交通事故案調查報告多篇

交通事故案調查報告篇1

本案爭議的是關於新發現左股骨頸骨折與交通事故之間的因果關係。郭某在車禍後，由於左脛腓骨骨折嚴重，疼痛劇烈，而沒有意識到其他部分的傷痛。出院後不久，郭某始出現左髖部疼痛並加劇、左股腫大等症狀，後來傷勢加劇，才被診斷爲左股骨頸骨折。而且郭某的腳部打上石膏，基本都是在牀上或者輪椅上度過的，生活更加小心細緻，從來沒有過任何外部衝擊，更不會無緣無故出現左股骨骨裂這樣嚴重性的損傷。這一系列症狀的發生都是由於事故造成的，法院應認定爲郭某左股骨頸骨折與交通事故之間存有因果關係。

案情簡介：

20xx年xx月29日8時左右，郭某在韶山路被謝某的小轎車撞倒,發生交通事故，經醫院診斷爲左脛腓骨下段骨折，手術後於20xx年xx月14日出院。20xx年2月19日原告首次因左髖部不適就診，20xx年3月5日mri顯示爲左股骨頸骨折。由於雙方在左股骨頸骨折與交通事故之間的因果關係存在糾紛，而郭某又無力支付醫藥費，遂第一次起訴至法院要求謝某賠償醫療費、交通費和律師費，法院支持郭某的全部訴請。現郭某第二次起訴要求謝某支付傷殘賠償金、殘疾器具費、護理費、營養費、交通費、誤工費、律師費和鑑定費。

調查經過：

接受甲的委託後，律師代向法院申請傷殘等級，同時申請對左股骨頸骨折與交通事故之間的因果關係進行鑑定。

辦理結果：

經過鑑定，郭某構成道路交通十級傷殘，但難以認定左側股骨頸骨折系交通事故外傷所致。審理後，法院支持了郭某關於傷殘賠償金、殘疾器具費、護理費、營養費、交通費、誤工費、律師費的請求，但是對於左股骨頸骨折與交通事故之間因果關係難以認定，該部分的鑑定費不予支持。

辦案心得：

依據《民法通則》第一百一十九條之規定：侵害公民身體造成傷害的，應當賠償醫療費、因誤工減少的收入、殘廢者生活補助費等費用；造成死亡的，並應當支付喪葬費、死者生前扶養的人必要的生活費等費用。

?最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十七條之規定：受害人遭受人身損害，因就醫治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費，賠償義務人應當予以賠償。

受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、後續治療費，賠償義務人也應當予以賠償。

本案中，由於謝某的不謹慎駕駛，致使郭某的人身受到損害。謝某對於此次交通事故負主要責任，應賠償郭某相關方面的費用。

本案爭議的是關於認定左股骨頸骨折與交通事故之間的因果關係。郭某在車禍後，由於左脛腓骨骨折嚴重，疼痛劇烈，而沒有意識到其他部分的傷痛。出院後不久，郭某始出現左髖部疼痛並加劇、左股腫大等症狀，後來傷勢加劇，才被診斷爲左股骨頸骨折。而且郭某的腳部打上石膏，基本都是在牀上或者輪椅上度過的，生活更加小心細緻，從來沒有過任何外部衝擊，更不會無緣無故出現左股骨骨裂這樣嚴重性的損傷。這一系列症狀的發生都是由於事故造成的，法院應認定爲郭某左股骨頸骨折與交通事故之間存有因果關係。

交通事故案調查報告篇2

xx年8月11日，曲靖市羅平縣發生一起11人死亡、4人受傷的重大道路交通事故。

經省政府批准，成立了由省安全監管局牽頭,省監察廳、公安廳、交通運輸廳、總工會和曲靖市政府及有關部門組成的省政府曲靖市羅平縣“8·11”重大道路交通事故調查組(以下簡稱調查組)，邀請省檢察院派員參與。調查組按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則對事故進行了全面調查。

一、事故經過和救援情況

(一)事故發生經過

xx年8月11日，曲靖市羅平縣阿崗鎮戈維村委會挖玉衝村郭雙海駕駛一輛號牌爲雲dv5586“長安”牌微型普通客車，載乘15人(核載7人)，從挖玉衝村前往阿崗鎮。當日8時許，車輛行駛出約146 米，在阿崗鎮戈維村委會挖玉衝村“大轉彎”下陡坡左轉急彎路段，車輛駛出路面，翻下22.8米山坡，墜落於該道路下一臺路面上，造成10人當場死亡(含駕駛人)、1人送醫院搶救無效死亡、4人受傷的重大道路交通事故。

