法規規章制度精品多篇

法規規章制度 篇一

第一章 總則

第一條 線損（即電力網電能損耗）是電能在輸、變、配和營銷等各個環節中所產生的電能損耗和損失。線損率綜合反映電網規劃設計、生產運行的經營管理水平的主要經濟指標。爲切實加強線損管理，嚴格線損指標考覈，努力提高金果坪供電所經濟效益和管理水平，逐步建立完善線損的“管理、技術、保證”三大體系，根據公司線損管理要求，結合我所實際，特制定本辦法。

第二條 本辦法規定了金果坪供電所線損管理的職責、管理內容與考覈辦法。

第二章 組織和職責

第三條 爲加強線損管理工作，供電所成立了線損管理領導小組，負責全面指導供電所的線損管理工作，對各崗位線損指標均實行線損率分線路、分臺區管理。並根據各臺區線損率完成情況，召開一月一次線損分析例會，半年一次小結，全年一次總結，形成線損逐級管理網絡，實行全過程管理。現成立金果坪供電所線損管理領導小組：

組 長：向大海

副組長：

成 員：

第四條 主要工作職責

1、編制各臺區線損計劃，監督、檢查指導和考覈各電壓等級線損管理工作。

2、負責10KV及以下低壓臺區線損的統計和分析工作，向有關部門提供線損資料和報表，按月統計分析，按月考覈，提出和落實節能降損措施，解決線損管理中存在的問題。

3、制定到戶電錶的管理辦法，督促計量校表員對用戶電錶的定期校驗，及時解決計量裝置中存在的問題，確保計量讀數傳遞精確，計量裝置運行安全可靠。逐步淘汰高耗能電錶，使用新型節能電錶。

4、掌握管理範圍內用戶變壓器設備臺數、容量等情況，推廣降損措施，使用節能型變壓器。

5、按照《國家電網公司電力系統無功補償配置原則》的有關規定，適時合理的配置無功補償設備，採用在變電站集中補償或分線路補償的方式進行，提高電壓質量，達到降低電能損耗的目的。

6、調整臺區佈局，縮短供電半徑，改善線路線徑，減少迂迴線路，降低線路損耗。

7、定期和不定期的開展供電營業檢查活動，及時糾正營業差錯，嚴厲打擊竊電行爲。

8、嚴格控制站所用電量，根據公司下達站所年度用電指標，採取積極有效措施，確保站所用電量控制在指標之內。

9、變電站（本站母線）必須掌握當月電量平衡情況，對電量出入偏大，平衡率超過規定值時，應分析其原因，並制定出相應措施，及時處理。

10、線路維護及稽查專班對各臺區計量裝置的運行情況巡視每月不少於3次，專變用戶不少於6次，當發現電能表失壓、卡字、停走、返走、電量突增突降等異常情況時，必須查明原因，追補電費，做好記錄，及時更換，並及時報告分管領導。

11、建立線損分析例會制度，及時發現和糾正問題。線損分析包括：指標完成情況，實際線損與計劃線損、同期線損相比波動情況，線損波動的原因分析。並對以後的線損進行預測，制定出降損措施。

