雲盤調研報告通用多篇

雲盤調研報告篇1

一、中國汽車市場的現狀

1.1、我國汽車市場發展歷程

在19xx年以前，汽車作爲國家重要的“一類物資”之一，與鋼材、糧食等一起，按國家的既定計劃進行生產、調撥規格和數量完全由國家來定；中汽貿、中汽銷兩個主要的汽車銷售渠道也完全由政府控制，汽車生產和消費在嚴格的數字約束下進行；當時政府官員對來年汽車產銷量的‘預測’發言總是及其準確，因爲產銷量是早就在規劃定好的，根本不是由市場決定。所以，這個階段根本談不上營銷。

在19xx、19xx年間，國家實行計劃、市場雙軌制，允許企業超產部分汽車自銷。此時，‘中間人’出現了。資源掌握在少數人手裏，以計劃價格購進，再以很高的市場價賣出，把價格炒到最高。“中間人”們利用權利掌控資源，在“倒買倒賣”中賺取高額利潤並帶動了汽車投資熱，造成了畸形的“市場繁榮”；與此相反，“汽車市場營銷”的萌芽被遏制。

中國汽車銷售體系發生根本性的改變是在19xx年，國務院頒佈了《汽車工業產業政策》，在“銷售與價格政策”中明確指出“鼓勵汽車工業企業按照國際上通行的原則和模式自行建立產品銷售系統和售後服務系統”。19xx年開始，汽車市場基本放開，汽車價格開始下跌，紅旗、桑塔納大幅降價，給整個車壇帶來強烈震盪，第一次價格戰開始。

汽車市場營銷的標誌性事件應該是19xx年通用、本田等公司帶來了品牌專賣的模式。在此以前，上汽大衆廠家、商家共同出資，按照4s店的標準建立品牌專賣店，但是這個模式下廠家的投資太大，而且基本沒有代理的概念，所以推行不下去。

此後，汽車生產企業的自主的銷售體系逐漸壯大，併成爲中國汽車銷售的主渠道。20xx年以後，品牌專賣成了主流，幾乎所有的廠家都搞4s店，一些簡單的銷售服務、營銷策略開始應用和發展。直到20xx年全國轎車產產銷量首次突破百萬輛。全年轎車產銷量持續高增長，幾乎沒有淡旺季之分，汽車銷售形勢似乎一片大好，近一兩年來年，汽車市場產品極大豐富、降價史無前例，但車市並沒有像預期那樣火暴起來，多數消費者對購車仍報以觀望的態度。車市陷入低迷狀態。20xx年中國汽車需求將增長15%-20%，產能將增長20%，預計汽車業產能過剩狀況有可能進一步加劇，20xx年仍將屬於買方市場，巨大市場需求背後是更爲激烈的市場競爭，汽車作爲一個複雜的工業品和大件消費品，其營銷也有更多的變化，更加複雜。

據統計，去年我國共有123家整車生產廠，遍佈全國27個省、自治區、直轄市，其中有17個省（市）生產轎車，有23個省（市）已建成轎車生產線。在這120多家整車生產企業中，產量超過50萬輛的只有2家，超過10萬輛的只有8家，產量不足1萬輛的有95家，產量1000輛以下的有70家。而在整車廠之外，又還有500多家照樣有產品資格的改裝企業。在以上600多家汽車企業中，有200家左右多年來產量很少甚至是“零產量”。

根據各地上報的“十五”工業規劃，到20xx年全國規劃汽車生產的能力將不低於622萬輛。這只是20xx年的規劃數據，隨着這兩年汽車市場的火爆，不少汽車企業紛紛擴產。一項研究表明，各種類型的車加在一起的生產能力到20xx年將達到1400萬輛。考慮到汽車產能形成周期通常需18個月以上，20xx年的項目將在今年產生效果。隨着20xx年大量新建項目的投產，預計20xx年我國轎車產能利用率將跌至55％，成爲20xx年至20xx年期間產能利用率的最低時期。產能過剩必將導致競爭加劇和利潤下降。

由於汽車價格的大幅下降，國內長期被壓抑的消費潛能得到了集中釋放，這是20xx年和20xx年汽車銷售量大幅增長的基礎。但隨着這部分需求的釋放，國內汽車需求將按照正常的趨勢來發展。而從國資委信息中心的消息來看確實已經出現這種情況：從今年1至4月對13家汽車行業國有重點企業的統計表明，成品存貨大幅上升。截至4月末，成品存貨總值142.1億元，上升27.9％，庫存的增加迫使企業採用降價策略。但是，在通用、大衆、神龍等主流廠家紛紛降價之後，市場卻沒有任何動靜。“降價後，買的人不多，來看車、問車的人也少了。”

1.2、目前我國汽車市場主要存在以下幾個方面的問題

1.汽車市場營銷方式混亂落後

中國的汽車製造行業有了幾十年的發展，相對剛剛起步的中國汽車銷售公司無疑是強大。近兩年，集銷售、零配件、服務、信息反饋於一體的4s汽車店在全國如雨後春筍般出現，這種銷售形式對於產銷量特別大的車型或品牌來說是最好的，但如果經營利潤不能支撐4s龐大的費用時，從形式到內容就都難免落空。4s店在中國的存在已呈現出其弊端。

目前，無論是汽車企業還是各級經銷商，真正按照市場營銷觀念從事經營活動仍佔少數。時下最具影響力的營銷手段是“車展”和“價格戰”。越來越熱的車展現象並不能代表汽車市場營銷的進步，相反只反映了汽車市場營銷的蒼白和缺失——各大汽車企業好像只能通過車展這樣的方式來大擺闊氣，卻不問這對於銷售究竟會起多大作用；而還停留在價格戰階段的汽車銷售根本算不上是真正意義上的營銷。“營銷上我們也沒做什麼，就是按照廠家的策略走，另外也搞一些促銷活動”，北京一位知名汽車企業的授權經銷商這樣說。可見，我國的汽車市場營銷方式、手段仍然停留在簡單、低級的階段。

2.汽車經銷商普遍存在着汽車市場營銷信譽危機

有關部門調查顯示，汽車消費投訴的大幅上升固然與百姓購車熱有關，但它更反映出目前汽車消費整體環境。對汽車經銷行業來說，經銷商在銷售中普遍缺乏行業道德操守約束，也缺乏行業自律，同樣缺乏統一的一個組織來確定經銷商的從業標準。因此，汽車經銷這個行業看來是混亂一片。目前，國外的經銷商按照嚴格的要求的在各地確立了符合高檔地位的品牌身份，如在中國經銷audi，奔馳等高品牌的外國經銷商，不僅有統一的形象標誌，還有統一的信息流通網絡，以及統一的嚴格地培訓體系。這些都是中國的一些地區初級的經銷商從來沒有考慮過的事情。

3.營銷隊伍素質普遍不高

過去，汽車產品處於賣方市場的形勢下，廠商對營銷人才的要求並不高。但是隨着汽車市場步入買方市場，用戶的購買行爲也逐漸理性，消費者的成熟，使汽車行業對營銷人才的需求由純粹的汽車銷售人員轉向既懂汽車、又懂營銷及相關法律法規的複合型高級營銷人才。同時深陷價格戰的衆廠商，眼看着銷售本身利潤的削薄，也不得不將注意力從生產領域轉向營銷領域。營銷隊伍是貫徹營銷理念，提供優質服務的關鍵，是聯結消費者與銷售企業的橋樑，甚至本身就是銷售企業的招牌。

二、汽車市場的發展趨勢

通過對我國汽車市場營銷歷程及目前營銷中存在問題的分析，參考國外汽車市場營銷先進經驗，結合我國具體國情，我們認爲國內汽車市場營銷有以下幾個方面的發展趨勢。

趨勢一：賣方市場向買方市場的轉變

今年我國汽車市場最大的特點就是入了一個轉型的時期，即汽車由賣方市場向買方市場的轉變。在這一轉型過程中，汽車生產快速增長，庫存壓力日益加大，消費者持幣待購狀況不斷加劇。廠家爲促銷，頻繁的降價也打擊了消費者的消費信心，導致消費者無法估計價格是否還要降，到底要降多少，從而使消費者的心理期待後延，觀望氣氛日益濃厚。比如從年初到現在，進口車平均價格降了15％，但消費者還是持幣待購。

