冬季施工要注意什麼安全事項【精品多篇】

給水施工組織方案 篇一

【摘要】針對灕江橋過江給水管道工程實際情況，在簡單介紹過江給水管道基本施工方法的基礎上，對具體的施工方案進行了深入分析，內容包括施工安排、控制點複覈與測放、管槽開挖、管槽整平、管道加工、管道沉放、支墩施工、管槽回填、附屬設施施工和雨季、冬季施工。

【關鍵詞】灕江橋過江給水管道；水下管道；施工方案

桂林市灕江橋擴建工程位於廣西桂林市安家路地段，該工程過江管段設計總長度約爲233.21m，起始樁號爲K0+292.244，終點樁號爲K0+518.076。採用2根D820mm×14mm螺旋鋼管並行開挖和沉管。

1過江給水管道施工方法

本工程過江段管道採用D830mm×14mmA3螺旋鋼管整管沉放、安裝，鋼製管件和配件連接採用法蘭連接。水下混凝土支墩採用水下C15商品混凝土現澆而成。管道基礎採用砂礫石基礎，回填前測試水流速度、水深等對回填的影響，以便掌握規律。

2過江給水管道施工方案

2.1施工安排

本工程包括以下施工項目：管槽開挖、管槽整平、管道加工、管道敷設、管道沉放、管道支墩、管槽回填。管槽開挖施工由水下挖泥船進行，成槽後整管沉放。根據施工控制點複覈平面與高程，同時做好放樣與材料採購；出河面、過江管道同步施工，在管槽完成開挖和整平，且管道製作完畢，經檢查確認合格後開展管道安裝及沉放；管道製作完畢並就位，同時經檢查確認合格之後開始澆築支墩，填築管槽。

2.2施工控制點複覈及測放

2.2.1平面控制測放

1）按照設計座標測量並放出管道軸線，同時在兩岸設置導標；全站儀測定節點，做好標示，用於對開挖斷面具體位置進行控制[1]。2）爲使管槽開挖位置準確，兩端岸上應設置測站，在開挖時藉助GPS系統進行全過程實時定位，以確保施工時各船舶定位的準確性。3）管道沉放時，於頂部增設標杆，再用全站儀對平面位置進行測定和嚴格控制，在設計位置進行沉放。

2.2.2高程控制測放

1）構築物及路上管槽實際標高由施工控制點進行引測。2）在對水下管槽進行開挖時，兩岸分別設置水尺，以此時刻了解水位高程。同時使用測深裝置對水深進行測量，通過計算得出開挖的具體範圍及水深，確保軸線上所有斷面實際深度都能滿足要求[2]。3）管道就位後，以各點水深及水位爲依據確定頂部高程。

2.2.3管道加工測放

1）以設計文件爲依據，使用鋼尺對管節長度進行測量。2）管道彎頭處按設計要求與圖例大樣進行截取，完成拼接後使用測角裝置量取角度。3）坡口加工前先用樣板對比放樣。

2.3管槽開挖

2.3.1穿大堤段管槽開挖

依據工程設計文件，結合區域地質資料，本工程穿大堤段管槽土體以耕土爲主，可藉助挖掘機從坡頂開始不斷向坡底開挖，同時採用自卸車輛運輸土體。對挖掘機無法到達的部位，可改用人工進行開挖。在開挖到接近設計標高後，應保留15～20cm不予開挖，在對管道進行鋪設以前再由人工開挖。當開挖遇到岩石層或軟基時，應增加50cm開挖深度，然後在超挖部分回填雜砂石，回填到設計管底標高後，予以整平夯實。

2.3.2水下管槽開挖

開挖時，需要嚴格按照施工順序，並制定合理的開挖施工計劃，宜按照“二進二”順序實施開挖，這樣不僅能使開挖正常進行，還不會對灕江遊船航行造成不利影響[3]。開挖過程中應做好以下幾項控制工作：1）邊坡開挖，建議採用“一刀切”方法，也就是選取坡距的1/3爲設計放坡距離，然後一次性挖坡，使其形成自然坡度。2）採用鬥索對開挖深度進行測定，開挖時，因江面起伏不定，所以，要考察一定富裕水深，通常以0.3m爲宜[4]。3）開挖與定位，當採用挖泥船進行開挖時，應切實做好遺船定位與浚深控制。考慮到水流速的影響，施工船舶作業方向應與水流方向平行。開挖時船身的平面位置主要使用錨纜進行控制，作業區拋設八字錨纜和主錨纜，其中，主錨纜主要控制上移位和下移位，而八字錨纜主要控制左移位和右移位，在錨位處應設置浮標。開挖時動態探測開挖之後的實際水深，船上機手需要根據水深探測結果對落鬥深度進行調整，在完成一輪開挖、船體移位之前，使用挖鬥初步掃平，這能有效預防漏挖與超深。