12、完善同步抄表制度，實行高壓、低壓計量同步抄表，儘量消除因抄表時間差出現的線損波動，月線損波動應小於正負3個百分點。

13、加強營業管理，杜絕估抄、漏抄、錯抄、錯錄入和違章用電、計量事故、錯誤接線。經常開展營業稽查工作，杜絕營業差錯。

14、做好線損月報表和分析總結工作，並按時按要求上報公司市場營銷部。

第三章 考覈範圍

第五條 線損管理考覈範疇

1、供電所綜合線損率考覈

2、線損指標考覈：

（1）母線電量平衡率

母線電量平衡率：由變電站運行值班負責人負責統計每月的電量輸入輸出平衡，電量考覈時間爲每月24日10時，並於每月的27日前將電量平衡表報公司計量管理部門。

（2）分壓網損率考覈

供電所負責10KV及以下線路關口計量、臺區計量考覈點的網絡電量損失率分別對線路維護班、營銷專責人進行考覈。

（3）分臺區線損率考覈

對公用變壓器定期抄表(每月1-2號),按當月的抄見電量實施臺區線損考覈，考覈指標與營銷人員掛鉤。

（4）分線路線損率

對每條10KV（及以下）出線按該線路實際抄見電量實施線路考覈，考覈指標與線路維護班掛鉤。

（5）站（所）用電考覈版權所有

變電站、供電所用電量以公司下達的廠用電量爲依據，實施變電站、辦公室、財務室、食堂分表計量，分別下達用電量，超計劃按0.508元扣款。

第六條 線損考覈時間

爲確保線損指標不突破計劃，各營銷人員抄表時間應按規定時間進行，每個用戶的抄表週期要相對固定，嚴格按照抄表日程和抄表路線進行。

第四章 技術指標

第七條 電能損失率指標：

1、10KV配電線路綜合損失率（包括配電變壓器損失）不大於7%

2、低壓線路損失率不大於10.5%

第八條 線路末端電壓合格率不小於90%

1、配電線路電壓允許波動範圍爲標準電壓的正負7%

2、低壓線路到戶電壓允許波動爲標準電壓的正負10%

第九條 線路供電半徑

1、配電線路供電半徑小於或等於15KM

2、低壓線路供電半徑小於或等於0.5KM

第十條 10KV母線電量不平衡率不大於正負2%

第五章 內容及考覈辦法

第十一條 任何人不得理更改抄表時間

1、變電站關口計量定爲每月24日上午10時-11時

2、臺區計量定爲每月1-2日

3、用戶計量定爲每月1-12號

第十二條 每月月末前統計並計算出上月各線路、公變臺區、各電壓等級的線損率以及變電站母線不平衡電量，對線損超過20%或負線損的臺區，有針對性的作出分析，找出存在的問題，限期整改。並按公司要求將有關線損報表及分析報公司市場營銷部。

第十三條 線損率指標考覈嚴格按照年初簽訂的目標責任書執行，根據下達的`臺區線損指標與實際完成值的差額線損電量，按該臺區計劃均價扣發臺區責任人崗位工資。

，供電所線損管理實施辦法

第十四條 凡屬計量鉛封、封鉛鉗管不上，給人可之機，造成計量裝置不準確的，扣效益工資總額的20%。利用職務之便，故意使計量裝置不準確的，給予所造成損失2倍的經濟處罰，並視其情節輕重按公司規定給予其它處罰。

第十五條 全面提高工作臺質量的業務素質，正確覈實用戶電能表的廠家、表號、倍率、容量、電價等基礎資料，嚴禁估抄、代抄、漏抄行爲，避免錯抄。版權所有

第十六條 營抄人員要認真、仔細，不得隨意塗改表卡，發現異常和帳卡不符時，要及時作好動態記錄，填好業務工作單，報所領導審批。

第十七條 對臨時用電管理，要嚴格按照《臨時用電管理辦法》執行，嚴禁電量流失和無表用電。

第十八條 供電所將線損指標落實到人頭，並對每月線損較高的或異常的進行普查、抽查。同時各項指標的完成情況與工資掛鉤，實行月考覈，季度兌現。

第十九條 對特殊情況需進行獎勵或酌情考覈者，由年委會研究決定。

第二十條 每月定期開展線損情況分析，認真、及時地找出存在的問題，總結行之有效地工作方法，嚴格執行“三不放過”的原則，即找不到原因不放過，找到原因不制定得力的措施不放過，措施末取得降損效果不放過。

法規規章制度 篇二

1、無證經營攤點產生原因分析

1.1封閉式管理機制不健全

服務區面積大、依山傍水、周邊封閉設施不完善等是當前大多服務區都存在的弊端，加上當前高速公路服務區外圍管理手段單一，執法程序和法制手段不完善，執法過程中發現問題不能很好的行使執法權利，甚至採取默認的態度，導致周邊居民及司乘隨意穿越服務區，併產生一定的安全隱患。