趨勢二：汽車價格大範圍、大幅度下降

據不完全統計，一季度平均每個月就有25種車型降價，其中多分佈於15萬元以下的價格區間。有統計顯示，前三個月參與降價的車型近80種，涉及20餘個汽車品牌，降價車型數量已與20xx年全年降價車型數量持平。國產車整體降價幅度超過2%。在與20xx年有對應產品的120種車型中，三分之二的車型價格有變動，平均降價幅度超過8%。價格較低的車型因其基數低，價格稍有變動，降幅就顯得特別大。數據分析表明，越便宜的'車型降幅越大。進口車降幅更大，依據今年前3個月150種進口車價格分析顯示，其降幅更甚於國產車，達到4.3%，相對同期進口車市而言，整體價格跌幅超過5%。到20xx年關稅降到25%後將有更多的進口汽車降價。

一些汽車經銷商表示，近期應該不會再下調價格，今年內價格下降的空間也不大。但事實上，國產車的定價權在汽車廠家手中，進口車的定價也要考慮和國產車的競爭。而從需求看，消費者的購車需求受到車貸收緊和油品上漲的壓制，也許只有更大幅度的降價才能將購車需求釋放出來。

趨勢三：民資和外資增資中國汽車市場

業內人士分析說，中國車市真正的“井噴”不是賣車，而是造車。據統計，僅中國家電業中的諸如波導、tcl等大鱷們，已向國家正式申請生產汽車的有40多家，總併購金額逾百億元，而看好汽車業準備進入的則更多。有報道稱，僅浙江就有幾十家民營企業有意造汽車。

目前，我國各大汽車生產企業都在不斷擴大產能，外商也紛紛增資中國汽車市場。經過近些年大規模的購併和聯合，世界汽車產業已初步形成了通用－菲亞特－富士重工－五十鈴、福特－馬自達－沃爾沃轎車－大宇、戴姆勒-克萊斯勒－三菱－現代、豐田－大發－日野、大衆－斯堪尼亞、雷諾－日產－三星等六大汽車集團。六大集團一致看好中國汽車市場的誘人前景，紛紛從各自的全球戰略角度出發，在對中國市場進行戰略佈局的基礎上，積極地、加速地展開有效的進入和競爭策略。日前，東風與日產、一汽與大衆、華晨與寶馬、通用與上汽、長安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開。

趨勢四：生產成本提高和銷售收入下降並存

通過調查我們認爲隨着中國加入wto時間不斷推移，汽車產業將會逐漸放開，汽車價格隨之下降到基本與國際市場價格持平的程度，宣告汽車暴利時代的結束。原料價格上漲和整車價格下降“吃”掉廠家利潤，汽車廠家暴利時代即將結束，廠家要實現利潤增長就要尋找新的利潤增長點。以今年爲例，春節後，國內市場原材料價格不斷攀升：熱軋板的每噸單價漲了200－300元；冷軋板則每噸上升了400－600元。以今年2月來講，與去年同期相比，普通大型鋼材上漲26.9%，普通中型鋼材上漲36.7%，普通小型鋼材上漲30.2%，線材上漲33.7%，中厚鋼板上漲19.7%。由於鋼鐵、橡膠、塑料等原材料價格的大幅上升，汽車廠家的成本隨之在急劇上升，到今年3月底，因原材料漲價而導致造車成本攀升7%，從而使盈利水平降低。

趨勢五：一批實力強勁的經銷商將脫穎而出

1.前幾年發展迅猛的3s、4s店，雖然與該品牌汽車生產廠並非一體，但由於只能經營一個企業的產品，實際上同汽車廠有着生死相依的關係。如果汽車廠的經營效果不好，經銷商就被置於危險的境地。因此，把綜合市場和品牌專營的優勢集中起來，建立多種品牌經營機制，以分散風險，就成爲許多經銷商的選擇。據統計，目前我國有汽車經銷商兩萬多家，數量遠遠超過汽車廠。年銷售汽車五六萬輛、七八萬輛，銷售額十幾億、數十億元，經營規模相當於一個大中型汽車廠的經銷商並不在少數。這些經銷商的共同特點是，多品牌、跨區域、集團化、獨立自主發展。近一時期，在3s、4s店和綜合汽車市場基礎上又發展起來了大3s市場、5s超市，也有一大批以3s、4s品牌店羣爲核心的經銷商集團。有人預測，今後中國的汽車市場上，可能會出現一大批實力強勁的大經銷商，汽車製造企業的影響力會逐漸減弱，經銷商的影響力會逐漸增強。

2.汽車市場營銷的品牌經營勢在必行。品牌是企業可持續發展的最重要的資源之一。在中國汽車市場發育和發展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關注。就一個企業而言，企業形象處於第一層次，品牌形象處於第二層次，產品形象處於第三層次。一個品牌必須存在於企業中，但是，這個品牌又可以獨立於它所代表的企業之外，獨立於它所依託的產品之外。因爲企業可以被兼併、聯合或重組，也可能破產倒閉，產品可以換型或更新，但品牌的價值卻是永恆的，是不斷增值的。同一個產品，換一塊牌子就可以身價百倍，這充分說明了品牌的重要價值。“蘭博基尼”跑車無論在被德國大衆公司收購前還是收購後，品牌形象的核心價值並沒有因爲企業間的購併而發生改變。因此，開發、塑造和管理品牌，是企業形象的根本，是產品價值人格化的體現。對汽車中具有強烈個性的轎車而言，品牌意味着市場定位，意味着產品質量、性能、技術、裝備和服務等等的價值，它最終體現了企業的經營理念。因此，品牌是企業制勝的法寶，是消費者所追求的一種理念，是企業和消費者中間的橋樑。

3.汽車市場營銷更加註重公共關係與汽車賽事營銷的發展。隨着買方市場的到來，國內的汽車經銷商逐漸意識到了危機，不斷摸索新的營銷途徑。其中，公共關係營銷在汽車市場營銷中的重要作用是顯而易見的，因爲中國的汽車市場還處於起步階段，絕大部分消費者對汽車的瞭解都來自媒體的報道，媒體的介紹和評價對消費者的購車決策起着決定性的作用。通過公關公司可以確立企業在社會中的正確位置，引起社會的廣泛認同，將企業經營利益與社會利益兼顧，實現企業與社會利益的相互轉化，最終贏得更大的企業發展空間。日本本田汽車剛進入美國市場時受到排擠，本田公司堅持公益公關，在美國每銷售出一輛汽車都在美國街頭種植一棵樹，實行“一車一樹”的公關策略，後來又拿出一部分利潤專門用於城市與公路植樹，回報社會的結果改變了企業形象，產品成爲消費者優先選購的對象。本田公司的成功經驗得我們探討學習。

趨勢六：汽車市場營銷從傳統的門店銷售向汽車網絡經營和汽車配件網絡化經營的發展

現在隨着整個網絡的發展，特別是用戶的增加，網絡已經成爲重要的傳播工具，尤其對汽車這樣的產品來說，它的意義還要更深遠，更重大一些。網上交易確實有着許多優點。節約時間，這是顯而易見的。對於經銷商說，這種交易方式越來越成爲吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，並表示認可。同時，網上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節省下的費用又可在汽車售價上使顧客受益。

