學習一帶一路的心得體會多篇

學習一帶一路的心得體會篇1

通過學習瞭解，我對“一帶一路”有了更加深刻的瞭解一帶一路是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，是在2013年9月和10月由主席分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想.“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關係，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

當今世界正發生複雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復甦、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建“一帶一路”順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力於維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。

共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將爲世界和平發展增添新的正能量。當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系。

推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國願意在力所能及的範圍內承擔更多責任義務，爲人類和平發展作出更大的貢獻。新加坡東亞研究所所長鄭永年認爲，絲綢之路既是中國古老文明的一部分，也是當代中國文明在國際政治舞臺上自信和復興的有效方法，是大國崛起所依託的時代精神。

“一帶一路”構想與“中國夢”的理念相輔相成。推動沿線各國實現經濟戰略相互對接、優勢互補。在思想上，作爲一名當代大學生，一名普通公民，我時刻通過各種途徑關注國家和國際的動態在學習上我，認真學習每一科專業課課程和選修課程，取長補短，在學習的過程中，有效率，高質量地完成課業，我還廣泛涉獵其他專業知識，不斷開拓視野，爲日後邁向工作崗位做準備。

在工作上，時刻都不忘本身的職責所在，認真完成領導老師安排的工作。

生活中，我樸素節儉，嚴於律己，寬於待人，尊敬師長，平時積極與老師、同學交流溝通、融洽和睦地相處，儘自己所能來幫助與需要幫助的人。

課餘時間，我積極參加學校、院系組織的社團活動，積極鍛鍊身體，豐富自己的業餘生活。在今後的日子裏，我會注意克服本身的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習等方面有更大的進步。 以上是我近期在思想、工作、學習和生活上的情況。

學習一帶一路的心得體會篇2

“一帶一路”國際合作高峯論壇在北京舉行，意大利總理真蒂洛尼和捷克總統澤曼出席。兩國媒體對本次高峯論壇高度關注和積極評價，認爲“一帶一路”意義重大，機遇絕佳，兩國要積極參與。

連日來，意大利各大報刊、通訊社、電視、新媒體對“一帶一路”國際合作高峯論壇進行了全方位的深入報道。

意大利tiscali新聞網引用意總理真蒂洛尼在北京接受記者採訪時的話報道說，“一帶一路”倡議對意大利而言是絕佳的發展機遇，將會爲意大利帶來重要的經濟成果。真蒂洛尼還表示：“意大利已經深刻認識到'一帶一路'倡議的重要意義，無論從歷史還是地理位置看，意大利都可以成爲'一帶一路'建設的參與國。”

意大利通訊社發表專題文章指出，“一帶一路”國際合作高峯論壇不僅是一次重要的外交活動，更是中國軟實力的集中展示。對意大利而言，積極參與“一帶一路”建設是一次千載難逢的重要機遇。文章稱，“一帶一路”倡議體現了中國看待世界的寬廣視野，即推動世界多極化、經濟全球化持續向前發展。“一帶一路”倡議通過構建陸上和海上通道、連接歐亞大陸，實現貨物、科技和文化等要素的互聯互通。

?24小時太陽報》認爲，意總理真蒂洛尼出席“一帶一路”國際合作高峯論壇將加快意中兩國一系列重要談判取得實質性進展和突破，推動意中兩國關係邁向更高水平。“一帶一路”倡議提出以來，互聯互通取得重大進展，中國和巴基斯坦共同建設的瓜達爾港已經成爲標誌性成果。文章認爲，亞洲基礎設施投資銀行將發揮越來越重要的作用。

意大利電視臺tg5就“一帶一路”國際合作高峯論壇進行了專題報道，認爲“一帶一路”倡議將爲世界和平和繁榮發展提供巨大機遇。節目主持人表示：“習近平主席在主旨演講中倡導和平、對話和合作，贏得多次掌聲，獲得全場來賓高度讚賞和肯定。習近平主席倡導新的合作模式，強調透明、開放和共贏，使世界分享'一帶一路'建設成果。”

捷克《經濟報》15日撰文稱，29位外國元首和政府首腦、130多個國家和國際組織的約1500多位代表嘉賓出席“一帶一路”國際合作高峯論壇，可謂盛況空前。《經濟報》關注到在“一帶一路”倡議推動下中捷經濟合作的重要成果：捷克央行行長魯斯諾克此次訪華期間，爲中國工商銀行在捷克開設分行帶去了正式批准文書;中國中車集團計劃併購捷克斯柯達運輸設備公司;捷克交通部長焦克稱中捷間第四條直航航線--上海經西安至布拉格航線有望於半年後開通。

捷通社報道說，“一帶一路”倡議將加強亞洲與歐洲、非洲之間的交通聯繫和經貿合作。捷克總統澤曼在北京出席論壇時指出，“一帶一路”倡議是現代史上前所未有的、最具吸引力的合作項目，捷克將積極參與。

