查，發現質量缺陷時及時分析原因，並通知業主和承包人研究處理方案，及時進行處理。

3、經常與養護管理單位聯繫，隨時掌握工程使用情況。

第十二章監理報告（含報表）目錄

本駐地監理處實行監理工作報告制度，定期向業主（代表）、總監代表處報送各種工作報告：

一、目錄

（一）、監理工作月報

（二）、試驗工作月報

（三）、工程進度快報

（四）、監理工作季度報告

（五）、監理工作半年總結報告

（六）、監理工作年度總結報告

二、各種報表

（一）、工程形象進度表

（二）、工程計量支付彙總表

（三）、各合同段檢驗、試驗工作報表

（四）、各合同段主要人員機械設備到位情況報表

（五）、計劃完成情況彙總表

（六）、工程變更彙總表

三、工程臺賬

（一）、計量支付臺賬

（二）、變更臺賬

（三）、安全管理臺賬

（四）、試驗檯賬

（五）、監理驗收臺賬

（六）、監理旁站臺賬

第十三章對監理工作的建議

第一節加強施工單位文明施工管理

1、施工單位應當貫徹上級有關部門關於文明施工的要求，執行現代管理方法，科學組織施工。

2、施工單位應根據現場實際情況繪製施工總平面佈置圖，合理佈置生活和施工用場佔位置，並按施工組織設計實施。

3、要求施工單位精心做好拌和站和各施工工點的場地管理，主要包括：

1）現場平面佈置，各種材料堆放整齊有序。

2）現場設標誌牌、宣傳欄，說明工程名稱、規模、概況等，要求內容簡要、字跡清楚。

3）場地要求排水系統完善，臨時道路通暢，大型場佔應設臨時圍欄。

4）對機械操作人員應持證上崗，對班組應有考覈制度，定期考覈。

5）注意對已完工序和成品、半成品的管理和保護。

4、要求施工單位必須執行國家和行業的有關安全生產和勞動保護的法規，建立安全生產責任制，成立安全領導小組，加強規範化管理，並定期進行檢查和維護，對於特種工序和作業，應嚴格按有關技術規範和技術方案進行操作。

5、施工現場的用電線路、用電設施的安裝和使用必須符合行業規範，並定期進行維護和檢修。

第二節做好檔案資料的管理工作

資料管理制度是工程管理的基本制度之一，它不但及時、真實、客觀的反映了工程質量、進度、費用等情況，爲交工驗收提供基礎資料，同時也爲處理合同糾紛和索賠提供了有效依據，它還爲竣工後運營間道路養護部門開展工作提供了重要的數據。根據我公司以往各條高速公路的經驗，特別強調以下幾點：

