油品運輸公司安全工作彙報(精選多篇)

第一篇：油品運輸公司安全工作彙報

尊敬的各位領導：

首先我代表分公司，對各位領導的光臨表示熱烈的歡迎，並熱誠的接受檢查和指導。

我們油品運輸分公司，現有各種罐車65臺，其中：成品油罐車10臺，原油罐車55臺。有員工167名，其中司機87名，兼職押運員74人，專職押運員27人。主要擔負着油田63個原油站點的原油拉運和8 個成品油站點的配送，以及油田洗井收污的任務，是一個危險貨物運輸單位。近年來，我們按照省政府的要求，狠抓危險品運輸的治理整頓工作，狠抓危貨運輸的安全管理，收到了十分顯著的成效，從xx年成立油品運輸分公司至今，沒有發生過一起重大責任事故，沒有發生過一次原油卸漏事件。

根據集團公司《關於開展hse大檢查的通知》和管理局江安委[2014]20、21、22號文件精神，爲做好各項迎檢工作，我分公司全方位的開展安全生產大自查自改工作，竭盡全力做好迎檢工作，下面就把我們分公司抓安全、環保、衛生的情況彙報如下：

一、高標準、高起點，把危貨運輸安全工作做深做實

今年工作一上手，我們根據危貨運輸的特性，從高標準，嚴要求做起，着手抓了三件事：

一是制定出了高標準的安全工作目標。具體來講就是“五個100%、三個杜絕”即：職工受教育面達到100%、各種證件年審率達到100%、持證上崗率達到100%、車輛各種警示標誌齊全率達到100%、隱患整改率達到100%；杜絕違章違法事件發生、杜絕重大安全責任事故的發生；杜絕油品和污水的泄露、燃燒、爆炸等重大事故的發生。

二是成立了危貨運輸綜合治理小組。我們成立了以分公司經理張劍書、總支書記徐遠東爲組長，副經理鄭勤、葉衛兵爲副組長，以機關生產、安全、技術、經營等負責人，車隊幹部爲成員的危貨運輸綜合治理小組，明確了安全教育、危運治理整頓、五十公里監控、“兩表一卡”運用、違章違紀懲處等工作職責和任務。

三是制定了危貨運輸應急預案。我們針對井場道路條件差可能發生車輛側翻造成環境污染、原油裝罐時冒罐造成道路污染易翻車撞車、油罐長期腐蝕出現原油卸漏問題、拉油車輛發生交通事故、拉油車輛發生燃燒和爆炸事件這五種情況，都相對制定了應急預案，從得到第一信號，到組織領導，從施救工具的準備，到現場如何施救，從道路車輛的疏通，到施救現場的清理，我們都詳細作了安排和部署，確保應急預案的完整性和可靠性。

二、突出重點，全員行動，從根本上消除危貨運輸安全隱患

我們把始終危貨運輸的規範化管理、精細化管理、準確到位的管理，當作頭等大事來抓，力爭從源頭消除一切危貨運輸的隱患。具體來講，我們重點在四個方面下了功夫：

1、強制開展達標治理整頓工作。我們根據省交通廳道路運輸管理局《關於進一步加強我省道路危險貨物運輸管理工作的通知》、潛江市道路運輸管理處《關於印發<潛江市道路運輸行業安全生產百日督查專項行動實施方案>的通知》、以及湖北省公安廳《關於印發<全省危險化學物品運輸交通安全集中整治工作方案>的通知》精神，集中各方面的力量，大力開展了“危貨運輸專項隱患整治”工作。我們還對分公司的資質條件、從業人員資格管理、運輸車輛技術管理、安全生產隱患排查、突發事件應急預案、安全管理基礎資料等6個方面的情況，進行了全面的自查，共查出問題50多個。針對這些問題，我們採取分組包乾的形式，一個問題一個問題的落實到人頭，全員投入到專項治理整頓中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通過了潛江運管所的檢查驗收。

2、嚴格抓好危貨運輸車輛的隱患整改工作。我們所擔負的油田原油拉運和洗井收污的任務重，工作範圍點多、面廣、道路條件複雜，對車輛的技術性要求高、安全係數要求大。爲此，我們提出了“不讓一臺車帶病運行”的工作目標，堅持每週對車輛進行兩次回場檢查，每月進行一次一級維護，每 公里進行一次二級保養，每個季度要對所有進行一次“拉網式”檢查。與此同時，每天早上在車輛出車前分公司安全組、車隊安全員都要對每一臺車的接地線是否接地，罐蓋是否蓋好，危貨標誌、車輛尾號是否清楚進行檢查，一旦發現問題，立刻盯住司機整改。特別是在霧氣天氣，都要對每一臺車的防霧燈、轉向燈、剎車燈進行檢查，決不讓一臺有任何安全隱患出車。

