技師申報工作總結(精選多篇)

目錄

第一篇：技師申報工作總結第二篇：汽車駕駛員技師申報工作總結第三篇：申報技師工作總結第四篇：申報技師工作總結第五篇：申報技師工作總結更多相關範文

正文

第一篇：技師申報工作總結

技師申報工作總結

三十多年來，本人在各級領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了各項工作任務。

一、 努力學習，不斷提高自身素質。根據安排，我先後認真學習了有關法律法規及安全駕駛方面的知識，並進一步學習了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“xxxx”重要思想，從而使自身素質有所提高，達到了“學以立德，學以增智，學以致用”的目的。

二、立足本職，幹好工作。三十多年來，我始終堅持每一次車都要爲乘客和領導負責的態度，做到認真、安全出好每次車，圓滿完成每次出車任務，安全行駛152萬公里。做到無論什麼惡劣天氣，只要有任務，都能隨叫隨到。隨時做好出車前的準備工作。虛心接受領導和同志們提出的意見和建議,並認真改正。在技術方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業餘時間，能夠主動的爲領導辦公室打掃衛生，幫助各股室做一些自己力所能及的事情。

三、 嚴格自律，做到“五勤”。即做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，勤檢查車輛，防隱患於未然，做到聽從指揮調動，按規定時間返回單位，在執行公務期間，要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，做到車等人，而不能讓人等車，並自覺地維護單位和個人形象。

四、愛護車輛，勤儉節約 。對所使用的車輛，每天進行全面的安全檢查，若發現問題及時處理，使車輛始終處於良好狀態。認真落實“三檢”、“一保”制度，努力做到 “三清”、“四不漏”，達到勵行節約的目的。駕駛車輛始終做到不開快車、不開壞車、不超載運行，做到安全行車無事故。

三十多年來，我付出了很多，也得到了很多，連續數年被評爲先進，多次獲得優秀司機稱號，多次受到嘉獎的表彰，這要感謝各級領導和同志們對我工

作的肯定。在今後的工作中，我將再接再勵、遵守交通規則、安全行車，圓滿完成各級領導交辦的工作任務，取得更大成績。

第二篇：汽車駕駛員技師申報工作總結

汽車駕駛員技師申報工作總結

蒲仕忠，男，漢族，雲南省彝良縣人。本人自1995年取得a2駕駛資格證後，一直從事駕駛工作，1998年根據工作分配安排，進入了雲南馳宏鋅鍺股份有限公司從事駕駛工作。工作中立足本職，紮實工作，順利地完成了自己所承擔的工作任務。駕駛中嚴格遵守道路安全法規和有關章程，並在工作中不斷學習新的車輛維護技術和駕駛技能，在駕駛實踐中樹立起“嚴守規章、安全第一，寧等三分、不爭一秒”的觀念，順利完成工作任務。現將我17年來的工作業績和技術業務總結如下。

一、思想理論學習 我充分認識到加強思想政治修養的重要，認真學習黨的路線、方針、政策，不斷提高自己的思想道德水平。首先，堅持黨員先進性的要求，牢固樹立全心全意爲人民服務的思想，堅持自重、自省、自警、自勵，不斷加強自已的思想修養。其次，我時常虛心向同行學習，認真學習《道路交通管理條例》等相關文件，不斷充實自己，在駕駛中嚴格遵守條例規定，不違反條例法規。

二、業務能力

（一）愛崗敬業，幹好本職工作。我對本職工作有着強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地投入工作。遵循職業道德規範，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業道德規範，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到“幹一行就要愛一行”。 （二）安全第一，確保行車安全。堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。嚴格遵守公司《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒後駕車，不私自出車等。不出車時，立即入庫存放，下車後鎖好方向盤、車門等。認真做好安全防範措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度。每次出車都有一種憂患意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。本着對公司財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念出車，做到安全行車。 （三）愛車如己，做好車輛維護。堅持做到：注意保養，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，快速找出故障並及時排除。

車輛三分修理，七分保養，我特別注意有關安全的制動部分、 2

燈光、轉向系統的維護保養，經常進行檢查，做到心中有數。車輪胎定期調位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有毛病時，我都親自動手修理，對自己駕駛的車輛做到了如指掌，不斷提高修理技術。

三、工作表現 隨着駕齡和行駛里程的增加，我掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養知識，取得了不錯的成績。

