交通局局長2014年度履職報告(精選多篇)

第一篇：交通局局長2014年度履職報告

市人大常委會：

我於xx年1月由市人大常委會任命爲市交通局局長。近兩年來，我認真貫徹市委重大發展戰略，牢固樹立人大意識，主動接受人大監督，自覺執行人大及其常委會的決議決定，履職盡責，同市交通局領導班子一道，爲構建大交通、實現交通建設新突破作出了努力。現將履職情況報告如下：

一、認真學習調研，落實市委重大發展戰略

任職以來，我認真學習交通法律法規和業務知識，深入調研，儘快熟悉交通情況，適應工作崗位要求。圍繞省委“兩個加快”、市委“實施四大戰略，推進五個突破，打好老區建設發展翻身仗”重大發展戰略和“兩個強力推進”，積極謀劃落實“在交通建設上實現新突破”的具體措施。通過反覆研究，集思廣益，明確了落實市委重大發展戰略階段性交通建設的重點是:加快出境大通道建設，加強市內交通網絡建設;關鍵是:爭取政策和項目資金支持;突破點是:高速公路和鐵路建設;主要任務是:加快在建廣巴、巴南高速公路建設速度，力爭儘快通車，全力以赴推進巴桃、巴達高速公路儘快開工建設，加快推進幹線公路改造進度和農村公路建設，提前實現鄉鄉通油路（水泥路）、村村通公路的目標。同時，我牽頭組織起草了《關於構建大交通實現交通建設新突破的實施意見》、《關於加快巴中大交通建設的意見》等文稿，爲市委、市政府決策提供參考，進一步完善大交通建設總體要求、工作目標和具體措施。

二、強化支撐保障，推進項目突破

巴中大交通建設最根本、最關鍵的問題是以項目支撐作保障。爲此，我把項目爭取作爲履職盡責的關鍵，一步一個腳印抓落實。

（一）加快項目前期。積極跑省進京，配合協調加快巴南、巴桃、巴達高速公路前期工作；爭取落實幹線公路改造和農村公路斷頭路、聯網路建設項目規劃；加快西華山隧道左洞、迴風大橋、曾口化工園連接線等項目的前期工作。目前，巴南高速公路已開工;巴達、巴桃高速公路工可已完成，開始施工、監理招標;9條415公里幹線公路改造、78條980公里農村公路斷頭路、聯網路已列入全省新一輪規劃。

（二）加強資金爭取。爲突破項目資金難關，我整合力量，在系統內抽借人員，成立專門班子，及時瞭解上級工作動態，做細做實工作，不畏千辛萬苦，千方百計盡最大努力爭取項目資金。4條高速公路共483公里，總投入376億元，需資本金130億元；其中巴中境內269公里，總投入244億元，需巴中籌集資本金23億元。xx年，全市共爭取交通項目資金計劃9.12億元，到位4.86億元；今年已落實項目資金5億元，明確項目計劃20億元。

（三）抓好項目儲備。圍繞“構建區域交通樞紐”完善規劃，提早謀劃全市交通“內外循環”，抓好農村公路斷頭路、聯網路和轄區與高速公路、鐵路連接線項目儲備，抓好病危橋整治、道路大中修、車站、碼頭建設等項目儲備，逐步建立起項目篩選、儲備超前新機制，爲編制交通建設和發展“十二五”規劃奠定基礎。

（四）加強項目管理。建立了項目公示制、資金專戶制、撥付限時制、支付計量制、管理監督制，實行“誰簽字誰負責，誰出問題追究誰”, 確保項目資金規範管理、有序實施、安全運行。

三、狠抓工作落實，加快建設步伐

（一）加快交通建設。按照市委、市政府下達的目標任務，倒排工期、掛圖作戰、懸獎攻關，加快交通建設。近兩年，全市共啓動實施交通重點工程項目8個334.7公里，總投資27.7億元，已完成投資19.5億元。目前，高速公路：廣巴高速公路即將形成通車能力，巴南高速公路已順利開工，巴桃、巴達高速公路正抓緊推進前期工作，力爭年底開工。幹線公路：完成了紀紅路、南臺路、通水路、雙江路等7條幹環線改造項目，正抓緊推進平昌過境路、恩陽過境路等7個在建項目和西華山隧道左洞、黃家溝大橋等10個項目的前期工作。農村公路：共建成通鄉油路1102公里，通村通達2457公里，通村通暢1854公里。災後重建：幹線公路路面恢復已完工，農村公路正加快實施。以“六路建設”爲重點的巴中區域交通樞紐格局已經形成。

（二）強化道路管養。我在組織抓好交通建設的同時，注重加強道路的養護管理。一是結合城鄉環境綜合治理，加強幹線公路的日常管養，全市幹線公路整體路容路貌總體良好。二是抓好農村公路管養制度建設，探索形成“三責” （縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管的責任機制）、“四個一”（一鄉一交管站、一路一道班、一公里一千元補助、一事一議）、“五有”（有牌子、有經費、有人員、有機具、有制度）的農村公路管養長效機制，切實解決“重建輕管”、“重建輕養”難題，得到了部、省的充分肯定。三是加大路政執法力度，始終保持整治公路“三亂”、“三超”高壓態勢，保障公路安全暢通。

（三）推進運輸發展。一是科學制定運輸發展規劃和運力發展規劃，嚴格市場準入。二是加強客運站點建設，兩年共建成客運站61個，小碼頭14個。三是試點開通農村客運，有效解決羣衆“行路難”。四是加強市場整治，嚴厲打擊非法營運,規範運輸市場秩序。近兩年，全市道路交通共完成客運量6528萬人，貨運量7439萬噸；水上交通完成客運量398萬人，貨運量257萬噸。