現在消費者在買車之前，大多數消費者都會上網，在網上查各種各樣的相關資料，而且在網絡上，這種描述最真實的，也是最完全的。汽車廠家、商家也好，面對這種形勢，充分發揮網絡的優勢，充分把握產品的特點和賣點傳達給消費者，讓消費者比較去選擇。中國加入wto以後，經濟全球化的趨勢進一步加快，而電子商務將是國內汽車廠商與國際汽車廠商公平競爭的重要工具。在面對汽車個性化消費需求不斷增長的今天，個性化、小批量式的生產正在成爲現實。廠家必須和用戶進行交互式的信息溝通，而這種個性化需求信息交互的實現只有網絡可以實現。並且汽車市場的產品也將極大的豐富，傳統的市場搜尋方法由於消耗的時間和精力過大必將被信息的網絡搜尋所取代。在汽車市場上的私人消費正在逐步增加，購買方式也向多模式支付方式轉變，只有網絡能夠爲這些轉變提供安全而有效的保障。所以電子商務對於汽車業來說是不可或缺的重要手段

三、中國汽車企業的應對策略

我國的汽車產業，是在一窮二白的基礎上成長起來的。從解放初引進蘇聯技術到改革開放後引進歐美生產線，從八十年代初大量依賴進口到九十年末國產車成爲市場主流，前後經歷了五十多年的時間。19xx年年底，我國汽車生產能力超過250萬輛，汽車產量從19xx年22萬輛快速增長到19xx年的183.2萬輛，居世界第9位，到20xx年我國全年汽車產量累計570.77萬輛。

與汽車產量快速提高形成鮮明對比的是我國汽車市場營銷的相對滯後。在長期的計劃經濟條件下，汽車作爲特殊物資，銷售被國家控制，銷售渠道單一，基本不存在事實意義上的營銷，直接造成了我國汽車市場營銷發展的先天不足。

策略一：建立研發機構，掌握核心技術

當前汽車市場結構正發生轉變：首先，用戶結構正在迅速地向私人轉移，未來私人需求是汽車需求增長的主體。其次，產品結構依然會以轎車爲主。從最近的資料顯示，41%的消費者選擇10萬—15萬元價位的汽車，選擇15萬—20萬元價位汽車的佔25%，選擇10萬元以下價位的只佔17%。從上半年的銷售中可以看出曾經風光一時的經濟型小車大受冷落，市場表現大不如人意，從今年上半年經濟型轎車的市場排行來看，雖然夏利、奧拓仍然雄踞榜首，但明顯的感覺是力不從心，整個經濟型轎車低端市場銷量並沒有拉開較大的差距，稍有不慎就會被後來者趕上。且經濟型轎車低端市場整體份額減少的趨勢在日益加劇。我國大部分汽車生產企業生產的是低端汽車，面對市場規模的縮小，利潤的迅速減少，廠家要找到新的利潤增長點就必須建立自己的技術研發部門，努力開發新技術、新車型打入中級車市場。目前我國汽車業還處於政策保護之下，還有5到6年的時間去建立自己的'研發機構，但這需要大量的資金投入。而現在汽車產業的投資熱雖然使汽車生產競爭加劇，但也爲解決資金問題提供了契機，只要可以有效地利用資金就可以迅速的建立自己的研發隊伍，掌握在日後競爭中所必需的核心技術。

策略二：進入汽車服務市場，尋找新的利潤增長點

汽車市場的競爭已經從產銷向售後服務轉變，研發實力不足的企業則應把自己大部分的精力投入到汽車售後服務上去。近5年來中國汽車製造業以平均24.5%的速度高速增長，預計到20xx年我國汽車飽有量將達到5600萬輛，作爲汽車市場結構的重要補充，中國汽車“後市場”的發展差距還很大。在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件佔39%，製造商佔21%，零售佔7%，服務佔33%。國內汽車市場銷售額中配件佔37%，製造商佔43%，零售佔8%，服務佔12%。數據顯示，目前國內汽車銷售額中製造商的比重依然偏大，而服務的比重過小，除金融、租賃等汽車服務有待加強外，汽車售後服務還有近10%的上升空間。若能佔據這10%的銷售額，企業便可獲得可觀的利潤。所以一些缺乏競爭力的企業可以依靠自己在行業中的經驗轉投汽車服務業，採取深度營銷的方式，即通過在服務項目和服務內容的深度與廣度上擴展，贏得客戶的長期信賴和支持，培養客戶的忠誠度。比如向顧客提供汽車信貸、保險、保養、維修、年審、用車指導、汽車的技術升級、二手車的評估和轉讓等全方位的服務項目，從而適應了汽車消費的固有特徵，並迎合了汽車用戶對深層次服務的要求，強化汽車用戶對汽車服務和汽車服務企業的依賴，實施市場結構優化戰略，形成新市場競爭優勢。

策略三：利用新概念和個性化設計打開銷售

隨着原料價格上漲和整車價格下降，廠家要實現利潤就必須保證產銷兩旺，但現在低端車卻銷售不順，要打破銷售困難就要靠營銷的力量。首先要有一個適合現在市場的品牌概念，現在私人是購買轎車主力，但再細看則是以家庭購買爲主，所以現在的轎車品牌概念大多以家庭的和諧與和睦爲主題，但隨着市場進一步發展，汽車在作爲家庭一個整體上的需求得到滿足後就必然發展到作爲個人的需求。將來的市場的主流概念將是個性化的汽車產品，而不是現在只有彰顯身份和地位的作用，消費者將更重視汽車的實用性以及售後服務，所以廠家只有密切注意市場的變化纔可以在競爭中立足。如現在奇瑞qq的暢銷正是其個性化的設計和銷售概念等營銷手段的應用。

策略四：品牌自主是我國企業突破外國企業制約的根本出路

20xx年我國整車進口關稅將降至25%，和零配件進口關稅一樣，雖然我國在汽車進口上還有很多的政策限制，但對於外國汽車生產企業來說25%的關稅和中國讓人充滿想象力的市場空間相比，25%已經是一個不重要的數字。可以想象的是當政策限制降低以後會有更多更新的車型直接從外國運來我國市場銷售，而不是像現在這樣通過國產化然後在中國市場上推出。當初引進外資與本國企業合作的目的是要學習和吸收外國先進的技術和經驗，提升自主開發能力。但在合作的過程中我國汽車生產企業並沒有達到這個目標，都只是簡單的把外國的車型拿到國內實現國產化，發展到現在形成了外國車型一統中國市場而國產品牌無處可找的尷尬局面。最近，北京大學承擔教育部特批研究項目《中國汽車產業競爭力研究》，就怎樣看待中國汽車工業發展前景向公衆發出問卷調查，結果80%以上的人主張“中國必須發展自主品牌的汽車”，說明現在發展汽車自主品牌是民心所向，汽車品牌自主是我國消費者的“心頭之癢”。因此，那個企業可以生產符合消費者需要的品牌自主的產品，那個企業就可以得到消費者的青睞。但目前有實力推出這種產品的國內企業不多，而有這樣實力的企業卻爲了眼前的利益卻只力推合資方所提供的車型，沒有把自己的研發能力培養起來。在以市場換技術的指導下，我國轎車工業已經發展了20多年，具備了一定的基礎和相當的規模。形成自主開發能力、發展自主品牌的問題，應該提上日程了。國內企業第一要做的事情就是在品牌和技術上的自主，歸根到底是技術上的自主。也只有這樣纔可以從一個國外汽車企業的裝配廠蛻化爲真正的汽車生產企業。