1、在工程實施初期，根據工程實際情況和上級有關文件，監理工程師必須及時制定一套科學合理的資料管理制度，並報業主批准。

2、工程實施期間的資料管理制度必須和交工驗收階段竣工資料整理制度一致。

3、業主、監理和施工單位各方必須自始至終按業主指定的資料管理制度，如有變動，必須儘早通知；各單位資料檔案管理必須安排專人管理，人員必須經過統一培訓。

4、各部門應根據不同施工階段的特點，詳細規定各階段資料檔案制度的基本要求，並報上級有關部門批准執行。

5、資料必須真實、準確、齊全、完整、紙張大小統一，使用規範的監理表式填寫；各類資料的歸檔按時間、編號或項目等順序依次存放，便於查閱。

篇三：技術建議書

一、項目概況

1、項目名稱：**村**橋新建工程

2、項目所在地：**村**組

3、建設性質：新建

4、項目建設單位：

5、項目負責人：

6、項目概述：

**村**橋新建工程位於**村**組，擬跨無名河。1-13實腹式圓弧拱石拱橋，拱圈寬**m，該橋全橋長**m，橋面寬**m，橋臺採用U型橋臺結構形式。橋面鋪裝採用20cm抗折強度**Mpa砼面層+20cm水泥穩定碎石基層。

二、項目建設的必要性與依據

（一）項目建設背景

**村位於東部場鎮，東連**鎮，南接**村，西與**村爲界，北臨**村。全村**個村民小組，**戶，總人口**人。村主導產業爲**。

**村與**村一河相隔，交通極其不便，嚴重影響當地村民的生產生活，制約兩鎮經濟發展。爲進一步加快鄉鎮建設步伐，改善羣衆出行條件，擬新建橋樑一座。

（二）項目影響區域社會經濟狀況

**鎮是本項目直接影響區域，位於縣境**部，地處**交界處，東與瀘縣接壤，西南與**鎮相連，西北接**鎮，東北鄰**縣地界。現**鎮由原**鄉和**鄉合併而成，距縣城**千米，幅員面積**公頃，轄**個行政村**個社區，居民戶數**戶，人口**萬人。

鎮境內**資源儲量豐富，多分佈在**，現有礦井1個，年產煤6萬噸左右；鎮域植被豐富，林地面積**公頃。其中，成片林地**公頃。常用耕地面積**公頃，土壤以水稻土、黃壤土和沙土爲主，宜林宜農，盛產柑橘、甜柚、桂圓等水果和水稻、玉米、小麥等。有**水庫**座，石河堰**道，年儲水量約**萬立方米。

鎮境內有場鎮**個，中心村農貿市場**個。場鎮面積**公頃，主要街道有**街、**路、**路、**路、**街，場鎮均建有綜合農貿市場。有居民戶**戶，人口**人；商鋪**個，入駐商戶**餘家。鎮境交通便利，全境有縣道**千米，鎮村水泥公路**千米，泥結石路**千米，有車站**座，公路網絡通村達組。

（三）項目建設必要性

1、項目建設是加快新農村建設經濟發展步伐需要 “要想富，先修路”已經成爲大家的共識，這說明了交通是一地發展的先決條件，鳳儀村新建橋樑承擔着新農村建設居民生活和農村生產的大量交通流量，在經濟建設中起着基礎的作用，是經濟發展的“先行官”。

2、項目的建設是方便沿線農民生產生活的需要

項目建成後，有利於加強**村與**鎮**村的交通和經濟聯繫，改變目前沿線農民生產生活不方便的局面。

3、項目的建設是改善道路狀況需要

擬建項目是**村無名河兩岸道路的交通樞紐，現有道路技術狀況差，路面窄，交通極其不便，已很不適應交通量不斷增長的需要。因此，新建橋樑對改善道路狀況、滿足鳳儀村村民生產生活需求的作用顯得尤爲重要。

三、項目建設的主要內容和規模

本項目建設內容爲：

新建一座橋面寬**米，拱圈寬**m的1-13實腹式圓弧拱石拱橋，該橋全橋長**米。

橋面鋪裝採用**cm抗折強度4.5Mpa混凝土面層+20cm水泥穩定碎石基層，拱上側牆採用C25混凝土，橋臺採用U型橋臺結構形式，採用現澆C30鋼筋混凝土主拱座，欄杆採用波形護欄，路緣石採用C25混凝土，橋頭路基左右兩側各設置**m長擋土牆。

四、投資估算、資金來源及工期安排

1、投資估算

根據項目工程量及沿線材料供應的實際情況，取定有關估算指標計算得本項目工程總投資爲**萬元。

2、資金來源

本項目建設資金由政府投資和地方自籌。

3、工期安排

擬建項目施工隊伍通過縣內招標，擇優選擇，同時通過招標，選擇技術力量強、信譽好的監理單位進行工程施工監理工作，以確保工程質量。預計工期爲**個月。

五、實施步驟和實施期限

1、宣傳階段：**年**月**日至**月**日，成立項目建設領導組，在**村村務公開欄進行項目公示，並及時召開有村民代表和貧困戶參加的會議，進行廣泛的宣傳發動，討論確定項目的具體實施方案。

2、組織實施：於**年**月開始組織實施，**年**月上旬竣工，整個項目實施期限爲**個月，爲便於項目建設，項目實施領導組將協助村委會組織有資質，有素質，施工力量強的施工隊伍實施，鎮政府負責按時間進度對項目進度進行督促，村委會負責組織實施，確保工程順利實施。

