固廢處理項目可行性論證報告
建設生態文明,功在當代,利在千秋。2021年3月5日,習近平在參加十三屆全國人大四次會議內蒙古代表團審議時強調:“要堅持綠水青山就是金山銀山的理念,堅定不移走生態優先、綠色發展之路。要繼續打好污染防治攻堅戰,加強大氣、水、土壤污染綜合治理,持續改善城鄉環境。要強化源頭治理,推動資源高效利用,加大重點行業、重要領域綠色化改造力度,發展清潔生產,加快實現綠色低碳發展。要統籌山水林田湖草沙系統治理,實施好生態保護修復工程,加大生態系統保護力度,提升生態系統穩定性和可持續性。”爲了積極響應習近平總書記的號召,本項目主要在固體廢棄物處理項目進行了深入研究,固體廢棄物處理項目的推進,建立在設計和施工中應堅持開發節約並重,節約優先,按照減量化、再利用、資源化的原則,一方面推進發展實現節能、節水、節地、節材,加強了資源的綜合利用,並完善再生資源回收利用體系,另一方面保護了生態環境,改變了長久以來粗放式生產、加工,形成低投入、低消耗、低排放和高效率的節約型增長方式。
一. 固廢處理概述
1.1 固廢處理基本概念
固體廢棄物(也稱“固廢”或“固體廢物”)是指在生產、生活和其他活動中產生的污染環境的固態和半固態廢物質類。
固體廢棄物的處理通常是指物理、化學、生物、物化及生化方
法把固體廢物轉化爲適於運輸、貯存、利用或處置的過程,固體廢
棄物處理的目標是無害化、減量化、資源化、環保化。
有人認爲固體廢物是“三廢”中最難處置的一種,因爲它含有的成份相當複雜,其物理性狀(體積、流動性、均勻性、粉碎程度、水份、熱值等)也千變萬化,要達到上述“無害化、減量化、資源化、環保化”目標會遇到相當大的麻煩,一般防治固體廢物污染方法首先是要控制其產生量,例如,逐步改革城市燃料結構(包括民用工業)控制工廠原料的消耗,定額提高產品的使用壽命,提高廢品的回收率等;其次是開展綜合利用,把固體廢物作爲資源和能源對待,實在不能利用的則經壓縮和無毒處理後成爲終態固體廢物,然後再填埋和沉海,目前主要採用的方法包括壓實、破碎、分選、固化、焚燒、生物處理等。
1.2 固廢處理技術
1.21 壓實技術
壓實是一種通過對廢物實行減容化、降低運輸成本、延長填埋
壽命的預處理技術,壓實是一種普遍採用的固體廢棄物的預處理方
法,如汽車、易拉罐、塑料瓶等通常首先採用壓實處理,適於壓實.
減少體積處理的固體廢棄物,不宜採用壓實處理,某些可能引起操
作問題的廢棄物,如焦油、污泥或液體物料,一般也不宜作壓實處
理。
1.21 破碎技術
爲了使進入焚燒爐、填埋場、堆肥系統等廢棄物的外形減小,
必須預先對固體廢棄物進行破碎處理,經過破碎處理的廢物,由於
消除了大的空隙,不僅尺寸大小均勻,而且質地也均勻,在填埋過
程中另令壓實。固體廢棄物的破碎方法很多,主要有衝擊破碎、剪
切破碎、擠壓破碎、摩擦破碎等此外還有專有的低溫破碎和混式破
碎等。應用最多也最有效的固廢垃圾破碎機是剪切式破碎機,對於
填埋垃圾和堆肥垃圾,則應用螺旋輥粉碎機更爲有效。
1.23 分選技術
固體廢物分選是實現固體廢物資源化、減量化的重要手段,通
過分選將有用的充分選出來加以利用,將有害的充分分離出來;另
一種是將不同粒度級別的廢棄物加以分離,分選的基本原理是利用
物料的某些性方面的差異,將其分離開。例如,利用廢棄物中的磁性和非磁性差別進行分離;利用粒徑尺寸差別進行分離;利用比重
差別進行分離等。根據不同性質,可設計製造各種機械對固體廢棄
物進行分選,分選包括手工撿選、篩選、重力分選、磁力分選、渦
電流分選、光學分選等。
1.24 固化處理技術
固化技術是通向廢棄物中添加固化基材,使有害固體廢物固定
或包容在惰性固化基材中的--種無害化處理過程,經過處理的固化
產物應具有良好的抗滲透性、良好的機械性以及抗浸出性、抗乾溼、
抗凍融特性,固化處理根據固化基材的不同可分爲沉固化、瀝青固
化、玻璃固化及膠質固化等。
1.25 焚燒和熱解技術
焚燒法是固體廢物高溫分解和深度氧化的綜合處理過程,好處
是大量有害的廢料分解而變成無害的物質。由於固體廢棄物中可燃
物的比例逐漸增加,採用焚燒方法處理固體的廢棄物,利用其熱能
