8.12天津港爆炸事故反思【新版多篇】

.12天津港爆炸事故反思 篇一

8.12天津危險化學品爆炸時間的發生“教訓極爲深刻，警鐘震耳”在新聞發表會上如是說到。這一爆炸震醒了在安全生產管理上迷糊的所有人，安全隱患再也不是紙上的老虎，畫個樣子給別人檢查看的，而是立即吸取教訓，着手於全面的安全隱患排查。

落實中央之前“三嚴三實”的指導思想在這裏也可以起到很好的作用，我們車間繼續強化“我的安全我做主”的安全宣傳口號，口號響亮於各個崗位，落實“我爲自己負責，爲家人負責”的安全思想進行全面細緻的安全培訓。

強化“安全生產第一”的意識，一點見面，舉一反三，重點對危險化學用品接觸人員進行安全知識培訓，應急演練到位，應急措施到位。我車間在運輸、存儲、使用過程要專人監管，專人使用，培訓專人。

嚴格實施，嚴格檢查，嚴格處理；落實安全生產精神的灌輸，落實崗位的職責，生產責任制，黨政同責，一崗雙責失責必究，落實隱患的排查和整改。做到排查隱患“全覆蓋，零容忍，嚴執法，重實效”;整改要做到“整改要快，整改要合理，整改要驗證”。的要求進行。同時也加強安全生產基礎能力的建設，加強安全生產監管的力度。堅決長期的打好安全生產的硬仗，讓生產環境有好的保障。

.12天津港爆炸事故反思 篇二

有人說，事故是安全工作最無情的驗收員。在慘痛的事故面前，安全生產工作存在的問題，總會格外顯眼。

不可否認，許多特大安全事故都具有意外性、複雜性、突發性，但幾乎每次檢討事故，相關責任者都不能說已經窮盡所有安全工作的要求。對於危險化學品倉庫與周邊公共建築的安全距離，國家早有規定要求至少保持1000米，但天津港“8·12”瑞海公司倉庫特大爆炸事故中捲入的一些居民小區，卻在這個安全距離之內。企業與小區的位置爲何如此設定？倉庫處理危險化學品的程序到不到位？環評安評有沒有問題？調查組正在一一檢驗。

很多時候，我們並不缺乏法規、制度、監管、預案，但在“安全”這個沉重命題下，每一個環節的失守，都會給危險的下墜一個加速度。那些法規落實、區域規劃、監管檢測上的漏洞，如同開在血管上的切口，觸目驚心。中央反覆強調黨政同責、一崗雙責、失職追責，就是要明確誰是縫合這些可怕切口的那隻手。正如我們常說的，安全責任大於天，一是因爲安全生產本就該在治理價值序列中佔據首要位置，二則是因爲只有上上下下一齊發動，才能做到“萬無一失”，避免慘劇發生後的“一失萬無”。

徒法不足以自行，好的法規制度，是不會自動變成現實的。預警應急機制不健全，執法力度不大，安全風險排查化解不深入，安全生產保障水平不高，都會給致命的危險留下穿越防護網的機會。同時，安全隱患又是一個狡猾的殺手。有安監部門的工作人員曾經感嘆，面對大量的監管需求，目前最缺少的是能夠準確排險的專業人才。讓安全生產形勢實現根本好轉，既要給監管者常念強化責任的“緊箍咒”，也要幫助他們修煉明辨風險的“火眼金睛”，二者缺一不可。

所有這些，最後都落腳在生產單位對於安全的重視。在針對天津港“8·12”瑞海公司倉庫特大爆炸事故的兩次指示中，強調要落實安全生產主體責任，加強安全生產基礎能力建設，可謂一針見血。出不出事故，有沒有達到安全生產標準，最關鍵最直接的就是企業。去年開始實施的安全生產法，有18項內容專門明確企業該負什麼責，明確企業必須承擔安全生產的主體責任，也是解決問題的最主要抓手。其實，最應瞭解危險的不是別人，恰恰是自己。許多工廠都貼着“安全第一”的標語，生產單位的負責人都該捫心自問，它們是僅僅貼在牆上，還是真正落到了心裏？安全真的排在了企業日常工作的“第一”嗎？