3、檢查驗收：**年**月中下旬，鎮政府組織相關人員對該項目進行初步驗收，驗收合格後，及時對項目實施情況和資金使用情況進行公告，無異議後上報上級主管部門請求驗收。

六、預期效益分析

**村**橋新建工程竣工後，可以改善**村村民出行不暢的局面，有利於改善**村村民的生產生活條件。同時改善道路狀況、滿通量日益加大的需求，對加快**鎮的經濟發展將起重要的作用。

篇四：技術建議書

一、 項目概述

工程簡介：國道22O線濱州至濟南公路位於山東省東北部，是魯東北地區連接省會濟南市的重要區域經濟幹線，也是黃河三角洲地區與中原經濟帶進行經濟文化交流聯繫的一個重要通道。黃河三角洲是我國三大河口三角洲之一，地處環渤海經濟圈與黃河經濟帶的交匯區，是山東半島與京津塘發達地區的結合部，也是聯結東北經濟區與中原經濟區的紐帶。該地區目前開發程度比較低，土地、自然等資源利用率不高。目前，黃河三角洲開發已列爲山東省兩大跨世紀工程之一，其開發建設必將對區域經濟產生巨大的促進作用。

國道22O線濱州至濟南公路採用一級公路標準，計算行車速度100公里/小時，路基寬度爲25.5米（局部路基寬度31米、33米），橋涵與路基同寬，全線橋涵設計荷載採用汽車－超20級、掛車－120。全線設濟陽、濱州兩處連接線，連接線按二級公路標準建設，計算行車速度80km/h，路基寬18m，濱州連接線長7.676km，濟陽連接線長7.449km。路線基本走向爲西南－東北向。

工程概況：本監理合同段（第一駐地監理處）負責施工第一、二合同段的路基、路面、橋涵、交通工程、綠化、收費站、房建等施工監理工作。路線主線全長爲29.198km，濱州連接線長7.676km，本項目無特大橋，中橋10座上部結構爲預應力混凝土空心板，先簡支後連續；下部採用柱式墩、樁基礎，樁柱臺。另外本合同段還包含小橋、涵洞若干。

工期：本項目建設工期24個月，缺陷責任期24個月，工程保修期5年。

二、監理工作的指導思想、監理目標和監理依據

(一)指導思想

以工程建設項目三大控制目標（質量控制目標、進度控制目標、費用控制目標）爲中心，通過項目監理規劃和動態監理目標控制，制定切實可行的質量控制、進度控制、投資控制、合同管理、組織協調、信息管理等方面的監理工作目標、方案方法、措施及工作流程，並在實施工程中嚴格執行，實現項目建設總目標。

監理工作應遵循嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不苟的原則，通過嚴格的工作制度和管理措施，加強監理工作人員的工作道德教育和管理，做到廉潔、秉公、守法、公正合理的處理工程施工中遇到的各種技術、質量及合同問題。此外，監理工作中對承包人做到監幫結合，提供各種技術諮詢與服務，現在檢查做到隨叫隨到，不隨意刁難和延遲正常工程施工，體現熱情服務的精神，不斷提高監理工作水平。

（二）監理目標

1.質量控制目標

通過嚴格的質量控制，使本項目工程質量達到交通部頒優良級質量標準。

2.進度控制目標

通過有效的進度管理，使工程在施工合同規定的工期目標內完成。

3.投資控制目標

通過嚴格的投資控制，使各合同工程施工費用不超出施工合同總價，工程造價不超出工程概算價。

（三）監理依據

1.監理合同；

2.業主與第三方簽定的有關合同文件；

3.交通部《公路工程施工監理規範》；

4.本工程監理實施細則、監理管理辦法及有關文件；

5.合同指定使用的技術規範、工程質量檢驗評定標準、試驗規程等；

6.國家、交通部、山東省有關部門頒佈的`有關法律法規等；

7.本工程實施過程中，業主與監理單位組織召開或參加的有關會議紀要、函電及其文字記錄，監理工程師批准的各種圖紙、指令等。

三、機構設置與人員

（一）機構設置

本項目是魯東北地區連接省會濟南市的重要區域經濟幹線，我們把對該項目的監理工作視爲爲本省公路事業作出自己貢獻的機會，因而我們公司領導非常重視該項目的監理工作，併爲本項目（第一駐地監理處）準備了經驗豐富、管理能力強的優秀的監理隊伍。該隊伍是剛剛從國道206線煙臺至黃山館段高速公路撤場人員，共安排監理人員30人，其中高級駐地1名，副高級駐地2名，專業監理工程師9名，監理工程師助理18人，人員持證率100％。駐地辦由高級駐地監理工程師進行全面管理，副高級駐地和專業監理工程師協助高級駐地工作，並對高級駐地負責。駐地辦管理機構框圖如下：

人員組織機構框圖附後.

