住宅物業調查報告多篇

【第1篇】關於解決住宅小區停車難和物業管理問題的調查報告

目前，我市許多小區業主與物業企業之間的矛盾日趨嚴重，羣衆與企業的呼聲越發增多，翠竹北區等小區收繳率從四年前的80%下降到58%，勤業一、二、三村的收繳率只有30%，甚至像金色新城等這樣的新小區的收繳率也不到50%;近幾年來，我市不斷髮生物業企業撤離小區的現象，如荷花池公寓、廣景山莊、蘆墅廣景苑等小區。

(一)分析物業管理矛盾的根源，主要是以下幾個因素：

1、法律法規不完善。一方面缺乏與物權法相配套的實施細則，我市又無立法權;另一方面，我市規範性文件的建設工作，在一定程度上滯後於小區物業管理和停車新的發展需求，致使實際工作中出現有法難行、無法可依的現象。

2、管理體制不順暢。一是政府社會管理沒有延伸到終端，一些政策法規在小區中出現梗阻、斷層現象，亂開店、亂停車、盜竊等影響居住環境質量問題未能得到遏制;二是基層黨支部及居委會、業主委員會、物業管理企業三者之間相互促進、相互制約，共建和諧小區的機制沒有建立，居委會名義上是自治組織，現實上是從事黨政工作，但在處理業主與物業矛盾中名不正、言不順，解決基層矛盾的一線作用未能充分發揮，對其缺乏考覈激勵制度，社會管理的積極性不足，特別是社區居委會和物業企業在協調解決

與上級政府部門相關的具體事務上，顯得無能爲力。

3、市場主體不對稱。業主個體直接面對物業企業或開發商必然處於明顯弱勢，而我市目前業委會尚未普遍建立。業主自治意識不強，據調查，62%的業主對業主委員會不清楚、不參與。對業委會的設立、監督以及主要人員的權利和義務沒有形成統一有效的規範。業主委員會的自治能力、內控能力、團隊精神和依法維權水平不高，業委會成員服務全體業主的動力不足，年紀輕、能力強的現職人員更不願加入業委會。另一方面，物業企業進入市場的門檻很低，實力不強，規模不大，素質不高，管理人員、高學歷層次、技術職稱等方面的比例都低於全國水平，物業管理行業的誠信度和公信力不強。

4、市場環境不和諧。某些新聞輿論的導向有偏差，部分羣衆對物業管理行業存有偏見，享受免費午餐的習慣在相當範圍內存在，物業的傭人地位和勞動成果得不到應有的尊重，少數離退休幹部、現職領導、司法人員和教師等機關公職人員，帶頭欠繳物業費，產生了一定的負面影響。

5、市場制度不健全。物業企業進入市場的門檻過低，市場的進退制度不規範，對業主和物業企業制約有效的社會誠信系統未能建立。追討惡意欠費的司法程序過長，成本過高，企業難以維權。對開發企業的責任追究制度不完善，人民羣衆反映強烈的房屋質量差，隨意更改規劃設計，公用配套設施數量不到位、技術標準不達標等問題得不到有效解決。一些小區建管不分掩蓋着前期遺留問題，或轉嫁給後進入的物業企業，開發項目前期的物業管理招投標制度有待全面推進。業主與開發商、物業企業的糾紛在基層和司法訴訟層面上得不到高效解決。物業管理菜單式的分項消費制度未能建立，業主不能明白消費、透明監督。許多物業企業把出租公共共用設施和停車管理費作爲重要的收入渠道，千方百計擴大路面停車，帳目不清，隱瞞收益。

6、政府管理不完善。在扶持、監管物業管理產業上，一些政府部門存在着職能錯位、缺位和越位現象，扶持物業管理這一勞動密集型產業的政策沒有形成，對小區內違規違章現象執法不力，把某一些義務和負擔轉嫁給企業，對物業管理費和停車費的價格調控水平還不夠高，一些部門的工作協調不到位。特別是基層行政組織事務多、經費少，就搞違章搭建或出租老小區僅有的公共用房公共設施，以補充管理經費不足。