策略五：適應市場發展，尋找新的銷售模式

中國的轎車市場是從大賣場起步。先圈一片地，分租給許許多多個人或單位，他們靠各自神通，搞幾輛車擺在那裏賣，各種品牌，各種車型“燴於一鍋”。大賣場的優點是便於消費者貨比三家，當時中國轎車品牌十分有限，轉一個下午，全中國的汽車產品盡收眼底。不足之處是沒有後續的維修服務，賣車的攤點一般是“打一槍換一個地方”。但是隨着轎車的品牌戰愈演愈烈，單一品牌的4s店在中國還是雨後春筍般建立起來，形成了集團化。4s店的優劣不在規模大小，首先是在功能的完善。消費者慢慢也喜愛上這種購車和修車的環境：有銷售顧問一對一的介紹產品性能；買車後建立專門的業務跟蹤檔案；修車有舒適的休息區，甚至提供免費的餐飲。雖然4s店銷售模式在世界發達汽車銷售市場上已經萎縮，但這並不代表4s模式在我國就失去了發展前途，4s專賣店的銷售模式，以其高質量的服務適應了我國當前消費者的心態：汽車是顯示身份地位消費品。而汽車大賣場由於其售後服務的關係，在消費者越來越成熟、越來越重視售後服務的市場中，這種銷售模式顯然不適合市場的發展趨勢。從我國《汽車品牌專賣管理辦法》來看，專賣店不能設立分支機構展示或銷售汽車。汽車品牌專賣制度得到了政策面的肯定，汽車營銷方式將以品牌專賣爲主，其它營銷模式將受到壓制。從生產廠商的角度來講，得渠道者得天下。一個有序而可控、具有選擇性、排他性和半壟斷性質的銷售渠道是廠商樂意看到的。但是，我們注意看到，品牌專賣店不得通過任何機構和個人銷售或接受訂單，也不能設立任何分支機構展示或銷售汽車，這等於取消了品牌專賣店的二級經銷權，品牌專賣店只能面向最終用戶銷售，無形之中增加了專賣店的投資成本，而這部分成本必然會轉嫁到消費者身上，增加消費者的負擔。所以將來的汽車銷售模式有可能向若干個1s店相加發展，最後經過分工把銷售和服務分開，維修和汽車美容相分離。汽車的銷售主要是在汽車超市裏面完成；而維修則是由另外一個經銷商代理，由廠家給予技術和零配件上的支持。所以，只要把汽車銷售、維修和內飾銷售等1s店集中起來也可以達到服務上的規模效應。

四、市場瞭望

隨着汽車市場舊有體制的被打破，賣方市場向買方市場的轉變，需求決定供給，汽車產能提高帶來了生產過剩，在這樣的發展背景下，汽車生產廠家要轉變經營觀念，適應市場發展要求，完善汽車售後服務，把以銷售爲中心的經營觀念轉變爲以顧客爲中心。經銷商的價值與地位也決不可忽視，汽車經銷商已成爲聯繫汽車產品和消費者的重要橋樑，只有與經銷商實現“雙贏”纔可能保證企業的健康發展。汽車超市多品牌經營滿足了客戶多樣化消費需求和服務期望值需求，奠定了其發展的客觀基礎。而國家在政策上的支持也將使汽車產業的競爭更加規範，同時也爲汽車產業的發展提供必要的硬件。

我國汽車市場還有很大的發展空間，我國的企業要把這個市場拿在自己手心就要在整車技術和設計有所突破，樹立自己的品牌，擺脫外商在品牌上對我國企業的控制，實現自主。而各種行業資金的加入也可以爲提高汽車售後服務水平提供經驗。但總的前提是國家的汽車產業政策儘快制訂出來，給我國汽車產業的發展指明前進的道路，以及在政策上的各項支持。只有經過國家的支持和企業的努力纔可以把汽車產業發展成我國的支柱產業，纔可以讓中國汽車在世界汽車市場上佔有一席之地。

總之，中國的汽車消費市場隨着加入中國wto後會逐漸成熟起來，轉變爲理性的買方市場，而國內的汽車市場營銷的發展尚在起步階段，我們應該結合國情不斷總結學習國內外汽車市場營銷的成功經驗，使中國汽車市場營銷水平邁上一個新臺階。

雲盤調研報告篇2

暑假，我最終成了長硬翅膀的小鳥，自我決定自我的事情；暑假，我最終邁開了走向社會的第一步，自我應對自我的燦爛未來；暑假，我最終拋開心中的膽怯，自我去解決自我的人生障礙。

一、參加實踐活動的背景

這次實踐活動的工作是在學校的幫忙找到的。在上學期期末時，我收到教師的通知說是期望參加暑假社會實踐的同學能夠報名參加。我當時一驚，興奮得不得了。這不就是我一向渴望的嗎？我報名了。大概三天後，我又接到通知說是要去參加暑假實踐活動的培訓及動員大會。我很高興，就把這一好消息告訴了爸媽。他們很體諒我的心境，可是，同時他們又擔心說：過年的時候怕大家都在休息，僅有我在工作，這樣我會不高興。我很自然的跟他們說：關於這點我不在乎。

參加暑假社會實踐的培訓及動員大會我是極其的高興，在高興之餘，我又有些擔心，因爲我以前沒有參加過社會實踐，我很害怕在實踐過程中會出現些差錯，造成別人麻煩。我更害怕我去了單位上什麼都不會做。所以，我細心翼翼的聽教師給我們的交代和經驗的傳授。我也認真的寫下要點，生怕有漏掉的。在培訓中，我明白了自我的實踐地點和時間夥伴，我也麻煩了我們的指導教師。可我還是很開心，因爲我即將開始我的夢幻生活。

二、參加實踐的人物及時間

x月xx日。這天，我清楚地記得。前一天我們完成了期末考試，第二天，我們就投入到實踐活動中。我還有一位“實踐夥伴”。也是女生，我暗喜女生好相處。第一天到了我們的實踐單位（xx區xx街道辦事處）上，做的第一件事就是報到。在完全陌生的一個環境，我們有些不知所做，並且還是這樣一個嚴肅的地方。我惶恐的心開始一陣陣的顫抖。能夠沒辦法，我們反正都要應對的事情，無法有實踐與地點讓我們來躲避。於是，我們按照教師說的，一點點的摸索，開始了我們二十多天的“實踐生活”。

三、參加社會實踐的收穫

短短二十幾天的實踐生活，是我心的一次磨礪和成長。我不僅僅在做事的態度與方法上收穫了很多知識，我也對自我以後可能要應對的工作崗位有了些認識。參加暑假實踐活動，留給了我更大的空間鍛鍊自我，讓自我更早的認清世界冷暖，爲自我以後能更好的服務社會打下基礎。在實踐中，我必須得做到時時警惕，凡事細心。因爲，我很害怕事情沒有做好而造成他人的麻煩。我也害怕因爲不上心兒造成不可彌補的錯誤，傷害到單位、部門等·····因爲害怕，原本大大咧咧的我開始轉向細緻、成熟。

（一）告別了幻想的年紀，就應當踏踏實實、勇敢應對現實，學着生活

由於我實踐的部門是社會事務科，所以大多數的事情就會和普通羣衆打交道。由於我們所在的xx口街道辦事處屬於鄉鎮級，所以我們也會和很多的農村居民交流。從這個方面講，生活給了我更多的啓示——凡事靠自我動手，生活纔會變得充實，有價值。另外，我也意識到：工作沒有高低之分，僅有價值的實現與否。

農民伯伯們沒有高的學歷，沒有高人的才智，每年就重複同樣的工作：春天播種，夏天乘涼，秋天收穫，冬天取暖。可是，就是因爲他們的簡單與淳樸，才使得人間有播種時的期待，秋收時的喜悅啊！他們有他們的生活，他們也許崇拜有錢人，震驚有才的人，可是，他們重來都不放棄自我的生活，踏踏實實做平凡而不平庸的人。

農民伯伯們的真實生活態度，深深的感染着我。他們能夠爲了一年的低保而哭訴，到處託人解決家裏的困難，那麼的堅持，不放棄。在爸爸媽媽的金窩中長大的我們，可能還不明白，在農村還有那麼一部分人沒坐過火車、見過飛機呢。而我們呢？在生活中，有時還會爲某樣東西不上檔次而懊惱。想想，這樣的我們，還能抱怨什麼？真的是應當好好珍惜、把握我們擁有的幸福。