3、加強夏時制安全防範工作。隨着氣溫逐漸升高，採油廠、潛石化的裝卸油點按規定實行夏時制，在裝卸時間限制、車輛緊張、機動司機不足的情況下，分公司爲確保安全生產，避免事故、站點冒罐、油井停抽、環境污染等現象發生，車隊制訂、實施了“夏季安全生產方案”。針對夏季原油拉運的特點，制定出了7條安全生產方面的要求，5條人員和設備的基本要求，6條運輸途中要求，5條防暑降溫措施，及7條生產保障措施。制訂《夏季安全生產管理規定》，並複印成卡片，發到每名司機的手裏。與此同時，我們還根據夏時制期間，司機不好集中，安全例會人員到不齊的實際，編制了《夏時制車輛安全運行注意事項》和《安全提示語》，隨同路單發到每個車上。這些規定和措施的實施，對於夏季原油拉運工作起到了很大的安全保障作用。

4、從實際出發定期開展應急演練活動。一方面我們堅持一年開展兩次消防演練活動。自油品運輸分公司成立以來，我們都要組織危貨從業人員進行春季、秋季兩次消防演練活動。每次演練活動，我們都要對緊急集合、人員組織、通道疏通、車輛疏散、滅火對象、消防原理、現場配合、緊急處置、後勤保障等環節，進行有效演示，儘可能多的組織員工參加，增加演練的批數，不斷更新演練形式，儘量增強演練的真實感和實效性。一方面我們每年要組織一次應急預案的演練，主要就是針對不同情況下發生的原油卸漏事件開展演練。從事發原因，到報告案情；從下達施救命令，到人員安排；從施救材料準備，到車輛人員行動部署；從施救程序，到施救人員的具體任務；從施救過程的相關問題的掌控，到施救過程中突發事件的應對；從施救完成，到現場清理等，全方位進行演練。極大提高了員工的應急能力和水平。

三、細微着手，強化教育，普遍提高全員危貨運輸的安全意識

危貨運輸的危險無時不有，無時不在，要防止危險的發生，首先就必須使從事危險貨物運輸的人員，在思想上真正把安全放在第一位。爲了時刻擰緊全員思想上的“安全閥”，我們紮實有效的抓了三個方面的工作：

1、全方位開展從“要我安全”到“我要安全”的教育活動。從“要我安全”到“我要安全”，是一個質的飛躍，是一個由被動執行到主動預防的根本性轉變。爲了使“我要安全”變爲全體員工的共同意識和自己行動，我們第一是，開展了“我要安全”大討論，讓大家在討論中懂得“要我安全”與“我要安全”的本質區別，知道什麼是“我要安全”，怎麼做才能做到“我會安全”；第二是，組織司機和押運員開展“我要安全”演講活動，引導大家從身邊的小事看安全，在細小環節中保安全，車輛運行中會安全；第三是，組織司機對照“我要安全”查“我不安全現象”，幫助大家尋找自身安全的習慣性違章、日常性盲點、隱藏性薄弱環節等問題；第四是，發動幹部和生產骨幹開展“我要安全”專題研究活動，帶領大家站在理論高度，從深層次探討危貨運輸的安全問題，活動中大家提出的“安全是生產的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是進度的航標燈”、“安全問題無處不在無處不有”、“安全生產是全員的共同責任”等觀點，對我們的實際工作都有很好的指導作用；第五是，全面營造“我要安全”的良好氛圍，我們在車場和公共場所利用牆報、黑板報、宣傳標語、拉橫幅等形式，廣泛宣傳“我要安全”，讓大家走路、擡頭、上車和出車，始終都能受到“我要安全”的薰陶。

