標段工程部工作總結和明年工作計劃

回顧2018年入場以來，由於本標段位於廣州市天河區商業繁華地段，在面對拆遷困難異常艱鉅、施工難度大和無從下手的情況下，在項目領導的正確領導下以及其它部門的配合下組織尋找施工突破口，由全體職工共同努力克服了前期各類行政報批手續複雜、施工環境敏感、徵借地困難等不利因素影響，成功啓動了**站**、**路交通疏解及管線遷改施工，爲**站豎井開挖提供了有效的支撐。在此期間，工程部在項目總工的領導下按照業主及指揮部下發的開工必備資料準備工作列表進行各項施工方案和相關資料的編制及公司精細化管理下，配合項目其他部門進行資料上報。主要完成情況如下：

⑴根據施工圖紙完成了整個工程量的計算，並建立了整個標段BIM模型；

⑵完成前期調查、項目策劃編制及公司評審工作；

⑶分別完成了對**路、**及**路臨建場地佈置；

⑷完成總體施工組織設計編制及公司、局評審工作；

⑸完成豎井專項施工方案編制及公司、局評審工作；

⑹完成三量對比表、四大總控臺賬的編制及上報工作，並已通過公司內部審覈；

⑺完成臨建方案編制及工程量計算工作，已通過公司審覈。

⑻開工39項資料（除業主、設計、勘察單位提供外）基本上均已報送監理審覈；

⑼已完成**1#、**路2#豎井變更手續，設計院已出具施工圖紙。

然而在這一年中，也充分發現了工程部在管理中存在較多的不足。而這些問題也往往是直接導致工程部在管理過程中出現問題的關鍵性。

⑴職責不明，技術薄弱

由於公司成立不久較爲年輕且第一次進入廣州市場，對各項地鐵行業標準及工作流程不熟悉，經驗不足且施工技術力量較爲薄弱，工程部應積極組織與周邊兄弟單位及昆明區域項目學習交流，對地鐵行業流程儘快熟悉，儘快融入廣州市場。項目部需加大學習及培訓力度，儘快提升工程部整體的技術水平。

⑵人員配置問題

工程部雖然人員配置爲17人，但是實際上工作經驗豐富的卻很少，大部分爲見習生和實習生，因爲他們對於整個流程沒有概念，在安排事項的情況下不是很好安排，導致整個工作都積壓在部長及主管身上，當手頭事情多了又沒時間去給他們培訓，所以就會出現悶頭幹活的情況。

⑶執行力度不足，落實不到位

在執行某些事情的情況下需要安排過後好幾次纔會有行動，且工作效率低，直至到最後需要的時候纔會急忙匆匆解決，往往最終質量不行。

⑷反饋不及時，做事拖拉

工程部經常從上到下都能看到工作緊緊自己做了知道然後不彙報，不反饋，導致很多工作都不清楚是否完成，經常也存在要求完成的工作總是拖後，需要多次督促，完成質量上還需要進一步提升。

2019年工程部計劃：

⑴現場配合工作

①積極配合**施工進度的開展，包含前期的所有管線遷改、交通疏解工程，力爭節前完成場地排水溝、全封閉基礎、以及部分臨建施工，爲節後臨建施工及全封閉施工提供基礎，後續更快的推進豎井施工提供支撐。

②在與偉騰大廈紅線內用地辦理土地移交手續之後，積極配合完成**路2#豎井通信、給排水遷改、電力遷改施工。爲節後全封閉施工提供基礎，後續更快的推進豎井施工提供支撐。

③配合完成**站1#、2#豎井及橫通道的一切服務工作。

④待**車站設計方案及交通疏解方案穩定後，積極配合徵拆、綠化遷改、交通疏解及管線遷改相關工作的落實。

⑤配合完成冼-石渡線豎井施工的一切服務工作。

⑵對外工作

①催促業主及勘察單位儘快對標段出具詳勘報告，爲後續補勘工作做鋪墊。

②積極與地鐵公司及設計對接推動**1#站廳與盈科電腦城合建方案落地，爭取2019年底前完成徵拆，盡最大努力實現滾動經營。

③積極與地鐵公司及設計對接推動**2#站廳與石牌糧所、豐田4S店合建方案落地，爭取2019年底完成徵拆。

④積極參與與地鐵公司、設計院及保利對接**站合併事宜，督促設計院儘快制定車站設計方案及交通疏解方案。

⑶內業工作

①年前完成對內業工作的全部整頓梳理。

②對相關內業資料有超前的編制意識，並根據施工進度制定編制計劃。

③開工後相關配套資料及時按天（施工日誌）及按工序（檢驗批）進行編寫，無故不得拖延。

④對於內業資料整理凌亂不明確的時候，可以組織去鄰近兄弟單位觀摩學習。

⑷內部學習與培訓

①開工前對工程部技術員針對每道工序流程進行交底學習，實際施工過程中一步步帶領學習。

②每週固定時間組織一次培訓，所有人員均上臺授課。

③待藍圖出具以後，組織全員對工程量的計算。

④平時對見習生多安排學習任務，讓見習生能夠懂得規範並自己編制技術交底和方案等工作，後續幫助主管及部長分擔相應的壓力。

⑸上下級、部門之間工作銜接溝通

①對於上級安排下來的工作，如果碰到難處要積極反映，不得不反饋不彙報，對於重要且緊急的事情應當馬上去實施完成。

②部門之間溝通要樹立大局觀，部門之間做好本部門職責，在工作中相互配合、相互幫助。