平地起高樓，七分打地基，三分蓋樓體。生產企業和基層單元的安全是公共安全和國家安全的基礎。建設安全生產基礎能力，關鍵就在於提前把安全隱患消滅於萌芽，或者直接遠離存在隱患的土壤。這一點，生產單位的負責人必須捨得投入，也值得安全監管者、城市規劃者、發展決策者認真思考。

楊絳在《走到人生邊上》中說，要擺正自己的心，先得有誠意，也就是對自己老老實實，勿自欺自騙。沒有什麼比“安全第一”更爲重要。當經歷了長時間的跨越式發展，來到了一個“風險社會”，最需要的是痛定思痛，回到“正心”的狀態。規規矩矩地照章辦事，老老實實地解決問題。這樣纔不會讓現代的風險，掩埋生命的可貴。

.12天津港爆炸事故反思 篇三

親愛的同胞們，你們是否在報道上看到天津塘沽倉庫發生了一件殘酷的事件。八月十二日晚上，天津塘沽倉庫發生大爆炸。

那時現場大火沖天，火光映紅了天空，讓人不禁打寒傖。也是這大火剝奪許多人的寶貴生命，是這大火剝奪許多人幸福、美滿的家庭，是這大火讓許多人體會到世界殘酷的現實。許多消防隊員，不顧一切地向火場跑去。

可誰知道，消防隊員迎來的是的第二場的大爆炸，第二場的大爆炸來的比第一場的大爆炸更猛烈。那些毫不畏懼大火的消防員被大爆炸淹沒了。第二場的大爆炸的現場還曾出現濃煙形成的蘑菇雲。

天津港進來了15輛消防車，這些消防車上都寫了‘泡沫車‘。因爲這個倉庫是危險化學品倉庫如果發生火災，不能用水來澆滅，只能用泡沫。另外，現在在天津港口還有三輛消防泡沫車正在等待進入。同時在另一條車道上還有8輛載重車，載重車上裝的都是沙土。危化品發生火災時，常用的一個方法就是用沙土裏掩蓋。終於消防員經過三十小時的奮戰大火沒了。但此次爆炸事件共造成56人死亡，其中消防人員21人；住院治療721人，其中危重症25人，重症33人。

這麼大的數字光聽聽就令人心痛。有位十九歲的消防隊員在醫院醒來時說的第一句話就是：隊長，火滅了嗎？真是讓人頂個拇指叫聲：“棒”8月13日，記者跟隨救援人員進入天津濱海新區危險品倉庫爆炸事故核心現場，拍攝了核心區域的畫面，放眼望去滿目瘡痍，被燒燬的車輛散落一地，汽車輪轂也被高溫熔化。

據現場消防指揮部消息，當時發生爆炸的地點存放着硝酸鉀、硝酸鈉等硝酸鹽物質。這些固體氧化劑遇熱、碰撞都容易爆炸。目前此處已被炸成一個大坑。我雖然只是個國小剛畢業的小學生，我不求我能做些什麼，但我在這呼籲大家不管怎樣幫助天津，哪怕大家捐十元、二十元，也能捐出一片天。或是大家捐贈一些對天津有用的東西也是好的。

不管是以你自己的名義還是親人的、偶像的都行。我們不能光說不做。在這裏我向所有幫助天津的人致謝！

.12天津港爆炸事故反思 篇四

有人說，事故是安全工作最無情的驗收員。在慘痛的事故面前，安全生產工作存在的問題，總會格外顯眼。

不可否認，許多特大安全事故都具有意外性、複雜性、突發性，但幾乎每次檢討事故，相關責任者都不能說已經窮盡所有安全工作的要求。對於危險化學品倉庫與周邊公共建築的安全距離，國家早有規定要求至少保持1000米，但天津港“8·12”瑞海公司倉庫特大爆炸事故中捲入的一些居民小區，卻在這個安全距離之內。企業與小區的位置爲何如此設定？倉庫處理危險化學品的程序到不到位？環評安評有沒有問題？調查組正在一一檢驗。