7、公用設施不配套。在老小區和次

總之，從根本上說，公用設施上的硬件不足和 二、關於解決停車難和物業管理問題的目標、原則和 3、交警、城建城管、社區相結合的工作機制。目前，我市許多老小區和次新區即使用足區內停車資源，也不能滿足全部需求;尤其是實施規範停車後，必然產生對部分車主的擠出效應。因此，依靠區外道路道板、公共空地和周邊單位合作停車是一個現實選擇。建議，建立交警、城管、社區相結合的工作機制，先由街道組織社區公示並上報小區停車泊位的短缺數量，再由交警對動態交通影響作出評價後，按照便民利民、公開透明、能劃盡劃的原則，提出道路道板劃定泊位的方案，最後會同城管和街道、社區實施，同時建設部門要給予配合，對道板泊位下的管線承重能力進行評估。

總之，要通過體制機制的創新，推進政府的管理和服務貼近小區，使業主的訴求充分表達、意見民主集中、糾紛快速處置，從而真正把小區物業矛盾消解在基層。

(二)政策創新。一是制定扶持停車產業的投資與經營政策。投入大、回收慢這一影響停車產業化的最大難題，對此我們建議兩條對策措施：第一條，針對公用

設施嚴重缺乏的小區，將停車設施與居委會、業主委員會、物業辦公用房等公用設施以及商業設施三者捆綁建設，給予優惠政策，以副業補助主業，一舉多得，既解決停車問題，又爲居民營造良好的生活環境，也爲小區增強造血功能。第二條，對區外單獨建設公共停車場庫的，將之作爲市政設施，土地採用劃撥方式;政府可以土地投入，吸引外來資本建造，以合作的方式組建項目公司，優先保證投資者的資金回收和適當盈利。爲了培育和推動停車產業發展，可以以街道爲單位，整合現有停車資源和土地資源，注入專業化公司，依靠規模化經營和現代信息管理技術，降低成本，增強抗風險能力，吸引社會投資。同時，在審批、規費減免、貸款貼息等方面，給予扶持。二是制定扶持和規範物業管理產業發展的政策。以政策扶持，促進物業管理產業加快發展;以制度規範，引導物業管理企業提供優質服務。

三是創新財政政策。推行政府購買服務，對低保戶、企業職工特困戶、零就業家庭等困難人羣，以及廉租房、經濟適用房家庭實行物業管理費減免政策，對所減免的物業費在由行業主管部門考覈物業企業服務質量後再作支付，既彰顯社會公平，又體現財政資金的使用效益。四是完善對區、街道和社區居委會的激勵考覈政策。僅針對本課題而言，一方面，通過對小區的數字化考覈，爲區和街道考覈社區居委會業績提供量化依據，從而形成市考覈區、區考覈街道、街道考覈社區居委會、居委會監管物業企業這樣一個層層有責任、縱向管到底的管理格局;另一方面，借鑑杭州經驗，按照費隨事移的原則，把城市道路道板和公共空地的停車泊位的收費管理(杭州是把白天和夜間兩種不同收費管理方式全部下放到區，建議我市可根據實際情況，把夜間包月收費下放帶街道和社區)，統一下放到街道、社區，調動基層組織的積極性。爲幫助收費困難的物業企業改善經營，也可委託物業企業負責夜間包月制停車的收費管理。

(三)價格體系創新。一是發揮價格槓桿作用，建立多數業主能夠承擔的生活地停車價格體系。充分考慮車主的承受能力，依據停車方便程度和安全性，建立泊位租用價格區內場庫區內道路停放區外封閉空間包月停放(主要是周邊場庫和單位)道路道板與公共空地的價格體系。建議，在4個環節改革探索：