2、用“四個堅持”不間斷，強化全員的安全意識。 安全學習教育是安全工作的立本之舉，安全預防是安全生產的根。爲了讓每個司機時時刻刻不放鬆安全，每一分秒都保持高度的警惕，我們始終做到了四個堅持。一是堅持開展每週一的“安全日”活動。“安全日”活動是我們運輸單位長期以來法定的活動日，它一方面要及時學習安全生產的法律法規，傳達上級組織的指示精神，一方面要定期總結安全生產的實際情況，提出對下週安全工作的要求，同時，還要經常對一些安全案例進行分析，是司機和押運員接受安全教育的最好形式。爲此，每週一晚上，不管收車有多晚，不管車輛跑得有多辛苦，不管三九寒天，還是夏日酷暑，雷打不動的人人蔘加“安全日”活動，對無故不參加“安全日”活動的都給以了罰款處理。二是堅持出車前的“五分鐘安全”講話。每天出車前我們都要求班組，根據當天的路單、執行任務的情況、以及天氣、道路的情況進行安全講話，交代注意事項。我們還打破了過去“一人講、衆人聽”的陳規，讓駕駛員唱主角，大家通過談經驗、說體會、找教訓，達到經驗大家學，教訓共同吸取，取長補短，相互提高的目的。三是堅持對每一名司機出車給以“安全提示”。爲了讓司機每天出車都能牢記安全，警鐘長鳴，我們把安全提示語言編輯順口溜，比如：“泥濘道路、左盼右顧”，“ 狹窄路面、車速放慢”，“鄉間小道、低速慢跑”，“ 通過集鎮、細心謹慎”，“ 霧天上路、全神貫注”，“ 冰雪天氣、小心翼翼”，“突擊任務、切忌超速”，“ 打雷閃電、查看地線”等二十五條，根據每臺當天出車實際情況，加蓋在路單的正上方，讓每個司機隨時都能看到組織上的提醒，時刻把安全放在心中。四是堅持每年召開一次“司機家屬座談會”。我們每年都要把司機的家屬召集在一起開一次座談會，一方面是向司機家屬對司機工作的支持表示感謝，另一方面讓她們反應司機的苦惱與困惑，並提出要求與建議，再一方面，要求她們多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生產的“枕頭風”。

3、定期用危貨運輸專業知識，引導全員防範危險災害的發生。危貨運輸與普通貨運相比具有很強的專業性，要確保危貨運輸不出事故，不造成任何危害，就要定期對從業人員進行專業知識的培訓和訓練。近兩年來，我們先後通過各種渠道購置了《石油天然氣儲運基礎知識》、《危險品儲存運輸基本知識》、《押運工作基本知識》等專業書籍，並採取集中辦班、專題輔導、每週一課的形式，組織所有從業人員進行學習和培訓。特別是對新招收的危貨運輸司機和押運員，我們除了他們進行廠規廠紀教育外，還要對他們進行嚴格的危貨運輸專業知識的培訓，凡新招的司機要有兩個月的實習期，經考覈合格後才能上車頂崗，凡新招來的押運員，要有四個月的實習期，並經過理論測試，達到90分以上者方能上車押運。正是由於，們始終把危貨從業人員的學習培訓工作作爲一項十分重要的工作來抓，從而保證了單位危貨從業人員的基本素質，到目前爲止，沒有發生過一起比較危險的事故。

四、重規章，強執行，逐步養成司機危貨運輸的良好習慣

在危險品貨物運輸中，從真正意義上做到了“紅燈停、綠燈行”，就爲危貨運輸的安全撐起了“保護傘”。因此，我們在抓危貨運輸的安全管理過程中，始終把貫徹落實行業規章，作爲一個綱性任務來抓。重點採取了三項措施抓行業規章的貫徹落實：

1、加大宣教力度，讓法律法規和行業規章紮根在全體員工的腦海裏。《中華人民共和國道路交通安全法》和中石化《安全生產十大禁令》頒發以後，我們在組織全體員工逐條逐句學習領會的基礎上，將這些法、令彙編成冊，發到員工人手一冊，讓大家熟記熟背，全面掌握。爲了提高全員學法、知法、懂法、執法的意識，我們還以車隊爲單位，舉行交通法規安全知識競賽活動，讓員工在競賽中去學，在競賽中加深理解，在競賽中提高知法執法的自覺性。與此同時，我們還在車場、汽車駕駛室、辦公區域，樹起了宣傳牌，插上了宣傳標籤，佈置了宣傳標示，讓安全法律法規，行業規章制度隨處可見，隨時可學，隨機可用。

第二篇：油品運輸公司安全工作彙報

尊敬的各位領導：

首先我代表分公司，對各位領導的光臨表示熱烈的歡迎，並熱誠的接受檢查和指導。

我們油品運輸分公司，現有各種罐車xxx臺，其中：成品油罐車xx臺，原油罐車55臺。有員工167名，其中司機87名，兼職押運員74人，專職押運員27人。主要擔負着油田63個原油站點的原油拉運和8 個成品油站點的配送，以及油田洗井收污的任務，是一個危險貨物運輸單位。近年來，我們按照省政府的要求，狠抓危險品運輸的治理整頓工作，狠抓危貨運輸的安全管理，收到了十分顯著的成效，從07年成立油品運輸分公司至今，沒有發生過一起重大責任事故，沒有發生過一次原油卸漏事件。

