村公路建設總結多篇

【第1篇】xxxx年農村公路建設活動工作總結範文

xxxx年縣交通運輸局在縣委、縣政府正確領導下，在上級交通部門大力支持、在各鄉、鎮政府共同努力下，圓滿地完成了上級交通部門下達的各項農村公路建設任務及公路養護計劃任務。現總結如下：

一、xxxx年我縣共有農村公路建設計劃112.4公里

其中：1、客運網絡項目17公里；2、縣道升級改造項目7.5公里；3、鄉道升級改造4.3公里；4、車購稅項目59.5公里；5、成品油項目24.1公里，總投資資金4194萬元。至xxxx年底，除縣道升級改造項目未完工外，其餘項目全部竣工，共完成投資3444萬元。全縣24個鄉（鎮），326個建制村全部暢通。

二、農村公路建設採取的主要工作措施

1、在接到項目審批下達計劃任務書後，項目所在鄉（鎮）政府應及時委託縣交通運輸局公路站有關技術人員進行公路測量、設計、概預算等工作。

2、按照縣公路站提供的設計和概預算要求，做好配套資金的籌措工作，主要是發動社會知名人士捐一些、受益羣衆自願籌一點、政府補貼一點等，資金籌措到位後，由鄉（鎮）政府申請招投標。嚴格按照招投標法規定辦理招投標手續。

3、質監站接到工程開工報告後，安排人員進行⑴砂石路基彎沉檢測（不合格的路基要進行軟基處理）；⑵施工用主要材料檢測並取樣封存（如水泥、級配碎石、中粗砂等）；⑶主要施工機械檢測（如攪拌樓、鋼模厚度、切割機、壓紋機等）及施工工藝的評估；⑷同時施工單位必須向質監組提交水泥出廠合格證，混凝土配合比，主要材料篩分試驗報告；⑸在上述工作程序合格，由質監站下達正式書面開工通知後，方可開工，未按工作程序擅自開工和不接受質量監督的項目，不予驗收及辦理資金撥付手續。

4、施工單位必須認真做好施工日記，且嚴格按照設計圖紙和《混凝土公路施工建設技術規範》要求施工，上道工序如未經驗收合格，不得開始下道工序施工。例如：水泥穩定層施工完成後，必須向局質監站提出驗收報告，由質監站進行彎沉、厚度等各項檢測，下達書面開工通知後，方可進行水泥混凝土板面澆築。根據實際情況，確實需要變更設計的分部工程，公路站會同業主、監理及施工單位，現場測量並下達變更設計通知書，作爲工程決算重要依據，否則不予認可。出現重大質量問題要及時報告，不得擅自減少建設規模，降低建設標準。縣交通局質監站和鄉（鎮）有關人員要認真履行職責，依據有關規定和標準對項目的工程質量進行監督管理，確保工程質量達到合格以上，充分發揮項目業主的現場質量把關作用，如因工程質量出現較嚴重問題，將建議取消項目資質單位參加本縣公路招投標資格。

三、農村公路建設和管理養護存在的主要問題是

1、資金短缺，嚴重不足：農村公路水泥硬化改造，按3.5米18釐米厚計算，平均每公里需要建設資金28萬元，而上級補助資金每公里僅10萬元，受益羣衆籌資太多。養護資金同樣存在嚴重不足。

2、公路建設計劃太少

十一五期間，通往建制村的農村公路全部得到了立項解決，但還有很多羣衆歷史上出行方便的農村公路沒有硬化改造，如：1）通往大村莊；2）通往自然村組級公路；3）縣與縣、鄉（鎮）與鄉（鎮）、建制村與建制村之間的連通工程。至今，全縣已建成未立項的通村組公路還有330公里。

四、xxxx年農村公路建設主要工作思路

1、重點是完善全縣農村公路網絡化，加強農村公路客運網絡化建設，使已立項修建的農村公路充分發揮其功能。

2、加強危橋改造，安保工程建設。

3、進一步完善大自然村與大自然村、邊遠山區、縣際農村公路建設。

【第2篇】農村公路建設工作總結報告

一、地區公路概況及農村公路實施情況

二、精心組織，規範管理，確保農村公路建設質量 今年阿勒泰地區農村公路建設工程量和投資額巨大，特別是第一年組織實施“通達”、“通油”工程，戰線遍佈全地區六縣一市，施工組織難度大，建設管理任務艱鉅。爲落實自治區提出的“目標不變、任務不減、確保完成”的公路建設要求和公路局加快公路建設工作會議精神，地區交通局認真履行職責，建立健全責任機制，明確工作分工，全面加強各項管理工作。