1995年至1998年爲個體服務，行駛里程逾10萬公里，1997年彝良洪災，運送救災物資逾100噸；

1998年至2014年在雲南馳宏公司駕駛大、中型貨車，行駛里程逾50萬公里；

2014年參加公司“大戰100天”工作中榮獲“先進工作者”； 2014年獲勞動就業局駕駛員高級技工證；

2014年至今在雲南馳宏公司從事小車駕駛工作，行駛里程逾12萬公里；

2014年雲南省彝良縣“9.07”地震災難中，參與一線抗震救災工作，出車40餘次。

蒲仕忠

2014年10月8日

第三篇：申報技師工作總結

專業技術工作總結

尊敬的領導、評委你們好:

本人1990年7月畢業於水電技工學校，9月參加工作，2014年獲吉林建築工程學院大專文憑，2014年獲高級鋼筋資格，目前擬申報水電鋼筋技師。現將自己的業務工作情況彙報如下：

我於1990年7月畢業於中國水電一局技工學校土木建築專業，畢業後分配到中水一局白山分局支模隊工作。先後參加了白山水電二期、三期工程、松江河電站、琅琊山抽水蓄能電站、西金溝電站、雲南魯地拉電站等項目建設。迄今爲止從事鋼筋工作已有20年。在工作中，我不僅認真學習理論知識，還從大量的實踐中積累了豐富的經驗，拓展了自己的工作面，同時還培養了我嚴格謹慎、吃苦耐勞和一絲不苟的工作態度。多年的鋼筋工作生涯使我的專業技術水平得到了提高，在工作中注重理論和實踐相結合，爲單位解決了諸多的生產技術難題，同時也爲企業創造了一定的經濟效益。 1990年7月我從水電一局技工學校剛畢業就參加了水電建設工作，報到的頭一天，隊裏領導就將我分配到了鋼筋班工作，在鋼筋班工作的日子裏，我不但認真學習理論知識，同時還特別注重業務水平的提高。工作中，主要以製作鋼筋爲主，爲了使自己的技術水平能夠得到提高，我在師傅的幫助下，利用業餘時間反覆看圖紙進行計算，經過一年多的工 1

作實踐，使我的技術水平得到了不斷的提高，基本上做到了獨立操作的能力。

1993年3月，白山分局中標松江河梯級電站工程，由於工地缺少鋼筋工工，領導將我調到了松江河工地澆築隊工作，被隊長安排爲鋼筋班長, 由於該工程是白山分局在白山工程完工之後中標的第一個工程，也是分局的一項重點工程，工程的好壞直接關係到分局以後在的信譽。爲此，分局領導對該項工程非常重視，特別是工程的質量問題更是常抓不懈。當時鋼筋班工作主要是以製作鋼筋爲主，爲了保證工程的施工質量，我們每天都在鋼筋加工車間,對照圖紙進行鋼筋製作，對鋼筋製作質量不合格的一律返工，由於我們的鋼筋製作質量工作抓的好，所以在施工中安裝的時候就特別快，受到了領導的好評。被評爲本年度的崗位能手和新長征突擊手.

2014年安徽琅琊山抽水蓄能電站中標了，領導考慮到我一直從事鋼筋鋼筋製作工作，又把我調入琅琊山工地澆築隊工作，我隊主要承擔尾水隧洞和進水口閘門井工作，在進水口施工中主要難題就是漸變段的施工，由於外層鋼筋架立是整個漸變段鋼筋架立最重要的部分，必須具有極高的準確性，所以我把外層架立作爲施工的重點和突破口，通過仔細的閱讀圖紙，我瞭解了整個漸變段的形狀、尺寸、受力要素及鋼筋的排列情況，覺得原設計中大量運用錨杆進行做架立

的方案不可取，所以取消了原設計中大量運用錨杆進行做架立的方案。確定了一種快捷而準確的外層鋼筋架立的合理施工方案：我首先在漸變段下游方向固定了一根φ25的鋼筋，並使其通過漸變段與上平段相接面的徑向截面的圓心，在圓心處綁一根綁線，量出外層鋼筋網的外皮並做好標記，把綁線的另一頭連接到巖壁上的腰線點上，這樣就確定了外層鋼筋網架立的外皮，把此點與閘室段底角砼面上量出的外層鋼筋網上的一點連接並拉出一條直線，順着此線就做出了第一道外層鋼筋架立，然後用類似的方法做出了其餘幾道外層鋼筋的架立，最後完成整個鋼筋網的架立。該方法在施工中減少了施工工序，特別是多次測量的工序，保證了鋼筋綁紮位臵的準確，節約了材料，降低了勞動強度，提高了勞動效率。俗話說“架立是鋼筋網的眼睛”，架立做好就是說鋼筋網的綁紮已經成功了一半，而準確的架立就是爲鋼筋的順利綁紮又增加了成功的砝碼。