根據集團公司《關於開展hse大檢查的通知》和xxx號文件精神，爲做好各項迎檢工作，我分公司全方位的開展安全生產大自查自改工作，竭盡全力做好迎檢工作，下面就把我們分公司抓安全、環保、衛生的情況彙報如下：

一、高標準、高起點，把危貨運輸安全工作做深做實

今年工作一上手，我們根據危貨運輸的特性，從高標準，嚴要求做起，着手抓了三件事：

一是制定出了高標準的安全工作目標。具體來講就是“五個100%、三個杜絕”即：職工受教育面達到100%、各種證件年審率達到100%、持證上崗率達到100%、車輛各種警示標誌齊全率達到100%、隱患整改率達到100%；杜絕違章違法事件發生、杜絕重大安全責任事故的發生；杜絕油品和污水的泄露、燃燒、爆炸等重大事故的發生。

二是成立了危貨運輸綜合治理小組。我們成立了以分公司經理張劍書、總支書記徐遠東爲組長，副經理鄭勤、葉衛兵爲副組長，以機關生產、安全、技術、經營等負責人，車隊幹部爲成員的危貨運輸綜合治理小組，明確了安全教育、危運治理整頓、五十公里監控、“兩表一卡”運用、違章違紀懲處等工作職責和任務。

三是制定了危貨運輸應急預案。我們針對井場道路條件差可能發生車輛側翻造成環境污染、原油裝罐時冒罐造成道路污染易翻車撞車、油罐長期腐蝕出現原油卸漏問題、拉油車輛發生交通事故、拉油車輛發生燃燒和爆炸事件這五種情況，都相對制定了應急預案，從得到第一信號，到組織領導，從施救工具的準備，到現場如何施救，從道路車輛的疏通，到施救現場的清理，我們都詳細作了安排和部署，確保應急預案的完整性和可靠性。

二、突出重點，全員行動，從根本上消除危貨運輸安全隱患

我們把始終危貨運輸的規範化管理、精細化管理、準確到位的管理，當作頭等大事來抓，力爭從源頭消除一切危貨運輸的隱患。具體來講，我們重點在四個方面下了功夫：

1、強制開展達標治理整頓工作。我們根據省交通廳道路運輸管理局《關於進一步加強我省道路危險貨物運輸管理工作的通知》、潛江市道路運輸管理處《關於印發<潛江市道路運輸行業安全生產百日督查專項行動實施方案>的通知》、以及湖北省公安廳《關於印發<全省危險化學物品運輸交通安全集中整治工作方案>的通知》精神，集中各方面的力量，大力開展了“危貨運輸專項隱患整治”工作。我們還對分公司的資質條件、從業人員資格管理、運輸車輛技術管理、安全生產隱患排查、突發事件應急預案、安全管理基礎資料等6個方面的情況，進行了全面的自查，共查出問題50多個。針對這些問題，我們採取分組包乾的形式，一個問題一個問題的落實到人頭，全員投入到專項治理整頓中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通過了潛江運管所的檢查驗收。

2、嚴格抓好危貨運輸車輛的隱患整改工作。我們所擔負的油田原油拉運和洗井收污的任務重，工作範圍點多、面廣、道路條件複雜，對車輛的技術性要求高、安全係數要求大。爲此，我們提出了“不讓一臺車帶病運行”的工作目標，堅持每週對車輛進行兩次回場檢查，每月進行一次一級維護，每 公里進行一次二級保養，每個季度要對所有進行一次“拉網式”檢查。與此同時，每天早上在車輛出車前分公司安全組、車隊安全員都要對每一臺車的接地線是否接地，罐蓋是否蓋好，危貨標誌、車輛尾號是否清楚進行檢查，一旦發現問題，立刻盯住司機整改。特別是在霧氣天氣，都要對每一臺車的防霧燈、轉向燈、剎車燈進行檢查，決不讓一臺有任何安全隱患出車。

3、加強夏時制安全防範工作。隨着氣溫逐漸升高，採油廠、潛石化的裝卸油點按規定實行夏時制，在裝卸時間限制、車輛緊張、機動司機不足的情況下，分公司爲確保安全生產，避免事故、站點冒罐、油井停抽、環境污染等現象發生，車隊制訂、實施了“夏季安全生產方案”。針對夏季原油拉運的特點，制定出了7條安全生產方面的要求，5條人員和設備的基本要求，6條運輸途中要求，5條防暑降溫措施，及7條生產保障措施。制訂《夏季安全生產管理規定》，並複印成卡片，發到每名司機的手裏。與此同時，我們還根據夏時制期間，司機不好集中，安全例會人員到不齊的實際，編制了《夏時制車輛安全運行注意事項》和《安全提示語》，隨同路單發到每個車上。這些規定和措施的實施，對於夏季原油拉運工作起到了很大的安全保障作用。