【第3篇】鄉鎮鄉村公路建設工作總結範文

順勢而爲蓄力大幹打造服務三輪發展的大交通平臺**鎮地處**西北部，總面積84平方公里，轄48個行政村，境內有5處大中型煤礦，屬於礦區鄉鎮。現有鄉村公路17條、50公里。近幾年來，在**市委、市政府的堅強領導下，在上級主管部門的支持幫助下，我們牢固樹立“創一流、幹精品”的發展意識，始終把鄉村公路建設作爲“優化發展三輪、提升外界形象，服務三輪發展、惠及一方羣衆”的重要工作來抓，強化建設，狠抓管養，取得了明顯成效。截止目前，全鎮已基本實現村村通油路，惠及羣衆1.3萬戶、5.2萬人。原先落後的交通狀況得以徹底改善，服務三輪發展的大交通框架初步形成，有力地促進了全鎮各項工作的大跨越、新突破。

一、堅持“三個原則”，統籌謀劃公路建設的合理佈局

“要想富，先修路”，“百業興，路爲先”，實踐證明，公路是暢通經濟發展的“第一要素”。自94年實施“四通”工程以來，由於年久失修，又地處礦區，煤炭運輸車輛多，而且大多數是超重、超載車輛，導致多數路段嚴重損壞，交通狀況極差。即使我們始終十分重視鄉村公路建設，不間斷的進行維修護養，但終因受財力和技術制約，治標不治本，道路狀況改觀不大，效果不明顯，阻礙了當地經濟發展，嚴重影響了羣衆的日常生產生活。有的老百姓編成了順口溜，說是：“進了**莊，恣得跳老呱，不是願意跳，不跳沒辦法”。xx年，省市各級提出了“三年實現村村通柏油路”的號召後，我們**的幹部羣衆都爲之高興，盼望能早一點落實。鎮黨委政府意識到這是千載難逢的好機會，上有政策支持，下有羣衆擁護。必須牢牢抓住機會，從根本上進行治理改造，徹底改頭換面，才能符合上級的要求，滿足羣衆的意願，爲經濟發展帶來生機和活力。爲此，我們按照市委、市政府的總體部署，牢固樹立“三步並作一步走，一年要幹三年活”的緊迫意識，把鄉村公路建設作爲一項嚴肅而艱鉅的政治任務來對待，多次召開黨委會、擴大會進行專題研究，高層面統一思想，多角度提高認識，達成了共識。

爲保證全鎮鄉村公路建設的科學性、合理性和實用性，我們組織人員對公路現狀進行了深入細緻的調查摸底。在此基礎上，堅持“三個原則”，制定了全鎮鄉村公路建設的三年規劃。一是堅持“與全鎮經濟發展戰略規劃結合”的原則。把鄉村公路建設作爲經濟發展的一部分，站到講政治、論發展的角度上，用更廣的視角來審視，用更高的境界來運籌，用更大的膽略來謀劃。二是堅持“輕重緩急與統籌兼顧結合”的原則。根據鄉村公路現有佈局、交通流量，以及對地方經濟發展促進作用和方便羣衆程度的大小，科學安排，合理佈局，劃分爲先期建設和後期建設、重要路段和一般路段等階段，分步實施，穩步推進。三是堅持“黨政推動與市場運作結合”的原則。嚴格按照上級總體安排部署，把公路建設初期規劃分解到各個路段、各個單位，徵詢羣衆意見和建設建議後，以任務清單形式下發至各單位。同時，爲保證規劃的有效性，我們採取“大包”的方式，高薪聘請大中專院校的專家，依託現有公路格局，着眼於限度地整合利用公路資源，編制了鄉村公路短期規劃，要求在規劃實施期間，由專家跟蹤落實，隨時調配補充，確保所建設路網便捷實用、科學合理。在嚴細的規劃指導下，我們自xx年開始，明確目標責任，嚴把質量施工，持續用力，緊督猛促，利用2年的時間，就完成了應當在3年內完成的規劃任務，建好了50公里、17條村村通柏油路，使外來客商行上了通暢路，羣衆走上了順心路，有力的促進了經濟的大發展。