（四）加強質量管理。一是牢固樹立“百年大計，質量第一 ”的思想，把質量意識貫穿於工程建設的始終。二是大力推行質量責任公示制和質量責任追究制，交通建設質量管理體系逐步建立。三是嚴把施工設計關、市場準入關、工程監理關、質量檢測關、竣工驗收關，切實加強質量管理。四是強化質量監督，加強施工過程中質量管控，一經發現質量問題，立即採取停工、返工等措施限期整改，實現交通建設由速度型向質量型轉變。

（五）狠抓安全穩定。交通安全穩定工作是全市安全穩定的重點，任務重，矛盾突出。特別是去年“9.13”重特大交通事故後，我更深感任務艱鉅、責任重大。爲此,我堅持負總責把安全穩定作爲工作重點抓緊抓實。一是帶頭落實安全生產責任制和穩定工作包案制，實行“一崗雙責、分工負責、轄區負責”。二是突出重點，加強隱患排查整改和矛盾排查化解。把道路、水上、運輸、施工安全作爲交通安全重點，把養路工人工資保障、運輸公司改制問題、工程款拖欠、出租車市場穩定等作爲穩定工作重點，明確分工，狠抓落實。三是加強源頭管理，推行鄉鎮運輸、水上安全委託鄉鎮執法，確保監管工作落實。四是建立完善應急預案，暢通信息，嚴格值班、報告制，促進安全穩定形勢持續好轉。

四、加強自身建設，樹立良好形象

爲確保大交通建設快速有序推進，我堅持從加強班子和隊伍建設抓起，進一步樹立交通系統新形象。一是牢固樹立勇於擔當責任的意識。面對大交通建設和災後恢復重建重任，我勇於擔當責任，按照省委“四個特別”要求，抓重點、破難題、重落實，切實強化執行力。二是繼續保持爭分奪秒的工作激情。積極倡導崇尚實幹的用人導向，建立激勵機制，引導幹部職工自加壓力，增添動力，不斷增強加快巴中大交通建設的奮鬥激情，始終保持爭分奪秒、稍縱即逝的機遇意識和時不我待的旺盛幹勁。三是大力發揚破難奮進的創新精神。深入開展“爭做樸實、吃苦、感恩的巴中人”活動，在挑戰和考驗中把握方向，從瞬息萬變的形勢中搶抓機遇，在困難中發現有利因素，努力探索加強黨組織建設的新方法新途徑，以班子隊伍思想政治建設新成效推動加快大交通建設各項工作。四是大力發揚清廉節儉的奉獻精神。繼續弘揚紅軍精神和王瑛精神，以強化廉政責任制落實爲重點，自覺履行黨風廉政建設第一責任人職責；以增強黨性修養、弘揚優良作風爲主線，深化宗旨意識，深入推進黨風廉政建設和反腐敗工作。組織幹部職工到監獄接受警示教育、邀請檢察院作反腐倡廉報告、層層簽訂工程廉政承諾責任書。舉行黨風廉政專題討論等活動，努力營造爲政清簡、作風清新、政治清明的良好形象。

五、樹立人大意識，切實改進工作

任職以來，我牢固樹立人大意識，始終把懂得接受、習慣接受、自覺接受人大監督作爲做好本職工作的前提和保證。一是認真學習憲法、代表法、監督法和交通法律法規，增強法制意識，努力提高依法行政水平。二是認真執行人大及其常委會的決議、決定和審議意見，去年8月和今年6月市人大常委會先後作出關於實施市委重大發展戰略和加快大交通建設的決議後，我及時組織幹部職工認真學習討論，研究落實措施，抓好貫徹實施，努力推進工作。三是把辦理人大代表建議、批評和意見作爲改進工作方式方法的重要途徑，堅持親自督辦、認真整改、限期辦結、及時回覆，兩年共收到8件建議意見和人大代表開展“三問於民”活動提出的5件批評、建議意見，辦結率、滿意率都達到100%。

主任、各位副主任、祕書長、各位委員：近兩年來，我在履行職責上取得了一定成績，但也還存在一定差距。一是學習的系統性、經常性和學習的深度、廣度不夠；二是由於把主要精力和時間放在了爭取交通的項目資金和項目實施上，加之班子配備不齊，在幹部職工隊伍的培訓管理上統籌兼顧不夠。三是沉重的工程債務，退休養路職工工資、社保歷欠導致的上訪和出租車行業利益競爭引發的矛盾還有待進一步化解。四是儘管巴南高速公路已開工，巴達、巴桃高速公路前期工作即將完成，但由於巴中應承擔21.6億資本金，壓力極大，嚴重影響到建設推進。

今後工作中，我將圍繞“打好五年攻堅戰，構建巴中大交通”和“提前加快，安全穩定”的總體目標，進一步認真履行職責，狠抓落實。一是全力以赴加強銜接爭取，加快廣巴、巴南高速公路建設，做好巴桃、巴達高速公路年底開工各項前期工作，並啓動實施新一輪國省幹線改造和農村公路斷頭路建設。二是着眼長遠發展，認真抓好區域交通樞紐規劃和“十二五”規劃編制，充實完善項目，盡最大努力，爭取一大批項目擠進全省盤子。三是加強質量、資金監管，確保幹線公路和農村公路圓滿完成目標任務。四是抓好安全生產和信訪穩定工作，爲大交通建設提供環境保障。五是加強作風建設、效能建設、廉政建設，廣泛接受社會各界監督，樹立良好形象。