（二）監理人員內部管理 本駐地辦採用高級駐地全面負責，副高級駐地、專業工程師分工負責制，組成現場監理機構，駐地辦成立試驗室、綜合室、技術室。爲了加強駐地辦監理人員的分工協作，各部門及工作人員採用崗位責任制，各部門負責人由高級駐地任命和撤換，各部門工作人員的職責分工和調整由其負責人和高級駐地確定。駐地辦根據業主、總監辦下發的有關監理制度和本公司的內部管理制度，加強監理隊伍建設和人員的管理。

（三）組織原則

（1）駐地辦負責所管轄工程的全面監理管理；

（2）測量工程師負責測量工作的檢查和複覈；

（3）駐地辦試驗室負責試驗工作的檢查、複覈和管理；

（4）駐地辦編制規章制度，管理辦法、考覈辦法，重點難點工程監理實施辦法，分項

工程監理細則等系統管理文件，指導控制監理各項工作，規範各項監理工作；

（5）駐地辦根據考覈結果進行相關的監理工作調整和處理；

（6）貫徹“質量重於生命，責任重於泰山”的精神，開展創優活動。

（四）主要人員的資質和相關經歷：

高級駐地監理工程師劉興元：1987年畢業於河北工學院，公路與城市道路專業。具有交通部專業監理工程師資質和高級工程師技術職稱，先後在309國道文乳段、石煙線一級路俚島至成山衛、青威一級路牛乳段一期、煙青線大修工程、206國道煙黃高速公路施工監理中任道路監理工程師、高級駐地監理工程師。

副高級駐地監理工程師張曉：1993年畢業於西安公路學院，公路與城市道路專業。具有省專業監理工程師資質和工程師技術職稱，先後在威海市海濱路、初張一級路、埠乳線西井口至乳山寨段、206國道煙黃高速公路施工監理中任道路監理助理、道路監理工程師、駐地監理工程師，具有非常豐富的監理經驗。

副高級駐地監理工程師曲建明：1990年畢業於西安公路學院，公路與城市道路專業。具有交通部專業監理工程師資質和工程師技術職稱，先後在北鞠線一級路、初張一級路、煙青大修工程、成龍線一級路、文三一級路施工監理中任結構監理助理、結構監理工程師、駐地監理工程師，具有豐富的監理經驗。

專業監理工程師均持有交通部或省交通廳頒發的專業監理工程師證件，技術職稱均爲工程師，監理經歷豐富，監理作風正派嚴格。監理員具有初級技術職稱，持有監理員證書或交通部監理業務培訓證書，從事監理年限都在1年以上。

（五）各崗位人員職責

篇五：技術建議書

一、橋樑工程監理要點

1、嚴格執行各分項工程監理程序和監理細則。

2、鋼筋砼及原材料的試驗。嚴把原材料的質量關，砼澆築現場旁站，隨機抽檢砼坍落度和砼試塊，同時要反覆試驗各種外加劑給混凝土質量帶來的影響。

3、預應力砼樑、板施工。要認真檢查千斤頂和油表;注意鋼絞線張拉強度，即千斤頂讀數和變形量讀數;注意失效段鋼筋的裹覆;放張前注意砼的強度檢驗。

4、預製樑、板的安裝。注意檢查支座的質量及其與樑、板的密接。

5、要避免存樑時間過長而引起的起拱度過高，而使鋪裝層減薄的現象。

6、對資料文件中的收發文、月報、旬報、會議紀要、現場技術資料、隱蔽工程、計量支付、合同管理、試驗記錄、工程照片等部分分類歸檔，並建立相應的管理制度。

7、對資料管理必須執行逐級管理，定期檢查考覈，逐步完善。

8、在竣工資料整理階段，以工程實施期間的資料管理制度爲基礎，必須及時下發編制辦法，提出編制要求、編制實施細則，爲交工驗收和竣工驗收及以後的管養工作打下良好的基礎。