1.2服務、管理與需求之間的矛盾

良好的管理和服務是第二生產力，由於服務區是在餐廳、超市、汽修、加油、住宿、停車等傳統的服務標準上發展而來，服務設施和管理還不成熟，缺乏專業化的管理人才、人性化的服務、完善的服務功能和科學合理的管理措施，導致服務與需求產生必然的矛盾。同時，周邊小商小販根據司乘的心理需求，服務區配套設施不完善，飯菜質量貴，見有利可圖於是在服務區旁邊開設無證經營的小飯館、商店、汽修店等在服務區內招攬司乘人員外出就餐、汽修，並猖狂到服務區拉客，其行爲嚴重擾亂了服務區正常的經營秩序，破壞了高速公路封閉式管理規定，危害了司乘的人身安全和財產安全。

2無證經營攤點的危害性

2.1危害人身安全。由於到服務區休息的車輛較多，車速快，招攬生意的無證攤點經營者在服務區內隨意穿行，甚至有的從高速公路上穿行，一旦發生交通意外，後果將不堪設想。特別是夜間，危害性更爲嚴重。

2.2損害服務區的形象。服務區的經營承包商擁有正當合法的經營權，具有相關經營證書，食品質量有保障。在無證經營攤點就餐、購物的司乘人員一旦發生服務質量投訴或食品安全事故，首先被投訴的'對象就是服務區，破壞了服務的正常管理和經營秩序，損壞了服務區的窗口形象。

2.3給服務區安全管理帶來挑戰。進出服務區招攬生意的閒雜人員較多，人員構成情況複雜，服務區的部分基礎設施、高速公路防護網遭到破壞和被盜，且伴有司乘人員財物被盜的現象發生，給服務區社會綜合治安綜合治理帶來一定難度。

2.4損害經營單位的經濟利益。經營單位是通過公開招標合法取得服務區經營權，嚴格履行合同，具有高額的租賃費，持有國家頒發的合格經營證書，無證經營攤點拉攏顧客，以低價格方式出售產品，給服務區經營單位造成了嚴重的經濟損失。

2.5違法國家相關法律法規。第一，無證經營違反了國家市場經營秩序，消費者的合法權益不能得到保證，應由國家工商行政主管部門查處；第二，根據國家高速公路封閉式管理的相關規定，無證經營攤點行爲違反了國家的高速公路管理條例，破壞了國家的公共財產。

3治理措施

3.1內部治理

3.1.1提高服務質量。做好員工培訓工作，規範服務標準，並制定嚴格的考覈制度與辦法。同時，服務區經營單位應該不斷創新，本着“顧客就是上帝”的經營理念，提高飯菜質量和特色，吸引更多的顧客光顧。

3.1.2增強工作責任心和敬業精神。與員工進行溝通交流，做好員工的思想工作，制定相關激勵措施，激發員工的積極性，領導要做好模範帶頭作用，增加憂患意識，提高員工的工作要求和標準，堅決制止司乘到周邊無證經營攤點就餐和買東西。

3.1.3加強經營監管。要按照合同要求抓好落實，對於沒有履約的經營單位，要制定整改方案，督促其履約到位。按照標準化服務區建設及“星級服務區”創建的要求，加大檢查考覈力度；積極引進綠色、低碳、安全類食品，滿足廣大司乘需求。

3.1.4加速推進公益設施的建設。在服務區廁所、場坪、綠化等方面，加大建設維修力度，探索司乘需求的公共設施，着力提升服務功能和形象。

3.2外部治理

3.2.1法律手段。按照國家頒佈實施的《高速公路管理條例》規定：“從高速公路用地外緣起50米的區域爲高速公路建築控制區。除公路防護、養護需要外，禁止在高速公路建築控制區新建、擴建建築物和地面構築物”之規定。服務區設置的無證經營攤點屬於違規建築，應當予以拆除。