以上報告，請予審查。

第二篇：縣交通局局長供職報告

主任、各位副主任、各位委員：

經縣委提名、縣政府提請，擬任我爲交通局局長職務，這既是黨和人民對我的信任和重託，也是對我提出的更高要求和新的考驗，我深感責任重大。就我個人來說，雖然在黨的多年培養教育下，在老領導、老同志 的幫助扶持下，自己得到了一定的鍛鍊，但面對自己將要擔當的職務，深感任務艱鉅，責任重大，唯恐有負重望。但我深信，有縣委、政府的正確領導，有人大、政協的監督、支持和幫助，有交通黨政班子的團結奮進和交通幹部職工的共同努力，就沒有戰勝不了的困難，我對履行好擬任職務，再創交通輝煌充滿信心。如果本次會議通過對我的任職，我將竭盡全力，恪盡職守，努力工作，帶好班子，帶好隊伍，爲促進交通事業的發展和縣域經濟的騰飛作出新貢獻。

一、加強政治理論和業務學習，儘快進入工作角色。

交通工作對於我來說是一項全新的工作，它不僅業務性很強、技術要求也很高。我要擠出時間，系統學習交通的有關法律、法規，學習有關公路建設的業務知識，同時要深入一線，深入基層，調查研究，儘快熟悉交通工作的現狀和基本情況，掌握工作的總體脈絡，對我縣交通工作有個清晰的瞭解和整體的認識。尤其是要運用好國家的有關政策，上下溝通，使××路、××路、××國道和××公路4條國省幹道早日開工建設，早日交付使用。同時，抓住我省實施農村道路通達工程這一有利契機，推進我縣鄉村路、村屯路的建設進程。

二、帶好班子，增進團結，創造良好的工作氛圍。

俗話說：“家和萬事興”。政通人和是事業興旺發達的保證。交通黨政班子多年來團結奮鬥，協力同心，爲嫩江經濟發展和城鄉繁榮鋪路架橋，發揮了先導作用。置身於這樣的工作環境之中，我感到十分榮幸。今後的歲月中，我要在縣委、縣政府的領導下，在人大和政協的監督、支持下，努力增強與交通一班人的團結，顧大局，識整體，經常開展自我批評，堅持民主集中制，發揮班子的整體作用，遇事與同志們多商量，尋求解決問題的最佳途徑和辦法，通過切實可行、行之有效的方式交流工作經驗、交流思想感情，使班子成員求大同、解小異，識大體、顧大局，在思想觀念上形成共識，工作配合上達到同步，調動起一班人的工作積極性，努力創造一個和諧、高效的工作氛圍。

三、堅持勤政廉政，努力加強自身建設。

首先，要樹立全心全意爲人民服務的宗旨，努力端正工作作風，爲政府分憂，爲百姓解難，深入實際，調查研究，摸實情、講實話、辦實事、求實效。其次，按照“兩個條例”和“兩風”建設要求，遵紀守法，廉潔奉公，勤政爲民。正確對待和使用黨和人民賦予的權力，自覺地把自己的工作置於黨和羣衆的監督之下，明明白白做事，堂堂正正做人，做到金錢打不動，美色迷不住，權力用不偏，人情拖不垮，用好權、執好法、服好務，做“四承諾”、“三樹立”、“二禁止”的表率。第三，勤奮學習，刻苦鑽研，加強自身修養，努力提高領導能力和決策水平，增強服務意識和駕馭全局的能力。

四、增強法律意識，自覺接受人大和政協的監督。

在工作中，我要不斷增強法制觀念，嚴格按法律程序辦事，堅持依法行政，努力做到事事有法可依、有章可循，自覺接受人大和政協的監督。認真、及時地完成人大交給的各項工作，定期向人大報告工作，認真聽取來自人大和政協方面的批評、意見和建議，不斷糾正自己工作中存在的缺點和不足，虛心學習，努力改進，積極進取，大膽開拓。對人民代表的建議和意見認真落實，及時答覆，做到件件有着落，事事有迴音。

交通作爲國民經濟的先導性和基礎性產業，在全面建設小康社會的進程中承擔着重要使命，同時也是建設小康社會的一個重要部分。新一輪全省交通加快發展目標任務的確定，給交通工作提出了新任務、新要求和新課題。面對這一形勢，作爲政府職能部門，在新一屆交通工作中，我們要緊緊抓住國家加快老工業基地調整改造、支持糧食主產區公路建設這一有利時機，調整工作重點，開拓發展思路，以黨的xx屆三中全會精神和“xxxx”重要思想爲指針，進一步解放思想，深化改革，按照交通“十五”規劃的總體要求，圍繞我縣“躋身省強縣，建設新××”的奮鬥目標，堅持路運並舉，加快我縣公路基礎設施和運輸市場規範化建設，全面提高服務質量和水平，再創交通發展新局面。具體從如下七個方面開展工作：

一是要以提高質量爲中心，切實抓好通鄉、通村公路建設，不斷提高公路等級，加快公路網化建設進程，積極爭取國家匹配資金，儘早實現我縣“出口路”的升級。

二是要牢固樹立“建是前提、養是關鍵，三分築路、七分養護”的思想，加強公路養護和管理，積極探索適應我縣的公路養護體制和養護方式，不斷提高道路通行能力，努力爲廣大人民羣衆營造“暢、潔、綠、美”的行車環境。

三是按照省振興老工業基地交通基礎設施規劃的總體要求，全力抓好××*國道、××路、××路和××路的升級改造，積極爭取項目和資金，有重點、有步驟地實施農村公路通達和通暢工程，改善城鄉居民的生產生活條件，力爭在5年內完成4條“出口路”的升級改造，從而達到鄉鄉通油路，縣鄉公路全部實現硬化。

