關於十四五規劃2035遠景目標個人心得【精品多篇】

規劃公司心得體會 篇一

一、“十四五”戰略規劃是解決發展問題的謀與策

發展是企業永恆的主題，是企業第一要務。“對於一個企業來講，大發展小問題，小發展大問題，不發展全是問題，發展是解決企業所有問題的關鍵。”中遠海運物流的發展在不斷探索中前行、在不斷改革中突破，取得了階段性成果。但我們的規模實力、市場地位、增長能力與集團的要求還有較大差距，我們目前的現狀要成爲集團“產業鏈經營的重要構建，航運主業的流量支撐”還任重而道遠。而“十四五”戰略規劃就是用全局思維、系統思維爲解決發展問題出謀劃策。要現實全面轉型升級和高質量跨越式發展，絕不是輕輕鬆鬆、敲鑼打鼓就能實現的。除了我們付出巨大努力之外，更需要提前謀劃，做好頂層設計。“十四五”戰略規劃是爲解決發展問題而謀在前、謀在深、謀在遠、謀在實的指導綱領。既堅持了把大目標講清楚，把大問題理清楚，把大變革議清楚；也堅持了“由小及大”，從具體問題着手，精準分析問題，讓戰略思路有底層支撐。

二、“十四五”戰略規劃是_發展藩籬的變與革

企業的發展因瓶頸而制約，瓶頸不理清，發展就裹足不前。“十四五”戰略規劃明確指出了制約中遠海運物流發展的“十大瓶頸”，針對性地提出了“七大變革”。變與革，變是關鍵，革是根本。變的是思維模式、運營管理、體制機制，革的是因循守舊、後勁不足、發展乏力。“七大變革”具有橫向廣、縱向深的特點，可謂是直面痛點、觸及靈魂。“七大變革”是一個有機整體、相輔相成、缺一不可。

我認爲“七大變革”的業務重組是核心，業務是企業的生命線和利潤源泉。而業務的核心是產品，產品又是六大事業部（業務線）要打造的核心。業務重組必然帶來組織重構、流程再造和隊伍重塑，組織、流程和隊伍是業務重組的重要支撐；混改爲業務重組注入活力和發展動能，讓業務發展有資金支持和資源支撐；數字化爲業務重組賦能，從客戶交互前臺到應用數據中臺再到基礎保障後臺，數字化將全方位、全流程、多維度的深入產品的設計、營銷、交付、運營、結算、分析和優化等各個環節，實現產品標準化、標準流程化、流程系統化、系統數據化和智能化，讓產品更有競爭力；機制創新（人力資源改革4.0）在數字化引領下更加精準的讓人才適配，爲人才賦能，爲企業發展賦能，提升企業的效率和效能。

三、“十四五”戰略規劃是實現跨越發展的破與立

不破不立、大破大立。變革是爲了破，破而後立。“七大變革”是爲了破局，爲“六化”核心能力的打造掃清障礙，建立新局。打造“六化”是構建“三型”企業的立足之本，同時，也是“三型”企業的重要構件和核心元素。

我認爲“六化”是把橫向思維、縱向思維和立體思維集大成於一體的作戰利器。數字化覆蓋企業的人、財、物、事及各個流程和環節，是橫到邊、縱到底、上到頂的運營與管控，是集約化和平臺化的支撐，統領大局、服務全局。集約化管控是“矩陣式+扁平化”，既要縮短管理的縱向幅度，又要覆蓋管控的橫向長度。專業化支撐是各領域的縱向延伸，既要有深度，也要有厚度。產品化服務滿足的是客戶的立體需求，既要滿足市場橫向需求（產品的通用性），又有滿足客戶的縱向需求（個性化服務），同時還要爲客戶創造價值，是多維一體的。網絡化佈局是從點到線、從直線到平面、從平面到立體，是事業部設計服務產品的資源支持。平臺化運營的核心就是要構建多主體共贏互利的生態圈，從而非線性地聯通主體交互協助，增強粘性和競爭壁壘。綜上所述，“六化”好比是魔方的六個面（更準確的說是六個維度），包含衆多子模塊。這些模塊不是靜態的，而是動態的，它們可以相互組合、相互切換、相互融合、相互作用的，形成一個縱橫交錯、互爲滲透的能力集合體，爲“三型”企業提供“魔力”。同時，把“六化”凝合在一起，他就是一個爆發力極強的拳頭，勢必會打出中遠海運物流的新天地。

規劃公司心得體會 篇二

7月22日，總部年中工作會就“十四五”戰略規劃進行了解讀和宣貫。整個規劃目標明確、路徑清晰、內涵豐富，是實踐經驗、集體智慧與“外腦智庫”的結晶。本人對戰略規劃進行了深入學習，感覺既燒腦，又驚歎，更振奮。一方面，我爲“十四五”戰略規劃點贊，此次戰略規劃規模之大空前絕後、難度之大前所未有，這彰顯了總部領導班子的使命與擔當；另一方面，我爲“十四五”戰略規劃的宏偉藍圖所鼓舞，規劃氣勢恢宏、目標高遠、震撼心靈、催人奮進。