2.4管槽整平

管槽開挖結束，且經檢驗確認合格後，回填墊層並進行整平。其中，墊層的回填大多以砂卵石爲主要填料，江底部墊層不能小於300mm厚[5]。管槽整平時，石料採用漏斗串筒進行投放，水下作業人員採用“空氣導管提升+水下鋼軌刮尺”等方法實施整平，對於不平衡但高差相對較小的部位建議使用水下鋼軌刮尺的方法，而高差相對較大的部位，則宜使用導管提升的方法先進行抽除，以便對管底的實際高程進行校覈。完成整平後，高差必須處在±100mm內，確保管道受力達到均勻。對於穿大堤段的管槽，整平可由現場施工人員採用進場的水泥土直接進行。

2.5管道加工

主管道爲D830mm×14mm厚鋼管，通過組焊成型，在專業廠商買進管段，然後運輸到加工廠進行拼焊接長。對管道進行的焊接與拼裝包含以下內容：坡口加工、管段拼接、管段焊接、焊縫質量檢查。管道加工場地主要爲租用場地，期間對交通情況進行充分考慮，並要便於水上吊運，避免對周圍環境造成破壞和污染。在對管道進行加工的基礎上，還要進行水上平臺預製，提供水上加工的作業平臺。

2.5.1管道塗裝技術要求

水下管道的外部防腐必須採用特加強級防腐，管道出廠之前先塗刷1層底漆，然後在運輸到現場後進行正式的。防腐工作：防腐材料主要爲GZ-2型高分子塗料，先均勻塗刷1層底漆，然後包上1層玻璃絲布，反覆3次，最後塗刷2層防腐面漆。塗料實際用量不能少於180g/（m2/層）[6]。

2.5.2塗裝施工工藝

1）依據生產廠提供的說明書來配置塗料和使用。2）人工塗刷均勻，不能有流掛、褶皺、氣泡和堆積。若有缺陷，對防腐效果造成影響，則應進行剷除，2次塗裝，直到滿足要求。外防腐採用以下方法：先塗刷高分子塗料，然後包裹玻璃布，搭接長度按100～150mm控制，壓邊寬度按20～30mm控制，每層的接頭需要上層包裹底層1/3，所用玻璃布應有至少95%的油浸透率，空白處大小不能超出50mm×50mm，在管端以及施工中斷部位預留接茬，長度爲150～250mm，形狀以緩坡型爲宜。兩端留出約300mm不予塗裝，爲焊接及焊接後的補口提供便利，以此反覆3次，外層塗刷2層防腐面漆，塗料實際用量不能少於180g/（m2/層）。當管道內和管道外的防腐層完全硬化之後，即可進行下水。3）管段兩端預留處要作表面處理。當存在油污、水分及泥土時，應徹底吸淨並烤乾，再按照設計要求實施補口，塗裝和玻璃布的搭接應在50mm以上[7]。4）除去已經損壞的外部防腐層，若在剷除後發現露鐵，則要根據補口要求作適當的表面處理，同時恢復應有的外部防腐層；若在剷除後未發現露鐵，則只進行補漆即可。

2.5.3防腐層檢測

防腐施工完畢後需要對管道整體外觀、防腐厚度與耐電壓絕緣進行檢測，具體應嚴格按照《給水排水管道工程施工及驗收規範》（GB50268—2008）進行。

2.5.4拼裝與焊接

管節出廠長度12m，通過拼裝和焊接形成長度爲72～84m的管段，再通過浮雲到達管槽周圍水域，加工形成成品。此環節主要有以下內容：（1）坡口加工；（2）管道拼接；（3）管段焊接；（4）質量檢查，水上組對長分段。

2.6管道沉放

2.6.1水下管道沉放

考慮到作業區水流速度影響，宜採用一定數量的拖輪及交通艇將管道運輸到管槽軸線處。在對管道進行運輸之前，所有吊點上的船舶就位，按從左到右的順序進行編號，按30m的間距佈置8個吊點。起吊船位於管槽軸線上遊，同時拋設錨纜對船舶進行可靠固定。所有吊點均就位且固定之後，將管道東端運至管道軸線東岸，在管槽軸線周圍時和左岸起吊穿吊纜固定。再用拖輪在管道中間和右側開始慢速拖帶，將管道右岸端從下游帶向上遊，擺進管線的右岸，各起吊船分別依次吊系相應吊點[8]。將管道運輸至指定位置後，對其中一端進行充氣，連續且緩慢的向內注水，使管道能夠緩慢的下沉。現場測量人員應在管道沉放時時刻測定平面位置，以便對管道位置進行調整。管道即將着牀時，其底部和基牀之間的距離達到0.3～0.5m後，對管道具體位置進行調校，確認無誤後，即可沉放着牀。着牀後對管道的平面及高程進行檢查，確認合格後做好固定。根據設計文件的要求，管道沉放之後要實施水壓試驗，設計試驗壓力確定爲1.0MPa。