二、強化“四項措施”，努力提高公路建設標準質量

搞好農村公路建設，關鍵在於精心組織，科學調度，合理安排，嚴格施工。工作中，我們主要強化了“四項措施”。

1、配強業務骨幹，加強技術培訓。修路是一項技術性很強的工作，必須有“明白人”靠上指導。一是請“老將”。剛退下去的2名老同志原來都工作在公路建設的第一線，他們工作熱情高、責任心強、技術熟練、經驗豐富，深受幹部和羣衆的信任。爲切實發揮好他們的作用，專門把他們請回來當技術顧問，讓他們在公路建設上發揮餘熱。二是練“強兵”。開工前，我們舉辦了2期農村公路建設培訓班，邀請市交通局公路科的領導講課，指揮部的全體成員，各村的村主任、民兵連長、施工人員200多人蔘加。培訓班上，對市裏制定下發的農村公路《施工技術規範和驗收標準》、《建設管理辦法》等進行認真細緻的講解，使大家系統掌握了工程設計要求、施工程序和技術規範。

2、突出機械施工，卡嚴規範標準。在施工操作上，我們嚴格落實機械招投標制度，突出機械化施工。堅持以機械施工爲主、人工爲輔的原則，安排專人負責機械使用和調度，促進了公路建設的順利進行。通過實行機械招投標制度，避免了工程“大包”，使機械的使用權、調度權牢牢地掌握在我們手裏，既節約了資金，又提高了機械的使用效益，既保證了工程質量，又加快了工程進度。在施工要求上，原則上路基寬5-7米，油麪寬4-6米。對大修路段，首先把已壞底層挖深18公分，經驗收後，填滿已拌好的底層材料並軋實，密實度達到了98%以上。其次，把全部油皮揭掉並清除，按設計寬度放路邊線、整路槽。第三，按標準鋪上27公分厚的灰土，找出路拱，先後用旋耕犁旋數遍，再用鏈軌車穩軋一遍，振動軋路機碾軋四遍，三輪軋路機碾軋兩遍，最終達到“平順無輪跡”的要求爲止。第四，實行封閉式養護，養護時間8天，養護期間鋪上塑料薄膜，並保證每天灑水三遍。

3、嚴格施工時限，加快施工進度。在公路建設中，我們切實強化時間觀念，在保證質量的同時搶趕進度。一是卡死後頭。根據各個路段任務量的大小，規定了具體的完成時間，不管什麼情況下，都不能突破這個底限。二是緊往前趕。幫助各村、各個路段算好自己的時間帳、任務帳，一天一天地排進度，集中優勢兵力打殲滅戰，保證按時完成進度目標。三是與扶持獎勵相掛鉤。規定，凡如期按時完成公路建設任務的，對管區獎勵200元現金，對村支部書記獎勵400元現金;對沒有完成的，分別給予200元罰款;對幹得快、好的單位，給予重點扶持。如***村是全鎮的落後村，但在公路建設中，幹部羣衆勁頭都很足，積極克服種種困難，工程進展很快，搶先完成了路基任務，對此，鎮裏拿出1萬元現金進行了扶持，併爲其率先鋪築油層。

4、實行責任追究，確保工程質量。質量是公路建設的生命，前修後壞就是犯罪。工作中，我們堅持把提高工程質量貫穿於整個農村公路建設的全過程。一是落實質量監理制度。鎮指揮部專門成立了工程質量驗收把關小組，在積極爲市監理組創造條件、支持他們依法履行職責的同時，各小組進入建設工地，盯靠施工現場，嚴把路基整修關、進料關、灰土鋪築碾軋關，實行全過程、全方位監理。對擅自減少程序、降低施工標準的，一律重新返工。二是落實“兩單制”。堅持每道工序都必須拿到監理人員的“合格單”後，才能進入下道工序;對不符合施工標準要求的，下發“返工單”，必須重新翻工，費用自負，並給予有關責任人100-300元的經濟處罰。三是落實質量責任追究制度。與各村簽訂了《質量保證書》，實行嚴格的質量責任制和追究制，對出現質量問題的，堅決追究有關人員責任，不論涉及到誰，都嚴肅查處、一查到底，決不姑息遷就。