學習一帶一路的心得體會篇3

什麼一帶一路?簡單來說就是指絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路。對於世界來說，古“絲綢之路”是溝通東西方交流的紐帶，而對於中國來說，“一帶一路”則是中國戰略發展下的大國復興之路。它不僅是古代中國絲綢之路的復興，也代表着新的時代內涵和戰略意義。這些戰略意義囊括政治的、經濟的、文化的、軍事的等等。而這些意義，綜合來講只有兩點，一點是解決中國自身面臨的問題;另一點則是逐步構建由中國主導的世界，實現民族的偉大復興。

中國經濟發展當下所面臨的首要問題就是產能過剩。由此衍生出來的問題又包括：環境問題、產業轉型問題等。我們必須承認，中國近年來的經濟發展相當比例是由房地產帶動，這就使得鋼鐵、水泥等工業原料企業發展迅速。隨着這一行業的飽和，鋼鐵、水泥等出現了嚴重的過剩，有資料顯示鋼鐵的毛利僅夠買一隻茶葉蛋。事實上，類似鋼鐵、水泥企業的其他製造業難以發展情況亦不在少數。大多數企業利潤表處於虧損狀態，卻依然垂死掙扎，使得中國的經濟發展開始呈現出膠着僵化狀態。與此同時，外資製造業也開始逐步逃離北上廣地帶，向東南亞國家撤退。而中國也迫切將過剩產能轉移到基礎設不完善的中亞和東南亞地區，一方面開拓了海外市場，另一方面“世界工廠”的位置也開始逐步轉移。其次，中國雖然進行了西部大開發，但是十多年下來並沒有達到預期效果，西部基礎設施依舊薄弱。對此，“一帶一路”在推動西部建設的同時，也可以使得一些沿線國家也能從中獲得建設收益。此外，中國的外匯儲備佔據世界首位，卻並未將外匯發揮到應有作用。外匯除了兌換外，無法在國內使用，因此只有將它投到海外市場才能發揮外匯的真正價值。倘若不作投資，那麼外匯將隨時會面臨貶值的風險，遇到外匯來源國進行匯率調整，尤其是在金融危機的衝擊下，造成的損失將是不可估量。

“一帶一路”在解決中國自身問題同時，還涉及到自身戰略考慮帶動區域性經濟發展。顯然要實現“中國夢”，僅靠口號無法滿足，重要的還是實體經濟與金融經濟的發展。

學習一帶一路的心得體會篇4

爲期兩天的“一帶一路”國際合作高峯論壇15日_落幕。來自100多個國家的各界嘉賓齊聚北京，爲推動“一帶一路”建設獻計獻策，致力於讓這一世紀工程造福各國人民。

在高峯會的召開之前，有一些西方媒體認爲，中國推行“一帶一路”僅僅是爲了消耗產能過剩，或者是新版的馬歇爾計劃。圓桌會議之後，各國媒體的的態度也發生轉變，更多國家考慮的是如何登上“一帶一路”這艘大船，併成爲此次航行的獲益者。“一帶一路”戰略的實施，從最開始的各國唱衰，到現在的互相助力，中國終於在_聲中化被動爲主動，獲得了各國支持和參與。

從宏觀上來說，一帶一路的和平、包容、共享是一個高遠的意識形態，它向全世界宣揚了一切爲了人民的初心。加拿大傳播學家m.麥克盧漢1967年在他的書中提出了地球村的概念。此次”一帶一路“高峯會的召開，也讓筆者對地球村這個概念進行了更深入的解讀。15號發佈的3000多字的聯合公報，6000多字270多項的成果清單，18個要點，每個的主語都是“我們”。授人以魚，不如授人以漁，“一帶一路”計劃提出的本身，就是爲了經濟全球化的實施，固有的貿易形勢需要進行大刀闊斧的改變，這將會成爲一個開拓的紀年。

從微觀上來說，“一帶一路“互聯互通的實施，將會惠及周邊各個國家，沿線的基礎建設。作爲互聯互通的基礎設施之一的中國鐵路，依靠其壓倒性的技術和超高性價比的成本優勢，藉着“一帶一路”的東風，中國正在進行一場前所未有的鐵路外交。向全球展示其規劃成果，給其以發展的信心，協助其基建工程的開展，鐵路成爲了鏈接各國的運輸紐帶。中歐班列的常態化運營，給沿線各國帶來巨大機遇，發揮各自優勢，互利互惠，共同創新，共享繁榮，從而形成全球化的利益共同體。

大雁之所以能夠穿越風雨、行穩致遠,關鍵在於其結伴成行,相互借力。和平、包容、共商、共建、共享會是未來社會的主流形態，經濟的力量將會把全球人_系起來。讓中國鐵路成爲一塊改革的鑰匙，打開全球村的大門，分享自身的知識，傳承特有文化，不再畫地爲牢，擯棄成見，讓地球村的概念得以貫徹，讓“我們”共同前行。

學習一帶一路的心得體會篇5

一帶一路指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。所謂經濟，無非就是貨幣和錢。人民幣，美元，英鎊都可以通俗的稱之爲錢。在古代，銅錢舉足輕重。