二、本工程重點抓好的幾個環節

首先要審覈承包人的施工組織設計，橋樑施工方案，從源頭上進行控制。從材料品質、機械設備的性能和操作工藝流程等方面嚴格審覈。要做到不具備條件堅決不允許開工。

（一）、鑽孔灌注樁

1、要對鑽孔灌注樁的每道工序環節，包括孔位、孔深、孔徑、豎直度、泥漿沉澱層厚度，鋼筋籠的位置，混凝土的灌注等實行全方位的跟蹤監理，制定嚴格的監理工作流程圖，監理工程師和承包商共同遵循，以免漏檢，造成隱患。

2、料場要全面硬化，混凝土要求承包商集中拌和，拌和、運輸設備要保證連續快速地灌注，否則不準開工。

3、委託有資質的單位按100％的頻率進行無破損檢測，按3％的頻率進行鑽芯檢測。監理要旁站檢查芯樣的鑽取情況及取芯率。

（二）、支架和模板

1、支架和模板的監理注意事項

①承包人支架設計要包括構件和支架整體的強度、剛度和穩定性，以及地基強度驗算。

②支架頂標高，應考慮支架、樑體自重和設計荷載，設置預留拱度。

③箱梁內芯模必須採用木模或鋼模，禁止使用條編的軟芯模。

④模板進場後，宜逐塊檢查是否平整，邊角是否整齊；大型橋樑邊、角的位置宜製做特殊型式的模板。

⑤模板拼裝時，宜提示施工人員設板錯縫。

⑥模板拼裝就位後，應先覈對設計文件，檢查總體尺寸及高程；再檢查模扳支撐、定位牢固情況；然後看各細部拼縫情況，表面平整度以及塗刷脫模劑情況。

⑦宜提示承包人外露面模板以及脫模劑是影響橋樑工程外觀的重要環節。

⑧注意預埋件及預留孔設置。

⑨承包人確定預拱度值後，宜驗收檢查模板頂留預拱度值設置結果，並注意每一跨從支點到跨中應平順、漸變，必要時指令調整。

2、支架、模扳的監理方式

①駐地工程師審覈並批覆支架設計方案安排必要的複覈驗算。承包人應在收到批覆或監理同意後，方可安排支架材料進場和架設。

②支架安裝完畢後，駐地工程師組織驗收，但對於多跨連續箱梁來講，可以就支架、模板、堆載(實際爲吊載)三個環節，由承包人提供一個樑底預加拱度觀察方案。

現場監理除現場察看支架、模板安裝情況外．還應直接按預加拱度值觀察結果，審批確認支架和模板安裝質量，即在堆載完畢後，樑底(模板頂面)提供正確的設計標高和滿足要求的預加拱度。

③支架、模板檢查完畢由專業監理工程師批覆抽檢報告後，即可進行下道工序施工。

④駐地監理工程師要把支架、模板設計、施工批覆情況報告上級監理。

（三）、預應力砼工程

1、開工準備

①材料及機具

預應力鋼材進場後，要分批組織驗收。現場檢查廠家質量合格證書、包裝情況、標誌內容、材料規格及外觀質量。按合同規範或監理要求的項目和頻率檢查承包人材料性能自檢報告。監理複覈項目及頻率要由試驗工程師和橋樑工程師視進場預應力鋼材情況，結合承包人自檢報告情況研究決定。監理試驗室執行復核試驗。

張拉錨夾具及錨墊板除檢查產品合格證書及廠方提供的有關技術性能測試報告外，應現場檢查幾何尺寸、形狀及外觀質量，並由試驗工程師和橋樑工程師研究決定是否再做材性複覈試驗；這方面試驗一般委託外單位進行，不再區分承包人自檢及監理複覈環節。