四是要加大道路運輸市場的培育和完善。增強服務功能，提高服務質量和服務水平，健全道路運輸市場的監督機制，實現道路運輸結構優化和產業升級，逐步建立起公平競爭、規範有序的道路運輸市場體系和安全、優質、高效的道路運輸服務體系。

五是要不斷強化交通法制建設。以“執法爲民，樹立行業新風”爲目標，全面推進依法行政，嚴格按照法定權限和程序行使權力、履行職責，努力提高執法隊伍的整體素質和依法行政水平，促進交通行政執法工作的良性發展。

六是以治理公路超限爲重點，鞏固超限超載治理成果，加大公路巡查力度，對轄區內公路環境進行依法治理，保護公路基礎設施的完好，使路政管理工作逐步走上規範化、制度化和法制化軌道。

七是要在鞏固交通公路無“三亂”成果的基礎上，加大改善經濟發展環境工作力度；以文明行業創建和“窗口”單位建設爲重點，實行條塊結合、晉級升格；以內強素質，外樹形象爲目標，實施系統工程，提高交通執法人員和服務人員素質，培養和造就一支思想素質好、政策水平高、業務能力強、有創新精神和敬業精神的幹部隊伍。

主任、各位副主任、各位委員，如果我的任職被批准，我將本着求真務實、團結奮進，銳意進取、廉潔奉公的精神，在縣委、縣政府的正確領導下，在人大、政協及社會各界的監督下，在交通系統全體幹部職工的支持下，忠實地履行職責，不辱使命，不負重託，爲××經濟的快速發展和交通事業的騰飛做出應有的貢獻。

謝謝！

第三篇：2014年縣交通局局長述職報告

2014年縣交通局局長述職報告

自今年3月我被縣人大常委會任命爲縣交通局局長以來，在縣委、縣政府的正確領導下，在縣人大、縣政協的監督指導下，團結和帶領交通系統廣大幹部職工，以科學發展觀爲統領，以創新、發展、服務爲主題，以農村公路、巴南高速、災後重建、斷頭路建設等工程項目爲重點，以建管養運安一體化建設爲目標，以落實穩定保障措施爲關鍵，統籌推進各項工作，努力實現了儀隴交通事業又好又快發展，圓滿地完成了全年各項目標任務。現將今年以來本人履行崗位職責及德能勤績廉的情況彙報如下，敬請指正。

一、盡職盡責，認真組織交通建設與管理工作

我作爲縣交通局局長，主要負責總攬全面工作：主持制定交通發展規劃；把握工作動態，有重點地研究佈置工作，對重大問題進行決策並督促落實；支持分管副局長、職能股室及局屬各單位負責人開展工作；及時協調處理工作中出現的各種疑難點問題；定期和不定期地向縣委、人大、政府、政協及上級交通主管部門報告工作。

交通工作面寬量大，千頭萬緒。實踐證明，要做好交通工作，關鍵在於抓住“建設”和“管理”這兩個環節。在2014年度工作中，我帶領全縣交通職工主要開展了以下業務工作：

（一）五大重點工程建設紮實推進

一是巴南高速開工建設。我局在配合縣委、縣政府於今年4月爭取到巴南高速儀隴段的有利走向後，配合設計單位完成了初步外業設計、施工圖測量及初步設計評審等工作。巴南高速在9月11日開工後，現正全力做好實物登記調查和房屋拆遷、林木補償等工作。二是馬立公路改造工程提前竣工。馬鞍至立山公路改建項目路面工程自今年1月26日開工建設以來，我局安排專門的技術人員和管理人員，到現場指導督促各項工作，全體建設者和管理者在確保工程質量的同時，加快了工程建設速度，路面工程於6月15日前完工，比計劃工期提前15天。累計完成工程投資5200萬元，佔計劃投資4600萬元的113%。三是災後重建和擴大內需項目有序實施。2014年，上級下達我縣擴大內需項目1個，補助資金200萬元，該項目現已全面完工；災後重建項目上級下達我縣32個，補助資金1309萬元，至8月上旬開工建設以來，工程施工單位克服重重困難，確保了工程進度。其中永樂至營山、觀紫至大儀、板橋至芭蕉等公路工程已提前完工，其餘工程項目也將於年底前完工。四是渡改橋項目順利實施。今年我縣計劃投資324萬元，實施渡改橋項目5座。一是渡改人行橋2座：即日興鎮矮橋渡改人行橋和永樂鎮趙家壩渡改人行橋。日興鎮矮橋現已建成並投入使用，永樂鎮趙家壩渡改橋現已進入工程掃尾階段；二是渡改公路橋3座：文星鎮衝鋒村和楊橋鎮爐廠溝村渡改公路橋因今年雨水較多，汛期過長，由於不具備施工條件，導致施工延誤，現正在加緊實施當中。另我縣今年組織實施踏泥橋渡改公路橋，由丁字橋鎮組織實施，現已完工並投入使用。

五是斷頭路建設全面動工。今年省交通廳下達我縣斷頭路建設計劃7條共計48.7公里。截止目前，我局已完成6條43.7公里的測量、設計和招投標工作，現施工隊伍已進場施工，預計整個工程將於2014年6月前完工。

（二）兩大民生項目全面竣工

一是農村公路建設快速推進。縣委、縣政府把2014年確定爲農村公路“三年大會戰”的開啓年、攻堅年。全年計劃建設通村水泥路264.1公里，通鄉公路6公里，實際開工建設通村水泥路337公里。爲掀起農村公路大會戰的熱潮，縣委、縣政府今年先後召開了四次高規格的農村公路建設會議，進一步明確了農村公路建設“6+1”的工作舉措，並實行一旬一檢查、一月一督辦、一季一通報制度，有效有序地推進了農村公路建設熱潮的迅速掀起。現已建成通村水泥路337公里，完成投資1.68億元。部分通村公路已兌付了補助資金；通鄉公路6公里的建設任務已全面完成；投資920萬元，整治爛路95公里，現已全面竣工。