在漸變段鋼筋綁紮的施工中，第一個重要的環節是挑縮鐵，由於漸變段的形狀決定了任何兩根鋼筋的尺寸都是不一樣的，所以縮鐵的數量多，而且相鄰兩根筋間的長度差小，僅有幾釐米，在縮鐵被吊到平臺上時，我帶領其他綁紮人員在平臺上把縮鐵的一頭對齊，然後按長短排開，在綁紮時就可以由短至長逐根綁紮，從而大大的降低了勞動強度，提高了勞動效率。爲提前完成工期奠定了基礎。第二個重要的環

節就是主筋的綁紮，當時我們用的主筋是φ28，要求是40d（d爲鋼筋直徑）的綁紮長度，由於漸變段是分爲上、下兩部分進行施工，爲了方便人員綁紮的施工，通過了解了安裝部位的樁號、高程，熟悉了所用鋼筋的規格和性能，並結合現場情況，我向技術人員建議在下半部分鋼筋綁紮時留出150cm的搭接長度（設計的搭接長度是112cm），而多出的近40 cm長度就爲上半部分的鋼筋綁紮增加了到了合適的高度，這樣就方便了下一工序的施工。最終技術人員採取了我的建議，經過緊張有序的施工，我們提前一天半圓滿的完成了漸變段鋼筋架立及綁紮的施工任務，受到了設計、監理及分局的一致好評。

琅琊山輸水系統的四條斜井直線段的主筋,圖紙要求每環是8根比較短的φ25鋼筋，設計中之所以用的是比較短的主筋，主要是考慮到了斜井中運輸鋼筋的不方便，這就意味着每環主筋有8個搭接頭，每個搭接頭長度按40d計算，每個搭接頭就是1m,每環就是8m。我當時在接到製作的料表後，一個直覺告訴我這樣太浪費鋼筋了，於是經過現場查看，我覺得在保證鋼筋運輸順利的前提下每根的長度還是可以增加的，每環的主筋可以由原來的8根減少爲6根，最短的一根長度爲4.5 m，其餘5根的長度均爲6 m，不僅保證了25%的錯頭率，而且減少了2個搭接頭，即每環省鋼筋2 m，我把我的想法及時反映給了技術人員，經過技術部門的最後

商議，採用了我的建議。兩條斜井每條長360多米，每環主筋間距爲15 cm，即2400多環，每環省鋼筋2 m，每條井就省下鋼筋近5000 m，兩條井就省鋼筋10000 m。直接節約3萬多元。通過這次的鋼筋製作，使我更加的熱愛上了鋼筋工這個在職業，因爲它不但會給我帶來成功的喜悅，而且由於我的努力、鑽研，還可以爲單位節約材料，降低成本，增加效益。在2014年我被評爲鋼筋高級工。

2014年在西金溝電站的施工中，鋼筋製作的任務又落到了我的頭上，有了以前的工作經驗，對這次的工作我可以說是胸有成竹，但我還是嚴格的要求自己，不求最好，但求更好，努力使自己的能力又上了一個臺階。在滿足設計要求的前提下，儘量做到減少鋼筋的搭接頭，節約材料，降低成本。

在一次閘室段鋼筋的製作過程中，爲了保證鋼筋搭接頭的位臵、層距的正確，從而保證以後安裝的順利，在製作中我對原來人工做料的模具進行了科學的調整，解決了原模具弧長不夠、弧度不準確等缺點，從而極大的提高了製作鋼筋時的精度，(更多精彩內容請訪問首頁：)把鋼筋的變形量、寬度誤差降到最低限度；在地板鋼筋製作過程中，我用角鐵製作了頂拱鋼筋的模具，製作時在角鐵的一側每隔15cm割一個三角口，第一個三角口到最後一個的距離等於頂拱鋼筋的內皮長度，然後把角鐵彎成圓形，並把它固定在案子上，通過幾次的試彎，最終確定了合適的模具直徑，爲鋼筋的製作奠定了基礎。