膠管、橡膠管、波紋管、鋼管等制孔材料的檢查。

混凝土配合比審定可按普通混凝土配合比審定程序進行，注意考察是否有不利於預應力混凝土材料的外加劑。對所用的水泥，每批都要進行鹼含量試驗分析，對所用的骨料碎石，要事前做好鹼骨料分析，選好料場。

孔道壓漿材料審定（後張法）。

②預應力工藝

承包人質量、安全自檢體系，重要工序崗位責任制的建立和執行。

預應力工程場地佈置，先張法施工橫樑、臺座設計及驗算；模板設計；後張法預製臺座設計及驗算。

確定張拉方法和張拉程序，超張拉值、張拉控制應力值，持荷時間確定等。

後張法張拉應分批對稱進行，確定是否需要實測錨圈孔孔道摩阻損失值。

張拉機具（油泵、壓力錶）性能校覈及標定，定期檢查辦法及實施。

後張法大跨徑預製樑合理設置反向拱。支架澆築預應力樑應考慮支架和樑的變形設置預拱度。

2、施工

①首先安排試張拉工藝，審覈確定施加預應力工藝。

②施加預應力。

按審定工藝施加預應力，執行張拉程序，控制張拉應力值、持荷時間等。

應力法控制張拉時，應以伸長值校覈；當實測與計算值相差過大時，應停止張拉，找出原因。

按合同規範要求，檢查控制斷絲、滑絲情況和預應力鋼筋應力不均勻情況；簡單的測定是用敲擊法。

後張拉法張拉時，千斤頂軸線與預應力鋼材軸線應一致；錨固應在張拉應力穩定後進行。

先張法鬆索混凝土強度控制；後張法張拉混凝土強度控制。

先張法鬆索、後張法張拉時嚴格控制應力變化速度，注意觀察樑的反向拱起以及樑體混凝土開裂情況。

③澆築混凝土

檢查模板、鋼筋、審覈混凝土澆築工藝。另外注意先張法預加應力值及均勻性（斷絲情況）；空心板樑膠囊氣壓及定位情況；設計文件中非預應力鋼材範圍外的塑料套管包裹情況。澆築混凝土過程中尚應注意預應力管集中處和錨固端的震搗；注意澆築中制孔管道位移、變形以及管縫漏漿情況；澆築後，制孔鋼管道及時轉動，抽撥時間審定，抽芯後（及時）通孔檢查；及時進行養生。

④孔道壓漿

壓漿前，檢查預應力鋼材鏽蝕情況，審定壓漿工藝壓漿材料，督促承包人及時壓漿。壓漿時控制好壓漿壓力及穩定時間；及時製取試件並注意取樣代表性；檢查確認全孔道壓漿滿漿情況。

3、監理方式

①檢查開工準備或審批開工報告。

②現澆箱梁要全過程旁站。

③現場監理應檢查施工記錄，籤批承包人自檢報告，並填寫監理記錄的有關表格，作爲監理複覈資料的部分。

④監理試驗室進行預應力鋼材等項複覈試驗。

⑤現場監理應及時指出承包人不符合施工質量、施工安全等做法，並要求改進。情況嚴重的可指令工序返工，比如重新張拉，鋼絲束重新偏束，或要求預應力鋼材除鏽。如懷疑孔道堵塞可要求通孔直到指令鑿開。

⑥嚴重質量問題，監理工程師可拒絕驗收，但應明確指出質量問題內容、性質、程度等，由橋樑工程師書面或口頭通知承包人。

（四）、伸縮縫施工

1）施工準備

①承包人按設計要求購買的伸縮縫材料進場後，應按包裝清單驗收主件及附件，檢查產品合格證及有關技術說明，現場考查幾何尺寸、質量情況等。一般持有產品合格證書的，現場檢查無明顯質量問題，不再另行做材料複覈試驗。

②澆築墩、臺帽混凝土和樑體時，應預留伸縮縫安裝槽口，以及預留螺栓孔，樑體的預構件時，就位後應檢查槽口情況；

③根據施工溫度，計算並調整伸縮縫安裝間隙。

2）安裝伸縮縫

①要求承包商採用後開槽法施工，即先鋪築瀝青砼路面，後按設計要求寬度範圍開槽安裝和澆築砼。在鋪瀝青砼前槽內採用穩定砂料填平填密實，即保證該處平整度，又好開槽，減少以後橋頭跳車。