4、從實際出發定期開展應急演練活動。一方面我們堅持一年開展兩次消防演練活動。自油品運輸分公司成立以來，我們都要組織危貨從業人員進行春季、秋季兩次消防演練活動。每次演練活動，我們都要對緊急集合、人員組織、通道疏通、車輛疏散、滅火對象、消防原理、現場配合、緊急處置、後勤保障等環節，進行有效演示，儘可能多的組織員工參加，增加演練的批數，不斷更新演練形式，儘量增強演練的真實感和實效性。一方面我們每年要組織一次應急預案的演練，主要就是針對不同情況下發生的原油卸漏事件開展演練。從事發原因，到報告案情；從下達施救命令，到人員安排；從施救材料準備，到車輛人員行動部署；從施救程序，到施救人員的具體任務；從施救過程的相關問題的掌控，到施救過程中突發事件的應對；從施救完成，到現場清理等，全方位進行演練。極大提高了員工的應急能力和水平。

三、細微着手，強化教育，普遍提高全員危貨運輸的安全意識

危貨運輸的危險無時不有，無時不在，要防止危險的發生，首先就必須使從事危險貨物運輸的人員，在思想上真正把安全放在第一位。爲了時刻擰緊全員思想上的“安全閥”，我們紮實有效的抓了三個方面的工作：

1、全方位開展從“要我安全”到“我要安全”的教育活動。從“要我安全”到“我要安全”，是一個質的飛躍，是一個由被動執行到主動預防的根本性轉變。爲了使“我要安全”變爲全體員工的共同意識和自己行動，我們第一是，開展了“我要安全”大討論，讓大家在討論中懂得“要我安全”與“我要安全”的本質區別，知道什麼是“我要安全”，怎麼做才能做到“我會安全”；第二是，組織司機和押運員開展“我要安全”演講活動，引導大家從身邊的小事看安全，在細小環節中保安全，車輛運行中會安全；第三是，組織司機對照“我要安全”查“我不安全現象”，幫助大家尋找自身安全的習慣性違章、日常性盲點、隱藏性薄弱環節等問題；第四是，發動幹部和生產骨幹開展“我要安全”專題研究活動，帶領大家站在理論高度，從深層次探討危貨運輸的安全問題，活動中大家提出的“安全是生產的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是進度的航標燈”、“安全問題無處不在無處不有”、“安全生產是全員的共同責任”等觀點，對我們的實際工作都有很好的指導作用；第五是，全面營造“我要安全”的良好氛圍，我們在車場和公共場所利用牆報、黑板報、宣傳標語、拉橫幅等形式，廣泛宣傳“我要安全”，讓大家走路、擡頭、上車和出車，始終都能受到“我要安全”的薰陶。

第三篇：德清縣油品運輸有限公司-安全標準化工作開展情況

安全標準化工作開展情況

公司根據《水路危險貨物運輸企業安全生產達標考評指標》要素要求，建立標準化體系，以公司自我管理爲主，建立起自我約束、持續改進的安全生產管理長效機制。具體開展過程如下：

一、成立了以安全科長程斌爲組長的安全標準化工作領導小組，並參加的標準化知識培訓。

二、對公司安全生產現狀進行了調查摸底，包括組織機構、業務流程、文件體系、人員設備狀態等。

三、完成了標準化文件的策劃制定與風險評估。

1、擬定體系文件架構。

2、制定了安全標準化工作方案，確定資源提供、職責分配等。

3、確定了安全生產方針目標。

4、完成危險有害因素辨識和風險評價。

5、識別了適用的安全與職業健康法律、法規及標準。

6、編制了相關文件。

五、完善標準化文件

1、理順了管理體系的結構，確定體系文件。

2、增加、補充和修訂了相關文件。

六、試運行與自評

1、進行運行前培訓，以提高公司員工的安全與職業健康意識及對標準化規範進一步理解。

2、對自評員進行培訓。

3、開展自評，自評中不符合項的整改。

4、編制自評報告。

德清縣油品運輸有限公司2014-10-24

第四篇：油品運輸分公司員工廉潔從業承諾書

油品運輸分公司員工廉潔從業承諾書

本人 ，現擔任油品運輸分公司————。爲貫徹落實分公司黨總支關於“外樹形象拓市場，內抓管理促發展”活動的安排部署，依法營運、廉潔從業、誠實守信、勤勉敬業、真誠爲客戶服務，不斷提升自身素質，嚴格規範自身行爲，切實發揮自身作用，爲分公司的生存、發展做出自己應有的貢獻。本人鄭重承諾：