在多年的鋼筋工作中,我積極向初、中級鋼筋工進行示範操作，傳授技能，提高他們的業務和專業知識，幫助他們解決施工中的技術難題；能及時向直管領導彙報施工過程中可能出現的不利因素和安全隱患，確保施工在高質量、高技術、高效率、安全環保的條件下進行；並能在施工中積極推廣和應用新技術、新工藝、新材料和新設備，從而不斷的提高了自己的業務能力，爲企業的生存和發展做出更大的貢獻。

“一份耕耘，一份收穫”，在經過多年的拼搏和不懈的努力工作後，取得了一點點的成績，分局卻給與了我很高的榮譽，作爲一名優秀的高級工，多次面對分局一次次的鼓勵，同志們的一陣陣掌聲，而我始終將這些鼓勵和掌聲一次次變爲工作的動力，因爲我始終都深信“物競天擇，適者生存”的道理，正因爲如此，我都在不斷的提高自己、完善自己，也才一次次的堅定了我取得技師資格證書的信念和決心。作爲一名優秀的高級工，急切希望能在技師的平臺上進一步的充實自己的知識，尋求合理的改進措施，盡最大努力展現自己的才華和能力，並繼續發揚傳、幫、帶優良作風。

2014年8月29日

第四篇：申報技師工作總結

工作總結

本人1989年高中畢業後，分配到石油化工廠（山東昌邑石化有限公司前身）參加工作。從參加工作至今一直從事儀表維修工作，對於我來說，儀表技師既是一個目標，更是一種責任，我一直在踐行着自己的這種思想。工作中，我始終以“一絲不苟，一次成功”作爲自己的工作準則，工作嚴謹務實而不乏創新，以“強化超前意識，嚴格過程管理”的理念，盡心盡力做好本職工作。

近幾年來，本人在裝臵大修中，通過平時知識與經驗的積累，多次提出儀表技改方案並獲得執行，技改後大大提高了儀表的使用週期，大幅度降低了維護維修成本。先後獲得兩次化工集團公司評出的“優秀化工人”，連續十年“生產先進個人”等榮譽。同時班組在我的組織領導下連續獲得公司“先進生產班組”，車間“先進紅旗班組”“學習型班組”等榮譽。在二十多年的工作中。本人積極要求進步，努力學習科學文化與業務知識，加強自身技能錘鍊，很好的適應了企業的不斷髮展對儀表工技術進步的需要。同時，認真培訓班組員工，我通過摸索和實踐形成了獨特的“以培訓提高素質、以素質打造精品、以精品塑造形象”的班組管理思路，使我們班成爲實力雄厚、技術過硬、團結一致的團隊。

工作的過程是加強理論學習，提高個人素質的過程。首先，自覺加強政治理論學習，樹立社會主義榮辱觀精神，進而提高自己的政治素質，保證自己在思想和行爲上始終與黨保持一致。其次，在業務知識學習方面，我虛心向上級領導和車間工程技術人員請教，自學了電

腦與網絡的基本知識，多次參加儀表供貨商組織的各種儀表專業培訓班，再通過自己多看多問多聽多想和多做，使自己的業務水平不斷提高，從最初參加工作到齊魯石化學習氣動單迴路儀表的維修，開始接觸到石化生產用的過程控制儀表，到現在dcs控制系統維、修維護的熟練掌握，我的技術技能已發生了質的飛躍，緊緊跟上了儀表技術革新的步伐。

工作的過程是一個理論聯繫實際不斷實踐自己業務能力的過程。從第一套常減壓氣動單迴路控制儀表系統的安裝和日常維護到50萬噸/年重催裝臵、30萬噸/年氣分裝臵、100萬噸/年焦化和80萬噸/年加氫裝臵、200萬噸/年dcc裝臵、500萬噸/年重交瀝青裝臵dcs控制系統使用和維護，一個個問題的解決，一次次險情的排除，確保了生產的正常運行，使自己的理論知識在實踐中得到了很好的應用，業務能力得到了不斷提高，爲企業的發展做出巨大貢獻。只要從事過儀表工作的人都知道，化工生產的平穩與否和產品質量的好壞，同儀表的靈、準、穩有着直接關係。爲了提高控制精度與產品質量，讓儀表更好的服務於生產操作，2014年我們將第一套常減壓裝臵所用儀表更新換代，更換成精度更高的電ⅲ型儀表，我參加了該工程設計、安裝、調試的全過程，出色的完成各項工作，得到了公司領導的表彰。通過這一次改造工程，使我掌握了儀表的設計原則與方法，掌握了儀表設備的安裝規範。