②按設計要求安裝伸縮縫材料，安裝完畢應覈對安裝位置及安裝間隙；

③經現場監理檢查合格後，立即澆築高標號細石混凝土封閉槽口。

3）監理方式

安裝伸縮縫時，專業監理工程師應在現場檢查，經他同意後，方準封閉槽口。

①責任監理工程師爲橋樑工程師

②安裝第一道伸縮縫時，橋樑工程師應在現場檢查，經同意後，方準封閉槽口，後續伸縮縫施工安裝至少應經橋樑工程師助理現場檢查。

（五）、臺揹回填

隨着高速公路的修建，臺揹回填的施工質量逐漸受到各級監理、施工單位的重視。這是一項容易被忽視且又不容易做好的工作，做不好則會在結構物兩側產生沉陷、直接影響高速公路的使用效果。

1、回填材料

臺揹回填材料按設計要求一般採用透水性材料填築。

2、回填範圍

臺背填土的範圍是順路方向的長度，自臺背起，頂面不小於橋臺高度加2米，底面不小於2米。

3、施工要求

①、臺揹回填施工前提示承包人按圖紙要求做防水處理。

②、臺揹回填的施工均採用壓路機碾壓。小構造物板頂、管涵頂等50cm範圍內的壓實不得采用重型壓路機和振動壓路機。

③、輕型墩臺的蓋板涵、通道、小橋，應在安裝完支撐樑、上部預製板後，分層進行臺後填料。

④、回填時要注意兩橋臺同時對稱施工。

⑤、級配碎石按級配要求將不同材料拌和均勻後，再進行回填。同時應檢測級配碎石級配範圍，確保達到規範要求。

4、檢測

對於砂礫或級配碎石進行篩分保證級配符合要求，由於砂礫材料具有不均勻性，最大幹密度不是一成不變的，爲了準確地採用最大幹密度，試驗室根據不同材料，做出材料中大於5mm的顆粒不同含量與最大幹密度的關係對應表，檢測時現場對回填材料進行篩分、稱量，得出大於5mm的顆粒含量，然後查出對應的最大幹密度。

碾壓完成後進行檢測，壓實度檢測採用灌砂法或水袋法，合格後方可進行下一層填築。

儘管臺揹回填的施工質量引起了普遍重視，但現在發現臺揹回填與路基的銜接處是又一薄弱環節，所以施工中應注意臺揹回填儘量與路基同步填築，對臺背與路基接頭處重點壓實，如不能同步填築，應對已填築的路基挖好臺階，挖到密實處再進行臺揹回填的施工。

（六）混凝土工程的養生

混凝土工程施工完畢後，及時有效的養生工作很重要。

篇六：技術建議書

項目名稱：

申報單位：

主持單位：廣州市經濟委員會

編寫單位：

廣東省經濟貿易委員會制訂

年 月 日

一、立項理由

二、實施方案

三、技術經濟指標

四、項目資金

五、申報單位財務狀況

六、申報單位及協作單位概況與條件

七、其它需要說明的問題

八、申報單位簽章

申報單位名稱：(公章)

法人代表：(簽字) 年 月 日

九、有關單位審覈意見並簽章

地市主管部門簽章： 省行業主管部門簽章：

單位名稱： 單位名稱：

負責人(簽字)： 負責人(簽字)：

年 月 日 年 月 日

地市經貿委簽章： 申報單位開戶銀行簽章：

單位名稱： 單位名稱：

負責人(簽字)： 負責人(簽字)：

年 月 日 年 月 日

項目建議書編寫格式及說明：

1.格式

紙張規格：a4

邊框距紙張邊緣距離：2.5cm

填寫用字：仿宋體 4號字

填寫要求：內容必須填寫在邊框內

封面要求：與所附《建議書》封面一致

其中，(xxxxxx)按項目類別，分別填寫

技術開發、工業性試驗、技術推廣、高技術產業化、技術中心。

篇七：技術建議書

一、項目背景

某市政府職能機關準備集體搬遷至新開發區，建立一套以政府服務窗口爲中心，向市民和企業單位提供工商、稅務等多種服務的機構。新開發區有一棟30層的政府新大樓供單位入駐，每層內網信息點96，外網信息點96個,每層預計有8個無線覆蓋點，每層均有IDF。1～5層入駐市政府單位A，6～10層入駐市政府單位B，11～15層入駐市政府單位C，16～20層入駐市政府單位D，21～25層入駐市政府單位E，26～30層入駐市政府單位F。