1、認真學習國家、上級部門關於廉潔從業的法紀法規及企業的規章制度，作爲自己的行動指南並嚴格遵守；

2、自覺接受客戶管理人員的指揮。裝油後、卸油前，嚴格按照規定打好加油口鉛封或開起卸油口鉛封。

3、嚴格按照客戶規定的運輸線路行駛，不得任意改變行車路線。如遇特殊情況，需請示相關人員同意後方可改變；

4、紮實爲客戶提供最優質的服務。不給客戶出難題，不發生索要和收受錢物等違紀行爲；

5、切實以高度的責任心從事油品運輸，盡最大的努力減少成品油的運耗，保證各項運耗指標控制在規定的範圍之內；

6、絕不實施、絕不參與盜賣或變相處理一滴油料、一件材料；

7、敢於同有損企業形象的行爲作鬥爭，敢於制止違法亂紀的行爲發生。

廉潔從業我做起，企業形象靠大家。做到諾必踐、諾必行、諾必果，決不讓有損客戶利益，有損企業形象的行爲和事件在我身上發生。

以上承諾接受組織和廣大員工的監督，本人如違反承諾，自願接受組織處理和紀律處分，依照《企業職工獎懲條例》及企業紀律追究責任，承擔違諾責任、經濟賠償責任和法律後果。

承諾人:

工作單位:油品運輸分公司

第五篇：2014年運輸公司黨建工作彙報

我們公司是一個專業化運輸生產單位，主要從事油田井隊搬遷、原油拉運、大宗物質運輸、車輛維修以及礦區周邊地區的物質配送工作。共有5個黨總支、29個黨支部，385名黨員，196名幹部，1025名在職員工。一年來，在局黨委的正確領導下，公司黨委始終圍繞生產經營開展黨建工作，切實履行了企業黨委的“三大職責”，充分發揮了基層黨組的“三大作用”，有力地推動了公司全面持續穩定科學發展。1-7月份，全公司實現勞務收入7389萬元，同比增加147萬元；實現內部利潤289萬元，超利165萬元；員工收入1335萬元，同比增加91萬元。具體來講，我們主要抓了“五個活動”，簡稱“三五三三三”工作法：

一、以深化政治理論學習活動爲推動力，提升班子整體功能，推進運輸發展上臺階。

政治理論學習一直是各級黨政領導幹部的必修課，如何上好這一課，上出實效？公司黨委進行了大膽探索、努力創新。具體體現在“三個創新”上。

創新學習內容，變服從式爲調研式。學前，首先將學習內容發放給每位學員，進行調研，廣泛徵求意見，然後按需有選擇性進行學習；

創新學習機制，變灌輸式爲討論式。學中，不是你講我聽，死板一塊，而是始終把政治理論學習與本單位的生產經營實際緊密結合起來；始終把政治理論學習、政策法規學習與業務新知識學習緊密結合起來，始終把解決理論認識問題、思想觀念問題與解決實際問題緊密結合起來。充分發揚民主，認真組織討論，統一班子成員思想，形成運輸發展共識；

創新學習效果，變完成式爲跟蹤式。學後，不是終結，而是及時進行跟蹤及信息反饋，針對情況，及時修訂措施，確保學習效果的落實。如物流公司的組建，當時思想就不統一，是學習達成了共識。去年一年，該公司僅憑30多臺車，60號人就創造了二千多萬的勞務收入，內部盈利近二百萬元。同樣，組建清河運輸項目部時，也遇到了阻力，還是學習統一了思想。雖說起步有點艱難，但很快就步入了正軌，日前已呈現良好的發展態勢。

二、以“創先爭優”活動爲主要載體，加強基層組織建設，提升基層黨建工作水平。

如何強化黨建思想政治工作？如何有效地提升黨建工作水平？“創先爭優”活動是最有效的載體。公司黨委在活動之初，就爲自己定下了“五高”的奮鬥目標：

高起點。“創先爭優”活動是學習實踐科學發展觀的延續，我們已經有了一定的基礎，所以，這次制訂活動方案，不能停留在原有的水平上，更不能比原有的水平還低。而是要在紮紮實實調研的基礎上，把我們正在辦的事、把職工羣衆渴望要求解決的事、把經過努力又能夠實現的事，客觀、真實地反映出來。如實現“四不八無”之目標；（不讓一戶困難家庭生活不下去、不讓一戶困難子女上不起學、不讓一個大病困難職工得不到救治、不發生一起損害職工利益的勞動糾紛事件；無涉穩集資、無串聯滋事、無赴省進京上訪、無羣體越級上訪、無纏訪鬧訪、無治安案件、無違紀案件、無黃賭毒案件發生。）雖然，我們公司剛剛擺脫了生存危機，剛剛脫貧，但作爲企業黨組織的“三大“責任我們必須不折不扣地履行。