(二)事故救援情況

8月11日8時05分，羅平縣公安局110指揮中心接到過路羣衆吳永平電話報警“阿崗鎮戈維村委會挖玉衝村有輛麪包車翻在路邊，具體情況不清”，指揮中心立即指令阿崗鎮派出所出警;8時09分，指揮中心再次接到吳永平電話報稱“有7人受傷”後指令縣交警大隊事故中隊出警;9時28分接到阿崗鎮派出所反饋的“有10人死亡、5人受傷”的情況後，迅速組織交警、特警、刑警等警力50餘人於11時50分左右到達現場，開展救援處置。阿崗鎮黨委、政府有關領導率領在崗的所有幹部職工於9時30分左右趕到現場參與救援。

事故發生後，羅平縣政府立即啓動應急預案，縣委、縣政府領導率相關部門人員於12時30左右趕赴現場，組織開展事故應急處置工作。曲靖市政府接報事故信息後，按照市委書記高勁鬆、市長範華平作出的批示要求，市委副書記李雲忠、副市長早明光率領安監、衛生、公安等部門於13時30分趕到現場，指揮救援和指導事故處置。與此同時，成立了市、縣兩級事故救援處置工作指揮部，指揮部下設綜合協調組、事故調查組、善後工作組、醫療救治組、秩序維護組、宣傳組、後勤保障組等7個工作組。羅平縣設立了由縣級領導、縣直相關部門負責人和阿崗鎮黨政班子成員組成的9個善後工作組，進村入戶“一對一”包戶做好死者家屬思想穩定工作，羅平縣對每名遇難人員給予6000元救助費;每名受傷人員，設1個醫療小組，實行“一對一”救治。

省委書記秦光榮、省長李紀恆、副省長劉慧晏、尹建業分別作出重要批示，要求立即組織開展事故救援，搶救傷員、妥善做好遇難者善後處置和安撫工作;成立事故調查組，認真查明事故原因，開展責任倒查;舉一反三，吸取教訓，加大工作力度，進一步採取有效措施，堅決遏制道路交通事故頻發的勢頭，確保人民羣衆出行安全。按照省委、省政府領導要求，省安委辦副主任、省安全監管局副局長白光福與省公安廳黨委副書記、副廳長董家祿及省檢察院副檢察長李波帶領安監、公安、交通、監察、衛生、檢察院等部門組成的省政府工作組，立即趕往事故現場，指導事故救援和處置工作。省政府工作組於當日下午17時左右趕到事故現場，初步查看現場後，召集現場有關人員對現場搜救和善後處理，晚上到羅平縣醫院看望了傷員，並召開專題會議，傷員救治提出了具體要求。8月12日上午在羅平召開有100多人蔘加的事故調查組成立大會，宣佈了經省政府批准的事故調查組組成單位和成員，白光福爲“8·11”重大道路交通事故調查組組長。聽取縣政府工作彙報和省級有關部門領導發言後，事故調查組組長對貫徹落實省委、省政府領導批示，加強安全生產工作，做好事故調查和處理善後等有關工作提出要求。

二、事故防範措施建議

(一)加大安全隱患排查治理力度。羅平縣應組織對全縣範圍內縣、鄉、村道路安全隱患進行逐條排查，逐一制定整改措施。對隱患整改過程中，不能保證安全通行的，應採取限制車輛通行措施，特別是要對營運車輛通行條件重新組織評估，確保安全。進一步加大資金投入力度，改善農村道路交通基礎設施條件，努力解決農村羣衆出行難、出行不安全的問題。

(二)特殊時段要採取羣防羣治措施。趕集天、婚喪嫁娶、學生收放假日、重要節假日等羣衆聚集出行比較集中時段，出村路口要有專人盯守和提醒，重要路口要有執勤點，安排警力上路執法，加強路面管控，嚴處非法營運、超員、超速、酒後駕車、疲勞駕駛等違法行爲。