1、多管齊下，兼顧各方，建立小區停車地下場庫的統一收費價格。第一，降低人防車庫現實租用價格，切實改變人防車庫被開發

商或物業企業作爲經營資源的做法，充分利用人防車庫這一國有資產爲民服務，對其實行政府指導價;第三，鑑於開發商產權車庫佔用業主的公共資源，不能簡單地實行開發商單方面自主定價，也要實行政府調控;第三，將地下人防車庫、開發商產權車庫和公用配套車庫的不同價格，加權平均，制定出統一的租用價格，但是要以每月300350元爲上限區間(杭州360元，蘇州400元)，不準上浮，只能下浮，並根據不同性質的所有權，對收益分配進行合理規定，其中人防車庫收益必須歸政府分配使用。這種加權平均、統一定價的辦法，不僅增強可操作性，促進小車進車庫，也均衡了業主、開發商和物業企業的利益。與此同時，要對佔用業主公共空間的開發商產權車庫，強化成本覈定特別是土地成本的核定，遏制出售價格不斷攀升的勢頭，併發揮政府對開發商的窗口指導作用，規定開發商產權車庫2年內未能出售就必須出租，抑制其只售不租或變相強制出售的行爲，引導小車停放進場庫。

2、穩定當前小區路面停放收費價格水平;3、對於城市道路道板和公共空地停車，實行包月制;4、對生活時段與周邊單位合作停車和使用經營性車庫停車，也實行包月制。對於後兩者停放方式，管理單位應提供基本的安全防範服務。二是建立物業管理菜單式價格體系。將衛生保潔、安全防範、綠化管養、公用設施維護等具體服務項目的價格，按服務等級標準量化，讓業主自主選擇、透明消費，改變信息不對稱狀況，促進物業市場公平交易。市物價、房管部門正在積極推進這項工作。

(四)科技創新。一是小區與城管聯動，將數字城管的信息傳輸、處置、監督的功能覆蓋到小區;二是建設停車信息誘導系統，提高停車設施週轉率，既使車主能夠在最近的地方停車，又減輕道路動態交通的壓力;三是推進城運一卡通建設，在加油、洗車、停車收費、年檢、繳納罰款、行車引導及停車信息誘導服務等方面，爲車主提供便捷的服務;四是建設小區治安視頻監視系統，促進小區治安狀況好轉。

的管理，確保規劃車位的建設到位、數量到位、功能到位。3、借鑑北京經驗，規範商品房買賣 一項工程指的是以老小區和次新區爲重點的公用設施完善工程。工程主要包括三項內容：一是停車設施;二是小區公共服務用房及設施;三是部分老小區封合式改造。我們根據本次普查的結果，並結合輕重緩急和現實可行性，提出停車設施和公共服務用房嚴重不足的小區名單，供政府決策參考。需要指出的是，我們把問題相似、地緣相近的相鄰小區作爲一個項目提出，目的就是爲了分片規劃、統籌安排，實現建設的集約化。此外，市規劃部門已經編制了《常州市停車場規劃》，但主要是針對工作地的公共停車設施，對於住宅小區的停車需求考慮的不多。因此，對住宅小區停車設施和公用設施的規劃佈局，市規劃部門和街道社區要協同推進，切實增強可行性。

對於如何最大程度增加停車泊位，我們按照先區內、再區外、先地下、後地面、先盤活、後增建的思路，從盤活存量、整合資源、增設補建三個方面，提出了10條措施:

1、盤活存量：①開展專項整治，恢復停車設施功能;②明確政策導向，將開發商產權車庫的只售不租轉變爲合理價位租售;③利用城市道路及道板和公共空地劃線包月制停車;④區內區外實施保持綠化總量、調整綠化形態，探索綠色停車。