高標準。“創先爭優”活動實施(來自好範 文網)標準，決不僅僅寫在方案裏、停留在紙面上、高掛在牆壁上，而應該學有目標、趕有方向；而應該就在我們身邊、就在我們的日常工作中。爲此，活動之初，公司黨委就從各個層面選取了6名優秀黨員代表。（有中石化勞模張勇、技術能手孫良明、業務精英宋青庭、供貨狀元張旭鳴、節油標兵張軍亮以及走南闖北物流人李剛）由他們組成“創先爭優”活動巡迴演講團。用一週時間，深入基層12個廠隊進行巡迴演講，聽衆達500多人，真正形成了後進趕先進，先進更先進的良好氛圍。

高要求。“創先爭優”活動的第二個規定動作是公開承諾。針對個別支部、黨員不敢承諾、不能承諾、不會承諾的問題，公司黨委及時選樹二個典型。油品運輸分公司黨總支、汽車大修廠黨支部及這兩級組織的部分黨員代表，分別在車場和車間進行公開承諾。並讓全公司基層黨政一把手和黨員代表觀摩學習。對他們的承諾內容，公司黨委進行了嚴格的把關，逐字逐句地修改。因爲我們所承諾的對象是廣大職工羣衆，一定要實實在在，一定要用通俗的語言，一定要切實可行，一定要具有示範效用。否則，就會失信於民，就會失去應有的示範作用。所以這次的承諾非常成功。如汽車大修廠黨支部在服務員工羣衆中就承諾:員工加班有飯吃、夏天有冰水供應、冬天有熱茶喝、外出救急有後勤、勞保穿戴有保障。通俗易懂，簡單易記。

高效率。我們不缺制度、不缺方案、不缺措施，缺少的是執行力。“創先爭優”活動能否按運行大表正常運行，正是檢驗我們各級黨組織、廣大黨員執行力最有效的手段。爲此，我們將這一活動與幹部績效考覈掛鉤。“創先爭優”活動辦公室下設三個小組，每個組均定期或不定期到下面進行檢查、指導，確保這一活動按運行大表紮實有效地推進。

高回報。“創先爭優”活動的最終目的是：組織創先進、個人爭優秀、企業上臺階、羣衆得實惠。在此基礎上，我們公司將其更加具體化：那就是在十二五內確保“三個遞增”、實現“三個跨入”

——經濟總量以年均20%的速度遞增。到“十二五”末，年產值總額達到3.6億元。

——職工收入以年均10%的速度遞增。到“十二五”末，年工資總額達到3816萬元。

——職工技能等級以年均10%的速度遞增。到“十二五”末，各類高中級人才達到386 人。

——安全生產由局先進單位跨入局模範行列。

——雙文明建設由局先進單位跨入局模範行列。

——精神文明建設由局先進單位跨入省先進行列。

目前活動已初見成效。已實現員工每二年一次體檢、勞模一年一次療休養、一年安置一批或幾批特困羣體就業等。

三、以“我的崗位我負責”活動爲總抓手，加強幹部能力建設，提升幹部隊伍整體素質。

起初大多數黨員領導幹部都有一個共同的感覺，那就是今年的活動太多、太雜，往往顧此失彼、力不從心。針對這一現狀，公司黨委決定還要開展一項活動——“我的崗位我負責”。對此，當時很多人都不理解。活動如此之多，再加上一個活動，不是越忙越亂嗎？面對置疑，公司黨委用事實給予了回答。那麼，我們是如何抓好這一活動的呢？主要是落實了“三崗制”。

知崗明責。如果一個員工連自己該幹什麼，不該幹什麼都不清楚，你叫他對自己的崗位負責，你信嗎？所以，要想做到我的崗位我負責，唯有從源頭抓起。重新親自編寫自己的崗位說明書。上至公司經理、黨委書記，下至普通員工，概莫能外。事後，一位司機師傅深有感觸地說：“以前，只知道要把車開好，但到底如何是個好，自己並不清楚。現在終於弄明白了，要開好車，不光要愛護好車、把住安全、完成任務、降低成本，還要聽衆指揮、搞好服務”。

會崗履責。光知道了自己該幹什麼還不行，還必須要有幹好這項工作的能力。而能力不是與生俱來的，而是要靠不斷地學習、不斷地培訓、不斷地實踐而來。我單位有一位資深工程師，他說始終有種危機感，爲此，每天要堅持看二小時的業務書。即使這樣，還是趕不上科技發展的步伐。目前，組織上準備派他到珠海學習共軌發動機的原理及修理。