在韓國發現一搜古沉船，打撈上來後發現了數以萬計的瓷器和金屬製品，以及巨量的古銅錢。它們從哪裏來?又到哪裏去?答案是它們來自中國。1323年6月，這艘船從杭州出發，途徑朝鮮半島海域，不幸沉沒。它的目的地是日本，13-16世紀，日本沒有打造屬於他們本國的貨幣而是一直使用中國的銅錢，這印證了東亞地區的貿易盛況，也顯示了古代中國的繁榮昌盛。於是16世紀的亞洲形成了以銅錢爲中心的國際經濟體系，銅錢也貫穿了海上和路上絲綢之路，它隨着駱駝和商人或跋涉土地和沙漠，徒步橫穿伊朗半島，它或和貨輪見證海上的另一番風景。

中國的貨幣在國際上的地位越來越重要，多數亞洲國家，使用中國銀聯卡可以從當地atm機取出當地貨幣。無論大型超市，還是街邊商鋪，使用中國銀聯卡都可以結算。有些國家還明確的給出人民幣和當地貨幣的等價交換，這更是促進貿易往來和經濟交流。每年都有價值億萬的商品運往其他國家，也有大量的商品運往中國。在進出口貿易這一點上，中國的交易額不容小覷。在進出口商品上，中國的瓷器，金屬製品佔據了很大的份額，自古以來就是這樣一個規律。這表明中國的經濟已融入各國。

截至目前，已有30多個國家和中國簽署了共建“一帶一路”的政府間合作協議。幾年來，中國和各國攜手合作實施了一些項目，並取得了非常可觀的的回報。共建“一帶一路”已經成爲沿線國家共識。沿線各國聚焦政策溝通、設施連通、貿易暢通、民心相通，不斷深化合作，也取得了可喜的早期收穫。從藍圖到行動，“一帶一路”匯聚共商、共建、共享的衆智合力，堅持開放包容的發展路徑。共建“一帶一路”所邁出的路程，有助於推動建立平衡的國際金融體系，爲中國甚至是亞洲的未來提供了幫助。這不就是夢的一部分嗎?

?少年中國說》有這麼幾句話：少年智則國智，少年強則國強，少年進步則國進步。最後我們必須加強自身的思想道德建設，樹立正確的人生觀、價值觀，提高思想道德修養。我相信，我們會成爲“一帶一路”項目明天的參與者，中國夢就是我們的夢，國家的夢就是我們青少年的夢!

學習一帶一路的心得體會篇6

“一帶一路”倡議從2013年提出至今，總書記在2016年4月29日中央政治局第31次集體學習、2016年8月17日“一帶一路”工作座談會和2017年5月14日“一帶一路”峯會等多個重要場合，有多次重要講話。習總書記的重要講話既是對“一帶一路”倡議最深刻的闡釋，也是推進“一帶一路”建設的行動指南。深刻領會習總書記關於“一帶一路”倡議的新思想，牢牢把握習總書記關於“一帶一路”倡議的新思路，貫徹落實習總書記關於“一帶一路”倡議的新要求，是“一帶一路”建設行穩致遠的基本前提和重要保障。

習總書記指出：“‘一帶一路’建設把沿線各國人民緊密聯繫在一起，致力於合作共贏、共同發展，讓各國人民更好地共享發展成果，這也是中方倡議共建人類命運共同體的重要目標。”因此，“一帶一路”倡議是全球治理的“中國方案”，是中國提供給世界的公共產品。

“一帶一路”倡議之所以受到國際社會高度關注，得到沿線各國廣泛支持，是因爲它順應了時代要求，符合各國加快發展、改善民生、維護穩定的願望，同時它具有深厚歷史淵源和人文基礎，引起了沿線各國人民的共鳴。

在“一帶一路”建設所倡導的國際合作中，“五通”是路徑，“共商、共建、共享”是原則，“打造人類命運共同體”是目標。

習總書記提出的“政策溝通、道路連通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通”思路，是“一帶一路”建設穩步推進的基本遵循，不僅內涵豐富具體，而且指向鮮明務實，其中政策溝通是基本前提，設施聯通是優先領域，貿易暢通是核心內容，資金融通是重要支撐，民心相通是社會根基。“五通”爲沿線各國朝着互利互惠、共同安全的目標相向而行，爲全方位推動國際合作，爲打造“一帶一路”沿線國家政治互信、經濟融合、文化互容的利益共同體、責任共同體和命運共同體確立了思路、指明瞭方向、明確了任務。

在以往的國際合作中，政治互信問題、政策銜接問題、制度對接問題，在很大程度上影響了國際合作的成效和進度。因此，在“一帶一路”建設中，必須秉持共商、共建、共享原則，堅持正確的義利觀，以義爲先、義利並舉，遵循平等、追求互利。抓住發展這個公約數，在實現我國利益的同時，也要充分考慮和照顧沿線國家的利益。與沿線國家和地區建立起更加緊密、更加高效的聯繫，努力實現與沿線國家的發展戰略相互對接，與沿線國家現行的政策法規相互貫通，在減少或降低資本、商品、人員往來中的政策壁壘的同時，與沿線國家形成持續穩定、協調一致的政策行動。