2、整合資源：⑤與周邊單位合作，簽訂資源共享協議，推行雙向錯時停放;⑥周邊經營性車庫和公共泊位爲車主提供生活時段的包月停放。

3、增建補建：⑦停車設施、小區公共服務設施和商業設施等三大設施捆綁建設;⑧小區內建設機械立體停車庫;⑨針對小區周邊單位工作時段停車泊位也十分緊張的實際情況，建設公共停車場、庫、樓，以夜間包月和白天計時兩種價格，滿足工作和生活雙重停車需求，並積極探索利用綠地、廣場、學校操場建設地下停車庫。⑩對停車設施和公用設施嚴重缺乏的小區，以增量開發帶動存量不足。就是在對停車困難小區的周邊地塊進行規劃開發時，劃出一塊用地以零價格出讓給開發商，允許開發商在其地面以上進行商業開發並在地面以下建設停車場庫，或將一部分店面以上的樓層作爲停車場庫，但是必須將定數量的停車泊位產權交給政府，還可以用提高容積率的方式鼓勵開發商建設，這樣可以節省政府的投入，加快停車設施和公用設施的增設、建設進程。

綜上所述，我們建議，市政府從明年起，把緩解住宅小區停車難和解決物業管理矛盾作爲爲民辦實事項目，一手抓創新管理、健全制度，一手抓盤活存量、補建增建，既爲市民羣衆營造和美舒適的生活環境，又爲停車產業和物業服務產業的發展創造條件。

【第2篇】住宅小區安全狀況調查報告範文

前言：

作爲一名在福州市金山一帶居住近4年的居民，本人可以說是見證了金山由城郊發展爲新興住宅區、工業區的經過，至今仍在不斷拔地而起的幢幢商品房一直以來都是金山新區一道獨特的風景,而夜晚樓多燈稀的冷清景象也常爲人所津津樂道。藉此次社會法學學習的機會，我對金山一帶的住宅小區的安全狀況進行了一定的調查，希望籍此反映當地小區的一些基本狀況，並提出自己的思考和建議。

現狀呈現：

1、“高檔社區”安全保障並不“高檔”

高檔社區的安全保衛工作總給人一種戒備森嚴的感覺，既有身着筆挺制服的高大保安，又有角落裏伸出的探頭、各種自動門卡等。但事實上，這些有着重重安檢設施的社區其實很容易混進去。人羣常常趁有人出入時集體涌入（密碼鎖被規避了），其中魚龍混雜，而保安卻並不一一過問。有趣的是，那些沒有繁複的密碼保障設施的住宅小區反而因爲住戶長久的習慣而人人都有一定的防範意識，常常是一個樓道來了陌生人，很快四鄰都相互告知了。

2、社區防火防洪設施含瑕疵

首先，小區的防火其實是老話題了，隨着新小區的越建越多，防火設施日見改觀，但其效用如何呢？其管道位置是否合理、日常維護可有進行？據本人所知，平日裏所謂的消防水栓倒是時時有水“情不自禁”的潺潺流出，但不知到了關鍵時刻，是否會“不自禁”的關閉？且讓水栓上日漸厚實的鐵鏽來回答吧。

至於防洪，也許地處平原的人們體會不到，但對位於閩江沿岸的金山新區來說，卻是不能不考慮在社區安全範圍內的。但這一方面卻成爲盲點，不要說防洪了，有些小區甚至連排水系統都不甚合理，一到大雨天氣就“水漫金山”。

3、小區治安管理主體多元化不利於管理

現在的新型小區可謂設施完善，遊樂場、ktv、超市等一應俱全，但這也爲小區管理帶來另一個問題，即主體過於多元化，很難有效管理、面面俱到；另外，小區空房向外出租的現象日漸普遍，爲小區管理帶來一定困難。小區內出入人員身份、職業、道德呈現多樣化，一方面多數小區未形成較好的管理規範，另一方面，由於人員活動時間不同，在規章的實際操作上也存在很大難度。