我記憶中有這麼一位老婆婆。身穿藍色的布衣，彎曲的身體幅度讓人有時看不清她的容貌，白白的頭髮蓬亂着。她提着一個塑料袋，裏面有一大把的紙票。她喘息着用微弱的聲音說道：請問一下，這個，住院報賬在哪兒弄啊？這時，有一大羣的目光聚集在老人身上，老人擡起頭，前額上的幾絲頭髮微微的隨着搖晃了幾下，然後用十分期待的混色眼神左右看了一下。這時的我，我自覺的就吧一板凳送上前，然後讓她坐下。看到這一幕，我的心又驚又抖：她爲什麼會自我來？她的兒女呢，去哪兒了？我轉過頭，斜眼看過去，從她的身上我看見了媽媽的影子。我很悲痛，我媽媽以後也會是這樣嗎？我暗暗地下決心，不能這樣。

體會了那麼多不一樣的人，才明白，生活並不像電視劇裏“灰姑娘遇到王子”那麼美妙。我想，走出社會，應對現實，理解生活，這會是我們的又一課程吧！

（二）我們必須掌握堅定地崗位知識，憑着實力，團結同事，踏踏實實爲人民服務。這對我以後可能選擇的工作崗位有很大的幫忙。

1、耐心、靜心、細心“三心”必須有。這是我的認識，也將是我培養自我的一個方面。

接觸了他們才明白：他們的工作很雜，很靠腦力，很零碎，量很大。在我的腦海裏，一向都認爲“人民的公僕”工作很多，可是會很簡單。沒想到，他們的工作原先很考驗一個人意志。

我所在的社會事務科，不明思議就是處理社會家庭事務等瑣碎小事件的。每一天會有很多不一樣的、相同的問題、情節在辦公室裏發生，可是，科室裏的工作者們不辭辛苦，耐心的一遍又一遍的解釋、解決。可能口會說的很乾，嘴皮會摩擦的很軟，但他們也只能理解。有些話，有些原因，在辦公室裏實踐的我就學會了，有時還會幫忙解釋呢。可是，作爲“公僕”的他們無權反抗，必須理解，一點一點的解釋給羣衆們聽。我想，他們的耐心必須不差吧。

因爲是處理瑣碎雜事，作爲辦公人員，他們必須很細心，不容許有半點差錯。在他們心中：人民的事情出了半點差錯，人民的丁點兒事情沒得到解決，他們算就是失職，這樣的職責他們不願擔當，也擔當不起。所以，在平常工作中，應當更加的細心纔是。

2、初次接觸了打印機、複印機的應用；大膽的在實踐中應用所學的關於word、excel的知識；學會了簡單的文件歸檔知識······

辦公職員的頭腦必須要靈活，應用的知識很多，有問題必須要學着立刻立刻處理，這點是很重要的。另外，問題不可能永遠都發生一樣的，所以要學會變通。第一次觸摸複印機的時候，心裏很擔心，不知從何下手。在教師的幫忙下，我學着去了解它，認知他，發現他其實並不難使用，之後，我總是有意識的去接觸他。比如，在辦公室裏有誰需要複印的，我會立刻提出來我去做。這樣，我就學會了簡單的使用複印機了。真的很開心，因爲試一次小小的成功。

（三）和陌生人大方的、有底氣的交談，是我們生活的另一門課程

剛開始到單位的時候，一個人也不認識，什麼都不明白。也不瞭解他們的職位、姓氏，都不明白怎樣稱呼別人，所以有問題也不會問別人，首先想到的是自我解決。所以呀，這讓我有了一種習慣，就是：遇到困難的時候，首先讓自我解決。

之後慢慢的發現，其實與人說話不難，但與人交流就有些問題了。因爲，如果和不認識的人隨便問候幾句，我們平時都經歷過，很容易。可是如果要和陌生人進行長時間的交流，這就要靠我們敏捷的洞悉本事了。這需要交流雙方有共同的話題，興趣點。最重要的是：不明白要怎樣開口。比如，在實踐中給鄉村幹部打電話通知事情的時候，我既要大聲的以辦事處的名義介紹自我，也要向他通知清楚事情，並且說話不能顫顫抖抖的，要自信，有底氣。在開口說話的時候，如果遲疑或吐字不清，打哆嗦，電話那方的人可能會聽不清楚，要求你再說一遍，這時，心裏會很不好受的。

在與人的交流方面，我認爲放寬心態，把對方看作是和自我一樣的人，自然地開口說話，就會有所收穫的。

（四）充分發揮自我的主觀能動性。這對我們的人生有很總要的意義

“隨時要想着自我找事情做！”這時參加暑假社會實踐的時候教師囑咐我們的。我一向懷揣着這句話快活的陶醉在我的實踐愉快當中。因爲，事情自我不會指定對象被做。

主動和人說話，主動給人微笑，主動找事情做，主動學習使用打印機······這一切都離不開主動。因爲主動地去接觸，我學會了文件的歸檔；因爲主動地微笑，我認識了更多的陌生人；因爲主動地尋找，我的暑假過得很充實······

（五）作爲大學生，我很自豪

一向認爲，作爲我們這一代的大學生是很渺小的，很有可能會被世人所忽略。可是，到了時間單位的時候，我感受到，作爲大學生，我應當是很自豪的。

在我們還不熟悉那個嚴肅的單位的時候，總是自我介紹說：我們是三峽學院的學生，到貴單位實踐的。而他們總會代問一句：你們是大學生啊？之後，每次科長向不認識我們的人介紹，就會說到：是我們科室來實習，都是大學生······每次他們提到我們是大學生的時候，我們的心理都會感到樂滋滋的。

其實，我們都因該這樣：從內而外的自豪，我們是大學生。

四、總結

這次實踐對我來說是一次十分大的成功。在這過程當中，我拒絕了父母一絲不苟的庇護；在這二十幾天中，我遠離了朋友們真心真意的關心；在這段時間內，我感受到了教師細緻入微的關愛；在這寒冷的冬天裏，我享受到了陌生人好意的問候；在這熱呵呵的陽光裏，我送出了我真切的愛心；在這熱鬧的新年裏，我送走了舊時的我，改造出一位大方、堅持、成熟、實實在在的我！

這次參加實踐活動，很幸運，我體驗到了學習以外另一種不一樣的生活；很幸福，我感受到了關懷的溫度；很滿足，我收穫了很多實際操作的知識；很高興，我認識了更多的人；很感動，發現有那麼多默默爲人民着想的人；很自豪，我作爲正向未來奮發的大學生；很感激，有那麼多關心我們的人······

很幸運，能夠有這樣的機會讓我們得到鍛鍊，所以，感激市政府、市委細心地爲我們着想，爲我們供給這樣好的時間機會。另外，這次能夠順利的完成社會實踐，我發自內心的感激xx教師，因爲在這之間我們遇到了很多困難都是求助於他，不管有多晚、多忙，他總會幫忙我們，真心的感激李教師。另外，我要對我們辛勤的輔導員武教師說聲多謝。雖然在實踐過程中他不直接負責我們這一小組，可是，只要我有問題求助於他，他都會盡力幫忙解決。最終，很多謝辦事處的叔叔阿姨們對我們的照顧。即使是給他們添了麻煩，他們也會耐心的教導我們。很感激他們，在很多時候能想起我們！

雲盤調研報告篇3

摘 要

按照國務院和省政府的部署，20xx年開始，廣東省正式啓動了交通綜合行政執法改革。交通綜合行政執法與交通行業管理及廣大人民羣衆的利益密切相關，它關係到健康、有序的交通秩序的形成，關係到和諧交通的構建，是堅持依法治國、在社會主義法制化的軌道上促進交通事業持續、快速、健康發展的必然要求。本文首先就交通綜合行政執法改革的成效和所存在的問題進行論述，然後對所存在問題進行探討和研究，並設計了相應的對策。

關鍵詞：交通綜合行政執法；問題；存在原因；對策。

引 ?

