大橋項目工程部2021個人工作總結

大橋項目工程部2021個人工作總結

隨着時間的流逝，加入澳氹第四跨海大橋項目已有一年時間。

回顧這一年，從年初至今，新冠疫情爆發且仍在持續，而就是在這樣的大環境下，四橋項目仍然穩步推進，過程雖有坎坷，但回過頭來看依然有不俗的成績。

作爲工程部的一員，我主要負責地質勘探相關的工作，從內業到外業，都能看到我的身影。從一年來的地勘工作看，綜合各方面，存在以下幾個亮點：

1、除某些比較特殊的地形地貌，對地勘施工造成較大困難外，地質勘探共計158個孔位，已完成153個孔位，剩餘五個孔位，基本完成地勘工作。

2、超前鑽工作穩步進行，雖受限於船隻數量，以及與其他海域工作在工作面上存在衝突，自8月開工以來，超前鑽施工進度有序推進，截至目前完成超前鑽33孔（含補勘孔）。

3、地質勘察及超前鑽取樣及時，未耽誤現場樁基施工。

4、分判服從管理，通過最開始三航院與項目部在工作上不斷的磨合，而今雙方已經能夠明確各自的站位，在工作上相互理解，相互支持。

凡事沒有十全十美的，既然存在亮點，就一定存在不足：

1、分判在後期船隻較少，未能加快施工進度，且受限於海上工作面有限，與清淤及防波堤拆除存在工作面衝突，地勘只能避讓選擇其他墩位施工。

2、LECM出具報告緩慢。超前鑽取樣雖及時，奈何實驗室方面工作量大，項目衆多，人員及設備有限，難以快速出具報告。好在對樁基施工未造成明顯滯後。

3、分判船隻偶爾存在錨索未拉緊，而航道浪涌較大且頻繁，對施工造成若干次影響。嚴重時會使得套管及鑽桿彎折，造成前期工作功虧一簣，進度再次拖延的情況。

總體而言，地質勘探平緩有序的進行，剩餘的孔位將盡快在2022年度全部結束施工。

一年來，自己在工作中取得了一些成績，也存在很多不足。2022年的工作中，我將就此全方位提升個人業務能力，進一步完善施工管理的方式方法，不斷加強內外業管理水平，切實把工作做實做細，爲澳氹四橋項目的發展做出自己更大的貢獻！