“十四五”戰略規劃是一項龐大的系統工程，從思維到理念、從模式到機制、從運營到管理、從變革到創新、從管控到賦能、從“六化”到“三型”，整個規劃邏輯清晰、環環相扣。這不是簡簡單單的改頭換面，而是脫胎換骨、浴火重生的頂層設計和變革之路。“十四五”戰略規劃的主線是發展，爲發展而謀與策，爲發展而變與革，爲發展而破與立。“十四五”戰略規劃中的謀與策、變與革、破與立，是一個聯繫緊密、相互貫通、相互作用、有機統一的整體，內在邏輯性強。

“十四五”戰略規劃的謀與策，是爲了實現中遠海運物流的全面轉型升級和高質量跨越式發展，是爲了什麼而做，是最終目的。“十四五”戰略規劃的變與革，是_中遠海運物流“十大瓶頸”的根本遵循，是怎麼做的方法和舉措，是主旋律。“十四五”戰略規劃的破與立，是爲了把中遠海運物流打造成以 “六化”爲核心能力的“三型”企業，是要做成什麼，是主要目標。“謀與策”爲“變與革”指明方向，“變與革”爲“破與立”掃清障礙，“破與立”是“謀與策”的精彩現實。

2035年遠景目標心得 篇三

通過集中培訓，我對“十四五”戰略規劃有了進一步的認識。我體會到，學習並貫徹好“十四五”戰略規劃，要分三步走：第一步要認清十大突破，把握宏觀背景：“十四五”戰略規劃是在企業全面轉型升級和實現高質量跨越發展的關鍵時期做出的重大規劃，是現階段公司發展和前進的指路明燈；“十四五”戰略規劃旨在通過“兩個‘一以貫之’”“三個有利於”等指導思想的指導，通過變革創新破除“集團戰略定位不高”“運營管理模式明顯落後”等制約公司發展的十大瓶頸。第二步要認清三大舉措，把握“新”特徵：一方面通過強化“六化”核心能力，提升公司產品和服務的核心競爭力；第二方面要在固本強基的基礎上，創建“學習型”、“創新性”、“賦能型”組織以增加創新能力、激發內生動力、賦予企業更多能力；另一方面推進人力資源4.0改革，通過優化人力資源配置，激發員工內在動力以釋放公司活力，重視人才並把人才做爲第一資源。第三步要認清三大願景，把握髮展未來。

企業“十四五”戰略規劃的目標是實現企業的變革創新、賦能、高質量跨越式發展，這個過程不是一蹴而就的，它必然要經過改革的陣痛期，作爲青年員工，我們要胸懷不破不立、大破大立的決心和信念，積極擁抱變革，立足自身崗位，爭做奮鬥者，爲實現企業全面轉型升級和高質量跨越發展貢獻青春力量和智慧！

規劃公司心得體會 篇四

“苟利於民，不必法古；苟周於事，不必循俗”，變革創新是推動人類社會向前發展的根本動力，誰排斥變革，誰拒絕創新，誰就會落後於時代，誰就會被歷史淘汰。黨的十九大也已將“全面深化改革”列入新時代堅持和發展中國特色社會主義的基本方略，明確爲習近平新時代中國特色社會主義思想的重要內涵。“十四五”戰略規劃提出了“混改”“數字化轉型”“業務重組”“組織重構”“流程再造”“隊伍重塑”“機制創新（主要是4.0版人力資源變革）”七位一體的“七大變革”，充分彰顯了“十四五”戰略規劃變革創新這個主旋律。

在各級領導的關心和支持下，寧波物流有幸成爲“混改”試點單位，相關工作已於今年4月基本完成。寧波物流通過完善現代企業制度、明確權責關係，優化組織運營架構、提升運營效率，明確授權清單、保障經理層經營自主權等，企業管控機制取得新突破；通過實施核心骨幹員工持股、樹立正確價值導向，堅持崗變股變、建立股份動態調整機制，強化利益綁定、同舟共濟等，企業與職工利益緊密捆綁；通過推進職業經理人體系建設，建立清晰的崗位職責體系，合理設置市場化薪酬體系，嚴格覈定崗位編制等，企業內生動力快速迸發。寧波物流在經營管理方式完成了向“效益、效率、效能”的徹底轉變，帶來工作作風的深刻轉變；徹底破除了舊的觀念和狹隘的思想，幹部職工的觀念有了根本性轉變，員工隊伍的精神面貌煥然一新；開創了一種新局面，有效激發了全員幹事創業的內生動力和企業轉型發展的生機活力，公司的向心力、凝聚力和戰鬥力有了根本性的提升。今年1-7月，寧波物流克服了疫情對物流行業的衝擊和影響，經營利潤同比逆勢上升，種。種跡象都說明了公司的抗壓能力及市場競爭能力明顯增強，改革讓寧波物流煥發了勃勃生機。