愛崗敬責。知道了自己該幹啥，也有幹好本職工作的能力，但如果他不願幹，不想幹，一切都等於零。爲此，我們以“創先爭優”活動爲載體，強化愛崗敬責教育，並從制度上加以落實。從而，使人人都熱愛自己所從事的崗位，認真對待自己所從事的崗位。無論在任何時候、任何條件、任何待遇下，都喜歡自己的崗位、尊重自己的崗位。將崗位職責作爲自己的興趣、愛好、責任。對自己的工作勤奮有加，滿腔熱忱。說得通俗點，就是把一點一點的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。

如此，還有什麼活動落實不到位呢！

四、以黨員安全責任區活動爲關鍵着力點，加強黨內活動，彰顯運輸黨內創爭活動特色。

我們所從事的行業不僅附加值低，而且風險還高，所以生產安全就顯得成爲重要。安全是最大的效益，安全是最大的穩定。生產是否安全成了制約運輸行業生存、發展的關鍵點。公司黨委決定用“黨員安全責任區競賽”來有效地破解這一難題？爲此，各基層單位結合自身實際，立即成立黨員安全責任區。工程運輸分公司黨總支，根據該公司大型井隊、大宗物質運輸多等實際，成立臨時黨員安全責任區。油品運輸分公司雖然運輸線路較爲固定，但安全困難戶多、特困戶多。爲此，他們組成結對幫扶黨員安全責任區。這些分佈在全公司各具特色的68個黨員安全責任區，就像設了三道防線，始終保護着全公司的安全生產。

第一道防線設在出車前。幫扶黨員切實做到“三個一”。轉一圈、瞧一眼、囑一聲。

第二道防線設在行車中。幫扶黨員切實做到“三個多”。多休息、多提醒、多幫助。

第三道防線設在收車後。幫扶黨員切實做到“三個勤”。勤檢查、勤溝通、勤幫扶。

這三道防線，看似簡單、看似容易，人人都能做到。但要堅持天天做到就不簡單、就不容易。而我們的幫扶黨員就做到了，就取得了成功。1—8月份，全公司未發生一起死亡事故、未發生一起重大責任事故。安全四指數全面下降。事故起數下降30%、重傷人數下降25%、直接經濟損失下降72%、死亡人數下降100%。

五、以廉潔文化進“兩室”活動爲基本切入點，推進公司黨風廉政建設，營造了良好發展環境。

廉潔文化進“兩室”活動是公司黨委的又一重大舉措。針對行業的特殊性，公司黨委加大了對油料綜合治理的力度。主要嚴把了“三道關口”。

油料發放關。指定專人負責，每天根據車輛執行任務情況，核發當天的油料。如果當天情況有變，在進行增減；

油料使用關。在油區50公里範圍，派人不間斷上路監控，造成一種高壓態勢，嚴防死守。

油料審覈關。每月，基層單位、紀檢監查科一道，共同對各單車的油料使用情況進行審覈，發現異常，要找司機談話，必要時要跟車測試，弄清原委。

通過嚴把三關，確實收到了良好的效果。一年來，全公司僅油料成本就下降了二個百分點，僅此一項就爲公司節支二百多萬元。

明年黨建工作打算:

1、繼續抓好“創先爭優”活動深入開展。在總結今年“創先爭優”活動成功經驗的基礎上，加大“創先爭優”創建力度，逐步完善和形成一套完整的黨建工作機制，以實際成果向建黨九十週年獻禮。

2、繼續抓好“黨員安全責任區”活動持續發展。進一步充分發揮基層黨組織、機關職能科室和廣大黨員的教育預防、監督指導和示範引領作用，將事故隱患消滅在萌芽狀態，將安全風險降低到最低程度。

3、繼續加大“廉潔文化進‘兩室’”活動力度。進一步加大油料綜合治理力度，將各種成本控制在更科學的範圍；進一步抓好領導幹部的述學、述職、述廉，將廉政風險控制在最低限度。

4、繼續搞好基層黨建工作創新，提升基層黨建工作水平。在黨建活動方式方法和活動內容上，力爭每年有一項新的活動內容或活動方式，調動基層黨組織和黨員的參與熱情和工作積極性，推動運輸黨建工作上臺階。

存在的困難：

嚴重缺員。由於長期未招正式職工，後備幹部存在年齡偏大，年輕黨務幹部人才缺乏。

建議：

1、加大各二級單位文科大學生人才引進的力度，充實基層黨務幹部隊伍。

2、加大各單位科級幹部交流力度，加快培養複合型人才隊伍建設。