二是客運站點建設超額完成。投資285萬元，建成雙勝、銀山、柳埡、張公4個五級站，建成義路、義門、秋埡、思德、大羅、楊橋、石佛、丁字橋、老木等9個鄉鎮港灣站，重點在立山、思德、柳埡等鄉鎮道路沿線建成農村客運招呼站40個。

（三）三大行業管理有序高效

一是公路養護取得新成效。按照“提高養護質量、打造精品幹線、推進體制改革”的總體思路，以幹線公路保暢、支線公路保通爲重點，進一步剝離維修與日常養護，集中資金對部分縣鄉爛路進行維修整治，確保了年均好路率省道達86.6%，縣道好路率達63.5%，公路綠化保存率達95%，鄉道晴雨通車。

二是運輸管理邁上新臺階。道路運輸方面，以深入推進農村客運試點爲抓手，新增客運班線7條，新增城市出租汽車20輛，完成了復興、永樂等片區及線路整體改造。同時，加大運輸市場整治力度，查處非法營運車輛96臺，查處其它違章行爲73起，處罰金82.7萬元。水上運輸方面，以“保水上安全、保水運暢通”爲重點，集中開展“三無”船舶、鄉鎮渡船、渡口安全、重點水域船舶停靠、裝卸秩序等專項整治行動，查糾違章130艘次，查處違法違規行爲36起，處罰款16萬元，徵收規費35萬元。

三是路政管理取得新業績。按照“保暢固安強素質”的工作安排，認真開展“三清一排”路政巡查活動。糾正路政違法行爲1230起，辦理路政案件326件，收取路政規費80餘萬元。開展了規範貨運車輛裝載行爲專項治理活動，檢測超限車輛56000餘輛，卸載貨物6500餘噸，路產補償費徵收工作實現了歷史性突破。

（四）相關工作得到統籌發展

一是議案辦理工作圓滿完成。爲切實做好議案辦理工作，局黨組專門召開會議，明確了議案的具體承辦單位（股室）和責任人員，對辦理程序、方法、要求和時間等作出了詳盡要求。各責任單位和責任人行動迅速,主動與代表見面，虛心聽取他們意見，認真落實有關整改措施，並以務實的態度按時辦理完畢。全年共辦理人大議案35件，回覆率達100%，滿意率達98%。

二是城鄉環境綜合治理取得階段性成效。按照縣委、縣政府的統一部署，牢固樹立“抓城鄉交通環境治理，就是抓交通事業發展”的理念，認真制定工作方案，細化工作措施，量化治理標準，嚴格檢查考覈，打響了“千人上路搞整治、人人出力抓環境”的專項治理攻堅戰，全縣道路交通環境明顯改觀。

三是學習實踐科學發展觀活動深入開展。認真制定學習方案，紮實開展學習活動，在系統內部開展了“向冀川同志學習、爭做交通行業排頭兵”活動。通過“三真三強化”即通過真信、真學、真懂，達到了進一步強化工作紀律、強化服務意識、強化工作責任的學習效果。四是交通行業保持平安穩定。提早安排部署、認真組織開展安全生產檢查，及時整治掛牌隱患，全年實現了道路運輸源頭管理安全事故爲零、水上交通事故爲零、公路建設施工傷亡事故爲零、消防安全事故爲零的總體目標。認真做好信訪和羣衆工作，全年共辦理各類信訪案件89件，接待上訪羣衆360人次，辦結率爲100%，系統內沒有發生一起集訪或越級上訪事件。

二、加強學習，依法行政，確保政令暢通

交通工作政策法規性強，專業理論深，身爲局主要領導，我深感責任重大。我雖做過多年鄉鎮和部門負責人，但就交通行業來言，我還是一個新手。爲此，我十分注重學習和鑽研，重點學習了科學發展觀、黨的十七屆四中、五中全會精神和交通相關法律法規知識。通過學習進一步拓寬了知識面，夯實了理論基礎，提高了管理水平。我不僅自己認真學，還在全系統大興學習之風，僅今年交通職工參加各類培訓就達256人次。通過學習，普遍提高了交通幹部職工思想道德素質、業務知識、工作能力和依法行政的水平。

爲切實做到依法行政，糾正行業不正之風，杜絕公路“三亂”。我和局黨組“一班人”認真

組織開展了“五五”普法、依法治局和創建文明執法單位活動，並努力加強對交通行政執法工作的監督指導，聘請了行風監督員，完善了政務公開制度。經常組織交通執法人員參加省、市、縣開展的行政執法培訓，系統79名執法人員全部參加了全省執法人員換證考試。通過學習，交通幹部法制觀念明顯增強，依法辦事能力明顯提高，工作中基本做到了文明執法，依法辦事。本系統全年無一例行政複議案件和行政訴訟案件發生。

要搞好交通工作，離不開上級的正確領導，離不開社會各界的關心支持和監督幫助。對縣委、政府的安排和人大及其常委會的決議和決定，我毫 不動搖地認真貫徹執行，並督查落實。對不屬我局職責範圍內的事，也以大局爲重盡力辦好。同時，積極主動向上級領導請示、彙報工作，定期不定期邀請人大代表視察交通工作，懇請他們對工作中存在的問題和不足，提出批評和建議。