3.2.2宣傳教育。爲使周邊居民從認識到在服務周邊開店的危害性和破壞性，利用面對面溝通交流法、發放高速公路法律法規宣傳資料法、開設安全講堂等提高思想覺悟，從根本上杜絕無證經營攤點違法經營。

3.2.3強制手段。對一些經教育後仍頑固值守，蓄意破壞公共財產的行爲服務區應邀請當地政府、工商、公安等政府部門採取強制措施要求關閉，切實維護國家的公共財產和司乘的人身財產安全。

3.2.4加強服務區周邊基礎設施建設。爲了更好的維護服務區的管理秩序，保障服務區的安全性和經營環境，讓司乘滿意放心，服務區應加高加固周邊圍牆和防盜設施，實現完全封閉式管理。

4結束語

建立服務區良好的經營秩序和服務環境，確保服務區的車輛通行安全和廣大司乘人員的人身財產安全是一項長期而艱鉅的任務，服務區工作人員要不斷提高自身素質和加強業務技能的學習，制定科學合理的服務區配套管理措施，加強標準化假設，打造示範星級服務區，推進服務區“形象工程”建設，使我國的高速公路事業快速發展。

法規規章制度 篇三

通過參加20xx年“規範管理建設年”活動，我更加清醒地認識到學習規章制度，遵守法律法規的重要性，不認真學習法律法規和規章制度有關條文，不熟悉規章制度對各環節的具體要求，就不可能做到很好地遵守法律規範和規章制度，就不可能成爲一名合格的行員。下面根據學習情況，結合個人實際談一些學習心得與體會。

一、通過學習提高了思想認識，增強了遵守規章制度的自覺性

法律法規和規章制度是支行服務職能的不可缺少的必要條件。大家來自不同的家庭，都有不同的生活習慣和作息習慣，而怎樣才能讓這些不同的人變得和諧，變得團結，變的有凝聚力，統一而有效的管理服從單位的規章制度，增強執行力，是非常重要的。對規章制度學習不深，理解不夠全面，對各項規章制度和崗位職責方面理解不夠透徹、執行不夠細緻，只抱着兢兢業業幹好工作的態度，對規章制度與己關係不大的可學可不學，思想上存在麻痹大意，久而久之，就會萌生一些自由散漫的思想，違規違紀的現象時有發生。

各項規章制度規範和約束了工作中的各種行爲，指導我們在工作實踐中的工作方式和工作態度，使我們的工作更加科學和標準化。我們今後要繼續強化規章制度學習，增強遵紀守規自覺性，只有這樣才能加深印象，不斷警示，並能在工作中自覺做到不違章、不違紀。

二、通過學習進一步掌握了學習方法，併力求在理解和用運上下功夫

這段時間，通過對國庫、財務、支付結算等規章制度的學習，我基本掌握了和自己密切相關的內容。雖然我支行有這麼多規章制度，但我覺得這不是一種約束，而是一份保障。制度中也有有關行員切身利益的管理規定，從行員的角度出發，做到最大限度的保障行員的合法權益。制度面前人人平等，而且它是一把雙刃劍，在規範你的同時更能提高自己的業務水平和素質。在不斷深入學習規章制度後，對我的內心觸動很大，制度的`目的是讓每個人都有一顆積極心態，樹立起強烈的責任意識和進取精神，堅決克服不思進取、得過且過的心態，把工作做到最好。

同時，法律法規和規章制度的學習不是一蹴而就，一時半會就可學成或學好記牢的，關鍵要靠長期的學習和積累，要養成長期學習的習慣，要有刻苦鑽研的精神和不怕吃苦的毅力，只有思想上認識到學習的重要性，才能真正在實踐中去學習，並自覺做一名遵紀守法，遵章守紀的合格行員。