立法考量：

1、建議出臺地方規章，統一規範沿江建築的防洪標準；

地方統一出臺規章，從法律層面規制開發商的建築行爲，防範於未燃，對於保障沿江城市的居住安全、人員安全是十分必要的，也更有利於實踐中的執行。

2、加大法制宣傳力度，在各社區積極宣傳《治安管理處罰條例》等法律法規，提高居民自覺守法、護法意識；

法制宣傳的作用一向不可小覷，可以通過一些羣衆喜聞樂見的宣傳形式，如牆報、文藝演出等來宣傳法律法規，提高公民的法律意識，爲維護社區安全打下堅實基礎。

3、對小區保安進行統一培訓，提高保安素質和工作能力；

小區保安素質的參差不齊不僅容易給小區安全管理造成漏洞，其本身也是安全隱患之一，近來鬧得沸沸揚揚的保安綁架業主事件不能不引起我們的注意。如果保安都能嚴格執行工作規範，練就一雙“火眼金睛”，也算是爲小區貼上一道“安全”標籤。

4、配合有關職權部門定期對小區內的娛樂場所進行檢查、訪問，杜絕安全隱患；

既然是“魚龍混雜”，那麼適當的關注絕對必不可少，娛樂場所進駐社區，直接關係到每一戶居民的切身利益。同時，娛樂場所的安全設施硬件配備是否符合國家、地區要求也需要時時留意，避免發生意外慘劇。與其亡羊補牢，不如加大監管，將危害止於萌芽階段。

5、加大業主大會與物業機構、社區居民委員會間的聯繫和互動，共同構建和諧社區。

由於小區住戶的多樣性，加上鋼筋水泥、層層鐵門的阻隔，住戶間的溝通難免有所欠缺，同時也不利於零散住戶的維權，加大住戶與住戶間、住戶與物業間、物業與居委會間、居委會與住戶間的聯繫，有利社區發展和建設，更可以集思廣益，爲社區安全出謀劃策，同時羣防羣治，集中力量構建和諧社區。

【第3篇】城市住宅裝修市場調查報告

城市住宅裝修市場調查報告

隨着我國住房政策的變化，住房商品化步伐的加快，住房裝修的費用逐年提高，據統計全國住宅室內裝修費用，每年至少在500億人民幣以上，大中城市新、舊住宅平均約有3/5搞過裝修，而最近幾年新出售的商品住宅，幾乎百分之百進行了室內裝修。像北京、上海、廣州這樣的特大城市，每年的家庭裝修投資都要超過100億人民幣，住宅裝修市場前景十分廣闊。

中國社會調查事務所（ssic）在北京、上海、廣州、武漢等四城市進行了一項相關調查。

裝修，爲了一個美麗的家

百姓的房屋裝修進行的如此如火如荼，那麼是什麼原因使得大家的裝修熱情空前的高漲呢？調查結果顯示，四城市中平均有93.3%的被訪者認爲促使他們裝修的最主要的原因是自己買了的房子，所以無論如何都要裝修；其次是爲提高居住質量和居住環境（74.5%）。

值得一提的是，有19%的被調查住戶裝修過兩次，其中有0.9%的家庭一共進行了三次裝修，多次裝修的原因何在？研究人員發現，主要原因：一是家庭生活水平高，有能力多次裝修（34%）；二是原來裝修的質量太差，已經破綻百出，必須重新再裝修（46%）。

既然選擇了裝修，那麼人們在裝修檔次上的選擇又是什麼樣的？從我們這次的調查數據可以看出：對於居室裝修的檔次，四城市平均有19.5%的被訪者贊成簡單裝修，其中廣州所佔比例最小爲13%。其主要原因是個人經濟承受能力有限（48%）；不想在裝修上投資過多（26%）；還要搬家、換房、買房（14%）；目前所住房爲公而租賃他人房屋，自己沒有買（12%）。23.25%的被訪者表示自己會選擇中檔裝修。28%的被訪者表示自己會選擇中高檔裝修，廣州居最高。此外，還有29.25%的被訪者則表示自己會選擇高檔裝修，其中廣州所佔比例最高佔37%。這部分人的想法又是怎樣的呢？調查顯示：有51%的被訪者認爲自己有這樣的經濟實力；有18%被訪者表示裝修要一步到位，以免重複浪費；有23%的被訪者認爲高檔裝修足可以體現自己不同於別人的身份、地位；有8%的被訪者表示一定要讓自己能夠充分的享受生活。