2.6.2管道試驗、沖洗和消毒

管道就位、安裝後，根據規範及設計要求開展水壓試驗，以確認管道強度及嚴密性能否達到要求。試驗開始前，先嚴格按照《給水排水管道施工及驗收規範》（GB50268—2008）制定試驗作業方案，同時報請現場監理進行審批[9]。水下鋼管到達指定位置，且通過調平確認滿足設計要求之後，實施分段與總段壓力試驗。試驗過程中的壓力確定爲1.2MPa，根據要求進行質量驗收，若無法滿足要求，則予以返工。在管道其中一端緩慢注水，並在兩端增設排氣閥以及時排空管內氣體。在管道昇壓的過程中，於其尾端排氣，緩慢升壓時，如果壓力錶的指針來回擺動，則說明壓力不穩，需要在排氣之後重新進行升壓；管道昇壓必須分級，在完成一個等級的升壓後對接口、管身、支墩與後背進行檢查，若沒有異常現象，則可繼續保持升壓。此外要注意，在升壓時，管道兩端和法蘭盲堵不能站人。通過試驗確認管道合格之後，需要及時進行清洗和消毒。採用流速至少爲1.0m/s的水進行持續沖洗，當出水口排出的水和沖洗水完全一致時結束沖洗，包括色度和濃度。

2.7支墩施工

支墩大多采用水下混凝土施工方法，模板主要爲定型模板，水下作業人員負責模板組拼；混凝土灌築主要使用導管法。灌築時所用導管的內徑應爲300mm，其頂部設有漏斗，爲防止灌築過程中混凝土和水直接接觸，需在漏斗頸部設置球塞，並使用鐵絲箍緊，管筒懸掛在作業船兩邊。灌築過程中把管筒下放到基底，在漏斗中裝滿混凝土後，小幅提升整個管筒，放鬆球塞，球塞和混凝土將空氣、水擠出，以此在導管口部形成混凝土堆，徐徐上升持續填築。實際施工時必須有水下作業人員予以配合。所用施工方法對混凝土流動性有很高要求，必須具有良好的穩定度。混凝土的強度等級爲C30，水泥標號應爲425號以上，水灰比控制在0.6以下，坍落度按16～22cm控制。此外，應適當提高混凝土的砂率（45%～50%），這樣做可以有效改善其和易性，同時細骨料以中粗砂爲宜。

2.8管槽回填

穿大堤段管槽墊層與頂部回填均採用水泥土。其中，墊層的厚度按0.3m進行控制，在鋪設完管道後回填到頂部0.5m處，被破壞的地面可使用粉質黏土進行充分回填，採用分層法填築、夯實到原地面，其層厚不能超過25cm[10]。管道根據設計要求就位，且完成試驗，確認合格後回填管槽。管槽回填材料必須遵照工程設計要求，含有機物的土、耕植土與含大塊碎石的土都不允許使用。在分層回填的過程中，各填築層鬆鋪厚度應控制在300mm以內，完成填築的土層要實施檢驗，同時報現場監理審批。回填施工中，必須清除各類雜物，如木塊、碎石和磚石等，填筑後及時壓實，要求壓實係數達到0.94以上。水下管槽使用砂礫石填築到管道頂部實際標高以上0.3m之後，繼續鋪填厚度爲0.3m的預製板，再進行拋石，最後河底砂礫石回填至現狀河底標高。

2.9附屬設施

管道施工完畢後應在其沿線上設置明顯的標誌，且過江段應按照相關管理部門要求增設通航標誌。此外要注意，標誌施工應嚴格按照管理部門提出的標準及規定進行。

2.10冬季、雨季施工

1）冬季施工：（1）優化組合施工組織安排，確定技術、質量和安全的實時監控點，做好施工教育與技術交底；（2）構建並實施冬季施工時的規章制度；（3）備好冬季施工必需物資，並切實做好保存；（4）設備、裝置定期保養和維護，並按要求備用；（5）及時檢查並維修臨時設施。2）雨季施工（1）採取有效防雨措施，保證雨季施工能夠正常進行；（2）優化組合施工組織安排，制定專項應急預案，做好人員教育和管理；（3）疏通現有排水系統，使水流暢通，防止積水；（4）管槽開挖後做好防護，以免水流進入引起塌方等問題；（5）備好雨季施工必需物資設備。

3結語

本工程按以上方案順利完成施工，經檢查施工質量合格，未發生質量問題和安全事故，說明施工方案合理可行，可爲類似工程施工提供參考。

冬天施工注意什麼安全事項 篇二

一、冬季施工前期準備

1、蒐集當地有關氣象資料，作爲選擇冬期施工技術措施的依據。

2、安排好冬期施工項目，將不適宜冬期施工的分項工程安排在冬期前後完成。

3、冬期施工前，對配製防凍劑的人員、測溫保溫人員、鍋爐工等，應專門組織冬期施工技術培訓，學**冬期施工相關規範、冬期施工理論、操作技能、防火、防凍、防寒、防一氧化碳中毒、防滑、防止鍋爐爆炸等知識和技能。