很多時候，我們並不缺乏法規、制度、監管、預案，但在“安全”這個沉重命題下，每一個環節的失守，都會給危險的下墜一個加速度。那些法規落實、區域規劃、監管檢測上的漏洞，如同開在血管上的切口，觸目驚心。中央反覆強調黨政同責、一崗雙責、失職追責，就是要明確誰是縫合這些可怕切口的那隻手。正如我們常說的，安全責任大於天，一是因爲安全生產本就該在治理價值序列中佔據首要位置，二則是因爲只有上上下下一齊發動，才能做到“萬無一失”，避免慘劇發生後的“一失萬無”。

徒法不足以自行，好的法規制度，是不會自動變成現實的。預警應急機制不健全，執法力度不大，安全風險排查化解不深入，安全生產保障水平不高，都會給致命的危險留下穿越防護網的機會。同時，安全隱患又是一個狡猾的殺手。有安監部門的工作人員曾經感嘆，面對大量的監管需求，目前最缺少的是能夠準確排險的專業人才。讓安全生產形勢實現根本好轉，既要給監管者常念強化責任的“緊箍咒”，也要幫助他們修煉明辨風險的“火眼金睛”，二者缺一不可。

所有這些，最後都落腳在生產單位對於安全的重視。在針對天津港“8·12”瑞海公司倉庫特大爆炸事故的兩次指示中，強調要落實安全生產主體責任，加強安全生產基礎能力建設，可謂一針見血。出不出事故，有沒有達到安全生產標準，最關鍵最直接的就是企業。去年開始實施的安全生產法，有18項內容專門明確企業該負什麼責，明確企業必須承擔安全生產的主體責任，也是解決問題的最主要抓手。其實，最應瞭解危險的不是別人，恰恰是自己。許多工廠都貼着“安全第一”的標語，生產單位的負責人都該捫心自問，它們是僅僅貼在牆上，還是真正落到了心裏？安全真的排在了企業日常工作的“第一”嗎？

平地起高樓，七分打地基，三分蓋樓體。生產企業和基層單元的安全是公共安全和國家安全的基礎。建設安全生產基礎能力，關鍵就在於提前把安全隱患消滅於萌芽，或者直接遠離存在隱患的土壤。這一點，生產單位的負責人必須捨得投入，也值得安全監管者、城市規劃者、發展決策者認真思考。

楊絳在《走到人生邊上》中說，要擺正自己的心，先得有誠意，也就是對自己老老實實，勿自欺自騙。沒有什麼比“安全第一”更爲重要。當經歷了長時間的跨越式發展，來到了一個“風險社會”，最需要的是痛定思痛，回到“正心”的狀態。規規矩矩地照章辦事，老老實實地解決問題。這樣纔不會讓現代的風險，掩埋生命的可貴。

.12天津港爆炸事故反思 篇五

8·12“天津爆炸事故”令世人震驚，一個個鮮活生命的消逝，家人對親人失去的無望，......從這次事故當中我們又得到了哪些啓示呢？

安全第一 警鐘長鳴

xx8月15日就切實做好安全生產工作再次作出重要指示，要求各級黨委和政府牢固樹立安全發展理念，堅決遏制重大安全生產事故發生。

身處社會中的人，我們周圍有各種各樣的安全生產製度、規範、監管以及應對突發事件的預案，但是一旦事故發生，這些都形同虛設。

其實，這些都是外圍的東西，最根本的還是在人心。首先心裏要重視，生命如履薄冰，安全責任必須落實到人。德國有個諺語，“如果你的兒子在戰爭中，你才明白戰爭是怎麼回事。”顯然如果事情關係到自己，結果會不一樣。 如果處於社會生產中的我們每個人都把“安全第一”的意識時刻清醒並深刻的印刻在腦海裏，做事情的時候一切以安全爲前提。或許，很多事故災難就不會發生。