(三)紮實開展農村地區微型麪包車和摩托車專項整治。要全面摸清底數，落實車輛及駕駛員“一車一檔”、“一人一檔”，實行戶籍化管理，落實“一盯一”、“一幫一”監管措施，村委會、村民小組、交通協管員、交警和片警要落實具體責任。對駕駛員安全教育要注重提高安全意識、責任意識，增強處置突發問題的技能。

(四)專項排查平交路口隱患。324國道師宗至羅平段，平交路口較多，安全隱患突出。曲靖市交通運輸局要立即進行專項排查，結合實際，在主要的涉村(寨)、人員交叉通行等路口，設置減速帶、安全警示提醒標誌等安全防護設施。

(五)結合實際加強宣傳教育。宣傳工作要深入廣大農村和邊遠山區，加強本地區事故典型案例警示教育，通過報刊、廣播、電視、電影放映等形式，重點加強農村羣衆不乘座非法營運、違法載人、超員行駛等危害交通安全行爲的宣傳教育，切實提高安全出行意識。

(六)加強安全生產工作的組織領導。羅平縣、鄉(鎮)兩級政府要加強安全生產工作的組織領導，依法履行職責,切實落實政府安全生產監管和企業安全生產主體責任。各有關部門按照屬地管理原則，加強協作，切實採取有效措施，堅決遏制羣死羣傷事故的發生。

交通事故案調查報告篇3

一、發生經過

1.日期：200-年4月23日

2.時間：上午6時30分

3.地點：深圳xx18樓樓頂

4.情況敘述：xx樓頂14號冷卻塔的木質結構塔頂以及部分外殼被發現徹底燒壞。起火原因和責任人不明。此事已報告警署和保險公司。出事原因待查。

二、搶修措施

事故已立即向警署、消防部門和保險公司彙報，並在現場拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來。

我們已與維修承包商就此舉行特別會議，安排人員進行搶修，清理現場。會議記錄參見附錄一。空調系統的正常供應和運作沒有受到影響。

我們已與hvc（4）進行詳細討論，並制定具體措施，加強對保安人員和樓頂巡視的管理，並決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設巡視點。

三、調查結果

夜間13時至早上7時，xx一般無需使用水冷卻裝置，因而其相關冷卻塔也不必運轉。

操作員一般會關掉樓頂配電間內的配電板（見附錄二的啓動電路圖）。根據圖中所示，正如4月21晚發生的那樣，一旦把選擇開關調至“關”的位置，就會使主電源接觸點打開，對外的電線和設備便會斷電。

附錄三中的照片可以說明冷卻塔電線被燒壞的情況。這些照片顯示，分線箱內部仍然清潔，而表面似乎嚴重燒壞。這表明，起火原因很可能來自外部，而不是由內部的電路設備和電線引起。這從附錄中的照片可以得到證實，照片上顯示了冷卻塔內部控制器和開關設備的情況 。

我們曾懷疑事故由雷電引起，但現已排除了這一可能性，因爲大樓完全受到避雷裝置的保護，而避雷裝置也定期接受檢查和維修。

四、結論

根據上述調查結果，我們的結論是，分線箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。因而我們認爲，此次事件很有可能是人爲的蓄意破壞。

五、建議

就短期來說，我們已決定在現有冷卻塔的木質結構部分刷上防火漆加以保護。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。

在安全方面，我們同意管理部門的意見，樓頂所有出口處均應安裝“detex”鎖和遙控警報器。此外，我們還認爲，通向樓頂的通道應設有閉路電視機進行監視。

從長遠來說，我們正在就使用ads組合型冷卻塔的可行性進行研究。這種冷卻塔和我們現有的冷卻塔不同，由於塔身沒有木質結構部分，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。

交通事故案調查報告篇4

××××年××月*日晚*點××分，××醫院門前發生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重，導致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，××月*日晚*點左右。××*出租車公司駕駛員××開出租車行至××到××方向，過紅綠燈後有乘客打車到××大學新校址。××越雙黃線違章調頭，想走××大橋到××路再上××路。

調頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導致摩托車駕駛員死亡，死者名爲××，××*人，年僅××歲。當晚××被公安交警連人帶車一併扣留，等待處理結果。

公司出面達成協議

此次事故，駕駛員××負主要責任，事故發生後，公司積極的和公安部門處理善後事宜。在二天的事故調解中，死者××家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調處大隊協商賠償問題。由於死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協議。隨後又到××××出租車公司領導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領導*總、*總出面，經過五天的艱苦協商調解，終於與死者家屬的達成協議。最終賠償死者家屬22萬。