三、強化管理，勤政清廉，樹立交通良好形象

交通工作既是熱點，又是難點，涉及的資金數額大，社會關注度高。我時刻提醒自己堅持原則，秉公辦事，不以權謀私。在經費支出上，堅持多層把關，嚴格審批，大筆開支集體研究決定，不亂批條子，不亂開口子。在工程發包中，嚴格實行公開招投標，擇優錄用施工隊伍。每一項工程，我局都以專函請縣紀委、監察局和審計部門派人事前、事中介入，主動接受紀檢監察部門和審計部門的監督檢查。在制度上，進一步健全了反腐倡廉機制，落實了黨風廉政建設目標責任制和職務犯罪預防體系，有力地杜絕了貪污、受賄、挪用公款等違法違規行爲的發生。

2014年度的交通工作十分繁重。爲完成任務，我全身心投入到工作中去，經常早出晚歸、加班加點，有時還帶病堅持工作，很少能休息一個節假日，更未休過公休假。基本做到哪裏有問題、有困難，就出現在哪裏，確保了領導和管理力度到位，確保了重點項目和民生工程的順利完成。

四、整改提高，構建核心，建設一流班子和隊伍

爲建設一流的班子和隊伍，我主要做了以下工作：

一是認真開展機關效能建設活動。爲提高工作效率，方便羣衆辦事，局機關專門成立了行政審批股，將本系統行政審批事項全部納入到政務服務中心統一辦理，並實行“一站式”服務，限時辦結。

二是認真開展創建滿意單位活動。積極爲羣衆辦好事、辦實事、解難事，真心實意做到爲基層服務，爲羣衆解難。爲解決原川交4、5、9處辭退合同工和楠新路的遺留問題，確保社會穩定，我和分管領導一道深入一線調查研究，積極協調相關部門，力所能及地幫助他們解決具體困難，避免了矛盾的進一步激化，沒有釀成大的上訪事件。我們還將“創滿”活動貫徹到了各項幫扶活動中，在經費十分緊張的情況下，局機關擠出資金1.3萬元、走訪慰問了農村特困戶、孤兒、殘疾人及社區扶貧幫扶對象，在一定程度上解決了他們生產生活中的困難。

三是加強領導班子建設。我堅持按照“四好”班子的要求，把抓班子自身建設放在首位，力求形成勤學習、求團結、要勤政、保廉潔的良好風氣。我始終堅持發揚民主作風，堅持集體領導，當“班長”不當“家長”，在工作中帶頭幹，並支持副職挑重擔，充分挖掘副職潛力，讓分管領導有職有權，大膽工作。堅持重大問題集體研究決定，不搞個人說了算。與班子成員多交流思想，多幫助支持，使整體效能得到了較好發揮。班子成員堅持既分工負責又團結協作，顧全大局，彼此信任，不怕艱苦，不避矛盾，身先士卒，起到了良好的表率作用。我不僅抓好局領導班子建設，還狠抓中層幹部隊伍建設，對股室負責人明確工作職責，落實目標任務，建立約束和獎懲機制，做到政令暢通、立說立行。

回顧一年來的工作，雖然取得了一些成績，但離上級的要求還有較大差距，作爲我個人也還存在着一些問題和不足：一是感到交通工作壓力大，時有急躁和畏難情緒；二是對外爭

取項目的面還不廣，需進一步努力和拓展。

新的一年即將到來，我一定和班子成員及全體交通職工一道，按照縣委、縣政府的總體安排和部署，全面落實縣委、人大、政府、政協的指示精神，強化服務意識，轉變工作作風，認認真真地學，踏踏實實地幹。我深信，在縣委、縣政府的正確領導下，在人大的監督指導下，通過廣大交通職工的艱苦奮戰，儀隴交通事業必將譜就新的篇章。

第四篇：交通局局長述職報告

頁眉文字

交通局局長述職報告

文章標題：交通局局長述職報告

本人任職以來，在馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想的指引下，以只爭朝夕的精神努力工作，恪盡職守，勤勉自立，爲阿勒泰地區交通事業的發展作出了自己的努力。特別是這兩年自治區對農村公路建設投資逐年成倍增加，面對千載難逢的歷史機遇和繁重的公路建設任務，作爲地區交通局局長，自己深

感肩負的責任重大。幾年來，在地委行署的正確領導下，自己以發展地區交通事業、促進地區經濟發展爲已任，團結交通局領導班子全體成員，積極與有關部門協調配合，充分調動廣大幹部的積極性、創造性，搶抓機遇，開拓奮進，以強烈的責任感和使命感投身於地區交通事業的發展。通過艱苦付出和不懈努力，各項工作取得了顯著的成效。農村公路建設任務每年都能在保證質量的前提下足額完成。並受到自治區交通廳通報表揚。公路規劃工作在全疆交通系統十五個地州市中名列榜首，創建文明行業、糾風工作分別在全疆交通系統進行經驗交流，運輸市場秩序進一步規範，安全生產工作深入紮實地開展，交通工作呈現出良好的發展局面。取得成績的同時，當然也存在一些不足。下面就任職以來所做的主要工作作以下總結。

一、政治思想上始終保持與黨一致，工作作風保持樸實、嚴謹。

思想是統帥，是靈魂，是一切工作的生命線。通過不斷學習我黨先進的理論著作，充實自己政治頭腦，使自己具備了一名合格共產黨員的責任感與政治覺悟。深受黨的多年培養教育，始終以黨的綱領作爲我的行動指南。

頁腳文字

時刻銘記共產黨員的義務和全心全意爲人民服務的宗旨，作人民的公僕。嚴格遵守黨的各項紀律，在思想上、政治上、行動上和黨中央保持高度一致。

堅持一切工作從實際出發，務實進取，勇於創新，在工作中不擺花架子，不說空話，多幹實事，堅持務實紮實，實幹苦幹、樸實嚴謹的作風，在自己的工作範圍內努力做“三個代表”的忠實實踐者。根據黨的廉潔奉公，勤政爲民的要求，積極地自覺地參加黨委中心組和黨支部的各項政治理論學習，牢固樹立公僕意識，腳踏實地，團結同志，積極完成組織交給的各項任務。