三、落實“四個到位”，鞏固擴大鄉村公路建設成果

公路建設，“三分建、七分養”。在加快道路建設的同時，我們把加強道路養護作爲公路建設的延續，對農村公路管護機制進行了積極探索，形成了政府牽總、鄉村爲主、羣衆參與、部門指導的養護模式，確保建一條、養一條、綠一條、成效一條。工作中，主要做到了“四個到位”：

1、人員到位細組織。鎮裏專門成立了公路管理養護站，在增崗不增人的原則下，調配了3名專職人員。根據鄉村道路區域分佈及里程，本着“打破行政區劃，集中連片，利於管理”的原則，劃分了四個管理片，成立了四個公路養護管理隊。按照就近作業、護路與護樹相結合、每2公里路程配備1名固定養路員的要求，在全鎮範圍內招聘了27名養路員，形成了管理組織網絡。並簽訂《責任書》，明確了公路管理站、管理隊、養路員的具體職責和任務。對養路人員實行“劃段掛牌，責任到人”的管理辦法，確保了人員經常上路，做到了路面日常清理，破損及時修補，病害及時處理。

2、資金到位重投入。養護管理資金不落實，道路管理養護就是一句空話。道路管理養護資金包括兩大塊，一是道路管理養護費用。我們採取由鎮財政納入預算，統一劃撥的方式，建立了農村公路養護基金，由鎮公路養護站統一管理使用。年初，鎮財政根據公路管理養護站提報的計劃，將所需資金納入全年財政盤子，設立專戶儲存，專款專用。二是養路員的報酬補助。在納入全年盤子，由鎮財政統一劃撥的基礎上，由鎮管理養護站進行管理，統一考覈後，按照每月每公里補助100元的標準發放，全年共支出6萬多元。

3、養護到位明標準。公路養護的核心是提高路況質量，保證公路的通達能力，發揮公路建設的經濟效益和社會效益。結合實際，我們制定了養護管理標準，明確提出了農村公路養護管理新要求，貫徹預防爲主，防治結合的方針，堅持以養好路面爲中心，加強全面養護爲目的，達到路面平整無病害，路肩整潔無堆積，邊坡穩定無塌陷，邊溝暢通無積水，橋涵完好無堵塞，標誌齊全無短缺，綠化到位無空白，逐步實現公路等級化、標準化和美化。同時，根據市《公路養護管理辦法》，建立健全了會議、考勤、督促檢查、機具材料保管、安全生產等各項公路養護管理規章制度。規定：養路員要樹立“以路爲家”的觀念，認真堅持日常巡查，重大情況及時上報，及時搶修，確保公路暢通。鎮公路管理站還定期組織養護人員開展業務培訓、實地操作，不斷提高養護水平。

4、檢查到位嚴考覈。爲確保公路管理養護的質量標準，我們專門制定了檢查評比辦法，規定：鎮領導小組每半年一次，組織人大代表對公路管理養護情況進行評議;公路管理養護站每月的1日、10日、20日進行一次常規檢查，並且不定期巡查，每季度組織各村支部書記進行一次“大檢查”，發現問題，及時整改。檢查時，按照公路養護驗收評比標準現場劃分，實行百分制考覈。年底考覈時，對道路養護工作抓的較好的，授予先進單位、先進個人榮譽稱號，並獎勵先進村支部書記200元現金。凡四個季度累計得分低於240分的，對支部書記全鎮通報批評，並扣發養路員20%的績效工資，建議村另換他人。每發現一例上報不及時，對燒路、破壞道路等不良行爲不制止的，由養路員按每平方20元的標準賠償損失。