已成爲必須的發展趨勢,以此種處理方法,固體廢棄物佔地少,處
理量大,在保護環境、焚燒廠多設在10萬人以上的大城市,並設有
能量回收系統。日本由於土地緊張,採用焚燒法逐漸增多,焚燒過
程獲得的熱能可以用於發電,利用焚燒爐生產的熱量,可以供居民
取暖,用於維持溫室室溫等。目前日本及瑞士每年把超過65%的都
市廢料進行焚燒而使能源再生。但是焚燒法也有缺點,如投資較大,
焚燒過程排煙造成二次污染,設備鏽蝕現象嚴重等。熱解是將有機物在無氧或缺氧條件下高溫(1000°C-1200C) 加熱,使之分解爲
氣、液、固三類產物,與焚燒法相比,熱解法則是更有前途的處理
方法,它最顯著的優點是基建投資少,而且熱解後產生的氣體可以
作燃料。
1.26 生物處理技術
生物處理技術是利用微生物對有機固體廢物的分解作用使其無
害化可以使有機固體廢物轉化爲能源、食品、飼料和肥料,還可以
用來從廢品和廢渣中提取金屬,是固化廢物資源化的有效的技術方
法,目前應用比較廣泛的有:堆肥、制沼氣、廢纖維素製糖、廢纖
維生產飼料、生物浸出等。
我公司所提供的路液技術正是採用其中的固化處理技術。
1.3 路液核心技術介紹
1.31 技術特點
路液促進土壤的膠凝效果,擁有更好的密實度及毛孔填充係數,完成渣土到築路材料轉變。
1.32 主要成分
路液的主要成分是醋酸乙烯酯-乙烯的共聚物(VAE),粒徑30nm的球型三氧化二鋁顆粒,此外還有磷酸二氫鋁,鋁酸鈉等組分,一般技術和工藝難以達到,技術門檻高,性能穩定。
1.33 安全性能
經中國疾病預防中心檢驗,路液LD50檢測pH值爲6.5-7.0中性,對人體經口無毒,對環境生態無污染,無腐蝕性,安全可靠。
1.34 固化材料類型
固化材料類型是離子交換+高分子類複合型材料,對各類土壤特性有很好的廣譜性 。
1.35 造價
就地使用廢棄土方和淤泥做路基,大幅減少道路建設綜合投資,提高經濟效益,節約工程成本10-35%。
1.36 性能
經檢測無側限抗壓強度比達到≥180%以上,凝結時間影響係數比≥118%,水穩係數比≥116%。
1.37 高等級道路應用
成功應用於黃埔高速、江杉高速、平益高速、寧韶高速、京滬高速改擴建淮安段。
1.38 維護成本
由於提高了道路質最,可減少道路維修投入費用約60%。
綜上所述,路液材料無毒無害,對不同的土壤適用性強,力學性能穩定,成本低、壽命長,是建築渣土資源化再生和促進環境治理的理想材料。
1.39 路液和水穩材料對比
高強度 | 高強度 高承載力 高穩定性 | 路液(ROADYES®)材料無側限抗壓強度2.5Mpa-7.0Mpa,承載比(CBR值)達150%,相當於石灰穩定顆粒料基層的3-5倍,劈裂抗拉強度大於0.6Mpa,具有很強的抗彎拉、抗滲、抗凍漲、抗翻漿能力,可有效處理軟基,使路面基層具有很好的整體穩定性,柔性與彈性。 |
快速 | 快捷的施工進度 | 工工藝簡單,減少基層工程量,縮短施工週期,採用路拌或廠拌施工,整平、碾壓完成,鋪設瀝青面層後即可通車,提高社會效益。 |
造價低 | 建設成本和維護成本低廉 | 節省大量外運砂石材料、運費,減少施工週期,大幅減少道路建設綜合投資,提高經濟效益。 |
少維護 | 耐久的使用壽命 | 由於提高了道路的質量,可減少日後道路維修投入費用約60%。 |
環保 | 生態環保 | 環保材料,不會對周圍環境造成污染,不用開山炸石挖河採砂,不破壞生態環境,消化城建中的建築垃圾。 |
舒適性 | 降噪音 | 路液(ROADYES®)材料建成的半柔性路基可大幅降低行車噪音,提高駕駛者的舒適感,提高城市生活質量。 |
循環經濟 | 碳達峯 碳中和 | 可使用廢棄的土壤,礦渣資源化爲道路材料,消納城市渣土、改良劣質土,爲碳中和做貢獻。 |
1.4 工程案例集錦
1.41 寧波象山大目灣
沿海灘塗區有大量海塗淤泥,淤泥成分複雜,含水率高,壓縮性大,強度低,穩定性差,不能直接爲工程所用,如何改善圍塗區內淤泥的工程特性,改良性質差的圍塗淤泥,提供工程建設用土,一直是研究的熱點。我公司通過對大目灣海塗淤泥的性狀分析,添加路液固化劑後,成功提升抗壓強度,滿足路基使用要求,達到廢棄淤泥有效利用的目的,取代傳統建築材料,降低工程造價。
