鐵路助理值班員見習總結

時光的車輪匆匆碾過，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺，爲期一年的見習轉瞬即逝。在結束學子生涯的第一個年頭當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，並全身心的投入xx車站的工作之中.。回想起見習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的見習經歷一定會讓我以後的工作和學習中獲益良多的。

我從一個懵懂、迷茫的學生逐漸成長爲一名勤奮、敬業的職工，儘快讓自己融入我們鐵路單位快節奏、高效率的工作環境。在領導、師傅與同事們的指導和幫助下，較圓滿的完成了各項工作任務，爲今後的工作打下了良好的基礎。在這裏我要感謝見習中領導、師傅及其同事對我的培養和關懷。回顧過去的一年，我有很多自己的感想和體會。現就見習期工作情況總結如下：

一、學習情況與實際應用情況

“我們鐵路工作，最重要的就是保安全！”在見習的這段時間裏,不論是一開始在職教科的學習還是到了現場的見習，安全都是反覆強調的主題。職教科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們瞭解到，安全是鐵路永恆的主題，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨後我們學習了安全方面的規章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《南寧鐵路局勞動安全守則》等安全方面的規章制度，老師要我們將這些規章制度深深牢記在心裏！通過對於規章制度和安全理念的學習及現場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之後我認真的背讀了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《南寧鐵路局勞動安全守則》等規章制度。

到了現場之後，不論是例行的早班會還是學習，領導都反覆的強調安全的重要性，酷暑、嚴寒、雨雪天氣，領導就更加的強調了調車組在作業時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照規章制度進行操作。通過反覆的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。

記得剛下站不久，站長便帶我們去現場瞭解車輛的構造，如：折角塞門、截斷塞門、風管、活塞桿、三通閥等，並對如何識別關門車及這些車輛構件的作用做了簡單的介紹；之後還帶我們在站場仔細參觀了一遍，並對我們站場設備的特性風險項點做了詳細介紹。如：我們站的煤1、油1的反面作業；煤1、煤3、煤2的高站臺；18號中岔作業以及農資線停留車輛需要將固定式脫軌器上道並在最東頭的車輛設置鐵鞋和人力制動機緊固器的雙防溜措施等等，這些都是調車作業中的重點佈置事項，爲我們隨後的跟班見習打下基礎。

按照計劃，我首先去見習助理值班員，助理值班員見習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然後讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看着，時不時的提醒我應該怎麼做。剛開始很多作業不怎麼標準，師傅都耐心指出並親身示範標準的程序，做得好的地方，他常笑着鼓勵我。

有一次掛列尾，在掛上之後，列尾軟管和車輛風管連結的地方有漏風的現象，我立即關閉了折角塞門並詢問師傅這種情況怎麼處理，師傅最後發現是膠皮圈的邊上有捲起的痕跡，在處理好又將列尾重新掛好並通知司機查詢列尾風壓好後，我才鬆了口氣。經過了這件事情後，我每次連結列尾軟管和車輛風管時都會注意膠皮圈是否有問題。所謂吃一塹，長一智，犯錯固然可怕，但更可怕的是不去總結，讓同樣的錯誤一犯再犯。

經過九個月助理值班員的見習，我瞭解到雖然助理值班員的工作雖然簡單，但是要做好，必須要做到細心；因爲助理值班員不僅僅要監視列車，還要勸離在站臺上的閒雜人員，因爲我們站的值班員兼顧的職責較多，在值班員繁忙時，我們助理值班員還要起到監督值班員的作用；這就要求助理也要熟練掌握車站值班員的作業流程，否則後果不堪設想。

雖然在學校培訓時對於助理值班員的的工作有過一些學習，但是當在工作中第一次碰到還是有很多不明白的地方，尤其是在現場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎麼緊急處理等。在見習期間跟着師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發列車，重則構成事故。從那以後，看《技規》、《行規》、《站細》時對非正常情況接發列車特別關注，也經常請教師傅關於非正常情況下接發列車的問題，我還把遇到的問題記錄下來，現場或在下班後與領導、師傅及同事請教和討論。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我這個剛入路的年輕人在今後熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在空閒的時候，我常主動與師傅談他以前的一些工作經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎麼處理、如何自我保護等說給我，其中，我印象最深刻的就是他說的：“做事不能圖快，要想想這樣做對不對，這樣做有沒有安全上的危險，做事前多思考一下，就能夠少犯錯。”通過師傅們耐心細緻的指導和多年積累經驗的傳授，使得我在這段時間真的獲益匪淺。在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現場的一些實踐，變得易於瞭解與吸收。