工作的過程是一個傳業授技，爲師帶徒育人的過程。 “一花開放不是春，百花盛開春滿園”。我不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，

傾心育才，爲企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先後帶過10多名徒弟，並在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成爲單位的生產骨幹。歲歲桃李芬芳，年年後浪逐前浪，我用心血和汗水，爲企業蓄積了充足的後備人力資源。

社會在發展，技術在革新，隨着企業不斷髮展壯大，我在工作中將更加註重理論和實踐的相互結合，努力提升個人與團隊整體協作能力，優化班人員的資源配置，時刻關心儀表維修技術和維修工藝的變化和發展，使自己的技術水平和管理水平不斷有新的提高，在昌邑石化這塊人才高地上茁壯成長，在和諧石化建設中作出自己的努力，實現公司和個人的雙贏。

第五篇：申報技師工作總結

技術工作總結

也許是從小就喜歡動手的性格，養成了我好動的習慣。2014年高中畢業後，我就選擇了工程機械——築路機械操作這一行當，開始了我的職業生涯。對我來說，這不僅是我要學的生存技能，而且是我矢志追求的、要學好學精學出名堂的目標，也是實現個人人生價值的具體體現。爲了這個平凡的理想，我一直在默默地踐行着，一步一個腳印，不斷朝着理想的目標邁進。雖然我工齡不長，但參加過晉城——長治、太原——長治、離石——軍渡、忻州——保德等多條高速公路的建設；雖然我文化程度低，但我幹一行愛一行，在***公司創造了多個第一，如學習挖掘機時間最短、操作的挖掘機品種最多、帶的徒弟最多、能操作多種土石方工程機械最年輕的操作手等；雖然大家都說幹機械是髒、累、差的下等活，但我可把他視爲香餑餑，視之爲生命一樣熱愛，多次獲單位年度“優秀機械操作手”稱號，2014年11月獲山西省交通廳“全省交通運輸行業技術能手”稱號、2014年2月獲交通部“全國交通技術能手”稱號，2014年3月獲山西省政府“三晉技術能手榮譽” 稱號。我始終以“服務工程、多快好省、學傳幫帶、提高技藝、精心操作、安全第一”作爲自己的工作準則，嚴謹務實而不乏創新，盡最大努力做好本職工作。下面就近五年的工作總結如下：

一、服務工程，多快好省

2014年——2014年，我先後參加了離石——軍渡、忻州——保德、高平——陵川、岢嵐——臨縣高速公路的建設，在這期間以挖掘機操作爲主，據統計，五年共挖運土方累計約65萬立方，挖運石方累計約15萬立方，圓滿完成了各高速公路建設任務。記得在忻保高速公路建設中，前期由於地方徵地拆遷影響施工，工程進展一度緩慢，後期工程施工任務極其艱鉅，我所在的土石方施工班組施工任務成爲階段性目標的制約工程，任務已經明確，衝鋒的號角已經吹響，挖掘機作爲整個土石方施

工作業的領頭雁，而我作爲這個雁的指揮者，應以怎樣的姿態去迎接這個挑戰，戰勝這個任務，是我必須考慮的首要問題。爲此，在思想認識上我首先擺正位置，調整心態，暗下決心，並在班組中提出了“是慫包是好漢就拿土石方任務來看看”的口號，給全班鼓舞士氣，增加幹勁；在施工中，我率先垂範，總是利用空閒時間提前做好挖掘機的保養工作，設備所需的油、水、電、液等做到出車前檢查並準備就位，工作期間充分利用自己的五官，察覺機械的異常情況，每一個細微的變化都在我的掌控之中，收車後，堅持做好挖掘機的自檢自查，對使用了一天的機械進行必要的全面保養潤滑，使勞累了一天的設備得到徹底的休養，最大限度發揮機械的效率，另外還要對車輛的行走便道進行整修，確保車輛的安全行駛與運行速度，提高作業班組的工作效率；同時還積極與技術員、施工隊長溝通交流，積極獻計獻策，其中有施工實際方面的，如車輛行駛路線規劃、便道的整修壓實、車輛的維修保養等；有施工組織方面的，如測量放線、質量檢驗等；還有施工管理方面的，如職工生活的安排、獎懲制度的制定、後勤的服務保障等，通過這一系列的措施、辦法，整體工作效率得到提高，目標任務比計劃提前10天完成，得到項目部和建設單位的好評，取得了階段性的勝利，本人也獲得2014年度“勞動模範”、“優秀機械操作手”的榮譽稱號。