二、認真履行工作職責，加快阿勒泰地區公路交通事業迅猛發展

作爲地區交通局局長、黨委副書記，主管全盤交通政務工作，主要負責固定資產投資、計劃、財務、審計、公路建設、交通戰備等工作。在工作中，我認真貫徹執行黨和國家的方針、政策，不折不扣地落實地委、行署的各項安排，按照地區大幹快上、快速發展的要求，開拓奮進，求真務實，加快公路交通各項工作的發展。任職以來，主要做好以下幾方面的工作：

1、積極做好協調服務，加快乾線公路建設步伐。

阿勒泰地區是典型的公路經濟，要實現人流、物流、信息流的快速發展，必須加大公路交通基礎設施建設步伐，以公路建設的快速發展，帶動相關產業的發展，拉動地區經濟的快速增長。在新疆公路交通建設大投入、大建設、大發展時期，作爲交通局局長，自己始終把加快地區公路交通基礎設施建設、重點農村公路建設、“通達”和“通油”工程建設作爲第一要務，搶抓機遇，千方百計爭取項目和公路建設資金。在地委、行署的大力

支持和交通廳的關懷下，通過我們的不懈努力，2014年度，我們爭取到了5億多元的公路基礎設施建設資金，其中：地區國省道幹線投資4.864億元，新建、改建、改造道路400多公里；農村道路投資1430萬元，新建、改建道路60多公里；地方城鎮道路建設資金2626萬元，累計修建11公里；客運站點投資312萬元。2014年我區共安排國道、省道、幹線公路建設項目12個，公路建設總投資近7億元，建設里程1000多公里。

在落實項目資金後，由於施工項目多，施工條件不一，爲確保工程順利進行，我們加強與各縣（市）政府的協調與溝通，在認真落實地區出臺的各項優惠政策的同時，積極主動與施工單位加強聯繫，及時瞭解施工進展情況，隨時解決工作中遇到問題，做到哪裏出現問題我們的工作就開展到哪裏，通過大量艱苦細緻的工作，爲地區公路建設創造了更加寬鬆的施工環境，爲工程項目的順利實施提供了有力保證。

2、嚴格規範管理，把好質量關，確保農村公路建設順利實施

2014年全地區投入農村公路建設資金3318萬元，建設里程81.397公里，到十月底，6個合同標段基本完工，完成工程量的95。2014年，我區重點農村公路總投資5611.6萬元，建設總里程119.12公里，開工合同段六個。“通達”公路項目計劃449公里，“通油”公路項目計劃155公里，合計589公里，預計年底將超額完成。無論從投資規模和建設標準上，在地區農村公路建設史上都是史無前例的。“質量重於泰山”，面對繁重任務和高質量的要求，我們做到了：⑴嚴格履行和遵守工程建設程序，把住了建設項目前期工作質量關；⑵嚴格實行項目法人責任制度、招投標制度、合同管理制度、工程監理制度，“雙合同”制度；⑶明確了質量目標，建立起

[1] [2] 層層質量責任制；⑷採取羣衆監督、輿論監督相結合的形式，加強了對工程質量的監督管理。近幾年來施工質量和進度受到自治區交通廳質量監督辦公室的多次充分肯定，在全疆交通系統十五個地州市中多次受到通報表揚，同時被自治區公路局作爲典型推薦給新聞單位接受採訪。2014年是農村公路建設的黃金年，我們又提出了“大幹六十天”口號，使農村公路建設在全區

掀起了前所未有的新高潮。所有成績的取得在於我們把農村公路建設作爲實踐“三個代表”，加快發展地區農村經濟的一項民心工程來實施。作爲項目管理第一責任人，自己勇挑重擔，全面承擔起項目管理職責，從人員、設備、資金上全力保證項目的需要，把全部精力投入到工程協調、督促、檢查、落實上。在施工中，嚴格落實各項保證措施，抽調得力的技術人員組建了強有力的項目班子，對各項目部派譴了駐地監理，嚴格規範各項管理職責和程序，形成了自上而下的監督管理體系；嚴格執行基本建設程序，認真做好招投標工作，對所有工程實行雙合同制；是加強質量管理，嚴格計量支付，對檢查中發現的質量問題決不姑息遷就；加大監督檢查力度，通過召開工地會、質量現場會、巡迴檢查等形式，促進工程質量的提高。通過嚴格管理，地區農村公路建設的各項管理工作已逐步走向規範化、制度化。

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第五篇：交通局局長述職報告

文章標題：交通局局長述職報告

本人任職以來，在馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想的指引下，以只爭朝夕的精神努力工作，恪盡職守，勤勉自立，爲阿勒泰地區交通事業的發展作出了自己的努力。特別是這兩年自治區對農村公路建設投資逐年成倍增加，面對千載難逢的歷史機遇和繁重的公路建設任務，作爲地區交通局局長，自己深

感肩負的責任重大。幾年來，在地委行署的正確領導下，自己以發展地區交通事業、促進地區經濟發展爲已任，團結交通局領導班子全體成員，積極與有關部門協調配合，充分調動廣大幹部的積極性、創造性，搶抓機遇，開拓奮進，以強烈的責任感和使命感投身於地區交通事業的發展。通過艱苦付出和不懈努力，各項工作取得了顯著的成效。農村公路建設任務每年都能在保證質量的前提下足額完成。並受到自治區交通廳通報表揚。公路規劃工作在全疆交通系統十五個地州市中名列榜首，創建文明行業、糾風工作分別在全疆交通系統進行經驗交流，運輸市場秩序進一步規範，安全生產工作深入紮實地開展，交通工作呈現出良好的發展局面。取得成績的同時，當然也存在一些不足。下面就任職以來所做的主要工作作以下總結。