行政綜合執法是我國當前行政管理體制改革的重要內容之一。1997年以來，國務院先後批准部分省市的一些城市展開了集中行政處罰的改革試點工作，拉開了綜合執法的序幕。20xx年開始，廣東省根據《國務院辦公廳轉發中央編辦關於清理整頓行政執法隊伍實行綜合行政執法試點工作意見的通知》（國辦發〔20xx〕56號）和省政府辦公廳《關於印發〈廣東省綜合行政執法試點方案〉的通知》（粵府辦〔20xx〕9號）的文件精神，正式啓動了交通綜合行政執法改革。爲了研究和探討交通綜合改革情況怎樣和進展如何，我展開了本課題的實質性、系統性的調查和研究。

在今年，爲完成學校安排的實習課程，以及爲了進一步鞏固課堂上所學的專業知識，熟悉法律事務專業的基本業務及其具體操作程序和具體操作方法，加強自己獨立開展專業業務及其相關工作、分析與解決專業崗位實際問題的能力，我於今年的9月份至11月份，在xxx交通運輸局綜合行政執法局實習。主要職責是協助同事及領導開展相關工作，規劃、設計對該局所屬的交通綜合執法隊伍的培訓和建設；解決外勤執法人員和違章處理中心遇到的現實中相關的交通綜合行政執法問題等等。這也是我對本課題的調查研究的一個最直接的幫助。

同時，在協助法制室開展“全市交通運輸綜合行政執法技能競賽”中，參與模擬執法練兵活動，更具體的瞭解、掌握每一宗交通違章案件的綜合執法過程。

最後，根據所調查到的數據，進行了探討和剖析，然後分別就調查情況、所存在問題和問題存在的原因，以及解決問題的對策等四個部分展開討論，撰寫了《關於交通綜合執法的調研報告》。

第一章 交通綜合執法概述和成效

1、交通綜合執法概述

交通綜合行政執法，是將交通行政執法的道路運政、公路路政、公路規費徵稽、水路運政、航道行政和港口行政等綜合起來，組建相關職能部門，履行相關行政職能。 自20xx年起，交通部確定廣東和重慶作爲兩個省級交通綜合行政執法改革試點以來，廣東、重慶交通綜合行政執法改革穩步推進，取得了初步的突破性進展。廣東交通部門創新機制，成立了廣東省交通廳綜合執法局，明確機構設置、執法主體、執法職能、人員編制、執法經費等；將原來分屬不同職能機構的道路運政、公路路政、水路運政、航道行政、港口行政、交通規費徵稽六支執法隊伍進行整合，提高了執法效率，降低執法成本，解決了多頭執法、重複處罰等問題。目前，廣東省已全面完成了交通綜合行政執法局的掛牌工作。

2、交通綜合執法成效

經過幾年的努力，取得的成績是顯著的，基本達到了執法主體合法化，執法行爲規範化，執法責任明晰化，執法內容公開化，執法程序制度化和執法監督經常化的目標，有力促進了依法行政的進程。主要體現在：

2.1 增強法律意識

推行交通綜合行政執法改革以來，各交通執法單位加強培訓考覈，執法人員依法行政、規範執法意識明顯加強，交通執法隊伍整體素質有很大提高，一個比較明顯的變化是執法案卷日趨規範，執法過程中重證據、講程序已經形成了自覺行動。這不僅僅是觀念上的更新，更重要的是爲推進法治社會進程，促進社會政治文明邁出了實質性的一步。

2.2 提升隊伍素質

推行交通綜合行政執法改革以來，促使交通綜合行政執法部門認真準確地實施各項法律、法規和規章，在行政決策、行政處罰、行政許可、行政強制等行政行爲中嚴格按照行政程序進行，嚴格按照法律規定行事，隨意執法等人治因素大爲減少。尤其是通過學習培訓、執法資格考試和責任掛鉤考覈等，依法行政的責任心進一步增強，行政執法行爲更加規範，從而促進了依法行政水平的提高以及隊伍整體素質的提升。

2.3 提高執法效率

推行交通綜合行政執法改革以來，促使各行政執法部門強化執法的嚴肅性。尤其在今年以來，廣東省已逐漸全面實施統一應用《廣東省交通綜合行政執法信息系統》，規範了執法文書的'格式及內容，減少耽誤當事人的時間，提高了交通綜合行政執法隊伍執法效率和業務水平。

第二章 交通綜合執法存在問題

自改革以來，交通綜合行政執法有了很大改善,但我們也應清楚地看到，推行交通綜合行政執法改革過程中存在的問題和不足，與實施依法治國的基本方略要求和人民羣衆的期望還有一定的差距，必須引起我們高度重視。具體存在問題如下：

1、乘客掩護，取證困難

在交通綜合行政執法的調查取證過程中，存在各種各樣的因素導致取證難的現象。例如在客運方面，非法營運的、超出起始地和目的地的、非法包車的等等案件，司機會事先與乘客串通好口供，從而使交通執法人員在調查取證中很難得到乘客供述出有收取費用，或者供述出真實的起始地和目的地的。

2、自由裁量權行駛不合理

局部地方交通執法部門沒有嚴格落實行政處罰標準細化，這是交通法規體系中存在

不完善、不科學的地方之一。不同地方的交通執法部門作出行政決定或者行政處罰時還帶有較大的隨意性，相同情形作出不同處理，既影響了執法形象，也容易滋生一。

3、培訓制度不明確

在全省交通綜合行政執法系統裏，沒有明確的定期培訓制度，不能根據不同時期的執法工作需要，補充及加強法律知識、提高整體隊伍素質和執法水平以及統一樹立交通綜合行政執法隊伍的良好形象。另外，不統一、不規範的培訓制度會讓全省市與市之間、市與縣之間的執法隊伍的執法能力、執法風紀產生差距。

4、執法裝備不齊全

具備齊全的執法裝備，充分利用先進技術手段，有利於執法效率進一步提高，同時也能夠避免因遭遇暴力抗法而給執法人員帶來的傷害。目前，全省的交通綜合行政執法裝備雖然已經不斷的由省廳統一安排發放以及劃款訂購，但裝備系統還不夠齊全，例如執法車輛過舊、不足或者已到報廢期限的；執法隨身電腦不能滿足執法隊伍數量；發光指揮棒、伸縮警棍等防暴裝備以及一些必要的執法裝備也比較缺乏。

第三章 解決問題對策

1、加強交通法規宣傳

加強交通法律法規宣傳力度，讓非法營運、非法包車、非法使用運輸車輛等等的案件危害性知識深入每家每戶，尤其利用校園資源，在校園裏宣傳。學生包車較多，其中非法包車的幾乎佔總數，所以尤其是校園宣傳比較重要。其次也要重要鄉鎮家庭的法規宣傳，他們更少可能的接觸相關法律法規，他們也是非法交通運輸的主要客源之一。加強法規宣傳，能夠有效的在根源避免非法交通運輸案件的出現，同時也有效的避免乘客掩護，司機和乘客事先串通口供等等的影響交通執法調查取證的因素。

2、規範自由裁量權

2.1 遵循原則，正確行使自由裁量權

自由裁量權的行使，要公正、善意、合乎情理。公正，就是在行使自由裁量權時要出於公心，做到“相同情況相同處理，不同情況不同處理”；善意，就是行使自由裁量權時，要出於善良的意願，不是圖報復；合乎情理，就是行使自由裁量權時，要合乎人們的正常思維，是出於一個正常人的通常考慮而做出的行爲。要符合客觀實際，如責令當事人停駛的，應視運輸物而決定不同的處理，例如是運輸水泥的，停駛時間過長會影響貨物的質量，那麼就應該在責令停駛的時候，採取其他運輸以保障貨物的質量。

雲盤調研報告篇4

一.實習概況

(一)實習的目的

(1)通過在中國工商銀行實習進一步瞭解和鞏固在學校期間所學的各門金融學課程的基本理論和基礎知識，學會理論聯繫實際，增強自我解決實際問題的能力。

(2)通過在中國工商銀行的實習，達到學校的社會實踐要求，並在單位指導老師的指導、幫助和教育下，熟悉中國農業銀行的主要經濟業務活動，較爲系統地學習銀行個人金融管理工作和日常業務的操作流程。