分析事故 警鐘長鳴

血淋淋的事實，必須留下血淋淋的教訓！回首此次，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作爲代價！這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質，駕駛員××爲什麼會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規的態度。在出租車行業中不僅只有××平時違章駕駛，文祕公文網 ()這是公司出租車普遍存在的問題。由於駕駛員心抱僥倖心理，想着不會那麼倒黴，但是等到發生那一刻，你還能後悔嗎？這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強化交通意識，樹立嚴格遵守交通法規的態度。“寧等三分 不搶一秒 安全行車 遠離車禍”是我們每個駕駛員都應該牢記的警訓。經過此次慘痛的教訓後，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規則的重要性，更要時時刻刻遵守交通法規、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓，必須紮根於每位駕駛員的心中，警鐘長鳴。

交通事故案調查報告篇5

秋季到來，摩托車使用率明顯提高，由此引發的交通事故發生率也隨之增多，給人民生命財產安全造成極大的威脅，摩托車管理及農村摩托車交通事故預防已成爲當前農村交通管理中的突出問題。現結合轄區工作實際，就農村摩托車交通管理現狀及農村摩托車交通事故預防談幾點看法。

1、鄉（鎮）農村道路路面情況差。目前，xx縣各村道路已基本上普及水泥硬化，但這些農村公路等級低，路面比較狹窄，隨着車流、物流、人流的不斷增加，道路易損壞。

2、農村道路規劃不合理，坡陡、彎急、交叉口多。由於xx縣屬於山區，農村道路路窄、彎多、坡陡等道路交通安全設施相對滯後，相應的道路標誌、標線少，道路安全設施未能配套，交通標誌標線不齊，甚至成爲“盲點”，導致危險重重。

3、無證駕駛、無牌上路現象普遍。雖然免費辦牌掛證工作的實施已爲轄區83%的農用三輪車、摩托車辦理了牌證。

但因爲很多客觀原因還有一少部分摩托車無牌上路、無證駕駛，產生原因有以下三點：

一是大多數的農民法制觀念不強、安全意識淡薄，他們既想購買摩托車圖方便，還不想去考取駕照和掛牌上戶，像騎自行車一樣使用摩托車。

二是一部分人抱有僥倖心理，認爲交警很少對偏僻道路和農村小道進行路查，有沒有駕駛證都一樣。

三是摩托車輕便、靈巧，在道路上可以很容易調頭，遇到交警檢查，可以隨意改變車道，脫離視線，輕易就能逃脫，在僥倖心理作用下，導致摩托車違章駕駛行爲難以有效控制。

4、酒後駕車和疲勞駕駛時有發生，存在喝酒提神的誤區。產生此種現象的原因是農民羣衆交通安全意識淡薄，認爲交警不會到鄉村道路上檢查，尤其是節假日期間更不會上路查車，並且對自己的駕車技術很自信，認爲少喝一點酒駕、疲勞駕駛駛摩托車沒有關係，就是碰到交警查車，也可以躲避過去。

5、不戴頭盔現象嚴重。農村地區駕駛摩托車者大多數都不帶安全頭盔。他們一是嫌戴頭盔不方便，摩托車上也沒有專門存放頭盔的地方，只能把頭盔掛在車把上，或是拿在手裏，掛在車上怕被別人拿走，拿在手裏又麻煩，所以索性就不戴了。二是農村羣衆缺乏交通安全意識，沒有認識到頭盔保護頭部的重要性，忽視了行車中戴頭盔的必要性。

6、駕乘人員成份複雜。當前，農村駕駛摩托車的除青壯年外，還有超過60歲的老年人、未成年人以及不宜駕駛機動車的殘疾人等。他們的駕駛技能和應急處置能力較弱，在遇到突發情況時，往往不能作出正確判斷，極易誘發交通事故。這部分人駕駛摩托車的原因主要是覺得摩托車很好掌握，遇到什麼事情，兩腿撐地就不會有大問題，沒有意識到突發事件時的不可控性和不可預知性。

7、當前農村交警中隊設置不夠，而每個派出所本來應付治安案件的任務已相當繁重，很難再騰出時間和精力來幫“打理”交通，這就導致農村交通安全管理力量仍然十分薄弱，交通執法未能保持長期嚴管態勢。