二、技術需求分析

1、建設新大樓的內外網，考慮到政府部門的數據涉密性，要求內網和外網物理隔離，單獨建設，並分別考慮對網絡系統的統一管理。根據客戶需求，需內外網分別建立，並建議採用IMC做爲設備統一管理軟件。每層樓96個節點，並有8個無線覆蓋點，建議採用兩臺 S5120-52P-SI 以及一臺S5120-20P-SI做爲樓層接入交換，其IRF技術，能很好的滿足統一管理的需求。由於每層均有IDF，無需使用POE交換機供電。

2、內網採用電信和移動1GE 2條MSTP線路作爲出口，需要考慮出口的穩定性和安全性；區縣有100個單位也將通過10M的MSTP專線，接入到內網中，每單位信息點爲30～40個。根據客戶需求，內網同時要考慮100個接入單位，以及30層樓的互聯，每個單位需另外配發S5120-52P-SI做爲內網接入設備，同時內網出口上建議配置兩臺SecPath F1000-S，互爲備份接入內網。

3、外網採用電信和移動1GE 2條MSTP線路作爲出口，需要考慮出口的穩定性和安全性；需要對所有上網用戶進行審計和帶寬限制，每用戶帶寬限制在200K以內。根據客戶需求，外網出口建議配置兩臺SecPath F1000-S，互爲備份接入內網。並使用SecPath ACG20xx-M，做爲所有用戶上網審計及帶寬限制的作用。

4、內外網核心設備，需要具有先進性、可靠性、支持虛擬化技術；接入全部採用千兆交換機，堆疊後採用多模光纖連接到核心。根據客戶需求，內外網建議採用各採用兩臺7506E做爲核心交換設備。

5、內外網接入用戶，需要通過准入方式，實現終端的安全接入，避免外來人員的隨意接入。根據客戶需求，內外網使用EAD准入管理接入用戶。

6、外網需要實現無線11n高速接入，實現無線的統一管理，並保障用戶接入安全。建議使用WX5004做爲無線控制器，最多可支持256個AP滿足當前30*8=240個AP接入點，統一管理接入AP，並做密碼控制，使用WA2612-AGN做爲接入FIT AP，並通過EAD端點准入軟件對接入用戶進行再認證。

7、外網需要建立數據中心，包含各單位託管服務器50臺，及50臺刀片服務器，需要考慮服務器的安全防護和負載均衡。建議使用7506E做爲數據中心主交換，選用LSQM1LBSC0負載均衡業務板爲服務器提供負載均衡，並採用S5800-56C做爲數據中心接入交換機，並和主交換7506E中間採用萬兆線路連接，並通過7506E接入外網防火牆的DMZ區，核心部分採用雙機熱備，保障數據中心的穩定性及安全性。

三、網絡拓撲結構

1，內網網絡拓撲

2，外網網絡拓撲

3，數據中心網絡拓撲

四、設備具體選型及設備特點

1、樓層接入交換機/區縣接入交換機

(S5120-52P-SI, S5120-20P-SI)

靈活的千兆接入

H3C S5120-SI系列全千兆以太網交換機提供靈活的8/16/24/48個10/100/1000M自適應電口接入；並且支持非複用的SFP插槽，充分考慮用戶的帶寬升級的`實際情況，既可以支持千兆光模塊，也可以支持百兆光模塊，保護用戶投資。

智能彈性架構

H3C S5120SI系列交換機支持IRF2（第二代智能彈性架構）技術，就是把多臺物理設備互相連接起來，使其虛擬爲一臺邏輯設備，也就是說，用戶可以將這多臺設備看成一臺單一設備進行管理和使用。