飛機上不能打電話是騙你的嗎閱讀答案

名言名句頗具哲理，學來可明心智;唐詩宋詞抑揚頓挫，讀來可陶情懷;孔儒之作國之經典，習來可養品德;下面給大家分享一些關於飛機上不能打電話是騙你的嗎閱讀答案，希望對大家有所幫助。

飛機上不能打電話是騙你的嗎

美國FCC(聯邦通信委員會)先是宣佈坐飛機可以上網，又宣佈從2013年12月12日起，坐飛機還能打電話——如果你所選擇的航空公司允許的話。

FCC主席強調，這並非決定，還需要上級——美國運輸管理局同意。但從技術上來說，FCC確實承認了“飛行過程中撥打電話所產生的信號會干擾飛機控制信號”的問題早已經解決了。

其實，1991年，FCC首次出臺禁止在飛機上使用手機的規定，就不全因爲手機很“危險”。當時這項禁令的主要理由是，手機的使用是通過地面基站的，而當你快速從一個區域移動到另一個區域時(飛行時)，基站切換過於頻繁，會加重基站的工作負擔。其次纔是，手機發射的無線電波，有可能干擾飛機的電子系統。

沒錯，“有可能”。事實上，手機的無線電波會干擾飛機這種事，從來沒有真正被實驗證明過。早在20世紀60年代初期，就有人報告一架飛機偏離正常航線的事故，並猜測因爲受到收音機干擾(當然，類似的報告不止一例)。於是，美國的FAA(美國聯邦航空局)和RTCA(美國航空無線電技術委員會)開始聯手對此進行研究。萬萬沒想到，研究了半個世紀也沒有結果……大量的模擬實驗——包括在真實航班上和實驗室裏進行的，從來沒有觀測到明顯的干擾結果。

可是人命關天，雖然FCC曾經在2007年左右猶豫過是否要取消關於電子設備和手機的禁令，但仍然“寧可信其有，不可信其無”。由於不同頻段的信號隔離和屏蔽技術的提高，這項無法被實驗證明的“安全隱患”也逐漸被消除，電子設備和飛機經過設計已經確認可以互相兼容了。

當然，如果這項新的規定被航空公司採納，那意味着航空公司將需要在飛機上安裝信號接收器，滿足乘客手機與基站信號的交換，1991年FCC發佈“手機禁令”的主要理由也就不復存在了。

美國並不是獨自在試水。早在2008年，歐盟就開始批准乘客在飛機上使用手機和移動設備，比如歐洲的維珍大西洋公司就允許無限的數據連接，但只允許6個人同時打電話;漢莎航空的一些航班允許通過手機連接數據，但不允許打電話。阿聯酋航空允許乘客隨便打電話。

有趣的是，在FCC的新規定出臺以後，大家吐槽的並不是在飛機上使用手機不安全，而是，“大聲打電話會干擾別人，會對我們登上飛機後共同進入的社會空間構成干擾”。《紐約時報》這樣解釋FCC的行爲——它確實是在試圖給我們想要的東西：飛行時能夠使用數據、上網、收發郵件等。

所以，“或許旁邊就坐着一個(打電話的)大嘴婆，但至少你能在Twitter上抱怨一下她。”

1.1991年FCC首次發佈“手機禁令”的主要理由是什麼?

手機的使用會加重地面基站的負擔。(手機的使用是通過地面基站的，而當你快速從一個區域移動到另一個區域時，基站切換過於頻繁，會加重基站的工作負擔。)

2.第2段提到，“從技術上來說，FCC確實承認了“飛行過程中撥打電話所產生的信號會干擾飛機控制信號”的問題早已經解決了。

”聯繫後方回答：FCC用來確認這一問題已經得到解決的依據有哪些?

手機無線電波會干擾飛機這種事從未被證實;由於不同頻段的信號隔離或屏蔽技術的提高使得這一“安全隱患”也逐漸被消除;電子設備和飛機經過設計已經確認可以互相兼容了。

3.第1段中劃線句子“如果你所選擇的航空公司允許的話”是否可以去掉，爲什麼?

不可以去掉。這句話補充說明了坐飛機打電話的條件，體現了說明語言的嚴密性、科學性

4.第4段的中心意思是什麼?本段是主要採用了什麼說明方法?

中心思想：手機無線電波會干擾飛機這種事，從來沒有真正被實驗證明過;說明方法：舉例子

5.“飛機上不能打電話”很可能成爲歷史，也許你下一次坐飛機的時候就已經解除了“手機禁令”。

你認爲解除“手機禁令”可能帶來哪些便利和不良影響?針對可能的不良影響，你有什麼建議?

便利：飛行時能夠利用數據、上網、收發郵件等;能減少旅途的枯燥;(不良影響：飛機打電話會干擾別人;航空公司需增加信號接收器安裝等成本。建議：航空公司需增加信號打電話的管理;乘客需加強自律，避免打手機干擾他人。