8、宣傳效果影響面小，雖然近幾年來我局對於交通道路安全宣傳工作常抓不懈，但這僅僅侷限在城區和重點鄉鎮所在地，不能直接影響到村、組和家庭。因此，羣衆對基本的交通安全法律法規缺乏瞭解，沒有形成自覺遵守交通安全法律法規和自我保護的良好習慣和風氣，造成對交通安全漠視，對查處交通違法牴觸，違法現象“久治不愈”，交通安全隱患也難以根除。

摩托車的交通安全管理一直是交警部門管理的難題，解決農村道路交通安全突出問題更是重中之重，在今後的工作中，必須結合農村地區特點和本轄區實際情況，積極採取有針對性的措施，加大管理力度，嚴格規範執法，確保道路交通安全暢通，保證農村摩托車駕駛員安全上路，平安回家。

（一）加強宣傳教育，深化文明交通提升安全意識。

交警部門要積極與各鄉鎮政府、農村基層組織密切協作，共同做好道路交通安全宣教工作。要建立以“公安交警爲龍頭，公安派出所民警積極參與，鄉鎮人民政府組織實施，各基層組織積極響應”的農村道路交通安全宣傳教育機制。結合普法教育、文化下鄉、“五進”宣傳、“小手拉大手”等活動，有針對性開展靈活多樣宣傳教育活動、深化文明交通行動計劃實施，大力提升羣衆文明安全意識。

（二）強化源頭管理，築牢防範涉摩交通事故第一道防線。

要有效減少農村摩托車引發的交通事故，必須從源頭（人、車、路）着手，根據轄區摩托車交通違規特點和羣衆心理，從源頭上控制摩托車交通違法行爲發生。首先，要嚴格把好摩托車摩托車牌證核發和駕駛證考試關，提高摩托車駕駛人駕駛技能和安全行車意識，築牢防範涉摩交通事故第一道防線。其次，要切實落實便民利民措施，充分發揮車管所的職能，把車駕管業務前移到中隊所在地，前移到摩托車銷售點，前移到各鄉鎮，方便農民辦理摩托車各項業務。並會同有關部門對轄區農村道路進行隱患排查，提前在交叉路口設立指路標牌，在危險路段增設警示標誌，引導駕駛人安全駕駛。

（三）嚴格路面執法，從嚴從重處罰摩托車交通違法行爲。

交通安全管理關鍵在於“嚴”字，嚴格查處摩托車交通違法行爲是預防摩托車交通事故的一項重要手段，只有嚴查嚴管，才能從根本上強化羣衆的交通安全意識，才能從根本上治理好摩托車的交通違法行爲。公安交警部門要充分發揮農村道路交通安全管理的主力軍作用，認真分析摩托車違法與事故發生的規律，採取靈活的執法檢查方式，加大執法監管力度。既要加強正常的路面巡邏，提高縣鄉道路的交通管控率，還要集中優勢警力，在農村重點區域、重點路段、重點時段開展摩托車交通違法專項治理行動，嚴查摩托車無牌無證、非法營運、駕乘人員不戴安全頭盔、超速超載等嚴重違法行爲。對摩托車交通違法行爲整治必須從嚴處罰，堅持嚴查、嚴管、嚴治的方針，發現一起查處一起，該扣車的扣車，該扣證的扣證，該記分的記分，該報廢的車輛一律予以強制報廢，着力打擊非法營運和摩托車超員等易引發羣死羣傷事故的違法行爲。

（四）加強農村道路安全隱患排查，完善農村道路的安全設施建設。

交警部門要積極聯合公路、安監等部門，定期組織對轄區道路特別是農村道路危險路段、交通事故多發路段，交通違法行爲突出、秩序混亂路段、安全防護措施和管理設施嚴重缺失路段的排查，完善臨水臨崖路段防護欄建設及連續彎道、長下坡路段、窄橋涵洞、沿線學校村莊警示標牌設置，與羣衆協商及時清除公路兩側雜物和設置不合理的超標“減速帶”等，配套完善農村地區道路交通安全設施、設備，實現對農村道路交通違法行爲的有效監管，進一步降低農村地區道路交通違法和事故發生率，保持道路暢通。