在見習期間，我積極的思考，努力將所學的理論知識與現場實際相聯繫，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都得到了滿意的解答；使我初步掌握了車站的股道長度、換長、帶車數、非正常接發列車的處理辦法、簡單調車計劃的編制以及各種應急處理等。通過這段時間的見習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路行車組織有了更爲深刻的瞭解。

除了自己思考、與師傅請教，師傅也不時的會與我討論一些新的規章。師傅也是一位虛心好學的人，有些他自己不能理解的規章，也會拿來跟我還有其他人討論，我也能更快的理解新下發的文件與規章，這也使我受益良多。

通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我對於現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在集中培訓時的學習，使我對於專業的知識有了基本的瞭解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和專業的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛鍊人的品質，彰顯人的意志。

二、取得的成績

自參加工作以來，我不僅努力學習，按時完成領導佈置的任務，還能與同事之間和睦相處；此外，還積極參加了車務段舉辦的以“違章是否犯罪”爲主題的辯論表演、參加興義鐵路地區運動會的籃球賽獲得了團體第三名、參加了興義車間舉辦的“黨建知識競賽”獲得了團體第三名、參加百色車務段舉辦的以“不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行”爲主題的演講比賽獲得個人優秀獎、參加了百色鐵路地區籃球賽等。參加了這些活動，不僅使我身體得到了鍛鍊、知識得到了擴展、生活得到了豐富，也使我的見識得到了增長。

三、個人學習體會

鐵路吃的是規章飯，沒有規章的指導，鐵路的工作將難以開展。所以鐵路有着許許多多的規章：《技規》、《行規》、《事規》等等，這麼多的規章實在是令人難以着手，所以在我見習的這段時間內，我對自己的學習進行了記錄和思考，我在這裏將我的學習體會進行總結：

首先，我認爲學習應該要有熱情，心態要積極；不能以浮躁的心理看待學習，因爲越是浮躁就會讓自己對學習失去興趣。都說興趣是最好的老師，如果對學習失去了興趣，那麼就失去了學習的動力。所以我們要以積極的心態對待學習，善於在平時的工作中發現新知識，帶入枯燥的文字中讓文字生動起來。這樣，學習將不再是乏味的，自己也會對學習感興趣，纔會想去學習。

其次，學習應該要有緊迫感，要認識到如果不學習，自己將永遠不會有進步，將會原地踏步；要把這種壓力轉化爲自己學習的動力，嚴格的要求自己，發現自己的不足，自覺提高自身素質。在鐵路飛速發展與跨越式的改革中迎接挑戰，在工作中實現自己的價值。

最後，學習應該要有方法，沒有系統、沒有條理的學習是不科學的，會使學習的效率下降。在我這段時間的自我總結及請教其他優秀的師傅中，我發現很多都使用了錯題集，重點抓住自己的弱項，這樣學習的效率就會有大幅度的提高；此外，我還認爲學習應該從簡單的知識着手，把簡單的知識弄懂了，看似複雜的知識也會迎刃而解。

四、所思所想後的建議

見習期就快要結束了，結合我個人的學習工作情況，爲集團公司與車務段的新職學習發展提出以下建議：

（1）建議集團公司與車務段不定期組織新職人員參觀其他車站，瞭解一些自己所見習的站內沒有的站場設備及他們的作業方法，讓知識不再只來源與書本。

（2）因爲現在的設備都較爲穩定，非正常應急處理辦法大多需要自己看書或是聽取老師傅的經驗，所以建議不定期的組織新職人員參加非正常應急處理培訓，增強非正常情況的應急處理能力。

五、結語

我很慶幸自己能夠加入鐵路這個大家庭，成爲其中的一員。感謝集團公司和車務段的關心和幫助，也感謝車間、車站的領導和同事們在見習期間的指導、教誨；在今後的工作中，我會不斷努力提高自己，爲單位的發展貢獻一份力！