總之，我鎮鄉村公路建設與管護工作取得了一定的成績，但與上級的要求、與羣衆的期盼、與先進單位相比，還有一定的差距。下一步，我們決心按照上級的規定要求，工作力度再加大，工作措施再強化，切實抓實、抓緊、抓好鄉村公路建設與管護，把這一德政工程、民心工程落到實處、收到實效。

【第4篇】鄉鎮鄉村公路建設工作總結

**鎮地處**西北部，總面積84平方公里，轄48個行政村，境內有5處大中型煤礦，屬於礦區鄉鎮。現有鄉村公路17條、50公里。近幾年來，在**市委、市政府的堅強領導下，在上級主管部門的支持幫助下，我們牢固樹立“創一流、幹精品”的發展意識，始終把鄉村公路建設作爲“優化發展三輪、提升外界形象，服務三輪發展、惠及一方羣衆”的重要工作來抓，強化建設，狠抓管養，取得了明顯成效。截止目前，全鎮已基本實現村村通油路，惠及羣衆1.3萬戶、5.2萬人。原先落後的交通狀況得以徹底改善，服務三輪發展的大交通框架初步形成，有力地促進了全鎮各項工作的大跨越、新突破。

一、堅持“三個原則”，統籌謀劃公路建設的合理佈局

“要想富，先修路”，“百業興，路爲先”，實踐證明，公路是暢通經濟發展的“第一要素”。自94年實施“四通”工程以來，由於年久失修，又地處礦區，煤炭運輸車輛多，而且大多數是超重、超載車輛，導致多數路段嚴重損壞，交通狀況極差。即使我們始終十分重視鄉村公路建設，不間斷的進行維修護養，但終因受財力和技術制約，治標不治本，道路狀況改觀不大，效果不明顯，阻礙了當地經濟發展，嚴重影響了羣衆的日常生產生活。有的老百姓編成了順口溜，說是：“進了**莊，恣得跳老呱，不是願意跳，不跳沒辦法”。xx年，省市各級提出了“三年實現村村通柏油路”的號召後，我們**的幹部羣衆都爲之高興，盼望能早一點落實。鎮黨委政府意識到這是千載難逢的好機會，上有政策支持，下有羣衆擁護。必須牢牢抓住機會，從根本上進行治理改造，徹底改頭換面，才能符合上級的要求，滿足羣衆的意願，爲經濟發展帶來生機和活力。爲此，我們按照市委、市政府的總體部署，牢固樹立“三步並作一步走，一年要幹三年活”的緊迫意識，把鄉村公路建設作爲一項嚴肅而艱鉅的政治任務來對待，多次召開黨委會、擴大會進行專題研究，高層面統一思想，多角度提高認識，達成了共識。

爲保證全鎮鄉村公路建設的科學性、合理性和實用性，我們組織人員對公路現狀進行了深入細緻的調查摸底。在此基礎上，堅持“三個原則”，制定了全鎮鄉村公路建設的三年規劃。一是堅持“與全鎮經濟發展戰略規劃結合”的原則。把鄉村公路建設作爲經濟發展的一部分，站到講政治、論發展的角度上，用更廣的視角來審視，用更高的境界來運籌，用更大的膽略來謀劃。二是堅持“輕重緩急與統籌兼顧結合”的原則。根據鄉村公路現有佈局、交通流量，以及對地方經濟發展促進作用和方便羣衆程度的大小，科學安排，合理佈局，劃分爲先期建設和後期建設、重要路段和一般路段等階段，分步實施，穩步推進。三是堅持“黨政推動與市場運作結合”的原則。嚴格按照上級總體安排部署，把公路建設初期規劃分解到各個路段、各個單位，徵詢羣衆意見和建設建議後，以任務清單形式下發至各單位。同時，爲保證規劃的有效性，我們採取“大包”的方式，高薪聘請大中專院校的專家，依託現有公路格局，着眼於限度地整合利用公路資源，編制了鄉村公路短期規劃，要求在規劃實施期間，由專家跟蹤落實，隨時調配補充，確保所建設路網便捷實用、科學合理。在嚴細的規劃指導下，我們自xx年開始，明確目標責任，嚴把質量施工，持續用力，緊督猛促，利用2年的時間，就完成了應當在3年內完成的規劃任務，建好了50公里、17條村村通柏油路，使外來客商行上了通暢路，羣衆走上了順心路，有力的促進了經濟的大發展。