(3)通過在中國工商銀行的實習，學會如何更好的適應新的工作環境以及端正自我的學習及工作態度，爲更好的走入社會打下堅定地基礎。

(二)實習單位及崗位介紹

(2)實習崗位： 大堂經理及綜合櫃員

二.實習內容及過程

實習的過程具體可以分爲以下幾個階段：

(一)培訓階段

(1)通過培訓瞭解單位基本情況和機構設置，人員配備，企業文化和營業網點安全保衛等。

(2)學習掌握人民幣的基本方法，鑑別鈔票真僞的主要方法和數鈔的基本技巧及零售業務技能操作的訓練。學習銀行卡及基本知識。

(3)學習銀行的基本業務流程，主要包括以下方面：銀行的儲蓄業務如定活期一本通存款、整存整取、定活兩便、教育儲蓄等。銀行的對公業務，如受理現金支票，轉賬支票，簽發銀行匯票等。銀行的信用卡業務，如貸記卡、準貸記卡的開戶、銷戶、現金存取等;聯行業務;貸款業務等。

(3)學習銀行會計覈算方法，科目設置與賬戶設置，記賬方法的確定等。區別與比較銀行會計科目賬戶與企業的異同。

(4)學習外匯英語及中行櫃檯營銷技巧與服務禮儀。並進行零售業務的綜合操作測試。

(二)實習階段

(1)跟支行主任學習相應的理論基礎知識及銀行相關各種文件

(2)跟綜合櫃員學習銀行基本業務操作

(3)跟大堂經理學習大堂營銷技巧及解答客戶諮詢

(三)實習內容

(1)在銀行大堂和顧客接觸，瞭解和滿足他們的需求;

在銀行大堂跟着大堂經理學習，大堂經理是連接客戶、高櫃櫃員、客戶經理的紐帶,因此首先就得學習櫃面相關知識,才能更好的解答客戶問題,引導客戶辦理相關業務,維持大堂秩序,減輕櫃員的工作量,提高整體服務效率。營業中的禮儀主要有四大內容：解答客戶問題、營業中分流客戶、維護大堂秩序、適當理財產品的營銷。在此段時間我學會了如何跟顧客進行溝通，如何使顧客對我們的服務感到滿意，另外還有就是要盡心盡力地去幫助他們，例如是幫助他們填寫單據或是教他們正確使用自動櫃員機。

(2)做一些打雜的小工作;

如分類書信，打word文檔和excel表格，使用excel公式計算，折對賬單等等。雖然是些小工作，但也讓我學習了很多。

(3)到營業部學習,瞭解銀行的基本業務及其流程; 營業部的主要職能：

① 負責辦理總行對外經營的各項業務;

② 負責辦理本行內現金餘缺調劑;

③ 負責全國及全省特約電子匯兌業務的數據收發、資金結算、大額支付系統業務及同城清算;

④ 會同相關部門，開辦新產品、新業務試點，協助做好新產品推廣培訓。

⑤ 擬訂資金營運相關制度和操作規程，負責全行資金營運管理，保持適度的備付金比例;

⑥ 負責內部資金利率調整;

⑦ 負責辦理資金拆借、再貸款、貼現、再貼現、轉貼現等業務;

⑧ 負責同業存放、存放同業管理;

⑨ 負責債券市場分析，制定債券市場業務開發規劃，並組織實施;

⑩ 負責建立和完善資金交易業務臺賬，定期與財務會計部做好債券餘額對賬工作。

雲盤調研報告篇5

實習期間，我實習的方向是新聞採編，以新聞採訪爲主，主要參與各級內參的寫作。

由於是實習記者，我的工作要比正式記者的工作時間更加煩瑣，但是實習期間總體感覺很舒服，整天都在有空調的辦公室裏工作，並不累，但也偶有例外要出去跑跑。

我在報社的時政專題部，任務主要是圍繞時事新聞開展，而我涉及的面幾乎都是外界所說的負面新聞。剛開始並不是太明白新聞正面和負面到底區別是什麼？爲什麼要這麼區分？怎麼樣使負面新聞產生的反面社會影響降到最低？通過認真地向其他有經驗的同事學習，並從中觀摩其工作過程，我更清楚了記者要做的工作：策劃新聞選題，跟編輯部人員交流意見，編前會討論決定選題方向，採訪寫作，聽取部門編委會修改意見，編輯排版。

參與寫作內參的工作，每天都是整理材料，接聽投訴電話，覈實新聞準確性，提交編委會審議決定要不要做，怎麼樣做。在實習過程中，部門主任老師和同事對我的工作幫助很大，教會了我很多東西，不僅是在採編這份工作上，在爲人處事方面和接人帶物方面也有很大幫助。在實習，在潛移默化中，我學會了計調的一些基本禮儀和工作事項，尤其是酒桌上的一些禮儀，也對新聞業務有了進一步認識。

在對接熱線和投訴信的這份工作上：首先，記者在講話和接電話時應該禮貌、大方、體貼對方，每個電話，每個確認,每個提問，都要充滿感情，以體現合作的誠意，而提問要講求技巧，尤其是一下不幸的訴說，更要人性化，注重新聞以外也要講求人道主義，贏得對方的好感，以換取對方的信任與合作；

其次，記者一定要細緻地閱讀羣衆發來的上訪信，重點是把信息的準確性，新聞背景，新聞事件和人物的具體信息搞清楚，挖掘新聞價值和更多的新聞線索，這方面一定要細緻耐心，有新聞敏感度。此外,涉及數字問題時，更要確保準確，要多跟當事人覈實；

第三，接熱線和上訪信的主要任務.儘管事物煩瑣，但記者頭腦必須時刻清醒，逐項覈實，弄不好就會有麻煩。所以一定要做到耐心細緻，還要特別注意要做到"快"，採訪的速度往往代表報社的作業水平,一定要爭分奪秒，快速行動。二要"準"，即準確無誤，不能模棱兩可，是似而非.；再有，做一份內參不容易,往往要求質量要好，事情較爲嚴肅，亟待解決，採訪在其中往往發揮很大作用，因此，記者要多備幾套不同的採訪方案,以適應不同採訪情況的出現；

最後，記者不僅要具有正常作業的採訪手段,還要善於學習,及時掌握不斷變化的社會新動態,以提高作業水平，以求更快,更準，如要掌握門戶網站的主要新聞，從中尋找線索等。

報社的總編室裏有一句話我印象很深：做媒體中的媒體，新聞中的新聞。我覺得這句話十分有道理。作爲中國記者協會的機關報，它存在的意義不僅僅是做新聞，更多的要有鞭策，作用，要敢於做媒體的先鋒。首先，新聞稿件必須有質量的保證。這可以分爲四個方面：第一，必須符合新聞的內涵，即新近發生或將要發生的有意義的事情。對一件事情首先要考慮它是不是新聞，是一條怎麼樣的新聞。第二，必須從全局出發採寫新聞。即這條新聞寫出來會有什麼樣的影響，其中影響包括積極的和負面的，記者的作用是引導輿論導向，要想辦法把新聞的負面效應降到最低。第三，要關注民生，貼近生活，替老百姓說話辦事。在我看來，這是老百姓需要的新聞，也是媒體存在最重要的作用和必要性。同時，也是記者的職業道德所在。第四，必須要有新的突破，發現別的媒體不曾發現的而且與老百姓切身相關的新聞。現在的新聞無論從題材上還是內容上都有了很大的拓展，似乎再有創新突破很難，其實不然。很多好的線索好的新聞都隱藏在百姓們關心反映的小事中。很多記者都曾親身經歷過這種事情，或者聽到老百姓抱怨、反映過這個問題，但是都沒有引起他們的關注。新聞報卻抓住了這個事件，把它寫成了精彩的新聞。這篇稿件看似平常，內容寫法上也很一般，但是反映的事情卻是其他媒體忽視的，第一次有人把它的內幕寫出來，給老百姓開了一張明白的“清單”，在內容上進行了突破創新，是很可貴的。