一、政治思想上始終保持與黨一致，工作作風保持樸實、嚴謹。

思想是統帥，是靈魂，是一切工作的生命線。通過不斷學習我黨先進的理論著作，充實自己政治頭腦，使自己具備了一名合格共產黨員的責任感與政治覺悟。深受黨的多年培養教育，始終以黨的綱領作爲我的行動指南。時刻銘記共產黨員的義務和全心全意爲人民服務的宗旨，作人民的公僕。嚴格遵守黨的各項紀律，在思想上、政治上、行動上和黨中央保持高度一致。

堅持一切工作從實際出發，務實進取，勇於創新，在工作中不擺花架子，不說空話，多幹實事，堅持務實紮實，實幹苦幹、樸實嚴謹的作風，在自己的工作範圍內努力做“三個代表”的忠實實踐者。根據黨的廉潔奉公，勤政爲民的要求，積極地自覺地參加黨委中心組和黨支部的各項政治理論學習，牢固樹立公僕意識，腳踏實地，團結同志，積極完成組織交給的各項任務。

二、認真履行工作職責，加快阿勒泰地區公路交通事業迅猛發展

作爲地區交通局局長、黨委副書記，主管全盤交通政務工作，主要負責固定資產投資、計劃、財務、審計、公路建設、交通戰備等工作。在工作中，我認真貫徹執行黨和國家的方針、政策，不折不扣地落實地委、行署的各項安排，按照地區大幹快上、快速發展的要求，開拓奮進，求真務實，加快公路交通各項工作的發展。任職以來，主要做好以下幾方面的工作：

1、積極做好協調服務，加快乾線公路建設步伐。

阿勒泰地區是典型的公路經濟，要實現人流、物流、信息流的快速發展，必須加大公路交通基礎設施建設步伐，以公路建設的快速發展，帶動相關產業的發展，拉動地區經濟的快速增長。在新疆公路交通建設大投入、大建設、大發展時期，作爲交通局局長，自己始終把加快地區公路交通基礎設施建設、重點農村公路建設、“通達”和“通油”工程建設作爲第一要務，搶抓機遇，千方百計爭取項目和公路建設資金。在地委、行署的大力支持和交通廳的關懷下，通過我們的不懈努力，2014年度，我們爭取到了5億多元的公路基礎設施建設資金，其中：地區國省道幹線投資4.864億元，新建、改建、改造道路400多公里；農村道路投資1430萬元，新建、改建道路60多公里；地(好 範文網：)方城鎮道路建設資金2626萬元，累計修建11公里；客運站點投資312萬元。2014年我區共安排國道、省道、幹線公路建設項目12個，公路建設總投資近7億元，建設里程1000多公里。

在落實項目資金後，由於施工項目多，施工條件不一，爲確保工程順利進行，我們加強與各縣（市）政府的協調與溝通，在認真落實地區出臺的各項優惠政策的同時，積極主動與施工單位加強聯繫，及時瞭解施工進展情況，隨時解決工作中遇到問題，做到哪裏出現問題我們的工作就開展到哪裏，通過大量艱苦細緻的工作，爲地區公路建設創造了更加寬鬆的施工環境，爲工程項目的順利實施提供了有力保證。

2、嚴格規範管理，把好質量關，確保農村公路建設順利實施

2014年全地區投入農村公路建設資金3318萬元，建設里程81.397公里，到十月底，6個合同標段基本完工，完成工程量的95。2014年，我區重點農村公路總投資5611.6萬元，建設總里程119.12公里，開工合同段六個。“通達”公路項目計劃449公里，“通油”公路項目計劃155公里，合計589公里，預計年底將超額完成。無論從投資規模和建設標準上，在地區農村公路建設史上都是史無前例的。“質量重於泰山”，面對繁重任務和高質量的要求，我們做到了：⑴嚴格履行和遵守工程建設程序，把住了建設項目前期工作質量關；⑵嚴格實行項目法人責任制度、招投標制度、合同管理制度、工程監理制度，“雙合同”制度；⑶明確了質量目標，建立起

層層質量責任制；⑷採取羣衆監督、輿論監督相結合的形式，加強了對工程質量的監督管理。近幾年來施工質量和進度受到自治區交通廳質量監督辦公室的多次充分肯定，在全疆交通系統十五個地州市中多次受到通報表揚，同時被自治區公路局作爲典型推薦給新聞單位接受採訪。2014年是農村公路建設的黃金年，我們又提出了“大幹六十天”口號，使農村公路建設在全區

掀起了前所未有的新高潮。所有成績的取得在於我們把農村公路建設作爲實踐“三個代表”，加快發展地區農村經濟的一項民心工程來實施。作爲項目管理第一責任人，自己勇挑重擔，全面承擔起項目管理職責，從人員、設備、資金上全力保證項目的需要，把全部精力投入到工程協調、督促、檢查、落實上。在施工中，嚴格落實各項保證措施，抽調得力的技術人員組建了強有力的項目班子，對各項目部派譴了駐地監理，嚴格規範各項管理職責和程序，形成了自上而下的監督管理體系；嚴格執行基本建設程序，認真做好招投標工作，對所有工程實行雙合同制；是加強質量管理，嚴格計量支付，對檢查中發現的質量問題決不姑息遷就；加大監督檢查力度，通過召開工地會、質量現場會、巡迴檢查等形式，促進工程質量的提高。通過嚴格管理，地區農村公路建設的各項管理工作已逐步走向規範化、制度化。

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