二、強化“四項措施”，努力提高公路建設標準質量

搞好農村公路建設，關鍵在於精心組織，科學調度，合理安排，嚴格施工。工作中，我們主要強化了“四項措施”。

1、配強業務骨幹，加強技術培訓。修路是一項技術性很強的工作，必須有“明白人”靠上指導。一是請“老將”。剛退下去的2名老同志原來都工作在公路建設的第一線，他們工作熱情高、責任心強、技術熟練、經驗豐富，深受幹部和羣衆的信任。爲切實發揮好他們的作用，專門把他們請回來當技術顧問，讓他們在公路建設上發揮餘熱。二是練“強兵”。開工前，我們舉辦了2期農村公路建設培訓班，邀請市交通局公路科的領導講課，指揮部的全體成員，各村的村主任、民兵連長、施工人員200多人蔘加。培訓班上，對市裏制定下發的農村公路《施工技術規範和驗收標準》、《建設管理辦法》等進行認真細緻的講解，使大家系統掌握了工程設計要求、施工程序和技術規範。

2、突出機械施工，卡嚴規範標準。在施工操作上，我們嚴格落實機械招投標制度，突出機械化施工。堅持以機械施工爲主、人工爲輔的原則，安排專人負責機械使用和調度，促進了公路建設的順利進行。通過實行機械招投標制度，避免了工程“大包”，使機械的使用權、調度權牢牢地掌握在我們手裏，既節約了資金，又提高了機械的使用效益，既保證了工程質量，又加快了工程進度。在施工要求上，原則上路基寬5-7米，油麪寬4-6米。對大修路段，首先把已壞底層挖深18公分，經驗收後，填滿已拌好的底層材料並軋實，密實度達到了98%以上。其次，把全部油皮揭掉並清除，按設計寬度放路邊線、整路槽。第三，按標準鋪上27公分厚的灰土，找出路拱，先後用旋耕犁旋數遍，再用鏈軌車穩軋一遍，振動軋路機碾軋四遍，三輪軋路機碾軋兩遍，最終達到“平順無輪跡”的要求爲止。第四，實行封閉式養護，養護時間8天，養護期間鋪上塑料薄膜，並保證每天灑水三遍。

3、嚴格施工時限，加快施工進度。在公路建設中，我們切實強化時間觀念，在保證質量的同時搶趕進度。一是卡死後頭。根據各個路段任務量的大小，規定了具體的完成時間，不管什麼情況下，都不能突破這個底限。二是緊往前趕。幫助各村、各個路段算好自己的時間帳、任務帳，一天一天地排進度，集中優勢兵力打殲滅戰，保證按時完成進度目標。三是與扶持獎勵相掛鉤。規定，凡如期按時完成公路建設任務的，對管區獎勵200元現金，對村支部書記獎勵400元現金;對沒有完成的，分別給予200元罰款;對幹得快、好的單位，給予重點扶持。如***村是全鎮的落後村，但在公路建設中，幹部羣衆勁頭都很足，積極克服種種困難，工程進展很快，搶先完成了路基任務，對此，鎮裏拿出1萬元現金進行了扶持，併爲其率先鋪築油層。

4、實行責任追究，確保工程質量。質量是公路建設的生命，前修後壞就是犯罪。工作中，我們堅持把提高工程質量貫穿於整個農村公路建設的全過程。一是落實質量監理制度。鎮指揮部專門成立了工程質量驗收把關小組，在積極爲市監理組創造條件、支持他們依法履行職責的同時，各小組進入建設工地，盯靠施工現場，嚴把路基整修關、進料關、灰土鋪築碾軋關，實行全過程、全方位監理。對擅自減少程序、降低施工標準的，一律重新返工。二是落實“兩單制”。堅持每道工序都必須拿到監理人員的“合格單”後，才能進入下道工序;對不符合施工標準要求的，下發“返工單”，必須重新翻工，費用自負，並給予有關責任人100-300元的經濟處罰。三是落實質量責任追究制度。與各村簽訂了《質量保證書》，實行嚴格的質量責任制和追究制，對出現質量問題的，堅決追究有關人員責任，不論涉及到誰，都嚴肅查處、一查到底，決不姑息遷就。