效果:海淤泥再生利用,滿足工程使用。
1.42 南京龍潭拜騰新能源汽車工廠
工廠佔地 1500 畝,原爲政府建築垃圾棄土場,建廠首要解決堆放的大量廢棄土方,外運及處理的成本相對較高,經評估超過 120.00 元 /m3。路液以現場廢棄土方爲原料,節省了大量成本;工廠距離長江僅 700 米,軟基爲流沙層,傳統方式水穩層經長時間使用會出現開裂及下沉現象,路液半柔性的特點解決了這一問題,爲高科技工廠提供使用保障。
效果:廢棄土方再利用,節省工程造價
1.43 石楊路(市政一級)
石楊路白天社會車輛通行,夜間爲重型施工車輛通行,進城爲空載車輛,拓寬工程爲出城滿載車輛路段;下挖過程中發現底基層爲塘沙土,換填方式需要全部挖出換填強度較高的滲水性材料,三個月的工期遠超原定計劃。採用路液無需換填,覆蓋路液混合土,僅12天竣工。使用至今,石楊路進城方向路段已經出現下沉、局部開裂及路面變形現象,而路液工藝的路段依然完好無損。
效果:2012年使用至今取芯效果完好
二.本工程方案
根據實驗室小試結果確定出用於施工的集料配合比例、標準的施工方法、機械組合、碾壓遍數、碾壓程序、人員配備、合理的攤鋪速度、材料的鬆鋪係數、每一作業段的合適長度、一次鋪築的合適厚度。
材料配比:磷石膏+(0.5L/立方)路液+8%P425水泥。
施工步驟:原路牀放線—找平—磷石膏暴曬控制含水率—配置路液—配置水泥、磷石膏配比—路液混攪—運輸—攤鋪第一層(20cm)—碾壓第一層(20cm)—運輸—攤鋪第二層(20cm)—碾壓第二層(20cm)—鋪設土工布—養護—鋪設瀝青—養護—養成
九.法律依據
1.《中華人民共和國環境保護法》 (1989. 12, 26)
2.《中華人民共和國大氣污染防治法》 (1995. 8)
3.《中華人民共和國水污染防治法》 (1996) ;
4.《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》(1995. 10)
5.《建設項目環境保護管理條例》 (國務院第 253 號)
6.《國務院關於環境保護若干問題的決定》 (國發[1996] 31 號)
十.“三線一單”符合性
1.生態保護紅線:固廢處理項目用地性質爲建設用地,不在主導生態功能區範圍內,且不在當地飲用水水源區、風景區、自然保護區等生態保護區內,符合生態保護紅線要求。
2.環境質量底線:該項目建設區域環境質量不低於項目所在地環境功能區劃要求,有一定的環境容量,符合環境質量底線要求。
3.資源利用上線:項目營運過程消耗一定的電能、水,資源消耗量相對於區域資源利用總量較少,符合資源利用上線要求。
4.環境准入負面清單:該項目所在地無環境准入負面清單,項目採取環境保護措施後,廢氣、廢水、噪聲均可達標排放,固體廢物能夠得到合理處置,不會產生二次污染。
十一.研究範圍
本研究報告對企業現狀和項目建設的可行性、必要性及承辦條件進行了調查、分析和論證;對產品的市場需求情況進行了重點分析和預測,確定了本項目的產品生產綱領;對加強環境保護、節約能源等方面提出了建設措施、意見和建議;對經濟效益等進行計算分析並作出總的評價。
十二.綜合評價
本項目重點研究“固體廢棄物處理產業項目”的設計與建設,項目的建設將充分利用現有人才資源、技術資源、經驗積累等,逐步在項目當地形成以市場爲導向的規模化固體廢棄物處理生產基地,以研發和生產固體廢棄物處理爲主,以滿足當前市場的極大需求,進而增強企業的市場競爭力和發展後勁,並推動固體廢棄物處理事業的發展進程。
項目的實施符合我國相關產業發展政策,是推動固體廢棄物處理持續快速健康發展的重要舉措,符合國民經濟可持續發展的戰略目標。項目將帶動當地就業,增加當地利稅,帶動當地經濟發展。項目建設還將形成產業集羣,拉大產業鏈條,對經濟發展起到很大的促進作用。因此,本項目的建設不僅會給項目企業帶來更好的經濟效益,還具有很強的社會效益。所以,本項目建設十分可行。
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