4、設立室外氣溫觀測點，安排好冬期測溫人員，掌握日氣溫狀況並與當地氣象臺站建立聯繫，蒐集氣象預報情況，防止寒流突然襲擊。

5、在進入冬期施工前，應根據工程特點及氣候條件做好冬期施工方案編制。

6、冬期施工前認真查看總平面佈置圖、臨水、臨電平面佈置圖及相關資料，找出要保溫的地上管線及要保溫的管溝，並按施工方案保溫。

7、設置百葉箱、溫度計等測溫設備，監測每天氣溫以指導施工；根據冬期施工部位，選擇適當的保溫材料。

8、冬期風大，物件要做相應固定。配備足夠的消防器材，並應及時檢查更換。

二、冬季施工管理

1、冬期施工基本資料（氣象資料）

a)冬期施工期限劃分原則 根據《建築工程冬期施工規程》(JGJ/T 104)規定，當室外日平均氣溫連續5d穩定低於5℃時即進入冬期施工；當室外日平均氣溫連續5d高於5℃時解除冬期施工。

b)冬期施工起止時間 全國部分城市平均氣溫低於5℃起止時間表如下：

2、冬季施工方案

冬期施工方案包含內容： 編制依據、工程概況和冬施情況、冬期施工部署、冬施準備、冬施主要施工方法和技術措施、測溫工作、混凝土熱工計算、冬施質量、安全、消防保衛等措施、附圖。

三、冬季施工—建築地基基礎工程

1、地基基礎工程冬期施工

察單位提供的地質報告中應包括凍土的主要性能指標。

2、土方施工

冬期施工前應做好準備工作，開挖土方應做到連續施工。

3、地基處理

同一建築物基坑開挖應同時進行，基底不得留凍土層。

4、基坑支護

a)基坑支護冬期施工宜採用排樁或土釘牆的施工方法。

b)土釘牆混凝土面板下宜鋪設60~100mm厚聚苯乙烯泡沫板。

四、冬季施工—砌體工程

1、一般規定

a)砌體工程冬期施工主要方法，一般有外加劑法、暖棚法、蓄熱法、電加熱法等。

b)當地基土無凍脹性時，可在凍結的地基上砌築，有凍脹性時，在未凍結的基土上進行。

c)普通磚、空心磚、多空磚在氣溫高於0℃以上時，仍可進行澆水溼潤，當低於0℃時，不宜再澆水溼潤，但砂漿必須增大稠度。

2、材料要求

a)加氣塊、普通磚、空心磚等材料在砌筑前應清楚表面的'冰雪、污物等，嚴禁使用遭水浸泡的或凍結的磚或砌塊。

3、外加劑法

a)當採用外加劑法時，砌築時砂漿溫度不低於5℃。

b)在拌和水中摻入氯化鈉、氯化鈣等抗凍外加劑，使砂漿砌筑後能夠在負溫條件下繼續增長強度，繼續硬化。

五、冬季施工—鋼筋工程

1、鋼筋機械連接

a)鋼筋剝肋滾軋直螺紋套筒連接：加工鋼筋螺紋時，應採用水溶性切削冷卻液。冬期施工過程中，鋼筋絲頭不得沾污冰雪、污泥凍團，應清潔乾淨。鋼筋連接用的力矩扳手應根據氣溫情況，進行負溫標定修正。

2、鋼筋焊接

當環境溫度低於-5℃時，鋼筋焊接接頭應優先選用閃光對焊，也可使用電渣壓力焊和電弧焊。

六、冬季施工—混凝土工程

1、溫度與混凝土硬化的關係：混凝土在溼度合適的條件下，溫度高，硬化快、強度高；溫度低，硬化慢、強度低。在0℃時水化作用基本停止，在-3℃時混凝土中的水開始結冰。

2、凍害對混凝土質量的影響：混凝土在初凝前或剛初凝即受凍害：水泥來不及水化或水化剛開始，本身無強度，水泥受凍處於“休眠”狀態，恢復正常養護後，強度可重新發展至與未受凍基本相同。

3、混凝土受凍臨界強度：臨界強度與水泥的品種、混凝土強度等級有關，硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配製的混凝土爲設計強度等級的30%，礦渣硅酸鹽水泥配製的混凝土爲40%，但C10及以下的混凝土不低於5MPa。

4、混凝土養護

混凝土採用覆蓋保溫養護，即混凝土澆築後，作保護性覆蓋。爲防止熱量及水份散失過快及風雪侵襲，抵禦氣溫驟降，提高混凝土的早期強度。

頂板混凝土養護：隨打隨覆蓋。先用一層塑料布覆蓋表面，再用兩層岩棉被覆蓋，操作人員由一側開始向另一側推進，對於牆體插筋部位應用岩棉被捲成卷塞於鋼筋處遮蓋嚴實，並應將踩出的腳印隨手抹平。