不要以爲災難事故是偶然、小概率事件，不要等到災難事故發生到自己的頭上纔會反思，不要等到生命難以承受的痛楚猝然來臨，......面對已經發生的災難事故，我們要認真反思，安全是一切的前提。事故不是等發生之後，纔去檢查。

安全也是鐵路運輸永恆的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖。而辦公室作爲一個重要樞紐部門，是單位內外工作溝通、協調、處理的綜合部門，這就決定了辦公室工作繁雜性。作爲辦公室工作人員，我清醒地認識到安全生產的重要性和長效性，爲深刻吸取事故教訓，全面強化和落實各項安全措施，確保運輸安全。現就安全生產工作自我反思如下：

一、在安全意識方面

1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然有強烈的責任意識，但不能時刻保持清醒頭腦，不善於從他人的事故中吸取教訓，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態度上，對安全工作的長期性、反覆性、複雜性認識不足。雖經常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩定，也會出現麻痹思想，認爲關鍵環節控制好了，可以鬆口氣，不能隨時反省，檢討自身工作，對安全生產沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力，導致一些文件沒有及時下發和

上傳，工作效率有所影響。

二、在安全管理方面

1、管理的針對性不強。有時雖然作了佈置安排，但工作一多就轉移了視線。車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優勢受到限制。

2、管理持久力不夠。安全管理緊一陣、鬆一陣，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩定性。還有一些教育、學習、管理流於形式，工作落實不力，影響了工作的實效性。

三、在工作作風方面

1、存在一定程度的好人主義。在安全考覈上，雖然經濟上的考覈力度較大，發生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在着好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有狠抓不落實的事，盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產中的失職行爲。沒有查究深層次原因，追究不落實者的責任，從而出現力度衰減，甚至出現中間梗塞，影響了管理的實效性。

四、對今後工作的打算及對策

1、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節決定成敗”的理念，正確地處理好“生產必須安全，安全促進生產”的辯證關係。

2、全員反思，深入查整。結合這次事故，在內部範圍開展安全大檢查、大反思活動，認真貫徹落實安全生產精神，努力扭轉安全生產的被動局面。

3、理順管理關係。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業負責制，全站幹部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎，把落實各項管理制度作爲保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發揮新體制優勢和建立關鍵環節強力卡控措施作爲第一要務抓好抓實。

5、規範新體制下運輸安全管理。結合運輸生產力佈局調整，抓緊從規章制度、運行機制、檢查監督等各個方面，全面規範新體制下的安全管理。

6、加強對結合部的規範管理，防止結合部出現失控現象，確保安全生產持續穩定。

總的來說，辦公室工作存在諸多不足，需要改進事項頗多，我要用科學發展的眼光看待一切，才能適應未來的發展。我要通過網絡、書籍及各類文件資料的學習，不斷提高了自己的政治理論水平。工作中，我要從大局出發，爲整體利益着想，同事之間互幫互助，並保持融洽的工作氣氛。今後，我將繼續圍繞做好服務爲中心，加強溝通，加大管理督辦力度，不斷總結經驗對照差距，在學習和改進中促提升工作效率。

另外，我還要從工作及現實生活中汲取營養，認真學習文祕寫作、檔案管理等相關業務知識。同時，虛心向領導、同事請教學習，取長補短，來增強服務意識和大局意識。對辦公室工作，能夠提前思考，做到計劃性強、可操作性強、保證上傳下達的快捷實效等。

願這些讓人心痛的事故可以讓我們多些防患於未然的意識，願安全的這粒種子種在每個人的心中，願每一朵生命之花都能絢爛綻放。