調查顯示，問及裝修時，59%的住戶選擇了“實用”，25%的住戶選擇“觀賞”，16%的人認爲兩者兼而有之，不好確定主次。研究人員認爲家庭裝修首先應該考慮安全實用，舒適，有利於身心健康、節約空間等因素，而盲目追求觀賞效果，與人攀比、照搬別人設計和材料，是一種認識上的誤區。

每戶想裝修時，都希望自己未來的家是非常漂亮和溫馨的，在家裝過程中，設計的作用非常重要。在裝修中最爲關鍵的是裝修費用。這既反映百姓的消費能力，又體現出他們的.承受能力。

本次調查中，ssic的研究人員發現了南北城市居民不同的消費、生活觀念：北京居民以經濟實用爲出發點，追求溫馨、舒適，量力而行；南方的居民則以充分享受生活爲根本的基調，追求豪華、氣派，攀比心理比較重。誰能給我一個美麗的家裝修的檔次確定了，材料選準了，費用也落實了，接下來就是對於裝修隊的選擇了：是找正規裝飾公司，還是找“裝修游擊隊”或是還有其他的途徑呢？讓我們看看被訪者的回答。四城市平均有29%的被訪者表示會選擇正規家裝公司，其原因是正規裝修公司質量和信譽有保障，如果有糾紛容易解決；有56.7%的被訪者選擇給親朋好友裝修過的裝修隊，這些裝修隊都是正規的嗎？ssic的調查人員在詢問後，發現有相當一部分是雜牌軍，這也就是選擇馬路邊裝修游擊隊的比例遠遠要高於此次調查所得出的數字（11.2%）。主要因爲“裝修游擊隊”的價格便宜，迎合工薪階層的口味（77%）；有相當一部分正規的裝修公司裝修合同不符合標準，裝修質量粗糙，與“裝修游擊隊”無多大差異（25%）；“裝修游擊隊”經營方式靈活，能滿足住戶提出的任何標準，不受規章制度的約束（17%）；許多正規裝修公司沒有自己的工程施工隊，具體工程還是轉包給“裝修游擊隊”（22%）。

裝修所用材料的如何選擇？

四城市中有29%的被訪者表示自己會根據廣告來選擇；有47%的被訪者認爲自己會從已裝修過的親戚、朋友購買的地方購買；有24%的被訪者則更理智，表示自己會綜合上述兩種意見之後再做決定。59%的用戶在裝修時會有自己的主意，絕大多住戶會確定裝修的總費用，有超過八成的住戶在意裝修材料的質量，有七成的住戶堅持自己購買裝修材料，在裝材料選用時，有33%的住戶認爲自己會向自己的朋友看齊。有67%的住戶表示，會根據自己的需要和喜好選擇。包裝方式上12.5%的消費者找的熟人、朋友來裝修的，選擇了工料全包，87.5%的消費者則選擇保潔工，其主要原因是不相信裝修隊所報價格、怕受騙、所以只出手工費。對家裝監理87.4%的消費者感到很陌生。只有12.6%的消費者表示知道這個行業，5.8%的消費者表示很瞭解，消費者對於家裝監理公司還處於較爲陌生的認識過程中。

被調查者對於裝修感慨萬千，提出了許多建議，主要有：

一、裝修之前必須仔細考察，並學習有關裝修的知識（54%）；

二、在開工之前要同裝修隊講明施工的各項要求（67%）；

三、裝修時一定要親自監督，絕對不能放鬆（40%）；

四、謹防裝修隊消極怠工，延誤工期（35%）；

五、裝修保質期、如出現問題如何處理要有書面材料（21%）。

城市住宅裝修市場調查報告