混凝土養護工作項目部安排專人負責，特別是雨雪天氣或颳風天氣要經常檢查混凝土的保溫覆蓋情況，也可用方木或鋼管等材料進行壓蓋，以防岩棉被被刮跑。

冬季施工要注意什麼安全事項 篇三

一、現場防火

1、嚴格執行用火申請管理制度。禁止交叉作業時使用電氣焊和明火，如必須使用需編制專門的安全專項方案，並經相關人員簽字、審批。

2、必須進行電氣焊作業時，操作人員必須持證上崗。作業面必須做好防護工作，設專人在一旁看護，收工後要重新檢查是否有焊渣等殘餘火點後方可離開。

3、施工現場必須配備足夠的消防器材及消防砂箱，且做到人人會使用。同時，施工現場必須配備穩定可靠的消防水源及接口。

4、禁上在施工場地內生火、吸菸。應在明顯處張貼“禁止煙火”警告牌。加強現場安全檢查，尤其是易燃、易爆危險品的存放、使用。

5、嚴禁施工人員在未完工單體內居住。

二、教育

1、加強對施工人員的冬季施工教育，時刻提醒施工人員冬季施工 的注意事項。

2、堅持每天班前10分鐘進行安全交底，班後5分鐘檢查，避免 安全隱患，並做好記錄。

3、做好冬季施工安全專項方案，並報請監理單位、建設單位審批。

4、正式開工前施工單位必須進行全員技術交底，讓工人熟知工程特點及注意事項。

三、防電

1、嚴格執行“三級配電，兩級保護”的臨時用電制度，做好電箱的接地保護。配電箱內的電路器件要符合臨時用電安全的相關要求。

2、臨電線纜不應在地上亂走，更不應在其上面碾壓，必須採用木杆架設，距地高度不應小於2米。

3、臨電線纜禁止在積水中通過，嚴禁線纜直接接觸金屬等非絕緣材料、構配件，以免發生漏電時造成人身傷害。

4、維護電工必須持證上崗，加強現場臨管理，電線纜表層如有破損的，應及時更換。

四、暫設安全

1、消防制度必須張貼於每個房間的顯著位置，並註明報警電話及暫設區24小時值班人員聯繫電話。

2、暫設區必須配備充足的、合格的消防器材。

3、暫設區嚴禁使用違禁的取暖方式（電爐子、煤爐、電褥子等），防止電路失火和煤氣中毒。

五、幕牆冬季施工

A、防墜落

1、必須給高空作業人員配備足夠的、合格的安全防護用品。同時，所有的安全防護用品的合格證必須全部向監理單位報驗、存檔，並嚴格監督、檢查高空作業人員是否佩戴規範。

2、施工作業面必須滿鋪跳板，且跳板必須與腳手架鎖死。

3、堅持六級及六級以上風天現場停止施工，外牆腳手架應採用塑料佈防風，掛保溫簾保溫，保證高空作業人員正常施工。

4、應避免雪天作業，雪後室外腳手架和施工作業面上的積雪應清理乾淨再進行作業。

5、對於冬季施工使用的設備必須進行冬季維護，添加防凍劑，保證設備的安全、平穩運行。

六、冬季室內裝修

A、防水

1、建議裝修材料在堆放時墊高20-30cm。使其與地面脫離。

2、離開工場時，檢查水龍頭是否關緊。

3、不得讓不懂管道施工的工人從事給排水施工。

4、鋪設實木地板或複合地板的，應注意臨近區域的防水問題。

5、定期清理排水孔，以免堵塞造成淹水事故。

B、防危

1、裝修材料放置妥當，尖角物品要適當預保護，防止碰撞受傷。

2、小金屬配件要放置妥當，猶其是釘子，廢置木板上釘有釘子的，要及時打彎壓平。

3、高空作業要做好安全措施，配備足夠的高空作業裝備，且活動腳手架上堆放的材料、工具不能過多，過高。

4、穩固天花板工程、安裝燈具等，一定要打好膨脹螺絲，多打一點以防萬一。

5、應由受到正式培訓的人員操作各種施工機械並採取必要的安全措施。猶其要小心電鋸、高壓射釘槍等機械的安全使用。

C、防化

1、小心放置各種化工材料，並採取一定的隔斷措施。

2、調試油漆、油漆施工等都應保持室內通風，以免空氣中含有大量有毒物質而造成中毒、爆炸等意外。

3、使用化工材料，要帶好膠手套等保護措施。

4、對於不明物體或者材料，切記不要亂拿亂碰。

5、不要在沒有行家指導下擅自調配化工原料。

6、對於強酸、強鹼、強揮發性材料要加強安全防護。

冬季施工要注意的安全事項 篇四

一、冬季施工準備工作

1、當工地晝夜平均氣溫（每天6、14、21時所測室外溫度的平均值）低於+5℃或最低氣溫低於-3℃時，砼工程按冬季施工辦理。

2、爲保證工程施工質量，在冬季的12月20至次年的3月10日嚴格按冬季施工要求進行施工。

3、開工前與當地氣象部門簽訂服務合同，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利於安排施工，做好預防準備工作。

