工傷的事故報告（新版多篇）

關於岑永清工傷事故報告 篇一

事故地點：鍊鋼廠1#連鑄機中包車 時間：2014年11月6日

一、事故經過：

07年11月6日中午12：20分左右，1#連鑄機開澆，4流引開後關不住包，擺槽被鋼水燒穿，車間主任成建慶通知停澆並將中包車開出結晶器地帶。調度員岑永清跑到大包平臺組織大包工關閉大包水口，水口關閉後，兩名大包工站在中包車上準備南端車輪內側道軌上，身體緊靠中包車，指揮大包工卸液壓缸，中包車車輪將岑永清右腳軌傷。

二、事故原因：

1、由於當時出了生產事故，車間主任成建慶急於處理生產事故，對現場人員未認真確認（因在操作平臺下看不到中包南端）就開動中包車是造成這次事故的直接原因。

2、調度員岑永清，站在中包車南端車輪內側軌道指揮大包工卸液壓缸，自我預防意識差，站位錯誤，是造成這次事故的又一直接原因。

3、中包車設計本身有缺陷，(1)車上無報警裝置(2)車輪內側無掃軌器，是這次事故的間接原因。

4、連鑄車間搶救生產事故時，組織不嚴密，忙亂一團，是這次事故發生的又一間接原因。

三、責任分析：

1、成建慶身爲車間主任，本應認真組織，協調指揮現場人員進行搶救已出現的生產事故，但是，他卻自己去開車，嚴重違反了中間包拉鋼工安全技術操作規程《開動中間包小車時應提醒周圍人員注意，避免軌傷、擠傷人》的規定，對現場情況沒有認真觀察，聯繫呼應沒有做到確實、確信、確認，對這次事故負有主要責任。

2、調度員岑永清在發生生產事故後，只想搶救生產事故，忽視了個人安全，自我預防意識淡薄，站位錯誤，對這次事故負有直接責任。

3、連鑄車間對自己使用的設備存在隱患意識不到，事故預測、預防不到位。“11.3”事故後廠及時下發了安全反思，舉一反三，查找本崗位、本工藝存在的不安全隱患等“措施”，但連鑄車間落實不及時、不到位。車間領導班子忙於生產，忽視安全。

四、措施：

1、通過“11.6”事故，反映出連鑄車間領導安全意識淡薄，缺乏管理意識，對上級有關部門下達的各項措施落實不到位，領導帶頭違章作業，建議上級有關部門對車間一級領導進行必要安全管理，安全生產責任制的培訓，增強管理意識，提高管理素質。

2、儘快完善和健全廠、車間安全管理機制，各車間儘快設立兼職安全管理人員。做到職責明確，工作到位，全廠形成安全管理網絡。。

3、各車間繼續開展安全反思活動，落實四查（查思想、管理、查隱患、查落實）吸取教訓，舉一反三排查各崗位、各工藝和各個生產環節的不安全因素和隱患。

4、抓好班前半小時的安全講話，主任要親自抓、親自講，強化“三不傷害” 和“確認制”的落實，使職工懂三不傷害、會三不傷害。

5、各車間要利用安全活動日認真開展講規程、學規程、背規程、做到有崗必有規，有規必循，把安全工作落實到實處。

書寫年終總結的祕笈 篇二

年關將近，又到了鋪天蓋地寫總結的。時候，爲濟世救人，筆者特將訪遍名師學來的年終總結祕笈奉獻出來，希望能給各位同仁以啓迪。

要點一:篇幅要夠長

辛辛苦苦幹了一年，業績如何，關鍵就看這“總結”的分量。如有字數限制還好，可以照“封頂值”去寫。如果沒有字數限制可就有點麻煩了，要留心打聽一下其它同級單位的篇幅有多長，如此有了參照物，纔可“彈無虛發”。否則悶頭傻寫半天，洋洋灑灑15頁，殊不知人家寫了20頁，在氣勢上立馬矮了一截，豈不是前功盡棄？

要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，儘量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。

要點二:套話不可少

如開頭必是“時光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千……”結尾必是“新的一年意味着新的起點新的機遇新的挑戰”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。

中間贅述業績的段落中，不時要有“收到了很好的效果”、“受到了領導職工的好評和歡迎”、“邁上了一個新高度”、“又上了一個新臺階”等肯定性話語……

所謂“總結”，不僅要總結優點，還要總結缺點，否則會給人一種華而不實的感覺，但只可輕描淡寫一帶而過。較爲恰當的成績優缺點篇幅比例是10:1，否則把自己批駁得一無是處，還能有飯碗嗎？

要點三:數據要直觀

如今是數字時代，故數據是多多益善，如“業務增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節約了多少開支”、“義務加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計寫材料多少頁”等等。

但切記“數字是枯燥的”，應該把數據做成折線圖、餅形圖、條形圖等種種直觀、可視的圖表。這樣做的好處有三:第一，成績一目瞭然，看着那高高聳立的圓柱、一嘯沖天的曲線，相信自己也感到非常得意；第二，對比強烈，做圖時拉一些對自己有利的歷史數據、平均數據、行業數據來墊背，紅花還得綠葉扶嘛！第三，紙面上，一個圖表至少相當於千把字，你還用爲字數太少而發愁嗎？

要點四:用好序列號

序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時，使總結顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴格按照隸屬關係，不要給領導留下思路不清晰的印象。

工傷事故調查報告 篇三

近年來，集團公司領導高度重視安全生產和職業健康，緊緊圍繞發展、效益、民生，安全生產持續穩定健康發展。今年1—9月份，11個生產礦井9個單位井下杜絕了破皮傷；除XX公司、XX公司外，其餘地面單位杜絕了崗位工傷。爲接受個別單位工傷事故教訓，確保年底安全生產，現就1—9月份各類工傷事故統計分析如下。

工傷事故基本情況

XX年1—9月份，發生工傷24起36名工傷，其中井下崗位工傷4起，6人輕傷、4人重傷；地面崗位工傷5起，3人輕傷、2人重傷；病亡3人，井下崗點2人、地面單位1人；交通事故11起，15人工傷、2人死亡；煤肺病1人。涉及11個二級單位，20個工種。

月份崗位工傷、交通事故統計圖

由上圖看出，交通事故一季度比較集中。根據實際，集團公司採取果斷措施，及時制定下發了加強職工上下班交通安全管理的意見和相關傳真，把職工交通事故納入安全質量系統考評內容，交通工傷事故得到有效控制，8、9月份職工杜絕了交通工傷事故發生。

井下崗位工傷主要是2月1日XX公司在XX公司檢修期間，發生提升運輸事故造成7受傷，三月份礦發生2起提升運輸事故造成2人重傷，9月15日XX公司綜採面發生1名輕傷外，其它月份井下崗點均杜絕了破皮傷。

單位交通事故工傷人數統計圖

從（下圖）各單位交通事故工傷統計圖看出，職工交通事故主要發生在西部礦井，XX公司、XX公司較突出。原因是職工居住地點距礦較遠，開車、騎摩托車等交通工具上下班，易發生交通事故，要加強職工上下班交通安全管理。

單位崗位工傷人數統計圖

如圖看出1—9月份15名崗位工傷集中在礦。看出地面安全生產和井下安全生產同等重要，非煤公司要加大地面生產單位安全檢查力度，安監局組織人員定期對安全檢查情況抽查並考覈。

崗位工傷事故原因分析

如上圖，1—9月份發生的崗位工傷事故主要原因是跟班管理人員現場違章指揮，違章作業，流程管控不嚴不細；職工自主保安意識差，流程管控，標準流程操作有待加強。

教訓及措施