二、學傳幫帶，提高技藝

工作的過程是加強學習，提高個人素質，增長理論知識，增強建設社會建設本領的過程。首先，自覺加強政治理論和“八榮八恥”學習，進而樹立正確的社會主義榮辱觀，提高自己的政治素質，保證自己在思想和行爲上始終與黨保持一致，做一個有理想、有文化、有道德的合格公民。其次，特別注重業務知識學習，一方面通過購買書籍、視頻資料等增加自己的知識，擴展自己的視野，充實機械基礎常識，掌握不同機械的性能及使用要求，提高自己操作維護設備的水平。據統計，五年來，共購買小松、卡特、現代、沃爾沃、利勃海爾等挖掘機使用、操作維護

保養手冊10餘本，並對各種不同機型進行比較，記錄讀書筆記4本，從理論上提高了我對不同挖掘機性能的瞭解。另一方面，我虛心向同事、師傅和高級技術人員請教，請教實際問題，學習大家對機械故障的處理經驗，同時自學電腦與網絡的基本知識，通過網絡學習，通過自己多看多問多聽多想和多做，使自己的業務水平不斷提高，從最初參加工作時對機械常識一無所知，到現在已對挖掘機的機械構造熟悉，能獨立使用零件圖冊，對挖掘機性能瞭如指掌，對壓路機、平地機、裝載機等機械的構造也基本掌握，並能熟練、獨立的對挖掘機進行一、二、三級保養，還和機械隊技術員一起制定挖掘機保養、操作規程，大大方便了機械設備的使用管理，對機械使用、維護、保養的技術技能已發生了質的飛躍。

工作的過程是一個理論聯繫實際不斷實踐提升自己業務能力的過程。從參加學徒時的第一臺小松pc200挖掘機到承擔該挖掘機大修後的走合期保養維護任務，從一名學徒工到替補隊員、到主力隊員，直至獨立承擔價值200餘萬元的利勃海爾r944挖掘機的主操作手，一步一步挑起公路建設的衝鋒大旗，從主車司機到班組長，承擔各類新購大型挖掘機的走合保養、安裝調試，指導全處各種挖掘機的定期維護保養，協助修理技師解決各類疑難症狀，只要是有挖掘機出現的地方，就少不了我的身影，所操作挖掘機械的完好率總會比其他同類產品要高，維修費用要低，確保了機械的正常運行，確保了各項生產任務的圓滿完成，使自己的理論知識在實踐中得到了很好的應用，業務能力得到了不斷提高，爲企業的發展做出巨大貢獻。2014年10月，我參加了全國交通運輸行業“廈工杯”築路機械操作手技能競賽，取得挖掘機競賽項目第一名， 這就是對我多年工作的最好證明。

工作的過程是一個傳業授技，爲師帶徒育人的過程。 “一花開放不是春，百花盛開春滿園”。我不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，爲企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先後帶過5名徒弟，並在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習

要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成爲單位的生產骨幹。歲歲桃李芬芳，年年後浪逐前浪，我用心血和汗水，爲企業蓄積了充足的後備人力資源。

三、精心操作、安全第一

無論是推土機、裝載機還是挖掘機，在公路工程施工領域都劃爲土石方機械類，因爲它能翻山越嶺、跋山涉水、填平溝壑、整修道路，是公路建設事業的開路先鋒，作爲挖掘機操作手的我對此深有體會。每有新的項目開工，首先進場的設備就是土石方機械，當然更離不開挖掘機，在自然地理環境極其危險的情況下，如何當好開路先鋒，是擺在我面前的首要問題。我深知這是一個充滿挑戰和風險的崗位，我的每一個舉動不僅僅關係個人安危，而且也直接關係到公司財產及廣大施工作業人員的生命安全，所以在工作中我始終以戰戰兢兢、如履薄冰、如臨深淵的心態，堅持“安全第一、預防爲主、綜合治理”的方針，敬畏生命、敬畏責任、敬畏制度，切實遵守操作規程，提高操作水平，確保公路施工順利進行。五年來，未發生一次安全事故，2014年度獲山西省公路局勞動模範榮譽稱號。

經過多年的摸爬滾打，本人在工作上思想上都有了很大的進步。當然成績只代表過去，在以後的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。因爲技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位。我將堅定理想信念，努力不斷追求進步，爭取更大成績。

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