4、根據本工程施工的具體情況，確定冬季施工需要採取防護的具體工程項目或工作內容，制定相應的冬季施工防護措施，並在物資和機械做好儲備和保養工作。

5、施工機械加強冬季保養，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設備。

6、檢查職工住房及倉庫是否達到過冬條件，及時按照冬季施工保護措施施作過冬篷，準備好加溫及烤火器件。當採用煤爐和暖棚施工時，作好防火、防煤氣中毒措施，棚內必須有通風口，保證通風良好，並準備好各種搶救設備。

7、在進入冬季前施工現場提前作好防寒保暖工作，對人行道路、腳手架上跳板和作業場所採取防滑措施。

二、橋涵工程冬季施工保證措施

1、橋樑工程

我部5座橋均已施工完畢，橋上竣工測量工作已完成。現還未進行鋪架工作。在冬季來臨前將錨栓孔內碎石雜務、積水清理乾淨，用採膠布沙袋將孔進行覆蓋，避免雨雪進入孔內凍壞混凝土。

對橋樑人行道步板及托架預製工作採用在暖棚內進行施工。

當架橋機對橋樑鋪架完畢後根據天氣及工期進度按排是否進行托架安裝。當需要進行安裝施工時，橋上必須使用防滑腳手架，上橋施工所有人員必須穿防滑靴系安全繩後方可上橋操作施工。

2、混凝土工程冬季施工保證措施

2.1、冬季條件下灌注的砼，在遭受凍結之前，採用普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強度不低於設計標號的30%，C15及以下的混凝土其抗壓強度未達到5Mpa前，不得受凍。在充水凍融條件下使用的砼，開始受凍時的強度不低於設計標號的70%。

2.2、冬季施工的砼配製、拌合、運輸：

2.2.1、爲減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時可適當提高水泥標號，水泥標號不底於P.O 32.5。當混凝土摻用防凍劑（外加劑）時，其試配強度較設計強度提高一個等級。在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽鏽蝕鋼筋。

2.2.2、拌合設備進行防寒處理，設置在溫度不低於10℃暖棚內。拌制砼前及停止拌制後用熱水洗刷拌合機滾筒。拌制砼時，砂石骨料的溫度保持在0℃以上，拌合用水溫度不低於5℃。必要時，先將拌合用水加熱。當加熱水不能滿足拌合溫度時，可再將骨料均勻加熱。

2.2.3、水及骨料按熱工計算和實際試拌，確定滿足混凝土澆注需要的加熱溫度。

2.2.4、水的加熱溫度不宜高於80℃。當骨料不加熱時，水可加熱至80℃。以上，此時要先投入骨料和已加熱的水進行攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。

2.2.5、當加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高於60℃。片石混凝土摻用的片石可預熱。

2.2.6、水泥不得直接加熱，可以在使用前轉運入暖棚內預熱。

2.2.7、砼的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，運送中覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整拌和料堤的加熱溫度。

2.2.8、混凝土拌合時間較常溫施工延長50%左右，對於摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時間的1.5倍。砼卸出拌合機時的最高允許溫度爲40℃，低溫早強砼的拌合溫度不高於30℃。

2.2.9、骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。

2.2.10、拌制摻用外加劑的混凝土時，當外加劑爲粉劑時，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。當外加劑爲液體，使用前按要求配置成規定溶液，然後根據使用要求，用規定濃度溶液再配置成施工溶液。各溶液分別放置於有明顯標誌的容器內，不得混淆。

2.2.11、冬季施工運輸混凝土拌和物時，儘量減少混凝土拌和物熱量損失措施：

1)正確選擇拌和機擺放位置，儘量縮短運輸距離，選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間。

2)正確選擇運輸容器的形式、大小和保溫材料。對長距離的運輸，採用混凝土輸送車，容量根據混凝土施工用量和澆注時間選擇。距離較小時可採用敞開式運輸車，但必須進行加蓋隔熱材料。

3)儘量減少裝卸次數併合理組織裝入、運輸和卸出混凝土工作。

2.3、冬季施工的砼澆注：

2.3.1、混凝土澆注前，清除乾淨模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當環境氣溫低於-10℃時，採用暖棚法將直徑大於25mm的鋼筋加熱至正溫。

2.3.2、砼的灌注溫度，在任何情況下均不低於5℃，細薄截面砼結構的灌注溫度不宜低於10℃，砼分層連續灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大於20Cm，並採用機械搗固。

