設備管理維護總結報告

青島機加廠2021年上半年設備管理維護總結報告

2021年上半年，青島機加廠設備管理維護工作總體上朝着良好的方向前進。設備保前隊伍分工明確，設備管理落到實處，關重設備停機率統計及維修經驗總結工作穩步紮實推進；設備設施狀態較往年有所提高，突發性故障頻率急劇下降，預防性維保工作和維修工作均開始向問題源頭縱深推進。設備維修的技術方案制定，維修及備品備件實物的測繪，製圖和工藝等工作更加規範化。投資項目的設備選型，性能參數制定、技術規格書的編制和技術協議的簽訂等相應工作也在穩步進行。

一.設備保全隊伍分工明確。2021年初，機加廠優化設備保全分工明確職責，由馮文明負責設備管理的具體事項以及科堡龍門鏜銑牀（PM1，2）和臥式落地鏜銑牀（FM）的日常維修工作；由徐衍鶴負責科堡龍門鏜銑牀（PM3，4）和其他設備的日常維修工作；趙勇則作爲機動人員負責工時長，難度大的機械維修工作。該分工促進行了工作落實的及時性，有效激發了個人的能動性，提高了自主完成意願，改變了以往的責任不明確、落實不及時、不到位現象，在一定程度上促進並提高了設備設施的完好率。

二.設備管理落到實處，關重設備停機率及維修經驗總結工作穩步紮實推進。2021年2月機加廠建立了信息直報體系，設備問題及時反饋及時處理，每日彙報，每月彙總，關重設備停機率和維修經驗總結工作每天都在穩步推進，停機率統計精確到分鐘，從開始停機到結束停機，都有據可查，改變了以往完全憑印象填數據導致數據不真實的情況，真實停機率在上半年可以保持在3％以下。維修記錄，經驗總結形成電子文檔，在接下來我們要將其製作成小冊子以便於日後維修提高效率。

三.機加廠繼續堅持24小時設備保障模式，爲保證生產任務節點，維修組成員經常加班加點，甚至通宵工作。2021年3月28日－４月２日，維修組完成了科堡龍門鏜銑牀（PM1）的機牀導軌水平，等高及直線度，平行度調整，各軸垂直度，激光補償等項目，每天加班至21點以後，並在4月1日-2日通宵36小時完成項目收尾工作，保障了機加廠承接某公司立式車牀立柱，工作臺，橫樑的加工質量及生產節點。爲後續迎接更高精度要求的二級經營項目打下了堅實基礎。

四.設備設施狀態較往年有所提高，突發性故障頻率急劇下降。雖然實行24小時設備保障模式，但突發性故障一旦發生，不僅恢復慢，而且經常出現在中夜班及非工作日，設備搶修導致人也作息不規律，疲憊不堪；爲解決這一局面，機加廠制定維修策略，針對涉及停機的關鍵部件，採用新式二維碼打卡點檢制度，與原有的點檢制度同時運行，一旦發現異常情況，提前處理，提前解決。將預防性維修集中在白班，目前中夜班突發性故障率急劇下降，我們的維修人員終於可以睡個安穩睡覺了。

五.預防性維保工作和維修工作均開始向問題源頭縱深推進，成熟維保工作標準化，快速化。2月25日，機加廠針對科堡龍門鏜銑牀（PM1）的Z軸軸承進行了預防性檢查，保養，維保時間僅爲16小時。端午節3天，機加廠對兩臺科堡龍門鏜銑牀(PM3,4)的主軸軸承保養，發現潤滑脂失效，補充後又可延長其使用壽命2年以上。3-5月，機加廠完成了2個1#附件頭和1個14#附件頭的自主齒輪測繪，間隙調整的維修工作，目前各銑頭均可達到精加工狀態。以上工作的實施，將機加廠的自主維修能力提上了一個新臺階。關重設備關鍵部位維修完全自主化，這一目標在機加廠可以得到實現。

六.設備維修的技術方案制定，維修及備品備件實物的測繪，製圖和工藝等工作更加規範化。目前，機加廠已完成1#，14#齒輪，軸的測繪工作，所出圖紙越來越規範，由原本的根據廠家提示進行測繪到目前出圖後再去詢價，更加規範，目前已經各齒輪，軸均已採購安裝完畢，維修後的附件頭已完成多件柴油機機架加工，檢驗合格。

七.固投項目的設備選型，性能參數制定、技術規格數的編制和技術協議的簽訂等相應工作也在穩步進行。本年度固投項目共3個，技術規格書已全部完成，技術協議已籤1家，還有1家在談，還有1個項目在招投標環節，預計今年年底前均可完成。

當然，我們還存在着一些不足。比如，一機一檔推進速度較慢，備件管理不夠細緻，這也是我們下半年要加大力氣進行推進的目標。機加廠人有做事的決心，我相信只要我們意識到自身的不足，就能逐步提升自己，下半年我們會落實3個固投項目，備品備件精細化管理，大力推進一機一檔建設，並堅持住我們的已提高的，並逐步完善，彌補自身不足。