雲盤調研報告篇6

針對財政工作特點，結合 五五 普法教育，加強幹部職工保密意識宣傳。一是利用週五政治學習時間，加強對保密知識的學習，併爲領導幹部及每個科室購置了《保密知識百問》保密制度書籍，進一步加強全局幹部職工對保密工作的認識。邀請了省保密局宣教處副處長肖學來我局作了一場新形勢下保密知識培訓，肖處長精彩的講座在羸得大家一陣陣掌聲的同時，也讓大家豐富了保密知識，對保密在日常工作中的重要性有了一個全新的認識，對本局全體幹部職工進行了一次全面深入的教育;二是與局機關全體人員簽訂了《安全保密承諾書》，極大地增強了幹部職工的安全意識、保密意識和規範意識，提高了遵守涉密文件、信息安全管理各項規定的自覺性，進一步提高了保密工作的質量和水平，爲我局整體工作的順利開展提供了有力保證

三是嚴格遵守《國家祕密載體銷燬管理規定》，並要求全體幹部職工要充分認識加強涉密載體清理、清退和銷燬工作的重要性，深刻理解把好涉密載體最後一道關口的重大意義，確保國家祕密的絕對安全保密工作調研報告精選3篇工作報告。

存在問題

一是對保密工作重要性的認識有待進一步提高。隨着我國改革開放的進一步擴大、市場經濟的深入發展、信息化進程不斷加快和民主法制建設穩步推進，涉密人員、涉密活動、涉密載體等不斷髮生新的改變，使保密管理的對象、領域、方式和環境發生了深刻變化，保守國家祕密的難度加大，泄密渠道增多，保密工作在觀念、制度、手段等方面與形勢任務不相適應的問題日益突出。在這一大背景下，一些涉密人員保密意識淡薄、敵情觀念不強;一些機關單位保密管理措施不到位，涉密信息系統防護薄弱，泄密隱患較多。這就要求我們要充分認識保密法制宣傳教育的重要性，要根據形勢的變化及時更新保密法制宣傳教育內容，普及保密法律知識，增強廣大公民保密意識。

二是保密宣傳教育形式有待進一步創新。儘管近年來全市開展了一系列有關保密法制宣傳教育的活動，但總體看，多是發發傳單、辦辦宣傳欄，內容上沒有很好的貼近幹部職工工作實際，形式上沒有采取幹部職工喜聞樂見、便於參與好的形式，使得幹部羣衆參與熱情不高，效果不很理想。

三是保密宣傳教育規劃執行力度有待進一步加強。目前，保密法制宣傳教育 五五 規劃已經制定下發，各單位的各項保密工作機制也都已經建立，規章制度比較健全，但卻存在執行不力、落實不到位的現象，規劃和制度與執行 兩張皮 成了一紙空文，形同虛設。

幾點建議

豐富保密宣傳形式，增強宣傳教育效果。一是進一步充分發揮保密委員會的牽頭抓總作用，制定完善《保密法制宣傳教育年度計劃》，明確對不同對象的教育任務，將每年的宣教任務責任化，建立起有領導分管、有部門負責、有專人組織實施的網絡體系，實現 人人肩上有指標，保密重擔人人挑 ，做到 年度有計劃、階段有安排、工作有重點 。二是要着眼於普遍存在的地域廣、人員少、保密工作經費相對緊缺的實際，把普法教育工作經費列入單位年度經費預算，爲保密宣傳教育提供經費保障，並做到專款專用。三是定期向領導彙報保密宣傳教育工作情況，及時協調解決工作中遇到的困難和問題，爲開展保密法制宣傳教育工作創造條件。充分發揮領導幹部在 學法、用法 活動中的模範帶頭作用，從而爲保密法制宣傳教育工作開展形成堅強的領導保證。

切實增強保密宣傳教育的針對性。一是要突出領導幹部的宣傳教育。堅持領導幹部學習保密法規制度。集中學省、市關於加強保密工作的指示精神，使領導幹部熟悉有關規定和要求;將保密責任制落實情況作爲重要內容，要求各級領導幹部結合思想和工作實際，對照檢查保密意識、保密工作責任制和責任追究制落實情況。二是要突出涉密人員的宣傳教育。加強對涉密人員的上崗、在崗和離崗培訓，舉辦各類保密工作培訓班，組織涉密人員參加省、市保密培訓，使涉密人員掌握必要的保密法律知識、保密技術防範要求和知識，自覺履行保密責任和義務保密工作調研報告精選3篇保密工作調研報告精選3篇。三是要突出幹部職工的宣傳教育。加強與組織、人事部門的協調配合，把保密教育納入幹部職工培訓和管理工作中，抓好黨政機關新錄用人員的保密教育培訓，加強公務員保密法制教育經常化、制度化、規範化建設，把保密教育納入各單位年度學習計劃之中，可有組織地學習國家《保密法》、《保密法實施辦法》和有關保密工作法律法規，組織觀看關於保密工作的錄像片和專題片，開展警示教育。四是要突出保密幹部的宣傳教育。加強對保密幹部的業務培訓，定期組織開展保密教育學習，及時學習貫徹落實上級業務部門的各類文件精神。對專職保密幹部，要分層次進行全面、系統的保密法制法規教育培訓和崗位業務培訓，建立健全專職保密幹部持證上崗制度，建設一支具有較高政治素質、法律素質和專業水平的保密幹部隊伍。對兼職保密幹部，既要在工作實踐中加強對他們的保密業務工作指導，又要通過多種形式對他們進行業務培訓，使他們掌握必備的保密法規知識。五是要突出廣大羣衆的宣傳教育。積極利用街道、社區宣傳欄，採取不定期刊出板報、張貼保密教育掛圖等方式加強對廣大羣衆的保密法制宣傳教育。要緊緊抓住保密法制宣傳週活動這一有利時機，不斷創新活動形式，進一步加大宣傳教育力度。

切實增強保密宣傳教育的實效性。一是要抓好形成教育合力這個關鍵。積極主動協調相關部門與社會力量形成合力，吸引更多人員、更多資金參與到保密法制宣傳教育工作中來。將保密法制宣傳教育納入《全市普法依法治市工作要點》。充分發揮培訓機構的作用，對領導幹部進行保密教育，協調安排保密教育課程，努力做到教學有計劃、課時有安排。並通過開展經驗交流、教學觀摩和教學研討等活動，不斷豐富教學形式，充實教學內容，提高教學質量，確保教育效果。二是要抓好加強業務指導這個關鍵。要加強對重大涉密會議、活動的督促指導，確保重大涉密會議、活動無失泄密事件的發生。要加強與外事、安全等部門的合作，主動介入重大涉密活動與會議，結合涉外招商活動、境外考察學習活動等各項重大招商、外事活動，採取以會代訓的形式，加強行前保密教育，增強涉外工作人員的保密意識，確保國家祕密的絕對安全。

切實增強保密宣傳教育的廣泛性。一是要結合重點工作進行宣傳教育。要擅於結合重點工作適時開展保密法制宣傳教育，在活動中增加保密法制宣傳教育工作內容，對《保密法》等法律法規知識的學習進行統一部署，不斷增強廣大機關幹部的保密法制觀念和法律意識，提高機關幹部依法辦事、依法行政、依法管理的水平。二是要結合重大會議進行宣傳教育，對保密法制宣傳教育工作進行強調，不失時機地對保密工作重要性進行有效宣傳，不斷增強機關幹部防範意識保密工作調研報告精選3篇工作報告。三是要結合保密督促檢查進行宣傳教育。結合涉密文件和涉密計算機保密檢查工作，加大對保密要害部門、部位的保密法制宣傳教育，對保密檢查中所發現的保密規章制度不健全、保密責任不落實、保密設施配置不到位等問題和隱患，提出整改意見，促使其及時整改，進一步加強涉密工作人員的保密意識，把好保密安全關。