2.3.3、新、舊混凝土施工縫的清理：

1)前層混凝土的強度不得小於1.2Mpa。

2)施工縫處的水泥砂漿、鬆動石子或鬆弱混凝土必須鑿除乾淨，並用水沖洗乾淨，但不得有積水。

3)新混凝土在澆注前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm並與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。然後再繼續澆注新層混凝土。施工縫處的新層混凝土要重點搗實。

4)冬期施工接縫混凝土時，在新混凝土澆注前對結合面進行加熱使結合面有5℃以上的溫度，澆注完成後，及時加熱養護使混凝土結合面保持正溫，直至進澆注混凝土獲得規定的抗凍強度。

5)當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、舊混凝土施工縫1.5m範圍內的混凝土和長度在1.0m範圍內的外露鋼筋進行防寒保溫。

6)混凝土採用機械搗固並分層連續澆注，分層厚度不小於20cm。

2.4、冬季施工的砼養護：

混凝土養護採用暖棚法和摻加防凍劑法養護。

2.4.1、暖棚法養護：此方法適用於框架施工

1)在構築物周圍用鋼管搭設大棚，用採膠布包裹密封，大棚搭設必須牢固、不透風，上覆蓋草帶。

2)採用燃煤取暖爐加熱，必須將爐的排氣管引出棚外，將煙氣排到棚外。以防止煤氣中毒和防止氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化。

3)暖棚內底部溫度不低於5℃，當低於5℃時應採取增加煤爐的辦法。混凝土養護期間，安排專人對煤爐進行檢查，填加燃煤，保持棚內溫度。

4)暖棚內應有一定的溼度（由實驗室測定），當溼度不夠時，要向混凝土面及模板灑水或覆蓋潤溼堤草袋。

2.4.2混凝土摻加防凍劑的養護：

1)混凝土外露表面採用採膠布加草袋進行覆蓋，在負溫情況下不得澆水養護。

2)混凝土養護初期的溫度，不得低於防凍劑規定的溫度，當達不到規定的溫度時，且混凝土強度小於3.5Mpa時要採取保溫措施，使混凝土溫度不低於防凍劑規定的溫度。

2.5、混凝土拆模

2.5.1、冬季混凝土拆模強度應滿足以下要求：

滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求，並同時滿足抗凍要求的規定

正常溫度下混凝土拆模強度：

側模在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。

底模應在混凝土強度符合以下要求時方可拆模。

結構類型 結構跨度（m) 達到混凝土設計強度的百分率(%）

板、拱 ≤2 50

2—8 75

<8 100

樑 ≤8 75

>8 100

懸臂樑(板) ≤2 75

>2 100

2.5.2、混凝土與環境的溫差不得大於15℃，當溫度差在10℃以上，但低於15℃，拆除模板後立即在混凝土表面採取覆蓋措施，如覆蓋草袋及彩膠布。

2.5.3、採用暖棚法養護的混凝土，當養護完畢後得環境氣溫仍在0℃以下時，應待混凝土冷卻至5℃以下後，方可拆除模板。

2.6、冬季施工混凝土質量檢查

2.6.1、冬季混凝土質量檢查除滿足一般混凝土要求外還要滿足下列要求。

2.6.2、在砼拌制和灌注期間，測定水和粗細骨料裝入攪拌機時的溫度、砼的拌制溫度、灌注溫度和環境溫度。每一工作班至少檢測4次。用低溫早強砼或用蓄熱法養護砼時，在灌注後3天內隨時進行檢測。

2.6.3、冬季施工砼除按規定製作標準養護的試件外，還根據建築物養護、拆模和承受荷載的需要，製作施工檢查試件，藉以查明強度的發展情況。施工檢查試件的養護應與建築物相同。

3、砌體工程冬季施工保證措施

本管段的砌體工程主要是路基加固及附屬工程及部分框架頂進到位後擋牆工程。對於分散、量少、不影響工期的工點冬季儘量不安排施工，對砌體集中且工期緊迫要求的工點可以安排在冬期施工。

3.1、砌體工程防凍要求：

砂漿強度未達到設計強度的70%前，不得使其受凍。

冬期施工的氣溫、冬期施工前的準備符合前述要求。

3.2、砂漿配置及砌築

採取以下措施保證砂漿正溫砌築：砂漿原材料加熱、暖棚內拌制砂漿、摻鹽法、就近工點拌制、減少積存、避免倒運。

3.2.1、砂漿原材料加熱；同混凝土原材料加熱，通過熱工計算，採用暖棚法時保證砂漿砌築溫度不低於5℃。

3.2.2、砂漿在暖棚內機械拌制，環境溫度不低於5℃，攪拌時間不少於2min。當砂漿用量較少時，可在暖棚內人工拌制，必須嚴格按配合比過稱計量，翻拌次數較常溫增加2—3次。