三、落實“四個到位”，鞏固擴大鄉村公路建設成果

公路建設，“三分建、七分養”。在加快道路建設的同時，我們把加強道路養護作爲公路建設的延續，對農村公路管護機制進行了積極探索，形成了政府牽總、鄉村爲主、羣衆參與、部門指導的養護模式，確保建一條、養一條、綠一條、成效一條。工作中，主要做到了“四個到位”：

1、人員到位細組織。鎮裏專門成立了公路管理養護站，在增崗不增人的原則下，調配了3名專職人員。根據鄉村道路區域分佈及里程，本着“打破行政區劃，集中連片，利於管理”的原則，劃分了四個管理片，成立了四個公路養護管理隊。按照就近作業、護路與護樹相結合、每2公里路程配備1名固定養路員的要求，在全鎮範圍內招聘了27名養路員，形成了管理組織網絡。並簽訂《責任書》，明確了公路管理站、管理隊、養路員的具體職責和任務。對養路人員實行“劃段掛牌，責任到人”的管理辦法，確保了人員經常上路，做到了路面日常清理，破損及時修補，病害及時處理。

2、資金到位重投入。養護管理資金不落實，道路管理養護就是一句空話。道路管理養護資金包括兩大塊，一是道路管理養護費用。我們採取由鎮財政納入預算，統一劃撥的方式，建立了農村公路養護基金，由鎮公路養護站統一管理使用。年初，鎮財政根據公路管理養護站提報的計劃，將所需資金納入全年財政盤子，設立專戶儲存，專款專用。二是養路員的報酬補助。在納入全年盤子，由鎮財政統一劃撥的基礎上，由鎮管理養護站進行管理，統一考覈後，按照每月每公里補助100元的標準發放，全年共支出6萬多元。

3、養護到位明標準。公路養護的核心是提高路況質量，保證公路的通達能力，發揮公路建設的經濟效益和社會效益。結合實際，我們制定了養護管理標準，明確提出了農村公路養護管理新要求，貫徹預防爲主，防治結合的方針，堅持以養好路面爲中心，加強全面養護爲目的，達到路面平整無病害，路肩整潔無堆積，邊坡穩定無塌陷，邊溝暢通無積水，橋涵完好無堵塞，標誌齊全無短缺，綠化到位無空白，逐步實現公路等級化、標準化和美化。同時，根據市《公路養護管理辦法》，建立健全了會議、考勤、督促檢查、機具材料保管、安全生產等各項公路養護管理規章制度。規定：養路員要樹立“以路爲家”的觀念，認真堅持日常巡查，重大情況及時上報，及時搶修，確保公路暢通。鎮公路管理站還定期組織養護人員開展業務培訓、實地操作，不斷提高養護水平。

4、檢查到位嚴考覈。爲確保公路管理養護的質量標準，我們專門制定了檢查評比辦法，規定：鎮領導小組每半年一次，組織人大代表對公路管理養護情況進行評議;公路管理養護站每月的1日、10日、20日進行一次常規檢查，並且不定期巡查，每季度組織各村支部書記進行一次“大檢查”，發現問題，及時整改。檢查時，按照公路養護驗收評比標準現場劃分，實行百分制考覈。年底考覈時，對道路養護工作抓的較好的，授予先進單位、先進個人榮譽稱號，並獎勵先進村支部書記200元現金。凡四個季度累計得分低於240分的，對支部書記全鎮通報批評，並扣發養路員20%的績效工資，建議村另換他人。每發現一例上報不及時，對燒路、破壞道路等不良行爲不制止的，由養路員按每平方20元的標準賠償損失。

總之，我鎮鄉村公路建設與管護工作取得了一定的成績，但與上級的要求、與羣衆的期盼、與先進單位相比，還有一定的差距。下一步，我們決心按照上級的規定要求，工作力度再加大，工作措施再強化，切實抓實、抓緊、抓好鄉村公路建設與管護，把這一德政工程、民心工程落到實處、收到實效。