改革永遠在路上。寧波中遠海運物流將進一步解放思想，以敢爲人先、勇立潮頭的實幹精神，緊緊抓住“十四五”戰略規劃的重大機遇，幹在實處，走在前列；要繼續發揮“先行先試”的作用，當好系統改革的“試驗田”，在現有改革成果的基礎上，繼續深化改革，爲全系統體制機制的徹底變革做出應有的貢獻。

規劃公司心得體會 篇五

乘勢而上，順勢而爲，這是發展的客觀規律。目前，我們企業自身的發展走到了生死抉擇的十字路口，外部環境發生了重大或根本性變化，新思維、新動能、新模式等正在加速全面顛覆中國物流業發展的大環境，由此對所有物流企業都提出了前所未有的生死挑戰；同時，我們自身的轉型發展受“十大瓶頸”制約，也沒有取得全面和實質性的突破，陷入了進退維谷的困境，被逼到了生死抉擇的十字路口。解讀報告對當前形勢的準確把握和精闢分析，充分揭示了“十四五”戰略規劃的出臺背景，也讓我們深切地感受到形勢的嚴峻，和立足當下，抓住“十四五”這次歷史性機遇，順勢而爲的重要性。

經過新物流成立以來近四年的實踐證明，對於一個企業來說，大發展小問題，小發展大問題，不發展全是問題，發展也是解決企業所有問題的關鍵，科學地總結出“十四五”戰略規劃的最終目的是推動公司實現全面轉型升級和高質量跨越式發展。用發展去解決我們企業出現各種問題的重要性和重要意義是大家的共同認識，無數矛盾都是產生於落後而消亡於發展。

“十四五”戰略規劃，是一個有破有立、大破大力的規劃，是從行業趨勢、集團使命和自身實際着眼，以多年的深入學習研究和艱苦實踐探索成果爲基礎，是堅持“六個說清楚”“三個說明白”和“三做三不做”理念，經過著名諮詢公司科學論證所做出的科學決策。“十四五”戰略規劃，爲整個物流的發展起到了強大的戰略引領作用，作爲整個物流體系中的一員，寧波物流有了科學理論體系的支撐後，爲全面建成以數字化引領的現代物流供應鏈企業提供了無限可能。

規劃是哪一年到哪一年 篇六

十三五規劃是2016年-2020年，十四五規劃是2021年-2025年

“十四五”時期是我國全面建成小康社會、實現第一個百年奮鬥目標之後，乘勢而上開啓全面建設社會主義現代化國家新徵程、向第二個百年奮鬥目標進軍的第一個五年，我國將進入新發展階段。

2020年7月30日，中共中央政治局召開會議，決定2020年10月在北京召開中國共產黨第十九屆中央委員會第五次全體會議，研究關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃。

★ 十四五規劃是什麼意思

中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃綱要，簡稱“十四五”規劃。

2020年7月30日，中共中央政治局召開會議，決定2020年10月在北京召開中國共產黨第十九屆中央委員會第五次全體會議，研究關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃 。8月16日起，“十四五”規劃編制工作開展網上意見徵求 。10月29日，中國共產黨第十九屆中央委員會第五次全體會議審議通過了《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》。

規劃是什麼意思 篇七

我國編制五年計劃最初是借鑑蘇聯的經驗。

1952年12月，中共中央在《關於編制一九五三年計劃及五年建設計劃綱要的指示》中指出：“爲了加速國家建設，除應動員全國力量，集中全國人力和財力以外，必須加強國家建設的計劃工作，使大規模建設能在正確的計劃指導下進行，避免可能發生的盲目性。”

我國的第一個五年計劃是從1953年纔開始的，比新中國成立晚了4年，而“一五”計劃直到1955年才正式公佈，此前一直是在邊建設邊編制。

中國社科院當代中國研究所原副所長、研究員武力說，新中國成立的最九年級年還在解決民主革命的遺留任務；而第一個五年計劃因爲沒有經驗，幾番修改調整，最終比較符合當時的實際。

第一個五年計劃的主要任務是實現社會主義工業化。新中國成立初期一窮二白，只能造桌子椅子、茶碗茶壺，而一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。

1954年，毛澤東在審議修改第一個五年計劃草案初稿的一次會議上還說：“要把三峽工程列入計劃，但按我們國家現在的物力、財力，又不能列入五年計劃，只能列入長期計劃。我是看不到了。將來建成時，寫一篇祭文告訴我。”

武力認爲，第一個五年計劃是計劃經濟時期經濟增長最快、效益最好的，爲我國的工業化奠定了初步基礎。就連美國學者費正清主編的《劍橋中華人民共和國史》也評價說：“‘一五’計劃相當成功。就是同50年代大多數新獨立的、人均年增長率爲2.5%左右的發展中國家相比，中國的經驗也是成功的。”