3.2.3、砂漿隨拌隨用，中途不倒運，每次拌制砂漿儘量在30min內用完，當在運輸或儲存過程中發生離析、泌水現象時，砌筑前要重新拌和。已凝結或凍結的砂漿一律不得再使用。

3.2.4、暖棚設在每個工點，兼作砌體養生用，保證短距離運輸砂漿（距離一般不超過20m），可以避免積存，無須倒運。

3.2.5、砌體所用的石料，砂預先清除冰雪凍塊，並且根據工程進展，提前運入棚內。石料表面與砂漿的溫差不高於20度。

3.3、砌體養護

所施工砌體隨砌築隨覆蓋養護，一般情況下采用覆蓋草袋及採膠布養護砼和砌體。

對有條件的框架擋牆可採用暖棚法養護，即砌體在暖棚內進行砌築施工。其施工同混凝土暖棚法施工。

冬季施工砌體除按規定製作標準養護的試件外，再根據建築物養護、拆模和承受荷載的需要，製作施工檢查試件，藉以查明強度的發展情況。檢測試件的養護應與建築物相同。

4、鋼筋工程冬季施工保證措施

在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗衝擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。

4.1、冬期鋼筋的閃光對焊採用在室內進行，焊接時的環境氣溫不低於0℃。

4.2、鋼筋提前運入加工棚內，焊接完畢後的鋼筋待完全冷卻後才能搬運往室外。

4.3、在困難條件下，對以承受靜力荷載爲主的鋼筋，閃光對焊的環境氣溫可適當降低至-10℃。

4.4、冬期電弧焊接時，有防雪、防風、及保溫措施，並選擇韌性較好的焊條。焊接後的接頭嚴禁立即接觸冰雪。

4.5、幫條焊時幫條與主筋之間採用五點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定，定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上，幫條與搭接焊縫厚度不小於0.3d，並不大於4mm，焊縫寬度不得小於0.7d，並不得小於8mm。

三、路基工程冬季施工保證措施

冬季低溫路基施工的重點是處理好土壤的防凍、土壤的挖掘及土方的填築三個環節。

1、路堤填築施工

1.1、低溫的界定：晝夜平均氣溫在0℃。以下且連續15d，均應按低溫施工辦理。

1.2、低溫施工的路堤必須在凍結前處理完畢，處理方法除滿足路基一般施工規定外，還要清理乾淨冰雪、疏幹積水、坑窪處用與地基同類型的未凍土填平壓實。處理好的地基隨即覆蓋不使凍結。

1.3、路堤填築

1.3.1、填料要求：

低溫填築路堤用料，一般採用A類填料，本段路堤填築均選用卵石土（滲水土）。

1.3.2、填築壓實

填土厚度；冬期路基施工按橫斷面全寬分層平鋪，分層填築厚度按正常溫度施工的厚度減薄20—25%，並不得鋪成斜層，已鋪土層未壓實前不中斷施工；路堤填築每側超寬填10—50cm並壓實，待冬期過後修整邊坡時削去多餘部分並夯拍密實。

施工地段的積雪，施工前進行清除乾淨。

施工中遇大雪或其他原因中途停工時，整平填層及邊坡並加覆蓋；繼續施工前，清除乾淨邊面冰雪。

填築路堤要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。保證挖、運、填、壓的週轉時間小於土的凍結時間。

對取土場宜一次連續挖至設計標高，挖土前清除乾淨表面積雪，對取土場、路堤邊坡外露土層採用草袋進行覆蓋。

低溫施工的路基坡面及邊坡整修工作在來年解凍後進行。

2、級配碎石工程

2.1、級配碎石儘量搶在冬期以前完成，部分剩餘量在0℃以上天氣晴朗、風力較小的時間施工，雨雪天不施工。

2.2、碎石級配均勻，結冰的集料不使用，對石粉進行遮蓋，防止雨雪淋溼。

2.3、攪拌級配碎石按配合比一次將水加足，避免施工現場灑水，裝運中及時加蓋防寒棚布，並儘快運至現場。

2.4、攪拌好的級配碎石運至現場後，立即攤鋪碾壓，避免長時間裸露，已鋪層未壓實前不得中斷施工。

2.5、碾壓檢測合格後立即使用彩膠布覆蓋，並加蓋草袋保溫養護，此時不得灑水養護。

2.6、施工中級配碎石攪拌，必須根據運輸、攤鋪能力相匹配，要銜接好，做到隨拌隨用，減少拌制好的級配碎石停留時間及材料浪費。

四、機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施：

1、在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械設備要採取相應的防凍措施（採取停機後排放冷卻水或進入暖棚車間內）

2、各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程後再逐步提高車速。

3、冬季車輛啓動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行淤熱，以防止發生火災。

4、冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。

5、嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，並作好相應的記錄。嚴格執行派車單作業票制度